- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/07/07(月) 22:27:12 ID:TAm+h8+E0]
- ここは初代アテンザについて語り合うスレです。
煽り・荒らしにはスルーがキホン
- 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 13:53:48 ID:CRfuRhrZ0]
- >500
下ネタかよｗ
- 502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 20:36:37 ID:27wREZvJ0]
- 下ネタでストップしてる車スレも悲しいもんだな。ｗ
- 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/14(木) 21:33:09 ID:BNd5x4jqO]
- アテンザスポーツ２３ＳのＭＴ納車されたけど、加速悪いな
あんなのにハイオク入れるのはもったいない気がしてきた
- 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 21:37:01 ID:27wREZvJ0]
- >>503
それでもレギュラー入れない方がいいよ
一応ノッキング防止のために点火マップ変わって走るけど調子悪くなるよ
- 505 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/14(木) 21:37:18 ID:T1IJ6xPHO]
- 自分の車に”あんなの”はオカシイ。
”こんなの”に訂正しなさい。
- 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 22:31:41 ID:Ui1CSgEu0]
- 脳内だからでしょ
- 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/14(木) 22:45:48 ID:BNd5x4jqO]
- まずギア比がワイドすぎ
ヒール&トゥのしずらいペダル配置
ハイオク仕様なのに吹けあがりが悪くパワーが感じられないエンジン、
- 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 00:07:38 ID:IzpeTAe00]
- >>507
そういわれてみればそうかもな。 でもまあ、俺は街中と高速ぐらいしか走らないから、そんなことはどうでもいいけどな。
以前は某ＶＴＥＣ乗ってたけど、ハイカムに切り替わるところまで吹かすことほとんどなかったし。
- 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 00:29:35 ID:pgXu7jFY0]
- >>505
そんなにおかしいかな？
ちょっと離れた駐車場とかにあれば別に変じゃない気もするけどね
>>507
それはみんな感じてる部分じゃないか？
だから結構いじくる人が多い
それでも峠攻めたり、ヒール&トゥとかする車ではないと思われ
- 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 03:11:33 ID:jb6h31Mv0]
- つーかヒール＆トゥやるような使い方なら、エボやインプでも買えばいいのに。
どこを気に入ってアテンザ買ったのか知らないけど。
- 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 03:16:07 ID:VEEk6hyy0]
- 見た目はどうであれ、決してスポーツカーなどではないし、ましてや振り回すような類の車ではないよ
良くも悪くもファミリーカーだという事、スポーティーだがスポーツではない、そこんとこお忘れなく。
- 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 03:24:53 ID:pgXu7jFY0]
- まだアクセラの方が戦闘力は高かったかもね
アテンザは重いし、トルクないし、足もへろへろだし
ダウンヒルでもかなり腕がないと厳しいね
- 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 04:34:30 ID:lZlrs+JX0]
- ヒルトゥかｗ 最初はビックリしたね、なににってAペダルに踵が届かなくてｗ
ついでに言うと、Aペダルから右のスペースが狭すぎだろあれｗ
当初は「この車は、そんな小技つかわないでユッタリ乗るもんなんだよな、きっと・・」とか、
「アテンザでH&Tは邪道だっ！」なんて自分に言い聞かせてみたりしたけど
結局 諦めきれずに体が慣れるのを待ったら、普通に出来るようになったよ。
今おもうと、アテでのヒルトゥは Bペダルを深く踏む様な速度域では むしろコントロールし易いと感じる。
んで、Aペダルの右側にも靴が当たらなくなった。
恐らくは前車てか、他の車では逆に広すぎてAペダルの定位置を探る為に
爪先を動かして探る癖があったんだろうね、、それでアテでは狭くて当たるって思いこんでたんだな。
因みにペダルは素のままで、カバーの類は付けてない。 ・・靴は28センチ
>>510
何言ってんの？ｗ アテンザの様な車にこそヒルトゥだとか遊び要素が必要なんじゃないか。
因みにATならシフトアップ直前にアクセル弱めてショックレスにするとかね。
俺には難しくて出来ないけどｗ
あと左足ブレーキは慣れさえすれば かんなり有効だよ。 始めの内はガックンガックンなるけどｗ
それと、アテンザが非力だとか言ってる奴！ GT-Rでも買えｗｗごめん酒がはいってる
