- 1 名前：oops ★ [2021/02/27(土) 17:56:05.64 ID:TIWsYQI+9.net]
- ［東京 ２６日 ロイター］ - 日産自動車は２６日、発電専用ガソリンエンジンで最高熱効率５０％を実現できる技術を発表した。自動車用ガソリンエンジンの平均的な最高熱効率は３０％台で、４０％台前半が限界とされる中、新技術による最高熱効率は世界最高水準で、ハイブリッド車（ＨＶ）の燃費性能が大幅に改善できる。
新技術は、エンジンで発電機を動かして発生させた電力でモーターを駆動する独自のＨＶ技術「ｅ−ＰＯＷＥＲ（ｅパワー）」に生かす。熱効率５０％のエンジンによるｅパワーの燃費は、これから発売するｅパワーに搭載する熱効率４０％のエンジンに比べ、約２５％改善ができるという。日産は２０３０年代早期に主要市場に投入する新型車すべてを電動化する方針を打ち出しており、電気自動車と両輪でｅパワーを強化する考えだ。
新技術を利用したｅパワーのモデル投入の時期は公表していない。日産は２０２３年度までに年間１００万台以上の電動化技術搭載車の販売を目標に掲げているが、平井俊弘・専務執行役員はこの日の説明会で「２３年までに（発売する新車に新技術の）考え方は入っている」と述べ、熱効率５０％の技術による商品化は「それ以降に焦点を合わせている」と語った。
新技術では、エンジン筒内の混合気の流れや点火を強化し、より希釈された混合気を高圧縮比で確実に燃焼させることによって熱効率を高める。排熱回収技術と組み合わせ、エンジンを発電専用に特化させて一定状態で回す「完全定点運転」で使うというブレークスルーによって、熱効率５０％が実現できることを確認した。
2021年2月26日7:18 午後
https://jp.reuters.com/article/nissan-epower-idJPKBN2AQ19J
- 901 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:01:12.77 ID:AXOwa57f0.net]
- ポルシェティーガーか？
https://i.imgur.com/9D5Dvd1.jpg
https://i.imgur.com/ZQ2BCGe.jpg
- 902 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:01:57.48 ID:Y8T0Rlfz0.net]
- レンジエクステンダーはEVの技術だよ。アホなネトウヨは今さら首が絞まってきたから
｢レンジエクステンダーもHV！｣とか手の平を返してるの？wご都合主義にも程があるね。
根は署名の捏造を平然とやるネトウヨ根性。都合が悪くなったら手の平を返して素知らぬ顔するんだね。
- 903 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:02:53.18 ID:5juBMV2s0.net]
- まぁ多少購入費用や燃費がお得だったとしても
維持費が高い時点で所有欲は沸かないけどな
あくまで物流の自動化という理想のためにＥＶ社会になってほしいだけ
- 904 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:02:56.20 ID:XZCKyDba0.net]
- ホンダがゴミのように見えてきた
- 905 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:03:14.09 ID:GoYnQdkn0.net]
- 電気自動車って寒冷地ではダメだろな
寒冷地で大雪足止め停電になったら乗りすてするしかない
ハイブリッド車であればガソリンエンジンでなんとかなる
- 906 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:03:22.77 ID:ffUz22gT0.net]
- >>882
>電池で飛ぶ飛行機ないでしょ？
あるよ？
模型飛行機でなくても
- 907 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:04:23.36 ID:KifXHrPL0.net]
- >>891
何度も言わせるな池沼>>871
>>896
代表なんて一言も書いとらんw
つーかおまえが勝手にTHSの代表をプリウスPHVと言ってるだけやんけ
- 908 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:04:30.01 ID:ZGJTvXas0.net]
- フェラーリはどのような方向に進むのだろう？
- 909 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:05:48.77 ID:I8M9QfA60.net]
- e-power方式はトランスミッション要らないのが良いんよね(´･ω･｀)
- 910 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:06:32.51 ID:5juBMV2s0.net]
- >>908
単純な走行性能ならEVのほうが圧倒的に上だから
躊躇なく乗り換えると思う
- 911 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:07:38.81 ID:GFDPKzlo0.net]
- こりゃバカ売れだろ
あの加速が維持できての燃費向上なら
- 912 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:08:10.48 ID:mnbck5eI0.net]
- >>907
>>741で言ってるだろ
あとTHSはプリウスPHVにも積んでるよな、別に代表だとは言ってないが。
PHVだきゃ例外ですとか言うなよ？w
- 913 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:08:40.99 ID:YKCO6gjC0.net]
- >>4
エコやってる感出すためのEVだから仕方ないw
- 914 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:08:47.54 ID:JTv56ysC0.net]
- 技術の日産 きたなこれ
- 915 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:09:54.85 ID:JTv56ysC0.net]
- >>23
ゆで理論な
- 916 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:09:58.65 ID:jwd/EAsu0.net]
- 時代遅れのシリーズHVで良くやるな
- 917 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:10:37.00 ID:Nmcguzo+0.net]
- >>910
糞重いバッテリーと速度上がるにつれて効率悪くなるモーターのEVが走行性能が上とか笑わせんなよ
- 918 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:11:36.01 ID:GfDmOSkO0.net]
- ガソリン→走行が50%なのかガソリン→バッテリーが50%なのか
