【社会】#佐賀県知事 「新幹線求めていない」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 05:59:41.77 ID:BNbNTR9t9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 887 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:18:55.15 ID:mtPt67tF0.net] まあ　これは怒るわな　全部白紙にしてもいいくらいだ 888 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:18:57.52 ID:gjQGanMd0.net] 長崎新幹線の構想は72年から始まったらしいが、 当時のような高度成長やバブルの勢いで作ったならまだしも 今作る必要性を全く感じない よくわからんで言ってるやつは路線地図見ろよ、 なんでこんなとこに新幹線通すのか理解不能だと思うはずだから よほど強い政治家でもいるのかとしか 889 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:19:06.54 ID:dIJwseG90.net] >>861 それは当時の事情を何も知らない奴が結果論で言ってるだけ 890 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:19:20.50 ID:KQ+J/2S50.net] >>503 国内線なんか羽田と成田しか無いぞ しかもLCCは成田への1日2便だけ どっちも 891 名前：福岡からの方が便数も多いし安い [] [ここ壊れてます] 892 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:19:28.39 ID:TO2C9Mtz0.net] >>863 なら、改悪だけだな 喜ぶのは鉄オタだけの 893 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:19:40.33 ID:VjKzK9Wv0.net] 作れば来るなんて発想もうやめーや 894 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:19:47.24 ID:FSO0VcP30.net] 新幹線は全額国庫負担にして、 JR九州が在来線を更に線形改良して維持する。 財源は国債。何なら永久無利子国債でも良い。 　 景気浮揚・社会資本整備・デフレ対策・国力増強。 一石何鳥にも成る素晴らしい政策だぞ。 　 政治家はゴミクズ財務省を黙らせてさっさと実行しろ。 政策の基本理念を現代貨幣理論(MMT)に舵を切れ。 895 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:19:48.34 ID:gjQGanMd0.net] >>858 宮崎ちゃんが息してないから加えてやってほしい 896 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:19:56.62 ID:j6Sxhuv60.net] 新幹線にすると 中間の地域の観光客が来なくなる 分離された在来線で観光客がいなくなるので不採算路線になる 結果地元が苦しむ 897 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:20:02.18 ID:41qgIFMX0.net] >>819 まあJRとNTTは再統合すべきだね 再国営化でも構わんくらいだ 898 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:20:13.88 ID:j1Q4877w0.net] >>143 廃止すべきはむしろ長崎県だわ。 特に長崎市なんて造船不況で今や死に体 人口流出日本一で坂ばかりの極めて不便な街 県庁所在地だが、山間部は売り家、空き家だらけ。 本物の「ポツンと一軒家」があるよ。 899 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:17.67 ID:KOCzDS600.net] >>834 工事の止まってる高速道路とかもあるし 成長の鈍化した事情から頓挫もありえるだろう 900 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:21.26 ID:RHMtQj2W0.net] >>799 未来がどうした長崎県に未来あると思う 901 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:20:21.44 ID:cKJUsz3v0.net] >>857 第三セクター化で減便になるような場所は そもそも鉄道が公共交通として適してないんじゃないの？ 902 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:24.39 ID:7gK5LY+20.net] 結局のところ、技術的なメドも立っていなかったFGTを 前提として見切り発車した国とJRQのチョンボだわな。 一番の被害者は佐賀県だけど、県内区間着工してから 梯子をはずされた長崎県もある意味被害者。 903 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:33.65 ID:k9snK0aD0.net] 長崎よりも大分、宮崎に新幹線通す方が有益だね 904 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:37.47 ID:/6hQjuhN0.net] 実際佐賀とか単なる通過点に過ぎないから意地悪してるんだぜ 予算とか国が殆ど負担するんだろ　長崎と福岡が結ばれるのを必死に妨害してるだけ 905 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:20:44.29 ID:ZJsiacpX0.net] 九州東西横断新幹線の案が四国松山接続の大阪行きだったろ そっちのほうが余程重要 906 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:20:59.74 ID:SVpVJnfP0.net] 埼京線も東北新幹線が出来た時に、並行在来線として廃止寸前だった。 京浜東北線で十分というのがJRの言い分。 907 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:21:00.04 ID:oDsVUhjs0.net] もう熊本から海の上走らせるしかなかろ 908 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:21:15.50 ID:7gK5LY+20.net] >>868 鉄オタの多くは在来線オタだw 909 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:22:05.23 ID:j1Q4877w0.net] >>148 最初からそう思ってた、長崎の関係者はフル企画以外はあり得ないと公言してたからね。 910 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:22:27.70 ID:Azkp4NYC0.net] >>859 そもそも、西日本に対する投資が少なすぎるんだって。 東日本偏重を止めてくれたら、それで良い。 911 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:22:35.06 ID:P94NSSCJM.net] >>874 無能な市長が４選だっけ ハウステンボスは残っても長崎市は残らないかも（笑） 912 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:22:40.70 ID:JuGkHyvp0.net] >>1 佐賀県だけ駅無しなら済むことだよねw 913 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:22:48.87 ID:ywpmyBsd0.net] 長崎は新幹線で何が欲しいのかな。 福岡接近? 東京大阪直通? 914 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:23:08.17 ID:xf2JEyw30.net] >>721 だからトータルでみたら新幹線作る必要がないんだよ 沿線はデメリットの方がはるかに多い 915 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:23:08.41 ID:ON3DuNCD0.net] >>877 困るのは通学で使ってる生徒たちぐらいかな？ でもなくなると困るんだよね 916 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:23:12.16 ID:eHD0FFj+0.net] 魅力ない田舎で新幹線通すのはバカ 目的地を繋げるだけでスルー率高めるだけだよ あわよくば下車してくれる人を無くすことになる 917 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:23:20.06 ID:41qgIFMX0.net] フル規格で引けないなら引くべきじゃないと思うよ 秋田(ミニ新幹線)なんかどうすんだあれ 918 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:23:23.32 ID:JuGkHyvp0.net] >>9 客の立場なら それはあり得ないよ 919 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:23:39.63 ID:AUZIHpIp0.net] >>879 70キロで飛ばせる無料道路の方が良い気がする 920 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:23:40.84 ID:ywpmyBsd0.net] >>882 さり気なく嘘書くなし 921 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:24:43.74 ID:gjQGanMd0.net] >>895 この前片道一車線のショボい高速が出来たが大して効果ない 922 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:24:49.72 ID:ZJsiacpX0.net] JR九州の元社長は 武雄〜佐賀空港〜柳川から九州新幹線の南北ルートに接続しろと言っている 923 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:25:01.43 ID:rAqSOrnF0.net] >>874 でもウォーターフロントはすごくいい雰囲気だった 若い人が結構いるんだなと思ったよ 街中や山側を見るとどうしようもないけどねw 924 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:25:04.47 ID:adpGrCN30.net] >>865 でもね、異次元の金融緩和が大失敗してしまい焦っている『リフレ派』や『日本の財政は大丈夫』派の人たちは、 「公共投資のためなどに日本政府は財政出動せよ。 そうすれば、日本は経済成長出来て、日本の財政や社会保障は大丈夫。」 と主張していて、 その中には、『日本の全国に、新幹線を整備しろ。』という意見も含まれているよ。 925 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:25:04.52 ID:7gK5LY+20.net] >>882 お前、前にも新幹線関係のスレでそのウソ書いてただろw 926 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:25:24.70 ID:zwqZQL6l0.net] ゾンビランドがあるんだからいいじゃないか 927 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:25:39.34 ID:qCXKv8Bo0.net] >>1 正しい。 九州新幹線できてから在来特急ほとんど無くなって物凄い不便になった。 新駅は中心地から滅茶苦茶遠い辺鄙な場所だし、マイナスにしかなってない。 928 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:25:44.86 ID:VjKzK9Wv0.net] 大体九州新幹線なんていらんのよ 鹿児島も熊本も赤字なのに長崎佐賀が利益だせるわけねーだろが 929 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:25:48.19 ID:ZJsiacpX0.net] >>897 しかもしょっ中崖崩れしてるしなー 罰ゲーム 930 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:25:53.67 ID:rAqSOrnF0.net] >>882 京浜東北線最強なのは分かる 931 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:26:09.00 ID:lZdzgDM60.net] >>886 仕方ないよ 公共事業やろう→人口少なくて費用対効果がない→投資がないから人が減る これの悪循環 で、人口多い関東に投資が集中して、また太りまくる 932 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:26:32.66 ID:JuGkHyvp0.net] >>10 在来線も車体大きさ変えずに 軌道を標準軌の改軌するだけでも それくらいの速度は安定感増すよ 933 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:26:42.85 ID:QXd/8uj10.net] こりゃ長崎県民の対佐感情は最悪だろつな、内戦になるよ下手したら。 934 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:26:54.56 ID:ggZjBJgp0.net] >>897 そりゃ片道一車線のショボい高速道路だからだろうw まぁ、そんなの作った国が 935 名前：悪いんだけど… 片側一車線の真ん中ポール立て、なんて発展途上国でも「高速道路」とは言わないよw [] [ここ壊れてます] 936 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:27:10.67 ID:/6hQjuhN0.net] >>889 多分カジノ誘致で福岡とアジア狙いでしょ ハウステンボスには場外馬券場もあるから もの凄く綺麗なギャンブル場になる　花園で賭博やろうぜ 937 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:27:20.47 ID:KOCzDS600.net] >>891 生徒を無視したらその地域は死ぬ 地元を捨てるしか選択肢が無くなる 938 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:27:24.97 ID:ggZjBJgp0.net] >>900 事実、日本の財政は大丈夫ですが？ 939 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:27:30.67 ID:gjQGanMd0.net] 長崎は「佐賀さんには迷惑かけます」「少し費用負担します」と 低姿勢でいくべきところを、逆に長崎の自民の議員が 「佐賀と話が通じない、北チョンか南チョンのようだ」と挑発してきてワロタ しばらく話することすら無理じゃないの 940 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:27:32.00 ID:AUZIHpIp0.net] >>897 金払うから不満が 無料なら仕方ないとは、、ならん？ 941 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:28:11.84 ID:CwOn+xNh0.net] 佐賀に新幹線の駅ができたらむしろ佐賀から福岡とかに出て行ってしまう現象がおきそうだよね 942 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:28:40.23 ID:cKJUsz3v0.net] >>890 従来の鉄道は都市間交通 高速鉄道は都市圏間交通 だからそもそも用途が違う。 都市圏交通の鉄道は需要あるけど 地域内交通である都市間交通の需要は無いという事。 943 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:28:55.38 ID:JuGkHyvp0.net] >>552 新潟県の北越急行ほくほく線は 特急電車に限り 制限解除区間で160km/hで走行していたよ 944 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:29:28.13 ID:cKJUsz3v0.net] >>912 高校の生徒ならバスでいいだろw 利便性もそっちの方が高いｗ 945 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:29:31.82 ID:RHMtQj2W0.net] 色々端折るけれども佐世保が原子力船むつを受け入れる見返りに新幹線は佐世保を通すはずだった どがんなったとやろうねぇって感じ、まあよかよ 946 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:29:33.08 ID:wW6DxP2xO.net] 新幹線通したら、在来線廃止もしくは運賃値上げだからな 947 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:29:37.36 ID:ZJsiacpX0.net] >>907 関東に投資が集中するのは悪いことじゃないと思うぞ 田舎は身をそろそろわきまえて田舎なりの生活を確立していくべきだ 長崎県は観光地以外滅びゆく県だが土建屋をゾンビ化させようとしている 948 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:29:41.93 ID:gjQGanMd0.net] >>916 それ今でさえ問題だからなぁ その現象加速しそうだな 949 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:30:04.65 ID:FOMJyJRc0.net] >>916 一応、現在でも九州新幹線の駅が佐賀県にある駅もあるが 佐賀県は衰退してないんだよなｗ これ、どう説明出来るかな？ 