【社会】#佐賀県知事 「新幹線求めていない」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 05:59:41.77 ID:BNbNTR9t9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 179 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:39:04.12 ID:vXlxQdkS0.net] >>123 ＜平成という時代＞諫早湾干拓事業　権益優先、住民犠牲の上に https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201904/CK2019042602000125.html 180 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:39:05.29 ID:DcjgkDKv0.net] 結局、既得利権が奪われるのが嫌なんだろう つまり現状維持が一番得なのよ、佐賀は。 181 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:40:01.44 ID:3dpkaMfK0.net] >>174 それでも、金沢は県外と石川県各地を結ぶ交通結節点には なっているから、そういう意味では県全体に利益がある。 長崎市は、長崎県内の交通の要衝でもなんでもない、 単なるどん詰まりの街だからねぇ。 182 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:40:20.15 ID:29AuH1Lg0.net] 博多から長崎県内までほぼ直線ルートで作ればいいじゃん JRと長崎県の負担で造って佐賀県には停車駅造らなければ佐賀県も文句言わんだろ 通行もダメって言っているわけじゃないんだから 183 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:40:22.45 ID:Zyqm2T3P0.net] https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1905/17/yk_tetsu19051705.jpg 緑線部分を全線トンネル区間にして その工事費用は全額長崎負担にすればいい 184 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:40:23.34 ID:OI3YxqAP0.net] >>168 それ、サンダバやなくて福井金沢間のダイナシティやないの？ サンダバは連日12両で走らせるほど満員御礼やわ 185 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:40:40.88 ID:962ZqX540.net] 上越新幹線の開業前は「角栄の新幹線」だって叩かれていたが今では大繁盛 長野新幹線も田中康夫が税金の無駄遣いだって叩いてたのに知事に当選した途端に 「新幹線のお蔭で東京との移動が便利になった」と利用しまくってた 長崎新幹線も同じだろう。佐賀県知事もちゃっかり利用するようになる。 その時、なんで言い訳するのかな？ 186 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:40:43.04 ID:5rXztdW50.net] スペイン国鉄とフリーゲージトレイン共同開発しろ 187 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:41:17.74 ID:OI3YxqAP0.net] × ダイナシティ → 〇 ダイナスター 188 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:41:32.22 ID:HySxLd/00.net] 並行在来線に関する合意が何一つなされてないのだから、佐賀県の言い分が100%正しい。 長崎県と自民党と国交省は池沼かと思われるレベル。 189 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:42:05.97 ID:E3P3HdOu0.net] 金沢見たら欲しくなるわな 長崎駅も佐賀駅も 古ぼけた平成初期の廃れて 寂れた県庁所在地ステーションじゃん 金沢や富山のグレードアップ見ろよ佐賀県知事は 佐賀県民をもっと向上させたくないのか？ 新鳥栖なんて使い物にならんだろ 佐賀空港の方がよっぽど無駄無駄無駄無駄だったよ 俺的にはDXなくなったことで佐賀を捨てた 190 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:42:49.48 ID:AWxCCD3U0.net] 佐賀県の位置なら当たり前の話。 どうしても長崎新幹線に負担させたいなら、長崎と佐賀が合併しろ。 191 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:42:52.80 ID:BRpiG8OI0.net] 九州外の人にはわからんだろうが、 九州新幹線が出来てから在来特急が無くなって、マジで不便の極み。 長崎ルートでも同じことすんのかよ やめろよ、まったく 192 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:42:54.44 ID:o58+/hJf0.net] >>15 在来線と新幹線のリレーなら意味ないな。 193 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:42:56.78 ID:4MNs4/Ps0.net] >>176 点と点を結ぶだけの新幹線は好ましくない。 列車の旅は鈍行がいい。 194 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:43:17.93 ID:2mM7t/AR0.net] >>173 気持ち悪いくらいめんどくさいなｗ 必死すぎるねん外野なんぞ適当に決まってるやろ 195 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:43:39.18 ID:29AuH1Lg0.net] >>185 佐賀市から博多に行くのは在来線を使おうが新幹線を使おうが所要時間に大差ないだろ わずかな短縮に莫大な県費用をかけるのは知事失格 196 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:43:39.99 ID:eEkpcd4m0.net] >>175 数十年で消滅するようなら、駅の話が持ち上がった時点で相当な過疎化が進んでいたのだろう 197 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:43:41.45 ID:OI3YxqAP0.net] >>191 竹原乙w 198 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:43:58.26 ID:WcmlAlW30.net] >>181 まぁ、一応長崎県内の要衝となると諫早になるな 199 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:43:59.88 ID:L0D++p8V0.net] 長崎の観光地に諫早湾干拓事業がある。 