【社会】#佐賀県知事 「新幹線求めていない」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 05:59:41.77 ID:BNbNTR9t9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 833 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:09:00.21 ID:bRmYe3u90.net] >>790 九州内の高速道の整備に比例して 福岡市が膨張発展し 他の市町は衰退していったからな 834 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:02.86 ID:v5BlOkyJ0.net] >>735 そのルートなら現行のかもめより時間かかるんじゃね？博多ー長崎 835 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:14.54 ID:ZJsiacpX0.net] >>784 逆 長崎が自分達さえ良ければ佐賀の生活はどうでもいいって言ってる 836 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:14.76 ID:ggZjBJgp0.net] >>799 日本以外の先進国に、国内の高速鉄道増進政策に文句言う国がどこにあるのか… そもそも、キミらの説明では、北陸新幹線延伸で金沢が異様な盛況になってる理由が説明できなくない？ 837 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:27.83 ID:e0LQZsIL0.net] 長崎なんかは在来線が壊滅状態だからな 838 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:37.37 ID:rAqSOrnF0.net] >>796 佐世保が栄えるのは困るだろな 長崎市と長崎県は 実は根深い対立がある 839 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:52.55 ID:RHMtQj2W0.net] >>335 長崎県でハウステンボスのある県北人は新幹線利用は皆無 観光客が長崎からて県北に来てくれるのを関係者は期待しているかも 関係の無い人は県民だから黙っているだけかも 新幹線？どーでもよかよ、というかいらんちゃなか 840 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:09:58.38 ID:VjKzK9Wv0.net] 佐賀通らないルートでひきゃいいんだよ 他人に面倒おしつけんな 841 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:10:24.93 ID:cR5GY83Q0.net] 日本の公共交通機関は民営化してからおかしくなったよな フランスとかだと地方の公共交通機関は格安だし赤字なのは当たり前で、それを国や地方が税金で補償する仕組み 儲かるわけがないという風な感じで最初からやってる 日本は儲からない路線は廃止したり第三セクターに移行させるからな ありえんよマジで JR東海はいくら儲けてるんだか 842 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:10:27.47 ID:eHD0FFj+0.net] 佐賀は現状のままがいいだろ。今のままで絶対に通ってくれるんだし。 福岡、長崎、熊本へ旅行って発想はあっても佐賀へ旅行なんて危篤な人なんて少ないんだし 843 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:10:34.57 ID:L5/MezW10.net] と言うかこう言う変な所で反対がでてプラン全体が狂うと 東京一極集中がさらに加速するだけなのにな 不便な地元になぜこだわる必要があるんだろう 844 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:10:52.84 ID:ggZjBJgp0.net] >>813 まるきり世の中が見えてないなあ いっそのこと、長崎は新幹線やめて、羽田からの直通便をガンガン増やした方がいいんじゃないかと思うレベルだわ 845 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:11:00.96 ID:ZJsiacpX0.net] 佐賀人→質実剛健葉隠れ精神 長崎人→くるくるパー 長崎人の話をマトモに聞いてたら馬鹿になる 846 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:11:14.05 ID:TO2C9Mtz0.net] >>821 そこが地元だから 847 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:11:18.58 ID:1mt7MfXC0.net] 長崎県と佐賀県合併して1つの県に 新県庁は現行佐賀にその代わりに長崎新幹線を合併した県が負担して全通これで仲直り 848 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:11:27.60 ID:j6Sxhuv60.net] >>814 その金沢に住んでるからわかるんだよ 在来線のありがたみがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 間にある富山高岡黒部はそんな盛況になってない 849 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:11:42.99 ID:vJGXv5s90.net] >>3 カモメはどうなると？ 850 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:11:51.60 ID:bRmYe3u90.net] おまいら 佐賀〜福岡の通勤通学客がどれだけ多いか知らんのか 851 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:12 ] [ここ壊れてます] 852 名前：:19.17 ID:j1Q4877w0.net mailto: >>123 諫早湾干拓みたいに調整池の濃縮された汚水を有明海に垂れ流す愚行を止めてから言え。 [] [ここ壊れてます] 853 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:12:31.17 ID:z8d/KppO0.net] >>7 今はなき佐賀線別ルートで復活やな 854 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:12:43.16 ID:TO2C9Mtz0.net] >>827 新幹線の列車名になる 855 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:12:45.40 ID:adpGrCN30.net] >>819 JR東海は、旧国鉄で一番利益を挙げていた『東海道新幹線』を引き取れたからね。 それでJR東海の利益率は高い。 856 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:12:47.02 ID:ggZjBJgp0.net] >>824 「地元」に拘るのは悪いことじゃない けれど「不便な」に拘っちゃダメでしょ 857 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:12:50.22 ID:rAqSOrnF0.net] もう長崎側は着工しちゃってるから頓挫はないね 何十年もいい続けるのが行政というもの 佐賀県知事は国に落とし所を考えてもらうしかない 実際は金正恩のようなもの 谷川の表現はそういう意味では合ってるw 858 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:13:01.97 ID:zM5mi93U0.net] >>821 佐賀県は新幹線作った方が不便になるんだよ 新幹線が出来たらみんな便利になるわけじゃない 859 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:13:03.58 ID:gjQGanMd0.net] 佐賀は官民あげて新幹線いらないと言ってるし 長崎だって県民はおおむねいらないという姿勢の模様。 長崎自治体だけでしょ、新幹線新幹線で勝手に盛り上がって いらないと主張してる佐賀に 「話が通じない、まるで北チョンか南チョンみたい」まで暴言はいてさw 860 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:13:17.79 ID:ggZjBJgp0.net] >>826 そんなに(年間80億以上) 861 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:13:24.98 ID:cKJUsz3v0.net] >>812 距離測ってみたけど10〜20km程度しか変わらんよ。 評定速度150km/hなら5〜10分違うだけ。 862 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:13:29.46 ID:/OBvPhmP0.net] シンカリオンかもめを作ってやろう 863 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:13:52.67 ID:41qgIFMX0.net] 長崎のために通過されるだけの新幹線なんか引かせない。長崎が負担すると言っても許さない。←結局こういう話 864 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:14:14.57 ID:bRmYe3u90.net] >>830 佐賀から筑後方面遊び行くたび 佐賀線あったらいいのにと思うw 865 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:14:23.97 ID:ZJsiacpX0.net] >>829 諫早湾の壁の内側の海の汚さ見たらドン引きだよな 壁の外は青い海 壁の内側はドブ水 諫早市民はドブ水から目を背けて生活してるんだろうな 866 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:14:50.41 ID:z8d/KppO0.net] >>814 理屈ばっかりで現実見てない 典型的な頭でっかち 867 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:00.02 ID:e5WWT6/40.net] ＞「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ 立派な見識の持ち主だ。　在来線が減らされたりして、日常の足として使ってる人は大迷惑なんだよな。 支持する市町側も立派。 868 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:07.70 ID:WiKxzyzY0.net] >>240 ゾンビランド唐津 869 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:11.70 ID:KOCzDS600.net] >>820 長崎も修学旅行除けば 佐世保か平戸に行って長崎市はそれほどでもないんじゃないか あと旅行なら大分もフェリーで乗り付けることができる 870 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:15:12.13 ID:j1Q4877w0.net] >>166 佐世保市民は福岡までの移動なら自家用車か高速バスだが、関西や九州各地に移動だと「特急みどり」が減便や廃止になれば死活問題だからね。 871 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:20.29 ID:rAqSOrnF0.net] >>819 国鉄も内部でやり放題だったからね まだ国鉄の借金払ってんのかな 872 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:22.97 ID:zT7/il+l0.net] 東京一極集中是正を言うなら、JR6社の経営統合をまずすべきだと思うね。 