【社会】#佐賀県知事 「新幹線求めていない」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 05:59:41.77 ID:BNbNTR9t9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 733 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:51:34.93 ID:adpGrCN30.net] >>689 戦前も、鉄道省は限られた本線などを整えた後は、その他の地域の交通はバスなどの代替を考えていたそうだよ。 そうしないと、国や地方自治体の借金が増えて、財政が悪化して来たり、鉄道事業が持たないから。 しかし、国会議員たちが選挙に当選するために地元に鉄道を利益誘導してしまい、それで赤字路線がたくさん作られて行った。 734 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:51:51.67 ID:KOCzDS600.net] >>685 フリーゲージトレインも失敗続きで暗礁に乗り上げたからだろ 予定通り成功しているなら予算組んだだろうが 延期に次ぐ延期と車体亀裂に解決の目途なしでは工事なんかできない 735 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:52:07.44 ID:5LJRZBmm0.net] この知事が交代するまでJR九州も動けない 736 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:52:15.26 ID:bRmYe3u90.net] 長崎新幹線ができて時間短縮されたら 日帰り可能になり 長崎にある支店や営業所は撤退 宿泊する観光客も減る こうなるのは目に見えてる 737 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:52:16.37 ID:z/rpKePl0.net] >>705 それは長崎県内の佐世保方面が大反対してる 長崎県内も一つ岩ではないから 738 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:52:16.36 ID:ggZjBJgp0.net] >>706 だから福岡佐賀長崎ラインは無駄、という話にはならんでしょう。 小さいところから対抗しなさいと言ってるだけで。 739 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 09:52:26.86 ID:x1At4nAP0.net] >>713 名古屋のやつらからなんて地元が言われてるか知らねーのによくいうぜ 地元からはくそ扱いだよあれ 740 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:52:36.09 ID:cKJUsz3v0.net] >>695 新幹線の開通で不便になるのはもともとそれだけの資質しかないって事だからなあ。 利益があるところは３セク化されていないわけだし。 741 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:53:09.22 ID:nJN1Oq//0.net] >>32 フリーゲージで話を進めたのに目処が立たないのなら、それ以前の議論に戻せってのが佐賀の主な意見。行政手続き上は正論。 フリーゲージダメならフル新幹線の駅の場所と負担額はどうする？って聞かれても、え？知らんぞ、って感じ。 742 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:53:31.36 ID:FOMJyJRc0.net] >>702 一応JR西は新幹線と区間が一緒な姫路〜新大阪までは新快速を走らせてるんだが もっとも、新快速の運用は米原・敦賀まであるけどね 743 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:53:37.41 ID:Sc4SqGrJ0.net] 他の新幹線は在来線は無くなるのに 長崎新幹線だけ残るのは絶対におかしいし 絶対に許してはいけない 744 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:53:54.70 ID:4idSICAn0.net] >>720 それと駅の存在価値に何の関係があるんだよ そんな感情的なことばっか言ってると反対派とか支持減るぞ 745 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:53:57.53 ID:bRmYe3u90.net] >>719 費用対効果が糞悪いわ 746 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:54:01.24 ID:AUZIHpIp0.net] >>717 仕事としてはそうなるだろうなぁ 747 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:54:23.78 ID:sAuiub5/0.net] >>719 無駄だよ。 そもそも、東京とか大阪と同じ土俵で 勝負しようってのが間違い。 748 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:54:25.31 ID:eHD0FFj+0.net] >>720 待避駅として新感線に貢献してるじゃん 地元には…知らないけど 749 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:54:29.86 ID:KOCzDS600.net] >>711 長崎市は厳しいかもしれないが佐世保とかは何とかなるだろう もちろん何十年も安泰ではないが 真っ先に死ぬほど急激な悪化を避ける 750 名前：余地はある [] [ここ壊れてます] 751 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:54:47.30 ID:eDUrB0ei0.net] >>724 佐賀県「そりゃそうだ、そしたら新幹線建設はなかったことに」 752 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 09:55:01.78 ID:x1At4nAP0.net] >>725 別にいいよ別に そもそも平野の雪降りまくりの岐阜に新幹線を通らせる意味ないからな 雪とか豪雪地帯にわざわざ迂回させんな 753 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:55:13.31 ID:QG/dio2i0.net] 田舎は新幹線なんか走らせず、130キロ出せる快速列車でも走らせときゃ良いんだよ。 