【社会】#佐賀県知事 「新幹線求めていない」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 05:59:41.77 ID:BNbNTR9t9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 343 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:29:08.19 ID:TO2C9Mtz0.net] >>330 同じ地方を通るリニアはバックアップにはならんよ 344 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:29:24.94 ID:qDKEW1ND0.net] >>314 佐賀県には全く関係ない区間の話だから。佐賀県内は在来線活用の案に反対するわけがない。 345 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:29:27.00 ID:v0EYRcBV0.net] >>306 公共事業のムダについてはうるさいくせに北海道に税金を使えとわめく北海道新聞と土建屋以外は、「新幹線なんて 誰が乗るんだべ？」って言ってたけどなｗ 346 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:29:34.18 ID:DssPNSBT0.net] >>327 小浜京都ルートの京都の水枯れは致命的だろうな。 既に、調査の工事で、宝ヶ池の水道管ぶち抜いて、京都市内の数千件が断水した。 警告は出てる。 347 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:29:40.82 ID:DcjgkDKv0.net] >>299 長崎本線のネックが肥前山口〜諫早 きついカーブが多くて最高速度で走れないからこの区間で小一時間かかるし 振り子式の車両入れても時短が10分未満 この区間を直線の新線を作り160km/h出せば20分以上時短出来るが 在来線の高速化は国からお金貰えないしJRも金を出さない 西日本の山陰地区で高速化や新車の導入は全て地元自治体が負担してる 今の佐賀県見ればお金出す気全くなっ 348 名前：しーw [] [ここ壊れてます] 349 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:29:41.65 ID:jP8TzuGR0.net] >>274 長崎まで繋がったら佐世保、長崎を目的地として乗る 佐賀止まりなら目的地になり得ないので乗らない 350 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:29:46.25 ID:O1y+cF6n0.net] >>1 もう整備新幹線としての新幹線は絶望的だな 法令改正なしには打つ手なしに長崎県がしてしまったな 長崎は約束反故、自己中、上から目線、火病、なんか何でもありな県になっちまったな 351 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:29:53.96 ID:KkPipE480.net] 佐賀の立場を考えたらそりゃそうだろうよ 東北新幹線八戸延伸前の岩手の立場を思い出す 352 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:30:15.97 ID:AUZIHpIp0.net] >>319 駅ビルで成功してんの鹿児島位な気はする それで天文館が閑散としたら本末転倒な感じかな 353 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:31:08.78 ID:PS5pNp0f0.net] 長崎とおれば、四国全県ということになる。 なら　消費税50％と年金なしということで・・。 みんなで反対しよう！！ 354 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:31:52.52 ID:xf2JEyw30.net] >>3 新幹線に幻想を抱いている典型的な自治体だな 速達列車は停車しないし、九州新幹線の現状を見ると１時間１本 武雄が佐世保方面への乗り換え駅になるならもう少し停車する可能性があるが、従来の佐世保方面への特急みどり利用者は今までなかった乗り換えを強要される 嬉野なんかは新幹線しか停車しない 九州新幹線もビジネス利用が多い熊本・鹿児島中央くらいであとの駅はさっぱり 結局喜ぶのは新幹線建設の関係者と机上の空論をする鉄ヲタのみ 355 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:31:57.44 ID:AKOV0FIz0.net] 韓国まで通せば需要は増える。 356 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:31:59.91 ID:HySxLd/00.net] >>314 しかし佐賀県内が在来線のままである以上、反対する理由がない。 口を出せば長崎県への越権行為となりかねない。 佐賀県は至って常識的な対応。それに比べ長崎は。 357 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:32:22.09 ID:bYU2TwEy0.net] 日本の新幹線　５０年で２７００キロ開業。 中国の新幹線　１０年で２万９千キロ開業。　　　　　５０倍速でつ。 358 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:32:23.60 ID:HYkevC3HO.net] 熊本と鹿児島の関係なら熊本は納得してるのに、何で佐賀は頑ななん？ 