【GG・GY】初代アテンザ73 ('・ω・`)人(・∀･)ｶﾓｰﾒ

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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/07/07(月) 22:27:12 ID:TAm+h8+E0]: ここは初代アテンザについて語り合うスレです。
煽り・荒らしにはスルーがキホン
278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 11:57:36 ID:bbA3nnNU0]: アテンザに馬力・トルク不足を感じた事がないんだけど、
みんなは一体アテンザを何に使ってるんだ？

追い越しなら 2速に落としてやるだけで十二分に加速してくれるし
比較的急勾配な登りでも7000まで回す気で踏んでけばokだしな。

ATだとトルコンで幾らか滑るような感覚はあるだろうけど
タイムラグの影響でそう感じているのが大きくて、
実際には十分に加速してると思う。

ま、自分はそのタイムラグが嫌なんだけど慣れたら大差ないだろうな。

安定感とハンドリングは、DYデミオとかと比べると天と地ほどの差がある。
>>248
（12）なんだけど、長時間座ってるなら、シートは立てすぎない方が腰に負担が掛からないね。
前車からの癖で、立て気味で使ってたら、300km程のドライブで腰痛くなったけど
帰りに少しリクライニング寝かせたら、腰が凄くラクに感じた。
寝かしすぎるとハンドルに手が届かなくなるけど・・
　
　ｂｙ腰痛持ち
279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 12:19:01 ID:bbA3nnNU0]: >>277
想うに貴方の場合は、タイヤの厚みを増すと共に、コンフォート系タイヤ履くことをお奨めする。
みんなが言ってるハンドリングの良さってのは、スポーティーな方向性でっ事。　
　ま、好みの問題だ。
280 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/04(月) 12:26:22 ID:ltu+/r+zO]: >>277
路面の凹凸は拾う方だと思うけど、そんなに気になる程とは思ってないな～
少なくても、2ndで乗っているワゴンR（現行）よりはマシw
なんつーか。凄い振動が伝わってくるんですよ…w

>>278
通勤にレジャーに使い倒してますな。
軽は近場＋嫁しか使用しないので、遠出する時もアテかな…（軽自動車はね…トルク無いんで遠出はキツイ。）
まあ、実用性もエクステリアも結構良いので、都合の良い車って感じ。
281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 13:23:38 ID:+G5VPreo0]: うぅお前ら、、、、気にならないのか！なんちゅう無神経な・・・・。
ただ、今度の新型の案内が来たからデラいってきたんだが、
新型は防音性、ハンドリング凄く良くなってた。
カッチリしとるな新型。

ま愛車（初代）は最初から不満だったからな・・・。
お前らは怒るかもしれんが、2代前のレガGTからの
乗り換えなもんで、どうしても比べてしまってた。
今は慣れてしまってどうでもいいよ別に
282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 14:01:48 ID:b/P1504n0]: 昨日の朝乗ろうとしたらバッテリーが上がってたorz
自宅だったからすぐブースターケーブルで充電できたけど
もう4年になるからバッテリー交換してきた

2万飛んでいった・・・

そろそろタイヤも交換しないといけないし
ガソリンも高いし出費が嵩む・・・
283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 14:36:05 ID:0ul4eNMn0]: >>278
２速で追い越しって何キロで走ってる車を追い越すの？

>>281

俺も同じ意見ｗ
ハンドリング（足）もグニャグニャだし、高速安定性があるともお世辞にも言えない

バネサス変えて、タワーバー入れてようやくって感じです。

この感覚の違いは、前に乗ってた車の差なのかな？
284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 15:04:40 ID:5HqTzKep0]: >>283
たぶん乗る人の感性とそれまでにどれだけの完成度の車に
乗っていたかと思われますな
285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 15:18:24 ID:bbA3nnNU0]: >>283
2速で追い越しする場合は、大体40~80キロで走ってる前車を追い越すときに使ってる。
確か1速が55キロぐらいでレブに当たったよな、追い越し中の変速をしなくて済むようにさ。
追い越しが完了したら、すぐ5か6速に入れちゃうけどね。

>>284
それはあるだろうね。　
てか、高速安定性って何キロ辺りでの話？　直線？　コーナー？
286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 15:50:21 ID:0ul4eNMn0]: >>285
２速で８０はエンジンぶっ壊れそうで怖いなｗｗ
自分のは５ＡＴだからＭＴとはちょっと違うかな？
マニュアルモードで引っ張れるんだろうけど…

