1 名前：自治郎 ★ mailto:sage [2017/11/19(日) 13:03:04.46 ID:CAP_USER9.net] 9月に発売したホンダの新型『シビック』が好調だ。シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。さらに、ハッチバック車に設定されるMT（マニュアル・トランスミッション）車の受注比率が約35％、およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。これは高性能スポーツ車「タイプR」を除いた数字である。 10代目となる新型シビックは、Cセグメントでトップクラスの「操る喜び」の提供を目指し、プラットフォーム（車体）から全面刷新。セダン、ハッチバック、そしてタイプRとの同時開発とすることで、高剛性、軽量かつ低重心・低慣性なボディを共有しベース車の性能を向上、スポーツ車に求められる限界性能を高めることに成功した。 シビックは2010年を最後に、日本での販売を終了。いっぽうでグローバルモデルとして、北米ではセダン、欧州などではハッチバックを生産・販売していた。9代目は欧州で生産されたタイプRのみ日本でも750台が限定販売されたが、予約が殺到し話題に。またシビック不在期間のホンダのラインアップでは、コンパクトカーの『フィット』から、中型サイズセダンの『アコード』の間を埋める車種がミニバンしかなかったことなどもあり、大衆車の代表格であったシビックの日本での復活を望む声があがっていた。 ホンダの八郷隆弘社長は新型シビックの発売に際し、「シビックは、ホンダらしさを象徴するクルマ。台数が出 858 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:00:10.45 ID:q02J4vEE0.net] 貧乏なんだよ 859 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:01:10.05 ID:0kBpXmJWO.net] MTならいざというときに押しガケ出来る 860 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:01:10.65 ID:oEUU/tDp0.net] 4ドアになったのか 861 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:01:16.80 ID:j0dWWggO0.net] 車に何を求めるかで選べば良いと思うが、ATミニバンからMTセダンに乗り換えた私の感想はMTの方が圧倒的に車からもらえる情報と喜びは大きい。乗せられているか、乗って操っているかの感覚の違いがある。 862 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:02:26.12 ID:Lzwp2z+90.net] BMW i3はどれくらいの価格で売れる？もしかしたら100万円を切るかもしれない件 intensive911.com/?p=100687 BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に intensive911.com/?p=101282 BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」 intensive911.com/?p=108062 初期型リーフを買った人の下取り値は１０万円　日産自身「ゴミと同じ価値です」 https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/ 日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか intensive911.com/?p=101865 日産リーフ購入で後悔する人が続出！？デメリットを把握できる２つの質問 www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit 電気自動車はリセールバリュー低いんで注意 1年で１００万円以上落ちる。。。４〜５年後には９割落ち バッテリーの寿命＝電気自動車の寿命 EVは使い捨てだ。。。しかも充電繰り返すたびにバッテリー寿命も航続距離も短くなる バッテリ交換は最低６０万円から〜（大容量のものほど高くなる） 863 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:02:46.44 ID:iSAxcN790.net] 2ペダルのほうが速いからなあ、運転は面白いけど 864 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:04:01.22 ID:JfKUbm5p0.net] 両方持ってるけど渋滞のときATがいいのはご承知の通り あとはどっちでもいいい 違いはMTのほうが圧倒的にブレーキ踏まない運転になるくらい 865 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:04:19.21 ID:95i5Vg+40.net] >>839 やった事ないけど多分最近のMTはクラッチ踏んでないとエンジン掛からんから、押しがけ出来ないかも？ 866 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:06:20.03 ID:5WkMIT8Q0.net] 週末に峠だとか高速走るってんならMTが気持ちいいけどね 渋滞については、まさしく寝てないアピールって例え 寝てなくても仕事はできるけど寝れるならそりゃたくさん寝たいって話 ラク出来るならそりゃラクしたいよ 867 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:06:48.53 ID:/1WQLofM0.net] >>825 トヨタ強すぎ！殆どトヨタ車だ ダイハツは完全子会社だしスバルも傘下だしスズキも提携するし トヨタグループ凄いな。ホンダも頑張っているけどホンダは軽とバイクが強いからな 868 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:08:12.12 ID:XD8n+ncJ0.net] ミッションは運転できたほうがいい、って程度だな ホームセンターで軽トラ借りたらミッションで 運転方法思い出すのに苦労した 869 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:09:07.22 ID:0Bj6XZ+Q0.net] >>845 セルが廻らないだけで押しがけは出来るよ 870 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:17:29.63 ID:usmek8Mr0.net] >>617 エンブレムを外すやつ、赤くするやつ、タイプRにするやつ、箱に羽をつけるやつ。 