- 1 名前：ひぃぃ ★ mailto:sage [2018/03/22(木) 11:11:11.11 ID:CAP_USER9.net]
- ■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけ�
- 767 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 17:27:36.18 ID:9mGwZXYg0.net]
- どうせお高いんでしょ
◇トヨタの新型エンジン、「世界トップレベルの出力と熱効率」を両立 燃費最大１８％向上
- SankeiBiz（サンケイビズ）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180326/bsa1803260500005-n1.htm
- 768 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 17:32:02.60 ID:gYLS4vwY0.net]
- 街中でもガソリンスタンド潰れまくってるので、ハイブリッドはありがたい。
月1回もGSへ行かない。
田舎の連中はGSが無くなって大変だよ。
- 769 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 17:43:07.04 ID:7
]
- [ここ壊れてます]
- 770 名前：9YBCaMk0.net mailto: >>733
鈍く感じる理由が違うと思う。
スポーツ仕様以外のHVは、システム出力やCVTの設定を
燃費効率優先のセッティングにしてるから。
出足が「早く感じる」のを求める人には向かない。
トップスピードに到達するまでの時間が違うだけだけど。 [] - [ここ壊れてます]
- 771 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 21:12:50.00 ID:NOZRVZ0O0.net]
- >>730
機械なんて使えばどんどん劣化していくのは当然でしょ。
後は寿命がどの程度なのかと言う話だが通常使用では全く問題のないレベルの製品になっている
現状のガソリンエンジンに何か問題でもあるのか？
- 772 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 01:41:42.60 ID:zhjXUdgO0.net]
- ガソリンエンジンはストップアンドゴーで傷むんだってさ（笑）
- 773 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 01:43:16.79 ID:JL5Skhad0.net]
- >>741
マジか(´・ω・｀)？
今の車はたいてい信号待ちで止まるやんか
- 774 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 01:50:44.64 ID:WgxDeYH10.net]
- >>740
まずお前がハイブリッド車のバッテリー劣化を説明しろよ
俺はそんな話を聞いたことがないんだけど
- 775 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 01:50:56.98 ID:X86VagHZ0.net]
- プリウスにDQNが多い理由の一つがこれ
プリウスの車体価格は高い、故に最初にそこそこ金は必要
だが金に汚いから維持費はとにかく安く抑えたい
金に汚い卑しい性格のやつが同時に見栄を張れる車、それがプリウス
- 776 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 02:04:24.11 ID:WgxDeYH10.net]
- >>744
なんでプリウスに乗る奴は『金に汚い』んだ？
同じ価格のガソリン車に乗る奴との違いを言わないと
やっかみにしか聞こえないぞ
- 777 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 03:11:37.50 ID:qPclTr1k0.net]
- むしろ劣化しないバッテリーと言うものを、聞いたことが無い
- 778 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 03:29:40.05 ID:/8OMjDT/0.net]
- 実用性の高いハイブリッドMTを出せば買ってやってもいいよ
- 779 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 03:37:17.37 ID:VA0JdclT0.net]
- 今の社用車がフィット1.3。
この度1台追加するに辺り、HVを検討したが、パワーにブレーキが追いついていない感じ。
かといってRSも社用車としてはどうかと思い、どちらにするか悩んでいる。多分HVにするだろうけど。
- 780 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 03:44:33.82 ID:OTKC5kyo0.net]
- >>748
やめとけフィットハイブリッドのDCTは欠陥だらけだぞ
- 781 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 03:46:05.63 ID:nYO3kkRy0.net]
- ３０年前は２０２０年頃には石油が減ってガソリンがもの凄く高くなっていると思ってました
ガソリンが手の届く範囲内の値段ならまだまだガソリン車でいいです
- 782 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 03:46:42.13 ID:WgxDeYH10.net]
- >>746
だからそれを言うとエンジンだって劣化するよ
問題はバッテリー交換を迫られる劣化が起きてるのかと言うこと
- 783 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 03:50:27.85 ID:VA0JdclT0.net]
- >>749
MC後もダメダメなのか？
- 784 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 03:50:32.42 ID:QJBejRVs0.net]
- >>751
150年後に発症する病気みたいなもんかw
20万キロ走った後に電池が逝かれます、みたいな？
- 785 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 03:55:20.00 ID:OTKC5kyo0.net]
- >>752
そりゃDCTやらの中身はマイナーチェンジじゃ変わってないからな
- 786 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 04:00:28.83 ID:Eswc/NNE0.net]
- >>752
DCTは社外製を組み込むというややこしい行程を経てる
リコール連発後の修正を経てるけど、コンパクトカーにしては
複雑すぎる機構を積んでる事に変わりは無い
フィットは以前から通常の1.5の方が安定してるはず
- 787 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 04:02:16.48 ID:PyTsE6Zs0.net]
- ガソリン車＝貧乏人 ってことだろ？」
- 788 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 04:42:38.16 ID:uri7Nyiv0.net]
- >>1
太陽光発電と同じで高いハイブリッド車は設備投資みたいなもんで、
結局、その分は燃料の先払いみたいなもんだろ
だから、沢山乗ればペイできるけど、
少ししか乗らないと先行投資が回収できないんだよ
- 789 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 06:26:12.83 ID:Y+WFNxRv0.net]
- 後からミッションにモーター組み込み改造とかしてマイルドハイブリッドになんねーかなー。
ストップアンドゴーでエンジン痛むの嫌だよ。
- 790 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 06:35:19.74 ID:VA0JdclT0.net]
- >>754-755
RSにするわ。
- 791 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 07:45:35.81 ID:Ub5C0Swf0.net]
