- 1 名前：国道７７４号線 [2006/09/02(土) 22:59:30 ID:QdnYnlPL]
- 大阪府の道路事情・道路整備について語ってください。
大阪市に限り別スレがありますのでそちらでお願いします。
- 127 名前：国道７７４号線 [2007/01/23(火) 12:21:14 ID:60FkAICE]
- JR千里丘に隣接してる府道14号線へ抜ける地下道工事、
これいつまでかかるのかな。線路下での工事だから
進捗悪そうではあるけど、かかりすぎてる。
- 128 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/23(火) 17:10:31 ID:xMg8zH/h]
- >>127
府道14号って産業道路だったっけ？
- 129 名前：国道７７４号線 [2007/01/23(火) 19:10:37 ID:xIXf8yTh]
- >>128
127氏ではないですが、そうだと思います。
- 130 名前：国道７７４号線 [2007/01/25(木) 12:38:54 ID:CGcFRsso]
- 道路整備以前に迷惑駐車とか、車自体が飽和状態とか
そっちの要因もウエイト高いよな。
- 131 名前：国道７７４号線 [2007/01/25(木) 13:06:53 ID:Y+7PO5UF]
- >>127
平成21年完成予定じゃなかったかな？
だいぶ遅れてるらしいけど
- 132 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/08(木) 15:23:36 ID:WyFlhzag]
- 被災した守口の一号線、早く架け替えてよ
- 133 名前：国道７７４号線 [2007/02/13(火) 00:57:30 ID:Cm0DccVY]
- 保守
- 134 名前：国道７７４号線 [2007/02/14(水) 17:31:29 ID:SNyumAVr]
- 「箕面グリーンロード（箕面有料道路）が開通します」
このたび、大阪府と大阪府道路公社がともに事業を実施しておりました箕面グリーンロード（箕面有料道路）が
平成19年5月30日（水）に供用することとなりましたのでお知らせします。（以下省略）
www.osaka-road.or.jp/mino/mino.htm
- 135 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/15(木) 23:20:29 ID:QR4VUM/W]
- michi.road.jp/Road/NomaTN.html
地元民が補足
トンネル建設と、再塗装工事のときに奇奇怪怪な事件が起きまくってた。
出ないけど「怖い」場所としては有名。再塗装するまでは点灯なんて無いし、昼間でも真っ暗だった。
ただし能勢～豊能の唯一の連絡道として変わりないのは確か。
トンネルの上の方に、跳び箱みたいなのがあってそこに行くと・・・とか、首塚があった・・・とか
出ないけどｗｗ
吉川に行くならともかく、能勢に行くなら道が良い堀越峠経由で行くこともしょっちゅう
- 136 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/16(金) 23:53:20 ID:v9gKcZ5k]
- 咲洲トンネル、18日から1日だけ通行止めだね
トンネル内清掃かな？
- 137 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/02(金) 22:30:26 ID:K49fk1oH]
- 道路の話って言葉とか写真とかだと伝えづらい、
そこで、GoogleMapで誰でも図示できるサイト誕生
www.gmappers.com/
- 138 名前：国道７７４号線 [2007/03/08(木) 10:24:20 ID:5yOx6bdg]
- ここも上げておく。
大阪のスレは盛り上がらないね…。
何故に？
- 139 名前：国道７７４号線 [2007/03/08(木) 10:33:41 ID:mSfAc0uP]
- 四つ橋延伸は乗り換え案有力 北ヤード地下鉄２線
www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei030801.htm
「梅田北ヤード」再開発地区の地下に建設構想がある鉄道２線に関する試算が７日、明らかになった。
大阪市営地下鉄四つ橋線の延伸は、阪急・十三駅で相互乗り入れすると２０００億円かかるが、
線路をつながず乗り換え式にすれば９００億円ですむ－などが盛り込まれており、乗り換え式が最有力案になりそうだ。
ＪＲ大阪駅北側の北ヤード内２線に関係する大阪市、阪急電鉄、ＪＲ西日本と近畿運輸局が議論し、運輸政策研究機構（東京）がまとめた。
四つ橋線延伸は、地下鉄・西梅田駅から阪急・十三駅まで。梅田北ヤードの地下に新駅「北梅田」（仮称）を設置する案をもとに分析した。
阪急の神戸、京都、宝塚の各線と地下鉄を相互に直通運転するには、線路をつなぐ必要があるため事業費が約２０００億円にのぼるという。
ただ、利便性が高くなるため、新駅の利用者は１日約１９万４０００人と試算。
線路をつながず十三駅で乗り換えが必要にした場合、事業費は約９００億円。利便性では乗り入れ方式にかなわないため、新駅利用者は同約１５万３０００人と予測した。
一方、北ヤードの西側を走っているＪＲ東海道線支線を、東に移して地下化する事業については、
総費用が約５００億円で、うち新駅の設置費用が１００億円とし、従来の予測を確認した。
北ヤード再開発事業は、東側の先行開発地域には平成２３年春にビル群が立ち並ぶ。
その後に西側の２期事業の計画が始まるため、「関係者が検討を深める時期にきている」と指摘した。
ＪＲ新駅の利用者は１日約１万人と試算。乗降見込みは多くないが、新線そのものは「大阪圏と多方面の相互アクセスが向上する」とした。
２線の実現のためには今後、事業主体をどうするかや、負担割合などの議論が必要になるが、近畿運輸局は「新線には事業性があることが確認できた」と話している。
- 140 名前：国道７７４号線 [2007/03/08(木) 10:40:34 ID:Ch2xpwzl]
- ■ 【大阪】京阪本線連立で07年度に概略設計(3/7)
www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00680.html
■大阪府は、寝屋川市、枚方市の京阪本線連続立体交差事業で2007年度に概略設計を実施する予定だ。
設計完了後、国との設計協議に入りたい考え。延長約5.5㎞の長区間構想。両側の鉄道はすでに高架されており、実現すれば両市内の交通環境が大きく向上する。
計画区間は国道170号（都道茨木寝屋川線）北側から京阪枚方公園駅北側まで約5.5㎞。連続立体交差化で、21カ所の踏切を除去する事業。
2005年度に調査採択され、05～07年度の３カ年で実施することになった。
05年度は調査事項の整理、周辺まちづくり構想策定（市と協力）などを実施。06年度は、連立の最適案の絞り込み作業などを行っている。
沿線まちづくり構想は、連立によって駅前など周辺にどのような効果があるか、どのようなまちづくりが可能になるかを調査・検討し、構想化するもの。
概略調査としてかんこう（大阪市城東区）に委託している。府は市側に対して本年度内にもこれを行政計画に位置付けるよう求める。
連立の最適案の絞り込みはまず高架か地下化かを方針化し、さらに詳しい方式の選定を行う。ほぼ高架が現実的との見方で、「別線方式」か「仮線方式」かが焦点になりそうだ。
また、構造形式、施工方法などにも踏み込んでいく方針。
07年度の概略設計は、沿線のまちづくり構想を踏まえて大まかな路線計画を定めるとともに、事業費の概算などを行う作業。国との協議に向けての基礎資料となる。
08年度以降は国との設計協議（１カ年程度）、着工準備採択（都市計画に向けての調査、詳細設計に当たる ３～４カ年程度）、
環境影響評価・都市計画決定手続き（１カ年程度）、事業認可－の手続き。
区間内の駅は、香里園、光善寺、枚方公園－の３駅。香里園は駅前の再開発を実施済み。交差道路21路線（踏切）のうち、懸案は国道１号との交差など。
この道路は現在京阪軌道上を通過しており、連立事業でさらにこの上に高架する場合には、電波障害や景観上の問題発生の可能性がある。
府は「限られた予算内で最大限の効果が出るよう考えていきたい」としている。
本区間の両側は高架されているため、実現すれば京阪・淀屋橋－枚方市駅間の連続立体交差が達成される。地元の要望も多い事業だ。
- 141 名前：国道７７４号線 [2007/03/14(水) 21:36:17 ID:y+kX9DYf]
- 助けて下さい。
平成２０年に阪神高速は値上げします。
これを期に全ての物価は跳ね上がります。
運送の個人経営は死にます。
さぁ！立ち上がれ～手遅れになる前に！
ETC利用者を増やさない、むしろ減らすことで
我々の生活が守れらる！
www.hanshin-exp.co.jp/drivers/ryoukin/topics/kyoriryoukin.html
- 142 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/15(木) 11:48:44 ID:pXB6JbB5]
- むしろ個人経営の運送会社が消えて大手と中規模だけになったほうが良い
かもよ。
個人経営とか零細企業は法令順守の考えが無いからドライバーを酷使して
事故多発の原因になるし、大手運送会社だけになって過当競争が減れば荷
主に対する発言力も増えてダンピングも減る希ガス。
- 143 名前：国道７７４号線 [2007/03/15(木) 12:07:30 ID:u0UBZ0VB]
- 確かに。
