- 1 名前：ひぃぃ ★ mailto:sage [2018/03/22(木) 11:11:11.11 ID:CAP_USER9.net]
- ■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけ�
- 601 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 05:09:15.41 ID:MmA
]
- [ここ壊れてます]
- 602 名前：Pjouu0.net mailto: 最初にたっぷり充電されてるから、ガソリン食わないように見えるが、蓄電される以上にどんどん放電してチャージしてもらわなきゃいけなくなるんだろ？ []
- [ここ壊れてます]
- 603 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 05:24:28.04 ID:Ur7FhF7I0.net]
- >>576
社会問題化したのにトヨタがもみ消しただけじゃん
海外だと金で解決していたけどね
アクセルの問題だと思ったが
ＢＭＷにしろＶＷにしろ燃費偽装程度でそういうのはないからね
リコールも実際相当あるのに偽装隠ぺい散々しているじゃん
- 604 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 05:30:06.57 ID:xiP9rQZT0.net]
- 自分の脚だけを頼りに生きて
たまに自動車に頼るみたいな選択肢しかないのかな？
- 605 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 05:39:49.29 ID:YbDmBprW0.net]
- >>575
逆に言うとハイブリッドは専用設計やらないと
真価が発揮出来ん。ディーゼルみたいに
エンジン換装じゃすまんから海外
メーカーはやりたがらん。
- 606 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 05:44:04.25 ID:9WD1BFvz0.net]
- >>1
マイカー＝クルマ
と
マイホーム＝持ち家
は
アホしか持たない負債だそうだ。
マイホームもマイカーも現代では資産ではなく、リスク製造機になり得る
setuyaku-lifebox.com/cash-knowledge/5374/
kondai.txt-nifty.com/kakitsuke/2010/07/post-369a.html
- 607 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 05:51:35.46 ID:xiP9rQZT0.net]
- 決して裕福だとは思っていない層だと思うんだけど
車も家もあったり・・
見直さないとかな
- 608 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 05:55:15.15 ID:4DE72Udu0.net]
- >>579
大騒ぎするほど問題になってないからリコールもせんわな
する必要性もないし
- 609 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 05:56:42.68 ID:4DE72Udu0.net]
- >>574
10万キロ超えるとレシプロでも燃費悪化してくるからな
OHやメンテはしないかんよ
HVの場合すぐバッテリーだと責任押し付けたくなるのも判るが
- 610 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 05:57:49.09 ID:4DE72Udu0.net]
- >>572
そらそうだ、アクアとデミオは後席乗るもんじゃないくらい狭いからな
- 611 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 06:00:17.93 ID:4DE72Udu0.net]
- >>554
俺も燃費まったく気にしないな、好きな車に乗るだけだわ
今はハイオク8km/Lくらいのドイツ車乗ってるけども燃料代は気にしてないし、燃費が車の選考基準になることもないなぁ
- 612 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 06:10:49.04 ID:xiP9rQZT0.net]
- 皆さん、よっぽど稼ぎがあるんだろうなぁ・・
自分なんか趣味や交際費にも困っていて
車なんか二の次、三の次だからなぁ
羨ましい限りです
- 613 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 06:17:01.88 ID:4DE72Udu0.net]
- 若いうちは金に余裕がないもんさ
20代前半なんて給料全部使っちゃうもんな
- 614 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 07:05:40.77 ID:ti8rObG80.net]
- >>499
レンタカーで300キロほど乗ったけど
ぜんぜん慣れへんかった。
グラグラしててどこに入ってるか
モニター見なわからないし？
- 615 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 07:06:39.09 ID:NAUWNAe60.net]
- >>582
なんか20年古いな考えが
資産だなんて考えてる方が少ないんじゃない？
- 616 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 07:19:09.93 ID:srPG5wbM0.net]
- >>1
ガソリンがリッター1000円とかになっても、通用するの？
- 617 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 07:22:36.16 ID:nbTu8/bC0.net]
- >>580
それだと田舎者は終了するのね
買いたいものは近くにないし通販は数日かかる
車で片道200k位は普通に動くしその方がガス代含めても安価だったりする
なのでおいらは普通に20万k超えまで乗るしhvの方を選ぶ
- 618 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 07:22:42.59 ID:dJXOhJPq0.net]
- >>582
車は消耗品だよ
お前バカだろ
ハイブリット車は最低でも月間3000km走るような
人じゃないと恩恵は受けられない
- 619 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 07:23:37.61 ID:WalHT+Mm0.net]
- HV＝CVTだからつまらない