その上で在来線は維持する義務を課す。 873 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:24.41 ID:eHD0FFj+0.net] 通過県として途中下車する人で生きてるのに わざわざスルー率高める行為は愚考 874 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:16:22.71 ID:j6Sxhuv60.net] >>837 この件で金沢に当たるのが長崎でもうけがでる 間にある佐賀は観光客にとって利便性がない 新幹線が開通して一番多い利用は金沢が観光で富山が里帰りだとアンケート結果に出ていた 里帰りってなんだよｗ 875 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:16:36.96 ID:adpGrCN30.net] >>833 ヨーロッパの最小の地方自治体、地域は、わざと道を一つだけにしているそうだからね。 道をたくさん作って便利にしてしまうと、人々が流動化してその地域社会も空洞化し、それでその地域が衰退しやすいからだそうだよ。 876 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:16:39.51 ID:KOCzDS600.net] >>814 イタリアは線形改良すら拒んでるらしいよ 877 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:16:47.59 ID:j1Q4877w0.net] >>842 あれを全国に放送すれば、地元や干拓の事業者からかなりの嫌がらせされるんだろうな 878 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:16:59.46 ID:RHMtQj2W0.net] 佐賀の人間でも佐世保寄りの有田のよか人多かよ 長崎佐賀に限らず他県でも流行の埼玉とかでも地域性ってあるやろ 879 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:17:01.31 ID:ggZjBJgp0.net] >>843 理屈もなく現実語るキミがそれを言うかねw 感情論で衰退してる、という事実を知るべきw 880 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:17:06.39 ID:TO2C9Mtz0.net] >>833 不便な地元を如何に不便じゃなくすかだけど 地元の足の在来線が第三セクター化され減便、運賃が高くなって不便になるのが問題 二時間あれば博多なりに行ける現状なのに それが一時間半になるから何の意味があるのって話 881 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:17:26.34 ID:ZJsiacpX0.net] つーか 久留米→大分→四国松山→紀伊半島→大阪の東西横断新幹線の案が出てるから そっちにリソースを割くほうが日本国の為になふ 882 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:17:34.18 ID:b18Y+1l00.net] なぜ地元自治体の同意が必要かというと ・建設費を地元も負担するから ・在来線をJRが切り離すから この二つなんですよ 特に在来線問題は深刻で 自治体が税金を入れて第三セクターとして残し、運賃は1.5倍〜2倍になると言うのが相場です 883 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:18:01.88 ID:ggZjBJgp0.net] >>851 そんなに盛況になってない、の裏付けになってないよ？ 結局増えてるってことでいいの？ 884 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:18:08.53 ID:adpGrCN30.net] >>849 「分割民営化は誤りだった。」とこれまで異口同音に指摘されて来ているね。 885 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:18:39.95 ID:JVQRJUWX0.net] >>859 まさに道を借りて草を枯らすだな 886 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:18:43.10 ID:8Mgz9uqS0.net] >>857 本数減って待ち時間が増えるので トータルの移動時間は変わりません 887 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:18:55.15 ID:mtPt67tF0.net] まあ　これは怒るわな　全部白紙にしてもいいくらいだ 888 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:18:57.52 ID:gjQGanMd0.net] 長崎新幹線の構想は72年から始まったらしいが、 当時のような高度成長やバブルの勢いで作ったならまだしも 今作る必要性を全く感じない よくわからんで言ってるやつは路線地図見ろよ、 なんでこんなとこに新幹線通すのか理解不能だと思うはずだから よほど強い政治家でもいるのかとしか 889 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:19:06.54 ID:dIJwseG90.net] >>861 それは当時の事情を何も知らない奴が結果論で言ってるだけ 890 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:19:20.50 ID:KQ+J/2S50.net] >>503 国内線なんか羽田と成田しか無いぞ しかもLCCは成田への1日2便だけ どっちも 891 名前：福岡からの方が便数も多いし安い [] [ここ壊れてます] 892 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:19:28.39 ID:TO2C9Mtz0.net] >>863 なら、改悪だけだな 喜ぶのは鉄オタだけの 893 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:19:40.33 ID:VjKzK9Wv0.net] 作れば来るなんて発想もうやめーや 894 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:19:47.24 ID:FSO0VcP30.net] 新幹線は全額国庫負担にして、 JR九州が在来線を更に線形改良して維持する。 