【社会】#佐賀県知事 「新幹線求めていない」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 05:59:41.77 ID:BNbNTR9t9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 773 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:58:35.47 ID:DGAeh/3n0.net] >>724 それなら新幹線いらないよってのが佐賀県知事の結論で 実際佐賀−福岡なら在来線特急で 佐賀−関西なら新鳥栖から新幹線利用でまかなえてるし 逆に佐賀−長崎なんてたいした需要はないから 当面予定されてる武雄温泉乗り継ぎリレーがずっと続いても痛くもかゆくもない 774 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:58:35.55 ID:LM5+vND30.net] >>730 普通列車がほとんど早岐発着になって佐世保はもう取り残されてる感じがするなあ。 佐世保や波佐見川棚の住民も車で佐賀に買い物に出てるし。 775 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:58:43.97 ID:O1y+cF6n0.net] >>705 それは別途してるんだよ。JR九州の回答待ちだよ 776 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:58:46.07 ID:eb2I/9h70.net] 大分、宮崎〜鹿児島に通せ 出来れば出来たで需要は増える 777 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:59:04.74 ID:g1IIbLPP0.net] 全体の利益をとるか地元の利益をとるか 778 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 09:59:33.86 ID:x1At4nAP0.net] >>750 あそこは本当にひどいな 新幹線に無理にのせるために わざわざ在来線を一時間以上あそこに留め置くとかやってたからな昔 779 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:59:39.76 ID:sRMlV2m70.net] >>749 商圏の話なんか全く論点ではないんだが(笑) 780 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:00:08.88 ID:HKVSR2gX0.net] >>2 いいからさっさと働けby母ちゃん 781 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:00:18.27 ID:cKJUsz3v0.net] >>753 でもそれって佐賀の先の長崎の需要があってこそ本数が保たれてるんだよね。 782 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:00:19.26 ID:fjERDtJw0.net] 自民党の谷川が変なこと言ってたぞ。 783 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:00:45.63 ID:b+oK1a0t0.net] >>701 並行在来線化は地元の合意が必要だから勝手に分離できない 784 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:00:49.05 ID:ggZjBJgp0.net] >>759 だったら、長崎を巻き込んで佐賀が衰退すればいいだけの話で 長崎が心底不憫だなとは思うけどw 785 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:00:51.38 ID:bRmYe3u90.net] >>749 そんなお前のレスとか 誰も求めてないわチバラギ民 786 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:01:06.39 ID:CSqytGKD0.net] 相変わらず不必要なゴミ作ってウハウハしたい自民党政治がまかり通るのな、この国 787 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:01:09.50 ID:FOMJyJRc0.net] >>739 残念、旧国鉄は名古屋から鈴鹿山脈をぶち抜きたかった しかし東京五輪前に開業を至上命題となった以上 工期以内に鈴鹿山脈をぶち抜く工事は不可能となり 関ケ原経由となった訳 だから国鉄が大野伴睦氏を上手に利用したと言うのが正解かな 工期の関係で鈴鹿山脈から関ケ原経由になった この手の話は検索でいくらでもソースがあるんだよ 788 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:01:20.30 ID:P94NSSCJM.net] >>757 そうじゃねぇんだよ、路線を敷設する都道府県の同意がなければ整備はできないだけの話だ 789 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:01:21.16 ID:isrrm5m9O.net] 新幹線なんか要らねーよな。日本てカリフォルニア州より狭いんだぜ。 