- フィット3のハイブリッドに四年、六万キロくらい
乗ったDCTの感想だが、以前乗っていたトルコンとか
CVTにくらべると動力のエネルギーがダイレクトに伝わる
感じで高速の合流が非常に楽だと思う。
耐久性については分からない。
今年、買い替え予定。
- 792 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 08:04:56.73 ID:Z+2f890j0.net]
- >>712
車は電装系部品が一部でも不良でおかしいと全体に悪影響を及ぼすので、
ディーラーのチェックでも発見出来ないまま中古市場に流れて
それ買うとバッテリー交換しても消耗が激しかったり寿命短かったり
そういう欠陥を発見して治せる上級整備スキル持ちのベテランは、ほとんどいない
運が悪かったと諦めるしかない
- 793 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:13:12.33 ID:LvVuTVeI0.net]
- 新車のハイブリッドが買えない奴らが、吠えてますねｗｗ
- 794 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 08:13:20.60 ID:3Q6voyWI0.net]
- そもそも旧車を捨ててプリウスに乗り換える段階で環境に悪いしな
旧車の燃費の悪さによる化石燃料消費＜車一台分製造で消費する化石燃料
- 795 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:18:47.24 ID:0XsM2MFR0.net]
- フィットも１．３リッターのダウンサイジングターボにすれば馬力の差はなくなる
ＢＭＷやプジョーから１．２リッターのダウンサイジングターボエンジンもらえよ
- 796 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:24:45.47 ID:WgxDeYH10.net]
- ダウンサイジングターボはWLTC導入でもうお終いらしいよ
短い命だった
- 797 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:34:08.32 ID:UPm5rhk00.net]
- 30後期を一番安いナビ付き支払総額251で買ったオレ
当時、同じ車台のオーリス1.8よりぜんぜん安かった。
そして4年半乗りまくって超お得でした。
バッテリーガーって騒ぐ人がいるけど、実際どこまで
いけるかやってみましょ
ディーラーいわく今のところ全然無問題だってさバッテリー
- 798 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:34:56.84 ID:0XsM2MFR0.net]
- >>755
１．５でもＣＶＴなんだろ？
- 799 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 08:44:14.76 ID:yvA2hGZC0.net]
- >>761
夜神月「チェックメイト」
スラムダンク相田彦一「要チェックや！！」
トヨタディーラー整備員「原因わからん！ノーチェックや！！」
- 800 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 09:04:34.72 ID:XnpZ0XW90.net]
- 田舎で長距離乗る人には良いね。
- 801 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 09:10:45.17 ID:sL4MtBCX0.net]
- だれが考えても、ガソリン代の差額で
プリウスと、普通の車の差額を取れるわけないと思うだろう
金を考えたら、お得感はゼロ、中古の軽を乗り継ぐのが現実一番安い
原付を乗り継ぐともっと安い、中古自転車なら、さらにやすい、徒歩が一番安い
- 802 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 09:16:51.55 ID:K8A+L3Zg0.net]
- 年５０００ｋｍしか乗らない俺にはディーラーもガソリン車を勧めたぞ
- 803 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 09:19:47.97 ID:80O3dIa+0.net]
- >>712
10万キロ前なら、保証効くでしょ？
１０年経ってないよね？
- 804 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 09:21:44.59 ID:WE/ulZyj0.net]
- ガソリンオンリー車の扱いはタバコみたいになってきたなｗ
- 805 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 09:30:25.68 ID:k04WjvQu0.net]
- アクアの60-100の加速もう少しどうにかならんのかw
- 806 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 09:35:31.40 ID:iR/7gc7b0.net]
- トヨタに限らず家電でもなんでもメーカーが大したことない付加価値に横文字付けて情弱騙して売り逃げするのは昔からの手法
- 807 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 09:43:33.86 ID:L5eFlvXz0.net]
- タイヤの消費早いよね
- 808 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 09:44:12.68 ID:KhtZ5vo00.net]
- >>774
アクアの0-100は10秒前後だから同じ排気量の車の中では優秀な方だと思うぞ
- 809 名前：ボックス mailto:sage [2018/03/27(火) 09:46:10.72 ID:6DJTeBiZ0.net]
- >>3
で、祖国に帰らないのは何故？
- 810 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 09:49:51.47 ID:YcHhP9eF0.net]
- >>751
スマホとか長年使ってると明らかにバッテリーの持ちが短くなってるの分かるでしょ。
ハイブリッドカーはバッテリーだけで走ってるわけじゃないから実感できないだけ。
スマホもバッテリーがヘタってきてもまったく使えないわけじゃないから。
- 811 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 09:56:59.61 ID:eKiN1Mn60.net]
- 信号や渋滞でストップ＆ゴーが多い都心なら有利だけど
郊外なら重いバッテリー積んでる分だけ不利なんだよね
だから北海道旅行でハイブリッドのレンタカー使わないほうがいい
- 812 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 10:21:32.97 ID:ILEksPB90.net]
- >>777
イスト 0-100
https://www.youtube.com/watch?v=Vh_oHKwAEHY
- 813 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 10:25:42.72 ID:vm8DYnVI0.net]
- >>777
0-60までの勢いが 60-100で頭打ちで体感加速が寂しいって事じゃね？
- 814 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 10:59:04.10 ID:GWgFXdaz0.net]
- >>1
製造時に利用するエネルギーと
常に荷物を積んで走るような部品
重量で壊す道路
税金は優遇、特に重量に税が掛けられてるのに割引
自動車税も古いと高いという理屈が分からん
ランボルギーニは環境対策しない言い訳に
数が少ないを挙げたが古い車も同じじゃねーの？
もうユーロ圏の詐欺に付き合うのやめろやトンチキ共
- 815 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 11:02:34.98 ID:vm8DYnVI0.net]
- >>783
輸出や現地生産で商売してる以上、客先の仕様に合わせるのは当然だろ
- 816 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]]
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