【社会】#佐賀県知事 「新幹線求めていない」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 05:59:41.77 ID:BNbNTR9t9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 419 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:48:07.75 ID:TO2C9Mtz0.net] >>401 アレは大半がプロの方々なので 420 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:48:26.09 ID:gYSMSL5a0.net] 在来線の話は、確かに問題だわな 421 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:49:05.51 ID:z/rpKePl0.net] >>376 国とJRが絶対にFGTを作って在来線は潰さないよと言って武雄温泉から先のフル規格化を佐賀に了承させたのがそもそもの間違いだからね 流石に佐賀には同情する 建設距離も佐賀＞長崎だから最終的な負担は佐賀が多くなる 422 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:49:43.37 ID:7XPS5mXX0.net] 整備新幹線は全部中止でいい 今走ってるとこも在来線をJRに戻せよ 国民の財産をいとも簡単に払い下げて何を考えてるんだ！ 423 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:49:55.45 ID:eHD0FFj+0.net] 福岡との間に佐賀が存在してる時点で 長崎は衰退するしかない運命だから さっさとあきらめればいいのに 424 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:50:07.86 ID:O1y+cF6n0.net] どんなルートにするとしても、並行在来線がどこかが重要で その沿線自治体全部の同意がないと作れないのが整備新幹線 425 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:50:09.65 ID:8UY/Bh7p0.net] 長崎は元市長が射殺されたりでひそかに物騒だな 426 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:50:23.90 ID:ho7AY7B10.net] >>1 新幹線通ると素通りされる駅が一気に衰退するからな。 この知事わかってる。 427 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:50:43.80 ID:hqU3s18V0.net] 佐賀県と長崎県を合併してしまえばよくね 役人減るし 428 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:50:53.95 ID:0B9/MItV0.net] 人は記憶型と思考型に大別できる そもそも旅客だけの新幹線で商売になるのは北九州までやぞ そこから先は採算ラインに乗らない ということで、これからは貨物を併用した次世代高速鉄道の時代ね 429 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:51:36.13 ID:Il7XLOjYO.net] 佐賀県知事が言ってることをわかりやすく言い換えると 自分の県と東京、大阪、博多に繋がる新幹線は熱望し それは通った その先の他県に繋がる新幹線の建設には反対する ってことだよな キタネェやつだな 430 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:51:42.98 ID:SH2sixwt0.net] 落としどころねーじゃねーかwww 431 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:51:44.68 ID:DcjgkDKv0.net] >>403 しかも民営化初年度が絶好調だったもんだから やれば出来る子YDK 公共交通も採算取れてナンボと言う勘違いが当たり前田のクラッカーになってしまった 単に国鉄時代の余裕を切り詰めただけなのにね 432 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:52:40.43 ID:dXWMjg3y0.net] 佐賀は益々孤立しそうだな 433 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:52:41.22 ID:1IdEnoNq0.net] >>279 だから新幹線建設費は負担0でいいから 県営鉄道を切り離せ 佐賀だけで好きにやれ 434 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:52:49.40 ID:eanMU5LL0.net] >>416 佐賀は実質半分は福岡圏で半分は長崎圏 でもどちらも欲しくはないと思う 435 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:52:56.06 ID:8Mgz9uqS0.net] >>418 全然違うぞ池沼 436 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:53:14.36 ID:8Mgz9uqS0.net] >>419 元の計画に戻せばオッケー 437 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:53:29.08 ID:Il7XLOjYO.net] >>403 だったら九州新幹線全廃にしよう 438 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:53:49.02 ID:KOCzDS600.net] >>418 新鳥栖は大阪まで通ったとは言い難いだろ 九州内部の移動には使えるかもしれないが 439 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:53:49.41 ID:qDKEW1ND0.net] >>398 長崎区間の線路幅がどうなろうが佐賀にゃ関係ないだろうが。 それ言うなら、未完成の技術前提で計画すすめた当事者に言えよ。はなから、失敗前提でフル変更押しきる計画にも見えるがな。 440 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:54:12.27 ID:z/rpKePl0.net] >>401 あれとは別物だろ あっちは戦車で轢き殺していいレベル 441 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:54:22.99 ID:sRMlV2m70.net] >>423 半分は長崎圏といっても、長崎市ではなく佐世保市を中心とする 県北地域との結びつきが強く、新幹線ではなんのメリットも ない地域なんだよね。 442 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:54:29.41 ID:iqiD7v230.net] 普通料金で新幹線乗れるようにすれば 443 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:54:47.59 ID:TO2C9Mtz0.net] >>418 そう言う方向にミスリードさせていく方針？ 因みに佐賀は既存の鹿児島ルートの時にはには反対をしていなかったはず 444 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:55:14.57 ID:LxQZhZZP0.net] 京都にリニア新幹線を呼ぶでおます！ 445 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:55:31.99 ID:O1y+cF6n0.net] >>423 佐賀に長崎圏の部分はないよ 福岡圏と独自しかない 446 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:55:37.79 ID:Wnl/gMj30.net] 文字通り「長崎新幹線」にしてやろう 447 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:55:51.09 ID:WUXegsUh0.net] まあ別に田舎が発展する必要はないし田舎は田舎のままでいいだろ 448 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:55:55.08 ID:Nph84wmx0.net] >>189 確かに佐賀空港ほどの無駄事業はなかなか無いなw 449 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:56:32.27 ID:DcjgkDKv0.net] 在来線利用の立場からすれば 新幹線が出来るので在来線は別会社になります 運賃は値上げします、運行本数や編成の両数は減ります、 博多へ行くには鳥栖で必ず乗り換えになり 運賃は別会社とJRの合計になります こんなのはいわかりましたって受け入れられる？ 450 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:56:59.55 ID:YvFjQyNL0.net] もう自力経済発展軌道に乗った国々にいまだODA ジャブジャブ突っ込んでる金の使い道変えれば済む話 451 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:57:00.13 ID:dXWMjg3y0.net] 佐賀に駅を作らずに線路だけ作って、佐賀の負担無しで良いだろ 452 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:57:03.74 ID:Il7XLOjYO.net] >>424 あ〜やだやだ田舎者は 反論できないと池沼呼ばわりかよ 453 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:57:14.98 ID:7i1dwlZs0.net] >>404 長崎市行ったけど面白いところだと思ったけどな。 見るところがたくさんある。 何が原因だろ。 454 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:57:23.24 ID:eanMU5LL0.net] >>430 長崎自体が長崎と佐世保で完全に分離してるからね 佐世保からすると福岡のほうが余程身近で嬉野有田はうちの庭 455 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:57:38.40 ID:TO2C9Mtz0.net] >>421 余所の実例で在来線が第三セクターになるとサービス低下、自治体の負担増になるのをわかってるからそれを嫌がってる それがないなら新幹線作ってもいいよってのが佐賀のスタンス 456 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:58:08.22 ID:z/rpKePl0.net] >>393 今の時代は人だけよりも物流にも使える高速道路または自動車専用道路の整備だろうね 南海トラフや中南海地震時の避難路にもなるけど沿岸部でまだ整備されていないところは多い 457 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:58:18.05 ID:CFiwPn+Y0.net] 整備新幹線はくにの国の事業だし、失敗の責任は国が取らないと行けない 佐賀県の費用は国と長崎県で持つことと 並行在来線の経営分離はしないことを確立しないと 佐世保線の複線化区間短縮とかやってる時点で望みは薄いが 458 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:58:28.10 ID:Il7XLOjYO.net] >>427 実際に博多以東への移動は楽になってるよね 459 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:58:58.93 ID:O1y+cF6n0.net] >>432 並行在来線がないから反対のしようがなかったんだな 460 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:59:24.31 ID:YvFjQyNL0.net] 在来線だの観光だのと言ってしまえば 東北新幹線は通ってないわｗ 461 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:59:32.90 ID:81/HXFGc0.net] 貿易都市として栄えた過去の栄光は忘れて 大分宮崎みたいに細々と生きていくのが正解だよ 佐賀ある限り無理な話だし 462 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:59:35.81 ID:KOCzDS600.net] >>434 有田の辺りは佐世保方面 伊万里湾と松浦平戸は経済圏になってるんじゃないか 463 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:59:49.70 ID:xf2JEyw30.net] >>265 肥前鹿島から国道444号線沿いに山超えて大村まで繋げて特急かもめを通せばいいじゃん 長崎空港の近くにも特急が通るから便利なるし、長崎への時短にもなる 佐世保方面特急もそのままでいいし、別に新幹線いらない 464 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:59:58.78 ID:962ZqX540.net] 新鳥栖駅廃止もセットで提案するなら筋は通るけど、長崎ルートは自分にメリットが無いから というご都合主義でしかない 465 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:00:05.77 ID:z/rpKePl0.net] >>396 そうそれだったよね もうフル規格で作っちゃいましたからスーパー特急方式にもできませんって 466 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:00:18.66 ID:sRMlV2m70.net] >>443 しかも長崎新幹線自体、佐世保市が原子力船むつを受け入れた 見返りなのに、結果的には佐世保にはなんのメリットもなく、 新幹線関係式典では長崎県が佐世保市長をシカトして大恥じ かかせるなど、佐世保はコケにされまくりだもんな。 467 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:00:57.69 ID:ggZjBJgp0.net] 人類の交通の歴史は、例えどんな距離であろうとも、時間的に短縮させることをベースにしている つまり、佐賀県は人類ではないことになる 468 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:01:16.55 ID:AUZIHpIp0.net] >>442 市内で行く場所てのが出島、グラバー園、原爆資料館、教会、眼鏡橋位だからじゃね？ 雰囲気気に入れば何度も行くけど特に土産と言ったってカステラか角煮まんかって感じだし 469 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:01:17.36 ID:y6VIZu9A0.net] 長崎県　人口 2010　143万人 2014　139万人 2017　137万人 年1万人前後の人口減少している落ち目の地域に新幹線を通してどうするよ？ 470 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:01:22.38 ID:Il7XLOjYO.net] >>432 鹿児島ルートも反対して佐賀に新幹線を呼び込まなければ今回の話も筋が通るんだよ 鹿児島ルート熱望し佐賀に新幹線を通らせることが実現したら今度は反対してるからキタネェって言ってるんだよ 471 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:02:09.86 ID:AUZIHpIp0.net] >>456 佐賀行ったらわかるって 472 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:02:21.38 ID:uTld/yah0.net] また無駄な安倍政権の公共事業が始まる。 そんなことしても失われた三十年のツケは戻ってこないぞ。 473 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:02:26.72 ID:8Mgz9uqS0.net] >>442 アンケート対象に修学旅行の学生が含まれてるなら 原爆資料館への強制連行とかが理由にありそう 474 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:02:32.47 ID:O1y+cF6n0.net] 一昔前なら佐賀が孤立するような内容だけど 現実を知れる今だと、長崎の姑息ぶりだけが目立つ結果になったな 475 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:02:50.69 ID:R0PDQyhY0.net] >>418 このスレで佐賀県叩いてるヤツは何も知らない馬鹿か、 長崎県の建設業者かどちらかだろう。 今までの経緯を知っていると、佐賀県知事の言っていることはもっともだわ。 476 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:03:08.34 ID:mbGc+tbX0.net] >>404 長崎と佐世保に観光したことあるけど長崎の人は冷たかったな 逆に佐世保の人がフレンドリーだった 477 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:03:15.81 ID:KOCzDS600.net] >>437 自衛隊を民家から遠ざける利点はあるぞ 今の駐屯地は人口密集地 478 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:03:23.32 ID:GoFyPcmj0.net] 佐賀県民に新幹線はもったいないよね。 ２６００億円もかかるからなくていいだろ。 479 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:03:27.18 ID:JHgasd+W0.net] >>461 国がケチ臭いから自治体同士のいがみ合いが起こるんだ 480 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:03:35.04 ID:AQj/s9a40.net] >>442 若い人はいいけど年寄りは車の入れないような坂道を歩くのは疲れるから うちのジジババは九州旅行に長崎はもう入れてない 481 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:04:17.68 ID:Xi8zBbdf0.net] リニアみたいに佐賀県内は全部トンネルにすればいいじゃないか。 工費も青天井でドカチンもウハウハだろ（辺野古みたいに） 482 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:04:24.68 ID:GoFyPcmj0.net] 日本の国民の税金２６００億円も投じて田舎者の佐賀県民のために新幹線を引く必要なんてないよな。 483 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:04:26.54 ID:ggZjBJgp0.net] >>460 佐賀県がひとりで死ぬのは別に構わんが、長崎と日本国民を巻き込まないで 484 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:04:31.43 ID:05vny7JV0.net] ここだけに限らずミニ新幹線なんてただの金食い虫なんだから不要だろ 485 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:05:03.96 ID:KOCzDS600.net] >>459 佐賀に新幹線が通ったとは言い難いぞ それこそ貫通したに過ぎない 486 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:05:19.93 ID:UaI065000.net] せいぜい熊本の馬鹿殿の轍を踏んで後悔すればよい 487 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:05:21.69 ID:rDGH95H30.net] >>458 長崎は離島が多いから仕方ないと思ったけど長崎市自体が減りまくってるのがな 事業縮小が進む三菱が撤退すればますます過疎化が進む 488 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:05:47.34 ID:tsFwL19w0.net] 佐賀はただの通り道なんだから黙ってろｗ 489 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:05:49.34 ID:GoFyPcmj0.net] ２６００億円の国の税金を使って、時間は特急とくらべると２６分しかかわらないんだぜ。 既存の特急のスピードを上げれば新幹線と５分しか変わらないダイヤが組める。 490 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:05:56.76 ID:ggZjBJgp0.net] >>461 政府の支払いが少ないから民間に金がない、という話なんだが？ つまり今は、公共事業が少なすぎる 491 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:05:56.80 ID:I2BIA2Cz0.net] 博多から武雄温泉を最短で繋ぐルート（途中駅無し）だと在来線に影響ないから佐賀も同意するんだろ？ 長崎がどうしても新幹線欲しいなら佐賀の金なんかあてにしないで自分の金で作ればいい 492 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:05:57.16 ID:PYxDoHlU0.net] わかった 谷川が辞表出したら佐賀知事も 許してくれるかな な、谷川w 493 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:06:04.83 ID:TO2C9Mtz0.net] >>459 鹿児島ルートの時は佐賀県内の在来線はそのままだったから反対する理由ならないからね 494 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:06:30.31 ID:tPidsmcy0.net] 佐賀県は新幹線ｽﾙｰで佐賀県内の在来線だけ生き残るようにすればいいじゃん 495 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:06:31.77 ID:7I3S+HxR0.net] そもそも佐賀はタダでもいらないってのがスタート地点やからな 今普通や快速や特急で新鳥栖や博多へ簡単にいけるのに 496 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:06:38.04 ID:PYxDoHlU0.net] >>478 JRは特急やめたいんだろ どこでもそうしてるじゃん 497 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:06:39.74 ID:2NRr8gz90.net] 実は長崎も別に悪くはないよな 国は「佐賀の在来線には迷惑をかけず長崎に新幹線を通す方法がある」って言って佐賀と長崎の同意を取ったんだから 今さらやっぱり無理だからって言われても 498 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:06:44.00 ID:KOCzDS600.net] >>472 佐賀の役目は事実上福岡に通勤する人間の社会福祉を支える面もある 長崎みたいに閉じた世界じゃないから こういう意見になってるんだろ 499 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:06:59.17 ID:GoFyPcmj0.net] 佐賀と長崎関係ない人には朗報だな。 