【社会】#佐賀県知事 「新幹線求めていない」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 05:59:41.77 ID:BNbNTR9t9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 301 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:18:10.97 ID:4MNs4/Ps0.net] >>274 東京から九州に行くのに新幹線利用するのは余程の新幹線オタク 302 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:18:31.12 ID:8rAfcCuw0.net] 支線がある長崎本線の新鳥栖―肥前山口間が第三セクターになるとは思えない 303 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:18:39.16 ID:J/2yHed50.net] 長崎の県内でも長崎と佐世保って仲悪そうだなw 304 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:19:44.02 ID:v0EYRcBV0.net] >>291 何で新幹線がないと在来線のメンテナンスできねえんだよｗ　意味分かんねえぞｗｗｗ 305 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:20:28.74 ID:ZLnhNLg60.net] メリット ・福岡佐賀間が10分間短縮される デメリット ・既存の佐賀駅ではなく新駅に乗り入れるので、移動時間はむしろ増える ・金額は既存の特急の数倍 ・既存の特急の本数が半減する ・第三セクター化する影響で在来線の運賃値上げ ・建設費660億円 306 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:20:43.83 ID:2pjzCrG20.net] 青森が「もう青森には新幹線通ったし、青森にメリットないから北海道新幹線はいらない」 と言ったら北海道人はどう思うかってこと 307 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:21:17.40 ID:AUZIHpIp0.net] >>305 たった10分じゃ話にならんよなぁ 308 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:21:25.01 ID:8rAfcCuw0.net] >>280 関空なんかに降りてもそこからの足代と時間がかかるのが難点 飛行機は搭乗するまでにも時間がかかるし 309 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:22:20.23 ID:XUVU4Zx/0.net] 新幹線も在来線も盛んになるという考えはないのか？ すごい田舎人の考え方な気がする 310 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:22:35.23 ID:5aA0sh7V0.net] 長崎がキレて喚いたっていいこと無いよね 311 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:23:06.33 ID:TO2C9Mtz0.net] >>226 しかも既存の中央線は第三セクターになるので運賃が上がり減便されます 312 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:23:34.56 ID:AUZIHpIp0.net] >>309 都会と違って乗る人少ないんだよ 313 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:24:08.99 ID:DssPNSBT0.net] そもそもローリスクで儲かる新幹線を運営させてやって、 儲からない在来線は手放してもいいとか、 それがおかしい。 高い料金の優良客がいる新幹線を運営させてあげる代わりに、在来線も面倒みてね でないと。 北陸新幹線 小浜京都ルートも糞。 米原ルートの方が便利で利用客も多く、 5900億円と乗り入れ費用だけですむのに、 わざわざ2兆1000億円もかけようとしている。 自民党整備新幹線プロジェクトチームはむちゃくちゃやってる。 314 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:24:59.24 ID:CFiwPn+Y0.net] >>45 佐賀県が駄目だったことは、確立されていないフリーゲージトレインの計画に反対しなかったことかな それ以外は当然の反応すぎる 国も佐賀県に喧嘩売ってるし 315 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:25:06.03 ID:hSvOEQoI0.net] >>3 んなこた最初からわかってること つか博多まで40分かかるかどうかなのになぜ必要なのかね 316 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:25:27.22 ID:lK/GdPhY0.net] スーパー特急方式は一番いいのではないか 317 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:25:38.31 ID:hSvOEQoI0.net] >>304 バカだからしょうがない 318 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:25:40.06 ID:ZLnhNLg60.net] >>309 新幹線が通っても10分しか縮まらない というか佐賀駅に乗り入れないからむしろ移動時間は増える それなのに在来線減らして値上げになる これだと新幹線通ってもむしろ衰退だけだわな 319 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:25:48.86 ID:8rAfcCuw0.net] >>305 メリットに関してはもっとJR九州がアピールしないとな 新幹線開通したら 駅ビル作ります！ オフィスビル作ります！ 空港アクセス線作ります 工場誘致します！ 