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【社会】#佐賀県知事 「新幹線求めていない」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ
- 1 名前:ガーディス ★ [2019/05/22(水) 05:59:41.77 ID:BNbNTR9t9.net]
- 佐賀県と市町の首長が意見交換する「GM21ミーティング」が20日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎(西九州)ルートについて議論した。
山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。6月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/
- 674 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:43:11.29 ID:t0Im0fAO0.net]
- >>1
初めは地方の無茶なワガママでも言ってるのかなって思ったが 内容を見てみたら、完全に佐賀県知事が正しいな 金払わなくてもいらない物を、金払えって言われたら 確かに支持できんよなw
- 675 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:43:22.68 ID:AUZIHpIp0.net]
- >>645
あとは立ち退きがかかる地域
- 676 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:43:31.22 ID:uL1FSVXL0.net]
- >>655
新幹線で発展することもないが、新幹線で衰退、いわゆるストロー効果も今や昔の話 新幹線で街が衰退したかのような話っぷりも作為的
- 677 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:43:36.08 ID:ggZjBJgp0.net]
- >>667
赤字垂れ流せばサービス維持できるの? 廃線で足がなくなるから過疎化、とかいう理論じゃないの?
- 678 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:44:38.05 ID:DGAeh/3n0.net]
- >>671
新大阪まで いっぱいいっぱいの東海道区間に6両とか8両の短い編成を入れる余裕はない
- 679 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:44:46.47 ID:KOCzDS600.net]
- >>665
九州も自力でなんとかできたのは90年代が限界で 00年代に本州の資本流入で緩やかに衰退しつつ 20年代までにかつての栄光は消滅って感じだろう
- 680 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:45:12.08 ID:+I3t+B6j0.net]
- 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を 手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。 法窓夜話私家版 pesc.pw/HFPRH (続)法窓夜話私家版 pesc.pw/H7DJW kjk
- 681 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:45:17.02 ID:b+oK1a0t0.net]
- たしかミニ新幹線ならフル規格でも走れるはずだから
長崎に作ったフル規格の区間も無駄にはならないな
- 682 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:45:31.58 ID:Il7XLOjYO.net]
- >>665
あっちの人間って偏見がすごいんだね それとも君だけなのかな?
- 683 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:45:33.52 ID:CFiwPn+Y0.net]
- >>671
新大阪までしか行かない
- 684 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:45:38.85 ID:FOMJyJRc0.net]
- >>672
今年じゃ無いでしょ 区間快速化や減便 でもスジが開けばダイヤは新設出来る罠 実際九州〜東京の貨物の時間帯は かつてのブルートレインの時間帯を踏襲してるでしょ
- 685 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:45:39.59 ID:AwKuF0zn0.net]
- FGT通すつもりでいたのは分かるけど
偉そうなことぬかす割には佐賀県内で踏切箇所の立体交差化とか一切着手しないよね なんで?
- 686 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/05/22(水) 09:45:43.01 ID:x1At4nAP0.net]
- >>676
大抵お荷物になるんだよこんなもんはな 必要なところに作るのではなく つくったらなんとかなるだろみたいな計画だからな 負の遺産になるだけ 無駄なもんつくって地元からくそみたいな扱い受けたいか? 岐阜の羽島駅がいい例だぞ
- 687 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:45:45.12 ID:gvTB0rFF0.net]
- 佐賀県知事は、長崎県知事にこう質問すればいい
「正直に答えてください。もしあなたが佐賀県民だったら、長崎ルートに賛成しますか?反対しますか?」
- 688 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:45:48.33 ID:bigsMD0V0.net]
- >>647
有明海沿岸道路は福岡県大牟田市〜佐賀県鹿島市までだよ 将来的には大牟田〜熊本市まで繋げるかもらしい
- 689 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:45:51.50 ID:p0Rk0BVc0.net]
- 日本でほんまにマーケティング目線で行政してない事例が多いわ
- 690 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:46:02.31 ID:adpGrCN30.net]
- >>14 関西からだったら、長崎には飛行機のほうが便利かな?
- 691 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:46:18.19 ID:pIRK1H/l0.net]
- 地元がいらないというものを、無理につくる必要はなかろう。
- 692 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:46:21.80 ID:KOCzDS600.net]
- >>676
その分の費用を災害対策や福利厚生に利用できるのにか?
- 693 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:46:42.79 ID:WLbBy6yx0.net]
- 島原の乱2 wiki
島原藩主の松倉勝家は、領民の生活が成り立たないほどの過酷な年貢の取り立てによって一揆を招いたとして責任を問われて改易処分となり、後に斬首となった。 江戸時代に大名が切腹ではなく斬首とされたのは、この1件のみである[注 8]。 同様に天草を領有していた寺沢堅高も責任を問われ、天草の領地を没収された。後に寺沢堅高は精神異常をきたして自害し、寺沢家は断絶となった。
- 694 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:46:57.96 ID:ggZjBJgp0.net]
- >>673
はっきり言って、お前らの主張をそのまま続けると、福岡佐賀長崎ラインが全部衰退するよ? 福岡から佐賀を経由して長崎に至り、この強烈に大きな商圏にしないと、東京という巨大な商圏には絶対勝てない。 取るべき方法はふたつにひとつで 1.福岡から長崎までの商圏を結びつけて東京に対抗する 2.福岡、佐賀、長崎が分断されたまま東京になすすべなく過疎化していく のどちらかしかない
- 695 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:47:04.85 ID:xf2JEyw30.net]
- >>635
近くの鹿児島本線の扱いをみたらわかるだろ 九州新幹線の並行区間の特急は皆無レベルのほぼ全廃 快速も激減し、運行区間も短縮 JRQは新幹線に誘導させようと必死の悪循環
- 696 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/05/22(水) 09:48:04.26 ID:x1At4nAP0.net]
- >>694
東京に対抗 草すらはえんな
- 697 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:48:33.88 ID:AUZIHpIp0.net]
- >>688
金峰山にトンネル開けたら早かろうなぁ
- 698 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:48:51.03 ID:uL1FSVXL0.net]
- >>692
勝手にすればええ 新幹線つくらなきゃ地獄に落ちると俺がいつ書いた
- 699 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:48:55.35 ID:J/2yHed50.net]
- >>687
それいいなwj
- 700 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:49:10.41 ID:bRmYe3u90.net]
- >>694
福岡経済圏は長崎なんて必要にしてない 佐賀は福岡経済圏に一部取り込んでる
- 701 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:49:13.81 ID:cKJUsz3v0.net]
- 長崎県が頑張って佐賀県分駅なしで負担して
JRは並行在来線を3セク化すればいいね。
- 702 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:49:27.69 ID:ebmaIqaL0.net]
- >>684
何馬鹿なことほざいてんだよ。 スジが開こうがそんなことやる訳ないだろ。 新幹線誘導で大減便するのがわかりきっている。
- 703 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:49:37.42 ID:ggZjBJgp0.net]
- >>696
ストロー効果気にしてるんじゃないの? 強烈な誘引のある商圏に対抗するなら、こっちも強烈な誘引のある商圏にするしかないよね? そんなこともわからないでアンチなの?
- 704 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:49:39.46 ID:gxRT5qj00.net]
- >>694
現実はシムシティではない
- 705 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:49:49.95 ID:Il7XLOjYO.net]
- >>657
フル規格で在来線を残す方向に交渉しなよ 完璧はダメでも落としどころみつかるんじゃないか
- 706 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:50:34.69 ID:sAuiub5/0.net]
- >>694
正直九州全部を1まとめてにしても、 東京に勝つとか抵抗とか無理だぞw せめて、話作るにしたって大阪から西全部とかって話にせんと
- 707 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/05/22(水) 09:50:46.79 ID:x1At4nAP0.net]
- >>703
身の丈のあった生活でいいんだよ それがいいんだよ
- 708 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:50:58.77 ID:eHD0FFj+0.net]
- かもめ、みどりって新鳥栖からも乗れるんだな
博多からしか考えた事なかったわ 新幹線で新鳥栖まで行って乗り換えた方が佐賀にとっては有り難いの?利用客に換算されるとか?駅の外は出ないけど。
- 709 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:51:00.80 ID:ggZjBJgp0.net]
- >>700
必要にしてないんじゃない。 足がない(ビジネスを充足できる高速鉄道が少ない)から、商圏の範囲に入らないだけ。
- 710 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:51:08.15 ID:FOMJyJRc0.net]
- >>686
>>無駄なもんつくって地元からくそみたいな扱い受けたいか? >> 岐阜の羽島駅がいい例だぞ まだ、そんな珍説信じてる人が居るんだw 新幹線開業当初の岐阜羽島は関ケ原の雪対策、雪落としの駅で必須だったし 足回りを完全に囲った700系以降の岐阜羽島駅は のぞみ・ひかり退避のこだま停車駅で重宝してるがな 基本東海道新幹線ではのぞみの本数が多いからのぞみ停車駅で ひかり・こだまの接続はしない 言い換えれば今でも岐阜羽島は重宝してる駅だわな
- 711 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:51:19.12 ID:eDUrB0ei0.net]
- 新幹線作っただけで150キロの商業圏が東京に勝てるわけねぇだろ
ちなみに今のままだと真っ先に死ぬのは長崎 まあ今死にかけてるから必死なんだろうけど
- 712 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:51:29.88 ID:zM5mi93U0.net]
- >>19
問えばいいんじゃない? 普通に新幹線反対派が勝つと思うけど 地方民はいまどき新幹線に幻想持って無いよ
- 713 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:51:30.60 ID:4idSICAn0.net]
- >>686
岐阜羽島は待避駅として常時、緊急時にも役に立ってるがなw 地元になんか負担かけてるわけでもないし