359 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:32:56.85 ID:DjrlwRIF0.net] 佐賀は鳥栖をもっと開発して県庁所在地も移転した方がいいと思う 360 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:33:44.08 ID:DcjgkDKv0.net] >>326 米原〜新大阪の新幹線はJR東海 北陸新幹線はJR西日本 繋げても過密な区間だし複々線にするにしても用地買収が難航しそうな悪寒 361 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:33:44.25 ID:sRMlV2m70.net] >>314 フリーゲージトレインの技術的な可能性なんて佐賀県には なんの関係もない話で、JRがそれでやると言うんだから、 とくに反対する理由なんかないわな。 362 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:33:44.86 ID:7i1dwlZs0.net] >>348 その代わり、事故も起きるし事故の場合は地中に埋めます。 363 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:34:20.18 ID:O1y+cF6n0.net] >>274 年に2回以上は佐賀にグルメ旅行 年に1回ぐらい長崎に旅行行ってるけど 佐賀行くときは福岡空港行ってからのかもめ 長崎行くときは長崎空港か福岡空港行ってからの船 新幹線特に関係ないよ 364 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:34:32.16 ID:+3gt7pPM0.net] JRとしては儲からない在来線切りたいだけだもんな そりゃ佐賀としては飲めませんわ 365 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:35:09.46 ID:HYkevC3HO.net] 佐賀県を福岡県と長崎県に分割吸収しちゃえば良くね？ 366 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:35:21.11 ID:4MNs4/Ps0.net] ハッキリ言えば、コンクリート、砂利、ゼネコン利権の政治屋が新幹線建設をゴリ押し。 367 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:35:28.43 ID:DjrlwRIF0.net] >>354 船www 368 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:35:33.51 ID:5Si+oc1Y0.net] 東京佐賀だと飛行機 369 名前：使うだろうな 新幹線はせいぜい大阪までだよ、北海道も同じ [] [ここ壊れてます] 370 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:36:20.35 ID:eHD0FFj+0.net] 仮に在来線に関係ない博多〜長崎の新感線を 佐賀の負担なしで建設しようとしても認めないと思う 佐賀の県民性を知らなすぎる 371 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:36:35.28 ID:O1y+cF6n0.net] >>349 熊本よりかなりメリットがなくデメリットが大きいから 単純な話だよ 長崎と鹿児島の差もあるしな 372 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:36:53.13 ID:PS5pNp0f0.net] 長崎分が悪いね 373 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:37:01.50 ID:z8lZI/EZ0.net] だいたい狭いけど細長くて山だらけの日本で速さを求める方がおかしい ゆっくり移動しろよ 374 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:37:11.86 ID:NIKq9WDw0.net] 新幹線引くより、在来線に超特急を追加、線路の見直し、踏切の撤廃とかで 効率化した方が便利になるし客も増えるかと。 375 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:37:18.64 ID:TO2C9Mtz0.net] >>360 在来線が今のまま維持されるなら反対してなかったんよ 376 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:37:33.60 ID:DcjgkDKv0.net] 整備新幹線自体が上下分離方式の一種で 建設は国と地元自治体、運行はJR しかもJRは負担増を避ける為に在来線は切り捨て 長崎新幹線は国鉄時代に無理矢理ごり押しで作っとけば良かっただけ 377 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:37:59.39 ID:E3P3HdOu0.net] 長崎は長崎空港が大村だし LCC乗り入れで案外客増えてる それ見越すと新幹線は有望 佐賀はLCCないしなぁ 新幹線いいじゃないの 378 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:38:07.81 ID:V1SFmYQW0.net] >>311 でその三セクの費用は自治体が持つと。 379 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:38:54.24 ID:gvTB0rFF0.net] >>349 時短効果は佐賀より熊本が大きい。 大阪直通が出来る。 鹿児島との往来が、佐賀ー長崎より多い。 380 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:39:01.82 ID:y2OT+4pD0.net] この知事は相当えらい 箱もの、インフラに税金投入しても平気な 政治家がほとんどの中、きっちと銭勘定考えてるだから 異色ともいえる。 