- 620 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 08:09:46.55 ID:C6A77Mki0.net]
- ガソリン車15km/L、ハイブリッド20km/L、ガソリン145円/L
ガソリン車よりハイブリッド車が30万円高いとすると
元をとるのは走行距離12万キロくらいだな、、、
まあこの記事の通り性能も上だから悪くないと思うね
軽自動車との比較は別問題
- 621 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 08:17:55.88 ID:dJXOhJPq0.net]
- >>596
うちの会社営業車の走行距離と燃費データ取ってるけど
クラウン 9～10km/L
マークX 9～10km/L
プリウス 25～26km/L
アクア 23～25km/L
だいたいこんなもん
- 622 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 08:23:45.78 ID:ZJVBOgCd0.net]
- >>595
フィットはDCT
- 623 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 09:02:12.89 ID:FgaZoZlP0.net]
- >>597
それベースでガソリン車10キロ、ハイブリッド車25キロ、
ガスリッター145円、走行距離12万キロで計算すると
ガス代の差額はだいたい100万円かな
プリウスは優秀だな
- 624 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 09:23:28.73 ID:kt8oLN4n0.net]
- >>597
アクアは荒い乗り方してるんだな
営業車だから納得だけど
プリウスより出ないなんて
- 625 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 09:35:16.64 ID:HgwM8B4V0.net]
- >>599
クラウンもマークＸも国産車最大級の
大型セダンだろ。比較してプリウスが
優秀とかアホかと。比較するなら
アクセラとかあの辺りのサイズじゃないと
話にならん。
- 626 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 09:54:18.26 ID:y7AE9lN60.net]
- >>296
シートヒーターなきゃ
ハイブリッド車捨ててた
- 627 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 09:54:30.02 ID:qR3e+lob0.net]
- >>1
記事の内容に反して、スレタイだとまるでハイブリッドが損みたいにも読める。
日本語の出来ない奴が記者やるなよ
- 628 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 10:00:03.35 ID:5hM+Kz+00.net]
- >>603
実際損だし。
- 629 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 10:02:48.48 ID:CJDm6Moq0.net]
- 意識高い系に買わせるのがハイブリッド
プリウスみたいなのを買うのはコイツら
- 630 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 10:06:00.58 ID:dFChqdNo0.net]
- 始動が速い、坂などのアシストが強烈、電気貯める運転が楽しい
これだけあれば十分だろ
- 631 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 10:07:28.93 ID:iebOwEnd0.net]
- 今はプリウスだが、昔RX-7乗ってた頃は絶対FFのATとかつまらん車乗るもんか思ってたw
こだわるのもいいけど、色んな車乗ってみるカーライフもなかなか良い
- 632 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 10:14:55.51 ID:ZJEsJV1r0.net]
- >>344
それで、お店や家屋に突っこんでだから、せわねーぜ
- 633 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 10:15:48.90 ID:ZJEsJV1r0.net]
- >>599
でも電気が250万円分くらい充電しての話でしょ？
- 634 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 10:20:09.09 ID:5hM+Kz+00.net]
- >>607
俺も4型乗ってたが、
ツマラン運転をすると11km/l 行ったりする
高速なのにプライマリとかｗ
- 635 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 10:30:09.14 ID:iebOwEnd0.net]
- >>610
ロータリーでリッター2桁いくとかマジか…
俺は極端な燃費チャレンジはしなかったけど、良くて7～8kmだったから
この車は踏んでナンボだな！って思って燃費気にせずギュンギュン走ってたわ
リッター80円台だったからそこまできつくなかった時代
- 636 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 10:32:15.09 ID:Yjim+Gn30.net]
- ＞長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。
13年も乗ったらバッテリー交換費用で税控除と相殺かマイナスになるのでは。
- 637 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 10:59:13.85 ID:In9jspqa0.net]
- うちの場合は、自家用通勤指定地域在住だと
車両手当3万 + リッター8キロ×往復距離×勤務日数で
交通費が出るから、ハイブリッドにしてからは大分浮きますね。
通勤で毎日往復90キロ走るからこの差額は割と大きい。
17クラウン・リッター7～10位)→カムリハイブリッド
・リッター16～18位
→現行カムリ・リッター20～22位
家内用のヴォクシーも次はハイブリッドにしようかと検討中です。
- 638 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 11:05:12.62 ID:uweA3m5+0.net]
- バッテリーの交換が必要となるのは初代プリウス位じゃねーの
- 639 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 11:05:47.04 ID:0TUSjYTc0.net]