- 714 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:51:34.93 ID:adpGrCN30.net]
- >>689 戦前も、鉄道省は限られた本線などを整えた後は、その他の地域の交通はバスなどの代替を考えていたそうだよ。
そうしないと、国や地方自治体の借金が増えて、財政が悪化して来たり、鉄道事業が持たないから。 しかし、国会議員たちが選挙に当選するために地元に鉄道を利益誘導してしまい、それで赤字路線がたくさん作られて行った。
- 715 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:51:51.67 ID:KOCzDS600.net]
- >>685
フリーゲージトレインも失敗続きで暗礁に乗り上げたからだろ 予定通り成功しているなら予算組んだだろうが 延期に次ぐ延期と車体亀裂に解決の目途なしでは工事なんかできない
- 716 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:52:07.44 ID:5LJRZBmm0.net]
- この知事が交代するまでJR九州も動けない
- 717 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:52:15.26 ID:bRmYe3u90.net]
- 長崎新幹線ができて時間短縮されたら
日帰り可能になり 長崎にある支店や営業所は撤退 宿泊する観光客も減る こうなるのは目に見えてる
- 718 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:52:16.37 ID:z/rpKePl0.net]
- >>705
それは長崎県内の佐世保方面が大反対してる 長崎県内も一つ岩ではないから
- 719 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:52:16.36 ID:ggZjBJgp0.net]
- >>706
だから福岡佐賀長崎ラインは無駄、という話にはならんでしょう。 小さいところから対抗しなさいと言ってるだけで。
- 720 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/05/22(水) 09:52:26.86 ID:x1At4nAP0.net]
- >>713
名古屋のやつらからなんて地元が言われてるか知らねーのによくいうぜ 地元からはくそ扱いだよあれ
- 721 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:52:36.09 ID:cKJUsz3v0.net]
- >>695
新幹線の開通で不便になるのはもともとそれだけの資質しかないって事だからなあ。 利益があるところは3セク化されていないわけだし。
- 722 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:53:09.22 ID:nJN1Oq//0.net]
- >>32
フリーゲージで話を進めたのに目処が立たないのなら、それ以前の議論に戻せってのが佐賀の主な意見。行政手続き上は正論。 フリーゲージダメならフル新幹線の駅の場所と負担額はどうする?って聞かれても、え?知らんぞ、って感じ。
- 723 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:53:31.36 ID:FOMJyJRc0.net]
- >>702
一応JR西は新幹線と区間が一緒な姫路〜新大阪までは新快速を走らせてるんだが もっとも、新快速の運用は米原・敦賀まであるけどね
- 724 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:53:37.41 ID:Sc4SqGrJ0.net]
- 他の新幹線は在来線は無くなるのに
長崎新幹線だけ残るのは絶対におかしいし 絶対に許してはいけない
- 725 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:53:54.70 ID:4idSICAn0.net]
- >>720
それと駅の存在価値に何の関係があるんだよ そんな感情的なことばっか言ってると反対派とか支持減るぞ
- 726 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:53:57.53 ID:bRmYe3u90.net]
- >>719
費用対効果が糞悪いわ
- 727 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:54:01.24 ID:AUZIHpIp0.net]
- >>717
仕事としてはそうなるだろうなぁ
- 728 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:54:23.78 ID:sAuiub5/0.net]
- >>719
無駄だよ。 そもそも、東京とか大阪と同じ土俵で 勝負しようってのが間違い。
- 729 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:54:25.31 ID:eHD0FFj+0.net]
- >>720
待避駅として新感線に貢献してるじゃん 地元には…知らないけど
- 730 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:54:29.86 ID:KOCzDS600.net]
- >>711
長崎市は厳しいかもしれないが佐世保とかは何とかなるだろう もちろん何十年も安泰ではないが 真っ先に死ぬほど急激な悪化を避ける余地はある
- 731 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:54:47.30 ID:eDUrB0ei0.net]
- >>724
佐賀県「そりゃそうだ、そしたら新幹線建設はなかったことに」
- 732 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/05/22(水) 09:55:01.78 ID:x1At4nAP0.net]
- >>725
別にいいよ別に そもそも平野の雪降りまくりの岐阜に新幹線を通らせる意味ないからな 雪とか豪雪地帯にわざわざ迂回させんな
- 733 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:55:13.31 ID:QG/dio2i0.net]
- 田舎は新幹線なんか走らせず、130キロ出せる快速列車でも走らせときゃ良いんだよ。
- 734 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:55:16.06 ID:ggZjBJgp0.net]
- >>726
交通政策にコスパを持ち出すのは最もやってはいけない行為だな というかコスパを持ち出すと、必ず過疎地域が生まれる 儲からないところは切り捨てる思想が費用対効果だから
- 735 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:55:25.69 ID:cKJUsz3v0.net]
- そもそも何で鳥栖経由になったのかね。
博多〜糸島〜唐津〜伊万里〜新佐世保ハウステンボス〜大村長崎空港〜長崎 の方がみんな利便性高くなるしまだ佐賀県も賛成したんじゃないかね。
- 736 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:55:29.71 ID:0xVbQYYo0.net]
- .
