- 1 名前：国道７７４号線 [2006/09/02(土) 22:59:30 ID:QdnYnlPL]
- 大阪府の道路事情・道路整備について語ってください。
大阪市に限り別スレがありますのでそちらでお願いします。
- 62 名前：国道７７４号線 [2006/11/07(火) 01:31:32 ID:wgB3AFkA]
- 大正通って南北道路がメインなのに、大正筋じゃないんだろ？
- 63 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/11/09(木) 12:26:34 ID:+jIJtaWN]
- >>62
東西か南北で命名する以外に、何か条件があるんでしょうかね。
管轄は大阪市？関係部門に質問してみようかな。
- 64 名前：国道７７４号線 [2006/11/13(月) 10:10:29 ID:AF2LR5EC]
- 大阪府八尾市に「北朝鮮付属大学」（日本でのスパイ活動の拠点？）があります。
この大学がどこにあるのかについて興味のある人は、検索ＨＰで「北朝鮮
付属大学」と入力して調べてみれば、わかります。
- 65 名前：国道７７４号線 [2006/11/21(火) 04:22:26 ID:IpMXQM7a]
- 淀川の堤防沿いの道は抜け道としての価値は高いがもっと整備できないものか？
- 66 名前：濡れ衣 zaq7d0454de.zaq.ne.jp ◆SbICHIROZ6 mailto:sage [2006/11/21(火) 04:47:29 ID:q8XitGMe BE:9958098-2BP(1121)]
- 整備したら抜け道じゃなくなると思う
- 67 名前：国道７７４号線 [2006/11/21(火) 05:13:30 ID:a1B/CeQp]
- eee
- 68 名前：国道７７４号線 [2006/11/22(水) 09:04:23 ID:oJyY1oqm]
- 路上駐車の排除と信号機の時間調整だけでも
渋滞はかなり緩和されるように思う。甘いですか？
- 69 名前：国道７７４号線 [2006/11/24(金) 23:15:32 ID:iSgK2IQv]
- 国道26号線で大阪市内向きに走ってると、孝子峠を抜けて
からよく渋滞してますが抜け道など避ける方法はありますか？
- 70 名前：国道７７４号線 [2006/11/25(土) 00:49:18 ID:IDpIsDzh]
- 第二阪和全通までお待ちください。
それまでは快適な阪和自動車道をご利用ください。
NEXCO酉日本
- 71 名前：国道７７４号線 [2006/11/26(日) 16:46:38 ID:RwLKHE9F]
- 今、大日のイオン付近走行中だけど、嫌になるくらい渋滞してる。
こりゃ小手先のチューニングでは解決しないわ。
- 72 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/11/26(日) 23:15:06 ID:FmRKimBz]
- >>69
ありません。
- 73 名前：国道７７４号線 [2006/11/26(日) 23:46:05 ID:tAlV0iev]
- >>53
遅レスだが、泉北１号の高架が深井の交差点の向こうまで伸びた。
- 74 名前：国道７７４号線 [2006/11/30(木) 00:11:18 ID:t8uPKbYh]
- 守口の東部，藤田・梶町あたりの道，どこも狭杉。軽四でもしんどかった。
- 75 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/11/30(木) 22:01:10 ID:xI+gb9nA]
- だってその辺って…
- 76 名前：国道７７４号線 [2006/12/03(日) 21:41:14 ID:BSoGbs3I]
- こ？
- 77 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/06(水) 23:18:20 ID:IUx2K0fa]
- >>76
BINGO
- 78 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/07(木) 12:53:31 ID:oRFgVAXw]
- なになに！？わからないです。
- 79 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/14(木) 20:35:03 ID:cc09gYsT]
- 湾岸線～淀川左岸線～近畿道～第二京阪が直結したら、
大阪の交通事情も結構変わるでしょうね。
でも予算不足のこの状況だから全通はいつの日になるやら。
- 80 名前：国道７７４号線 [2006/12/15(金) 05:16:55 ID:ILedcujZ]
- 中環の鳥飼大橋が3車線化ってマジ？
ちなみに北行き、南行き両方？
- 81 名前：国道７７４号線 [2006/12/15(金) 10:50:44 ID:y0k+vsUA]