佐賀県内の消費と雇用が上がって税収が増えれば大きなメリットになる 佐賀市民もわざわざ福岡に行かなく済むならそれにこした事は無い 320 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:25:51.52 ID:8Mgz9uqS0.net] >>303 新幹線のイベントに佐世保市長が招かれて行ったら 椅子すら用意されてなくて激怒とかあった気がする 321 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:26:05.83 ID:TO2C9Mtz0.net] >>313 あれは災害時の東海道のバックアップもかねるので 既存と独立したルートを作るのも目的だから 322 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:26:06.27 ID:v0EYRcBV0.net] >>313 長崎まで延長したってJRは儲からないけどなｗ 323 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:26:08.28 ID:4MNs4/Ps0.net] >>308 じゃあ、大阪、東京から博多まで新幹線で何時間かかるか教えて。 324 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:26:37.10 ID:hSvOEQoI0.net] >>309 過去に三セクになったところの現状みる限り まったくない 325 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:26:51.70 ID:qDKEW1ND0.net] >>306 そもそも前提が全然違う。あえて言えば、青函トンネルの貨物遅くて邪魔だから、青森負担で別線作れって、後から言い出した感じ？ 326 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:27:05.30 ID:DssPNSBT0.net] 長崎新幹線なんかより、 北陸新幹線 小浜京都ルートの無駄遣い2兆1000億円の方がはるかに無駄。 米原ルートで5900億円と乗り入れ費用だけですむ。 政治屋は、国民に知られないうちにコソコソ進めようとしてるよ。 327 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:27:08.01 ID:UAQJgs8a0.net] 「長崎新幹線工事影響の水枯れ被害」 https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/55/26a8b4b2cce057e85b4c4da0a2fbcb56.jpg https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/432722473819309153/origin_1.jpg 328 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:27:27.04 ID:6ibvy2/B0.net] >>314 フリーゲージに関しては提唱したキモヲタが悪い 素人が聞いても「それなら全員便利になるね！」としか思わんし 329 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:27:32.09 ID:vnx7PaPO0.net] まあ平行在来線の存続は問題になるよね 330 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:27:52.06 ID:DssPNSBT0.net] >>321 災害時のバックアップはリニアで果たされた。 331 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:28:00.80 ID:1P1BnrWq0.net] >>19 逆張り野盗がでるだけ。 332 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:28:10.34 ID:PS5pNp0f0.net] 長崎の先はないから、全国的に見ても、意味なし。 地元の利権屋どもがうごめているね。 333 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:28:10.61 ID:L5paho1+0.net] 北陸本線の惨状を見ればわかる。 特急街道と言われた在来線が、相次いで廃止や第三セクター化。 新幹線の駅のない沿線の街はいずれも衰退。 シャッター街が拡大中。 334 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:28:57.30 ID:HYkevC3HO.net] 「佐賀県」って自治体が無くなれば解決じゃね？ 335 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:29:08.19 ID:TO2C9Mtz0.net] >>330 同じ地方を通るリニアはバックアップにはならんよ 336 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:29:24.94 ID:qDKEW1ND0.net] >>314 佐賀県には全く関係ない区間の話だから。佐賀県内は在来線活用の案に反対するわけがない。 337 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:29:27.00 ID:v0EYRcBV0.net] >>306 公共事業のムダについてはうるさいくせに北海道に税金を使えとわめく北海道新聞と土建屋以外は、「新幹線なんて 誰が乗るんだべ？」って言ってたけどなｗ 338 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:29:34.18 ID:DssPNSBT0.net] >>327 小浜京都ルートの京都の水枯れは致命的だろうな。 既に、調査の工事で、宝ヶ池の水道管ぶち抜いて、京都市内の数千件が断水した。 警告は出てる。 