- 1 名前：自治郎 ★ mailto:sage [2017/11/19(日) 13:03:04.46 ID:CAP_USER9.net]
- 9月に発売したホンダの新型『シビック』が好調だ。シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。さらに、ハッチバック車に設定されるMT（マニュアル・トランスミッション）車の受注比率が約35％、およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。これは高性能スポーツ車「タイプR」を除いた数字である。
10代目となる新型シビックは、Cセグメントでトップクラスの「操る喜び」の提供を目指し、プラットフォーム（車体）から全面刷新。セダン、ハッチバック、そしてタイプRとの同時開発とすることで、高剛性、軽量かつ低重心・低慣性なボディを共有しベース車の性能を向上、スポーツ車に求められる限界性能を高めることに成功した。
シビックは2010年を最後に、日本での販売を終了。いっぽうでグローバルモデルとして、北米ではセダン、欧州などではハッチバックを生産・販売していた。9代目は欧州で生産されたタイプRのみ日本でも750台が限定販売されたが、予約が殺到し話題に。またシビック不在期間のホンダのラインアップでは、コンパクトカーの『フィット』から、中型サイズセダンの『アコード』の間を埋める車種がミニバンしかなかったことなどもあり、大衆車の代表格であったシビックの日本での復活を望む声があがっていた。
ホンダの八郷隆弘社長は新型シビックの発売に際し、「シビックは、ホンダらしさを象徴するクルマ。台数が出
- 901 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:45:24.28 ID:5P5eD5Rk0.net]
- 車押す時車体を後ろから押すよりもタイヤを手で押して回すほうが簡単に動く
これﾏﾒ
- 902 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:45:48.33 ID:F+omsvjd0.net]
- >>879
今のところやっぱり売れなかったって自慢しそうな感じ
- 903 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:45:59.36 ID:GjpygAAP0.net]
- MTねぇ
会社の車で昔乗ってたことあるけど自家用車は絶好ATの方がいいな
理由はクラッチ踏んでギア変えるの面倒くさいから
- 904 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:46:04.59 ID:PbHeNlr70.net]
- >>826
吉本芸人食材吐き捨て詐欺師蓜島通報完了！
https://dotup.org/uploda/dotup.org1391037.png
https://dotup.org/uploda/dotup.org1391039.png
ジップロックにタルト吐き出した瞬間のあいつの冷酷な顔はトラウマになった奴多そう
吐いじぃ動画
https://twitter.com/yudai_spl/status/812973038060716032
- 905 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:46:36.53 ID:doUDb1UY0.net]
- 押し掛けは青春の思い出や
おっちゃんになるともう出来ん
- 906 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:48:19.64 ID:eumH5VAS0.net]
- スポーツカーとか旧車以外MTはいらない必要ない
- 907 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:48:25.78 ID:do3u4ttV0.net]
- >>881
手でタイヤをどうやって押して回すんだよ？
- 908 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:49:42.04 ID:Qdwv2/li0.net]
- ホンダ車が停まってる家には立派な家が少ない
- 909 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2017/11/19(日) 22:50:48.63 ID:89VNfMdw0.net]
- >>2
踏み間違いは若者も多い
- 910 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:51:00.88 ID:aFCfRKt20.net]
- >現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。
スズキ「」
- 911 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:51:31.07 ID:usmek8Mr0.net]
- >>887
普通にタイヤに手をかけてグイッと。
- 912 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:51:48.78 ID:FPvLSdqz0.net]
- >>872
MTよりロスが少ないってどういう理屈？
- 913 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:54:20.87 ID:tpcmONlM0.net]
- >>868
視界が隙間から覗いているよう
前席圧迫感半端ない
後席閉塞感半端ない
- 914 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:55:13.69 ID:FPvLSdqz0.net]
- >>891
ハマって駆動輪が浮いて掻いちゃう時も空転する方のタイヤを超人に押さえてもらうと脱出出来るよな。
- 915 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:56:14.70 ID:1NZ3b7qc0.net]
- まだやってんの
シビックについて語れよ
- 916 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:58:15.34 ID:ULQKQA3t0.net]
- >>892
クラッチを踏んでる間のエネルギーは全損だから、時間が短くてもロスの比率が高いんだよ。
しかもMTはATと比べて圧倒的にクラッチを切ってる空走時間が長い。
というか、MTの方が効率高いならF1やGTは今でもMTだらけだと思うよ。
その辺のデータはMFi見れば数値付きで色々出てるけど、Web上のデータは知らないわ。
ごめん。
- 917 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:59:36.24 ID:JGDFpyWK0.net]
- 今の20代なんかほとんどオートマで免許とってるんだろ
- 918 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:01:34.75 ID:M2vDIHJl0.net]
- >>897
うちの娘は高3だが夏休み普通免許とったよ。
AT限定とか障害者じゃあるまいし(笑)
- 919 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:01:35.16 ID:idvoixhn0.net]
- >>896
＞MTの方が効率高いならF1やGTは今でもMTだらけだと思うよ
だからクラッチが油圧作動電子制御のMT車しかない訳だが
- 920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:03:09.49 ID:HsXh07B20.net]