754 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:55:16.06 ID:ggZjBJgp0.net] >>726 交通政策にコスパを持ち出すのは最もやってはいけない行為だな というかコスパを持ち出すと、必ず過疎地域が生まれる 儲からないところは切り捨てる思想が費用対効果だから 755 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:55:25.69 ID:cKJUsz3v0.net] そもそも何で鳥栖経由になったのかね。 博多〜糸島〜唐津〜伊万里〜新佐世保ハウステンボス〜大村長崎空港〜長崎 の方がみんな利便性高くなるしまだ佐賀県も賛成したんじゃないかね。 756 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:55:29.71 ID:0xVbQYYo0.net] . ケチな佐賀土人が言ってるんだから、新幹線停車させなきゃいいだけだろ。 カネ払いたくないところから、毟り取ろうとするほうが悪いよな。 当然、佐賀土人は、九州圏の新幹線には乗車拒否させられることを肝に 命じておけよ。 757 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:55:45.54 ID:v5BlOkyJ0.net] 要らないわ 長崎市がせめて熊本市並の人口80万政令都市ならいるかも知れないが半分の40万なのに 758 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:55:54.51 ID:4idSICAn0.net] >>732 ほんとアホだな 話がどんどんズレてく 759 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:56:08.21 ID:adpGrCN30.net] >>710 「そもそも関ヶ原など豪雪地帯に新幹線を通すようにしたのは、 大野伴睦などの議員たちが選挙に当選するために、地元に利益誘導したから。」 と言われていたりするよ。 豪雪地帯の関ヶ原を通さなければ、新幹線が止まることも減っていただろうね。 760 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:56:18.97 ID:8Mgz9uqS0.net] >>730 佐世保新幹線からハブられてるんですよ 761 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:56:20.12 ID:P94NSSCJM.net] 長崎県内は2022年開業だろ 日本一短い新幹線 インバウンド呼び込むのに売りになるかね？（笑） 762 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:56:22.29 ID:bRmYe3u90.net] >>734 だったら長崎が全額負担でやりゃいいだろ 763 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:56:31.66 ID:AUZIHpIp0.net] >>735 そっちなら賛成かもな 764 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:56:43.14 ID:cKJUsz3v0.net] >>７３１ 当時の技術で関が原以外のどこを通すつもり？ｗｗｗｗ 765 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:56:54.86 ID:KOCzDS600.net] >>717 更にＡＩによる無人化が加わる これは全国的な問題だけど 766 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:57:04.99 ID:z/rpKePl0.net] >>723 そこの区間は整備新幹線じゃないから平行区間のは話は関係ないだろ 767 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:57:35.84 ID:4idSICAn0.net] >>739 鈴鹿トンネルとか4年でどうやって掘るんでしょうか？ 今だって難しいのに 768 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:58:21.65 ID:P94NSSCJM.net] >>736 何も分かってないごみ屑低脳馬鹿（笑） 今現在有効な国、長崎県、佐賀県、JR九州、自民党の合意は佐賀県内は在来線利用なんだよ それを反故にしてフル規格にしろと喚いているのが長崎県だ ファクトくらい押さえろよカス 769 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:58:21.79 ID:ggZjBJgp0.net] >>742 だから商圏の話をしてるのに わかんない人だねキミも 俺も南関東住みだから、別に長崎と佐賀が一緒に衰退しようと好きにすりゃいいけどさ 770 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:58:21.88 ID:b+oK1a0t0.net] >>686 岐阜羽島駅前は結構発展してるぞ 本当に発展してないのは米原駅前 771 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:58:23.87 ID:1b55XMEO0.net] あら、鉄道が無ければバスがあるじゃない 772 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:58:32.84 ID:zM5mi93U0.net] >>723 収益のある区間と無い区間は全然話が違うからな 佐賀なんて削られる側なのは明白 773 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:58:35.47 ID:DGAeh/3n0.net] >>724 それなら新幹線いらないよってのが佐賀県知事の結論で 実際佐賀−福岡なら在来線特急で 佐賀−関西なら新鳥栖から新幹線利用でまかなえてるし 逆に佐賀−長崎なんてたいした需要はないから 当面予定されてる武雄温泉乗り継ぎリレーがずっと続いても痛くもかゆくもない 774 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:58:35.55 ID:LM5+vND30.net] >>730 普通列車がほとんど早岐発着になって佐世保はもう取り残されてる感じがするなあ。 