長崎新幹線反対のみなさんは 950 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:30:26.45 ID:YSx+5dcf0.net] >>882 そうそう それでも埼京線は必要という事になって 並行新幹線の存廃問題に発展してるんだよな 951 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:30:36.32 ID:bRmYe3u90.net] >>909 長崎潰すとか楽勝 佐賀県通過する物流止めればいいだけ 952 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:30:37.11 ID:nalmRGH30.net] >>924 もともと衰退していただけでは 953 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:30:44.06 ID:JF5fyrw60.net] 知事の話を翻訳すると「地元の土建屋が儲からないから反対」ってことだろ 儲けさせる必要はないからこのままやめていいけど 954 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:31:59.90 ID:O1y+cF6n0.net] >>924 新幹線が衰退させるわけじゃなくて、並行在来線の処分が衰退させるんだから そりゃ、新鳥栖できても衰退するわけないだろ むしろ繁栄したわ 955 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:32:00.05 ID:lZdzgDM60.net] >>922 関東に投資を集中させて人口増やして経済も成長させてるなら問題ないけどね。 あと、災害が起きても自力再建可能なら 956 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:32:12.72 ID:NraaZDe10.net] 武雄鳥栖間だけ三線軌条で運行出来ないのか？ 957 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:32:17.10 ID:RoiI9jzB0.net] 長崎県民は乗りもしない新幹線の建設費を払い続けるのか 958 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:32:26.43 ID:gjQGanMd0.net] そもそも「長崎新幹線」って名称 佐賀ハブリ切ってるじゃんww 名称にすら佐賀にメリットないっていう 959 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:32:26.60 ID:L5/MezW10.net] 東京と大阪京都と金沢をデルタで結べばいい感じだろうなぁ 末端は飛行機で行けばいい 960 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:32:27.90 ID:ebmaIqaL0.net] >>928 0点 961 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:32:47.35 ID:ZJsiacpX0.net] >>924 鳥栖はアマゾン他大手が九州向け商品の倉庫街にしてるからだが アレは24時間動いてる佐賀空港の夜間貨物便と鳥栖JCの組み合わせあってこそだぞ 962 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:32:53.21 ID:qCXKv8Bo0.net] うちは大牟田だけどね、 新幹線の代わりに在来線、在来特急が無くなる事を考えると逆に不便になるケースもある。 タダでもいらんちゅーか、やめてくれと言うか・・ 佐賀はそのパターン。 それなのに金払えとかありえん。 963 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:33:04.01 ID:cKJUsz3v0.net] >>926 ばかやろう逆だぞ。 大村湾は海峡封鎖され日本海側は壱岐の要塞で海上交通を制限される。 佐賀県民は細々と有田焼の茶碗で佐賀牛とさがびよりを毎日食べる生活になってしまう。 964 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:33:08.42 ID:LM5+vND30.net] >>887 ハウステンボス、社長が代表権のない会長に退任だってさ。アイデアも出尽くしたって今朝の朝刊に載ってるよ。 残るにしても様相はまた変わるかもな。 965 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:34:13.20 ID:FOMJyJRc0.net] >>927 佐賀県の新幹線駅至近（そこそこ距離があるかな？） 