- 919 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:13:29.08 ID:TdvlIKaK0.net]
- >>1
マツダがこれの一定回転のロータリータイプを作ればいいんだよ
- 920 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:14:15.86 ID:ZGJTvXas0.net]
- フェラーリがEV路線に行くかな？
何となく違うような気もするが。
まぁ今後の動きは面白そうだが。
- 921 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:14:16.60 ID:SS2hrqd+0.net]
- >>918
発電時に一番効率回転数を調整したときに50%だと思うぞw
- 922 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:15:07.75 ID:KifXHrPL0.net]
- >>912
世の中を走っているTHS殆どはPHV以外
その一般的なTHSの話をしてるのに圧倒的に台数の少なくマイナーなPHVの話を持ち出す池沼の論理なんか知るかボケ
- 923 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:16:20.89 ID:mnbck5eI0.net]
- >>922
プリウスPHVはTHSなの？違うの？
ハイ答えてみよう
- 924 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:17:36.68 ID:PGNHGKzn0.net]
- >>1
＞「完全定点運転」で使うというブレークスルー
いまさら何を言っとるん？
- 925 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:17:37.11 ID:alaNgRW70.net]
- >>920
エコ規制があって燃費の悪い車ばかり作ってるメーカーはEVに逃げないと車作れなくなる
HV車大量に作っててエコ規制クリア余裕のトヨタは無理にEVに逃げる必要がないってのが真相なんだけどね
まあこれが今後どう転ぶかは誰にもわからんだろうけどね
- 926 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:18:28.11 ID:hbb6dYZU0.net]
- 熱効率４０％のエンジンを２５％改善すると合計で熱効率は65％になるんじゃね？
- 927 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:18:42.58 ID:J9ihYSyi0.net]
- >>864
ガソリン車が出来もしない巡航走行のみの話しをしても意味が無いということの理解も出来てない馬鹿かｗ
それを補うための方法がeパワー方式なんだぞ
馬鹿ｗ
- 928 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:19:15.39 ID:IwO3+CGH0.net]
- >>200
バッテリー製造時CO2排出量を考えると
EVを超えるかもね
- 929 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:19:39.42 ID:mnbck5eI0.net]
- >>924
違ったというのが驚きだよな
- 930 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:20:14.50 ID:ffUz22gT0.net]
- >>897
ディーゼルエンジンが重量,NVH,排気規制,イニシャルコスト等不利なのは前提だろ？
熱効率の高さはそれを補い得う
>まずこのサイズのエンジンがないから話にならんけどな
日産にはなくても400〜1,500ccクラス各社あるな
- 931 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:20:42.16 ID:1YVg2Qni0.net]
- ルマンやF1に出てこいよ
- 932 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:20:53.87 ID:sgaB731H0.net]
- >>926
0.4×1.25=？
- 933 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:21:14.86 ID:KifXHrPL0.net]
- >>923
プリウスPHV=THSだが
THS≠プリウスPHVなんだけどそれを理解してるか？
- 934 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:21:40.31 ID:h+8unLT90.net]
- sofcの燃料電池車はできないん？
- 935 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:21:43.00 ID:mnbck5eI0.net]
- >>926
何でそのまんま数字を足しちゃうのかなあ
- 936 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:21:44.94 ID:9hR489370.net]
- >>902
これはレンジエクステンダーとは違う
積んでるバッテリーは最小限、何キロも走れるような物じゃない
その分、車は軽くできる
シリーズハイブリッドの利点は純粋にモーター駆動だけで走る事
トヨタのシステムは大したもんだけど
ドライバビリティにはまだ劣ってるし
システム全体をエンジンマウントを介して搭載してるでしょ
e-powerの駆動は電気モーターだけだから、エンジンマウントは要らない
モノコックに直付け(剛結)している、これも利点
シンプルだけど悪いことばかりとは言えない
十分にメリットはある
まあ乗ってみれば良く分かるさw
- 937 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:22:19.56 ID:EBULW3wr0.net]
- >>873
それシステムとしては現行プリウスに初搭載されたものと同じだよ
- 938 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:22:41.86 ID:elo1tgAr0.net]
- モルカーが究極のエコカー
- 939 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:22:58.79 ID:IwO3+CGH0.net]
- >>207
e-powerに限らず最近の高効率エンジンのクルマはヒーター弱いウチのskyactiveも
だからなのかシートヒーター標準装備が増えてる
- 940 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:23:58.98 ID:mnbck5eI0.net]
- >>933
ふむ、そうすると>>741は間違ってるのが分かるな？THSはバッテリ容量まで定義してないからだ
- 941 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:24:15.11 ID:ffUz22gT0.net]
- >>926
>>13