黒いホンダ海苔は大抵どれかやってるな。 871 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:18:21.26 ID:Fl5If9ZU0.net] アクセルとブレーキ殆ど踏む必要ないくらいだなMTのメリットは これだけ 872 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:20:39.27 ID:uHm0OjUW0.net] >>617 右ハンドルのアリスト、セルシオにレクサスエンブレム ハイエースにレクサスエンブレム トヨタも同じだよ。 873 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:20:59.58 ID:usmek8Mr0.net] >>848 軽トラは限定免許じゃなければなんとでもなるだろうけど、プリウスはやり方教わらずに動かせる気がしなかったわ。 874 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:21:06.25 ID:m2JzkBH30.net] >>837 バイクと車でも最後はバイク売っちゃうし楽な方に流れるもんだよ。 875 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:21:54.92 ID:I68WknnN0.net] 免許取ってからずっとMT。 むしろ勝手に進むATの方が運転怖い。 876 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:21:56.84 ID:m2JzkBH30.net] >>841 間をとってカングーのMTで良かったのに 877 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:22:09.32 ID:ZEiypzK80.net] >>845 押し掛けの時にはエンジン掛ける瞬間はクラッチ繋いだ状態＝ペダルを踏んでいない状態なので 原理的にはクラッチスタートシステムが有っても行ける筈・・・？ クラッチスタートが有る最近の車が出来ないのはセルモーターでの脱出 878 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:22:26.32 ID:Vx1aBZMw0.net] >>850 金色エンブレムも追加で 879 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:23:50.61 ID:m2JzkBH30.net] >>855 輸入車に乗ればクリープ無いのがあるよ 880 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:24:15.04 ID:uHm0OjUW0.net] >>857 押しがけの時ってクラッチ踏んでスピードつけてから クラッチ繋いでエンジン回すんじゃないの？ バイクの場合はそうやるけど。からの 881 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:24:53.94 ID:XD8n+ncJ0.net] >>853 ボタン押すだけだろ？ 882 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:25:17.74 ID:1qcYjkmV0.net] >>860 ニュートラルにするだけだよw ってか車両中央よりにあるクラッチ踏みながら押すなんて 曲芸できないだろｗ 883 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:27:29.43 ID:uHm0OjUW0.net] >>862 ギアニュートラルにして車を押してスピード乗ったら 車に飛び乗ってギア繋ぐわけか？ 884 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:29:32.14 ID:1qcYjkmV0.net] >>863 一人の時はね。 二人以上の時は押してもらっても良いけど 気を付けないとギア繋ぐときが危ない。 885 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:30:45.54 ID:yIDI5bhe0.net] 6速まであるのか。俺が乗ってた営業車は4速しかなかったわ 886 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:31:19.83 ID:m2JzkBH30.net] >>864 バイクも気を付けないとクラッチ繋いだ瞬間にタンクに玉金強打する。 887 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:34:37.26 ID:M2vDIHJl0.net] >>865 ポルシェターボも最初は4速しかなかった。 888 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:34:54.33 ID:opMCu1Dt0.net] >>496 chrって大きさも値段も手頃なのに人気無いよな 中が狭いんだっけ 889 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:35:24.01 ID:95i5Vg+40.net] >>860 クルマを自分で押して押しがけは発想がなかったわw 890 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:36:31.50 ID:a5+oHG4D0.net] >>844 > 違いはMTのほうが圧倒的にブレーキ踏まない運転になるくらい 適度にエンジンブレーキが効いてくれるから 街乗りで前走車との車間距離をちょっと開けたいときとかの 速度の微調整はMTの方がかなり楽だね 891 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:36:31.95 ID:5P5eD5Rk0.net] 車の押しがけはさすがに誰かに押してもらわんとなあ　一発で決めなきゃネ 892 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:36:36.19 ID:ULQKQA3t0.net] 大昔のATやCVTは別だけど、ここ数年で出たATやCVTなら、MTよりロスも少ないし 反応も良いんじゃないの？ レヴォーグと３尻しか知らんけど。 