339 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:29:40.82 ID:DcjgkDKv0.net] >>299 長崎本線のネックが肥前山口〜諫早 きついカーブが多くて最高速度で走れないからこの区間で小一時間かかるし 振り子式の車両入れても時短が10分未満 この区間を直線の新線を作り160km/h出せば20分以上時短出来るが 在来線の高速化は国からお金貰えないしJRも金を出さない 西日本の山陰地区で高速化や新車の導入は全て地元自治体が負担してる 今の佐賀県見ればお金出す気全くなっしーw 340 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:29:41.65 ID:jP8TzuGR0.net] >>274 長崎まで繋がったら佐世保、長崎を目的地として乗る 佐賀止まりなら目的地になり得ないので乗らない 341 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:29:46.25 ID:O1y+cF6n0.net] >>1 もう整備新幹線としての新幹線は絶望的だな 法令改正なしには打つ手なしに長崎県がしてしまったな 長崎は約束反故、自己中、上から目線、火病、なんか何でもありな県になっちまったな 342 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:29:53.96 ID:KkPipE480.net] 佐賀の立場を考えたらそりゃそうだろうよ 東北新幹線八戸延伸前の岩手の立場を思い出す 343 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:30:15.97 ID:AUZIHpIp0.net] >>319 駅ビルで成功してんの鹿児島位な気はする それで天文館が閑散としたら本末転倒な感じかな 344 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:31:08.78 ID:PS5pNp0f0.net] 長崎とおれば、四国全県ということになる。 なら　消費税50％と年金なしということで・・。 みんなで反対しよう！！ 345 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:31:52.52 ID:xf2JEyw30.net] >>3 新幹線に幻想を抱いている典型的な自治体だな 速達列車は停車しないし、九州新幹線の現状を見ると１時間１本 武雄が佐世保方面への乗り換え駅になるならもう少し停車する可能性があるが、従来の佐世保方面への特急みどり利用者は今までなかった乗り換えを強要される 嬉野なんかは新幹線しか停車しない 九州新幹線もビジネス利用が多い熊本・鹿児島中央くらいであとの駅はさっぱり 結局喜ぶのは新幹線建設の関係者と机上の空論をする鉄ヲタのみ 346 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:31:57.44 ID:AKOV0FIz0.net] 韓国まで通せば需要は増える。 347 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:31:59.91 ID:HySxLd/00.net] >>314 しかし佐賀県内が在来線のままである以上、反対する理由がない。 口を出せば長崎県への越権行為となりかねない。 佐賀県は至って常識的な対応。それに比べ長崎は。 348 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:32:22.09 ID:bYU2TwEy0.net] 日本の新幹線　５０年で２７００キロ開業。 中国の新幹線　１０年で２万９千キロ開業。　　　　　５０倍速でつ。 349 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:32:23.60 ID:HYkevC3HO.net] 熊本と鹿児島の関係なら熊本は納得してるのに、何で佐賀は頑ななん？ 350 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:32:56.85 ID:DjrlwRIF0.net] 佐賀は鳥栖をもっと開発して県庁所在地も移転した方がいいと思う 351 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:33:44.08 ID:DcjgkDKv0.net] >>326 米原〜新大阪の新幹線はJR東海 北陸新幹線はJR西日本 繋げても過密な区間だし複々線にするにしても用地買収が難航しそうな悪寒 352 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:33:44.25 ID:sRMlV2m70.net] >>314 フリーゲージトレインの技術的な可能性なんて佐賀県には なんの関係もない話で、JRがそれでやると言うんだから、 とくに反対する理由なんかないわな。 353 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:33:44.86 ID:7i1dwlZs0.net] >>348 その代わり、事故も起きるし事故の場合は地中に埋めます。 354 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:34:20.18 ID:O1y+cF6n0.net] >>274 年に2回以上は佐賀にグルメ旅行 年に1回ぐらい長崎に旅行行ってるけど 佐賀行くときは福岡空港行ってからのかもめ 長崎行くときは長崎空港か福岡空港行ってからの船 新幹線特に関係ないよ 355 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:34:32.16 ID:+3gt7pPM0.net] JRとしては儲からない在来線切りたいだけだもんな そりゃ佐賀としては飲めませんわ 356 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:35:09.46 ID:HYkevC3HO.net] 佐賀県を福岡県と長崎県に分割吸収しちゃえば良くね？ 357 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:35:21.11 ID:4MNs4/Ps0.net] ハッキリ言えば、コンクリート、砂利、ゼネコン利権の政治屋が新幹線建設をゴリ押し。 