- 1 名前：ひぃぃ ★ mailto:sage [2018/03/22(木) 11:11:11.11 ID:CAP_USER9.net]
- ■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけ�
- 701 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 12:11:49.99 ID:t82JGCMM0.net]
- これってディーゼル車にも言えるんだけどね・・・
- 702 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 12:19:28.80 ID:rDgbxD480.net]
- >>672
まあ何にでも言えることなんだが自分のライフスタイルに合わせた道具を買わないと意味がない。
俺の場合はハイブリット車は一生ペイしないのでガソリン車を選んでいる。
何がいいかは人それぞれなので一概には言えない。
- 703 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/24(土) 12:35:29.47 ID:7Zs0ZZUk0.net]
- 日産のハイブリットって燃費が悪すぎる。
会社にQ50の一般車とハイブリットがあるが、前者が12km/lに対して後者は13km/lと
殆ど変わらない。
- 704 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 12:43:34.23 ID:pabwriPf0.net]
- >>675
高速道路メインの走り方だと、クラウンでも同じ傾向だ
- 705 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 12:44:05.04 ID:yT8Rrjbg0.net]
- そう
一概に言えないからどちらのシェアも圧倒的にならないわけで
現状HVのシェアが増えつつ有るのが時代の流れ
- 706 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 12:45:58.89 ID:q6J+c9OD0.net]
- ハイブリッドにも色々あるからね
回生ブレーキだけじゃ効果は限定的だし
これを言うとキチガイが来そうだけど
e-powerも日産は全く燃費をアピールしていない
現時点で真面目に作り込んでるのはトヨタの一部の車種だけ
- 707 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/24(土) 12:51:17.72 ID:Pjes6Jkt0.net]
- >>641
でも高速乗った
時の方がアクアも燃費はいいよ。
- 708 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 12:54:23.08 ID:iIBWQ9Bb0.net]
- 高速メインだとガソリン車の3.7で12キロ/Lも伸びるんか
Y51のハイブリッドは12もいかんぞ
乗った感じだと回生ブレーキはないも同然、メインはエンジン回して発電してる
- 709 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 12:56:26.47 ID:rDgbxD480.net]
- >>677
そりゃ日本の場合は政策も含めてハイブリッド車が有利な道路事情があるからね。
数が出てお値ごろ感も出てきたハイブリッド車が買い替えで増えていくのは当然のこと。
- 710 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 13:01:08.12 ID:PYCHgX/n0.net]
- ある程度の距離走る人はHVの恩恵あるが
近場の買い物や送迎だったり週1しか動かさない低走行ならガソリンでいい
- 711 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 13:08:06.69 ID:azVD32Me0.net]
- ハイブリッドのメリットであんまり誰も言わないけど回生ブレーキを使うから鉄粉がそんなに発生しないってのがあるんだよな
ホイール周りの洗車本当
- 712 名前：に楽になった
これだけ走ってる台数が増えたら結構な量の鉄粉が散ってない筈なんだけど
こういう記事ってその点はメリットに数えてくんないよね
粉塵公害って噴煙公害と重なる事で威力増しそうなんだけどな [] - [ここ壊れてます]
- 713 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 15:42:13.24 ID:3389ZBi80.net]
- >>672
トヨタのハイブリッドは、ガソリン走行時でも燃費が良い。
アトキンソンサイクルのエンジンで、熱効率が40%とディーゼルなみ。
アトキンソンはパワーが無いけど、ハイブリッドはモーターアシストするから問題ない。
THSはエンジンの効率の良い領域をピンポイントで使えるシステム
- 714 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 17:23:34.34 ID:/FeybJBP0.net]
- >>670
全部の車種にHV仕様を設定していくという話で、進めてる途中だよ
- 715 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/24(土) 20:48:39.12 ID:joZtn6uV0.net]
- 自己発電で走る電気自動車だからガソリンレスで燃料費が要らないの間違いだろ
- 716 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 20:56:04.66 ID:t4Cfm1Mt0.net]
- 少ない年数の過走行車より年数古めの短い距離しか走ってない車のほうが怖過ぎる
- 717 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 21:55:23.49 ID:HTcalfP70.net]
- >>686
ハイブリッドの意味を間違ってないか？
- 718 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/24(土) 22:24:28.86 ID:D2+mg/5G0.net]
- >>681
>ハイブリッド車が有利な道路事情
・高速道路の法定速度が主要国最低の100km/h止まり
・一般道路の信号は警察が意図的に渋滞をつくる為に連携が無茶苦茶、その為に一旦渋滞しだすと益々酷くなる
・東名の大和トンネルや中国道の宝塚トンネル渋滞といった欧米では有り得ない渋滞がある
・そもそも連続的な走行が日本では殆ど不可能でゴーストップが非常に多い
特に信号に関しては↓のような改善方法あるのだが日本では先述のように渋滞を意図的に作りたいから絶対採用しないだろう。