- >>880
C-HR発売後もヴェゼルは大して影響受けてない
C-HRの影響を一番受けたのはプリウス
プリウスかっこ悪いと思ってるのが流れたんだろうけど、C-HRも発売1年でかなり落ちた
やっぱり後部座席の圧迫感が強いから、実質2シーターじゃファミリー層まで浸透しにくい
プリウスは早く見た目変えないとな
- 921 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:04:05.44 ID:0Bj6XZ+Q0.net]
- >>899
F1でクラッチはスラーとのみで手動だし変速では使わない
- 922 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:04:10.74 ID:1qcYjkmV0.net]
- >>896
F1の話出す人時々いるけど、F1からMTが無くなったの
右足アクセル左足ブレーキだからじゃないの？
- 923 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:04:59.40 ID:0Bj6XZ+Q0.net]
- >>901はスタートのみの間違い
- 924 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:05:11.72 ID:pxgo9woI0.net]
- >>896
Webの～の以前に、MT車運転したことないだろ？
根本的なところの自動車の運転の理解が間違ってる。
- 925 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:05:23.26 ID:wACp5LOr0.net]
- C-HR買うくらいならハリアー買えよ
- 926 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:05:47.73 ID:0Bj6XZ+Q0.net]
- >>902
3ペダルでも左足ブレーキは使うよ
AT化はラップタイム短縮のため
- 927 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:06:23.77 ID:HsXh07B20.net]
- >>897
男は75％はMT免許だけど女がAT限定82％で、全体だとAT限定が50％以上
- 928 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:07:02.36 ID:+fsliIet0.net]
- バイクは大型(MT)持ってるけど車はAT限定だわ
車なんて楽に運転したいし、道具だしMTは不要だわ
運送業やらないならMTじゃなくても問題ない
- 929 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:07:52.16 ID:ULQKQA3t0.net]
- というか、普段MTに乗ってる時は何も考えないでシフトチェンジしてるから
気分的にはATと変わらん。無意識で変速してるくらいじゃないと危ないと思うし、
渋滞にでもハマらない限りはMTもATも無いかな？
速度に対して適切なギヤ≒回転数を選べるのがMTのメリットだと言う人もいるけど
そういうのはATでも普通に出来る。MTにあってATにないのは「クラッチペダル」
くらいか？
ZFの8HPとか、凄くよく出来たトランスミッションだと思う。
重さ以外はMTに負ける要素が無いし、MTより重たいくせに燃費が良いってのはMT
よりも効率が良いからに他ならないし。
- 930 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:08:06.48 ID:do3u4ttV0.net]
- >>891
そんなパワーはねえわ
数人で後ろから押した方が力入る
- 931 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:08:07.03 ID:hu1tFx4m0.net]
- シビック、デカくなりすぎ
- 932 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:09:20.65 ID:lXSdT6sE0.net]
- >>907
東京や大阪なんかは免許持ってる割合が68%位で約3割の人が原付免許すら持ってないんだよね。
- 933 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:09:22.43 ID:6t/CHYJg0.net]
- タイプRはカッコいいな
- 934 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:09:30.04 ID:wEmkwrGa0.net]
- >>118
昔は駐車時は上り坂なら1速、下り坂ならバックに入れるというのが普通だったようで
親に貸したあと、エンジンかけたら前に動き出して慌てたことがある
まあ、自分のクルマも昔のクルマだったのですが
- 935 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:09:32.52 ID:M2vDIHJl0.net]
- >>905
ハリアーならレクサス買うよ
- 936 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:09:44.91 ID:1qcYjkmV0.net]
- >>906
詳しくないんだけど今はパドルシフトも無いの？
それとギアチェンジは本当にAT
コースでギアシフトを登録しているとかも無いの？
- 937 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:10:09.15 ID:tyEFbNCt0.net]
- >>2
俺もそう思う
クラッチ分で繋いでいく操作ならアクセルドカンで突っ込む可能性はかなり低い
- 938 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:11:01.97 ID:usmek8Mr0.net]
- >>910
いやいや、片手でいいんだって。
試しにやってみなよ。
- 939 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:11:08.56 ID:NGEYaNAe0.net]
- MT車は趣味で普段はATって人もいるでしょ
実際うちのEK-9新車で買って走行距離4万だもの
- 940 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:11:10.86 ID:lFRFZBBH0.net]
- ワンダーシビックが1番カッコよかった
おれはCRX乗ってたけど
- 941 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:11:22.61 ID:RlC+BCED0.net]
- MT一回乗って見たいがどれも高いしデカいからなぁ
- 942 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:11:26.61 ID:VSxUtlhD0.net]
- MT潜在需要が証明されますた
- 943 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:12:02.74 ID:TbTcENWq0.net]
- セミオートマならともかく今時MTってのもな。
- 944 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:12:16.51 ID:eeYfZlbI0.net]
- ハイブリッドが出たら欲しいけど
いつ出るの?