381 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:39:24.98 ID:z/rpKePl0.net] >>3 元々武雄温泉駅から長崎駅までは線形改良のために新路線建設で話がついてたから それ以外はFGT有りきで話が進んでたのを無理矢理全線フル規格新幹線にするって言い始めたからおかしくなってる 382 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:39:44.23 ID:7XPS5mXX0.net] 整備新幹線のせいで地方経済壊滅だよマジで 作るだけ作って作ってる時に少しお金落ちるだけで あとはもう地獄が待ってるって感じ 383 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:40:01.07 ID:E3P3HdOu0.net] >>359 旅行だと福岡空港じゃないの？ 佐賀空港は便数少ないから不便 384 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:40:05.20 ID:YvFjQyNL0.net] 在来線だの議論がずれ始めてて笑える 知事がNO言ってるのは佐賀県負担が理由なだけでしょ？ 385 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:40:15.41 ID:8rAfcCuw0.net] >>343 そんな事はない 博多も大分もアミュが出来てから利用者売上ともに大きく増えている 長崎 熊本 宮崎は現在建設中だが、それらの成功が礎になってるのは間違いない 九州には唯一佐賀のみ駅ビル予定がない これに不満を持ち駅ビルを希望する佐賀市民は多い そこをうまく突けば新幹線開通に民意が動くことは十分にある 386 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:41:08.32 ID:E3P3HdOu0.net] >>371 フリーゲートはどうしても技術的な問題から 最初から無理って殆どの人も分かっていたのにな 387 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:41:09.13 ID:TO2C9Mtz0.net] >>374 1ぐらい読んでみてはどうだろうか 388 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 08:41:45.36 ID:j1Q4877w0.net] >>36 九州新幹線は必要だが、長崎ルートが不要なんだよ。 389 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:42:01.12 ID:O1y+cF6n0.net] >>374 違うよ。在来線が最大の理由 だから負担0円でも作らせないって言ってる 整備新幹線だからね 390 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:42:02.60 ID:eHD0FFj+0.net] >>374 方針 391 名前：転換して負担関係なく嫌だ！！になったよ [] [ここ壊れてます] 392 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:42:02.76 ID:bigsMD0V0.net] 嬉野や武雄温泉駅なんて新玉名みたいなもんだろ 悲惨だぞ 393 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:42:15.02 ID:WNqpOLVZ0.net] >>349 そもそも開通までは双方の往来手段といったら高速道路しかないし 394 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:42:23.85 ID:sRMlV2m70.net] >>374 もともと佐賀県区間は在来線軌道のままFGTを走らせるという 前提で合意していたのに、その根底をひっくり返されてフル規格の カネ出せよと言われてるから、そりゃ怒るのは当然。 395 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:42:51.31 ID:5j7blKPf0.net] 佐賀なんてアームストロング砲以外、何もない土地だしなあ どうでもいい県 396 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:42:53.84 ID:I73hqLu70.net] ひがみ根性がすごい 長年熟成されてきた結果だなｗ 397 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:43:01.66 ID:y2OT+4pD0.net] 税金使うなら、もう橋も道路も鉄道もいらないよ。 398 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 08:44:07.75 ID:j1Q4877w0.net] >>89 長崎県民も長崎ルートは必要ないって人がほとんど。 長崎市内の極一部だけが熱烈に要望してるだけ。 399 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:44:17.31 ID:ebmaIqaL0.net] >>374 違う。 佐賀県はタダでもいらない。 400 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:44:51.20 ID:aKmzMm1F0.net] >>16 こっちの方が地元のためにもいいだろう 鹿島とか嬉野とか人も住んでないようなところに新幹線なんか必要ない 401 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:44:55.93 ID:z/rpKePl0.net] >>132 その在来線の担保の話をJRや国が一切しないから佐賀はテーブルにつかない 402 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:45:07.06 ID:DcjgkDKv0.net] >>374 負担０でもお断りって言ってる 在来線の３セク化で運賃値上げになり博多へ行くにはJRとの合算になる また３セク化で運行本数や編成の両数が減らされるし 博多へ行くには必ず乗り換えも生じJR区間で確実に座れなくなるのは間違い無い デメリットだらけでメリットが無いから負担金０円でも嫌、現状維持が一番になる 403 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:45:10.91 ID:V1SFmYQW0.net] >>387 恩恵をうける 長崎市 被害を被る 佐世保市 どうでもいい 島原市 404 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:45:22.67 ID:iOPjlx+m0.net] 高度成長期前のように全国津々浦々まで毛細血管のように鉄路ある方が地方には便利だったと思う。 