佐世保や波佐見川棚の住民も車で佐賀に買い物に出てるし。 775 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:58:43.97 ID:O1y+cF6n0.net] >>705 それは別途してるんだよ。JR九州の回答待ちだよ 776 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:58:46.07 ID:eb2I/9h70.net] 大分、宮崎〜鹿児島に通せ 出来れば出来たで需要は増える 777 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:59:04.74 ID:g1IIbLPP0.net] 全体の利益をとるか地元の利益をとるか 778 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 09:59:33.86 ID:x1At4nAP0.net] >>750 あそこは本当にひどいな 新幹線に無理にのせるために わざわざ在来線を一時間以上あそこに留め置くとかやってたからな昔 779 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:59:39.76 ID:sRMlV2m70.net] >>749 商圏の話なんか全く論点ではないんだが(笑) 780 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:00:08.88 ID:HKVSR2gX0.net] >>2 いいからさっさと働けby母ちゃん 781 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:00:18.27 ID:cKJUsz3v0.net] >>753 でもそれって佐賀の先の長崎の需要があってこそ本数が保たれてるんだよね。 782 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:00:19.26 ID:fjERDtJw0.net] 自民党の谷川が変なこと言ってたぞ。 783 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:00:45.63 ID:b+oK1a0t0.net] >>701 並行在来線化は地元の合意が必要だから勝手に分離できない 784 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:00:49.05 ID:ggZjBJgp0.net] >>759 だったら、長崎を巻き込んで佐賀が衰退すればいいだけの話で 長崎が心底不憫だなとは思うけどw 785 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:00:51.38 ID:bRmYe3u90.net] >>749 そんなお前のレスとか 誰も求めてないわチバラギ民 786 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:01:06.39 ID:CSqytGKD0.net] 相変わらず不必要なゴミ作ってウハウハしたい自民党政治がまかり通るのな、この国 787 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:01:09.50 ID:FOMJyJRc0.net] >>739 残念、旧国鉄は名古屋から鈴鹿山脈をぶち抜きたかった しかし東京五輪前に開業を至上命題となった以上 工期以内に鈴鹿山脈をぶち抜く工事は不可能となり 関ケ原経由となった訳 だから国鉄が大野伴睦氏を上手に利用したと言うのが正解かな 工期の関係で鈴鹿山脈から関ケ原経由になった この手の話は検索でいくらでもソースがあるんだよ 788 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:01:20.30 ID:P94NSSCJM.net] >>757 そうじゃねぇんだよ、路線を敷設する都道府県の同意がなければ整備はできないだけの話だ 789 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:01:21.16 ID:isrrm5m9O.net] 新幹線なんか要らねーよな。日本てカリフォルニア州より狭いんだぜ。 790 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:01:35.27 ID:/OBvPhmP0.net] >>236 長崎武雄温泉往復を楽しめばいいと思う 791 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:01:43.82 ID:AITb0Q0+0.net] 博多から乗り換え無しで行けないなら 価値ゼロだからw 792 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:01:50.95 ID:ggZjBJgp0.net] >>765 よお衰退人 793 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:01:54.26 ID:DGAeh/3n0.net] >>761 リレー方式なら武雄温泉までの特急の本数は保たれるだろう だから佐賀は痛くもかゆくもないと言ってる 794 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:02:12.64 ID:zM5mi93U0.net] >>732 お前はアホなのか 駅の位置が岐阜羽島なのは政治決定だが 線� 795 名前：Hの経路が関ヶ原越えルートなのは地形的に必然だ あの時代に鈴鹿越えの直線ルートを作れってか [] [ここ壊れてます] 796 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:02:18.38 ID:bRmYe3u90.net] >>764 佐賀は福岡経済圏の一部だから問題ない 797 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:02:29.50 ID:fjERDtJw0.net] すでに新幹線が通ってるところで途中の街がさびれていったという事実がある。 