大きいアウトレットモールがあって 福岡ナンバーの車が休日は沢山だよ 博多の主要エリアの１つである天神からアウトレットモールまで 高速バスが出てるくらいに佐賀県は元気だよｗ 966 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:34:43.25 ID:U17GN5No0.net] 地方創生も生意気になった地方が増えて大変だな 967 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:34:46.23 ID:YvFjQyNL0.net] グローバル的観点から言えば長崎はアルゼンチンの高卒田舎者でも知ってる都市 佐賀なんて誰も知らない スーダンやコンゴの高卒なら日本と中国の区別がないがｗ 968 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:35:02.70 ID:KOCzDS600.net] >>924 ＪＲ鳥栖駅と新鳥栖は別の駅なうえ 西鉄バスもあって交通網が分厚いからだろ 969 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:35:10.46 ID:ZJsiacpX0.net] >>928 佐賀駅より南はサラリーマンと農家と海苔屋しかいねーぞ 970 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:35:44.69 ID:KQ+J/2S50.net] >>919 そうなんだよな 駅まで行かなきゃ在来線は使えない バスならもっと近くまで来てくれる 971 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:35:54.73 ID:bRmYe3u90.net] >>938 アホか 日々の物流は陸送がメイン 長崎は人も物も行き来が途絶えて 飢え死にする 972 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:35:56.14 ID:V1SFmYQW0.net] ちがう言い方すると、在来線が残るのであれば新幹線なんてあってもなくてもどうでもいい。 973 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:36:16.02 ID:gjQGanMd0.net] >>940 アウトレットとバルーンと焼き物しか元気じゃないじゃんw 974 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:36:27.28 ID:7gK5LY+20.net] >>931 技術的にはできない話ではないだろうけど、保線の手間が大幅に 増えるし、そもそも在来線と新幹線では電圧が違うから、単に 軌間だけの問題ではないなあ。 975 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:36:49.09 ] [ここ壊れてます] 976 名前： ID:AUZIHpIp0.net mailto: >>940 鳥栖しか儲かってないという、、 [] [ここ壊れてます] 977 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:37:06.36 ID:ZJsiacpX0.net] >>948 海苔と製薬会社と農業も元気だぞ 978 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:37:32.31 ID:+5crvz2h0.net] ＞フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 この二人の本音は、どっちでもいい　OR　新幹線いらない（けど地元の土建業者の圧力で言えない）？ 979 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:37:54.97 ID:/OBvPhmP0.net] JRQが在来も面倒見る 赤字は国が補填 これならOKだけど 980 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:38:04.80 ID:PYxDoHlU0.net] >>940 ゆめタウン付近は渋滞だもんな もう福岡に行く必要がない 長崎からもくるそうだし 981 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:38:29.10 ID:AUZIHpIp0.net] >>946 有明海という抜け道が 982 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:38:30.26 ID:RHMtQj2W0.net] この際知って欲しい長崎県は「県北（主に松浦平戸佐世保西海）」「県南（主に大村諫早雲仙長崎）」「壱岐対馬」「五島列島」の地域性があることを知って欲しい 983 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:39:00.08 ID:KOCzDS600.net] >>938 普通に伊万里と唐津から福岡行けばいいだけだろ 984 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:39:22.88 ID:V1SFmYQW0.net] >>859 三セクの運営費と博多行き特急の費用を全額長崎県と国が出せば佐賀県も新幹線にokするよ。 それが三セクと言えるかどうかは置いといて。 985 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:39:39.37 ID:1zmodvoe0.net] ルート変えようや、 糸島→唐津→平戸→佐世保→大村→長崎　 観光用と、新幹線兼ねるなら、こっちの方がよさげ、 いちいちうるせー、南の佐賀はほそぼそと在来線で暮らせよ。 986 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:39:46.06 ID:adpGrCN30.net] >>866 そうかな？ 「日本全体の国益や戦略を考えたら、分割民営化は有り得ない。」と思うけどね。 987 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:39:57.51 ID:kbrrCeu+0.net] 採算の取れる区間は在来線は残るんじゃないの JRとしても慈善事業ではないし採算の取れない区間の乗客は高い新幹線に乗ってくれたほうが良い 行政の甘えをJRに負担させているのではないの？

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