- ハイブリット＝環境に優し
のだと思ってたが燃料代お得だったのか
- 640 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 11:15:02.37 ID:B37jP+Bb0.net]
- で、どっち買ったらええん？
- 641 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 11:17:43.12 ID:CadsA81z0.net]
- >>612
大事なのは走行距離だね。エコ(環境の方ね)かどうかで言うとハイブリッド車は製造時にガソリン車より
ずっと多くのＣＯ2を出す。トヨタ曰く15％程多いらしい。一方走行距離10万キロ時点ではハイブリッド車の
方がＣＯ2は33％少なくなるとある。ガソリン車に追い付くのは7万キロ位だそうだから、タクシーや営業車
こそハイブリッド車にすべきだと思う。ライフサイクルアセスメントで検索すると色々出て来るよ。
- 642 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 11:19:24.62 ID:o9Pfaf9e0.net]
- >>615
製造時に普通のガソリン車よりも環境汚染してるからエコロジーでは無いぞ
買ったあとの購入者の見える範囲で排ガスが少なくて燃費も良いからエコロジーでエコノミーなイメージだけは有るけど
- 643 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 11:19:38.87 ID:ZJEsJV1r0.net]
- >>617
道路上で出さなくても、代わりに発電所で盛大にCO2出して作った電気で走ってるわけだから……
- 644 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 11:24:02.69 ID:kt8oLN4n0.net]
- ユーザーはエコとかで買わんよ
自分の価値観とコスパを考えるだけ
- 645 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 11:25:21.31 ID:5hM+Kz+00.net]
- >>611
googleマップ計算で845kmの高速を無給油だから11km/lは超えてる
軽にすら抜かれるオモロない運転だったけどね。
ハイブリッドもそういう運転って感じがする。
- 646 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 11:29:11.13 ID:CadsA81z0.net]
- >>619
ハイブリッド車の話し。週末に乗るだけといった使い方なら走行距離は伸びないので、ガソリン車の方がましだね。
電気自動車は屋根にソーラーパネルでも乗せて地産地消しろという感じだな。
因みに私はエコに関心がないので、大馬力のターボ車に乗っているよ。
- 647 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 11:29:34.51 ID:ms03cpj90.net]
- >>613
訂正 車両手当3万+ 往復距離／リッター8キロ× 地域平均ガソリン単価 × 勤務日数
でした。
私の場合だと先月が 3万+ 11.45 × 146円 × 21日
= 65,106円
実際かかったのは ガソリン代 11,401円とオイルが5400円。
- 648 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 11:30:16.24 ID:5hM+Kz+00.net]
- >>616
財布に優しくだったら、ノートとかデミオとか
テンサンの方が燃費も同�
- 649 名前：凾ﾅエコノミー、かつCO2削減
車種はテンサンから好きなものを選べ [] - [ここ壊れてます]
- 650 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 11:31:44.36 ID:5hM+Kz+00.net]
- >>622
マジで屋根にソーラーパネル乗せてたよ。
スマフォ充電しか用途無かったけど、100Wの奴を
- 651 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 11:35:24.05 ID:ifITdqYY0.net]
- メンテナンスと修理代はどうなんだ
- 652 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 11:48:16.38 ID:B5cf38+10.net]
- >>623
車輌自体の減価償却と運用コストが抜けてる
- 653 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 11:51:10.45 ID:B5cf38+10.net]
- HV車って補機バッテリー上がりで救援を受けることは出来ても、他の車を助ける事は出来ないんだな
- 654 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 12:11:28.69 ID:2lEmI8Sb0.net]
- >>601
単に乗り換えた場合に
- 655 名前：ガス代がどのくらい変わるかの試算だよ
プリウスが優秀と言ったのはアクアとの比較のつもりだった [] - [ここ壊れてます]
- 656 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 12:21:58.62 ID:kt8oLN4n0.net]
- このスレが建ってずっと
バッテリー交換のコストガー
という奴が湧く
エンジンや他の主要部品と同じ位持つぞ
のつっこみ
このループ
- 657 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 12:22:43.65 ID:Pl2PNwp90.net]
- 年1万㎞以上乗るなら軽はやめたほうがいいかな？
- 658 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 12:29:50.62 ID:w92Y50Z60.net]
- みんな燃費ばかり気にして車を選んだら街中同じ車だらけになっちゃうな
- 659 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 12:31:08.78 ID:5hM+Kz+00.net]
- >>630
はあ？
エンジンや他の主要部品 ＋ バッテリーコスト
だろ、バカ
- 660 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 12:31:49.63 ID:4twBBlr00.net]
