【鉄道】JR西の誇り「新快速」誕生50年　特急並みに速い「お得感」が関西人気質にマッチ [ばーど★]

1 名前：ばーど ★ mailto:age [2020/10/01(木) 08:18:27.31 ID:w02uowu39.net] １９７０年に運行が始まったＪＲ西日本の新快速電車が、１０月１日で５０年の節目を迎える。最長で敦賀（福井県敦賀市）―播州赤穂（兵庫県赤穂市）間の２７５・５キロを約４時間で結び、その運行距離は、特別料金が不要な在来線としては日本一。半世紀にわたる軌跡は、京阪神を中心とする地域の発展の歴史でもある。 ◆ＪＲ西の誇り 　「沿線の景色はどんどん変わりましたが、安全第一だけは変わりません」。９月中旬、新快速に３０年以上、乗務する運転士の古井新治さん（６１）は、草津駅（滋賀県草津市）のホームに滑り込んできた車両を誇らしげに見つめた。 　古井さんは１９８１年に旧国鉄に入社し、８９年から新快速の運転を担当している。営業距離２７５・５キロは、ＪＲ東日本が首都圏で運行する熱海（静岡県）―黒磯（栃木県）の２６７・９キロを結ぶ普通電車よりも長く、関西の他の私鉄と比べても圧倒的だ。 　「新快速はＪＲ西の鉄道マンにとって誇り」と語る古井さん。見習いだった当時に先輩運転士に教わった「後ろに大勢の人を乗せていることを忘れるな」との助言を今も胸に刻んでいる。 ◆万博後の車両活用 　新快速が誕生したのは国鉄時代の７０年。大阪万博が開かれた年で、来場者の利便性のためかと思われがちだが、走り始めたのは万博閉幕の約２週間後と、事情は少し異なる。 　京都鉄道博物館などによると、万博の特別ダイヤで京阪神に大量に集まり、余剰となった車両「万博号」（１１３系）の再利用の意味合いが強かったとされる。 　「大阪―京都間、ノンストップ３２分」。スピードを売りにし、当時のポスターにはそんなうたい文句が躍った。ただし利便性は今ひとつ。所要時間の短縮を優先し、運行区間の京都―西明石間約９８・７キロで停車するのは大阪、三ノ宮、明石のわずか３駅。しかも日中６往復の運行だった。 　最高速度も時速９５キロと当時の快速とあまり変わらず、鉄道作家の寺本光照さん（７０）は「停車駅が少なく、快速との区別もややこしい。当初はそう感じた人が多かったようだ」と振り返る。 ◆福知山線事故で変化 　しかし「私鉄王国」と言われた関西で、より遠くを短時間で結ぶ新快速は、その後の営業戦略の柱となる。 　７２年までに区間を草津―姫路に延ばし、１５分間隔の運行を実現。８０年には赤字の国鉄では異例とも言える専用車両「１１７系」を投入した。８７年の民営化以降も、停車駅を芦屋や高槻、尼崎などに増やし、競合他社から乗客を奪った。 　象徴とされたのは阪急、阪神と競合する大阪―三ノ宮間。三ノ宮駅には「大阪へ１９分」という大看板が誇らしげに掲げられた。 　ただ２００５年に福知山線で快速電車が脱線事故を起こしたのを機に、看板は撤去され、ややゆとりのあるダイヤに変更された。最高速度の時速１３０キロは変わらないが、ネットが使える有料座席「Ａシート」（５００円）を導入するなど速度以外の魅力づくりも進めている。 　寺本さんは「特急じゃないのに特急並みに速い。その『お得感』が、関西人の気質にも合ったことも、ここまで発展した理由じゃないでしょうか」と語る。 通勤圏広がる…誘致運動も 　通勤、通学での利便性が高い新快速は、沿線の街にも大きな影響を与えてきた。 　２０１１年に新快速が停車するようになった南草津は、それまで５６分だった大阪までの所要時間が１０分近く短縮され、当時約２・３万人だった一日の乗客数が、約３万人と滋賀県内のトップに。周囲では高層マンションの開発が進んでいる。 　停車駅の「誘致運動」が起こることもたびたびで、０６年から敦賀への運行が始まる際に運動に携わった地元の呉服店主（６４）は「関西各地で終点『敦賀』の地名がアナウンスされる効果は計り知れない。心理的距離が縮まり京阪神からの観光客も増え、『冬は雪に閉ざされている』というイメージが払拭できた」と語る。京都鉄道博物館の岡本健一郎学芸員（４５）は「新快速の登場で『関西圏』の枠組みが広がった。鉄道という公共交通機関の力を、分かりやすい形で発揮した電車ではないか」と話した。 （大川哲拓） https://www.yomiuri.co.jp/media/2020/09/20200928-OYT1I50038-1.jpg https://www.yomiuri.co.jp/media/2020/09/20200928-OYT1I50039-1.jpg 2020/09/28 15:32 毎日新聞 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200928-OYT1T50139/ 801 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:09:42.87 ID:k3wagtou0.net] >>770 そこから中部国際空港に行くには一旦階段を昇らなきゃいけませんね 802 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:09:52.38 ID:3zoAoI720.net] >>20 新快速のショボい車両性能じゃ140km/h運転やろうとしてもあまり効果ない 今ですら、駅を発車してから130km/hに達するまで2分くらい加速しっぱなしのポンコツ性能なのに そこからさらに140km/hなんていったら、出せる場所なんて本当に限られてくる 803 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:09:55.94 ID:z17rqhuq0.net] >>753 名古屋・横浜・東京も似たようなものでしょ。 東名が都心まで伸びず途中から首都高速になるし。 804 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:10:02.18 ID:k3wagtou0.net] >>779 マジそれ 805 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:10:05.92 ID:2TZwWWCv0.net] >>775 各駅：雷鳥 急行：スーパー雷鳥 特急：サンダーバード こうですか？ 806 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:10:56.87 ID:71P2qNRd0.net] >>1 お得というよりあの距離ならぶっ飛ばしてくれないとさ 807 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:11:13.30 ID:1IsLIhSq0.net] 140以上は標準軌にしないとまた脱線するぞ 808 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:11:54.61 ID:N7voHTUs0.net] >>761 東京だって23区内は首都高しかほぼないだろ 809 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:12:14.34 ID:k3wagtou0.net] >>773 中央特快は確かに混んでるもんねえ 常磐線でうまい事いったから調子に乗ったのかも？ グリーン料金が徴収できる区間が増えるから 810 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:12:57.03 ID:fugUwQyw0.net] >>778 淡路の近くは、 東淀川区か？ 811 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:13:06.88 ID:1IsLIhSq0.net] うめきたの開発で梅田の重心は西にシフトする これからの梅田の主� 812 名前：�は北梅田駅や西梅田駅 阪急梅田や東梅田のほうが辺鄙って言われる時代になる [] [ここ壊れてます] 813 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:13:14.12 ID:/QleEvS10.net] 大阪駅とか電車眺めてても車体バリエーション貧素で面白くない 関東は乗り入れもあって楽しい 子供が電車好きで新大阪とかよく連れて行くが 結局貨物派に転向しちゃった、プラレールも貨物だらけ そりゃ関西旅客列車じゃ飽きるわな 誰か岸辺の貨物ターミナル一望できるスポット知らね？ 814 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:13:34.53 ID:k3wagtou0.net] >>784 なぜか昔の京阪を思い出した 各駅：寝屋川 急行：樟葉 特急：京阪三条 815 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:14:11.14 ID:N7voHTUs0.net] >>790 東梅田は駅前ビルをなんとかしないとな 816 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:14:27.39 ID:LYbJqzC40.net] 例の大事故以後は若干スピード落ちたが それでも普通電車の中では全国では最も速いだろ 一番前で風景見てても恐怖すら感じる時があるもん 姫路〜大阪にかけて私鉄勢とよ〜いドンしたら圧倒的大差で新快速が早く着く 817 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:14:44.35 ID:NHUxSSzG0.net] >>744 晴れた日に関西の新快速で海を見るのがおすすめ 駅で言うと神戸〜明石の間 上りなら進行方向から右、下りなら左の窓側に座ってください 須磨駅から朝霧駅あたりできれいな海が見えますよん 818 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:16:18.67 ID:2TZwWWCv0.net] >>793 西梅田は阪神と平面交差させよう 819 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:16:24.67 ID:fugUwQyw0.net] >>755 阪急分析本が売れているみたいだが、 車内冷房をケチる話は書いていないんだろうな？ 阪急の一般冷房車＝他社なら弱冷房車の設定温度だな。 820 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:17:02.79 ID:N7voHTUs0.net] >>794 京阪間なら私鉄どころか特急はるかと比べても数分早いからなｗ 821 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:17:04.61 ID:z17rqhuq0.net] >>781 外側線から内側線ホームに出入りする際の徐行でかなりロスが出てるわ。 関東なんかそれが少ないからかなりの速度でホームに侵入する。 15両300メートル超のホームゆえに止まれるんか？と思うほどの速度。 822 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:17:19.50 ID:k3wagtou0.net] >>790 それはあるかもね グランフロントの2期ができたら新梅田シティも本領発揮できるし 問題はハービス大阪周辺だな KITTE待ちか 823 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:19:09.09 ID:U/8w1+Si0.net] >>765 文字数制限が無かったか？ らいちょう でも1文字余るw 824 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:20:38.05 ID:fugUwQyw0.net] >>791 自慢したいのは解るが、 関東のほうが種類は少ないと思う。 