- 945 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:12:59.86 ID:lXSdT6sE0.net]
- >>921
軽トラレンタルすれば良いよ、ホムセンで。
- 946 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:13:31.65 ID:+fsliIet0.net]
- アテンザだかCX-5発売した時も最初はMTが売れたんだよね
その後どうなったかと言うと…w
- 947 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:13:40.61 ID:M2vDIHJl0.net]
- シビックをカッコいいと思ったことは１度もないな。
クーペボディのシビックもあったが、失笑ものだった。
- 948 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:15:00.18 ID:0Bj6XZ+Q0.net]
- >>916
セミオートマでクラッチ操作は無いだけでギアシフトはパドルだよ
コースのシフト位置まで自動のフルオートマは一時期存在したけど今はレギュレーションで禁止
- 949 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:15:51.13 ID:ULQKQA3t0.net]
- >>899
いや、それ、ATだし。
もしかして「DCTはATじゃない理論」の人？
ミッション屋さんに聞けば誰に聞いてもDCTはATだって答えるよ。
というか、DCTは欧州メーカーが大量に抱えたMT用歯車工場を使ってATを作る試み。
- 950 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:15:58.33 ID:pxgo9woI0.net]
- >>914
今のセルモーターはロー入れたままエンジンかけるとコンビニ突っ込むほど強力なのか？
うわさに聞いた話では、今のセルはブレーキペダル踏まなきゃかからないとか、
MT車でも押し掛けできないとか、とんでもないらしいな。
バイクもバッテリー点火だから、バッテリー死んでたら押し掛けだめとか、もうわからん、
- 951 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:18:20.93 ID:U/Y892EH0.net]
- 今度のタイプ Rは、ランエボ6のパクリ！
- 952 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:18:57.99 ID:CFXi6p4F0.net]
- マニュアル＝過去のテクノロジー
たかがシフト操作が楽しいとか
勝手に思い込んでるだけ
レースではもう
- 953 名前：役に立たない古くさい
技術 [] - [ここ壊れてます]
- 954 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:19:17.66 ID:idvoixhn0.net]
- >>901
分かってないのに知ったかは恥ずかしいよ
クラッチペダルはスタート時にしか使わないが
シフトチェンジの度に油圧でクラッチを動かしているから
昔セミオートなんて呼んだから勘違いされているがマニュアル車だから
- 955 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:19:18.76 ID:n/ZlCkpt0.net]
- 雪降るのでヴェゼルでええわ
- 956 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:20:41.38 ID:yjxRJBNd0.net]
- >>914
人間一人乗ってるとエンストするのに本当に微妙な設定されてる
- 957 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:21:48.82 ID:0Bj6XZ+Q0.net]
- >>933
F1のシームレスシフトはいわゆるクラッチは使わないよドグクラッチは使うけどね
簡単に説明するとギアの回転数を合わせて無理なく変速している
yohitna.at.webry.info/201001/article_1.html
- 958 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:21:55.02 ID:V7PlbhyG0.net]
- 5ナンバーじゃないのが弱点。
- 959 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:24:07.72 ID:HhdRqMf70.net]
- 基礎知識
○ トランスミッション（変速機）
× ミッション（任務、作戦行動）
- 960 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:25:05.03 ID:XD8n+ncJ0.net]
- 正しい基礎知識
ＭＴ→ミッション
ＡＴ→オートマ
- 961 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:25:43.18 ID:lPcaORXR0.net]
- >>908
俺も。大型二輪免許は教習所で取ったし
車の免許はオートマ限定なかった頃だった
からマニュアル車を運転する資格あるが
マニュアル車なんて世の中からなくなれよ。
くだらない乗り物。
高速道路の渋滞を�
- 962 名前：n獄にするだけの
くだらない乗り物。
だから新車の中でマニュアル車は
１%～２%なんだよ。 [] - [ここ壊れてます]
- 963 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:26:41.85 ID:1qcYjkmV0.net]
- >>928
ああ、言いたい意味が分かった。
不要なのはシフトチェンジじゃなくてクラッチっペダルという事だね。
でもそれはプロドライバーの話であって個人にはMT、AT限らず
クラッチペダルあったほうが良いと思うんだけどなあ。
- 964 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:26:45.55 ID:cGPnj4ha0.net]
- ロドスタとジムニーだけはMT以外認めないって思ってたけど最近はATで乗ってるヤツも多いんだな