893 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:36:36.83 ID:0Bj6XZ+Q0.net] >>868 C-HRはシビックどころじゃなく売れてるよ www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html 894 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:37:30.45 ID:b0supJwM0.net] >>866 跨っちゃうのか。胸で押すか横乗りじゃないか？ 895 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:38:48.90 ID:UiHlv1ts0.net] MTの運転は楽しい。 896 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:41:17.42 ID:HDdad8M70.net] >>868 排気量の小ささも関係するかもな 897 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:41:59.10 ID:Ml7/JgYt0.net] >>868 メチャ売れてるやん。 発売から僅か半年で氾濫したような。 次CHRが、世代プリウスだから売れるわ。 あんなの要らんけど 898 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:42:41.61 ID:do3u4ttV0.net] ＭＴに３００万出して乗りたい馬鹿がこんなにいるとは・・・・ 899 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:44:27.39 ID:I8/UyaUj0.net] 国沢は丸刈りになりそうなんか？ 900 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:45:08.70 ID:Vx1aBZMw0.net] >>868 売れまくってヴェゼル殺したじゃんw 901 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:45:24.28 ID:5P5eD5Rk0.net] 車押す時車体を後ろから押すよりもタイヤを手で押して回すほうが簡単に動く これﾏﾒ 902 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:45:48.33 ID:F+omsvjd0.net] >>879 今のところやっぱり売れなかったって自慢しそうな感じ 903 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:45:59.36 ID:GjpygAAP0.net] MTねぇ 会社の車で昔乗ってたことあるけど自家用車は絶好ATの方がいいな 理由はクラッチ踏んでギア変えるの面倒くさいから 904 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:46:04.59 ID:PbHeNlr70.net] >>826 吉本芸人食材吐き捨て詐欺師�`島通報完了！ https://dotup.org/uploda/dotup.org1391037.png https://dotup.org/uploda/dotup.org1391039.png ジップロックにタルト吐き出した瞬間のあいつの冷酷な顔はトラウマになった奴多そう 吐いじぃ動画 https://twitter.com/yudai_spl/status/812973038060716032 905 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:46:36.53 ID:doUDb1UY0.net] 押し掛けは青春の思い出や おっちゃんになるともう出来ん 906 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:48:19.64 ID:eumH5VAS0.net] スポーツカーとか旧車以外MTはいらない必要ない 907 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:48:25.78 ID:do3u4ttV0.net] >>881 手でタイヤをどうやって押して回すんだよ？ 908 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:49:42.04 ID:Qdwv2/li0.net] ホンダ車が停まってる家には立派な家が少ない 909 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2017/11/19(日) 22:50:48.63 ID:89VNfMdw0.net] >>2 踏み間違いは若者も多い 910 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:51:00.88 ID:aFCfRKt20.net] >現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。 スズキ「」 911 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:51:31.07 ID:usmek8Mr0.net] >>887 普通にタイヤに手をかけてグイッと。 912 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:51:48.78 ID:FPvLSdqz0.net] >>872 MTよりロスが少ないってどういう理屈？ 913 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:54:20.87 ID:tpcmONlM0.net] >>868 視界が隙間から覗いているよう 前席圧迫感半端ない 後席閉塞感半端ない 914 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 22:55:13.69 ID:FPvLSdqz0.net] >>891 ハマって駆動輪が浮いて掻いちゃう時も空転する方のタイヤを超人に押さえてもらうと脱出出来るよな。 915 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:56:14.70 ID:1NZ3b7qc0.net] まだやってんの シビックについて語れよ 916 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:58:15.34 ID:ULQKQA3t0.net] >>892 クラッチを踏んでる間のエネルギーは全損だから、時間が短くてもロスの比率が高いんだよ。 