- >>80
北行きのみ。北行きの老朽化が激しいので架け替え。
架け替えついでの渋滞解消の為に３車線化。
これをやると堤防道路が更に熾烈に成りそうだが、
Ｒ１の本線まで渋滞が続いて１車線塞いでいる状態を
鑑みると、とっとと対策を施してほしい。
寝屋川バイパスから大日交差点へ向かうところも
変な信号サイクルで詰まりすぎ。もっと青にできる
時間があるのに。
- 82 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/15(金) 10:53:07 ID:I1jBj0aq]
- 箕面トンネルの影響で、箕面の滝は人工の滝になったみたいだね。
- 83 名前：国道７７４号線 [2006/12/15(金) 15:07:55 ID:QTWImwML]
- 淀川左岸線、地下案推す 延伸部めぐり有識者委が提言
www.asahi.com/kansai/news/OSK200612150034.html
- 84 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/15(金) 19:09:38 ID:ILedcujZ]
- >>81
レスサンクス
いつになるかはわからないけど楽しみだな
架け替え中はどうなるんだろ、仮設の橋も3車線かな
- 85 名前：国道７７４号線 [2006/12/15(金) 21:47:26 ID:Fug3b2fO]
- 特急が淡路駅にも停車 阪急京都線、来春ダイヤ改定へ
www.asahi.com/kansai/news/OSK200612150063.html
阪急電鉄は１５日、来年３月に京都線のダイヤを４年ぶりに改定すると発表した。
日中の特急が新たに淡路駅にも停車、千里線や大阪市営地下鉄堺筋線方面への乗り継ぎを便利にする。
日中の急行をやめて「準急」を新設、従来の急行停車駅に南方、上新庄駅を加え、運転時間帯を朝と夕方、夜にも拡大する。
また、朝夕に運転していた快速特急を廃止、平日朝の通勤特急を新たに長岡天神、桂、西院にも停車させ、時間帯を平日夕方にも広げる。
改定に合わせて、京都・河原町から大阪・梅田までは通勤特急で４７分と現行より約１分短縮、快速急行で４９分と約９分短縮される。
- 86 名前：国道７７４号線 [2006/12/18(月) 18:28:18 ID:xopWYTnc]
- １号線の新銀橋走ってきたぜ
アーチが高くていいな
- 87 名前：国道７７４号線 [2006/12/21(木) 17:16:42 ID:sVhb5drS]
- >>81
架け変えの予定日は決まってますか？
- 88 名前：国道７７４号線 [2006/12/23(土) 00:15:26 ID:p/Si7W43]
- >>65
ホントやね。
右岸も左岸もちゃんと整備すればR1、R171、名神ともに渋滞が減ると思う。
それ以上に渋滞に曝される様になるかも知れないけど。
ところで銀橋って建て替え（建て増し）するほど渋滞ひどかったの？
俺としては京橋のトコのR1の方がよほどひどく感じたけど。
- 89 名前：国道７７４号線 [2006/12/23(土) 22:15:41 ID:sKV+36o1]
- 大阪の矢印信号って、黄色が点灯せず、いきなりフッと消えるやつが多くて怖い。
- 90 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/23(土) 23:35:20 ID:jls9txTv]
- >>89
大阪は統一されていないね。
①青 ＋ ↑←
②黄 ＋ ↑←
③赤 ＋ →
④黄 ＋ →
⑤赤
だったり、
④が無かったり。。。
- 91 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/24(日) 08:18:49 ID:nRsj11JZ]
- >>88
老朽化でしょ。
京橋はタクシーをどうにかせねば。
車線を左右減らして、真ん中に橋脚立てて、
環状線を越える大高架橋のバイパスでも作ってくれんかのぅ。
- 92 名前：国道７７４号線 [2006/12/24(日) 16:12:39 ID:y5uRo+3U]
- >>91
新聞には渋滞と書いてあったし、老朽化なら新架橋はもったいない。
供用しながらの補修なんていくらでも出来るのだから。
- 93 名前：国道７７４号線 [2006/12/24(日) 16:13:56 ID:y5uRo+3U]
- www.osaka.kkr.mlit.go.jp/ginbashi/koji2005/index.html
- 94 名前：国道７７４号線 [2006/12/24(日) 19:02:49 ID:0wsiSA8b]
- どうでもいい話だが、大阪市内のR1は京阪国道という言い方は無いんだな。
筋や通り名つけてないなら東天満以東は京阪国道と名付けてもいいかも。
- 95 名前：国道７７４号線 [2006/12/24(日) 23:09:55 ID:oEtIibYm]