blogs.itmedia.co.jp/takeuchi/2008/05/post-0797.html
↑がアメリカでは一般化してるのは日本とは逆に大排気量大出力車が多い為に極力車を停めないという発想・前提があると思う。
対して日本は車の流れは停めるものという考えだからハイブリッドや小排気量、低出力車で充分ということになるのだろう。
- 719 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/25(日) 06:33:38.23 ID:yTq3yRHq0.net]
- ハイブリッドはトヨタ以外全部糞
- 720 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/25(日) 06:36:53.54 ID:yTq3yRHq0.net]
- トータル10万以上走るの確定ならハイブリッド（トヨタ限定
にしろ
ガソリン代が今のままならな
- 721 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/25(日) 07:32:48.02 ID:/nfNZWZB0.net]
- >>669
「乗りたい車」なんて考え方は今の時代は無いよ
車趣味なんてＭＴ比率と同じで人口の１％未満だから考慮しなくていい
- 722 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/25(日) 09:38:19.92 ID:0IvcQgch0.net]
- ハイブリッドはIQいいか悪いかで燃費が大きく異る
- 723 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/25(日) 11:35:45.98 ID:E6rjvEPN0.net]
- >>686
其は、シリーズハイブリッド。確か日産のノートで使っている方式。
- 724 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/25(日) 20:55:53.73 ID:uil7u6Qn0.net]
- 意味ないじゃんｗ
- 725 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/25(日) 21:37:16.11 ID:wdNgk26i0.net]
- 表向きにはニッサンはEVが目的だから、HVは本気でないことになってるが、
ただ出遅れちゃって今更追いつくのは無理ってだけ。
でもCMで大衆を騙すのは長けていて、サルに発明だと言わせたり、サルでも手放しで
運転できるようなアピールを必死でやって、結果信じちゃってるバカが買ってる。
実際は発電専用エンジンも運転アシストも他メーカーのが先だし、機能的にも他より劣ってる�
- 726 名前：ﾌに。
スタータモータを発進時に使う簡易HVシステムを、スズキはハイブリッド車と呼ぶのははばかって
エネチャージと呼んだのに、ニッサンは堂々とハイブリッドと名乗ってるプライドもないメーカー。 [] - [ここ壊れてます]
- 727 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/25(日) 23:40:03.10 ID:YgGpvMYw0.net]
- >>696
>ニッサンは堂々とハイブリッドと名乗ってるプライドもないメーカー。
ＣＭで「技術の日産」とか，受けるwwwww
- 728 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/25(日) 23:50:08.08 ID:O7Dw/ZO10.net]
- ニッサンはニスモの足まわりが至高だからなぁ。
メーカチューンの価格であの足作れるのはニッサンニスモだけ。
- 729 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 09:40:12.97 ID:9Zjnw54K0.net]
- リーフ評判いいの？
- 730 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 09:44:10.15 ID:9Zjnw54K0.net]
- あげとこ。
- 731 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 09:51:14.46 ID:FIxn+erR0.net]
- >>699
乗り心地、加速すげーいいよ
- 732 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 09:51:21.30 ID:cgOejE4+0.net]
- 元を取るとか考え方がまず変だな
- 733 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 09:52:41.75 ID:O3AIiKQs0.net]
- スタンドに逝く手間が省けるというのが一番デカイ
- 734 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 09:52:49.86 ID:Lpl8Zemd0.net]
- >>697
セレナなんかエンジンは旧モデルの使いまわしだし低床化もできてないしなｗ
- 735 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 09:56:32.47 ID:w8UlYdVr0.net]
- そろそろHVはバッテリーが壊れて高くつくから損おじさんが来るな
- 736 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 10:30:31.88 ID:gQInFAxz0.net]
- 電池で場所食って実質容積小さくて重い車になるよね
- 737 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 11:13:06.10 ID:mUjjVUCA0.net]
- >>699
燃費悪くて他社のガソリンコンパクトカーに
負けてる模様。
- 738 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 12:02:47.07 ID:hV7pCnUL0.net]
- すっげえ長距離運転する奴で
ノウハウ詰め込んだトヨタ製HVに限ってはかう価値有り
長距離運転しないとか
にわか作りの他社のHV買うやつはあほ
- 739 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 12:09:22.93 ID:Lfkw7xT70.net]
- スマホとかデジカメ、数年使ってると充電してもすぐ残量なくなっちゃうって経験してると、
バッテリーの劣化って事をまず心配してしまう。
だからハイブリッドカーは買おうとは思わないな。
- 740 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 12:10:30.03 ID:Xb9Iv6ft0.net]
- 後輩のアクアが6万kmでバッテリーがイカれて修理代14万なんだが、これを直さずハイブリッドをキャンセルしてガソリン車で乗り続けるって話しだが他にもこんなケースあるの？
- 741 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 12:18:04.21 ID:NnZbkVXF0.net]
- >>709
エンジンの劣化は気にしないのか？
ハイブリッド車の電池は問題にならないレベルだぞ
リーフは知らん
- 742 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 12:18:26.12 ID:h2YzhV0t0.net]
- >>710
それは珍しいケースだね
故障を直して乗り続けることを選ぶけどな、おれなら
アクアは年に4万km乗っても20万楽に越える良車だし
変に負荷をかけて短命で終わらせるのはもったいないけどな
- 743 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 12:27:19.49 ID:sjdWrhcv0.net]
- >>710
バッテリー警告無視してたら、HVシステムエラーになって自走できなくなる、バッテリーのみ無効にするなんて仕掛けは無いんじゃね？
- 744 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 12:30:44.60 ID:NnZbkVXF0.net]
- >>710
車検ではモーターの位置づけはどうなってんだろ
通るのかね、、、
- 745 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 12:35:58.75 ID:h2YzhV0t0.net]
- >>713
それはそうだね
そもそもアクアをずっと亀で乗るのは苦痛だな
- 746 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 12:38:46.27 ID:C5UPxilw0.net]
- 単に、ハイブリッド車が高い理由を正当化しているだけだった(´・ω・`)
- 747 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 12:52:21.24 ID:PVCNsIaa0.net]
- >>712
>>713
>>714
乗り続けるという書き方はおかしかったかな、とりあえず今をしのぐって感じみたい、おそらく次の車検で乗り換えるつもりだと思う。
- 748 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 14:18:01.48 ID:a/3vW6po0.net]
- バッテリーが進化しないとどーにもならんわな。
クルマに限った話じゃないけどね。
スマホのバッテリーですら、400回程度で誰にでもわかるくらい劣化するのに。
全固体電池はまだかよ。
- 749 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 14:38:30.31 ID:wJw1RY1h0.net]
- アダモちゃんですらペイするぞ
- 750 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 15:01:37.60 ID:Hv1gw3YK0.net]
- プリウスはシフトレバーが嫌いだ
- 751 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 15:05:00.03 ID:Z0QkYCUg0.net]
- ガソリンと言ったら山尾さん
- 752 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 15:11:33.44 ID:hV7pCnUL0.net]
- >>709
HVに比べガソリンエンジンのみのストップアンドゴーはエンジン傷めまくりなんですが
- 753 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 15:12:10.14 ID:iHNVJ1AZ0.net]
- バッテリーも5万くらいでプリンターのカートリッジみたいに安く補填出来るようになりゃ大勝利
それとヨタは10万km余裕と言われている現プリウスでも8万kmすらきつい実情をなんとかしろ
- 754 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 15:14:35.72 ID:Lfkw7xT70.net]
- >>722
ストップアンドゴーでエンジン痛めまくりって(笑)
それでよく今までガソリンエンジンの時代が続いてたもんだね
- 755 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 15:15:42.70 ID:sjdWrhcv0.net]
- >>722
HVだと、頻繁なエンジンON/OFFやっても問題無いのは何故？
ガソリンエンジンの セルモータブラシ寿命の問題は別にして、、、
- 756 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 15:18:52.81 ID:UDQSmO/Y0.net]
- レンタカーで高速長距離走ると、ガソリンが減らない。
- 757 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 15:26:28.95 ID:h2YzhV0t0.net]
- >>723
プリウス8万kmのソースありますか？
おれのエスハイは余裕で25万km走りましたが
- 758 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 15:46:20.62 ID:5JyccuOH0.net]
- >>1
ハイブリッドは燃費は良いですけどガソリン代が安くなったりはしませんよ
ガソリンの購入価格は普通の車と同じです
- 759 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 15:59:26.76 ID:FZAnk/5z0.net]
- >>710
アクアのバッテリーが壊れたまま乗り続けるってこと？
- 760 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 16:05:06.14 ID:hV7pCnUL0.net]
- >>724
HVがでてないからだろｗ
アホの子ｗ
- 761 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 16:10:45.58 ID:Lfkw7xT70.net]
- >>730
そうではなくて、ストップアンドゴーで傷むような物なら早々に違う機構が開発されてたでしょうって事。
なんせ「ストップアンドゴー」で傷みまくるって言うんですからね？(笑)
- 762 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 16:14:38.98 ID:BZUN3gBb0.net]
- ストップアンドゴーで傷むエンジン （笑
- 763 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 16:16:35.00 ID:3D2PeIMk0.net]
- バッテリー分の重量増の弊害を書いてないな。アクア糞鈍いぞ。スイスポと比べるとその差は歴然。
- 764 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 16:36:21.84 ID:sjdWrhcv0.net]
- >>726
これは勘違い、HVは高速道路巡航ではガソリン車の1～2割増ていどしか燃費伸びない
- 765 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 16:36:58.43 ID:roaHpR3H0.net]
- 女性には脳に先天的な欠陥があるから、人権もいらないんじゃないか？
- 766 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 16:51:03.61 ID:2DVSivrn0.net]
- >>733
ノートの場合､山坂道だとeパワーより12Xのほうが上り坂以外は走りやすかった。
eパワーは明らかに重さを感じてコーナーではタイヤが負ける。
- 767 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 17:27:36.18 ID:9mGwZXYg0.net]
- どうせお高いんでしょ
◇トヨタの新型エンジン、「世界トップレベルの出力と熱効率」を両立 燃費最大１８％向上
- SankeiBiz（サンケイビズ）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180326/bsa1803260500005-n1.htm
- 768 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/26(月) 17:32:02.60 ID:gYLS4vwY0.net]
- 街中でもガソリンスタンド潰れまくってるので、ハイブリッドはありがたい。
月1回もGSへ行かない。
田舎の連中はGSが無くなって大変だよ。
- 769 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 17:43:07.04 ID:7
]
- [ここ壊れてます]
- 770 名前：9YBCaMk0.net mailto: >>733
鈍く感じる理由が違うと思う。
スポーツ仕様以外のHVは、システム出力やCVTの設定を
燃費効率優先のセッティングにしてるから。
出足が「早く感じる」のを求める人には向かない。
トップスピードに到達するまでの時間が違うだけだけど。 [] - [ここ壊れてます]
- 771 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/26(月) 21:12:50.00 ID:NOZRVZ0O0.net]
- >>730
機械なんて使えばどんどん劣化していくのは当然でしょ。
後は寿命がどの程度なのかと言う話だが通常使用では全く問題のないレベルの製品になっている
現状のガソリンエンジンに何か問題でもあるのか？
- 772 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 01:41:42.60 ID:zhjXUdgO0.net]
- ガソリンエンジンはストップアンドゴーで傷むんだってさ（笑）
- 773 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 01:43:16.79 ID:JL5Skhad0.net]
- >>741
マジか(´・ω・｀)？
今の車はたいてい信号待ちで止まるやんか
- 774 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 01:50:44.64 ID:WgxDeYH10.net]
- >>740
まずお前がハイブリッド車のバッテリー劣化を説明しろよ
俺はそんな話を聞いたことがないんだけど
- 775 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 01:50:56.98 ID:X86VagHZ0.net]
- プリウスにDQNが多い理由の一つがこれ
プリウスの車体価格は高い、故に最初にそこそこ金は必要
だが金に汚いから維持費はとにかく安く抑えたい
金に汚い卑しい性格のやつが同時に見栄を張れる車、それがプリウス
- 776 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 02:04:24.11 ID:WgxDeYH10.net]
- >>744
なんでプリウスに乗る奴は『金に汚い』んだ？
同じ価格のガソリン車に乗る奴との違いを言わないと
やっかみにしか聞こえないぞ
- 777 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 03:11:37.50 ID:qPclTr1k0.net]
- むしろ劣化しないバッテリーと言うものを、聞いたことが無い
- 778 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 03:29:40.05 ID:/8OMjDT/0.net]
- 実用性の高いハイブリッドMTを出せば買ってやってもいいよ
- 779 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 03:37:17.37 ID:VA0JdclT0.net]
- 今の社用車がフィット1.3。
この度1台追加するに辺り、HVを検討したが、パワーにブレーキが追いついていない感じ。
かといってRSも社用車としてはどうかと思い、どちらにするか悩んでいる。多分HVにするだろうけど。
- 780 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 03:44:33.82 ID:OTKC5kyo0.net]
- >>748
やめとけフィットハイブリッドのDCTは欠陥だらけだぞ
- 781 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 03:46:05.63 ID:nYO3kkRy0.net]
- ３０年前は２０２０年頃には石油が減ってガソリンがもの凄く高くなっていると思ってました
ガソリンが手の届く範囲内の値段ならまだまだガソリン車でいいです
- 782 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 03:46:42.13 ID:WgxDeYH10.net]
- >>746
だからそれを言うとエンジンだって劣化するよ
問題はバッテリー交換を迫られる劣化が起きてるのかと言うこと
- 783 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 03:50:27.85 ID:VA0JdclT0.net]
- >>749
MC後もダメダメなのか？
- 784 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 03:50:32.42 ID:QJBejRVs0.net]
- >>751
150年後に発症する病気みたいなもんかw
20万キロ走った後に電池が逝かれます、みたいな？
- 785 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 03:55:20.00 ID:OTKC5kyo0.net]
- >>752
そりゃDCTやらの中身はマイナーチェンジじゃ変わってないからな
- 786 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 04:00:28.83 ID:Eswc/NNE0.net]
- >>752
DCTは社外製を組み込むというややこしい行程を経てる
リコール連発後の修正を経てるけど、コンパクトカーにしては
複雑すぎる機構を積んでる事に変わりは無い
フィットは以前から通常の1.5の方が安定してるはず
- 787 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 04:02:16.48 ID:PyTsE6Zs0.net]
- ガソリン車＝貧乏人 ってことだろ？」
- 788 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 04:42:38.16 ID:uri7Nyiv0.net]
- >>1
太陽光発電と同じで高いハイブリッド車は設備投資みたいなもんで、
結局、その分は燃料の先払いみたいなもんだろ
だから、沢山乗ればペイできるけど、
少ししか乗らないと先行投資が回収できないんだよ
- 789 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 06:26:12.83 ID:Y+WFNxRv0.net]
- 後からミッションにモーター組み込み改造とかしてマイルドハイブリッドになんねーかなー。
ストップアンドゴーでエンジン痛むの嫌だよ。
- 790 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 06:35:19.74 ID:VA0JdclT0.net]
- >>754-755
RSにするわ。
- 791 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 07:45:35.81 ID:Ub5C0Swf0.net]
- フィット3のハイブリッドに四年、六万キロくらい
乗ったDCTの感想だが、以前乗っていたトルコンとか
CVTにくらべると動力のエネルギーがダイレクトに伝わる
感じで高速の合流が非常に楽だと思う。
耐久性については分からない。
今年、買い替え予定。
- 792 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 08:04:56.73 ID:Z+2f890j0.net]
- >>712
車は電装系部品が一部でも不良でおかしいと全体に悪影響を及ぼすので、
ディーラーのチェックでも発見出来ないまま中古市場に流れて
それ買うとバッテリー交換しても消耗が激しかったり寿命短かったり
そういう欠陥を発見して治せる上級整備スキル持ちのベテランは、ほとんどいない
運が悪かったと諦めるしかない
- 793 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:13:12.33 ID:LvVuTVeI0.net]
- 新車のハイブリッドが買えない奴らが、吠えてますねｗｗ
- 794 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 08:13:20.60 ID:3Q6voyWI0.net]
- そもそも旧車を捨ててプリウスに乗り換える段階で環境に悪いしな
旧車の燃費の悪さによる化石燃料消費＜車一台分製造で消費する化石燃料
- 795 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:18:47.24 ID:0XsM2MFR0.net]
- フィットも１．３リッターのダウンサイジングターボにすれば馬力の差はなくなる
ＢＭＷやプジョーから１．２リッターのダウンサイジングターボエンジンもらえよ
- 796 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:24:45.47 ID:WgxDeYH10.net]
- ダウンサイジングターボはWLTC導入でもうお終いらしいよ
短い命だった
- 797 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:34:08.32 ID:UPm5rhk00.net]
- 30後期を一番安いナビ付き支払総額251で買ったオレ
当時、同じ車台のオーリス1.8よりぜんぜん安かった。
そして4年半乗りまくって超お得でした。
バッテリーガーって騒ぐ人がいるけど、実際どこまで
いけるかやってみましょ
ディーラーいわく今のところ全然無問題だってさバッテリー
- 798 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/27(火) 08:34:56.84 ID:0XsM2MFR0.net]
- >>755
１．５でもＣＶＴなんだろ？
- 799 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 08:44:14.76 ID:yvA2hGZC0.net]
- >>761
夜神月「チェックメイト」
スラムダンク相田彦一「要チェックや！！」
トヨタディーラー整備員「原因わからん！ノーチェックや！！」
- 800 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/27(火) 09:04:34.72 ID:XnpZ0XW90.net]
- 田舎で長距離乗る人には良いね。
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