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 04:44:16 ID:lZlrs+JX0]
- そうそう左足ブレーキは よほど慣れてないと とっさの時両足でブレーキ踏んでる自分にビビるけどｗ
自分のはMTなんで 家族のAT者での経験な
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 04:48:56 ID:lZlrs+JX0]
- あと<<512
マツスピに限っていえばアテの方が4駆なこともあってアクセラに負けてない
2駆のアクセラだと駆動林が空転しないよう始めの内はかなりパワー抑えられてるから
とかMPSアクセラスレで見た、裏技もあるみたいだけを
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 05:30:08 ID:pBpm9PfP0]
- モッコスは1.6㌧もあるからなあ･･･
- 517 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/15(金) 07:06:34 ID:/XCK8imhO]
- >>509
そんなに変では無い鴨。
sageてないからちょっと牽制してみたのん。
差し支え無かったらsageてくれ>>507
まあ、ギア比については同意。
前期だと余計そう感じるもんかな…？
ギア比はアクセラと同じだったかな…？
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 11:35:38 ID:IxDEwGS00]
- >>497
詳しい方のようなので質問を。
20F、20C、23S、23Zそれぞれのショックについて、
足のしっかり感（スポーツ度）は
20F=20C=23S<23Z<SR このような感じですか？
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 16:39:27 ID:OIGc6k8dO]
- ブレーキペダルとアクセルペダルが右に寄りすぎなんだよな
まあギンギンに走る車でもないしな
- 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 17:27:27 ID:3fllabbe0]
- アクセルペダル踏むと
靴がわずかにブレーキペダルとドアに当たるんだよね‥
>>518
前期後期でもかなり違うんじゃなかったっけ
ちなみに前期初期２３ＳＭＴだけど残念なくらいフワフワ♪
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 19:39:07 ID:pgXu7jFY0]
- >>520
だねｗ
前期初期アテの足は終わってる ノーマル足ではスポーティーな走行は無理だね
足が良いときいて買ったけど、思いっきり期待に反してくれたｗ
今はサスショック交換して、だいぶ良くなったけどね
見てくれなりに走るようになるまでに結構金をかけたな
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 20:53:47 ID:lZlrs+JX0]
- >>518
何処だっけな、どこかのサイトでマイチェン後の アテンザ紹介してたんだけど、、
駄目だ見つからなかった； 新型アテの記事に書き換えられちゃったのかもしれん。
覚えている限りでは、後期型23Sは 前期型23Zと同じ足周りを採用したって書いてた様な気がする。
もちろんブレーキ径はちがう。
あとはオマケで後期型は静粛性やボディ剛性が強化されていて、ハンドルにテレスコピック機能が付いた。
んで、パワステが前期型では油圧式だったけど、マイチェンした後期では油圧＋モーター仕様に。
（ハンドリングは、前期型の方がキレがあるらしいね。）
他は、、 あぁそうそう、アクセルが、電子スロットル化されてたね。
良いのか悪いのか知らないけど・・
>>520
いっそのことインチダウンしてさ、195/65R15のGR-9000でも履いて
コンフォート仕様にしてしまったら？ｗ
- 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/15(金) 21:54:41 ID:2n3xfL9P0]
- これ記事じゃあ駄目？
初代マイチェン後アテンザ試乗記
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/050903mazda_atenza__23s/
- 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 23:24:34 ID:zCwfQ0SYO]
- 初期23SのMTでもサス変えて前後にバーをちょっと加えると走りよくなりますよ
でも俺の車はスポーツタイヤじゃないのでタイヤがすぐ限界になりますけどｗ
アテンザは見かけが日本車で一番カッコイイ(俺の脳内)なので本格的な走りしたいなら
不細工なレガシィ(これも俺のry)とかに乗り換えた方が安いし満足だと思います
そもそも公道じゃあアテンザでも容量オーバーですｗｗ
- 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 12:37:31 ID:dsgN+0Wa0]
- レガシイカッコ悪いなあ。
レガにアテのガワを被せたのが欲しいとｵﾓﾀ…。
- 526 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/16(土) 13:21:15 ID:GhSQwggiO]
- そうかな？
スペックＢなんかは、かなり良いと思うが…
少なくても、劣化レガシィデザインの某ミニバンよりは良いでしょ？