- 942 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:24:19.61 ID:YYh/N3k60.net]
- まあ、技術はあるよな、日産。
経営が良ければトヨタなんて軽く抜いてる。
- 943 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:25:09.60 ID:ZGJTvXas0.net]
- 安全性以外の規制を取っ払ったルマンやF1などは見てみたいが、そうなると大メーカーだけの天下になってしまうのだろうな。
- 944 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:25:42.55 ID:alaNgRW70.net]
- >>930
400のディーゼル？
まあ日産にない時点で話にならんけどな
日本の排ガス規制はガソリン向けなのでディーゼル選ぶ理由がない
- 945 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:26:22.86 ID:ffUz22gT0.net]
- >>933
>THS≠プリウスPHV
ノットイコール.....
- 946 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:27:01.38 ID:mnbck5eI0.net]
- >>942
何でも安いのから売れていく今の世の中じゃなぁ
- 947 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:27:22.56 ID:Wl5iKvrF0.net]
- >>172
灯油と軽油は硫黄とかクマリンのあるなしの違いがほとんどだから、灯油で動くディーゼルは作れんでもないだろうがそうすると灯油に税金がかかるようになる。
- 948 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:27:22.62 ID:NM/57NZs0.net]
- 結局、トヨタが勝つんでしょ？ｗ
- 949 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:27:54.61 ID:8UKwxhj40.net]
- 発電機作ってくれ
- 950 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:28:16.49 ID:NM/57NZs0.net]
- >>947
灯油で動くようになったら、世の中にある粗悪な灯油が多いことがバレてしまうんじゃない？ｗ
- 951 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:28:27.56 ID:mnbck5eI0.net]
- >>945
見落としてたw
よく分かってないんだろうな
- 952 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:28:37.15 ID:KifXHrPL0.net]
- >>936
エンジンマウント無いわけ無いやんw
>>940
日本語不自由なやつやな
- 953 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:29:18.63 ID:ffUz22gT0.net]
- >>936
>e-powerの駆動は電気モーターだけだから、エンジンマウントは要らない
発電用エンジンにはマウント要らないの？
NV対策は必要だと思うが(重量も)
- 954 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:29:24.54 ID:ZT0UcDis0.net]
- 保険でガソリンエンジン載せてないと雪道は怖い。
- 955 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:31:19.13 ID:ffUz22gT0.net]
- >>944
知らんの？
日本国内乗用車向けにはないが
(過去には存在した)
- 956 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:31:29.81 ID:mnbck5eI0.net]
- >>952
ふふ、まあ最後はそう逃げると思ってたよ
ところで>>933の矛盾についても答えてくれw
≠は「違う」という意味でいいのか？
- 957 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:32:01.14 ID:ZGJTvXas0.net]
- そういえば今年の冬は寒かった感じはしたが、雪は一回も見た記憶がないな＠さいたま
- 958 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:32:27.03 ID:9hR489370.net]
- >>952
エンジンマウント無いよ
モーターはレーシングカーと同じ剛結
これはセレナのe-powerも同じ
発電用のエンジンはもちろんラバーマウントを介して載せてるw
- 959 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:33:07.27 ID:HbAgjEbV0.net]
- キャラバンのe-ＰＯＷＥＲが欲しいな
- 960 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:33:18.92 ID:kXg/zN2F0.net]
- >>1
その前にルノーから別れろよｗ
- 961 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:33:20.26 ID:w+YmwXZZ0.net]
- 原子力発電が一回お湯沸かすのとおんなじやな
- 962 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:33:24.92 ID:jpaE4NgU0.net]
- その割にHVより燃費悪すぎ
- 963 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:34:44.34 ID:KifXHrPL0.net]
- >>956
逃げてんのおまえじゃん
THSの殆どはe-Powerよりバッテリー容量少ないの認めないおまえじゃん
んでTHSはプリウスPHVの代名詞ではない
その意味すら理解できない
- 964 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:35:14.34 ID:IJaxKVe10.net]
- この方式って他にやってるメーカーあるの？
- 965 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:35:57.32 ID:HbAgjEbV0.net]
- ＰＨＥＶのほうがええで
近距離なら充電した分でＥＶ走行
遠出はエンジンで発電
取り合えず電池技術が向上するまではＰＨＥＶやろな
- 966 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:36:33.59 ID:ffUz22gT0.net]
- >>958
悪かった
エンジンマウント=発動機架
剛結であるかどうかではないんだが...