かれこれ30年にわたり晒しものになっている巨大な土建事業だ。 同意もなく先に建設ありきの、長崎人の特徴が出ているといえる。 200 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 07:44:07.59 ID:xukLAsLZ0.net] 公共交通機関の問題は 最優先に 道路＞＞＞＞鉄道と考えるべき。 昨今、アマゾンなどの無料配送エリア外に北海道と沖縄があるけど 鉄道なんかを優先してたら東北や四国九州辺りも無料配送エリア外になると警鐘しておく。 ようするに鉄道なんか優先して道路整備をおろそかにすると 地方の衰退は早まると警告する。 そう考えると 中央リニア新幹線構想なんぞとっとと中止してそのまま道路を作った方が何倍も庶民の為になると真剣に思うのだけど まあ頭の固い中央官庁（国交省）では計画中止するのは無理なんだろうなあ・・・・ 201 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:44:35.23 ID:o58+/hJf0.net] >>16 その案はJR九州が降りそうだな。 202 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:44:42.82 ID:gvTB0rFF0.net] 鹿児島ルートでさえガラガラなのに採算がとれるわけがない。 着工しちまったからコンコルド症候群で長崎は消滅か。 203 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:45:26.59 ID:w82SIiqi0.net] 佐賀が絶対に正しい 長崎に新幹線は絶対に不要 204 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:45:46.24 ID:29AuH1Lg0.net] >>191 JRの策略どおり 収益が出ない在来線はどんどん第三セクター化に 205 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:45:49.10 ID:xibqcMv20.net] 何故、佐賀が衰退してるのか 良く分かった。 206 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:45:49.97 ID:E3P3HdOu0.net] 佐世保はどうなんだろう 特急なくなったら 福岡までバスに乗ればいいじゃない 的な感じじゃないの？ 207 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:46:11.31 ID:sGML5oT+0.net] >>168 富山まで直行しなくなってメチャメチャ不便になったからな。 208 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:46:20.07 ID:RyHJ8Bvs0.net] たいして佐賀のためになるとも思えない新幹線の建設費に加えて在来線の維持費まで必要になるんだから、佐賀が反対するのは当たり前。 209 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:47:19.80 ID:JNOmQ4gM0.net] ネームバリュー全国トップ10に入る長崎県が発展しないのはこういうことです 210 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:47:46.72 ID:Md8Z9Txt0.net] これ以上新幹線はいらない 無駄なものを作るな 211 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:48:02.69 ID:L0D++p8V0.net] そもそも日本全体が人口減少の中で新幹線を引いて国内需要をという発想が古い。 昭和の発想だな。 212 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:48:19.35 ID:IyRlNzhW0.net] >>36 新幹線はいるが長崎に向けて要らない。 用事がない。 中華街は大したことない、 長崎駅も大したことない、 観光はわけわからん外国風な建物、 ハウステンボスはポンコツだしな。 213 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:48:35.12 ID:qsCN4e1D0.net] 新幹線使うケースってあるのか？ 現状で十分じゃね？ 214 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:48:36.70 ID:w82SIiqi0.net] >>204 長崎に新幹線を通しても絶対に赤字になる事は現時点で確定している 215 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:48:52.49 ID:xibqcMv20.net] >>200 >公共交通機関の問題は >最優先に >道路＞＞＞＞鉄道と考えるべき。 その根拠は？ 根拠無くて、同意理解しない相手を 頭固いと罵倒するのは頂けない。 216 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:49:15.82 ID:obgIMClS0.net] junko ‏ @junko_in_sappro 5月19日 その他 人手不足なのに大企業はリストラの嵐 blog.livedoor.jp/genkimaru1/archives/2107060.html … 今年、希望・早期退職者募集に応募した人数は 富士通２８５０人 東芝８２３人 コカ・コーラ　ボトラーズジャパンＨＤ９５０人 アステラス製薬７００人 アルペン３５５人など junko ‏ @junko_in_sappro 5月19日 その他 異次元緩和、日銀の黒田総裁が２０２０年以降の継続を示唆！ 