- 1 名前:名無しさん@電波いっぱい [2009/07/19(日) 17:26:17 ID:RuChS/Q6]
- F104PROが遂に発売!
クロス、川田、TRG、ZENとサードも本腰入れ始め 完全復活のF1シャーシ! テックはF125、HPIはFormula10とキットも充実! F10*シリーズ、F201、クロスファイヤーフォースでも、インプレスでもなんでもあり! みんなで楽しく!熱く!時にはヌルく!仲良く語ろう!! 前スレ RC・F1カーを語るスレ6〔F104PRO発売!〕 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1245424249/ 過去スレ RC・F1カーを語るスレ5〔F104PRO登場!〕 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1239947831/ 【まだまだ】 RC・F1カーを語るスレ4 【速い】 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1227792195/l50 RC・F-1カーを語るスレ3 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1214234191/ [まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ2[いける!] hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1187423500/ [まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ[現役] hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1163489653/ F1シャーシのスレ2 hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1130122435/ F1シャーシのスレ hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093963996/
- 965 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 22:03:59 ID:xZLvESFM]
- >962のレスみて思ったんだけど、
実車F1てかなりレギュレーションに縛られた形だよね。 ホントはタイヤなんて露出してない方が抵抗低いし、 ウイングカーみたいにしちゃえばもっとダウンフォース得られる訳だし。 メリットは重量が軽いくらい? そのメリットも1/10にスケールダウンしちゃったらオーバーパワーの 駆動力にはまったく無意味どころが、スケール感出す為に ツーリングのサスペンションみたいなの使えないし。 Tバーにキングピンて・・・ そりゃツーリングカーより速い訳ないよな。 F103とF104どっちが速いみたいな話と全然関係無い話でスマソ。
- 966 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 22:18:53 ID:N7expbnu]
- ツーリングカーを比較に出す意味がわからん
別に異種格闘技するわけじゃないんだから F1っていうカテゴリーがあるんでしょ? このスレ自体そういう括りなんだし F104に対して云々行ってるのは古臭いF103から折角外観が良くなったのに 期待に反して走行性能にこれから伸びる気配が見えない事に対する不満でしょ ま〜ある意味裏切りだから仕方が無いんじゃない F104のコンセプトが外観重視だから責めるなって言う人も居るけどやっぱり 走行性能も進化して欲しいよね
- 967 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 22:24:48 ID:/Ge1dm8D]
- >>965
1/12もTバーにキングピンで結構速いんじゃない? F103もブラシモーターレベルなら、ツーリングより速いんじゃない?
- 968 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 22:34:11 ID:Ok9mstql]
- ところで現行のレギュでTCと12はどっちが速いの?
- 969 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 22:40:41 ID:lsuHd8T7]
- 速いで失敗してると、上で書いてんだろ
M車的カテゴリーに置いておきたいのがメーカーの狙いだよ。
- 970 名前:名無しさん@電波いっぱい [2009/09/08(火) 22:42:32 ID:9b7MQmOd]
- みんな、ネット番長だもんな
- 971 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 23:36:10 ID:d72iqhi3]
- >>969
ならなぜF201は失敗したんだ?
- 972 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 00:05:12 ID:EuPq/fzF]
- 同じゴムタイヤ同士なら、
F201にF103は全く歯が立たなかった。 しかしF201は速いがあまりに安定して走行できるもんだから 人気は衰退の一途をたどった。 で桶? なんかF104と逆だな。
- 973 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 00:10:46 ID:GlmJfJCG]
- >>972
201と103が逆だろw >>943みたいに相当頑張ればそれなりに走るようにはなるが リヤのトーイン5度とか凄いことになる それでも103よりは遅かったぞ 後はやはり重さがデメリットだったかな
- 974 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 00:26:07 ID:isvHE3ms]
- 単純に壊れやすい
F1なのに4駆 4駆ならツーリングカーで良いじゃんって感じ
- 975 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 00:33:04 ID:SQyhMmho]
- 201はインナーに小細工するだけで走るようになりますよ。
- 976 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 01:12:11 ID:cdq2l7U7]
- >>967
軽さと起動効率の良さ、メカニカルグリップを補ってあまりあるスポンジタイヤのグリップ 電圧&モーターが弱くてもオンザレールで走れるDDカー、だからTCよりも早い、もちろんF103もね はっきりいって旧DDカーのような、シャシーしなりだけの単純なDDカーでもドーピングしたスポンジ履かせればTCより早いよ しかしTCのエキパクラスと同レベルの低ターンだと、運転手にスキルが無いと直進も辛いだろうね ただDDカーの組合せが速いから偉い訳ではなく、TCはあのサスとゴムタイヤ、そして駆動方式があるからの楽しみがある 結局速い遅いだけが楽しみじゃないないからね つかどれが駄目あれが駄目じゃなく、もっと趣味は楽しんだ方がよくね?
- 977 名前:名無しさん@電波いっぱい [2009/09/09(水) 08:05:27 ID:UCkrfEE8]
- 路面によってはメカニカルグリップが重要なところもあるけど
俺の行き着けはその典型 よって104では楽しめない。 十把一絡げにF1は全て同じと考えないで 新ジャンルでF104を考えたほうがいいかも かつての201のように
- 978 名前:名無しさん@電波いっぱい [2009/09/09(水) 12:33:31 ID:NYfISkq+]
- なんかF104が出てブーム沸騰と思いきや
F1カテゴリ自体が沈静化したように思える 待望と現実が同時にやってきて萎えたのが原因だろう。 タイヤも全然売れてないし、パーツの動きもない。 なんと言ってもサーキットで全く見なくなったよね
- 979 名前:名無しさん@電波いっぱい [2009/09/09(水) 12:35:29 ID:NYfISkq+]
- みんなが待っていたのはこんなF104じゃなかったのにね。
タミヤも罪な事するよな。 俺も馬鹿馬鹿しいから撤収するけどね。
- 980 名前:名無しさん@電波いっぱい [2009/09/09(水) 12:52:58 ID:gWArMwUJ]
- モノコックブログにて、F104ボディ予告でましたね!
F641/2カモノハシ OLDファンにはありがたいす
- 981 名前:名無しさん@電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 12:58:37 ID:isvHE3ms]
- あの絞込みは縦積みシャーシじゃないと再現出来ないもんね。
F104のホイールベースも現行F1よりこの頃の方が近いしね。
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