- 556 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/27(土) 20:05:33.82 ID:gPm3LIKG0.net]
- >>1
今のe-powerが熱効率40%程度で、トヨタのヤリスと同じくらい。
しかし燃費が全然違う。なぜなら伝達効率が違う。
e-powerは伝達効率が低いから、ここで効率低下し燃費が伸びない。
エンジン → 発電機(損失大) → 電池 → モーター
トヨタ
エンジン → 発電機(損失大) → 電池 → モーター
エンジン → 車輪
トヨタはスプリット式で一部が発電して充電やモーター駆動、
そして一部が直接車輪に伝わる。この時に遊星ギアを用いると
相対的に無段変速の効果が出る。直接駆動できて無段変速できる。
さらに通常のCVTはベルトのクランプロスで熱に変わるが、
ところがこのロスを発電して電気として貯めれるのがTHS
エンジン直接駆動できて、エンジンからの動力を無段変速できて、
なおかつ無段変速時のロスを電気エネルギーとして回収できる。
今のところ、世界最高効率のハイブリッドシステム。
その証拠にヤリスハイブリッドも世界最高の燃費性能となっている。
|
 |