あんな田舎に新幹線なんて絶対いらない！ 500 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:07:04.14 ID:eanMU5LL0.net] >>455 佐世保はそういう位置づけか もともと佐世保市内の移動にはJRは要らない子で高速バスができてからは尚更だから JRにとっては大事じゃないのはわかってるけどさ 501 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:07:11.34 ID:7I3S+HxR0.net] >>483 正直それで誰もこまらんからな 502 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:07:27.91 ID:UaI065000.net] JR九州「ならば新鳥栖駅は廃止だ」 503 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:08:27.15 ID:GoFyPcmj0.net] >>485 新幹線作っても特急はなくならないよ。佐賀には駅もないし。 504 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:08:29.35 ID:sAuiub5/0.net] >>3 新幹線あったほうがええやん 博多拠点で日帰りで遊びに行って、帰ってこれるやん 武雄とか行くのはいいけど、あんなとこ泊まりたくないしｗ 505 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:08:33.41 ID:PYxDoHlU0.net] >>487 佐賀市から？ 鳥栖や唐津ならだけど 506 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:08:34.86 ID:39uSP4rv0.net] >>469 高齢者は膝と腰があかんもんね 507 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:08:44.58 ID:xETFqBuK0.net] 北朝鮮扱いするなら佐賀県知事は、核ミサイルはいらない佐賀県人民に安定的な食料供給を と言ってるようなもんだけどな　長崎が核ミサイルの開発要求してさ　しかも金は払わない 508 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:08:46.17 ID:8Mgz9uqS0.net] >>483 佐賀県は徹頭徹尾そうしろと主張してるんだが 509 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:08:46.53 ID:ggZjBJgp0.net] >>478 1万人の利用切り替えがあれば、合計26万分の短縮効果がある、ということに目がいかないと、こうなる 510 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:09:02.64 ID:GoFyPcmj0.net] 在来線に１０００億円かけた方がいいんじゃね？ 511 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sa [2019/05/22(水) 09:09:20.10 ID:08XMtsDl0.net] 長崎新幹線が整備された理由が分からんw 512 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:10:01.00 ID:GoFyPcmj0.net] >>498 生産性の低い田舎の佐賀県民と長崎県民にそんな時間を与えても意味がないよ。 513 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:10:01.76 ID:KOCzDS600.net] >>494 会社から会社への営業や物流業もあるだろ 自宅から会社の需要で交通は形成されない 514 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:10:18.51 ID:rDGH95H30.net] >>437 需要予測クリアしてターミナルビルと滑走路の拡張工事やってるよ LCCの誘致が成功して10年前の印象とはガラリと変わった 515 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:10:49.31 ID:8rAfcCuw0.net] 駅ビル作りまっせ オフィス作りまっせ 工場誘致しまっせは大きく民意に響く 新幹線開通と絡めて強くアピールできればフル推進派は知事選で勝てるよ 民意に訴えろ民意に 516 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:10:52.18 ID:JaLu76hr0.net] 長崎に新幹線なんていらないよ。 空港があれば十分。 無駄金使うな！ 佐賀県知事の主張はもっともだろ。 517 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:11:00.73 ID:7i1dwlZs0.net] >>457 長崎ロープウェイ、風頭公園、造船所、とかもある。 まあ、歩いて行かなければならないところは、老人にはきついか。 518 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 09:11:07.72 ID:qLkt78+60.net] 新幹線が出来たらただの通り道になり、地元が衰退してしまう。 東北新幹線は元から鉄道がない空白地帯が多かったから問題にならなかったんだな。 519 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 09:11:17.72 ID:ggZjBJgp0.net] >>501 交通の歴史を理解していないと、こうなる 原則として、交通があると生産性が上がることは、歴史が証明している だからこそ都市が発展する

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