直線でも１３０～１４０出すとフワフワ感が出てくる
コーナーはＲにもよるけど、それ以下で出てくる
287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 17:13:36 ID:q4Rt7gck0]: >>248
殆ど同意だけど、

(2) 室内空間の快適さ (後期)

前期と後期で室内の「快適さ」に変更あったっけ？
デザイン意匠変更だけだったような気がして。
だれか前期ノリの俺（涙目ｗ）に違いを教えてくれ。
288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 17:36:01 ID:bbA3nnNU0]: >>286
んん～　ATだからどうのこうのって事はないと思うけど
そのマニュアルモードってので試してみたら？　難なくレブまで延びてくれるさ。　
たぶん・・

直線で140キロってｗ　高速じゃ当たり前？の事かもしれないけど
俺は免許無くしたくないから、怖くてそこまでは踏めないわ；

フワフワ感だけど、タイヤの銘柄一つでかなり変わるからさ
サイド剛性の高いやつ、、そうだな～　BSのRE11でも履いてみなよ。
（サーキットでタイム競う事に関しては、余り評判は宜しくない様だけど。）
（薄いタイヤ履くんだろうから、個人的には裏組できるRE-01Rのがお奨め。）
>>287
違いは、素材やら色の違いでの見た目だけじゃないかな。
「快適さ」と言うとちょっと違う気もするけど、
インテリアの質感が上がっていると言う意味でじゃなかろうか。

ま、これも好みの問題で、前期型のがスポーティーで
若々しさがあって好き。　って人も居るだろうね。

オートエアコンとか、そういんじゃ無いよね？
289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 18:34:59 ID:RrfVB5Gl0]: 高速安定してるけどなぁ。高速だめって人は、
ホイールバランスとかアライメントが狂ってるんじゃないの？
290 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/04(月) 19:05:28 ID:ltu+/r+zO]: まあ…
ＶＴＤ－ＡＷＤ（だっけか？）と比較されてはちと厳しいよな…とオモ。＜高速安定性＋ハンドリング
（＝レガシィなどに採用されるスバル独自のＡＷＤシステム／不等＆可変トルク配分電子制御ＡＷＤ）
とは言え…、俺もアテンザのハンドリングがベストなんて思わないし、これといった高額車も乗った事は無いがww
291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 19:29:18 ID:Ms0ffn3a0]: アテンザは見た目はいいけど中身は弄ってナンボ
アテンザの最大の欠点は吸気のことを全然考えていないところ

レゾネターは爪楊枝が入るかどうかってほどの小さな穴が一個空いてるだけのただの箱だし、
新型では気持ち改良されたが、初期型はエアクリまでまともにフレッシュエアが運ばれないようなエンジンルームの構造になってる
だからもっさりしてかったるい
292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 19:31:26 ID:Ms0ffn3a0]: 連投ｽﾏｿ

>>289
ド初期モンのアテンザの足はマジでふにゃふにゃなんだよ
高速道といっても道路環境によっては90km/hでも怖い
293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 19:41:43 ID:0ul4eNMn0]: >>292

だねｗｗ
ロールも大きいし…

低速度でも、限界走行スポーツ走行のような感覚はあるｗｗ
これが楽しいと感じるかどうかだね

傍から見たら、あんな速度でって感じのような気が・・・
294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 20:14:46 ID:ANGjcLd50]: >>292
ド初期というと、フォードエンジン積んでるタイプ？
そんなにヒドいのか。中期以降とは別の車だ...
295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 20:19:06 ID:cUetf88c0]: 俺は、MC後のワゴンに乗っているけど、非常に満足しています。
見た目重視で買ったら、中身も良かったって感じで。

アテンザのコストパフォーマンスは、群を抜いていると思うけどなぁ。
296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 20:40:28 ID:wgagcoxZ0]: >>292
>>293
MC前・後でサスセッティング・ブッシュに変更有り
MC後はリアの接地感を改善している
（前期２３Ｚ用のブッシュを全グレードに採用だったかな？）
297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 21:43:31 ID:2p5cg0eF0]: ブルSSS、カリーナGT的スポーティーセダンになっているだろうか？
298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:46:00 ID:zArzNZv60]: Ｌ３-ＶＥはバランサーシャフトがレスポンスを悪くしてるよ。
299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:54:20 ID:2X6umTfE0]: page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p117590547