新幹線がない時は、途中で泊まったり、飲食したので、かなり助かっていたが、 新幹線が通ったら一気に客がいなくなったという話は有名。 798 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:02:54.49 ID:xx18E0Or0.net] >>348 国土の広さが違うだろ バカかよ 799 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:02:55.41 ID:O4+Fwimd0.net] これは佐賀が正しい。JRが糞なのは置いといて長崎は宮崎を見習って陸の孤島として頑張れ 800 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:04.80 ID:O1y+cF6n0.net] >>761 それは勘違いだよ。ほぼ佐賀県内で需要は終わってる 肥前鹿島と諫早間は便数減らしても閑古鳥が鳴いてる 801 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:05.64 ID:uMC5C5fx0.net] >>657 もう作っちゃった って頭オカシイ 802 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:08.14 ID:eHD0FFj+0.net] 車で長崎旅行、佐世保から長崎市へ 帰りの福岡までの何もない地獄旅 飛行機で長崎市から佐世保 それ以外の観光地ないので旅行終了 どちらにしても長崎は不便 803 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:03:08.98 ID:x1At4nAP0.net] >>776 素通りするのを眺めるだけだからな 恨めしそうに 804 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:18.08 ID:8Mgz9uqS0.net] >>765 茨城とセットにしないで頂きたい 805 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:33.16 ID:ggZjBJgp0.net] >>775 つまり、 1.自分がよければ長崎はどうでもいいという身勝手な態度 2.その福岡商圏ですら大阪や関東に吸われているという事実から目を背ける という脳足りんということですな 806 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:33.42 ID:HKVSR2gX0.net] >>742 ぶっちゃけそれなら話はスムーズに進むな。 807 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:03:38.97 ID:cKJUsz3v0.net] >>773 虎の威を借るキツネ状態だよね。 現状は佐賀の実力で本数があるわけじゃないんだし。 808 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:03:41.05 ID:NSDsBM270.net] 新幹線できても10分しか短縮されないなら通勤客以外意味ないだろ。 寧ろ、特急止まらなくなると阿久根みたいに廃れちまうし。 佐賀の言い分は通っているな。 809 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:56.96 ID:5gepcgb/0.net] 在来線も縮小でいいよ 経費削減！ 810 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:04:33.34 ID:VjKzK9Wv0.net] 維持費で衰弱していくのは確実だしな 作るお金だすからってほいほい作ってきた今までが異常なんだよ 811 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:04:44.88 ID:qwiu6rT70.net] >>776 具体的にどこよ？ バイパスや高速道ができて旧市街とか途中が寂れたという話はよくあるが、 鉄道でそんな話は聞かない 鉄道で途中下車して泊まるとか鉄ヲタだけでしょ 812 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:05:31.72 ID:O02FWTdN0.net] 確かに在来線が廃止される 長野新幹線の時には、推進派があわてて反対派へ変わった町もあったほど。 一律に新幹線を敷けばいいなんてもんじゃないのは事実 813 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:05:49.74 ID:ebmaIqaL0.net] >>735 今の福岡と長崎を結ぶメインルートが長崎本線である以上、 並行在来線は長崎本線。 （他の整備新幹線でも同様） 佐賀県が同意しない限りフル規格の建設は不可能。 