- 1 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/07/19(日) 17:26:17 ID:RuChS/Q6]
- F104PROが遂に発売！
クロス、川田、TRG、ZENとサードも本腰入れ始め
完全復活のF1シャーシ！
テックはF125、HPIはFormula10とキットも充実！
F10*シリーズ、F201、クロスファイヤーフォースでも、インプレスでもなんでもあり！
みんなで楽しく！熱く！時にはヌルく！仲良く語ろう!!
前スレ
RC・F1カーを語るスレ6〔F104PRO発売！〕
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1245424249/
過去スレ
RC・F1カーを語るスレ5〔F104PRO登場！〕
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1239947831/
【まだまだ】 RC・F1カーを語るスレ4 【速い】
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1227792195/l50
RC・F-1カーを語るスレ３
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1214234191/
[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ２[いける！]
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1187423500/
[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ[現役]
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1163489653/
F1シャーシのスレ2
hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1130122435/
F1シャーシのスレ
hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093963996/
- 940 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 00:16:27 ID:++lMNcwg]
- Ｆ103にバカっ速いモーター積んでる人って大抵コーナーで舵角とスポンジタイヤのグリップに物を言わせた、
ぶっちゃけ進行方向とタイヤの向きが合ってない様な無理矢理曲げてる人ばっかなんだけど
「F1がツーリングに負けるのは我慢ならん」って人はあのコーナリングは我慢出来るの？
- 941 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 00:26:08 ID:/Ge1dm8D]
- >>940
アンダーだろうが、ドリフトしようが、ぶっちゃけ速ければいいのではと。
オンザレールが一番楽しいけど。
- 942 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 02:03:26 ID:U71V4Auq]
- 皆さんピッチングダンパーのオイルは何番にしてますか？
- 943 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 03:38:20 ID:5SoRo7km]
- 2輪駆動F201をシェイクダウンしてみた。
改造点はリアミッションとつながるアッパーデッキを切り取って、
Tバーのように車体がロールしても後輪の内輪は持ち上がらないようにしてみた。
それで、
スタビライザFRPをなしで最初知ったら、きびきびとなかなか良く走る。
しかしコーナー中に大きくロールするとバッテリーが接地してグリップ破綻。
スタビを効かせると案の定ステアリングはアンダーになったけれど、
大分接地のグリップ破綻は減りった。
が、やはり切り返しや高速ターンでGが強くなると
ここぞってところでどうしてもリアのグリップが破綻する。
今後の課題は出来る限りリアグリップを稼いだ上で、ロールをなくしスタビを外す方向で。
で、みんなが気にするスピード（ラップタイム）は、
モーターの熱問題であまり高回転のモーターがつけれないので
トップスピードは物足りないけど、コーナースピードはF103（ラバータイヤ）と同程度レベル。
セットが進めば、F103より23Tツーリング寄りのタイムが出そう。
そして総論は、
おもしろい。是非お勧め。
- 944 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/08(火) 07:59:30 ID:ywSCgGvK]
- ツーリングに負けるのはどんな条件？ツーリングはブラシレス6Tとか？あまりにも路面悪ければ話は別だが 104でツーリングに負けちゃうって事？
- 945 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/08(火) 08:04:44 ID:Puw2bgyf]
- 俺が104を買った理由
この先104のディメンションが
F1カテゴリー規格となると思ったから
- 946 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 08:21:11 ID:Cw8XunW/]
- >>944
ツーリング7.5Tに負けた。腕があれば勝てるんだろうけど。
- 947 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/08(火) 09:50:33 ID:NVcoLF/B]
- >>943
F-TEN用の前後ハイグリップタイヤが出てるから、試してみると良いよ。
スリックだし。2WD用にフロントが硬いコンパウンドなので2駆には合うと思う。
ホイルもドンピシャ合う。
- 948 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/08(火) 12:35:39 ID:w3+vJ8TE]
- 俺も104がＦ１の主役になると思ったから
買ったのに、ゴマメになろうとは。
屋外の荒れたアスファルト路面だったら
103なんて敵じゃないが、屋内細粒グリップ剤路面になると
てんで駄目な104の正体を見抜いた人がどれだけいただろうか
- 949 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/08(火) 12:36:57 ID:3b4S2wlk]
- >>945
現行F1しか認めないんですか？
F104坊はリアルカスなんだね。
そこまで言うなら昔のF1好きな人間を抹殺しろよ！
- 950 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 13:45:28 ID:2e3mrpJX]