「期間を超えて維持する可能性」 johosokuhou.com/2019/05/19/14726/ … 変動金利で住宅ローンを組んでいる 下級国民は、マンション没収 銀行の廃統合が、かなり進むだろう 👀 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 217 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:49:25.41 ID:eTtdej/Q0.net] >>182 整備新幹線でJRは建設費出さないし運行する代わりに並行在来線を切り捨てるのが目的 まっさらの新ルートだと並行在来線を切り捨てられず負債が増えるだけだからJRは首を縦に降らない 218 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:49:43.99 ID:w82SIiqi0.net] >>205 佐賀には発展する要素が皆無 福岡に寄生してオコボレを貰うことしか生き残る術がない 219 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:50:03.63 ID:E3P3HdOu0.net] 新大阪から新幹線で博多帰るとき 鹿児島行きがずいぶん遅くまであって なかなか便利だなとは思った 九州は飛行機が不便だから新幹線あると 激変する可能性がある 初期は諫早までのルートだったのが 長崎市まで拡張になったので今は賛成してる 長崎市もウォーターフロントが綺麗になって なかなかいい街になってきてた しかし駅前がイマイチ古臭い 220 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:50:03.66 ID:4MNs4/Ps0.net] 生活者の利便性を無視する新幹線建設は利権勢力の金づるに過ぎない。 221 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:50:05.40 ID:962ZqX540.net] 新幹線料金を払えない貧乏人が文句言ってる。 普通に働いている人にとってはたとえ10分でも短縮されるなら 追加料金は全然かまわないよ おまけに新幹線は定時性が極めて高いからね 222 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:50:05.55 ID:48xpkrRb0.net] そうだな、佐賀だけ新幹線を止めなければいい どうせ用事なんか無いし 223 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:51:44.61 ID:8rAfcCuw0.net] >>183 こんなん絶対にJR西が大阪乗入を許さないだろ 224 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:51:56.75 ID:6pPM+wAM0.net] 4時間が1時間になる北海道新幹線の時短に比べたら長崎新幹線なんてそのままで十分 225 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:52:00.57 ID:w82SIiqi0.net] >>183 静岡県「そやな」 長野県「まったくやな。ただし、トンネルの中に停車駅は作れや」 226 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:52:13.11 ID:V1SFmYQW0.net] 関東でいうと ・東京から松本まで新幹線作ります ・中央線の特急あずさとかいじは全廃します ・甲府に新幹線の駅を作ります。ただ土地がないので今の駅から数キロ離れたところに作ります。 ・在来線特急が停まってた大月？勝沼？石和？リーズナブルな鈍行列車をご利用ください。 ・新幹線通るんだから山梨県も当然金出してね。 まあ佐賀〜博多は甲府〜新宿よりも遥かに距離が短いからちょっと違うかもしれないけど。 227 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:52:39.55 ID:tYoFm80i0.net] これは佐賀の方が正しいな 228 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/05/22(水) 07:52:47.87 ID:xukLAsLZ0.net] >>215 青函トンネルを道路にするのは至難なのは十分承知ではあるけど 仮に 青函トンネルが鉄道の為のトンネルではなく海底道路だったら 北海道の無料配送エリアだった可能性は高いと真剣に思う。 そもそも荷物の配送の殆どは道路が担ってて 鉄道はなんの役に立ってないのが現実だし。 229 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:52:56.21 ID:nfF/QWML0.net] 在来線の方が重要 230 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:53:14.88 ID:Ueh4uGvC0.net] バカのひとつ覚え 新幹線高速 バカ車と同じ運命 231 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:53:16.75 ID:eTtdej/Q0.net] 原子力船むつを佐世保で修理する条件のバーターだったからな長崎新幹線は でも佐世保にメリットが無い建設中のルート…佐世保も怒って良いレベル 232 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:53:28.29 ID:8rAfcCuw0.net] JR九州は新幹線通す通さないとは別に長崎本線の便数は劇的に減らしてくると思うよ 233 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:53:47.82 ID:w82SIiqi0.net] >>185 佐賀には新幹線は停まらん 東海道新幹線のぞみの静岡状態 234 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:54:03.07 ID:m+Sx+tBS0.net] 長崎県の為に佐賀県に負担を押し付けるやり方 235 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:54:30.28 ID:4Tabjl4P0.net] 佐賀駅通過せず、最安ルートで単線で建設してしまえばええ。どうせ多くても1時間に1本ぐらいやろ。 236 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:54:52.36 ID:JNOmQ4gM0.net] >>210 もう長崎県内は作ってある 佐賀人が佐賀県内タダでも通さないと意地悪してる異常性 237 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:55:26.76 ID:E3P3HdOu0.net] 今時は高くてもキレイで安心な新幹線が 結局求められるんだよな サンダーバードでも はよ新幹線にしないのかと思って乗ってた 238 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:55:38.41 ID:kNc4DMHG0.net] そのうち佐賀知事のスキャンダルかなんか出て来そう 原発県の反対知事はそんな事あったみたいだし 239 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:55:40.91 ID:w82SIiqi0.net] >>226 関東と違って、路線周辺に人口が絶望するレベルで無い 需要が全く見込めない 240 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:55:46.14 ID:mEwKN8Cb0.net] 佐賀県に観光に行くとしたらどへ行けばいいの 241 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:55:47.63 ID:2n2YHIfE0.net] 佐賀の女王　「これ長崎！　