358 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:35:28.43 ID:DjrlwRIF0.net] >>354 船www 359 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:35:33.51 ID:5Si+oc1Y0.net] 東京佐賀だと飛行機使うだろうな 新幹線はせいぜい大阪までだよ、北海道も同じ 360 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:36:20.35 ID:eHD0FFj+0.net] 仮に在来線に関係ない博多〜長崎の新感線を 佐賀の負担なしで建設しようとしても認めないと思う 佐賀の県民性を知らなすぎる 361 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:36:35.28 ID:O1y+cF6n0.net] >>349 熊本よりかなりメリットがなくデメリットが大きいから 単純な話だよ 長崎と鹿児島の差もあるしな 362 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:36:53.13 ID:PS5pNp0f0.net] 長崎分が悪いね 363 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:37:01.50 ID:z8lZI/EZ0.net] だいたい狭いけど細長くて山だらけの日本で速さを求める方がおかしい ゆっくり移動しろよ 364 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:37:11.86 ID:NIKq9WDw0.net] 新幹線引くより、在来線に超特急を追加、線路の見直し、踏切の撤廃とかで 効率化した方が便利になるし客も増えるかと。 365 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:37:18.64 ID:TO2C9Mtz0.net] >>360 在来線が今のまま維持されるなら反対してなかったんよ 366 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:37:33.60 ID:DcjgkDKv0.net] 整備新幹線自体が上下分離方式の一種で 建設は国と地元自治体、運行はJR しかもJRは負担増を避ける為に在来線は切り捨て 長崎新幹線は国鉄時代に無理矢理ごり押しで作っとけば良かっただけ 367 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:37:59.39 ID:E3P3HdOu0.net] 長崎は長崎空港が大村だし LCC乗り入れで案外客増えてる それ見越すと新幹線は有望 佐賀はLCCないしなぁ 新幹線いいじゃないの 368 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:38:07.81 ID:V1SFmYQW0.net] >>311 でその三セクの費用は自治体が持つと。 369 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:38:54.24 ID:gvTB0rFF0.net] >>349 時短効果は佐賀より熊本が大きい。 大阪直通が出来る。 鹿児島との往来が、佐賀ー長崎より多い。 370 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:39:01.82 ID:y2OT+4pD0.net] この知事は相当えらい 箱もの、インフラに税金投入しても平気な 政治家がほとんどの中、きっちと銭勘定考えてるだから 異色ともいえる。 371 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:39:24.98 ID:z/rpKePl0.net] >>3 元々武雄温泉駅から長崎駅までは線形改良のために新路線建設で話がついてたから それ以外はFGT有りきで話が進んでたのを無理矢理全線フル規格新幹線にするって言い始めたからおかしくなってる 372 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:39:44.23 ID:7XPS5mXX0.net] 整備新幹線のせいで地方経済壊滅だよマジで 作るだけ作って作ってる時に少しお金落ちるだけで あとはもう地獄が待ってるって感じ 373 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:40:01.07 ID:E3P3HdOu0.net] >>359 旅行だと福岡空港じゃないの？ 佐賀空港は便数少ないから不便 374 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:40:05.20 ID:YvFjQyNL0.net] 在来線だの議論がずれ始めてて笑える 知事がNO言ってるのは佐賀県負担が理由なだけでしょ？ 375 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:40:15.41 ID:8rAfcCuw0.net] >>343 そんな事はない 博多も大分もアミュが出来てから利用者売上ともに大きく増えている 長崎 熊本 宮崎は現在建設中だが、それらの成功が礎になってるのは間違いない 九州には唯一佐賀のみ駅ビル予定がない これに不満を持ち駅ビルを希望する佐賀市民は多い そこをうまく突けば新幹線開通に民意が動くことは十分にある 376 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:41:08.32 ID:E3P3HdOu0.net] >>371 フリーゲートはどうしても技術的な問題から 最初から無理って殆どの人も分かっていたのにな 377 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:41:09.13 ID:TO2C9Mtz0.net] >>374 1ぐらい読んでみてはどうだろうか 378 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 08:41:45.36 ID:j1Q4877w0.net] >>36 九州新幹線は必要だが、長崎ルートが不要なんだよ。 