免許証一枚で誰でも出来る商売って言うのも軽々しいし。
それにしても何故、あれだけ「ガスの高騰で経営が…」と言っておきながら
バカみたいなアイドリングをしたり、交差点突っ込んで流れを阻害するのだろ？
これも運送業の規範意識の低さだと思う。零細ほど無頓着の気も。
運送屋ってホント、モラル、マナーが悪い。
ウチの近所の「久留米運送」はひたすら丁寧だが（^^；
最悪はやっぱダンプだな。存在、形態からしてダメ。
あの白ナンバーはパチンコの景品買取と同じで実質 黒でしょ。
道路上でも無法もいいトコだし。
生活道路には平気で入り込む、右折レーン等からの割り込み、
バカでかいクラクションを連発､あちこちで路駐、路上待機、
フロントガラス､ドアのガラスは目隠し、違法改造のデコレーションにマフラーetc
スレ違いすまん。
- 144 名前：国道７７４号線 [2007/03/17(土) 19:55:07 ID:wiqpp2bx]
- ETCがタダになっても取り付けないで。
- 145 名前：国道７７４号線 [2007/03/17(土) 19:55:45 ID:Z2xN5WzW]
- 【韓国】市民団体「活貧団」、対馬島(テマド)奪還国民運動を開始。対馬に上陸して韓国国旗を掲揚、領有を宣言へ [03/17]
news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174127766/l50#tag278
- 146 名前：国道７７４号線 [2007/03/23(金) 10:20:28 ID:jsHpbIwW]
- 公示地価上昇 大阪駅周辺、軒並み高騰 北ヤード開発見越し
www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei032301.htm
- 147 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/23(金) 14:43:00 ID:KbdqLyRy]
- この前の休みに箕面トンネルの出口（下止々呂美）のところ通ったんだけど
そのちょっと北、音大？の上の方でなんか構造物あるのは第２名神のやつ？
- 148 名前：国道７７４号線 [2007/03/24(土) 23:41:50 ID:x8BL9ZGt]
- どうでもいい話だが、大阪は関東と違って上り下り,環状道路では内回り
外回りという言い方はしないんだな。逆に東京では上り下り,内外回りしか聞いた事がない｡
- 149 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/25(日) 17:11:58 ID:KNBnzcZU]
- 道路の起点の問題で、たとえば大阪中心部に向かう方面が、
上りの道路と下りの道路が混在しててややこしいからかな。
大阪の環状道路は、阪神高速の環状線は一方通行だし、
他の道路もループ形状とはほど遠い形をしてるので、
内回り外回りという表現はしない。
- 150 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/25(日) 23:57:42 ID:4/MJrmhw]
- 堺泉北有料道路って100円払って乗る価値ありますか？
（阪和から湾岸へ抜ける為じゃなくて純粋に大平寺ICから助松ICまで
時間短縮のために乗る）
なんか地図見てると下の道でもそんなに時間かからなそうなんで・・・
それとも、よく渋滞するとこなのかな？
- 151 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/26(月) 02:12:10 ID:sw9vcx1T]
- >>148
東京は放射路型で、環状路線が比較的ハッキリしているが、
大阪（特に大阪市内）は直交路型だからじゃね？
あと京阪間のR1やR171なんかは、どっちが「上り」なのかややこしくなるし…
- 152 名前：国道７７４号線 [2007/03/26(月) 09:02:56 ID:dAElQ77m]
- >>150
価値観なんて人それぞれ、自分で確認汁。
俺はみんなあまりのらないけど､西大阪線はのる。それと一緒。
あそこも100円にすればもっとのるのかな？側道混みすぎ…。
- 153 名前：国道７７４号線 [2007/03/26(月) 09:50:12 ID:E6SBkpRR]
- >>150
泉北\100高速は、\100やからこそ乗る
下は結構信号が多いし、たった\100で下の1/3の時間で通過出来るから、それなりに値打ちはあると思うよ☆
ＥＴＣもあるし
しかしあれが\500なら乗らんかな？
そ～ゆ～観点から見れば、西大阪線の\200も、それなりに値打ちはありますわなぁ
- 154 名前：国道７７４号線 [2007/03/26(月) 15:18:24 ID:p2JQZAin]
- >>151