アテンザにこのホイルってどう？
300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:54:30 ID:pK9Xd46o0]: 結論を言ってしまえば、アテンザごとき、糞だ！！
なんだがそれを言ってしまうと自分を否定することになるので
決して言わないからな
301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:55:47 ID:MYV+gn9+0]: >>299
それ俺も買おうと思ったことあるｗ
どうなんだろうね
実際はくとちょっとやすっぽくみえるかも
302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:56:01 ID:2X6umTfE0]: あ、高速の話が出てるけど、普通にぬおをkmぐらいで巡航しても全然怖くないんだが
303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:57:41 ID:2X6umTfE0]: >>301
正直、確かに安っぽいというかちょっとデザインは年月がたつと「だっせぇｗ」ってなりそうだが・・・
うーん、でも現時点ではちょっと俺的にひっと、値段も手ごろだし
304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:58:45 ID:pK9Xd46o0]: >>289
こういう奴が中に混じってるからスレが荒れるんだと思う。
高速で安定してるつうのは、そういう車を一回味わってみなって。
他社で悪いがスカイラインとかで高速乗ってみなって。
弟のスカイライン（といってもV35以降のスカイラインね）
いわゆるFMパッケージになって0リフトになってからの
車輌なんだけど、恐ろしいくらいの安定感なんだよ。
メーター振り切ってリミッターかかる所まで
妥協無く伸びる加速とその速度域でも普通に会話出来る。
しかもペッたり吸い付く接地感。
親父はフーガだが、フーガも同じ。
（シャーシが一緒だから当然らしいけど）
トヨタは大嫌いでマツダと日産家族だが、日産のセダン乗ってみろ。
感動するぞ。ま、俺はアテンザ一筋だがな！
スタイルに惚れとるんや！
305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 22:08:41 ID:2p5cg0eF0]: >>304
ごめん、そこまでお金をつぎ込むほど、マニアじゃ無いんだ。
306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 22:09:31 ID:MYV+gn9+0]: >>303
デザインの流行は変わるんだからそれはしょうがないよ。
今黒いの入ってるの流行ってるしかっこいいけどねぇ
自分が気に入ったらそれでいいと思う。
色は何色乗ってるんですか？

>>304
スカイラインはＶ３６評判いいし乗ってみたい車ではある。
６速ＭＴのグレードあったら買いたい・・・お金ないけど
307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 22:13:50 ID:2X6umTfE0]: >>306
色はブルーパシフィックマイカ

流行は変わるけど長持ちしそうにないデザインではあるよね・・・
流行ったかどうか知らんが３本スポークのやつとか見てられないぐらいダサいしな
308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 22:21:16 ID:MYV+gn9+0]: >>307
みんカラでＷＲＥＳＴで検索かけて装着してる車
いろいろみたけど思ったよりかっこいいなｗ
シルバーでも黒でも似合っててかっこよかた
青なら似合いそうだしなかなかいいかも
309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 22:35:37 ID:p9sL6Qw10]: 前期MTにオートクルーズって取付可能？？
確か、前期の時のオプションにはオートクルーズは無かったんだよねー。
310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 22:44:00 ID:0ul4eNMn0]: >>299

フジ・コーポレーションのＨＰ行って試着してみれば？？
311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 22:50:04 ID:oChrwNC/0]: >>309
素朴な疑問なんだが？？
オートクルーズってさ、ATの仕組みがないと制御せきなくね？
新車で買ったが（俺もMT）MTでオートクルーズできるか？
構造的にできそうにないが
312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 22:57:51 ID:p9sL6Qw10]: >>311
そうなの？？
別に等速で巡航するならギア変える必要ないから行けるかなと思ったんだけど・・・
313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 23:09:06 ID:0ul4eNMn0]: >>311
勾配があるんじゃ・・・
314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 23:27:06 ID:bbA3nnNU0]: >>296
あぁ、そういえば後期は静粛性やらボディ剛性やらも幾らか強化されてたんだったね。
前期型は乗った事がないから意見できないや。
二台目はそれを更に強化してるってんだから凄いわ、うん。

>>304
成る程、スカイラインとかか、乗った事ないし一度は乗ってみたいな。　

でもね、アテンザよりずっと高価でしょう　
性能が高くて当然だと思う。（一部例外はあるだろうけど）

アテンザは・・まぁ経やコンパクトと比べたら高価だけど
同クラスの車達の中では手に入れやすい価格帯で、（俺には十分に高価な車でしたがｗ）
デザイン良し・運転の楽しさ良し・実用性良しだからファンが付いてるんだろうね。