- 965 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:27:17.32 ID:idvoixhn0.net]
- >>929
MTは3ペダルだと思ってるなら恥ずかしいよ
遠心クラッチを使った2ペダルマニュアル車とか大昔からあるから
更にDCTの3ペダルもあるからね
あれはATじゃなくMTなんだよ
- 966 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:28:01.69 ID:lPcaORXR0.net]
- オートバイは渋滞関係ないから、
マニュアルでも苦にならない。
大和トンネルの渋滞でマニュアル車、
マゾだろう
- 967 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:30:06.27 ID:a5YUnSMk0.net]
- いまさら聞けない。 自動車用語の基礎知識。
質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機）
質問： ＣＶＴ とは何の略ですか？
答え： （Continuously Variable Transmission、連続・可変・トランスミッション）
- 968 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:30:35.94 ID:bdFeHRhW0.net]
- アコードユーロRふっかつしてくれ
- 969 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:31:00.93 ID:lPcaORXR0.net]
- なんで新車のマニュアル比率が１～２%
なのか。
くだらない乗り物だからだよ。
渋滞の多い日本に合わないゴミ車だからだよ
- 970 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:31:42.84 ID:b0supJwM0.net]
- バイクの面白さを知ってて4輪のMT否定する人は
何かきっかけが必要だね。どっちも楽しいよ。
惜しいところにいる感じがする。
- 971 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:31:44.52 ID:pxgo9woI0.net]
- >>932
誰もレースの話してねえし。
排気量小さい車で街中で欲しいパワー引き出すにはMTが必要なだけ。
トルコン車でもCVTでも踏んでちゃんと走ってくれりゃMTいらん、
- 972 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:35:37.84 ID:do3u4ttV0.net]
- >>950
それが固定観念っていうんだよ
AT運転したことねえだろ？何が街中でパワーだよこの時勢にｗｗｗ
- 973 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:38:13.14 ID:fvRk9tL40.net]
- (自分で自分に突っ込んでる…)
- 974 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:38:22.35 ID:9f8F8UW10.net]
- >>930
そこで間違えやすいのは今のMTでも押し掛けは「できる」ってこと
俺も今のMTは押し掛けできないと思ってた
ブレーキ踏まないとセルが回らないだけで点火系は生きてるんだと
- 975 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:45:02.60 ID:AcBwprA/0.net]
- 【車】スズキ、発売前の新型「クロスビー」の特設サイト公開 大人5人が乗れる小型クロスオーバーワゴン
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511101805/
- 976 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:48:20.11 ID:VNXtprgq0.net]
- >>952
完全にバッテリーが死んでるとダメね。
メーターは光るけどカッカッカッと言うだけでセルを回す力がない程度なら押し掛けできる。
- 977 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:51:10.96 ID:9f8F8UW10.net]
- >>954
やっぱキャブ最高ですよね
- 978 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:51:29.34 ID:O5nCA6cF0.net]
- >>952
クラッチ踏まないと～だろ？
- 979 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:52:01.40 ID:9f8F8UW10.net]
- >>956
あ、そうそうｗ
- 980 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:57:40.69 ID:VNXtprgq0.net]
- >>956
今のプッシュエンジンスターターの始動条件がブレーキを踏むね。
MTの条件がクラッチを踏むね。
だからプッシュエンジンスターターならばクラッチ+ブレーキを踏むになる。
- 981 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:01:15.28 ID:rx9cEsTU0.net]
- 本当にMTに慣れている人は、変速は無意識に手足が動いている。
よって、変速動作が面倒だと感じることは一切ない。
MTよりATの自動車を選ぶのは単純なこと。
長い渋滞時、単に左足が疲れるから。
- 982 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/20(月) 00:05:07.41 ID:RUZz2AA20.net]
- ストップ&ゴーな渋滞って少ないぞ？
クラッチ操作もそんなにしないし。
- 983 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/20(月) 00:06:51.22 ID:RUZz2AA20.net]