特に東急車輛製造の「走るんです以後」は顕著。JRも私鉄も、東急走るんです中心になったしな。 825 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:21:08.99 ID:U/8w1+Si0.net] >>770 お互いの改札から お互いの車両を見れるのは感動w 826 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:21:25.84 ID:k3wagtou0.net] だけど尼崎〜甲子園口の間はどうにかすべきだな あの区間に踏切が多いせいで飛び込みがあるから 高架化とかすりゃいいのに 827 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:22:08.54 ID:FwoW4VbN0.net] 名古屋だとあんまJRが活躍しないが たまにJRを利用できる時には やっぱりお得感がハンパないからな 一宮行きとか豊橋行きと競合してる名鉄が 涙目すぎて気の毒になる ただ金山うぜえ 金山のせいで全ての路線が惑わされてる 金山死ね 828 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:22:11.98 ID:2IwAJppR0.net] >>712 毎回毎回同じこと言う馬鹿がいるが、全部同一人物か？ 敦賀駅に作ってる特急列車ホームの存在を何故無視するの？ 大阪〜敦賀の特急列車廃止する理由はどこにもねえよ 829 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:22:31.19 ID:YdeGNVvw0.net] >>791 大阪駅なら瑞風とか入ってくるちゃうか？ 知らんけど 830 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:22:59.45 ID:7mzH5WUy0.net] YouTubeには新快速に関する動画が多数挙がっているけど 超絶テクニックを披露してる運転手の動画とかも挙がっている そういう動画のコメ欄には鉄オタによる「すごい！」のコメが連発されてる 一般人からみたらどこがどうすごいのか全然わからんが 鉄オタたちからしたら一瞬で並の運転手でないことが動画みるとわかるらしい 831 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:23:29.92 ID:k3wagtou0.net] >>802 東武と京成ぐらいでしょ E231やE233ベースの車両を投入してないのは 南海にもいるけど少数派 832 名前：不要不急の名無しさん mailto:age [2020/10/01(木) 15:23:33.64 ID:vCsxLDT30.net] >>4 東からだと米原でそれ 833 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:24:08.18 ID:k3wagtou0.net] >>806 新快速にも使えるだろ 834 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:24:19.55 ID:z17rqhuq0.net] >>790 ビジネスの街にはなるけど、商業地・繁華街にはならんわ。 835 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:27:06.37 ID:YdeGNVvw0.net] 新快速より特急くろしおをなんとかしてくれ 特急とは名ばかりで遅すぎるわ 海沿い走るから仕方ないけど でも一応新快速と同じく最高速130は出るのね 836 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:27:20.81 ID:2TZwWWCv0.net] >>804 あの辺のトラブルは踏切か高架橋にトラックが衝撃かのどっちかだからな 837 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:27:27.54 ID:Xpbagokm0.net] 滋賀県内の停車駅を減らせ 838 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:28:37.67 ID:1vviri4I0.net] 鉄道車両の性能を物理的観点から研究してるやつがツイッターにけっこういるけど そういう奴らに言わせれば、新快速の車両は 「低い性能で必死に130km/h運転してる」という評価なんだよな みんな口を揃えてそういう評価になる 839 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:28:57.13 ID:k3wagtou0.net] >>815 暴動起きるぞ 840 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:30:17.20 ID:U/8w1+Si0.net] >>813 本線筋以外の特急が 120km/h近辺で走ってるのを見た事が無い… スーパーはくとを除いて 841 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:31:07.44 ID:rLtv7Ygb0.net] >>698 しかも、日中は試運転や走行試験で有効活用されているし（笑） 842 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:31:33.10 ID:2TZwWWCv0.net] >>808 新快速のYoutube動画だと古いけどこれ気に入ってる https://www.youtube.com/watch?v=2mnQ4cr_E1k こんなことってあるの！？ 