- >>948
ディメンションみれば、予想つくだろ
- 951 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/08(火) 13:48:23 ID:JArqZoXk]
- お前キモいよ。
- 952 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 14:01:38 ID:rIaP52xC]
- >>944
絶対的ダウンフォースで大負けしてるから仕方ない
スポンジ履かせればまた結果も変わってくるだろう
で、その文から何で104でツーリングに負けちゃうと思考するのか理解不能
- 953 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 16:03:58 ID:tk24QM5M]
- >>949
過剰反応キモッ！ Ｆ104を認められないおまえの方がリアルカスｗ
- 954 名前：951 [2009/09/08(火) 16:48:16 ID:JArqZoXk]
- >>950
すまぬ、951は949へのレス
- 955 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 16:55:58 ID:k3ZKeWqa]
- 別にリアリティとかそんなつもりは無いんだけど、F1好きな者としては
103に現行ボディは無いよな、という理由で104を購入
シャーシと一緒にボディも使い分け
確かに103に比べればちょっとしんどいけど、今のF1から電子制御取ったら
こんな風に走りにくいんだろうか、とか妄想しながら遊んでる
こんな奴がいてもいいじゃない
- 956 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 17:03:21 ID:Cw8XunW/]
- 今のF1って大分電子制御なくなったんじゃなかったっけ？
- 957 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/08(火) 18:59:22 ID:EcyirgcI]
- はい、９３年シーズンはほとんどラジコンだったそうです。
鈴木亜久里が何かで言ってましたね。ＧＰＳかなんかを使って
その場所に来ると勝手にシフトダウンしちゃうとかなんとか。
- 958 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 19:33:19 ID:+5LwyG7w]
- ようするに、
F-103=走りを追求したシャーシ
F-104=見た目を追求したシャーシ
って事で桶だな
- 959 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 20:12:17 ID:2fm4GhiQ]
- ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
- 960 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 20:38:22 ID:fARlB6Qu]
- >943
HPI-F-1みたいな4セルパックをテープ止めはどうかな?
他の問題はさて置きロールで電池接触はマシになると思うが。
- 961 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/08(火) 21:10:24 ID:vm/DKe2w]
- 15年前の103シャーシが走りを追求したものでもなく
只単に、古いシャーシに走り負けする104が問題。
走りと見た目の両立も可能だったのでは・・・。
- 962 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 21:23:47 ID:rIaP52xC]
- そんなの無理とわからない？
所詮Tバーサスとかキングピンスプリングなんてローテク機構
ディメンションの違いで生まれた差を埋めるほどの技術は入ってないよ
つか別にいいじゃん、現行F1の見た目に近いものを求めるならF104
見た目は雰囲気程度でいいから走り第一ならF103
F103だって現行品と同等にパーツ流通してんだからF104を槍玉に上げる必要は無い
大体古い車が走りで負けるのが問題と考えるのが間違い
スケールカーとしてスピードダウン方向に振ったF1をスケールダウンすれば遅いのは至極当たり前
実車のようにグランドエフェクトや高性能サスを組み込めるわけじゃなんだから
あとはF104に拘るならF103のサスを導入して、幅だけでもF103サイズにすればいいんじゃね
- 963 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/08(火) 21:48:58 ID:vm/DKe2w]
- 104擁護派って、なんでこう頭悪いんだ。
- 964 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 21:53:45 ID:AWLi7Roi]
- なんで擁護派だのってことになるんだか？
そんなに対立感煽りたいか？
両方やってるがここみたいに103賛美もしないし104を卑下したいとも思わない
- 965 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 22:03:59 ID:xZLvESFM]
- >962のレスみて思ったんだけど、
実車Ｆ1てかなりレギュレーションに縛られた形だよね。
ホントはタイヤなんて露出してない方が抵抗低いし、
ウイングカーみたいにしちゃえばもっとダウンフォース得られる訳だし。
メリットは重量が軽いくらい？
そのメリットも1/10にスケールダウンしちゃったらオーバーパワーの
駆動力にはまったく無意味どころが、スケール感出す為に
ツーリングのサスペンションみたいなの使えないし。
Ｔバーにキングピンて・・・
そりゃツーリングカーより速い訳ないよな。
Ｆ103とＦ104どっちが速いみたいな話と全然関係無い話でスマソ。
- 966 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 22:18:53 ID:N7expbnu]
- ツーリングカーを比較に出す意味がわからん
別に異種格闘技するわけじゃないんだから
F1っていうカテゴリーがあるんでしょ？
このスレ自体そういう括りなんだし
F104に対して云々行ってるのは古臭いF103から折角外観が良くなったのに
期待に反して走行性能にこれから伸びる気配が見えない事に対する不満でしょ
ま〜ある意味裏切りだから仕方が無いんじゃない
F104のコンセプトが外観重視だから責めるなって言う人も居るけどやっぱり
走行性能も進化して欲しいよね
- 967 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 22:24:48 ID:/Ge1dm8D]
- >>965
1/12もＴバーにキングピンで結構速いんじゃない?