790 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:01:35.27 ID:/OBvPhmP0.net] >>236 長崎武雄温泉往復を楽しめばいいと思う 791 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:01:43.82 ID:AITb0Q0+0.net] 博多から乗り換え無しで行けないなら 価値ゼロだからw 792 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:01:50.95 ID:ggZjBJgp0.net] >>765 よお衰退人 793 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:01:54.26 ID:DGAeh/3n0.net] >>761 リレー方式なら武雄温泉までの特急の本数は保たれるだろう だから佐賀は痛くもかゆくもないと言ってる 794 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:02:12.64 ID:zM5mi93U0.net] >>732 お前はアホなのか 駅の位置が岐阜羽島なのは政治決定だが 線� 795 名前：Hの経路が関ヶ原越えルートなのは地形的に必然だ あの時代に鈴鹿越えの直線ルートを作れってか [] [ここ壊れてます] 796 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:02:18.38 ID:bRmYe3u90.net] >>764 佐賀は福岡経済圏の一部だから問題ない 797 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:02:29.50 ID:fjERDtJw0.net] すでに新幹線が通ってるところで途中の街がさびれていったという事実がある。 新幹線がない時は、途中で泊まったり、飲食したので、かなり助かっていたが、 新幹線が通ったら一気に客がいなくなったという話は有名。 798 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:02:54.49 ID:xx18E0Or0.net] >>348 国土の広さが違うだろ バカかよ 799 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:02:55.41 ID:O4+Fwimd0.net] これは佐賀が正しい。JRが糞なのは置いといて長崎は宮崎を見習って陸の孤島として頑張れ 800 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:04.80 ID:O1y+cF6n0.net] >>761 それは勘違いだよ。ほぼ佐賀県内で需要は終わってる 肥前鹿島と諫早間は便数減らしても閑古鳥が鳴いてる 801 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:05.64 ID:uMC5C5fx0.net] >>657 もう作っちゃった って頭オカシイ 802 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:08.14 ID:eHD0FFj+0.net] 車で長崎旅行、佐世保から長崎市へ 帰りの福岡までの何もない地獄旅 飛行機で長崎市から佐世保 それ以外の観光地ないので旅行終了 どちらにしても長崎は不便 803 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:03:08.98 ID:x1At4nAP0.net] >>776 素通りするのを眺めるだけだからな 恨めしそうに 804 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:18.08 ID:8Mgz9uqS0.net] >>765 茨城とセットにしないで頂きたい 805 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:33.16 ID:ggZjBJgp0.net] >>775 つまり、 1.自分がよければ長崎はどうでもいいという身勝手な態度 2.その福岡商圏ですら大阪や関東に吸われているという事実から目を背ける という脳足りんということですな 806 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:33.42 ID:HKVSR2gX0.net] >>742 ぶっちゃけそれなら話はスムーズに進むな。 807 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:03:38.97 ID:cKJUsz3v0.net] >>773 虎の威を借るキツネ状態だよね。 現状は佐賀の実力で本数があるわけじゃないんだし。 808 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:03:41.05 ID:NSDsBM270.net] 新幹線できても10分しか短縮されないなら通勤客以外意味ないだろ。 寧ろ、特急止まらなくなると阿久根みたいに廃れちまうし。 佐賀の言い分は通っているな。 809 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:03:56.96 ID:5gepcgb/0.net] 在来線も縮小でいいよ 経費削減！ 810 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:04:33.34 ID:VjKzK9Wv0.net] 維持費で衰弱していくのは確実だしな 作るお金だすからってほいほい作ってきた今までが異常なんだよ 811 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:04:44.88 ID:qwiu6rT70.net] >>776 具体的にどこよ？ バイパスや高速道ができて旧市街とか途中が寂れたという話はよくあるが、 鉄道でそんな話は聞かない 鉄道で途中下車して泊まるとか鉄ヲタだけでしょ 812 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:05:31.72 ID:O02FWTdN0.net] 確かに在来線が廃止される 長野新幹線の時には、推進派があわてて反対派へ変わった町もあったほど。 一律に新幹線を敷けばいいなんてもんじゃないのは事実 813 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:05:49.74 ID:ebmaIqaL0.net] >>735 今の福岡と長崎を結ぶメインルートが長崎本線である以上、 並行在来線は長崎本線。 （他の整備新幹線でも同様） 佐賀県が同意しない限りフル規格の建設は不可能。 