379 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:42:01.12 ID:O1y+cF6n0.net] >>374 違うよ。在来線が最大の理由 だから負担0円でも作らせないって言ってる 整備新幹線だからね 380 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:42:02.60 ID:eHD0FFj+0.net] >>374 方針転換して負担関係なく嫌だ！！になったよ 381 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:42:02.76 ID:bigsMD0V0.net] 嬉野や武雄温泉駅なんて新玉名みたいなもんだろ 悲惨だぞ 382 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:42:15.02 ID:WNqpOLVZ0.net] >>349 そもそも開通までは双方の往来手段といったら高速道路しかないし 383 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:42:23.85 ID:sRMlV2m70.net] >>374 もともと佐賀県区間は在来線軌道のままFGTを走らせるという 前提で合意していたのに、その根底をひっくり返されてフル規格の カネ出せよと言われてるから、そりゃ怒るのは当然。 384 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:42:51.31 ID:5j7blKPf0.net] 佐賀なんてアームストロング砲以外、何もない土地だしなあ どうでもいい県 385 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:42:53.84 ID:I73hqLu70.net] ひがみ根性がすごい 長年熟成されてきた結果だなｗ 386 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:43:01.66 ID:y2OT+4pD0.net] 税金使うなら、もう橋も道路も鉄道もいらないよ。 387 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 08:44:07.75 ID:j1Q4877w0.net] >>89 長崎県民も長崎ルートは必要ないって人がほとんど。 長崎市内の極一部だけが熱烈に要望してるだけ。 388 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:44:17.31 ID:ebmaIqaL0.net] >>374 違う。 佐賀県はタダでもいらない。 389 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:44:51.20 ID:aKmzMm1F0.net] >>16 こっちの方が地元のためにもいいだろう 鹿島とか嬉野とか人も住んでないようなところに新幹線なんか必要ない 390 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:44:55.93 ID:z/rpKePl0.net] >>132 その在来線の担保の話をJRや国が一切しないから佐賀はテーブルにつかない 391 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:45:07.06 ID:DcjgkDKv0.net] >>374 負担０でもお断りって言ってる 在来線の３セク化で運賃値上げになり博多へ行くにはJRとの合算になる また３セク化で運行本数や編成の両数が減らされるし 博多へ行くには必ず乗り換えも生じJR区間で確実に座れなくなるのは間違い無い デメリットだらけでメリットが無いから負担金０円でも嫌、現状維持が一番になる 392 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:45:10.91 ID:V1SFmYQW0.net] >>387 恩恵をうける 長崎市 被害を被る 佐世保市 どうでもいい 島原市 393 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:45:22.67 ID:iOPjlx+m0.net] 高度成長期前のように全国津々浦々まで毛細血管のように鉄路ある方が地方には便利だったと思う。 394 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:45:29.70 ID:g1lWqfvg0.net] 通過するだけの県は新幹線いらないんだよね 滋賀県も似たような理由で拒否 395 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 08:45:32.71 ID:j1Q4877w0.net] >>71 道州制なんて事にはならないから問題なし 396 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:45:52.81 ID:ebmaIqaL0.net] >>376 だったらFGTが駄目になった時点で長崎新幹線そのものを全面的に白紙に戻すのがスジ。 勝手に全線フル規格とか言い出すことがおかしい。 397 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:45:53.14 ID:9imNCo480.net] 在来線もいらないだろ 398 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:46:06.91 ID:CFiwPn+Y0.net] >>336 いや関係ないどころか当事者じゃねーか 実現性ない計画に乗ること自体が糞だよ 399 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:46:53.46 ID:eHD0FFj+0.net] 熊本から有明海通すぐらいじゃないと絶対に無理 長崎はあきらめろ 400 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:46:54.21 ID:GyORPxxW0.net] >>3 温泉が水枯れにならない保証はないのに

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