814 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:06:05.57 ID:AUZIHpIp0.net] >>762 曾祖父さん曾祖母さんのそのまた昔から佐賀の者が通った後は草も生えんと伝え聞く程の県民性の土地柄なのだから財布の紐が硬いのは当然だろう 815 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:06:10.66 ID:z/rpKePl0.net] >>778 最近やっと高速道路網が繋がり始めてるよね もうすぐ日南まで繋がる 816 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:06:30.95 ID:8Ogvv/Ck0.net] >>761 佐賀は常磐線特急の水戸、中央線特急の甲府と同じような立ち位置 佐賀の需要がなかったら、いまの長崎行きの本数も保てない 817 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:06:47.22 ID:eDUrB0ei0.net] >>735 それだと長崎県が反対するんだよな・・・ 818 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:06:51.54 ID:BEn5EyIt0.net] 新幹線が来たら在来が死ぬというが どちらにしても在来は死ぬよ それを決めるのは人口であって需要がなければ終わる 819 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:07:02.81 ID:dIJwseG90.net] >>789 佐賀にとっては初期負担だけで維持費なしだし、それどころか固定資産税が入るだけだけどな 駅を維持したくなけりゃ作らなきゃいいだけだし 820 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:07:28.87 ID:j6Sxhuv60.net] ID:ggZjBJgp0が現状と未来を理解できないで声がでかい人 引っ込みが 821 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:07:44.66 ID:FK7WMA470.net] >>93 博多ー博多南間が120キロ制限なのでください意味がない 822 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:07:54.87 ID:ggZjBJgp0.net] >>789 まさかと思うけれど、貨幣ヴェール論を信じてる人じゃないよね？ 823 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:08:00.51 ID:z/rpKePl0.net] >>780 冗談抜きに作っちゃったからもう後戻りできないってやってる 824 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:08:03.18 ID:j1Q4877w0.net] >>90 佐世保市長はヘタレだから何でも言いなり。 平戸市長はネトウヨだし、今の長崎県内の首長にまともな人材はいない。 825 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:08:04.00 ID:U2/XAQFw0.net] もう既に新幹線は網羅され後は僻地ばかりなので要らないでしょう 826 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:08:19.55 ID:DGAeh/3n0.net] 九州の三セクというと肥薩おれんじ鉄道の悲惨な例があるからな あそこの赤字はほんとにすごいぞ。あれじゃ地元も補填しきれないだろう はっきり言って、将来的には廃止になる可能性大だな そうなると鹿児島までの鉄道貨物もなくなるか、日豊線周りってことになるが 827 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:08:24.77 ID:x1At4nAP0.net] みんな新幹線ができるまではいいこと言うんだけど 実際やったらこんなはずでははよくあること 828 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:08:31.87 ID:FOMJyJRc0.net] >>791 三セクかする事で 地元自治体が地元にあったダイヤを組める事を 無視するのは頂けないな 実際国鉄が民営化されてJRになった時 あのJR東海が米原〜豊橋に新快速を入れて 名鉄から客を取って利益を上げたけどねぇ 829 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:08:35.18 ID:JVQRJUWX0.net] 政治家が口出すなんていくらでもあるじゃん くりこま高原駅も最初は栗原電鉄と乗り入れ出来るように交差地点に作る計画だったのが 立地と別な町が票田の議員が地域の中心が移って地元が衰退すると反対して田んぼの真ん中に作って 結局栗原電鉄も廃線で人口流出しまくりだ 830 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:08:53.58 ID:ILvvo4XP0.net] そんなに急ぐ必要ないよ 5Gの時代に貧乏臭い 831 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:08:56.13 ID:adpGrCN30.net] >>734 今の新幹線などの計画は、戦後の右肩上がりの高度経済成長期の時代に、 なおかつ、東京一極集中型システムを前提している国家戦略が前提に立てられている。 しかし、これからの日本は低成長時代が続くこともあり、新しい国家戦略などを立てた上で、 新幹線などの九州のインフラや交通網、地域振興策を立てたほうが良いと思うよ。 端的に言うと、福岡など九州の人口を増やしたり、 これからますます 832 名前：盛んになるだろうアジアやユーラシア大陸との交易を促進させる政策や戦略を九州は取ったほうが良いと思うよ。 九州は地理的にアジアやユーラシア大陸と近いから、有利だしね。 [] [ここ壊れてます] 833 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:09:00.21 ID:bRmYe3u90.net] >>790 九州内の高速道の整備に比例して 福岡市が膨張発展し 他の市町は衰退していったからな

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