ワタシの靴をお舐め！」 242 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:55:55.34 ID:HySxLd/00.net] >>236 平行在来線の合意がないまま作った長崎が悪い。 243 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:56:33.12 ID:eTtdej/Q0.net] 株式を上場したJR九州、最早鉄道に余計な金をかける気は毛頭無い。 大株主の一つである海外の投資ファンドからもっと利益出せって突っつかれてるもんなw ななつ星までがJR九州の鉄道にかける情熱だった 244 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:56:39.17 ID:QAnEnU1F0.net] ルート見たけど確かにこれは無理だし 佐賀県側が正しい 県民の足が死ぬぞ 245 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:56:48.36 ID:iiI8wM1e0.net] 四国の三橋だって負担を考えたらもう一本無くて良かった。経済合理性も何も考えないバカ政治家と国交相が 今の借金まみれ作って少子化を推し進めてる 246 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:56:53.81 ID:n2FUZ4GY0.net] 四国新幹線とかも、これと一緒で 平行する在来線が3セクなったら 自治体運営で運転継続できるとは思えん 247 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:56:57.26 ID:8Mgz9uqS0.net] >>236 押し売り乙 248 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:57:25.96 ID:w82SIiqi0.net] >>236 それさえ無駄 長崎が無駄に作った費用負担をして終わらせれば全て解決 249 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:57:29.27 ID:eJHNczsD0.net] 長野県民だけど メリット 東京まで１時間早く行けるようになった 金沢まで行ける デメリット 在来線を民営化して本数激減 こんな感じ 250 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:57:44.85 ID:w82SIiqi0.net] >>240 福岡 251 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:57:49.63 ID:714ip/vZ0.net] 仮に佐賀県が賛成したとしても 安中榛名みたいな駅がどこかにできるの見えているしなー 252 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:58:18.02 ID:PZDnKI/j0.net] 在来線が不便になるからなあ 253 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:58:20.79 ID:eTtdej/Q0.net] >>246 四国に新幹線作るなら在来線は全廃が条件だね 北海道より地味で目立たないから知られてないが JR四国かなりヤバいもんね 254 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 07:58:38.18 ID:90F+czo50.net] 上越新幹線で上野−新潟の特急や急行が無くなっただけじゃなく 水上−特急の特急も無くなって普通列車のみになったし、 長野新幹線で信越本線は横川−軽井沢が無くなってブツ切り。 長野−上野の特急あさまが無くなった。 高崎線は快速と停車駅が大して変わらない特急しか残ってない。 255 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:58:57.20 ID:kY/8xRIE0.net] 南朝鮮の皆様 北韓の皆様 在日の皆様 パヨクの皆様 　　日本人に対して、ネトウヨとか糞ジャップとか倭猿とかチョッパリとか罵っても、 　　日本人は、なんの痛痒も感じません。 　 　　日本人がもっとも屈辱に感じることばは「チョウセンジン」です。 日本人として、あの小狡くて、嘘つきで、見栄張りで、ウンコと放火と強姦と泥棒とねつ造が３度のご飯よりも大好きな民族の一員と見なされるほど耐えられない侮辱はないのです。 　　故に、日本人を罵倒するときは、こう書き込んでください。 　　　　　　「お前はチョウセンジンか！」 　　　さあ皆さんご一緒に 　　　　　　「お前はチョウセンジンか！」 256 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 07:59:01.55 ID:jrJLfAmb0.net] 今からでも遅くないから建設中の区間を スーパー特急用に変更すべき 257 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:00:32.65 ID:ZId7v0Du0.net] 佐賀 ・600億円の負担！ ・運賃バカあげ！ ・在来線死滅！ ・15分早くなったよ！(新幹線待ち１時間) 258 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:01:04.92 ID:qDKEW1ND0.net] 現実的なリレー新幹線回避策は、長崎の新線部分を開業前に狭軌化改造して、最初からスーパー特急化すること。 佐世保特急にも、何も悪影響ないし、追加投資も長崎分だけで済む。何より佐賀との合意違反を解消できる。 これを、佐賀側から言い出すことはできない。相手県内の整備方針に口を出してしまうことになり、長崎の佐賀県内への口出しがエスカレートするだけなの分かってるから。 当初の合意守らん、普段から反対明言している全線フル提案について、公式回答で完全拒否されるのが「想定外」なお花畑長崎・与党PTを、まともに相手するのもアホらしいんじゃ。 