財源は国債。何なら永久無利子国債でも良い。 　 景気浮揚・社会資本整備・デフレ対策・国力増強。 一石何鳥にも成る素晴らしい政策だぞ。 　 政治家はゴミクズ財務省を黙らせてさっさと実行しろ。 政策の基本理念を現代貨幣理論(MMT)に舵を切れ。 895 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:19:48.34 ID:gjQGanMd0.net] >>858 宮崎ちゃんが息してないから加えてやってほしい 896 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:19:56.62 ID:j6Sxhuv60.net] 新幹線にすると 中間の地域の観光客が来なくなる 分離された在来線で観光客がいなくなるので不採算路線になる 結果地元が苦しむ 897 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:20:02.18 ID:41qgIFMX0.net] >>819 まあJRとNTTは再統合すべきだね 再国営化でも構わんくらいだ 898 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:20:13.88 ID:j1Q4877w0.net] >>143 廃止すべきはむしろ長崎県だわ。 特に長崎市なんて造船不況で今や死に体 人口流出日本一で坂ばかりの極めて不便な街 県庁所在地だが、山間部は売り家、空き家だらけ。 本物の「ポツンと一軒家」があるよ。 899 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:17.67 ID:KOCzDS600.net] >>834 工事の止まってる高速道路とかもあるし 成長の鈍化した事情から頓挫もありえるだろう 900 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:21.26 ID:RHMtQj2W0.net] >>799 未来がどうした長崎県に未来あると思う 901 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:20:21.44 ID:cKJUsz3v0.net] >>857 第三セクター化で減便になるような場所は そもそも鉄道が公共交通として適してないんじゃないの？ 902 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:24.39 ID:7gK5LY+20.net] 結局のところ、技術的なメドも立っていなかったFGTを 前提として見切り発車した国とJRQのチョンボだわな。 一番の被害者は佐賀県だけど、県内区間着工してから 梯子をはずされた長崎県もある意味被害者。 903 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:33.65 ID:k9snK0aD0.net] 長崎よりも大分、宮崎に新幹線通す方が有益だね 904 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:37.47 ID:/6hQjuhN0.net] 実際佐賀とか単なる通過点に過ぎないから意地悪してるんだぜ 予算とか国が殆ど負担するんだろ　長崎と福岡が結ばれるのを必死に妨害してるだけ 905 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:20:44.29 ID:ZJsiacpX0.net] 九州東西横断新幹線の案が四国松山接続の大阪行きだったろ そっちのほうが余程重要 906 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:59.74 ID:SVpVJnfP0.net] 埼京線も東北新幹線が出来た時に、並行在来線として廃止寸前だった。 京浜東北線で十分というのがJRの言い分。 907 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:21:00.04 ID:oDsVUhjs0.net] もう熊本から海の上走らせるしかなかろ 908 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:21:15.50 ID:7gK5LY+20.net] >>868 鉄オタの多くは在来線オタだw 909 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:22:05.23 ID:j1Q4877w0.net] >>148 最初からそう思ってた、長崎の関係者はフル企画以外はあり得ないと公言してたからね。 910 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:22:27.70 ID:Azkp4NYC0.net] >>859 そもそも、西日本に対する投資が少なすぎるんだって。 東日本偏重を止めてくれたら、それで良い。 911 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:22:35.06 ID:P94NSSCJM.net] >>874 無能な市長が４選だっけ ハウステンボスは残っても長崎市は残らないかも（笑） 912 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:22:40.70 ID:JuGkHyvp0.net] >>1 佐賀県だけ駅無しなら済むことだよねw 913 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:22:48.87 ID:ywpmyBsd0.net] 長崎は新幹線で何が欲しいのかな。 