- 「今里筋線」が開業、１６年ぶりの新線 大阪市営地下鉄
www.asahi.com/kansai/news/OSK200612240013.html
大阪市営地下鉄の８番目の路線「今里筋線」（同市東淀川区―東成区、約１２キロ）が２４日、開業した。
同市営地下鉄で１６年ぶりの新線とあって、この日は徹夜組も出る人気ぶりだった。
正午の開業前に井高野駅（東淀川区北江口４丁目）であった開通発車式には、地元関係者ら約２５０人が出席。
関淳一市長らのテープカットの後、記念列車が今里駅（東成区大今里３丁目）へ向かった。
今里駅の地上出入り口には開業を待ちわびた住民ら約４０人が行列。
２３日夜から徹夜で並んだ先頭の同市東成区、中学２年生渡辺優太さん（１３）は「一番乗りで買った切符は一生の宝物。
新線は近所へ遊びに行くには便利だが、赤字が心配」。
新線建設には２７１８億円がかかった。市は一日の平均利用客数を１２万人と予測するが、単年度の現金収支は約３０年後まで赤字が続くと見込む。
今里駅から東住吉区まで南に約６．７キロを延伸する計画には約１３００億円が必要で、０６年度の着工は凍結されている。
関市長は式後、「延伸は、０６年度中に地下鉄事業の経営方針を決めてから結論を出す。リスクは高いが、経営がうまくいけば可能だ」と話した。
- 96 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/25(月) 03:59:41 ID:l+l5nKDI]
- >>94
梅田～天満あたりはちゃんと『～通』の名前がついてる
- 97 名前：国道７７４号線 [2006/12/25(月) 21:42:39 ID:wpVilp5A]
- >>94
蒲生４までは、曽根崎通。
蒲生４以東は、鶴見通。
ソース：www.city.osaka.jp/kensetsu/shigoto/michi/pictures/zu02-1l.jpg
- 98 名前：国道７７４号線 [2006/12/26(火) 00:27:37 ID:DzjmMRJl]
- >>97
鶴見通りは一号線じゃない。
- 99 名前：国道７７４号線 [2006/12/26(火) 09:24:51 ID:2oGVnYfk]
- 関目成育から蒲生四丁目の地下鉄工事がようやく解消されつつあるな。
内環状線なんぞ既に綺麗になり始めているし。
- 100 名前：国道７７４号線 [2006/12/26(火) 19:02:35 ID:ipvVpkix]
- 深井から石津までも泉北1号って言うのかな？
あそこの工事って何の工事？深井辺りの。
- 101 名前：国道７７４号線 [2006/12/27(水) 04:24:23 ID:Sy1oU9m8]
- >>100
泉北高速鉄道が築港まで延びる
とかやったらええのに。
- 102 名前：国道７７４号線 [2007/01/01(月) 18:10:34 ID:sTSUIxHf]
- >>100
立体交差だろ？とっくに終わってるけど…
- 103 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/02(火) 00:21:10 ID:+4LZzJrC]
- 深井高架橋延長工事だったかな。大阪府の資料を読んだ覚えがあるんだが、出てこない。。。
- 104 名前：国道７７４号線 [2007/01/02(火) 01:03:33 ID:JQy/XjVx]
- >>102
地図で見るとそれっぽいね。
map.yahoo.co.jp/pl?sc=3&lat=34.31.30.420&lon=135.30.05.328
>>103
これ？
www.pref.osaka.jp/osaka-pref/fumin/html/09032.html
- 105 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/04(木) 22:25:56 ID:6PLXjhDf]
- やはり高槻市のR171かな。
右折制限と右左折レーンの整備を進めてほしい。
- 106 名前：国道７７４号線 [2007/01/09(火) 18:50:23 ID:E0xnLhQV]
- >>105
確かに右折レーンのない171はかなり走りづらい
あの規模でなんで右折レーンがないのかは知らないが欠陥道路だよな
- 107 名前：国道７７４号線 [2007/01/11(木) 00:36:50 ID:7kWz2DB5]
- >>105,106
全く同感。
せめて八丁畷交差点は右左折の引込み線を整備した方がいいね。
- 108 名前：国道７７４号線 [2007/01/11(木) 09:33:58 ID:/rK2ihdN]
- もう今の１７１を整備するのは無理だろう。
ちょっと離れた場所に中環みたいなバイパスをドドーンと建設きぼんぬ。
- 109 名前：国道７７４号線 [2007/01/11(木) 12:49:29 ID:b641L0a6]
- 樟葉から上牧辺りを結ぶ橋が欲しいな。
メインにはなりにくいが、迂回路としてはポイント高いと思う。
- 110 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/11(木) 14:44:29 ID:ooqPCfg/]
- >>108
バイパス作るにも土地ないんじゃない？
- 111 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/11(木) 17:03:35 ID:b641L0a6]
- 強制徴用‥は有り得ないしね。
- 112 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/11(木) 17:17:28 ID:d8f+Sz+i]
- 高槻なんて特に難しいだろう
- 113 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/11(木) 18:43:32 ID:fsj5sDuO]
- じゃ、二階建てか、地下に掘るか。
- 114 名前：国道７７４号線 [2007/01/11(木) 21:35:35 ID:+kBTcgUZ]
- >>109
またおまえか
これから数十年はないから安心しろ
- 115 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/11(木) 21:44:00 ID:xsNnGw5r]
- 道路地図に箕面有料道路ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
- 116 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/11(木) 23:23:15 ID:ooqPCfg/]
- >>115
どの道路地図？
- 117 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/11(木) 23:49:16 ID:xsNnGw5r]
- マップルの07年版と、yahoo地図
云十年待った甲斐が・・・orz
- 118 名前：国道７７４号線 [2007/01/15(月) 11:00:40 ID:Hl2o2i1h]
- 守口高架橋、はよ直してくれ・・・
- 119 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/15(月) 20:51:59 ID:zVgAEu4L]
- もう半月だよな。そんなにダメージが大きかったのかな。
- 120 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/16(火) 00:40:25 ID:QZxGIM0u]
- ていうか、よく通れるよな。
怖いよ。
- 121 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/16(火) 01:52:49 ID:zlROnTyB]
- だな。完全に通行止めにして、一気に建て直してほしいわ。
- 122 名前：国道７７４号線 [2007/01/16(火) 12:36:08 ID:w1qPq2Lm]
- 原因は放火だっけ？やっぱ修繕費用は犯人に請求されるのかな？
- 123 名前：国道７７４号線 [2007/01/16(火) 23:44:48 ID:3llLF9rQ]
- 中環、大日から南側はだいたい高機能舗装になってるけど北側はボロ舗装ばっかだな
- 124 名前：国道７７４号線 [2007/01/18(木) 09:44:02 ID:pDbCrJgA]
- >>122
愚問だな。
貴様んちが放火されて、自費で建て直すのか？
基本は賠償だろ。
- 125 名前：国道７７４号線 [2007/01/19(金) 00:07:17 ID:m5D/KqPI]
- >>121
高速ならそうするかもな
一般道だしな
- 126 名前：国道７７４号線 [2007/01/23(火) 10:53:27 ID:OWkbDiJL]
- 大阪市営地下鉄・バス 株式会社化 ２段階で検討 市長「年度内に方向性」
www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya012301.htm
- 127 名前：国道７７４号線 [2007/01/23(火) 12:21:14 ID:60FkAICE]
- JR千里丘に隣接してる府道14号線へ抜ける地下道工事、
これいつまでかかるのかな。線路下での工事だから
進捗悪そうではあるけど、かかりすぎてる。
- 128 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/23(火) 17:10:31 ID:xMg8zH/h]
- >>127
府道14号って産業道路だったっけ？
- 129 名前：国道７７４号線 [2007/01/23(火) 19:10:37 ID:xIXf8yTh]
- >>128
127氏ではないですが、そうだと思います。
- 130 名前：国道７７４号線 [2007/01/25(木) 12:38:54 ID:CGcFRsso]
- 道路整備以前に迷惑駐車とか、車自体が飽和状態とか
そっちの要因もウエイト高いよな。
- 131 名前：国道７７４号線 [2007/01/25(木) 13:06:53 ID:Y+7PO5UF]
- >>127
平成21年完成予定じゃなかったかな？
だいぶ遅れてるらしいけど
- 132 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/08(木) 15:23:36 ID:WyFlhzag]
- 被災した守口の一号線、早く架け替えてよ
- 133 名前：国道７７４号線 [2007/02/13(火) 00:57:30 ID:Cm0DccVY]
- 保守
- 134 名前：国道７７４号線 [2007/02/14(水) 17:31:29 ID:SNyumAVr]
- 「箕面グリーンロード（箕面有料道路）が開通します」
このたび、大阪府と大阪府道路公社がともに事業を実施しておりました箕面グリーンロード（箕面有料道路）が
平成19年5月30日（水）に供用することとなりましたのでお知らせします。（以下省略）
www.osaka-road.or.jp/mino/mino.htm
- 135 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/15(木) 23:20:29 ID:QR4VUM/W]
- michi.road.jp/Road/NomaTN.html
地元民が補足
トンネル建設と、再塗装工事のときに奇奇怪怪な事件が起きまくってた。
出ないけど「怖い」場所としては有名。再塗装するまでは点灯なんて無いし、昼間でも真っ暗だった。
ただし能勢～豊能の唯一の連絡道として変わりないのは確か。
トンネルの上の方に、跳び箱みたいなのがあってそこに行くと・・・とか、首塚があった・・・とか
出ないけどｗｗ
吉川に行くならともかく、能勢に行くなら道が良い堀越峠経由で行くこともしょっちゅう
- 136 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/16(金) 23:53:20 ID:v9gKcZ5k]
- 咲洲トンネル、18日から1日だけ通行止めだね
トンネル内清掃かな？
- 137 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/02(金) 22:30:26 ID:K49fk1oH]
- 道路の話って言葉とか写真とかだと伝えづらい、
そこで、GoogleMapで誰でも図示できるサイト誕生
www.gmappers.com/
- 138 名前：国道７７４号線 [2007/03/08(木) 10:24:20 ID:5yOx6bdg]
- ここも上げておく。
大阪のスレは盛り上がらないね…。
何故に？
- 139 名前：国道７７４号線 [2007/03/08(木) 10:33:41 ID:mSfAc0uP]
- 四つ橋延伸は乗り換え案有力 北ヤード地下鉄２線
www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei030801.htm
「梅田北ヤード」再開発地区の地下に建設構想がある鉄道２線に関する試算が７日、明らかになった。
大阪市営地下鉄四つ橋線の延伸は、阪急・十三駅で相互乗り入れすると２０００億円かかるが、
線路をつながず乗り換え式にすれば９００億円ですむ－などが盛り込まれており、乗り換え式が最有力案になりそうだ。
ＪＲ大阪駅北側の北ヤード内２線に関係する大阪市、阪急電鉄、ＪＲ西日本と近畿運輸局が議論し、運輸政策研究機構（東京）がまとめた。
四つ橋線延伸は、地下鉄・西梅田駅から阪急・十三駅まで。梅田北ヤードの地下に新駅「北梅田」（仮称）を設置する案をもとに分析した。
阪急の神戸、京都、宝塚の各線と地下鉄を相互に直通運転するには、線路をつなぐ必要があるため事業費が約２０００億円にのぼるという。
ただ、利便性が高くなるため、新駅の利用者は１日約１９万４０００人と試算。
線路をつながず十三駅で乗り換えが必要にした場合、事業費は約９００億円。利便性では乗り入れ方式にかなわないため、新駅利用者は同約１５万３０００人と予測した。
一方、北ヤードの西側を走っているＪＲ東海道線支線を、東に移して地下化する事業については、
総費用が約５００億円で、うち新駅の設置費用が１００億円とし、従来の予測を確認した。
北ヤード再開発事業は、東側の先行開発地域には平成２３年春にビル群が立ち並ぶ。
その後に西側の２期事業の計画が始まるため、「関係者が検討を深める時期にきている」と指摘した。
ＪＲ新駅の利用者は１日約１万人と試算。乗降見込みは多くないが、新線そのものは「大阪圏と多方面の相互アクセスが向上する」とした。