その時に、メンバー全員集まって、佐賀への説得材料無し(理は完全に佐賀にあると認定)を公表した上で、いざ佐賀への説得が、「お前は朝鮮か、韓国か。台湾のように協議に応じろ」だと。 誰がまともに相手するか。 259 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:01:05.40 ID:e+/J9ZnM0.net] 山形秋田新幹線方式でよぐね？ 260 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:01:38.47 ID:Ox/TA5ir0.net] 何もない通過するだけの県 もったいないババアが知事をやってた滋賀県とかと同じ 並行在来線の特急が廃止され、３セク化されるからゴネてる 261 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:01:50.22 ID:4MNs4/Ps0.net] JR九州は関東では見られないゴージャスな車両ばかりだが 採算は取れているのかね。 262 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:01:51.96 ID:AKOV0FIz0.net] 公益性が無いからなぁ。 新幹線作って在来線も今まで通りなら公益性がある。 263 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:01:52.44 ID:gvTB0rFF0.net] >>236 鹿児島ルートの新八代ー鹿児島中央先行開業を倣ったんだろうけど 開業自体を反対している佐賀県民の神経逆なでしてるよなｗｗｗ 264 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:02:57.33 ID:2sNBEXQR0.net] そもそも九州なんかに新幹線は要らない件 265 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:02:59.34 ID:JNOmQ4gM0.net] 並行在来線云々言ってる奴は 鹿島辺りの在来線乗ったことないだろ 長崎本線があっても誰も乗らないしあの辺の地域死んでるぞ さっさと切り捨てないと九州共倒れしてしまう 266 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:03:05.96 ID:tXrC0GOU0.net] >>253 というか四国は新幹線作ったら 平行する在来線の維持なんてムリやろ 3セクでも到底ムリやわ 267 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:03:23.38 ID:sRMlV2m70.net] >>260 > 並行在来線の特急が廃止され、３セク化されるからゴネてる そりゃ、当初合意には全くないそんな話を唐突に持ち出されて、 はいそうですか、とはならんよ。 268 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:04:15.94 ID:E3P3HdOu0.net] JRはどのみち特急減らしていく方針でしょ 近距離ならバスがライバルだしな 新幹線でないと飛行機とバスの相手にならない 269 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:05:24.92 ID:X68uolNA0.net] >>17 駅が無くても費用の負担義務と在来線の減便があるからいずれにせよ佐賀視点だとクソ 270 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:05:43.22 ID:eTtdej/Q0.net] >>258 長崎側は原子力船むつの件で新幹線を作ってもらうと言う大義名分があるから 今更スーパー特急にランクダウンは受け入れられずプライドも許さないだろうね スーパー特急にするには長崎に何らかの恩恵を更に与えないと無理 271 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:05:58.84 ID:egbMx5kq0.net] 佐賀は通過されるだけで何のメリットもないしな 272 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:06:10.15 ID:qDKEW1ND0.net] >>206 しっかり、リレー新幹線開業に合わせて、在来線線形改良、車両更新をやる予定。 フルの場合にも、佐世保特急廃止とは、今のところJRもコメントしてないから、存続前提で構えてる(佐世保側から、廃止前提言い出すのは損)。 273 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:06:20.17 ID:5rXztdW50.net] >>236 長崎ざまぁwww 274 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:06:31.01 ID:YI7AN3w50.net] 東京の人たちに聞きたい 東京から佐賀県まで新幹線がつながったら、 フラッと佐賀県に行ってみたいな、 と思いませんか？ 275 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:06:47.52 ID:I+6wCtyC0.net] 長崎だけで新幹線はしらせとけばいいんじゃね？ 276 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:07:45.01 ID:iq8SJp250.net] 新幹線ができたら田舎が潤うとかいう馬鹿たまにいるけど 都市部から都市部ビジネスで移動するのに使うだけだよw 観光目的なら鈍行で景色楽しみながらいくもんだし 277 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:08:20.17 ID:nPaTKG1K0.net] ・佐賀県内には新幹線の駅は置かない。 ・佐賀県には新幹線の費用負担を求める。 ・新幹線開通後は、佐賀県内の鉄道は廃止か第３セクター運営になり運賃値上げ。 佐賀の視点では、賛成する要因はないわな。 278 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 08:09:52.96 ID:5aA0sh7V0.net] MiG-21 279 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 08:10:08.94 ID:TO2C9Mtz0.net] >>105 佐賀県はそうなるのがいやなので新幹線に反対してるんだが

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