405 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:45:29.70 ID:g1lWqfvg0.net] 通過するだけの県は新幹線いらないんだよね 滋賀県も似たような理由で拒否 406 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 08:45:32.71 ID:j1Q4877w0.net] >>71 道州制なんて事にはならないから問題なし 407 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:45:52.81 ID:ebmaIqaL0.net] >>376 だったらFGTが駄目になった時点で長崎新幹線そのものを全面的に白紙に戻すのがスジ。 勝手に全線フル規格とか言い出すことがおかしい。 408 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:45:53.14 ID:9imNCo480.net] 在来線もいらないだろ 409 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:46:06.91 ID:CFiwPn+Y0.net] >>336 いや関係ないどころか当事者じゃねーか 実現性ない計画に乗ること自体が糞だよ 410 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:46:53.46 ID:eHD0FFj+0.net] 熊本から有明海通すぐらいじゃないと絶対に無理 長崎はあきらめろ 411 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:46:54.21 ID:GyORPxxW0.net] >>3 温泉が水枯れにならない保証はないのに 412 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:47:03.69 ID:YvFjQyNL0.net] >>391 それじゃあ辺野古の座り込み連中と変わんねえじゃんｗｗｗ 413 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:47:07.56 ID:ISN1LgsL0.net] >>374 在来線廃止で地元民はデメリットが大きいな これまでの実例から明らかだわ 414 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:47:12.06 ID:p7qH6p690.net] バカは解ってないと思うけど 新幹線作れば人も必要になるし、他の交通機関の客を奪うことになるし、 まず間違いなく赤字になる その赤字を補填するのは誰なの？ 実質的に主導しようとしている国なの？ それなら北海道はあんな事になってないだろ 最初の間違いは国鉄の民営化から 415 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:47:22.53 ID:O1y+cF6n0.net] 長崎市がとってるアンケートで 長崎市に観光に来て満足でしたかって結果が6割割ってるんだよな 長崎県に旅行に行くとしても長崎市にはいかんもんな 416 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:47:36.83 ID:GVH0Pzk+0.net] 佐賀に過ぎ足るものが１つあり 417 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:47:40.85 ID:ebmaIqaL0.net] >>389 そのルートでも並行在来線は長崎本線で廃止だから 佐賀県の反対でゴーサインは出ないな。 418 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:47:58.41 ID:BqZ8Dj2D0.net] 長崎は佐賀より衰退してるからな もう死んでいる地方に新幹線をひく必要はない 419 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:48:07.75 ID:TO2C9Mtz0.net] >>401 アレは大半がプロの方々なので 420 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:48:26.09 ID:gYSMSL5a0.net] 在来線の話は、確かに問題だわな 421 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:49:05.51 ID:z/rpKePl0.net] >>376 国とJRが絶対にFGTを作って在来線は潰さないよと言って武雄温泉から先のフル規格化を佐賀に了承させたのがそもそもの間違いだからね 流石に佐賀には同情する 建設距離も佐賀＞長崎だから最終的な負担は佐賀が多くなる 422 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:49:43.37 ID:7XPS5mXX0.net] 整備新幹線は全部中止でいい 今走ってるとこも在来線をJRに戻せよ 国民の財産をいとも簡単に払い下げて何を考えてるんだ！ 