843 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:31:53.21 ID:evgtiHgn0.net] 大阪の高速道路は北部に一極集中してるのが不便だな 阪神高速の接続やレイアウトもあまりよくない 名古屋だと全方位から無駄なくアプローチできる選択肢豊富 844 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:32:11.98 ID:IaM6YVcf0.net] 新快速敦賀経由直江津行き出せよ 東日本でも超特別快速松本経由直江津行き出すから 845 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:32:29.01 ID:k3wagtou0.net] >>816 鉄ヲタ養成機関である岩倉のOBである鉄道ユーチューバースーツは褒めてるのにね 846 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:33:49.67 ID:IaM6YVcf0.net] 近鉄だの南海だの福知山線だの信楽線の皆殺し大会見てると、新快速の無事故は偉いな 847 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:34:15.45 ID:YdeGNVvw0.net] >>821 お前が使い方知らんだけやろ 848 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:34:17.79 ID:M4s3Y9KY0.net] 車体は最新で色は昔の湘南色にしてほしい 849 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:34:55.51 ID:k3wagtou0.net] >>821 名古屋高速は� 850 名前：纃ｂﾆ違って道がわかりにくいけどな [] [ここ壊れてます] 851 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:36:22.20 ID:re9gopfz0.net] 新快速と互角の走りが出来る気動車HOT7000とキハ189の豪快なエギゾースト音がまた良い。 852 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:36:39.74 ID:z17rqhuq0.net] >>818 阪和線の鳳以南では先行列車に迫っていないがぎり、 快速系統と特急は115から117キロで走ってるわ。 引退した381のくろしおもかなり飛ばししていた。 大和路線の快速も許容は120キロだよ。 853 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:36:42.37 ID:V9aqdihT0.net] 複々線区間が長いからあれだけ出せるんだろう 西明石−草津の複々線区間は日本で一番長い 854 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:36:54.16 ID:qox/uz440.net] >>821 あんた10年ぐらい同じこと言ってないかｗ 855 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:37:50.32 ID:k3wagtou0.net] >>825 >>821は名古屋の方みたいですな 中部国際空港へ行くルートが名鉄一択だけだというのに自慢されてもねえ… ＪＲの他に南海も選択に入れれる関西を知らないみたいだ 東京や大阪みたいに空港鉄道が２ルートあるのが羨ましそうですね 856 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:38:37.02 ID:QSEykRwD0.net] 新快速ほんと便利だよなぁ できれば米原から下関まで走らせてほしい 857 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:39:09.44 ID:k3wagtou0.net] >>828 いやいや120�`で老体に鞭を打ちながら爆走したキハ１８１には及ばない まさにＷＲＸのご先祖様って思えたよ 858 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:41:08.03 ID:rLtv7Ygb0.net] >>724 敦賀乗り換えで乗り継ぎ特急券割引が適用されるかは確定してないけどね。 859 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:41:18.24 ID:OqrUQokj0.net] >>819 それやったら鷹取(神戸貨物タ)-兵庫の小運転線はどうや? 本線あわせたら5線や、旅客の営業列車ゼロ たまに川重で落成した最新型車両がディーゼル機関車に引かれて通るから鉄オタのメッカ 860 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:41:27.17 ID:tQ7nBqqk0.net] 下関まで延長を頼む。 861 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:41:39.13 ID:2TZwWWCv0.net] >>826 東日本は185系の湘南色とか気持ち悪いの止めて欲しい 862 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:41:47.86 ID:N7voHTUs0.net] >>821 近畿道や第二京阪、湾岸線を使わない人かな？ 863 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:43:26.45 ID:rLtv7Ygb0.net] >>791 東京駅のほうがもっとつまらないぞ。 864 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:45:30.03 ID:z17rqhuq0.net] >>821 キミからみた西名阪とか近畿道は役不足？ ま、平野が狭くて山に囲まれているからな。そうなるわ。 865 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:45:43.31 ID:re9gopfz0.net] >>834 同意。キハ181は最高だった。やや迫力不足だが四国のキハ40系にあのエンジン音の名残を聞きに行ってるよ。 866 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:46:07.48 ID:2IwAJppR0.net] >>811 それがどうしたんだ？ 現行のサンダーバードなくす理由にはまったくならないが？ 特急列車なくなるとしたら、しらさぎしかない 867 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:46:32.55 ID:N7voHTUs0.net] >>841 ×役不足 ○力不足 868 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:47:05.32 ID:k3wagtou0.net] >>833 俺が一度妄想した臨時新快速は 豊橋〜下関・伊予市で 313系４＋２で豊橋を出発し、2両を大垣で切り離して米原へ 米原で下関寄りに223ｏｒ225系の8両を連結して岡山へ 岡山で313系4両を切り離して313系は223系マリンライナーに連結して高松 高松から臨時快速に変わって伊予市へ 223or225は岡山から臨時快速に変わって下関へという感じで妄想した事がある もちろん下関では415系熊本行きと大分行きの普通電車がスタンバイ 869 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:47:13.52 ID: ] [ここ壊れてます] 870 名前：M4s3Y9KY0.net mailto: >>838 じゃあスカ色はどうだ。 倒壊は飯田線で古いスカ色を走らせてるぞ。 [] [ここ壊れてます] 871 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:47:20.16 ID:evgtiHgn0.net] >>839 京都名古屋東京方面の交通は第二京阪道路に一極集中するよね 872 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:49:37.24 ID:FwoW4VbN0.net] へえ東京大阪は空港行くのに２ルートあるのか 大阪は全く分からんが 東京は羽田はモノレールだけ 成田は常磐線だけかと思ってた 大阪はどこに空港があるか全くわからん ってか大阪の地理が全然わからん カンで書いてみました https://i.imgur.com/eoeJief.png 873 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:49:55.12 ID:YLtDDUbE0.net] 朝晩以外は京都より東と明石より西はスカスカだけどな 874 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:50:10.56 ID:rLtv7Ygb0.net] >>838 185系のカラバリは酷かったな。157系ライクもダサかった。 最後を迎えるにあたって、オリジナルの斜めストライプに戻っているのは 当時のデザイナーの優秀さが再認識されて喜ばしい。 875 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:50:21.96 ID:k3wagtou0.net] >>847 名阪国道と新御堂筋をご存知でない？ 876 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:50:36.22 ID:N7voHTUs0.net] >>847 大阪市内から東に向かうのに名神吹田は全く使わなくなったな。 京都行くのでも阪神高速→第二京阪が最速だわ。 877 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:51:44.19 ID:2TZwWWCv0.net] >>846 見て来たけど結構似合ってるんじゃね？ スカ色は　鉄仮面の方が小さい頃のトラウマ 878 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:51:55.69 ID:k3wagtou0.net] >>848 地名と場所がバラバラだね 879 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:52:08.33 ID:z17rqhuq0.net] >>844 力不足ということは、要は片側2車線なら少ないということか。 近畿道なら片側3車線が多いよ。 880 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:52:19.92 ID:rLtv7Ygb0.net] >>848 >>成田は常磐線だけかと思ってた 関東民以外の認識はこの程度なんだよな・・・とほほ。 881 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:53:04.01 ID:8XajOQw80.net] >>822 やりすぎると貨物調整金を減らされそうで心配だ 882 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:53:04.32 ID:U/8w1+Si0.net] >>829 そうなのか！ はまかぜ、こうのとり、きのさき などの陰陽特急の見すぎでしたわw 883 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/10/01(木) 15:53:47.55 ID:cCpawV5z0.net] >>703 し、島は入れないで 884 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:55:16.34 ID:k3wagtou0.net] >>853 確か成田線で起こったトラック事故がきっかけだったね 国鉄時代のキハ３５の前面強化はいい感じだったのにＪＲ東の113系とかの前面強化はダサかった 885 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 15:55:19.08 ID:6TwW8IVq0.net] 車両設計は新幹線で技術水準が引き上げられてるから難しくないとしても 高速運転を可能にする線形改良にかけた金はさすが国鉄時代だからこそできたこと 886 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:00:26.43 ID:OqrUQokj0.net] >>858 たしかかつて天王寺和歌山間新快速は最速45分だったはず 表定速度85km/hぐらいで全然おそくないから決して線形はわるくないんだと思う 887 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:02:22.55 ID:OqrUQokj0.net] >>845 313系は飯田線の1700番台3連がいいなあ 運転手がドア扱いしてそのあいだ車掌がきっぷ回収に走り回るやつ(笑) 上諏訪で足湯はいってから豊橋までちんたらまたいきたい 888 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:05:06.26 ID:tTjMH4u60.net] 特別新快速 名古屋ー岐阜ー大垣ー米原ー彦根ー草津ー大津ー京都ー新大阪ー大阪ー尼崎ー三ノ宮ー神戸ー明石ー西明石ー加古川ー姫路ー上郡ー岡山 889 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:05:56.29 ID:z17rqhuq0.net] >>861 首都圏の複々線などの線路改良は戦後のものが多いはずだけど、 京阪 890 名前：神の複々線は戦争時の軍事輸送も関係しているらしいわ。 [] [ここ壊れてます] 891 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:06:12.86 ID:evgtiHgn0.net] >>841 西名阪は名阪国道のためにしか機能しないから名阪国道みたいな疲れる不便なルートは選択肢にもならないので自動的に西名阪も無くなる 逆に東名阪は名阪国道への接続だけでなく新名神にも接続しつつ平行して都心部まで繋がってるから便利なんだけどね >>851 名阪国道は上記 新御堂筋は無料の下道として地元民のローカル交通も多いから微妙だな >>852 大阪の高速道路は利便性に格差が大きい 892 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:08:11.35 ID:ExFtjmjn0.net] 神戸駅は東海道本線の終点であり、山陽本線の起点。 893 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:08:12.86 ID:k3wagtou0.net] >>862 阪和線で急カーブがあるとしたら天王寺駅を出発して 関西線と環状線をオーバークロスするところだけだね 確かに線形はいい 山中渓から和歌山へ降りる時も滑らかな走りで キハ５８の急行きのくにも阪和線内では喘いで走っていた感じではなかった 紀勢線から阪和線に入った時は本当に全速力だった 894 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:10:31.46 ID:k3wagtou0.net] >>866 新御堂筋をＪＲの高速バスが走っているのをご存知でない？ 895 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:10:57.10 ID:m56t6g1M0.net] クロスシート止めんかいや。狭いし貧乏臭いんや。 896 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:11:14.66 ID:SR1hjP7H0.net] >>847 大阪梅田から新御堂筋+中央環状線で名神吹田ICなら東方向への高速バスのルートになっている 大阪市内よりも京都市内から高速道路へのアプローチはよろしくない 897 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:12:56.80 ID:Nh1Sqxq20.net] 最初はゆのくにみたいな電車が新快速 乗降口、前後２か所 898 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:13:09.77 ID:7rE6tc1b0.net] >>826 カボチャ色？ 899 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:13:41.22 ID:k3wagtou0.net] >>870 新快速の転換クロスシートは117系からの伝統 首都圏の中距離電車みたいにオールロングで貨車に人を詰め込むような下品な事はしません 900 名前：不要不急の名無しさん [2020/10/01(木) 16:13:47.33 ID:Nh1Sqxq20.net] 草津まで複々線化で初代新快速乗った

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