- あーそういえば初期型R32GT-Rで通行止め渋滞の時は足つりそうになったな。
- 984 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:07:25.17 ID:3++eKD240.net]
- AT限定、メガネ限定だけど、8トンまで動かせる。
- 985 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/20(月) 00:09:44.55 ID:MPJoKsLf0.net]
- エンストの車をみなくなった
オートマは危険防止システムのはしりだな
ミッションってどうやって運転するんだっけ
最初ニュートラルにしとくんだった？
- 986 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:15:41.23 ID:n3Y9/lZl0.net]
- >>963
今の若い子はエンストを知らないから困る
信号待ちからの発進でガクンとなったらエンストなんだが
若い子は「えっ!?なんなのコイツ？何してんの？」って感じで大混乱する
- 987 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/20(月) 00:20:24.43 ID:FZa6uEJD0.net]
- >>959
今のMTの比率考えれば今あえてMT選ぶ人は基本的にMT操作がうまい人が多い
万人がMT操作うまいわけじゃないしMTが面倒と感じる人がATが楽ってのもわかる
移動に重点を置くならどちらでも構わないし多くの人が簡単に操作できるATが支持されるのもわかる
リンゴの皮を剥くのに包丁使うかピーラー使うかみたいな感じかな
リンゴ食べるだけならどっちもかわらないし子供でも使えるピーラーが楽だというのもわかる
包丁上手に使えるとウサギさんができる
- 988 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:21:40.96 ID:GVjgUr6E0.net]
- >>959
俺は有段変速が気にくわないからCVT乗ってるわ
- 989 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/20(月) 00:22:38.57 ID:XJUfHI8N0.net]
- >>908
楽さを求めるなら、車なんか自分で運転しないに限る。
運転せざるを得ないなら、そこにささやかな楽しみを求め、それがMTであるという
ことは何もおかしくはない。
車のオーディオにバカみたいに金かけるのと大差ない。それが音響処置をした部屋に
上等なオーディオ�
- 990 名前：uくことに遠く及ばないことはわかりきっていてもやる人はやる。 []
- [ここ壊れてます]
- 991 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:24:27.00 ID:rx9cEsTU0.net]
- >>965
リンゴの皮を剥くのにピーラー(笑)
包丁の方が早いし楽だよ。
MTも包丁も慣れてないだけだろう。
- 992 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:24:38.07 ID:islIgvCa0.net]
- CVT厨 セラミックの包丁使ってる奴
AT厨 ステンレス包丁使ってる奴
MT厨 青紙2号の本焼包丁を使ってる奴
- 993 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/20(月) 00:26:17.83 ID:Fr47ishr0.net]
- MT車に同乗する家族は、変速ガチャガチャうるせーなぁと思ってるよ。
左手腱鞘炎になったり骨折したら運転できないし、
万一の時はやはりAT。
- 994 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:27:06.46 ID:GVjgUr6E0.net]
- >>896
CVTは速度が上がると言うか負荷が増えるほどスリップを抑えるために油圧を使って押さえるからロスは凄く大きいと思うんだが。
F1とかは所謂MTを半自動化したもので市販のATやCVTとは違うよね。
エンジンだってエアでバルブ開閉するニューマチックバルブかだっけ？全然違うし。
- 995 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:28:07.04 ID:n3Y9/lZl0.net]
- 日本人の時代遅れっぷりを嘆く俺が乗ってるのはMT車・・・
でもそれはなんか違うんだよな
AT乗りのほうがテクノロジーに疎い人が多くないか？
- 996 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:30:45.84 ID:LjVRpZyR0.net]
- >>965
リンゴをきれいに八等分して芯もくり抜ける器具は既に有るしそのうちウサギも出来るようになるだろ
www.momo-ya.net/apple_img/apple.jpg
- 997 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/20(月) 00:33:30.53 ID:FfwlAgdb0.net]
- >>970
スノボで左掌を折ったときは
帰り道呻きながら帰ったよw
- 998 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:34:24.75 ID:QmX9GD4Z0.net]
- >>973
アスペかよ
- 999 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/20(月) 00:36:12.70 ID:Fr47ishr0.net]
- >>972
ネットやるのにいちいちデスクトップパソコン立ち上げるのがMT乗り。
スマホやタブレットでサクっと済ませるのがAT乗り。
わざわざ余計なプロセスを踏む、ドM。
- 1000 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/20(月) 00:36:46.05 ID:LjVRpZyR0.net]
- >>974
そういう時は助手席の奴にシフトだけしてもらったらいいよ
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