ケチな佐賀土人が言ってるんだから、新幹線停車させなきゃいいだけだろ。 カネ払いたくないところから、毟り取ろうとするほうが悪いよな。 当然、佐賀土人は、九州圏の新幹線には乗車拒否させられることを肝に 命じておけよ。
- 737 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:55:45.54 ID:v5BlOkyJ0.net]
- 要らないわ
長崎市がせめて熊本市並の人口80万政令都市ならいるかも知れないが半分の40万なのに
- 738 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:55:54.51 ID:4idSICAn0.net]
- >>732
ほんとアホだな 話がどんどんズレてく
- 739 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:56:08.21 ID:adpGrCN30.net]
- >>710 「そもそも関ヶ原など豪雪地帯に新幹線を通すようにしたのは、
大野伴睦などの議員たちが選挙に当選するために、地元に利益誘導したから。」 と言われていたりするよ。 豪雪地帯の関ヶ原を通さなければ、新幹線が止まることも減っていただろうね。
- 740 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:56:18.97 ID:8Mgz9uqS0.net]
- >>730
佐世保新幹線からハブられてるんですよ
- 741 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:56:20.12 ID:P94NSSCJM.net]
- 長崎県内は2022年開業だろ
日本一短い新幹線 インバウンド呼び込むのに売りになるかね?(笑)
- 742 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:56:22.29 ID:bRmYe3u90.net]
- >>734
だったら長崎が全額負担でやりゃいいだろ
- 743 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:56:31.66 ID:AUZIHpIp0.net]
- >>735
そっちなら賛成かもな
- 744 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:56:43.14 ID:cKJUsz3v0.net]
- >>731
当時の技術で関が原以外のどこを通すつもり?wwww
- 745 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:56:54.86 ID:KOCzDS600.net]
- >>717
更にAIによる無人化が加わる これは全国的な問題だけど
- 746 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:57:04.99 ID:z/rpKePl0.net]
- >>723
そこの区間は整備新幹線じゃないから平行区間のは話は関係ないだろ
- 747 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:57:35.84 ID:4idSICAn0.net]
- >>739
鈴鹿トンネルとか4年でどうやって掘るんでしょうか? 今だって難しいのに
- 748 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:58:21.65 ID:P94NSSCJM.net]
- >>736
何も分かってないごみ屑低脳馬鹿(笑) 今現在有効な国、長崎県、佐賀県、JR九州、自民党の合意は佐賀県内は在来線利用なんだよ それを反故にしてフル規格にしろと喚いているのが長崎県だ ファクトくらい押さえろよカス
- 749 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:58:21.79 ID:ggZjBJgp0.net]
- >>742
だから商圏の話をしてるのに わかんない人だねキミも 俺も南関東住みだから、別に長崎と佐賀が一緒に衰退しようと好きにすりゃいいけどさ
- 750 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:58:21.88 ID:b+oK1a0t0.net]
- >>686
岐阜羽島駅前は結構発展してるぞ 本当に発展してないのは米原駅前
- 751 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:58:23.87 ID:1b55XMEO0.net]
- あら、鉄道が無ければバスがあるじゃない
- 752 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:58:32.84 ID:zM5mi93U0.net]
- >>723
収益のある区間と無い区間は全然話が違うからな 佐賀なんて削られる側なのは明白
- 753 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:58:35.47 ID:DGAeh/3n0.net]
- >>724
それなら新幹線いらないよってのが佐賀県知事の結論で 実際佐賀−福岡なら在来線特急で 佐賀−関西なら新鳥栖から新幹線利用でまかなえてるし 逆に佐賀−長崎なんてたいした需要はないから 当面予定されてる武雄温泉乗り継ぎリレーがずっと続いても痛くもかゆくもない
- 754 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:58:35.55 ID:LM5+vND30.net]
- >>730
普通列車がほとんど早岐発着になって佐世保はもう取り残されてる感じがするなあ。 佐世保や波佐見川棚の住民も車で佐賀に買い物に出てるし。