R176なんかは、上り下りが逆だろと思う。どういう経緯で宮津起点大阪市終点なんだが。
ちなみに鉄道は京阪と阪急京都線を除いて基本大阪向きが上りという解釈らしい。
- 155 名前：国道７７４号線 [2007/03/27(火) 10:26:51 ID:RcHnQ2i3]
- 西日本高速 不動産活用し新規事業 女子大生マンション整備も
www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei032704.htm
西日本高速道路（大阪市）は２６日に発表した平成１９～２２年度の中期経営計画で、保有不動産の活用による新規事業を展開する方針を明らかにした。
中国地区のパーキングエリア（ＰＡ）内にドライバーが宿泊する「ロードサイドホテル」を建てるほか、関西地区の所有地に女子大生専用の賃貸マンションを整備するなどが柱だ。
来年３月の完成を目指すホテルは、ＰＡ内の約１７００平方メートルの敷地内に計１４室を設ける。
管理運営は専門業者に依頼するが、稼働状況によって「第２号のホテル建設も考える」（石田孝会長）としている。
４階建て、計３２室の女子大生専用マンションの予定地は高速道路外で、建設費は約２億円。
マンション業者に建設と管理運営を委託し、賃料収入を得る仕組みだ。
このほか、中期計画にはＰＡなどに配送基地を設け、物流拠点事業を展開するアイデアも明記されている。
新規事業の強化を通じ、西日本高速は連結ベースの経常利益を１９年度見込みの５４億円から２２年度に１５６億円に、最終利益も３２億円から９４億円に拡大したい考えだ。
また、中期計画の期間中に開通する区間は第２名神の甲賀土山～大津間の２８キロメートル（平成２０年３月）、
第２京阪道路の枚方東～門真間の１７キロメートル（同２２年３月）など６道路、９区間の計１０７キロメートル。
高知自動車道と岡山自動車道の３区間計２１キロメートルでは、４車線化を進める。
- 156 名前：国道７７４号線 [2007/03/29(木) 15:41:44 ID:6Z1PKqGs]
- 大阪駅南側は、いつになったら正しくなるんだろ？常に渋滞してるから構わんけど。。
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/oosakashihokubu.html
- 157 名前：国道７７４号線 [2007/03/30(金) 21:31:32 ID:Nuv+P4wB]
- ■ 【大阪】高速大和川線を07年度全面発注（3/30）
www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00695.html
- 158 名前：国道７７４号線 [2007/04/03(火) 15:10:37 ID:nn9qDk2a]
- 今年夏に舞洲トンネル出来上がるみたいだから
湾岸の道路開発もひと段落しそうだね
- 159 名前：国道７７４号線 [2007/04/07(土) 23:27:04 ID:9msLDNvC]
- オービス通過後“ねずみ捕り”２段構えで速度違反摘発 4月7日18時18分配信 読売新聞
速度違反自動取締装置（オービス）を通過した途端に加速するドライバーを、その先にこっそり
設けた移動式オービスで捕捉する新しい摘発作戦に、大阪府警が今月から本格的に乗り出した。
オービスの設置地点はインターネット上で情報が出回り、ドライバーの多くはその地点だけ減速
して取り締まりを逃れているのが実情。
府警は、こうしたドライバーの〈油断〉に着目。３月末現在、全国ワースト１の交通事故死者数
（８０人）抑制につなげたい考えだが、ドライバーからは「そんな世知辛いことまでするか」と
のぼやきも聞こえてくる。
府警によると、一般的にオービスと呼ばれるのは、道路上の橋梁（きょうりょう）などに固定さ
れた「レーダー式オービス」。通過車両に投射し、跳ね返ってきたレーダーの周波数などから速
度を計算、併設のカメラで速度超過の車両の写真も撮影する。
最終更新:4月7日18時18分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070407-00000006-yom-soci
- 160 名前：国道７７４号線 [2007/04/10(火) 21:08:33 ID:h10gHrpf]
- ■ 【大阪】26号堅川橋などで耐震補強を実施（4/10）
www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00702.html
- 161 名前：国道７７４号線 [2007/04/11(水) 22:01:56 ID:eVjC1kEM]
- 南海堺東駅前高層マンション 計画高さ３分の１に
www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya041105.htm
堺市の南海高野線堺東駅前で建設が計画されている高層マンションが景観を損ない、
市が進める仁徳天皇陵などの世界遺産登録を阻害すると指摘されている問題で、事業主の南海電鉄の山中諒社長は１０日、
当初は４５階建てで高さ約１５０メートルだった計画を、１５階、４５メートル程度に縮小することを木原敬介市長に伝えた。
南海電鉄によると、マンションは昨年９月に着工の予定だったが、市が高さの見直しを同社に申し入れたことから着工せず、再検討の結果、計画の縮小を決めた。
同社の田中裕二・住宅事業部長は「堺市の申し入れを重く受け止め、計画を縮小した」と話している。
- 162 名前：国道７７４号線 [2007/04/18(水) 00:27:19 ID:nCM3GvXB]
- 阪急の正雀駅付近を自転車で通っていたら道路拡張工事を
やっているようだった。そこで驚いた光景を目にした。
道路予定地のところに新築間もない家が１０戸くらい（もっと
あったかも）あって、それをちょうど取り壊していた。
これって道路拡張工事がわかっているのに敢えて家を建てて
立退き料をより高くもらおうということなのだろうか。
世の中、インチキくさいことをする人間がいっぱいいるという
ことなのか。
- 163 名前：国道７７４号線 [2007/04/18(水) 09:57:30 ID:9C3Eculw]
- その通りだろうね。
利己的、極まりなしやね。
- 164 名前：国道７７４号線 [2007/04/18(水) 13:11:06 ID:jKi7L9QK]
- >>162>>163
そもそも、計画道路とか拡幅道路予定にあたる土地って、
新築や建て替えをしてはいけないんじゃないのかな？
そう思ってたけど・・・
- 165 名前：国道７７４号線 [2007/04/18(水) 17:42:34 ID:P2fIQFY3]
- そのとおり
- 166 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/19(木) 09:23:05 ID:R8VLPfu1]
- 河内長野から橋本に抜ける３７１号線。
石仏から数キロはバイパスが完成してるけど
府県境まで出来上がるのはいつですか。
紀見トンネルも掘り直すと聞いたけど工事してるのかな。
- 167 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/19(木) 21:13:09 ID:aTUsb6g8]
- >>166
未定です。橋本側も未定ですが。
- 168 名前：国道７７４号線 [2007/04/20(金) 21:00:57 ID:2hkeojaL]
- >>166
www.pref.osaka.jp/gyokaku/hyoka/kensetsu-pro_18/shingitaisyojigyo/kamiki-shingitaisyo/13zumen(R371bp).pdf#search='371%E5%8F%B7%20%E6%B2%B3%E5%86%85%E9%95%B7%E9%87%8E%20%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9'
これによると平成26年となってるけどいつになることやら…
- 169 名前：国道７７４号線 [2007/04/24(火) 00:07:34 ID:uzGUnXY4]
- >>158
舞洲トンネルって咲洲と夢洲を結ぶやつ？
- 170 名前：国道７７４号線 [2007/04/25(水) 07:35:07 ID:dRPMLX6N]
- >>169
自己解決した
- 171 名前：国道７７４号線 [2007/04/25(水) 12:09:38 ID:kwvUaRkq]
- 大阪港夢洲トンネルじゃないの？
- 172 名前：あぼーん mailto:あぼーん [あぼーん]
- あぼーん
- 173 名前：国道７７４号線 [2007/04/29(日) 22:51:31 ID:NqrEVFTR]
- 大阪市内は北行きが混んでいて、南行きがすいている
なんとかならんものか
- 174 名前：国道７７４号線 [2007/05/02(水) 10:09:45 ID:X1xzqLdW BE:118258237-2BP(442)]
- 外環の豊野交差点セパレート化か
- 175 名前：国道７７４号線 [2007/05/04(金) 00:03:12 ID:QrQ6fqBl]
- 横山タコ元知事亡くなったんや。
太田のヴァヴァアも大概だがな。早く至る所の「腐道」何とかしてくれ。
- 176 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/08(火) 14:17:41 ID:ElpA7Rwz]
- 臨海線
岸和田カンカン付近の和歌山向き
貝塚市脇浜西を先頭にしての大阪向き
関空道を越えてからの和歌山向き
いっつも渋滞してるな。
いい加減、車線改良しろよ、太田のオバファン。
- 177 名前：国道７７４号線 [2007/05/26(土) 11:54:33 ID:Ecy+CZ4s]
- 中環って国道にならないんかな…？
あと外環は国直轄の国道にならない？
- 178 名前：国道７７４号線 [2007/05/27(日) 00:53:34 ID:z70X0AiH]
- >>177
大阪府が嫌がる
- 179 名前：国道７７４号線 [2007/05/30(水) 12:26:52 ID:qMgLBSc4]
- 明日いよいよ箕面グリーンロード開通だな！
- 180 名前：国道７７４号線 [2007/06/03(日) 17:15:05 ID:wxT1+2FZ]
- グリーンロード走ってみた人いる？
- 181 名前：国道７７４号線 [2007/06/04(月) 07:17:09 ID:UTfL1P9T]
- >>180
society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1177756933/l50
- 182 名前：国道７７４号線 [2007/06/05(火) 09:23:18 ID:LxwrYKc0]
- 箕面グリーンロードって建設費に見合った需要ってあるんかな。
これに１０００億も使えて、なぜＲ１７１は右折レーン整備も
出来ないんだ。
- 183 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/06(水) 01:14:48 ID:4Yg4LsXd]
- 知事が誰だと思っての発言かな？
- 184 名前：国道７７４号線 [2007/06/06(水) 23:53:00 ID:TKY1Lhy9]
- 草加キモ入りのヴァヴァー
- 185 名前：国道７７４号線 [2007/06/08(金) 08:24:30 ID:iUYIoPeI]
- 路駐取締が強化されてしばらく経つけど、渋滞状況とか変わった？
路駐が原因の渋滞がなくなったら、本来の道路の欠陥が浮き彫りに
なってきてると思うんだが。
- 186 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/08(金) 10:10:48 ID:E9W9YlRZ]
- 俺的には、も～ちょっと減って欲しい。
今の状況では路中のせいで、最左レーンが使い切れていない。
- 187 名前：国道７７４号線 mailto:age [2007/06/11(月) 10:09:23 ID:Gd9zKN78]
- 路上駐車についてはマナー悪いやつ多すぎ。
歩道に停めるな歩道に。
すれ違い上げ。
- 188 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/11(月) 10:26:10 ID:w9NypRck]
- それの最たる物の1つが、三津寺のトコ。
御堂筋の歩道の両サイド（南北共にってコト）に西向き乗り上げ、客待ち。
アレが何故にまかり通っているのだ？
南署は貰っとんのか？
- 189 名前：国道７７４号線 [2007/06/11(月) 11:33:24 ID:Gd9zKN78]
- 取り締まりに妙な例外は無くして欲しい。
それが出来ないのなら他にも路駐させてやれよ。
ほんと不公平極まりない話だね。
- 190 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/12(火) 13:02:09 ID:mAhphKjI]
- 道路整備もアレだけど、信号のチューニング程度でも
クルマの円滑な流れに寄与すると思う。
- 191 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/12(火) 13:28:19 ID:6LpFmcT+]
- 大阪の幹線道路を走ってたら、わざと渋滞を起こさせて、
生活道路での事故を増やしてるって思うな。
信号の流れ、悪過ぎだよ。
- 192 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/12(火) 13:56:36 ID:mAhphKjI]
- >>191
意図的に繋がりを悪くして、必要以上にスピードを
出せなくしてるというのは以前聞いた事があります。
夜間なら一理あるけど昼間は意味ないっすよね～。
- 193 名前：国道７７４号線 [2007/06/12(火) 17:37:16 ID:4P/JNNQ6]
- 43なんてその際たる物だろ。
- 194 名前：国道７７４号線 [2007/06/12(火) 21:42:50 ID:6DQFlt0w]
- >>191-192
大阪府警は渋滞状態＝安全と考えてるふしがある。それと大阪では幹線道路＝
優先順位が上位とは限らない｡あと普通の都道府県ではR1やR2といった国土軸
に並行した側（東海道～山陽筋では東西方向)を優先するけど、大阪はどうも
御堂筋に合わせて南北を優先してるような感じ｡
大阪～滋賀以外のR1を走りとおして感じたけど､どこも大阪とは逆に繋がりを
良くしてる｡恐らく下手に流れを止めるのはかえって危ないという考えなのかも。
静岡県内とか四日市～亀山間はそれが強く感じる｡
- 195 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/12(火) 22:29:54 ID:YjrHfDEt]
- 今日朝っぱらから小さなトラックが乗用車にキレられてた
トラックがUターンしようとしたと思うけど道路の真ん中でやってたら
継続車が10秒くらいクラクション鳴らしっぱで車が並んだ瞬間暴言吐いてた
その後に二台とも曲がったんだけどキレた奴が急ブレ踏んで
ケンカ売ってました
みんなも害児には気を付けてね
- 196 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/13(水) 00:07:08 ID:BJZ2kFUa]
- >>195
愛知県東部、つながり悪いんで、いつも２３号に逃げているんですけど。
- 197 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/13(水) 00:08:23 ID:BJZ2kFUa]
- >>195 じゃなく、 >>１９４ です。
- 198 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/13(水) 02:43:16 ID:gddvvyma]
- 中央分離帯があって、両側に2ｍ位の歩道もあり、
片側２車線もあるような幹線道路で、
昼間に信号２つ毎に赤で止められたら、
皆イラついて事故も減らんよね。
- 199 名前：国道７７４号線 [2007/06/14(木) 18:50:22 ID:1veIEFjk]
- >>194
交通量とのバランスも影響大きいですね。
- 200 名前：国道７７４号線 [2007/06/15(金) 20:53:56 ID:GtZAXmch]
- ∧∧∩
ミ●●彡 /
ﾊ_ﾊ ⊂ ﾉ ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ ∩ (つ ﾉ ∩ ﾟ∀ﾟ)')
ﾊ_ﾊ ヽ 〈 (ノ 〉 / ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ ヽヽ_) (_ノ ノ .∩ ﾟ∀ﾟ)')
O,_ 〈 〉 ,_O
｀ヽ_) （_/ ｴ
ﾊ_ﾊ ２００！！！！ ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃ ⊂ｼ⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃
- 201 名前：国道７７４号線 [2007/06/16(土) 01:26:07 ID:80FX9bCe BE:638273055-2BP(100)]
- age
- 202 名前：国道７７４号線 [2007/06/18(月) 14:42:10 ID:qP77wW8C]
- 俺は鉄道との連携をもうちょい強化するべきと思うな。
バス停とタクシー乗り場の整備、駐輪場の整備とか。
まぁそれはみんな分かってて、土地が無いから無理とかいう落ちなんかな。
- 203 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/20(水) 21:26:28 ID:8c+hFZkh]
- タクシー乗り場の車列が原因で、
渋滞や混雑してる所って多いよなー。
- 204 名前：国道７７４号線 [2007/06/20(水) 21:58:14 ID:UglZOT0L]
- 乗り場では少ないと思うがな。
乗り場以外での客待ちの方がそうだと思う。
- 205 名前：国道７７４号線 [2007/06/20(水) 22:26:28 ID:5a8N14cP]
- 狭い駅前にマイカー＋タクシー＋バスの三重苦で
滞ってる場所は、まま見かける。
- 206 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/20(水) 23:27:22 ID:W+OCHlzC]
- ヒドイタクシーになると交差点内の横断歩道周辺で停車して待ってるからなぁ
ああいう違反ドラーバーは２種免許取り上げてもいいんじゃないかな
- 207 名前：国道７７４号線 [2007/06/21(木) 08:14:19 ID:0fNEZFW/]
- 取り締まらない警察との癒着の方が問題。
タクシーは必要悪でもなんでもない。
- 208 名前：国道７７４号線 [2007/06/22(金) 09:47:56 ID:n0CBKl5a]
- 鶴橋と京橋あたりはきついね
- 209 名前：国道７７４号線 [2007/06/22(金) 10:45:48 ID:Va30EJgX]
- 鶴橋は車線増やすの難しいだろうしな。
- 210 名前：国道７７４号線 [2007/06/22(金) 11:03:02 ID:E5cXZyCn]
- >>203
大阪市内の場合、一説には一通が多いからタクシーにすれば停めやすいというのがあるらしい。
- 211 名前：国道７７４号線 [2007/06/22(金) 11:31:01 ID:HA8YxnnT]
- >>208>>209
確かに。
鶴橋はチャリンコもたいがい鬱陶しいよな。
チャリは寺田町最強だけど（ｗ
- 212 名前：国道７７４号線 [2007/06/22(金) 11:48:38 ID:Va30EJgX]
- >>211
まじでその通り。チャリも酷すぎる。
ここも道路整備より>>207が根本的な原因と思う。
- 213 名前：国道７７４号線 [2007/06/23(土) 18:42:17 ID:ya3zKUPL]
- 大阪市スレはいつの間にか落ちたみたいね。
- 214 名前：国道７７４号線 [2007/06/23(土) 21:42:30 ID:47f4zAhF]
- タクシーや駐禁も原因であるが、交差点を左折の場合には赤信号に関係なく安全な場合のみ左折させる方が交通の円滑化が図れるとおもう。
- 215 名前：国道７７４号線 [2007/06/24(日) 00:54:52 ID:74CWWfJm]
- >>214
いわゆる「左折可」というやつ？
- 216 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/24(日) 22:00:47 ID:sUtjxuOZ]
- 大阪には左折可の交差点って少ないな
- 217 名前：国道７７４号線 [2007/06/24(日) 22:12:06 ID:mUQQAZIz]
- 俺の知る限り梅新のトコだけだな。
昔はナビオのとこもそうだった気が…。
兵庫も少ないぞ。
- 218 名前：国道７７４号線 [2007/06/24(日) 22:54:03 ID:74CWWfJm]
- 高槻の八丁畷交差点に有った。
奈良や京都は多いな。
- 219 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/24(日) 23:34:23 ID:zhQdfViq]
- 御堂筋とかの一方通行と交差する所だったら、もっと左折可にできそうなのになあ
- 220 名前：濡れ衣 zaq7d0450a6.zaq.ne.jp◆SbICHIROZ6 mailto:sage [2007/06/24(日) 23:47:13 ID:KmwCHOVl BE:8713679-2BP(1621)]
- 千里丘の駅の北側の交差点も北行きのみ左折可
- 221 名前：国道７７４号線 [2007/06/25(月) 00:20:26 ID:QP17h6k1]
- >>218
京都は九条の駅の東しか知らないなぁ。
もう一個どっかに有った気もするが…。
おやじも「奈良と京都は多い」って言ってたな。
- 222 名前：国道７７４号線 [2007/06/25(月) 01:11:05 ID:+cYIrArR]
- 奈良は多いような
郡山ＩＣ付近のＲ２４とＲ２５の交差点とか
奈良公園付近のＲ３６９とＲ１６９の交差点両方向とか
京都は１７１号の石原の交差点だね
- 223 名前：国道７７４号線 [2007/06/25(月) 01:26:35 ID:+cYIrArR]
- 大阪はＲ２６号の花園北交差点もそうだった
ナビオと言うか曽根崎警察から御堂筋南下も今も現役
- 224 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/25(月) 02:37:50 ID:k7QCRZSn]
- あと大阪は、杭全交差点の東行き（R25）→北行きと南行き→東行きもだったかな。
- 225 名前：国道７７４号線 [2007/06/25(月) 08:51:15 ID:bwWidp1c]
- 大阪も結構左折可の場所多いな。
京都、奈良に多いと感じるのは単に印象の問題か。
- 226 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/25(月) 11:51:47 ID:QP17h6k1]
- >>224
杭全は交差点の作りがそうだからでしょ？
「左折可」の標識は無かったはず。
- 227 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/06/25(月) 22:51:31 ID:f5IdHsfl]
- 府道だけど、京都守口線京都方面行き、
御幸橋の交差点（京都府八幡市）も常時左折可。
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