814 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:06:05.57 ID:AUZIHpIp0.net] >>762 曾祖父さん曾祖母さんのそのまた昔から佐賀の者が通った後は草も生えんと伝え聞く程の県民性の土地柄なのだから財布の紐が硬いのは当然だろう 815 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:06:10.66 ID:z/rpKePl0.net] >>778 最近やっと高速道路網が繋がり始めてるよね もうすぐ日南まで繋がる 816 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:06:30.95 ID:8Ogvv/Ck0.net] >>761 佐賀は常磐線特急の水戸、中央線特急の甲府と同じような立ち位置 佐賀の需要がなかったら、いまの長崎行きの本数も保てない 817 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:06:47.22 ID:eDUrB0ei0.net] >>735 それだと長崎県が反対するんだよな・・・ 818 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:06:51.54 ID:BEn5EyIt0.net] 新幹線が来たら在来が死ぬというが どちらにしても在来は死ぬよ それを決めるのは人口であって需要がなければ終わる 819 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:07:02.81 ID:dIJwseG90.net] >>789 佐賀にとっては初期負担だけで維持費なしだし、それどころか固定資産税が入るだけだけどな 駅を維持したくなけりゃ作らなきゃいいだけだし 820 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:07:28.87 ID:j6Sxhuv60.net] ID:ggZjBJgp0が現状と未来を理解できないで声がでかい人 引っ込みが 821 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:07:44.66 ID:FK7WMA470.net] >>93 博多ー博多南間が120キロ制限なのでください意味がない 822 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:07:54.87 ID:ggZjBJgp0.net] >>789 まさかと思うけれど、貨幣ヴェール論を信じてる人じゃないよね？ 823 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:08:00.51 ID:z/rpKePl0.net] >>780 冗談抜きに作っちゃったからもう後戻りできないってやってる 824 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:08:03.18 ID:j1Q4877w0.net] >>90 佐世保市長はヘタレだから何でも言いなり。 平戸市長はネトウヨだし、今の長崎県内の首長にまともな人材はいない。 825 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:08:04.00 ID:U2/XAQFw0.net] もう既に新幹線は網羅され後は僻地ばかりなので要らないでしょう 826 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:08:19.55 ID:DGAeh/3n0.net] 九州の三セクというと肥薩おれんじ鉄道の悲惨な例があるからな あそこの赤字はほんとにすごいぞ。あれじゃ地元も補填しきれないだろう はっきり言って、将来的には廃止になる可能性大だな そうなると鹿児島までの鉄道貨物もなくなるか、日豊線周りってことになるが 827 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:08:24.77 ID:x1At4nAP0.net] みんな新幹線ができるまではいいこと言うんだけど 実際やったらこんなはずでははよくあること 828 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:08:31.87 ID:FOMJyJRc0.net] >>791 三セクかする事で 地元自治体が地元にあったダイヤを組める事を 無視するのは頂けないな 実際国鉄が民営化されてJRになった時 あのJR東海が米原〜豊橋に新快速を入れて 名鉄から客を取って利益を上げたけどねぇ 829 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:08:35.18 ID:JVQRJUWX0.net] 政治家が口出すなんていくらでもあるじゃん くりこま高原駅も最初は栗原電鉄と乗り入れ出来るように交差地点に作る計画だったのが 立地と別な町が票田の議員が地域の中心が移って地元が衰退すると反対して田んぼの真ん中に作って 結局栗原電鉄も廃線で人口流出しまくりだ 830 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:08:53.58 ID:ILvvo4XP0.net] そんなに急ぐ必要ないよ 5Gの時代に貧乏臭い 831 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:08:56.13 ID:adpGrCN30.net] >>734 今の新幹線などの計画は、戦後の右肩上がりの高度経済成長期の時代に、 なおかつ、東京一極集中型システムを前提している国家戦略が前提に立てられている。 しかし、これからの日本は低成長時代が続くこともあり、新しい国家戦略などを立てた上で、 新幹線などの九州のインフラや交通網、地域振興策を立てたほうが良いと思うよ。 端的に言うと、福岡など九州の人口を増やしたり、 これからますます 832 名前：盛んになるだろうアジアやユーラシア大陸との交易を促進させる政策や戦略を九州は取ったほうが良いと思うよ。 九州は地理的にアジアやユーラシア大陸と近いから、有利だしね。 [] [ここ壊れてます] 833 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:09:00.21 ID:bRmYe3u90.net] >>790 九州内の高速道の整備に比例して 福岡市が膨張発展し 他の市町は衰退していったからな 834 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:02.86 ID:v5BlOkyJ0.net] >>735 そのルートなら現行のかもめより時間かかるんじゃね？博多ー長崎 835 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:14.54 ID:ZJsiacpX0.net] >>784 逆 長崎が自分達さえ良ければ佐賀の生活はどうでもいいって言ってる 836 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:14.76 ID:ggZjBJgp0.net] >>799 日本以外の先進国に、国内の高速鉄道増進政策に文句言う国がどこにあるのか… そもそも、キミらの説明では、北陸新幹線延伸で金沢が異様な盛況になってる理由が説明できなくない？ 837 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:27.83 ID:e0LQZsIL0.net] 長崎なんかは在来線が壊滅状態だからな 838 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:37.37 ID:rAqSOrnF0.net] >>796 佐世保が栄えるのは困るだろな 長崎市と長崎県は 実は根深い対立がある 839 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:09:52.55 ID:RHMtQj2W0.net] >>335 長崎県でハウステンボスのある県北人は新幹線利用は皆無 観光客が長崎からて県北に来てくれるのを関係者は期待しているかも 関係の無い人は県民だから黙っているだけかも 新幹線？どーでもよかよ、というかいらんちゃなか 840 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:09:58.38 ID:VjKzK9Wv0.net] 佐賀通らないルートでひきゃいいんだよ 他人に面倒おしつけんな 841 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:10:24.93 ID:cR5GY83Q0.net] 日本の公共交通機関は民営化してからおかしくなったよな フランスとかだと地方の公共交通機関は格安だし赤字なのは当たり前で、それを国や地方が税金で補償する仕組み 儲かるわけがないという風な感じで最初からやってる 日本は儲からない路線は廃止したり第三セクターに移行させるからな ありえんよマジで JR東海はいくら儲けてるんだか 842 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:10:27.47 ID:eHD0FFj+0.net] 佐賀は現状のままがいいだろ。今のままで絶対に通ってくれるんだし。 福岡、長崎、熊本へ旅行って発想はあっても佐賀へ旅行なんて危篤な人なんて少ないんだし 843 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:10:34.57 ID:L5/MezW10.net] と言うかこう言う変な所で反対がでてプラン全体が狂うと 東京一極集中がさらに加速するだけなのにな 不便な地元になぜこだわる必要があるんだろう 844 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:10:52.84 ID:ggZjBJgp0.net] >>813 まるきり世の中が見えてないなあ いっそのこと、長崎は新幹線やめて、羽田からの直通便をガンガン増やした方がいいんじゃないかと思うレベルだわ 845 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:11:00.96 ID:ZJsiacpX0.net] 佐賀人→質実剛健葉隠れ精神 長崎人→くるくるパー 長崎人の話をマトモに聞いてたら馬鹿になる 846 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:11:14.05 ID:TO2C9Mtz0.net] >>821 そこが地元だから 847 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:11:18.58 ID:1mt7MfXC0.net] 長崎県と佐賀県合併して1つの県に 新県庁は現行佐賀にその代わりに長崎新幹線を合併した県が負担して全通これで仲直り 848 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:11:27.60 ID:j6Sxhuv60.net] >>814 その金沢に住んでるからわかるんだよ 在来線のありがたみがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 間にある富山高岡黒部はそんな盛況になってない 849 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:11:42.99 ID:vJGXv5s90.net] >>3 カモメはどうなると？ 850 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:11:51.60 ID:bRmYe3u90.net] おまいら 佐賀〜福岡の通勤通学客がどれだけ多いか知らんのか 851 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:12 ] [ここ壊れてます] 852 名前：:19.17 ID:j1Q4877w0.net mailto: >>123 諫早湾干拓みたいに調整池の濃縮された汚水を有明海に垂れ流す愚行を止めてから言え。 [] [ここ壊れてます] 853 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:12:31.17 ID:z8d/KppO0.net] >>7 今はなき佐賀線別ルートで復活やな 854 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:12:43.16 ID:TO2C9Mtz0.net] >>827 新幹線の列車名になる 855 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:12:45.40 ID:adpGrCN30.net] >>819 JR東海は、旧国鉄で一番利益を挙げていた『東海道新幹線』を引き取れたからね。 それでJR東海の利益率は高い。 856 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:12:47.02 ID:ggZjBJgp0.net] >>824 「地元」に拘るのは悪いことじゃない けれど「不便な」に拘っちゃダメでしょ 857 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:12:50.22 ID:rAqSOrnF0.net] もう長崎側は着工しちゃってるから頓挫はないね 何十年もいい続けるのが行政というもの 佐賀県知事は国に落とし所を考えてもらうしかない 実際は金正恩のようなもの 谷川の表現はそういう意味では合ってるw 858 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:13:01.97 ID:zM5mi93U0.net] >>821 佐賀県は新幹線作った方が不便になるんだよ 新幹線が出来たらみんな便利になるわけじゃない 859 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:13:03.58 ID:gjQGanMd0.net] 佐賀は官民あげて新幹線いらないと言ってるし 長崎だって県民はおおむねいらないという姿勢の模様。 長崎自治体だけでしょ、新幹線新幹線で勝手に盛り上がって いらないと主張してる佐賀に 「話が通じない、まるで北チョンか南チョンみたい」まで暴言はいてさw 860 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:13:17.79 ID:ggZjBJgp0.net] >>826 そんなに(年間80億以上) 861 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:13:24.98 ID:cKJUsz3v0.net] >>812 距離測ってみたけど10〜20km程度しか変わらんよ。 評定速度150km/hなら5〜10分違うだけ。 862 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:13:29.46 ID:/OBvPhmP0.net] シンカリオンかもめを作ってやろう 863 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:13:52.67 ID:41qgIFMX0.net] 長崎のために通過されるだけの新幹線なんか引かせない。長崎が負担すると言っても許さない。←結局こういう話 864 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:14:14.57 ID:bRmYe3u90.net] >>830 佐賀から筑後方面遊び行くたび 佐賀線あったらいいのにと思うw 865 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:14:23.97 ID:ZJsiacpX0.net] >>829 諫早湾の壁の内側の海の汚さ見たらドン引きだよな 壁の外は青い海 壁の内側はドブ水 諫早市民はドブ水から目を背けて生活してるんだろうな 866 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:14:50.41 ID:z8d/KppO0.net] >>814 理屈ばっかりで現実見てない 典型的な頭でっかち 867 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:00.02 ID:e5WWT6/40.net] ＞「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ 立派な見識の持ち主だ。　在来線が減らされたりして、日常の足として使ってる人は大迷惑なんだよな。 支持する市町側も立派。 868 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:07.70 ID:WiKxzyzY0.net] >>240 ゾンビランド唐津 869 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:11.70 ID:KOCzDS600.net] >>820 長崎も修学旅行除けば 佐世保か平戸に行って長崎市はそれほどでもないんじゃないか あと旅行なら大分もフェリーで乗り付けることができる 870 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 10:15:12.13 ID:j1Q4877w0.net] >>166 佐世保市民は福岡までの移動なら自家用車か高速バスだが、関西や九州各地に移動だと「特急みどり」が減便や廃止になれば死活問題だからね。 871 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:20.29 ID:rAqSOrnF0.net] >>819 国鉄も内部でやり放題だったからね まだ国鉄の借金払ってんのかな 872 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:22.97 ID:zT7/il+l0.net] 東京一極集中是正を言うなら、JR6社の経営統合をまずすべきだと思うね。 その上で在来線は維持する義務を課す。 873 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:15:24.41 ID:eHD0FFj+0.net] 通過県として途中下車する人で生きてるのに わざわざスルー率高める行為は愚考

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef