【航空】福岡空港の混雑緩和策、新空港建設なら１兆円…「最もコストが低い」北九州空港への連絡鉄道案否定され、北九州市反発

1 名前：依頼41＠試されるだいちっちφ ★ [2007/10/31(水) 13:18:26 ID:???0] ★福岡空港の混雑緩和策、連携否定され北九州反発…再検討要請へ 　福岡空港の航空機混雑対策として福岡県などが進める総合的調査で、北九州、佐賀両空港との 連携案が「抜本的な対策とはなり得ない」とされたことに、北九州市側が猛反発している。調査結果 通りに福岡空港への滑走路増設や新空港建設が実現すれば、「福岡ばかりが発展してしまう」と 懸念を強めており、北橋健治市長は１１月中旬、麻生渡知事に連携案の再検討を申し入れる予定だ。 　「最もコストが低い案が外された理由がわからない」。北九州市内で１０月上旬に開かれた総合的 調査の説明会では、出席者から不満の声が上がった。 　同市は、北九州空港の交通の便を向上させて利用客を増やそうと、市中心部と空港を結ぶ連絡鉄道 整備を検討している。試算した事業費は、在来線の場合、６００億〜６４０億円、新幹線では９６０億円。 　一方、県などは、福岡空港の滑走路を増設した場合の費用を２５００億〜７５００億円、新空港を 建設した場合は１兆〜１兆１０００億円と見込んでいる。 　北九州市側には、現在の福岡空港の利用者の一部を誘導し、北九州空港の利用者増につなげたい 考えもあり、説明会に出席した企業幹部は「滑走路増設などより、鉄道整備の方が安上がり。費用対 効果を議論する価値は十分あるのに、選択肢にすら入らないのはおかしい」と語気を強めた。 　市議会も反発し、連携案の再検討を求める意見書を賛成多数で可決した。北橋市長は連携案に ついて「最小限の投資で需要に対応でき、北部九州全体の発展にもつながる」と、麻生知事に再考を 促すつもりだ。（中略>>2以降に） 　県空港計画課は「北九州空港への連絡鉄道が完成しても、福岡空港の混雑はあまり緩和されない」 と指摘。そのうえで、「北九州空港を見捨てるわけではない。近隣空港も生かし、全体的に利用者が 増える方向で検討したい」と理解を求めている。 読売新聞（九州発）　10/29 kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07102958.htm 187 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:30:30 ID:7xz+mnx40] 佐賀空港なんていらなかったんだよw R385を片側2車線化して福岡との距離を縮めるべきだったんだよ。 あんな赤字空港作ってさww 188 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:30:35 ID:ekV5cMeh0] これからは小型機の時代なんだろ、空港なんか要らない。そこら辺の空地で離着陸できる。 www.youtube.com/watch?v=_8wmZ6hhpg8 189 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:44:21 ID:2PNGqBMm0] ２階建て空港とか無理なんか？ 着陸してくる飛行機は、地上滑走路から途中で地下の 駐機場へ入る。 離陸する飛行機は、今まで通り地上滑走路から離陸する｡ これだと、少しの滑走路の延長をすることで、２倍のキャパとなる｡ 俺って、天才？ 190 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:45:38 ID:WVKM6Jse0] >>175 つうか、国際線は北九州に回して、貨物は佐賀に回せばそうでもないんだよな。 あと、九州新幹線が全通すれば福岡−鹿児島便は減便になるだろうし。 191 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:46:04 ID:ZY+20p840] 佐賀空港なんてもともといらなかった。 こんな糞空港のために福岡の利便性が下がるのはゆるせん。 192 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:47:59 ID:YUX+KNBU0] 夜間（24ｈｒ対応）＝北九 日中＝板付 貨物＝佐賀　でよくね？ 193 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:51:24 ID:Njl07M940] そもそも、北九州空港ってどこにあんのさ。 194 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:55:44 ID:L4YfN4Wu0] 自己紹介 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1192789071/l50 本日はお休みなので、じっくりお相手できます 195 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:56:09 ID:VmAro4RX0] よーしパパ、佐賀空港の滑走路を4000m×2本にしちゃうぞー 196 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 16:57:34 ID:bDyTS92L0] 佐賀に用がある人福岡空港で降りて電車で移動する人多いいんですけど 「あの空港不便だ」そうだ 197 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:58:13 ID:OjcFKRFYO] 北九州と佐賀 福岡民でも使ったことないな 198 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:58:37 ID:mxreKdHK0] >>185 どんなに交通網が整備されようとも、北九に回る便には客がつかない 結局福岡着の便に乗り換えるよ マジで福岡県に北九いらない 山口県で身受けして欲しい 199 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:59:30 ID:I85tGJh70] 日韓航路を廃止しろ。そうすれば混雑も緩和されるだろ。チョンを日本に入れるな。 200 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:59:46 ID:zfR6gBUu0] 福岡空港のターミナルビルは温泉旅館の建て増しのようで一貫性がないので なるべく利用したくない。 北九州空港に直通電車を引き込んで小倉、博多とつなぎアクセス時間短縮がいいと思う。 201 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 16:59:55 ID:K9awQLgmO] 佐賀空港は要らなかったが、税金で作った以上は有効活用せねばならん。 歴史にイフはない。佐賀空港を前提に福岡の整備を考えよ。 福岡県民への命令だ。 202 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:01:16 ID:bDyTS92L0] >>193 苅田、新門司のの下の方ぶっちゃけ辺鄙 203 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:02:40 ID:FIS8Dqbo0] 関門特別行政区設置でおｋ 204 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:04:36 ID:kw6BEkGGO] 福岡市が北九州に移転すればよくね？ 205 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:04:39 ID:YUX+KNBU0] 北九と山口宇部が近すぎるんだよな。 山口宇部に着陸するとき北九空港の上飛んで着陸していく。 206 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:05:42 ID:mxreKdHK0] >>201 ３年後に財政破綻する自治体の空港なんざ恐ろしくて使えんわ 唐津方面は買い取ってやるよｗｗｗ 佐賀武雄方面は要らん 207 名前：北九州空港をアジアのハブ空港にしよう mailto:sage [2007/10/31(水) 17:09:08 ID:Je9h4A7B0] 　 北九州空港をアジアのハブ空港にしよう　 　　www.4ch.in/bbs/test/read.cgi/area/1159251621/l50 　 208 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:10:58 ID:RO8V9Bjt0] 人工島がことがなければ新空港も賛成なんだけどなぁ 209 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:12:24 ID:Li+WqK1OO] 西鉄バスが北九州空港天神間で直通高速バスを運行すれば１番安上がりだと思う。 210 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:12:45 ID:WVKM6Jse0] >>198 北九州が出来る前に言われていたのは、福岡利用者の３割が北九州からの 利用者といわれている。 211 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:13:20 ID:u4W9SpqZ0] そもそも緩和策必要なほど込みすぎていたっけ？ 212 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:14:27 ID:jRoInuv5O] 北九州！？遠くて不便じゃ！！！ 213 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:15:28 ID:N67Wv2BtO] 　この間、帰路の長崎〜羽田の便が予約とれなくて、わざわざ福岡空港まで行かねばならずめんどかった。 　長崎や佐賀発の座席数を増やしてほしい。 214 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:16:20 ID:SIk/gLQ20] 治安だろ 215 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:17:44 ID:D1v1dYD+0] 滑走路一本で新設の予定のない空港としては 福岡は世界一の過密空港らしい 216 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:18:39 ID:hDnqWvFWO] 北九州も必死だよ。 だからこそキャンペーンなんかをよく打つ。 因みに上海往復チケットは今25000〜29000円ね。 もちろんその他(税金、空港使用料、手数料)が15000円位掛かる。 217 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:20:22 ID:H8z6Atfk0] 遠いよ、アホか 地図見たら佐賀空港の方が近いくらいじゃないか こんなに離れてたら混雑解消するわけねーだろ みんな福岡空港使うわ 218 名前：　 [2007/10/31(水) 17:20:46 ID:B3ZqT6Iw0] 財政破綻まだ〜（・∀・ ）／口＾チン☆チン☆。 219 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:21:33 ID:lZJvETz30] 鉄道２４時間動いてないじゃん。どーすんの？ 220 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:28:34 ID:7xz+mnx40] 人工島を空港にすればよかったんだけどなw 聞く耳持たないからw 221 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:28:35 ID:su5F39/T0] 福岡空港は、福岡に用事がある人だけ利用しているわけじゃなくて、九州の玄関口として機能しているからな。 実際、熊本や宮崎に出張するときも、福岡空港経由で行くことが多い。 北九州は、その玄関口としての機能を譲り受けたいんだろう。 でも、福岡空港は、博多駅との接続の良さって魅力があるし、出張の帰りとかに福岡で一泊して中州で遊んで からかえるってのも楽しいし、北九州では厳しいんじゃないか？ 222 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:29:20 ID:G7gon3zj0] あーそうか、人工島もあったっけ… 香椎近辺のJRを高架にしてくれるんなら 人工島に空港作ってくれてもいいや。 223 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:31:17 ID:2PNGqBMm0] 北九州空港を今あるところでなくて、芦屋沖や岡垣沖とかにすれば 福岡空港の代替の可能性もあったのにな｡ 所在が北九州でなくなるので、連絡橋などを市内から連結してごまかすとかさ｡ 224 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:31:50 ID:HlzuUTkV0] >>221 ＞北九州は、その玄関口としての機能を譲り受けたいんだろう。 これが一番厄介 225 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:32:42 ID:bDyTS92L0] >>222 あれは線路近くの馬鹿が猛反対したらしく停止中、それも工事前提で線路の位置変えてるから前よりも踏み切り落ちてる時間が悪化した 226 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:35:38 ID:WVKM6Jse0] >>221 熊本に用事がある人ならわかるが、さすがに宮崎だと東京から直通便で 直接行くだろ。福岡から宮崎だと航空機以外だとどう急いでも４時間以上 かかる。航空機なら福岡−宮崎は４０分程度だが。 北九州空港が本格的に利便性が上がれば、大分方面からの客も北九州に 集まるようになる。 227 名前：地球温暖化 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:36:10 ID:Je9h4A7B0] 　 渇水にあえぐ福岡市に未来はない。 　　　　　machi.3ch.jp/test/read.cgi/fukuoka/1140394516/ 　 228 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:38:01 ID:2PNGqBMm0] >>226 熊本空港からバスで行ったことがあるな。 もちろん、宮崎市内でなくて、山の中だったけど 高千穂だったかな｡ 229 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:40:26 ID:su5F39/T0] >>226 いや、東京のように直通便が多いところならそれでいいが、札幌とか沖縄とかだと福岡経由しかないし、 直通便が少ない地域だと、最初から鉄道使うか福岡経由。 230 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:40:38 ID:R6r9zT5X0] いまの佐賀空港はアクセスが悪いから 鹿児島本線から線路引いて、ついでに鹿島市までつなげば 長崎新幹線問題も片付いて一石二鳥 231 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:42:43 ID:VmAro4RX0] >>229 九州から札幌方面へは、羽田での乗り換えがデフォですよ 232 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:44:00 ID:H8z6Atfk0] つか、北九州空港まで行ってくださいってのは意地悪にしか聞こえんよな 鉄道で繋げた程度じゃ福岡空港の足元にも及ばないんじゃ 素直に滑走路延長しとけよ 233 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 17:46:59 ID:WVKM6Jse0] >>229 今、地方空港が一番ほしがっているのは、「東京便」なのだが。 それ以外の便は半分おまけみたいな物だよ。 >>230 佐賀空港は、貨物便の伸びがかなりいい状態。 234 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:48:00 ID:HlzuUTkV0] >>231 さっぽろ方面なら乗り換える必要ｂないじゃん 普通に千歳でいい 235 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:48:19 ID:xgmlSMI90] 時間のロスはあるし、利用者のコストは上がることになるから やっぱ、北九使わないんじゃないかな。 つまり、安い費用にさえ見合わないということだ。 236 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:50:59 ID:i/7hTVbU0] 　　　 国際会議や全国大会など大きな催しは以前はもっぱら福岡市で開かれていたが、 いまは、政治的な色合いの濃いものを除いて圧倒的に北九州市で開かれるようになった。 九州内、中国地方、四国、関西方面への交通の利便性が良いからである。 　 会場の整備が進み、小倉駅から雨に濡れずに、それら会場に歩いて行ける。 　 237 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 17:59:23 ID:HlzuUTkV0] >>236 日曜日の魚町銀店街のシャッター街が それで救われるなら構わないけどね ただモノレールね、あれって柱だけが邪魔 238 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:01:43 ID:LRkFN9MM0] 　 >>236　　 　 「福岡県の中心地は福岡市である」と言ってはしゃいでいらっしゃるのは福岡市民だけ。 　 北九州は西日本の中心地です。 　 239 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:04:50 ID:vV8/Uo/s0] >>155 福岡の下僕になりさがった久留米に有明を名乗る資格なんてない。 有明ならやはり大牟田・荒尾沖しかないだろう。 240 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:08:49 ID:m5oWiZrB0] 福岡空港せっかく便利なとこにあるんだからこのまま拡張してくれよ ハブはセントレアと羽田でいいじゃん 羽田と福岡拡張頼むぜ 241 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:14:33 ID:ydbbws+N0] 北九州イラネ 242 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:15:08 ID:HlzuUTkV0] 福岡空港拡張の為に九大移動したんじゃなかった？ 新空港構想とかあるけど都心から離れすぎ 政治屋が民間と癒着してるの？ 243 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:18:03 ID:iwKMO6xY0] 北九州や佐賀を使えよ 常識的に考えて 空港まで５０キロの移動がつらいから もう１個空港を作ろうだなんて頭おかしいんじゃねーの？ 244 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:18:24 ID:siX26swlO] 博多北九州間の新幹線があれば緩和はされるだろうけど やるのは西日本だからなあやらないだろうな JR九州ならやる気はあったかもしれんが 245 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:19:06 ID:m5oWiZrB0] 北九州は在日専用にすれよ 福岡空港は特定アジアを排除 246 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:19:37 ID:71vnBzAp0] 新空港なんてどうせ僻地だろ、広島空港みたいになるぞ 247 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:21:14 ID:+3h2QB3R0] 自衛隊＆米軍を佐賀へ、 貨物は北九州へ、 これで解決だろ。終了。 248 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:24:15 ID:H8z6Atfk0] >>243 50キロはつらいだろ、常識で考えて 間とって福岡空港拡張でいいんじゃね 249 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:25:29 ID:jPP5nT4H0] 飛行機乗るのやめて新幹線に乗るようにすればいいんじゃね？ 福岡→鹿児島とか、福岡→大阪・名古屋くらいの短距離便は運行やめたらいいんだよ 250 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:25:51 ID:tBJAUJak0] 北九でいいと思うがな 福岡空港のせいで俺のキャンパスライフが・・・ 251 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:27:38 ID:NTaE4gvn0] 人工島をつまらない住宅地なんかにせず空港＋海港複合施設にして西鉄を延長させておけばよかったのに(´・ω・｀) 252 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:29:06 ID:HaIDYeGc0] 福岡空港の施設使用料を値上げして北九州の方をタダ同然くらいに下げたら良い。 便利な方は高くて不便な方は安い。どこの国でもやってる当たり前のことを すればいいだけ。 253 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:29:36 ID:HlzuUTkV0] >>251 人工島は桑原の欲の塊 人間はいつかは死ぬのにね 254 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:29:58 ID:3TNeo6S80] ヤクザがうんこや手榴弾バラ撒くのやめたら再検討してやることにしろ。 255 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:31:36 ID:m5oWiZrB0] >>250 大学なんて市街地にある必要ないし。 北大もさっさと移転して市街地に空港つくってほしい JRさっぽろ付近のビルは全部打ち壊しなw 256 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:32:02 ID:al82QO2V0] 海ノ中道に滑走路を作ればいいじゃない 257 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:33:13 ID:tBJAUJak0] >>255 北大はホントに理想的だよな てか移転してるのに新しい空港の候補地に糸島半島があるからね もうね、アホかと。 258 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:35:26 ID:F1tuDl1ZO] もっとも安価な値段かもしれないが、その予算の２〜３割が在日と部落の対策費に消える。 それが北九クオリティ 259 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:35:27 ID:HlzuUTkV0] 北大って北九州市立大のこと？ 街を変えるような学校じゃないだろ ボンクラとはいわんが近い 260 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:35:52 ID:3TNeo6S80] 能古島を平らにして空港にしたらいいよ。 海底トンネルで鉄道通して。 261 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:36:16 ID:8Mfxm06N0] >>250 ビルの上に滑走路を通せよ。街は母艦のギャラリーデッキとなって、 いつでもスクランブルできるぞ。 262 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:36:55 ID:tBJAUJak0] >>259 北海道大学のことです 263 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:37:45 ID:QQMFpsSaO] 新空港つくったら伊丹関空と同じ問題が発生する 264 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:38:49 ID:HlzuUTkV0] >>262 それは素晴らしい ポプラの1本でも譲り受けて 九州でも育つような研究してください 265 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:40:29 ID:vV8/Uo/s0] >>260 能古島にどうやってＪＲ通すんだ？西戸崎から延伸するのか？ ・・・・あ、地下鉄通すっていう冗談はやめてね。 266 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:41:22 ID:EKvBwIp00] どうせ日本の人口が減っていくのでちょっと我慢すれば 混雑緩和もされてくるでしょ 無駄なものは作らないで 267 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:41:37 ID:lod1Azez0] よくわからんからあてずっぽうで聞くが 例えば北九州市に用がある奴も福岡空港を使用しているのか？ だとしたら、鉄道を通して利便性をよくさせれば何とかなると思うんだが。 268 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:43:24 ID:HlzuUTkV0] 国内線はいまの空港で充分 要するに海外への国際線だろ どうせ中国ばっかりになりそう 要らん！ 269 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:45:40 ID:WVKM6Jse0] >>255 最近の私大のトレンドは、都心回帰だぞ。 学生は都心で感性を磨いて頭の回転を早くしたほうがいいという考えだとか。 270 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 18:47:33 ID:Wh93Fo6q0] 福岡、滑走路2本にすれば、解決じゃね? 271 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:47:56 ID:4G++yTmz0] 広大と広島空港が山奥行った広島市民からすれば北旧まで鉄道引くより残しておいたほうがいいと思うぞ ただその金は国税使わず福岡だけでやれって感じだが 272 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:49:27 ID:QQMFpsSaO] 貨物と国際線は佐賀にして名を九州国際空港に改称させればいいじゃない 273 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:49:41 ID:HlzuUTkV0] >>267 俺もよくわからんけど 北九州空港というのが出来てね クロい飛行機が一日に数便とんでるらしい 274 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:50:43 ID:3TNeo6S80] >>265 海底トンネル掘って地下鉄通すのが一番現実的じゃないか？ それと地下自動車道。 橋かけても風が強すぎて危険だし。 275 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:52:45 ID:IiJilxws0] 近い佐賀空港使えよ馬鹿 276 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:54:34 ID:J3V2Eedm0] 既出かもしれんが、羽田−北九州・佐賀　便を博多までの高速バス料金を 含めて常時半額にして増便すれば万事解決だと思うが。 確かに地下鉄２駅で博多駅は出張にはありがたいが、出張で移動時間が１時間増えた ところで大したことではない。 千歳・仙台・名古屋・伊丹・関空・岡山・広島・鹿児島、みんな市街地まで１時間 かかるんだし。 277 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:56:19 ID:vV8/Uo/s0] >>274 だから冗談はやめてって言ったのに。 現空港より利便性下げてどうすんだよ。 278 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:56:55 ID:HRXzGiuz0] 　 【小倉】 北九州都市再開発の新しい観点XI 【空港】 　　　　machi.3ch.jp/test/read.cgi/fukuoka/1140394516/ 　 279 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:58:48 ID:HlzuUTkV0] >>275 使う必要ないだろ 280 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 18:59:06 ID:x2KcAaoW0] >>276 今の利便性に慣れてるからなぁ。実際のところオフィス街を中心でみると 1時間のプラスではすまない。2時間はかかるよ。 福岡に慣れてると羽田から浜松町のモノレールでさええらく時間が かかる気がするよ。 281 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 19:03:23 ID:3TNeo6S80] >>277 滑走路は何本でも作り放題だし、騒音の心配もしなくて良くなるから真夜中にも貨物便使えるし、それでいて街の中心部からもそんなに遠くないし。 天神からバス・鉄道で直で行けるようにしたら利便性もそう悪いと言い切ったものでもないだろう。 なにより、航空機が事故起こしても福岡空港のように「すぐそばに街が」って騒がなくてすむようになるし。 282 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 19:03:29 ID:qY6PMgEZ0] 福岡空港が過密状態って、変じゃないか？ 新規の路線が加わると、 自動的に搭乗率の一番悪い路線を廃止にしていけばいいわけでしょ？ なのに、誰も彼も「福岡空港がパンクする、新空港をつくろう！」 って？土建屋の手先か市議と県議は？ 283 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 19:04:06 ID:0Wy5dhPS0] >>274 おいおいなんで地下自動車道が必要なんだ？ 志賀島は海ノ中道で地続きだから橋の必要もないだろ。 284 名前：ちゃっちゃ くちゃら mailto:sage [2007/10/31(水) 19:05:35 ID:gpffWljb0] >>240　【ハブはセントレアと羽田でいいじゃん 】 ハブ空港くさ、板付より、韓国のインチョン空港が便利かばい。 japanese.tour2korea.com/01TripPlanner/Transportation/air_incheon.asp?kosm=m1_4&konum=1 285 名前：名無しさん＠八周年 [2007/10/31(水) 19:06:33 ID:HlzuUTkV0] >>282 うん 東京みたいに成田を東区に造るんだお 286 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 19:07:05 ID:WVKM6Jse0] >>281 だったら、北九州空港に鉄道を通して北九州の利便性をよくして 福岡空港の負担を減らす方が安上がりでしょ。 287 名前：名無しさん＠八周年 mailto:sage [2007/10/31(水) 19:07:34 ID:m5oWiZrB0] 外出だが福岡空港の貨物便とシナ半島便、深夜便を北九州に移せばいいだろ

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