アテンザの価格に対する満足度は凄いと思うよ。

ま、、金があったらGT-Rでも買いたいけどさｗ　上を見たら切りがない。
315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 23:55:07 ID:hmNwXdTO0]: アテンザではどうか知らんがMTで純正オートクルーズあるよ。
316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 00:36:35 ID:DySrwCE70]: >>311
現行ギャランフォルティス（実質ランサー）には
MTもクルーズコントロールあるぞ。
317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 00:57:37 ID:6ME1EVX60]: >>314
そうそう、俺も込み込み300迄で考えて、
アテスポ／レガシィのツインカムNAなヤツ／アコード2.4のヤツを
試乗したけど、どれも一長一短な感じだった。
結局、格好が一番気に入ったアテスポにした。
3車種の中だと、一番平凡だけど、軽快で明るい感じが気に入った。
もちろん、エクステリアデザインは3車種中最高

レガシィのターボや、V36スカイラインだと、300は超えるからムリポ
300以上だせるなら、アテンザは買わんかったかもね。
318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 01:12:14 ID:d8CNljbh0]: 結局いじれば３００超えてるｗ
319 名前：モッコズ mailto:sage [2008/08/05(火) 04:32:50 ID:N12IO2c10]: >>317
すまんな。
320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 11:06:01 ID:sYcR712L0]: ああスカイライン350GTとかって高そうだもんなあ.....
近所でいじってる奴いるけど、見るからに高級そうだ。
安定性っていうけど日産のセダン全般（FMなんとか）なんでそ？
ホイールベースがメルセデスより長いんでそ？
しかしスカイラインとかV6-3500とか鬼ですな。
おいら達の4気筒2.2とかきついでおま
321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 11:06:40 ID:sYcR712L0]: >>317
レガシー、アコードだったら絶対アテンザがいい！
322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 12:21:03 ID:iHyPuYp30]: スカイラインが良いって掛ってるコストがアテンザと段違いなんだから良くて当たり前だろ
逆にコスト掛ってる割にくそ車しか出来なかったら、そのメーカーの技術力を疑うわ
323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 13:01:41 ID:sYcR712L0]: ま、スカイラインが良くて当たり前だわね
V35のトップグレードで410万
V36でも380万でしょ。良くて当然か。

中にはレクサスとかボロカス言われてる高級車もありますがね
324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 16:54:04 ID:YYYjLUN40]: こないだ書き込んだ、ＭＳから３６スカイラインクーペ（ＳＰ）に乗り換えた者だけど、
まだ納車間もないのであたりとかとれてないからかもしれないけど、高速安定性
だったらＭＳは互角かそれ以上だよ。エアコンコンプレッサーなんてＭＳのが
静かだったし、300万の車としたら良くできてたね。ただクラッチが鳴いたりとか
気になるところもあったけど。
スカクーは6ＭＴもあるからＭＴ好きの人にもいいんじゃないか。
車両重量のわりには非常に軽く感じられる。ＭＳはフル加速時はよかったけど
モッサリしてたね。ただＳＰを選ぶと乗り出し500万楽に越えるからそこが
ネックだけどね。
何回もいうけど、アテンザはいい車だよ。
325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 18:00:54 ID:lVRDXXHn0]: GY3に乗りつつV36セダンにも乗ってるが、安定感としてはV36の方が上かな～
>324
単にハンドルが重いとも言えるかも・・・・
ただ、街乗り重視で考えたら圧倒的にｱﾃの勝ち、ｶﾀﾛｸﾞ寸法は全長こそV36が長いが
幅はｱﾃの方があるにも関わらず動きやすい

コンプレッサー？ってGY3にはついてないからﾜｶﾗﾝが、やはりﾀｲﾔのロードノイズ等の
騒音はｱﾃの方がウルサイ　扁平率の違いかな？

総評としては価格に見合った感じで、またスタイルは何よりアテの方が断然良いわな
326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 19:07:17 ID:GwFhxs7zO]: >>325
おまいの車はエアコンついてないのかよｗ

MTのオートクルーズは電子スロットルじゃないと難しいだろ
だが、アテンザは後期MTでも取り付け出来ないそうだな
327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 19:46:10 ID:dyIZK7qq0]: 日産車でアテンザと比較する車といったらティアナだろ
FMC後は知らんが旧型はどちらもトップグレードが2.3NA（MSアテ除く）