- 967 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:37:42.77 ID:mnbck5eI0.net]
- >>963
ほwとwんどwwww
で、THSって何だか分かってんの？
e-powerは1.3kWh以上バッテリ積まなくちゃいけないルールでもあるの？
- 968 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:38:23.09 ID:NnXTCnD80.net]
- マンションだから充電設備ないし
- 969 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:39:21.47 ID:/aXTrRNt0.net]
- 本当ならメルセデスF1に勝てるやん
- 970 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:41:31.42 ID:YISF7V430.net]
- クソダサいリーフのボディ被せて、売るのか
- 971 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:42:47.03 ID:ffUz22gT0.net]
- >>964
基本シリーズハイブリッドという意味ならGMかな
ハイブリッドにはサヨナラと言ってるが
- 972 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:43:28.04 ID:qTqIh9P10.net]
- 発電専用なのでピンポイントの回転数で熱効率上げてるだけ。
だがエンジンの熱効率だけ高くても動力伝達ロスが大きいからTHSには勝てない。
- 973 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:43:31.81 ID:hbb6dYZU0.net]
- >>42
ところが最近は二酸化炭素を出さない火力発電は開発されて
げえむちゃんじゃ？になったのじゃよ
- 974 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:43:49.91 ID:Z/uXRIPw0.net]
- 熱機関の最高率って30％くらいが限界なんじゃ
- 975 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:43:54.38 ID:KifXHrPL0.net]
- >>967
1.6kWh以下のe-Powerは現時点で無い
んでPHV以外の主要なTHSは1.3kWh以下しかない
さらに現時点で主要なTHS搭載のヤリスシリーズは0.8kWhしかない
この事実をなんで認められないの？
- 976 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:45:55.29 ID:NM/57NZs0.net]
- だよな
日本の火力発電所ってCO2が出ないのよ
それを欧州の腐った火力発電所を基準として
日本は火力発電所が多いから環境に悪いとレッテルを張っているだけという
- 977 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:46:11.29 ID:9hR489370.net]
- >>953
参ったな
モーターは剛結
発電用エンジンはラバーマウントに載ってるさw
だけど走行と関係無いでしょ
ラバーマウントの欠点は加減速やコーナリングの応力で、パワートレーンが動くことです
FF車や横置きMRだと特によろしくない
極端に言うとデフ・ドライブシャフト・エンジン・トランスミッションが一体で前後左右に動いてしまうからね
もちろん揺さぶられるような物ではない、もしそうならラバーマウントが寿命w
微妙なもんだけど、剛結してる車と乗り比べれば誰でも分かる
とても気持ちが良い
ノイズとバイブレーションはモーターが静かな分目立つから、かなり気を使ってると思うよ
普通のノートよりずっと静かだから
- 978 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:46:40.20 ID:L7LfeVZ80.net]
- 俺のノートe-powerでも春秋はリッター30km超えるときがあるから街中ならmax40行きそうだな。
まあそれより家庭用AC100Vで気軽に充電できてやたらと走るEVっていうかバッテリー進化はよ。
- 979 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:47:14.97 ID:mnbck5eI0.net]
- >>975
何でTHSはバッテリ容量まで定義してないって理解できないの？
ねえ、何で？
- 980 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:47:55.50 ID:9hR489370.net]
- >>966
そうか、私もエンジンマウント＝ラバーマウントだと思いこんでました
すまんす
- 981 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:49:47.65 ID:U11zat260.net]
- せやけど日産やから売れんし
- 982 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:51:38.05 ID:BvC9wqAQ0.net]
- せやけど ヤリスHVよりカナ〜リ燃費悪いぞ
- 983 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:51:38.91 ID:eB8gUJl90.net]
- >>939
寒冷地仕様だが暑いくらいだぞ
- 984 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:53:09.24 ID:mnbck5eI0.net]
- >>975
あ、あと
その文だとプリウスがTHSの主要な車種であると認める事になるけどいいの？
ついでに言うと「ハイブリッド車と言えばヤリス」なんて今でも誰も思ってないと思うが、大丈夫か？
- 985 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 22:54:41.99 ID:gEmob0dy0.net]
- ランドクルーザーみたいな車が欲しいのにヤリスなんて
- 986 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 22:56:58.16 ID:KifXHrPL0.net]
- >>975
なんでそう思うの？
以下と言う言葉が理解でき無いの？
>>979
してるなんて一言もいってない
現状の事実を並べてるだけなのになんで妄想を語り出すの？
>>977
エンジンとモーターとインバーターは一体ね
つまりモーターにエンジンマウントはある
- 987 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 23:02:13.45 ID:vbP2DMq90.net]
- ガソリン使うのやめろや
やることなすこと全部周回遅れの旧国策会社
しかも信用できない
- 988 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 23:02:21.05 ID:mnbck5eI0.net]
- >>986
もうさ、いい加減に>>741が間違った文章である事を認めなよ
THSではなく、トヨタの何某と言うハイブリッド車
e-powerではなく、ノートe-power（初代）
この２つを比べたら、と言いかえろ
- 989 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 23:03:51.52 ID:XUB1FrSU0.net]
- >>6
リーンバーンは駆動力がないから無理
- 990 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 23:04:39.96 ID:Jy8kWgIf0.net]
- 充電のためだけのエンジンなの2200cc もいることに逆に驚いている
660cc のエンジンじゃだめなんだ難しいね
- 991 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 23:04:59.52 ID:jZbzeEtS0.net]
- ガソリンを完全に電力で置き換えるなんてどうせ不可能だから粛々と技術開発を続けるだけだよ
- 992 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 23:05:26.21 ID:KifXHrPL0.net]
- >>988
おまえが間違いを認められないだけ
事実を認められないだけ
例えばキックスと同じクラスのC-HRの燃費比べてみろ
とくにWLTCの市街地燃費なんてまさにそのままの特徴が出てる
現実逃避したければチラウラにでも書いてろ
- 993 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 23:06:15.32 ID:mTEWAQnZ0.net]
- 世界的にガソリンエンジン禁止されたらガソリンスタンドが大幅に減って給油もままなくなるから
結局はガソリンエンジン辞めるしかない
- 994 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 23:07:13.38 ID:mTEWAQnZ0.net]
- 一部日本車のハイブリッドの為だけに売り上げのないガソリンスタンド残すわけないだろ
- 995 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 23:07:56.57 ID:nhskWKs+0.net]
- 90％超えたら起こしてください
- 996 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 23:08:38.71 ID:jZbzeEtS0.net]
- 絶対ガソリン廃止無理でしたごめんなさーいってなるから。指差して笑う準備しとけよ！！
- 997 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 23:09:26.21 ID:b1JQMCrn0.net]
- 技術の日産ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
- 998 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 23:09:29.01 ID:mTEWAQnZ0.net]
- ガソリンスタンドが無ければガソリン車は動かない
世界がどんな選択をするかによるよ
- 999 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 23:09:46.81 ID:8ZZeRwy70.net]
- >>10
内燃機関は熱効率がとっても低いのが常識で、1990年代までは20%台も珍しくなかった。
より高効率のディーゼルですら30%台だ。それくらい燃やしても捨てる方が多いのさ。
エンジンをクーラントで冷やさないと熱ダレで更に効率が落ちるので、熱捨てる前提。
排気だけじゃなく廃熱を電気に変換できればもう少し回収できるが、コストや重量も
考えなきゃダメだからな。
- 1000 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/02/27(土) 23:10:21.96 ID:jZbzeEtS0.net]
- 石炭だってまだまだ使われてんだ
そんな簡単に廃止できるもんじゃねーよ
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