【社会】#佐賀県知事 「新幹線求めていない」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 05:59:41.77 ID:BNbNTR9t9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 1001 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:41:47.34 ID:bRmYe3u90.net] 佐賀県に県境封鎖されると 身動き取れなくなる長崎w 1002 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:41:51.37 ID:V1SFmYQW0.net] >>953 てか、単に在来線は引き続きJR九州が運営して、長崎新幹線は長崎県が運営すればいい。 日本初の三セク新幹線。 1003 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:42:07.49 ID:ZJsiacpX0.net] >>959 長崎県民は佐世保市民は長崎県民に非ずって意識が強い なので佐世保は絶対に通さんよ 1004 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:42:15.21 ID:nQqei94p0.net] 他県民だけど佐賀を支持するわ 政治家が新幹線作って 自分の力を誇示したいだけだろ 1005 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:42:15.35 ID:RHMtQj2W0.net] >>956 長崎県の中で新幹線を利用するならば「県南（主に大村諫早雲仙長崎）」だけ 1006 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:42:27.01 ID:RCNT59Uq0.net] 九州圏内のこの手の話題とは言えないほど盛り上がってますね。 やっぱ、諫早湾干拓事業のように長崎は土建志向が強いのかなあ。 有明海を動物の頭に例えるなら、諫早湾は鼻か口にみえる。 そこを塞いで有明海を窒息させた干拓事業は罪深い。 新幹線でまた同じような失敗を繰り返すのか？ 1007 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:42:29.00 ID:n83eZRVA0.net] 国（？）がこの新幹線をどうしても作りたいのは、将来的にはトンネルを 通じて半島・大陸とつなぐ腹づもりだからだろうね。 1008 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:42:30.49 ID:JF5fyrw60.net] >>944 >　サラリーマンと農家と海苔屋 知事を動かすのはそういう人々じゃないからね 1009 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:42:31.85 ID:RoiI9jzB0.net] >>959 無理 https://www.pref.nagasaki.jp/shared/uploads/2019/03/1553579003.pdf 1010 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:42:33.10 ID:1OabKK9L0.net] >>924 福岡の通勤圏になる地域だけ人口増えてるけど県全体では人口がどんどん減少してるよ 1011 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:42:47.06 ID:rD6mCW+G0.net] 福井県も悩み深い 北陸新幹線延伸は望んでいいるが延伸して欲しいのは福井まで 大阪まで行けるように敦賀まで延伸するがその先は全く不透明 東京以上に重要顧客の関西中部からはすべて敦賀乗り換えになってしまう 鯖江・武生も衰退が確実 1012 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:43:10.30 ID:qCXKv8Bo0.net] >>968 朝から晩まで干満関係なくカーフェリー運行してるよ。 1013 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:43:16.82 ID:LM5+vND30.net] >>959 急行平戸号懐かしや 1014 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:43:21.40 ID:adpGrCN30.net] >>970 当時から分割民営化反対論者だったし、その意見の人たちもたくさんいたよ。 1015 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:43:23.20 ID:nApafQBK0.net] >>12 新鳥栖閉鎖ですな 1016 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:43:23.46 ID:7gK5LY+20.net] >>962 > 武雄佐賀間は三線軌道、佐賀新鳥栖間は新設フル規格とか > ならありえなくはなさそう それだと、佐世保線大村線などの車両を小倉工場に 回送できなくなってしまう。 1017 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:43:26.37 ID:FOMJyJRc0.net] てか、佐賀県として鳥栖だけが 1018 名前：儲かってる この事実が複数のレスから出てるって事は 言い換えると鳥栖から長崎・佐世保等への JR九州の在来線は不要なくらい需要が無いという事だよな それなら、みどり、かもめイラナイと言うレベルでは無くて 鳥栖から長崎・佐世保方面は新幹線関係なく三セクかした方が良い それでもキャパオーバーなら線路を剥がしてバス専用線（BRT）で良いじゃないか 違う？佐賀で元気なのは鳥栖だけなんでしょ？ [] [ここ壊れてます] 1019 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:43:44.25 ID:KQ+J/2S50.net] >>950 鳥栖は九州の鉄道網の背骨とも言うべき 鹿児島本線の沿線だからだよな それ以外の佐賀はホント衰退一直線 1020 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:43:59.10 ID:k9snK0aD0.net] >>960 国鉄解体したのはストばっかりやってた労働組合を弱体化するためだよ おかげでサービスがまともになった 1021 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:44:04.97 ID:lZdzgDM60.net] >>988 そりゃ既得権者はいつの時代も反対でしょう 1022 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:44:14.26 ID:LM5+vND30.net] >>968 へー。遠回りガソリン代が商品代に上乗せされるんだ 1023 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:44:20.23 ID:OUoavCQ80.net] >>36 空気を大量輸送してどうする？って思わないのか？ 1024 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:44:21.91 ID:1zmodvoe0.net] >>972 車で行くのに信じられんぐらい不便なのに、 三井グリーンランドと城島高原パークが潰れないのが信じられんちゃ、（北Ｑ民） 1025 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:44:22.09 ID:adpGrCN30.net] >>970 労組憎しで、感情的になりすぎだよ。 1026 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:44:27.16 ID:o5y3auEW0.net] 佐賀の人の行先って、買い物も、ビジネスもほとんど博多 鳥栖駅からは快速で20分　佐賀からは在来線特急で30分 まぁ新幹線いらんわな 1027 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:44:41.61 ID:hE/RKLEU0.net] >>14 これな この手の話は田舎者側が勝手に作れば来る来る言ってるのばかり 何勝手にアテにしてカウントしてんだよってなw 1028 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:44:43.23 ID:O1y+cF6n0.net] >>942 こんなのもあるよ https://tripeditor.com/352723 1029 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 life time: 4時間 45分 2秒 1030 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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