ティアナ買うなら絶対アテンザ買った方がいいと思う
328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 20:00:33 ID:lVRDXXHn0]: air-conditionerな　予想はついたが、もしかしてターボのコンプレッサーかも？
とも思ったから

ｱｹﾞｱｼ取るようでｽﾏﾝﾅ

ティアナとの比較といってもな～　何せなんのインパクトもない車に
２５０万の投資が俺には出来ないから”そもそも”対象外だった
”向こうには”悪いけどやはり比較とするならﾚｶﾞｼだろうけど
会社で乗ってるレガシー（BH）のオートエアコンの馬鹿さが気になって
アテににしたんだ
329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 21:00:05 ID:Dd1oGppG0]: 93年式プレリュードのMTでもクルコンあるぞ。
330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 21:09:24 ID:y7bLTVQq0]: ノーマルで乗ってるけど、結構ハンドル取られると思うな
前に乗ってたオンボロパルサーはそんなことなかった
比べるにも値しないですね、すんません
331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 21:22:18 ID:8+0xa1130]: おいおい日産が出てきたんで気になったんだが
ティアナとアテンザが比べられるわきゃねえだろ......
ティアナなんかめちゃ造りいいぞ。内装がフーガより落ちるが
アテンザの比じゃない。日産で比べるならシルビア程度しかない。
Zなんか絶対相手にならないし。
悪いけどアテンザが対抗出来る車は日産上位車種には存在しないな。
332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 21:25:06 ID:fSxZxfZy0]: パルサー、ハンドル取られないｗ
ﾆﾔﾆﾔ
333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 21:25:39 ID:8+0xa1130]: >>324
>>325
は偽スカイライン乗りとすぐ分かる。
まったく実物を知らないコメントだ。
ボディーどうのこうのじゃない。
スカイラインはホイールベース（って知ってるか？）
が劇的に長い。前と後ろのタイヤの距離がベンツより長い。
アテンザがどう転んでも安定性でかなう相手じゃない。
ましてゼロリフト機構。速度が上がればボディー下の抵抗が無い。
最初から相手にすべきではない。
334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 21:35:13 ID:YYYjLUN40]: >>333
頑張ってスカクー買えよｗ
セダンと比較にならんぞ洗練度が。どうせ２５０だろ、あんたのは。
ＭＳは４クだったから確かに比較にはならんわね。
おまえ、スカクーに積んでるスペアタイヤについてなんか語ってみ。
それができたらスカイライン好きだっていうことくらいはみとめてやるよ。
335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 21:41:19 ID:YYYjLUN40]: >>333
スカクーの実車見なくちゃわからんこともなんでも
おしえてやるぞ。
他車を蔑むことしかできない自己性愛君さ。
あんたの２５０とは比較にならんよ３７０ＧＴは。
336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 21:45:50 ID:fSxZxfZy0]: YYYjLUN40って必死だね。
自分のスカイラインが皆の羨望の的になると思っていたら
嘘つき呼ばわりされて涙目。
337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 21:49:49 ID:YYYjLUN40]: あたりまえじゃないか。結構気にいってたＭＳ手放してのりかえたんだから。
憧れたからのりかえたんであって、羨ましくなかったらのりかえないってーの。
安っぽいんだよね。アテンザは。いい車なんだけどさ。
338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:01:09 ID:bEgD2yjQ0]: 初期のアテンザ23Ｓに乗ってます。72000キロ走ってます。
まだまだとっても調子がいい。トラブルなし。
悪くなれば新型を買いたいんだけれど、調子が良すぎて買い替えの
理由がないのが残念なくらい。
私は飛ばすのは好きじゃないですが、リミッターまでいっても十分に安定してますよ。
そういえば、開発時の合言葉は、BMWニオイツケオイコセだったっけ。
乗ってみて、なるほど狙いは理解したが、まだ追いついてはないなと感じた。
新型はよさそうなんだけれど、どうなんだろう。
339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:03:33 ID:hW5UIIYrO]: >>327ティアナのトップグレードは3500のV6ですよ。
340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:04:12 ID:V/4rAnkq0]: はぁ・・・・今日駐車場の車止めにバンパーひっかけてバンパーぶっこわした
車高は全然低くねぇのにちくしょう・・・
341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 22:17:51 ID:yBy6c1MV0]: >>330
ハンドル取られるって、そりゃ今の車は大概薄いタイヤ履いてるからさ、　
アテンザだって純正で45扁平だぜ？　一昔前では考えられなかったと思うよ。