２線の実現のためには今後、事業主体をどうするかや、負担割合などの議論が必要になるが、近畿運輸局は「新線には事業性があることが確認できた」と話している。
- 140 名前：国道７７４号線 [2007/03/08(木) 10:40:34 ID:Ch2xpwzl]
- ■ 【大阪】京阪本線連立で07年度に概略設計(3/7)
www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00680.html
■大阪府は、寝屋川市、枚方市の京阪本線連続立体交差事業で2007年度に概略設計を実施する予定だ。
設計完了後、国との設計協議に入りたい考え。延長約5.5㎞の長区間構想。両側の鉄道はすでに高架されており、実現すれば両市内の交通環境が大きく向上する。
計画区間は国道170号（都道茨木寝屋川線）北側から京阪枚方公園駅北側まで約5.5㎞。連続立体交差化で、21カ所の踏切を除去する事業。
2005年度に調査採択され、05～07年度の３カ年で実施することになった。
05年度は調査事項の整理、周辺まちづくり構想策定（市と協力）などを実施。06年度は、連立の最適案の絞り込み作業などを行っている。
沿線まちづくり構想は、連立によって駅前など周辺にどのような効果があるか、どのようなまちづくりが可能になるかを調査・検討し、構想化するもの。
概略調査としてかんこう（大阪市城東区）に委託している。府は市側に対して本年度内にもこれを行政計画に位置付けるよう求める。
連立の最適案の絞り込みはまず高架か地下化かを方針化し、さらに詳しい方式の選定を行う。ほぼ高架が現実的との見方で、「別線方式」か「仮線方式」かが焦点になりそうだ。
また、構造形式、施工方法などにも踏み込んでいく方針。
07年度の概略設計は、沿線のまちづくり構想を踏まえて大まかな路線計画を定めるとともに、事業費の概算などを行う作業。国との協議に向けての基礎資料となる。
08年度以降は国との設計協議（１カ年程度）、着工準備採択（都市計画に向けての調査、詳細設計に当たる ３～４カ年程度）、
環境影響評価・都市計画決定手続き（１カ年程度）、事業認可－の手続き。
区間内の駅は、香里園、光善寺、枚方公園－の３駅。香里園は駅前の再開発を実施済み。交差道路21路線（踏切）のうち、懸案は国道１号との交差など。
この道路は現在京阪軌道上を通過しており、連立事業でさらにこの上に高架する場合には、電波障害や景観上の問題発生の可能性がある。
府は「限られた予算内で最大限の効果が出るよう考えていきたい」としている。
本区間の両側は高架されているため、実現すれば京阪・淀屋橋－枚方市駅間の連続立体交差が達成される。地元の要望も多い事業だ。
- 141 名前：国道７７４号線 [2007/03/14(水) 21:36:17 ID:y+kX9DYf]
- 助けて下さい。
平成２０年に阪神高速は値上げします。
これを期に全ての物価は跳ね上がります。
運送の個人経営は死にます。
さぁ！立ち上がれ～手遅れになる前に！
ETC利用者を増やさない、むしろ減らすことで
我々の生活が守れらる！
www.hanshin-exp.co.jp/drivers/ryoukin/topics/kyoriryoukin.html
- 142 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/15(木) 11:48:44 ID:pXB6JbB5]
- むしろ個人経営の運送会社が消えて大手と中規模だけになったほうが良い
かもよ。
個人経営とか零細企業は法令順守の考えが無いからドライバーを酷使して
事故多発の原因になるし、大手運送会社だけになって過当競争が減れば荷
主に対する発言力も増えてダンピングも減る希ガス。
- 143 名前：国道７７４号線 [2007/03/15(木) 12:07:30 ID:u0UBZ0VB]
- 確かに。
免許証一枚で誰でも出来る商売って言うのも軽々しいし。
それにしても何故、あれだけ「ガスの高騰で経営が…」と言っておきながら
バカみたいなアイドリングをしたり、交差点突っ込んで流れを阻害するのだろ？
これも運送業の規範意識の低さだと思う。零細ほど無頓着の気も。
運送屋ってホント、モラル、マナーが悪い。
ウチの近所の「久留米運送」はひたすら丁寧だが（^^；
最悪はやっぱダンプだな。存在、形態からしてダメ。
あの白ナンバーはパチンコの景品買取と同じで実質 黒でしょ。
道路上でも無法もいいトコだし。
生活道路には平気で入り込む、右折レーン等からの割り込み、
バカでかいクラクションを連発､あちこちで路駐、路上待機、
フロントガラス､ドアのガラスは目隠し、違法改造のデコレーションにマフラーetc
スレ違いすまん。
- 144 名前：国道７７４号線 [2007/03/17(土) 19:55:07 ID:wiqpp2bx]
- ETCがタダになっても取り付けないで。
- 145 名前：国道７７４号線 [2007/03/17(土) 19:55:45 ID:Z2xN5WzW]
- 【韓国】市民団体「活貧団」、対馬島(テマド)奪還国民運動を開始。対馬に上陸して韓国国旗を掲揚、領有を宣言へ [03/17]
news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174127766/l50#tag278
- 146 名前：国道７７４号線 [2007/03/23(金) 10:20:28 ID:jsHpbIwW]
- 公示地価上昇 大阪駅周辺、軒並み高騰 北ヤード開発見越し
www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei032301.htm
- 147 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/23(金) 14:43:00 ID:KbdqLyRy]
- この前の休みに箕面トンネルの出口（下止々呂美）のところ通ったんだけど
そのちょっと北、音大？の上の方でなんか構造物あるのは第２名神のやつ？
- 148 名前：国道７７４号線 [2007/03/24(土) 23:41:50 ID:x8BL9ZGt]
- どうでもいい話だが、大阪は関東と違って上り下り,環状道路では内回り
外回りという言い方はしないんだな。逆に東京では上り下り,内外回りしか聞いた事がない｡
- 149 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/25(日) 17:11:58 ID:KNBnzcZU]
- 道路の起点の問題で、たとえば大阪中心部に向かう方面が、
上りの道路と下りの道路が混在しててややこしいからかな。
大阪の環状道路は、阪神高速の環状線は一方通行だし、
他の道路もループ形状とはほど遠い形をしてるので、
内回り外回りという表現はしない。
- 150 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/25(日) 23:57:42 ID:4/MJrmhw]
- 堺泉北有料道路って100円払って乗る価値ありますか？
（阪和から湾岸へ抜ける為じゃなくて純粋に大平寺ICから助松ICまで
時間短縮のために乗る）
なんか地図見てると下の道でもそんなに時間かからなそうなんで・・・
それとも、よく渋滞するとこなのかな？
- 151 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/26(月) 02:12:10 ID:sw9vcx1T]
- >>148
東京は放射路型で、環状路線が比較的ハッキリしているが、
大阪（特に大阪市内）は直交路型だからじゃね？
あと京阪間のR1やR171なんかは、どっちが「上り」なのかややこしくなるし…
- 152 名前：国道７７４号線 [2007/03/26(月) 09:02:56 ID:dAElQ77m]
- >>150
価値観なんて人それぞれ、自分で確認汁。
俺はみんなあまりのらないけど､西大阪線はのる。それと一緒。
あそこも100円にすればもっとのるのかな？側道混みすぎ…。
- 153 名前：国道７７４号線 [2007/03/26(月) 09:50:12 ID:E6SBkpRR]
- >>150
泉北\100高速は、\100やからこそ乗る
下は結構信号が多いし、たった\100で下の1/3の時間で通過出来るから、それなりに値打ちはあると思うよ☆
ＥＴＣもあるし
しかしあれが\500なら乗らんかな？
そ～ゆ～観点から見れば、西大阪線の\200も、それなりに値打ちはありますわなぁ
- 154 名前：国道７７４号線 [2007/03/26(月) 15:18:24 ID:p2JQZAin]
- >>151
R176なんかは、上り下りが逆だろと思う。どういう経緯で宮津起点大阪市終点なんだが。
ちなみに鉄道は京阪と阪急京都線を除いて基本大阪向きが上りという解釈らしい。
- 155 名前：国道７７４号線 [2007/03/27(火) 10:26:51 ID:RcHnQ2i3]
- 西日本高速 不動産活用し新規事業 女子大生マンション整備も
www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei032704.htm
西日本高速道路（大阪市）は２６日に発表した平成１９～２２年度の中期経営計画で、保有不動産の活用による新規事業を展開する方針を明らかにした。
中国地区のパーキングエリア（ＰＡ）内にドライバーが宿泊する「ロードサイドホテル」を建てるほか、関西地区の所有地に女子大生専用の賃貸マンションを整備するなどが柱だ。
来年３月の完成を目指すホテルは、ＰＡ内の約１７００平方メートルの敷地内に計１４室を設ける。
管理運営は専門業者に依頼するが、稼働状況によって「第２号のホテル建設も考える」（石田孝会長）としている。
４階建て、計３２室の女子大生専用マンションの予定地は高速道路外で、建設費は約２億円。