- 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 15:04:00 ID:3NPz5eygO]
- アテンザ乗りだが、正直レガシィのブリッツェン？はカッコいいと思う
- 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/16(土) 15:24:24 ID:nvqIVImsO]
- アテンザは見た目の車だよな
- 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 15:36:44 ID:SYks3b7qO]
- やっぱ見た目は大事だろ
- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 15:54:57 ID:xM6PhPlw0]
- 見た目だけで買いました エンジンとか足回りとかぜんぜんわかんなーい
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 16:11:26 ID:fN+zSFYe0]
- レガシはグリルとランプが嫌い。正面から見ると間抜け顔。
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 17:12:27 ID:2JBYGDFT0]
- 見た目8割で買いました。
足りない分はセカンドカーでカバーです。
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 17:18:01 ID:EZStXU7+0]
- 目が細長いときのレガシーは好きだったな
ところで、プラグ交換した際、一本だけネジ部にオイルが附着しているんだけど
これはガスケット交換になるのかな？
ガスケット交換した事ある方いませんか？いくら位かかったかも教えて頂けると
助かります
- 534 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/16(土) 23:13:58 ID:GhSQwggiO]
- >>533
プラグかぶりのような状態ですかね？
ピストンリングの摩耗によるオイル上がりｏｒ給排気バルブのシール不良によるオイルが下がり。
または、燃調の異常かもしれないです。
…とは言え、自己清浄機能によって、じきに吹き飛んでしまうかもしれません。
何れにせよ、ガスケット交換は不要と思いますが……詳しい人教えて下さい（苦笑）
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 23:51:50 ID:EZStXU7+0]
- >>543
点火部にはオイルは無いんです
あくまでネジの部分なんですよね
明日一応ディーラに持ってこうかと・・・
- 536 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/17(日) 00:24:01 ID:vxqGHbGDO]
- >>535
>>点火部にはオイルは無いんです
ありゃ？それは何だろ？
うん。ディーラーに相談した方が良いかもですね。
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 01:09:35 ID:8yQfEiZg0]
- 俺はレガシィカッコいいと思うけどな
サイドビューは古臭いが
アテンザの方がカッコいいと思ったからアテンザ買ったけどね
レガシィといってもＮＡの2.0はiもＲも糞だし
ＧＴは別格だけどな
特にスペックＢは
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 02:56:08 ID:b3wzgG9B0]
- ﾌﾟ
- 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/17(日) 06:12:46 ID:TXYIM2USO]
- アテンザのライバルはレガシィとアコードくらいだから購入検討したやつ
なら一度は比べただろうよ
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 08:13:51 ID:1cTEkhNm0]
- レガの6気筒MTセダンはカッコ悪くても買おうかなとﾁｮｯﾁ思った。
(程なくMTはカタログから落ちてしまっった。販売成績がよほど悪かったらしい)
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 09:14:07 ID:g0+5AjDF0]
- え、レガシィの3リッターMTって無いの？
アテのMTを6年作ったマツダはそのあたり凄いなｗ
- 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 10:09:33 ID:hYO8p/0W0]
- レガシィ６気筒ＭＴ、結構宣伝してたのにスグ終了したね…
>>541
>アテのMTを6年作ったマツダはそのあたり凄いなｗ
ちょっと…、そのあたりで言うならレガシィのＭＴの方がアテンザ以上に凄いだろ
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 10:56:34 ID:AylbVHpj0]
- >>537
レガシィのGTは価格的にも標準仕様のアテンザじゃ勝負になりまへんわ。
MSアテンザならば、価格的にはドッコイだけどね。
ただ、そうなると、あっちにゃAT仕様もあるし、水平対抗とスバルお得意のAWDシステムを考えると、
プライス的にはバーゲンプライスだね。
個人的にはエクステリアデザインはMSアテンザの勝ちだと思うけど。
（レガシィはあのボンネットのエアスクープがありえないです、安いコンパクトじゃないんだから、
何とか処理のしようがあるだろうにね。）
俺もNA同士なら、比較検討したよ。
2.0RのBスペック試乗したけど、剛性感が高く、ハンドリングも(アテンザより)正確だと思った。
反面、狭い／硬い／暗い？感じ、アテンザのスカットした明快さが良かったのでアテンザを選んだね。
今でも良かったと思っている。
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 15:47:21 ID:Qe3JyGt30]
- 中古でアテ買ったけど比較はレガ、アルテ、アコードでした。
デザイン アテ＞＞＞アコ＞アルテ＞レガ
馬力 レガ＞＞アルテ、アコ＞アテ
室内 アテ＞アコ＞レガ＞アルテ
な印象でアテンザにしましたけど。
アテンザはデザインが日本車にない形だからか知らないが
最初乗ったときは視線すごく感じたし
外国人とか指差してこっちみてきたりしてちょっと優越感でした
- 545 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/17(日) 16:31:19 ID:vxqGHbGDO]
- 今日ディーラーでマツダ純正ゴールデンECO 0w-20入れてきました。
「今回は通常オイルと同じ値段で良いです」と言われた。らっきー♪
さて…走り出した瞬間から柔らかさ…と言うか、エンジンの回転が軽い感じ。
中速域からのピックアップも良くなっているみたい。
結構体感出来る良さでした。
あとは燃費に（どれだけ）効果あるかだな…
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 16:35:29 ID:qMQ3Ww6W0]
- >>545
0w-20→マツスピA＝－２ｋｍ でした。
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 19:16:17 ID:g9dqWrSB0]
- このモッコス安くね？
↓
www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700900011220080812001.html
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 21:47:49 ID:k7SNt2E70]
- レザーシートは良いとして、ナビは無いし、車検切れだから別途車検取得代金が掛かるぞ。
- 549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 01:21:17 ID:pF7waJ1n0]
- >>547
ワンオーナーの3年／3.5万キロ程度なら安いな。
検切れだから別途車検代含めて、30万も見ときゃ良いんじゃね＞諸費用
しかし、新車価格から考えたら、3年でほぼ半値での販売かぁ、
中古の買取価格って幾らなんだろう。
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 02:46:50 ID:TLmGbaeJO]
- マツダ 事後苦・・・
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 06:41:37 ID:G8roH1pr0]
- 今時、セダンのMTって・・・・ こんなモンかも？
さらにターボが燃費悪そうなマイナスイメージとか (モッコス持ってないから実際の燃費知らんけど)
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 08:46:49 ID:NL+dNX3AO]
- MT ターボ 4WD って事で、エボ・インプと比較するとどんなもんなんだろうな>MSの中古車価格
確か累計1500位しか売れなかったハズだよな
間違いなく稀少車だから、予算・維持費が許すなら(ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 10:29:07 ID:zl0TDExH0]
- >>552
>累計1500
これはかなりの希少車ですね。輸出を含めてだったらさらに希少なので欲しいかも。
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/18(月) 16:09:44 ID:fyCZ5dxbO]
- MSに乗って二年ですが一度も見かけた事ないな。
燃費は満タン詰めてエアコンつけなければ600は軽く走るから結構いいですよ。
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/18(月) 16:42:55 ID:fyCZ5dxbO]
- 追加ですが保険料も今24で車両抜きですが月々6000円弱なので安いですよ。
トータル的な維持費は多分他の同クラス車と変わらないので購入を考えているから居たら参考までに。
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 20:28:04 ID:QQar04g00]
- 買っちゃいそうだ。
いいなー168マンで乗れるのか・・・
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 21:44:58 ID:Bs6cclzJO]
- 車両抜きとか…
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 21:52:54 ID:M5tcXl660]
- 23Zの5ATの方が日頃の運転で楽しいよ。
MSはダメダメ。