423 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:49:55.45 ID:eHD0FFj+0.net] 福岡との間に佐賀が存在してる時点で 長崎は衰退するしかない運命だから さっさとあきらめればいいのに 424 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:50:07.86 ID:O1y+cF6n0.net] どんなルートにするとしても、並行在来線がどこかが重要で その沿線自治体全部の同意がないと作れないのが整備新幹線 425 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:50:09.65 ID:8UY/Bh7p0.net] 長崎は元市長が射殺されたりでひそかに物騒だな 426 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:50:23.90 ID:ho7AY7B10.net] >>1 新幹線通ると素通りされる駅が一気に衰退するからな。 この知事わかってる。 427 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:50:43.80 ID:hqU3s18V0.net] 佐賀県と長崎県を合併してしまえばよくね 役人減るし 428 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:50:53.95 ID:0B9/MItV0.net] 人は記憶型と思考型に大別できる そもそも旅客だけの新幹線で商売になるのは北九州までやぞ そこから先は採算ラインに乗らない ということで、これからは貨物を併用した次世代高速鉄道の時代ね 429 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:51:36.13 ID:Il7XLOjYO.net] 佐賀県知事が言ってることをわかりやすく言い換えると 自分の県と東京、大阪、博多に繋がる新幹線は熱望し それは通った その先の他県に繋がる新幹線の建設には反対する ってことだよな キタネェやつだな 430 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:51:42.98 ID:SH2sixwt0.net] 落としどころねーじゃねーかwww 431 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:51:44.68 ID:DcjgkDKv0.net] >>403 しかも民営化初年度が絶好調だったもんだから やれば出来る子YDK 公共交通も採算取れてナンボと言う勘違いが当たり前田のクラッカーになってしまった 単に国鉄時代の余裕を切り詰めただけなのにね 432 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:52:40.43 ID:dXWMjg3y0.net] 佐賀は益々孤立しそうだな 433 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:52:41.22 ID:1IdEnoNq0.net] >>279 だから新幹線建設費は負担0でいいから 県営鉄道を切り離せ 佐賀だけで好きにやれ 434 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:52:49.40 ID:eanMU5LL0.net] >>416 佐賀は実質半分は福岡圏で半分は長崎圏 でもどちらも欲しくはないと思う 435 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:52:56.06 ID:8Mgz9uqS0.net] >>418 全然違うぞ池沼 436 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:53:14.36 ID:8Mgz9uqS0.net] >>419 元の計画に戻せばオッケー 437 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:53:29.08 ID:Il7XLOjYO.net] >>403 だったら九州新幹線全廃にしよう 438 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:53:49.02 ID:KOCzDS600.net] >>418 新鳥栖は大阪まで通ったとは言い難いだろ 九州内部の移動には使えるかもしれないが 439 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:53:49.41 ID:qDKEW1ND0.net] >>398 長崎区間の線路幅がどうなろうが佐賀にゃ関係ないだろうが。 それ言うなら、未完成の技術前提で計画すすめた当事者に言えよ。はなから、失敗前提でフル変更押しきる計画にも見えるがな。 440 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:54:12.27 ID:z/rpKePl0.net] >>401 あれとは別物だろ あっちは戦車で轢き殺していいレベル 441 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:54:22.99 ID:sRMlV2m70.net] >>423 半分は長崎圏といっても、長崎市ではなく佐世保市を中心とする 県北地域との結びつきが強く、新幹線ではなんのメリットも ない地域なんだよね。 442 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:54:29.41 ID:iqiD7v230.net] 普通料金で新幹線乗れるようにすれば 443 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:54:47.59 ID:TO2C9Mtz0.net] >>418 そう言う方向にミスリードさせていく方針？ 因みに佐賀は既存の鹿児島ルートの時にはには反対をしていなかったはず

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