マンション業者に建設と管理運営を委託し、賃料収入を得る仕組みだ。
このほか、中期計画にはＰＡなどに配送基地を設け、物流拠点事業を展開するアイデアも明記されている。
新規事業の強化を通じ、西日本高速は連結ベースの経常利益を１９年度見込みの５４億円から２２年度に１５６億円に、最終利益も３２億円から９４億円に拡大したい考えだ。
また、中期計画の期間中に開通する区間は第２名神の甲賀土山～大津間の２８キロメートル（平成２０年３月）、
第２京阪道路の枚方東～門真間の１７キロメートル（同２２年３月）など６道路、９区間の計１０７キロメートル。
高知自動車道と岡山自動車道の３区間計２１キロメートルでは、４車線化を進める。
- 156 名前：国道７７４号線 [2007/03/29(木) 15:41:44 ID:6Z1PKqGs]
- 大阪駅南側は、いつになったら正しくなるんだろ？常に渋滞してるから構わんけど。。
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/oosakashihokubu.html
- 157 名前：国道７７４号線 [2007/03/30(金) 21:31:32 ID:Nuv+P4wB]
- ■ 【大阪】高速大和川線を07年度全面発注（3/30）
www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00695.html
- 158 名前：国道７７４号線 [2007/04/03(火) 15:10:37 ID:nn9qDk2a]
- 今年夏に舞洲トンネル出来上がるみたいだから
湾岸の道路開発もひと段落しそうだね
- 159 名前：国道７７４号線 [2007/04/07(土) 23:27:04 ID:9msLDNvC]
- オービス通過後“ねずみ捕り”２段構えで速度違反摘発 4月7日18時18分配信 読売新聞
速度違反自動取締装置（オービス）を通過した途端に加速するドライバーを、その先にこっそり
設けた移動式オービスで捕捉する新しい摘発作戦に、大阪府警が今月から本格的に乗り出した。
オービスの設置地点はインターネット上で情報が出回り、ドライバーの多くはその地点だけ減速
して取り締まりを逃れているのが実情。
府警は、こうしたドライバーの〈油断〉に着目。３月末現在、全国ワースト１の交通事故死者数
（８０人）抑制につなげたい考えだが、ドライバーからは「そんな世知辛いことまでするか」と
のぼやきも聞こえてくる。
府警によると、一般的にオービスと呼ばれるのは、道路上の橋梁（きょうりょう）などに固定さ
れた「レーダー式オービス」。通過車両に投射し、跳ね返ってきたレーダーの周波数などから速
度を計算、併設のカメラで速度超過の車両の写真も撮影する。
最終更新:4月7日18時18分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070407-00000006-yom-soci
- 160 名前：国道７７４号線 [2007/04/10(火) 21:08:33 ID:h10gHrpf]
- ■ 【大阪】26号堅川橋などで耐震補強を実施（4/10）
www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00702.html
- 161 名前：国道７７４号線 [2007/04/11(水) 22:01:56 ID:eVjC1kEM]
- 南海堺東駅前高層マンション 計画高さ３分の１に
www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya041105.htm
堺市の南海高野線堺東駅前で建設が計画されている高層マンションが景観を損ない、
市が進める仁徳天皇陵などの世界遺産登録を阻害すると指摘されている問題で、事業主の南海電鉄の山中諒社長は１０日、
当初は４５階建てで高さ約１５０メートルだった計画を、１５階、４５メートル程度に縮小することを木原敬介市長に伝えた。
南海電鉄によると、マンションは昨年９月に着工の予定だったが、市が高さの見直しを同社に申し入れたことから着工せず、再検討の結果、計画の縮小を決めた。
同社の田中裕二・住宅事業部長は「堺市の申し入れを重く受け止め、計画を縮小した」と話している。
- 162 名前：国道７７４号線 [2007/04/18(水) 00:27:19 ID:nCM3GvXB]
- 阪急の正雀駅付近を自転車で通っていたら道路拡張工事を
やっているようだった。そこで驚いた光景を目にした。
道路予定地のところに新築間もない家が１０戸くらい（もっと
あったかも）あって、それをちょうど取り壊していた。
これって道路拡張工事がわかっているのに敢えて家を建てて
立退き料をより高くもらおうということなのだろうか。
世の中、インチキくさいことをする人間がいっぱいいるという
ことなのか。
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