- トータルで安く上がるとは思わないけど、ランニングで安くなるならいいんじゃね？
- 661 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 12:32:48.58 ID:2lEmI8Sb0.net]
- >>609
プラグインじゃないでしょ
- 662 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 13:19:40.06 ID:B5cf38+10.net]
- >>631
年１万kmでもチョイ乗りノミなら軽でもイイが、
軽で高速道路運転すると疲れるし、楽しい筈の運転が苦痛
- 663 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 13:23:39.83 ID:thu0bjxK0.net]
- >>600
プリウスが最新式だったらアクアの2012年製あたりより高燃費だな
- 664 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 13:28:25.73 ID:/8hNN0nj0.net]
- >>608
それ、7～8年以上前の話。プリウスとインサイトしかない時代。
今やハイブリッドは当たり前。
とくにトヨタのラインアップのほとんどにハイブリの設定がある。
今や土方のおっさんでもプリウスやアクアとか乗ってる。
- 665 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 13:29:09.77 ID:thu0bjxK0.net]
- やっぱりプリウスの最新のピエロみたいなヘッドライトの奴って
ちょっと郊外を春辺りに走ると27km/㍑になるんだなあ
あいつはセカイノオワリと名付けてる
- 666 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 13:29:18.92 ID:/8hNN0nj0.net]
- >>605
それ、7～8年以上前の話。プリウスとインサイトしかない時代。
今やハイブリッドは当たり前。
とくにトヨタのラインアップのほとんどにハイブリの設定がある。
今や土方のおっさんでもプリウスやアクアとか乗ってる。
- 667 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 13:35:43.26 ID:/8hNN0nj0.net]
- >>637
街乗りではアクアが燃費良いけど、
高速やバイパスなどの郊外ではプリウスが燃費いい。
加減速が少ない高速では、空気抵抗が大きい。
アクアは全長が短いから後ろが途切れる感じのスタイル。
後ろが絶壁だと、乱流で気圧が下がり
空気抵抗が増大する。
プリウスのように後も傾けて、後部の乱流を
減らすと、空気抵抗は減る。
しかし、全長が長くなるし、後席頭上が狭くなる。
- 668 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 13:37:06.85 ID:Pl2PNwp90.net]
- >>636
なるほど、ちなみに主に週末のみ遠出します
高速は滅多に乗らないかなw 都市高はたまーに乗る程度
てことは軽でいいのかな
- 669 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 13:38:13.48 ID:Pl2PNwp90.net]
- あっ、遠出はチョイ乗りではないね
片道50～100は走るから
- 670 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 13:43:56.65 ID:Q/nxT30P0.net]
- >>638
まあトヨタ車が多いんであってプリウスに限った話じゃないわな
母数が多いから仕方ない
ニュースでちょいちょい見るのはプリウスだけどエスティマやカローラもある
- 671 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 13:47:41.49 ID:kt8oLN4n0.net]
- >>633
はあ？バッテリーのコストは燃費の差で回収出来るか出来ないかの話だろ
主要機関と同じ位持つからトントンどころか得だって話なのに（車種や乗り方によるが）
何で主要機関＋になるのよw
その理屈で言うのならエンジンオンリーの車の主要機関がどの位で壊れるかも考慮して考えないとな
- 672 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 13:51:21.12 ID:d/x1Tg120.net]
- ハイブリッド車ってどういう仕組みなの？
車わかんないんだけど、簡単に説明できる人いる？
難しい単語は使わんといてね
- 673 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 13:54:22.07 ID:dHxI0IoU0.net]
- >>635
プラグインだと90km走るのに2
- 674 名前：Lのガソリンと6kWの電気が今の季節の実績 []
- [ここ壊れてます]
- 675 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 13:56:19.99 ID:8bAsi1bh0.net]
- 初期費用（本体価格）高い
税金安い
ガソリンやすい
ほとんどの人はEV用バッテリー交換まで乗らない
トータルではハイブリッドがお得では？
- 676 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 13:56:45.47 ID:nl9vYgg50.net]
- >>600
アクアは二代目プリウスのハイブリッドユニットを流用しているからな。
- 677 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 14:24:57.21 ID:r7qBbkE60.net]
- >>570
プリウスでも加害事故起こす奴なんて、出回ってる車の数に比べたらごくわずか。
自分の不注意を車のせいにするとか考えられないわ。まず自分の間抜けさを反省しろ。
まぁ加害事故起こすような鈍感な奴は何やってもうまくいかないだろうな。仕事でも重大なミスしまくって万年平社員だろ
- 678 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 14:26:54.08 ID:BxE+mcdL0.net]
- 知ってた
- 679 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 14:35:18.37 ID:dFChqdNo0.net]
- 俺はハイブリッドで電気貯めるの好きなんだよなあ
モーターだけのボーナスゲームみたいになるし