あと、ホイールベースが長すぎてもスポーツ走行には向かないらしいよ。
直線オンリーなら抜群なんだろうが。

>>337
「俺のGT-Rに比べたらｗｗ　プッｗ」　とか言う奴が現れたら大人しくなってくれんのかな？？
あんたも好きでその車に乗ってるんだろうし、
もう少しここでの態度には気をつけないと叩かれるだけってのは判ってるはずだ。
そんな目に遭うために書き込みをした訳じゃないんだろうし、
もっとモッコスとスカクーの違いとか語ってくれよ。

個人的にはアテンザもスカクーも凄く好きな車だけど、
スカクーは実用車として使うには少々不便というか、何だかもったいない気すらするよ。

アテンザは飽くまで実用性ありきの車だし
スカクーは趣味性の強い車だと思う。
342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:31:54 ID:H5VkjUI80]: >>340
アテンザって純正で車高けっこう低いよね
さらに下げてる俺はもういろいろなところで
スリスリしてますよｗ
343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:43:44 ID:AbeQsVrQ0]: >>341

つうかそいつに何言ってもダメじゃねえの？
後、GT-Rとスカイラインは別の系統になったから
（V35から）、そこは>>341さんもそろそろ思考回路を
切り替えないと突っ込まれますよ。

スカイラインはV35から大人のセダン的位置に置かれてますから。
あくまでセドグロの後に置かれたフーガの一つ下の車格です。
GT-Rはピュアスポーツで別に置かれたので
車格で言えばスカイラインより下になりました。
344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:50:51 ID:8WM474eZ0]: ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂ・・・
明確な定義は知らんが、GT-Rは違うと思うｗ

ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰつけたいけど、ﾀﾞｳﾝｻｽ入れてるからｿｯｺｰで死ぬんだろうなあ
と思い悩む今日この頃
345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:54:20 ID:AbeQsVrQ0]: ピュアスポーツって言い方は俺が決めたんじゃねえよ
日産だから日産に文句言えよ。

フロントは薄いのあんじゃん。
俺は足回りはアラゴスタで落としてるが、
リップ入れてるぞ。
つうかダウンサスてバネだけなのか？
車高調整だったら擦れば上げればいいし。
俺はGGのワゴンなんでリアが下がりすぎて困ったので
タナベのバネだけだったのを思い切ってアラゴスタの
車高調整に変えた。しっかし乗り心地猛烈にいいぜ！
346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 23:01:19 ID:8WM474eZ0]: バネだけ
あんまり段差に気を使いながら運転するのもなんだかなあ、という思いもあって
わざわざ社交長入れるのもめんどいなあ、とｗ

しかしＭＳはパーツ少ねえな
347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 23:20:44 ID:ybKh392I0]: 何か>>324がフルボッコされてるけど、
>>333の惨オタの方が哀れじゃね？

俺的にはスカクーは普通に羨ましいね。

>>333の惨オタの言うことも、同意なんだけどね。
ティアナは上位グレードにV6 3500があるし、結構『高級車』してると思うんだよね。
下位グレードだと、L4 2400 FF ってパッケージで、アテンザと比較する人も居るけど、
ベクトル違うし、ティアナを考えている人は、アテンザは視野に入らないだろうし、逆もそうだと思うけどなぁ。

アテンザは一昔前の、セリカ／シルビア／プレリュードでしょ。

他社が、若者でもギリギリ買える、200～250のスペシャリティから撤退する中、
ノッチバック風な5DHBっていう、実用性とスタイルを両立したパッケージが当たったんだよ。

3ナンバーになって勘違いする人も居るけど、元々カペラなんだし、間違っても高級車じゃないよね。

あくまで”実用車”、語弊恐れず言えば、ファミリアの大きいヤツ

セリカ／シルビア／プレリュードが消えた今、マツダは車好きの若者の味方と思いますよと。
まぁ、俺は若者とは言えん年だけどね。
348 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/05(火) 23:55:02 ID:ozYcPdOEO]: >>347に同意。
ほぼ全面的に。
349 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 00:17:14 ID:Di9c5xS60]: ま、日産はマツダに近い思想だと思うから
敵対する必要はなかろう。