福岡接近? 東京大阪直通? 914 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:23:08.17 ID:xf2JEyw30.net] >>721 だからトータルでみたら新幹線作る必要がないんだよ 沿線はデメリットの方がはるかに多い 915 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:23:08.41 ID:ON3DuNCD0.net] >>877 困るのは通学で使ってる生徒たちぐらいかな？ でもなくなると困るんだよね 916 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:23:12.16 ID:eHD0FFj+0.net] 魅力ない田舎で新幹線通すのはバカ 目的地を繋げるだけでスルー率高めるだけだよ あわよくば下車してくれる人を無くすことになる 917 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:23:20.06 ID:41qgIFMX0.net] フル規格で引けないなら引くべきじゃないと思うよ 秋田(ミニ新幹線)なんかどうすんだあれ 918 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:23:23.32 ID:JuGkHyvp0.net] >>9 客の立場なら それはあり得ないよ 919 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:23:39.63 ID:AUZIHpIp0.net] >>879 70キロで飛ばせる無料道路の方が良い気がする 920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:23:40.84 ID:ywpmyBsd0.net] >>882 さり気なく嘘書くなし 921 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:24:43.74 ID:gjQGanMd0.net] >>895 この前片道一車線のショボい高速が出来たが大して効果ない 922 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:24:49.72 ID:ZJsiacpX0.net] JR九州の元社長は 武雄〜佐賀空港〜柳川から九州新幹線の南北ルートに接続しろと言っている 923 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:25:01.43 ID:rAqSOrnF0.net] >>874 でもウォーターフロントはすごくいい雰囲気だった 若い人が結構いるんだなと思ったよ 街中や山側を見るとどうしようもないけどねw 924 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:25:04.47 ID:adpGrCN30.net] >>865 でもね、異次元の金融緩和が大失敗してしまい焦っている『リフレ派』や『日本の財政は大丈夫』派の人たちは、 「公共投資のためなどに日本政府は財政出動せよ。 そうすれば、日本は経済成長出来て、日本の財政や社会保障は大丈夫。」 と主張していて、 その中には、『日本の全国に、新幹線を整備しろ。』という意見も含まれているよ。 925 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:25:04.52 ID:7gK5LY+20.net] >>882 お前、前にも新幹線関係のスレでそのウソ書いてただろw 926 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:25:24.70 ID:zwqZQL6l0.net] ゾンビランドがあるんだからいいじゃないか 927 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:25:39.34 ID:qCXKv8Bo0.net] >>1 正しい。 九州新幹線できてから在来特急ほとんど無くなって物凄い不便になった。 新駅は中心地から滅茶苦茶遠い辺鄙な場所だし、マイナスにしかなってない。 928 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:25:44.86 ID:VjKzK9Wv0.net] 大体九州新幹線なんていらんのよ 鹿児島も熊本も赤字なのに長崎佐賀が利益だせるわけねーだろが 929 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:25:48.19 ID:ZJsiacpX0.net] >>897 しかもしょっ中崖崩れしてるしなー 罰ゲーム 930 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:25:53.67 ID:rAqSOrnF0.net] >>882 京浜東北線最強なのは分かる 931 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:26:09.00 ID:lZdzgDM60.net] >>886 仕方ないよ 公共事業やろう→人口少なくて費用対効果がない→投資がないから人が減る これの悪循環 で、人口多い関東に投資が集中して、また太りまくる 932 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:26:32.66 ID:JuGkHyvp0.net] >>10 在来線も車体大きさ変えずに 軌道を標準軌の改軌するだけでも それくらいの速度は安定感増すよ 933 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:26:42.85 ID:QXd/8uj10.net] こりゃ長崎県民の対佐感情は最悪だろつな、内戦になるよ下手したら。

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