- 680 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 14:40:32.66 ID:CadsA81z0.net]
- >>646
車に限らず乗り物のハイブリッドは、2種類以上の動力源を持っているもの。車だとエンジン＋モーターが普通。
戦車だとディーゼル＋ガスタービンというのも有った。電動アシスト自転車もある意味ハイブリッドだね。
- 681 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 14:43:37.61 ID:kt8oLN4n0.net]
- >>652
わかる
ゲーム感覚
登り坂来るからあそこで貯めようとか
信号無いあそこでモーター走行しようとか楽しい
後ろはもちろん気にするけどね
営業車のHV乗ると全く気にせず踏みまくるが
- 682 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 17:51:26.75 ID:0g6pKTGP0.net]
- >>600
営業車だったら人や荷物載せる事が多いだろうから、
パワーに余裕があるプリウスの方が燃費良くても不思議は無い
- 683 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 17:54:17.70 ID:0g6pKTGP0.net]
- >>649
よくある誤解
設計のベースではあるけど、サイズも性能も別物のシステムだよ
- 684 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/23(金) 19:18:14.20 ID:eScLEJ900.net]
- 久しぶりに㍑40いった。プリウス３０
気温が高くなったからね。
- 685 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 22:02:26.45 ID:zIkyJ3CX0.net]
- アクア代車で一回乗ったけどあせったわ
べた踏みしないと坂道のぼらねえんだもんｗ
- 686 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/23(金) 23:46:55.12 ID:Bs5GKviJ0.net]
- >>658
嘘つくな
- 687 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 00:12:29.31 ID:vWxJQq2n0.net]
- >>658
体重が何百キロあるんだよｗ
- 688 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 00:13:49.64 ID:bj2WdmFr0.net]
- >>658
傾斜が 45°とか
- 689 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/24(土) 00:39:47.30 ID:dUsBvk2L0.net]
- >>656
寸法弄ろうがニッケル水素電池使った前のシステムであることに違いないだろ。
システム構造のこと言ってんだろうよ。
- 690 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/24(土) 00:49:43.42 ID:niwVK3l+0.net]
- 省エネは貿易収支をよくする。化石燃料費で20兆円以上を払っているんだから。
外国に払う金が減れば、それだけ国内での消費が増える。
先進国になると人件費が高いから輸出は伸びない。輸入を減らす方にも頭を使おう。
- 691 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 00:55:47.59 ID:/FeybJBP0.net]
- >>662
システム構造？だったら、近いのは3代目プリウスだよ
アクアも3代目以降の「リダクション機構付きTHS-II」
コンパクト化の関係で2代目をベースにした話が一人歩きしてる
流用とかは間違いだよ
- 692 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 00:56:31.51 ID:7+eRyu4O0.net]
- >>663
ガソリン消費量を減らすだけでは意味が無い。
- 693 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 01:00:28.18 ID:vWxJQq2n0.net]
- >>663
輸入を減らすと、輸出してる車に関税をバンバンかけられる…
- 694 名前：……… []
- [ここ壊れてます]
- 695 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/24(土) 07:05:43.17 ID:B+jtSgMf0.net]
- ハイブリッドはオワコン
ガラパゴスエンジン
- 696 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 08:30:43.10 ID:JWGl53BR0.net]
- >>1
そんなの購入者はわかって買うものだ
ガソリン代が安くなるというのは新車に買い換えるための口実で妻を説得するための宣伝文句
それを勘違いと言うのは野暮ってものよ
- 697 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 09:13:53.32 ID:jCkiBIV80.net]
- ハイブリッド設定の車って限られるし、ホントに乗りたい車なら燃費気にしない？だろ？？
ほんとはそんなことないない、、ほんとのほんとは経済性重視してる。笑
だからいろいろ計算してわざとトレードオフ考えて次ぎ乗る車決めたんだ。
偽りの納得でも何でもいい。
- 698 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 09:22:31.99 ID:R9hH5pl+0.net]
- トヨタさんは全車種ハイブリッドにしてくんじゃないの？
- 699 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/03/24(土) 10:54:11.56 ID:1V7CxPN70.net]
- >>669
自分すら騙して信じ込んでるんだなw
そういうのは宗教って言うんだよ
- 700 名前：名無しさん＠１周年 [2018/03/24(土) 12:10:57.43 ID:VR/aq/UO0.net]
- ハイブリッド車両って、基本的にエンジン車に比べてバッテリーの分だけ重い。
平地や町乗りだけなら、燃費は優れているけどね。それ以外の道も走る事も
考えれば、ハイブリッド車両は選択肢に入らないでしょ。
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