しかもMTはATと比べて圧倒的にクラッチを切ってる空走時間が長い。 というか、MTの方が効率高いならF1やGTは今でもMTだらけだと思うよ。 その辺のデータはMFi見れば数値付きで色々出てるけど、Web上のデータは知らないわ。 ごめん。 917 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 22:59:36.24 ID:JGDFpyWK0.net] 今の20代なんかほとんどオートマで免許とってるんだろ 918 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:01:34.75 ID:M2vDIHJl0.net] >>897 うちの娘は高3だが夏休み普通免許とったよ。 AT限定とか障害者じゃあるまいし(笑) 919 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:01:35.16 ID:idvoixhn0.net] >>896 ＞MTの方が効率高いならF1やGTは今でもMTだらけだと思うよ だからクラッチが油圧作動電子制御のMT車しかない訳だが 920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:03:09.49 ID:HsXh07B20.net] >>880 C-HR発売後もヴェゼルは大して影響受けてない C-HRの影響を一番受けたのはプリウス プリウスかっこ悪いと思ってるのが流れたんだろうけど、C-HRも発売1年でかなり落ちた やっぱり後部座席の圧迫感が強いから、実質2シーターじゃファミリー層まで浸透しにくい プリウスは早く見た目変えないとな 921 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:04:05.44 ID:0Bj6XZ+Q0.net] >>899 F1でクラッチはスラーとのみで手動だし変速では使わない 922 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:04:10.74 ID:1qcYjkmV0.net] >>896 F1の話出す人時々いるけど、F1からMTが無くなったの 右足アクセル左足ブレーキだからじゃないの？ 923 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:04:59.40 ID:0Bj6XZ+Q0.net] >>901はスタートのみの間違い 924 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:05:11.72 ID:pxgo9woI0.net] >>896 Webの〜の以前に、MT車運転したことないだろ？ 根本的なところの自動車の運転の理解が間違ってる。 925 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:05:23.26 ID:wACp5LOr0.net] C-HR買うくらいならハリアー買えよ 926 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:05:47.73 ID:0Bj6XZ+Q0.net] >>902 3ペダルでも左足ブレーキは使うよ AT化はラップタイム短縮のため 927 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:06:23.77 ID:HsXh07B20.net] >>897 男は75％はMT免許だけど女がAT限定82％で、全体だとAT限定が50％以上 928 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:07:02.36 ID:+fsliIet0.net] バイクは大型(MT)持ってるけど車はAT限定だわ 車なんて楽に運転したいし、道具だしMTは不要だわ 運送業やらないならMTじゃなくても問題ない 929 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:07:52.16 ID:ULQKQA3t0.net] というか、普段MTに乗ってる時は何も考えないでシフトチェンジしてるから 気分的にはATと変わらん。無意識で変速してるくらいじゃないと危ないと思うし、 渋滞にでもハマらない限りはMTもATも無いかな？ 速度に対して適切なギヤ≒回転数を選べるのがMTのメリットだと言う人もいるけど そういうのはATでも普通に出来る。MTにあってATにないのは「クラッチペダル」 くらいか？ ZFの8HPとか、凄くよく出来たトランスミッションだと思う。 重さ以外はMTに負ける要素が無いし、MTより重たいくせに燃費が良いってのはMT よりも効率が良いからに他ならないし。 930 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:08:06.48 ID:do3u4ttV0.net] >>891 そんなパワーはねえわ 数人で後ろから押した方が力入る 931 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:08:07.03 ID:hu1tFx4m0.net] シビック、デカくなりすぎ 932 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:09:20.65 ID:lXSdT6sE0.net] >>907 東京や大阪なんかは免許持ってる割合が68%位で約3割の人が原付免許すら持ってないんだよね。 933 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:09:22.43 ID:6t/CHYJg0.net] タイプRはカッコいいな 934 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:09:30.04 ID:wEmkwrGa0.net] >>118 昔は駐車時は上り坂なら1速、下り坂ならバックに入れるというのが普通だったようで 親に貸したあと、エンジンかけたら前に動き出して慌てたことがある まあ、自分のクルマも昔のクルマだったのですが 935 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:09:32.52 ID:M2vDIHJl0.net] >>905 ハリアーならレクサス買うよ 936 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:09:44.91 ID:1qcYjkmV0.net] >>906 詳しくないんだけど今はパドルシフトも無いの？ それとギアチェンジは本当にAT コースでギアシフトを登録しているとかも無いの？ 937 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:10:09.15 ID:tyEFbNCt0.net] >>2 俺もそう思う クラッチ分で繋いでいく操作ならアクセルドカンで突っ込む可能性はかなり低い 938 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:11:01.97 ID:usmek8Mr0.net] >>910 いやいや、片手でいいんだって。 試しにやってみなよ。 939 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:11:08.56 ID:NGEYaNAe0.net] MT車は趣味で普段はATって人もいるでしょ 実際うちのEK-9新車で買って走行距離4万だもの 940 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:11:10.86 ID:lFRFZBBH0.net] ワンダーシビックが1番カッコよかった おれはCRX乗ってたけど 941 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:11:22.61 ID:RlC+BCED0.net] MT一回乗って見たいがどれも高いしデカいからなぁ 942 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:11:26.61 ID:VSxUtlhD0.net] MT潜在需要が証明されますた 943 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:12:02.74 ID:TbTcENWq0.net] セミオートマならともかく今時MTってのもな。 944 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:12:16.51 ID:eeYfZlbI0.net] ハイブリッドが出たら欲しいけど いつ出るの? 945 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:12:59.86 ID:lXSdT6sE0.net] >>921 軽トラレンタルすれば良いよ、ホムセンで。 946 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:13:31.65 ID:+fsliIet0.net] アテンザだかCX-5発売した時も最初はMTが売れたんだよね その後どうなったかと言うと…w 947 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:13:40.61 ID:M2vDIHJl0.net] シビックをカッコいいと思ったことは１度もないな。 クーペボディのシビックもあったが、失笑ものだった。 948 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:15:00.18 ID:0Bj6XZ+Q0.net] >>916 セミオートマでクラッチ操作は無いだけでギアシフトはパドルだよ コースのシフト位置まで自動のフルオートマは一時期存在したけど今はレギュレーションで禁止 949 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:15:51.13 ID:ULQKQA3t0.net] >>899 いや、それ、ATだし。 もしかして「DCTはATじゃない理論」の人？ ミッション屋さんに聞けば誰に聞いてもDCTはATだって答えるよ。 というか、DCTは欧州メーカーが大量に抱えたMT用歯車工場を使ってATを作る試み。 950 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:15:58.33 ID:pxgo9woI0.net] >>914 今のセルモーターはロー入れたままエンジンかけるとコンビニ突っ込むほど強力なのか？ うわさに聞いた話では、今のセルはブレーキペダル踏まなきゃかからないとか、 MT車でも押し掛けできないとか、とんでもないらしいな。 バイクもバッテリー点火だから、バッテリー死んでたら押し掛けだめとか、もうわからん、 951 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:18:20.93 ID:U/Y892EH0.net] 今度のタイプ Rは、ランエボ6のパクリ！ 952 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:18:57.99 ID:CFXi6p4F0.net] マニュアル＝過去のテクノロジー たかがシフト操作が楽しいとか 勝手に思い込んでるだけ レースではもう 953 名前：役に立たない古くさい 技術 [] [ここ壊れてます] 954 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:19:17.66 ID:idvoixhn0.net] >>901 分かってないのに知ったかは恥ずかしいよ クラッチペダルはスタート時にしか使わないが シフトチェンジの度に油圧でクラッチを動かしているから 昔セミオートなんて呼んだから勘違いされているがマニュアル車だから 955 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:19:18.76 ID:n/ZlCkpt0.net] 雪降るのでヴェゼルでええわ 956 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:20:41.38 ID:yjxRJBNd0.net] >>914 人間一人乗ってるとエンストするのに本当に微妙な設定されてる 957 名前：名無しさん＠１周年 [2017/11/19(日) 23:21:48.82 ID:0Bj6XZ+Q0.net] >>933 F1のシームレスシフトはいわゆるクラッチは使わないよドグクラッチは使うけどね 簡単に説明するとギアの回転数を合わせて無理なく変速している yohitna.at.webry.info/201001/article_1.html 958 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/11/19(日) 23:21:55.02 ID:V7PlbhyG0.net] 5ナンバーじゃないのが弱点。

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