- 755 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:58:43.97 ID:O1y+cF6n0.net]
- >>705
それは別途してるんだよ。JR九州の回答待ちだよ
- 756 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:58:46.07 ID:eb2I/9h70.net]
- 大分、宮崎〜鹿児島に通せ
出来れば出来たで需要は増える
- 757 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:59:04.74 ID:g1IIbLPP0.net]
- 全体の利益をとるか地元の利益をとるか
- 758 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/05/22(水) 09:59:33.86 ID:x1At4nAP0.net]
- >>750
あそこは本当にひどいな 新幹線に無理にのせるために わざわざ在来線を一時間以上あそこに留め置くとかやってたからな昔
- 759 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 09:59:39.76 ID:sRMlV2m70.net]
- >>749
商圏の話なんか全く論点ではないんだが(笑)
- 760 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 10:00:08.88 ID:HKVSR2gX0.net]
- >>2
いいからさっさと働けby母ちゃん
- 761 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:00:18.27 ID:cKJUsz3v0.net]
- >>753
でもそれって佐賀の先の長崎の需要があってこそ本数が保たれてるんだよね。
- 762 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 10:00:19.26 ID:fjERDtJw0.net]
- 自民党の谷川が変なこと言ってたぞ。
- 763 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:00:45.63 ID:b+oK1a0t0.net]
- >>701
並行在来線化は地元の合意が必要だから勝手に分離できない
- 764 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 10:00:49.05 ID:ggZjBJgp0.net]
- >>759
だったら、長崎を巻き込んで佐賀が衰退すればいいだけの話で 長崎が心底不憫だなとは思うけどw
- 765 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:00:51.38 ID:bRmYe3u90.net]
- >>749
そんなお前のレスとか 誰も求めてないわチバラギ民
- 766 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:01:06.39 ID:CSqytGKD0.net]
- 相変わらず不必要なゴミ作ってウハウハしたい自民党政治がまかり通るのな、この国
- 767 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 10:01:09.50 ID:FOMJyJRc0.net]
- >>739
残念、旧国鉄は名古屋から鈴鹿山脈をぶち抜きたかった しかし東京五輪前に開業を至上命題となった以上 工期以内に鈴鹿山脈をぶち抜く工事は不可能となり 関ケ原経由となった訳 だから国鉄が大野伴睦氏を上手に利用したと言うのが正解かな 工期の関係で鈴鹿山脈から関ケ原経由になった この手の話は検索でいくらでもソースがあるんだよ
- 768 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 10:01:20.30 ID:P94NSSCJM.net]
- >>757
そうじゃねぇんだよ、路線を敷設する都道府県の同意がなければ整備はできないだけの話だ
- 769 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:01:21.16 ID:isrrm5m9O.net]
- 新幹線なんか要らねーよな。日本てカリフォルニア州より狭いんだぜ。
- 770 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 10:01:35.27 ID:/OBvPhmP0.net]
- >>236
長崎武雄温泉往復を楽しめばいいと思う
- 771 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 10:01:43.82 ID:AITb0Q0+0.net]
- 博多から乗り換え無しで行けないなら
価値ゼロだからw
- 772 名前:名無しさん@1周年 [2019/05/22(水) 10:01:50.95 ID:ggZjBJgp0.net]
- >>765
よお衰退人
- 773 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:01:54.26 ID:DGAeh/3n0.net]
- >>761
リレー方式なら武雄温泉までの特急の本数は保たれるだろう だから佐賀は痛くもかゆくもないと言ってる
- 774 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:02:12.64 ID:zM5mi93U0.net]
- >>732
お前はアホなのか 駅の位置が岐阜羽島なのは政治決定だが 線路の経路が関ヶ原越えルートなのは地形的に必然だ あの時代に鈴鹿越えの直線ルートを作れってか
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