F103もブラシモーターレベルなら、ツーリングより速いんじゃない?
- 968 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 22:34:11 ID:Ok9mstql]
- ところで現行のレギュでＴＣと１２はどっちが速いの？
- 969 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 22:40:41 ID:lsuHd8T7]
- 速いで失敗してると、上で書いてんだろ
Ｍ車的カテゴリーに置いておきたいのがメーカーの狙いだよ。
- 970 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/08(火) 22:42:32 ID:9b7MQmOd]
- みんな、ネット番長だもんな
- 971 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/08(火) 23:36:10 ID:d72iqhi3]
- >>969
ならなぜF201は失敗したんだ？
- 972 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 00:05:12 ID:EuPq/fzF]
- 同じゴムタイヤ同士なら、
F201にF103は全く歯が立たなかった。
しかしF201は速いがあまりに安定して走行できるもんだから
人気は衰退の一途をたどった。
で桶？
なんかF104と逆だな。
- 973 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 00:10:46 ID:GlmJfJCG]
- >>972
201と103が逆だろｗ
>>943みたいに相当頑張ればそれなりに走るようにはなるが
リヤのトーイン5度とか凄いことになる
それでも103よりは遅かったぞ
後はやはり重さがデメリットだったかな
- 974 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 00:26:07 ID:isvHE3ms]
- 単純に壊れやすい
Ｆ１なのに４駆
４駆ならツーリングカーで良いじゃんって感じ
- 975 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 00:33:04 ID:SQyhMmho]
- 201はインナーに小細工するだけで走るようになりますよ。
- 976 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 01:12:11 ID:cdq2l7U7]
- >>967
軽さと起動効率の良さ、メカニカルグリップを補ってあまりあるスポンジタイヤのグリップ
電圧＆モーターが弱くてもオンザレールで走れるDDカー、だからTCよりも早い、もちろんF103もね
はっきりいって旧DDカーのような、シャシーしなりだけの単純なDDカーでもドーピングしたスポンジ履かせればTCより早いよ
しかしTCのエキパクラスと同レベルの低ターンだと、運転手にスキルが無いと直進も辛いだろうね
ただDDカーの組合せが速いから偉い訳ではなく、TCはあのサスとゴムタイヤ、そして駆動方式があるからの楽しみがある
結局速い遅いだけが楽しみじゃないないからね
つかどれが駄目あれが駄目じゃなく、もっと趣味は楽しんだ方がよくね？
- 977 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/09(水) 08:05:27 ID:UCkrfEE8]
- 路面によってはメカニカルグリップが重要なところもあるけど
俺の行き着けはその典型
よって104では楽しめない。
十把一絡げにF１は全て同じと考えないで
新ジャンルでF104を考えたほうがいいかも
かつての201のように
- 978 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/09(水) 12:33:31 ID:NYfISkq+]
- なんかＦ１０４が出てブーム沸騰と思いきや
Ｆ１カテゴリ自体が沈静化したように思える
待望と現実が同時にやってきて萎えたのが原因だろう。
タイヤも全然売れてないし、パーツの動きもない。
なんと言ってもサーキットで全く見なくなったよね
- 979 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/09(水) 12:35:29 ID:NYfISkq+]
- みんなが待っていたのはこんなＦ１０４じゃなかったのにね。
タミヤも罪な事するよな。 俺も馬鹿馬鹿しいから撤収するけどね。
- 980 名前：名無しさん＠電波いっぱい [2009/09/09(水) 12:52:58 ID:gWArMwUJ]
- モノコックブログにて、F104ボディ予告でましたね！
F641/2カモノハシ OLDファンにはありがたいす
- 981 名前：名無しさん＠電波いっぱい mailto:sage [2009/09/09(水) 12:58:37 ID:isvHE3ms]
- あの絞込みは縦積みシャーシじゃないと再現出来ないもんね。
Ｆ１０４のホイールベースも現行Ｆ１よりこの頃の方が近いしね。
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