トヨタ、ホンダみたいな思想が腐ってしまった会社
スバルもトヨタと同様となった。
日産は許せる
350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 01:15:53 ID:idKZ19ZK0]: >>347
カリーナ、ブルーバード、スタンザ、オースター、バイオレット
351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 01:39:30 ID:mbcTAHUb0]: 俺は日産の車だけは絶対乗りたくないけどな

マツダの思想というか、車作りはホンダを手本にしているよ
見る人が見れば下回りの構造なんかはホンダ車とアテはよく似ているらしい

ただ、アテンザというかマツダのレシプロNAエンジンはまだまだホンダのエンジンには勝てない印象
エンジンルームを開けただけでそれを感じる
エンジンをまじめに作っても、結局吸排気系のレイアウトで性能を犠牲にしている
352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 01:46:56 ID:0RhiI7/40]: スカイラインのフロントグリルのデザインがイヤ。っていうか
日産車のフロントグリルのデザイン全般が･･･不恰好。
353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 01:49:06 ID:lBl1At9v0]: 901運動の頃の日産は好きだけど、その後は・・・。
354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 02:45:44 ID:nTVcyFy80]: >>349
俺は日産がマツダと思想が近いとは思えないよ。
何というか、やはり、規模が大きいせいかトヨタ的だと思うね。

スポーツカーは、ほぼ、高級車のみになってしまったし、
低価格車のラインアップは、ミニバンやワゴンばかりだしね。

マーチSRは唯一の良心かなぁ。
3列シートのキューブなんて作っている様ではねぇ

プリメーラGT復活きぼん
355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 04:45:01 ID:54kdm3ZT0]: ﾆｯｻﾝﾎﾝﾀﾞがあの体たらくだもんな
数年前は魅力ある車がたくさん出て選ぶのに困ったぐらいなのに
今じゃ欲しいなって思わせる車ってマツダだけだもん。

日本車最後の良心＝マツダ
356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 08:09:05 ID:XY+07m+TO]: >両親
それは違うんでない貝？
国内需要がミニバンとかにシフトしている以上、それに販売比重置くのは当然。

マツダは欧州メインのクルマを作ってそれが俺らの嗜好に合致しただけ。
日本国内ではマイノリティーだって。

ほしいクルマがマツダだけというのは同意するけど。
357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 09:42:23 ID:mbcTAHUb0]: 日産は全然国内需要を満たせてないけどなｗ

整備士の人間曰く、今の日産車は整備性の悪さなど悪いところだけ中身ルノーになってて、
国産車のダメな部分もしっかり残っている最低な車らしい

ホンダは色々言われるがシビックRがあるのと次期アコードにもユーロRの設定が予定されているだけでも十二分に評価できると思う
アテンザってデザインがいいから、それで満足なんだが、
お金をかけて弄れば弄るほど、ユーロRという車のすごさを思い知らされる

マツダの車こそ、ターボやロータリーの車以外は80点主義だと思うな
悪い意味で言ってるんじゃないよ
まじめに車を作ってどれも80点程度の成績は残す車を他所よりはお買い得な値段で提供してくれてるわけだし、
デザインもｶｺｲｲのが多く、コスパはすごいから

ホンダは自分とこの良い点をしっかり分かってて、そこをうまく使ってスポーティな車も環境・燃費に配慮した車も作れるところだが、
器用に回りすぎて、実際に運転してみるとスポーティ感はマツダより薄い感じ

トヨタは80点主義なんてとんでもない
80点から60や50に下げられるところは下げて、見た目など多くの消費者が気にするところだけ85点ぐらいにした車作り
だから、トータルバランスがおかしい車種が生まれる

レクサスの失敗理由をトヨタは分かってない
358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 10:23:55 ID:Jyii9DnM0]: ＞＞357

お前、心底、本物のアホだよ。
真剣に人生を見直したほうがいい。

一言だけ言っておくが不用意に書き込むな。
迷惑だ。
359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 10:49:48 ID:K18aJ01K0]: >>357の意見はごく普通に思えるんだが。

>>358のようななんの中身もない書き込みこそ迷惑だと思うぞ。
360 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 10:58:25 ID:Jyii9DnM0]: 何で自作自演すんの
361 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 11:12:11 ID:RsImVkidO]: アホに限ってアンカーすら出来ないよね
362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 11:18:51 ID:dbWp3RGW0]: >> ID:Jyii9DnM0
一言だけ言っておくが不用意に書き込むな。
迷惑だ。
363 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 11:23:23 ID:pfNxgaGb0]: 自分と違う意見だからって、バカだのアホだのって言うのはどうかと思うぞ
１０人居れば人それぞれで例え似てる所はあったとしても意見がまったくの同一なんてありえないんだし
頭から否定してないで、いろんな意見が有るんだな位で軽く流せないのかよ
364 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 11:29:24 ID:Jyii9DnM0]: いちいちID変えんでええよもう
365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 11:36:54 ID:WcmMwVIz0]: >>364
いちいちageんでええよもう
366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 12:01:04 ID:Jyii9DnM0]: 恥ずかしいやろ。自作自演しててID変えまくってる自分。
俺は前からあんたが自作自演してるのは分ってたよ。
同じ事ばっかり書いてるし。
他社批判ばっかりしてる癖に何にも知らないし。
もうやめてくんね？
自作自演しませんって謝罪するまで上げて晒しちゃうよ。
367 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 12:10:05 ID:WcmMwVIz0]: 今更>>91を思い出した、　みんな済まん。＼(__ )
368 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 12:36:12 ID:UQ0TuI7O0]: 上の方で日産車との比較があったので。。。
俺はティアナ（先代）、V35スカクーに乗る機会があった。

内装は全般的にアテの負けだけれど、
走り、操舵感、安定感はティアナなんかには絶対に買ってると思った。
スカクーにはね、、、別格な感じでサーセンだけど。
デザイン、ユーティリティを考えればやっぱりアテンザだと思う。
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 13:03:48 ID:Jyii9DnM0]: ばーたれ。スカイラインはセダン。
スカイラインクーペなんか何か必死で格好悪いわ。
中身は一緒とはいえ、フェアレディZのほうがよっぽど潔い。

スカイラインのクーペ乗るくらいなら
アテンザワゴンを乗る。この気持ち分るだろ？
370 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 13:14:38 ID:UQ0TuI7O0]: V35以降はセダンとはハッキリと用途分けされてると思うよ。
ソアラのような位置付けで。高級クーペの需要は少ないながらもあると思うし。
実際運転すると、高級でありながらも、かなり豪快な走りをするよ。

↑でも書いたけど、俺はZやスカクー買うぐらいならアテンザ買うってば。
ただ、アレはアレで良い物だと言ってるわけよ。
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 13:44:40 ID:Jyii9DnM0]: まあそういうことなら納得。
結局さ、アテンザは比べる対象が高級車とか
高級スポーツセダンとは違うんだわ。

アテンザも正直、レガシィを意識しなければ良いのにな。
セダンなんか出さなくていいのに。
アテンザセダンとか中途半端でねえ・・・・
ワゴンだったら割り切れるけどさ。
RX-8が中途半端だからいけないんだ～
RX-7を再開発して出せばいいのにさ。

まあいいや親父の小言はもうやめとくわ
372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 14:47:14 ID:Jyii9DnM0]: www.rockyauto.co.jp/stock/stock.php

さっきからDQN車の特徴スレでアホのケンメリマンセー馬鹿を
いじめてたんだが、こういう旧車が最高とか
言ってる馬鹿に比べたら俺はアテンザを評価する
お前らを支持するわ
373 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 18:47:39 ID:ty7GsQUl0]: 正直、レガシィGT-B6MTとMSアテンザ6MTで迷っているのだが･･･
374 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 20:28:49 ID:2S+FSjZF0]: 普通はレガシィだな。普通が良いとは限らないが。
375 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 20:34:12 ID:CdmoyfFnO]: アテンザってライバルはアウディとかプジョーじゃない？
スカイラインでもBMWでもメルセデスでもないと思う
376 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 20:48:39 ID:ggeZwyvY0]: >>373
マニュアルなわけ？？MTなんか買っても
この先もうだめだと思うが。
どうしても乗りたければ仕方ないけどさあ。
まあATにしろMTにしろ、俺から言わせると、
スバルのターボは低速から中速で特徴があるだけで
面白くもなんともない。飽きるョマジで。
まあ怒られそうだがマツダのもターボは好きじゃないね。
飽きる。
NAが一番。
まあ俺も歳かもしれんがATかCVTのNA。
これに限るわ
377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 21:04:55 ID:Y+NIgyIh0]: クルマ乗るのに先も後もあるか。
378 名前：817 [2008/08/06(水) 21:08:33 ID:v2gmJEhK0]: >>376
あんたにはスクーターがぴったりみたいだな

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