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 22:41:40 ID:AbkY6gcw0]
- サイドスカートでもなくリアバンパーでもなく
ドアでもなくて
給油口のまわりから窓の上を通って
ドアミラーの付け根までいってるパネル（名前わかりません）を
交換するといくらくらいかかりますか？
自宅車庫の柱にゴリゴリやってボコボコ波うってしまいました(´；ω；｀)
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 22:50:09 ID:M5tcXl660]
- あんなとこ交換したら完全に事故車扱いじゃないのかな。
（そもそも交換なんて出来なさそうだけど。）
てゆうかIDが軽だ。。。
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:02:48 ID:fnD0tbQx0]
- >>559
実際見ないとわからないけど、最悪廃車状態。
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:03:54 ID:/pAUb64S0]
- >>547
トータルで200万ぐらいか。
今の車（MC後23S6MT）が不慮の事故で廃車になったら、検討する価値はある。
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:08:55 ID:TIstxaYP0]
- でも内装はMC前のだし、距離の割には古びてるような気がする
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:12:05 ID:QxXY95d70]
- >>559
こんな所で悩んでないで、さっさと板金屋いって見積もり貰え！
ま、あれだ そんなに勢い良くエグった訳じゃないんだろう？
当たった速度にも寄るだろうけど、歪んでいても修正とかすれば廃車にはならんだろ。
ただ、交換出来るとしても、あっこのパネルは相当高いが・・
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:40:37 ID:ra0Jdwei0]
- >>564
保険の自損で何とかならんのか？
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/18(月) 23:47:19 ID:brwImLxwO]
- ゴリゴリやったくらいなら、叩き出し・バテ整形で治るんじゃ？
前乗ってたクルマで切れた電話線引きずってCピラー凹ませたけど
そんな難しい修理じゃ無かった。
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:58:31 ID:QxXY95d70]
- 契約内容次第だろうけど、車両保険が「一般」ならokかと。
「車 対 車」のみの場合は・・
- 568 名前：559 mailto:sage [2008/08/19(火) 00:16:46 ID:1+mnn2CP0]
- >>560
>>561
>>564
>>565
>>566
>>567
レスありがとうございます。
ダメージ的にはドア(後)、サイドスカートにこすり傷ができたんですが
コンパウンドを使ったらほぼ消えました。へこみもないと思います。
それと例の部分ですが、
ダメージをうけたのは↓の赤線で囲った部分だけなのですが、
言葉で表現すると紙をかくるクシャクシャにして
その後重いものを上に乗せて頑張って平らにしたような
感じになっています。（ややオーバー？）
ttp://www.age2.tv/rd05/src/up1136.jpg
車両保険は「一般」なので使えると思いますが
板金で直せなくて交換もできない場合を考えると・・・
｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
- 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 00:23:59 ID:Pe2fPkq00]
- >>568
直しにくい部分だな
交換の方が良いかと
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 00:32:13 ID:JMfFZdk50]
- ここ、自分のアテもやった。
交換はしないで裏から叩いてパテ整形できれいになったよ。
自分のはドアは逝かなかったので、8万くらいだった。
- 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 00:35:21 ID:XMYLiQv50]
- なんちゅうか、想像していたよりずっと軽傷なようで。
心配する事はないさ、なぁ～に 板金やが新車 同様にしてくれるさ。
それに、修理できないとか最悪の場合でも、同価格帯の車に買い換えさせて貰えるさね。
でもね、板金屋で一度見積もり取ってみなよ
保険屋に修理代を請求しちゃうと等級下がっちゃって
次から保険代上がっちゃうからさ。
安く済むようなら、保険屋と相談して実費で治してもokよ。
- 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 00:51:30 ID:XMYLiQv50]
- 自費な。
- 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 00:57:12 ID:eKhI04op0]
- >>568
思ってたより全然軽そうだね。
悲壮感漂ってたからもっと凄いの想像してた。
腕の良い板金屋さんで直してもらい。
- 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 01:40:29 ID:+scEzMJ50]
- 普通に板金屋で問題ないね
シャシー・足回りも逝って無さそうだし
板金屋の技術は思ってる以上に凄いもんだよｗ
天ぷらにだけ気をつけた方がいいね
知り合いとか地元掲示板とかで聞いて良い板金屋探すといいよ
- 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 06:41:39 ID:UZz5rOrX0]
- ﾊﾟﾃ梅でごまかされんなよ
- 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 08:15:27 ID:YOaW6mrB0]
- はぁ？
- 577 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/19(火) 12:14:14 ID:O/eyQtcKO]
- 良い人がいっぱい居るな。
ちょっと感動したな。
- 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/19(火) 13:48:33 ID:LrsXcO4/0]
- はい。
- 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 18:00:21 ID:EEOWIsg/0]
- アテンザのバッテリーって二年で駄目になるって良く言うけど
三年保証のバッテリーなら二年目で保証してくれるのかな？
- 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/19(火) 18:46:42 ID:h5QzVw9lO]
- あたいの23z まる四年でバッテリー交換となりました
- 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 19:03:12 ID:XMYLiQv50]
- >>579
当然です。
ただし、バッテリー上がりなど、誤った使用方法の結果 壊した場合は、
期間内であっても保証を受けることが出来ません。
というか、デラでバッテリー買うと かんなり割高になるので、
Yオクとかの 1万ちょっとで買える物で良い。
- 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/19(火) 19:08:35 ID:LrsXcO4/0]
- おれのは3年以上もっているよ。
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 21:21:17 ID:YOaW6mrB0]
- 使い方も書かずに何年だとか、情報としての価値はないぞ。
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 21:37:50 ID:iUYCjXMh0]
- >>579
すっかりそう思って、ショップの棚に並んでるバッテリーのパッケージを見たら、
劣化は保証外って書いてあったよ。あくまで故障が対象。
- 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/19(火) 22:13:08 ID:MgjPFQFh0]
- おれは一年半でバッテリーを交換したよ。
ライトが暗かったり予兆があったので、思い切って充電器と共にバッテリーを買った。。
古いやつは充電して予備にしている。
- 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/20(水) 06:59:30 ID:HyrFIp5QO]
- 走行１万キロ 近所の配達 主に夜 使用で ６年目 突入。
まだまだ、元気な バッテリー君 です。
- 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/20(水) 10:13:57 ID:GJrrvI/b0]
- >>586
6年目で1万キロって、ある意味すごいね。
- 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/20(水) 11:39:47 ID:X4RGDF6b0]
- >>568
マツダでは件の部分のパーツをサイドフレームアウターと言って
フロントドアから後ろ全部が一体になってるパネルになります。
www.tetras.uitec.ehdo.go.jp/document/GinouGijutu/199602/19960208/image/19960208_4.jpg
なので交換ということはほぼ不可能で、板金不能の場合は切ってつなげるような修理になるかと。
今回の場合は板金でいけるような気がします。
- 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/20(水) 20:42:27 ID:C5RvLyCIO]
- H19,23EX乗りですが
グリルの上のボンネットのロック解除のレバー左側にあるちょっと細長いホームベースみたいな5センチ四方の板はなんですかね？
洗車の拭き上げしてるときにきになったんで…
- 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/21(木) 18:41:49 ID:DaSH3TDpO]
- 質問です。23Sと23Cのエクステリアはどこが違いますか？
- 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/21(木) 19:25:07 ID:lXHBH1MP0]
- >>589
後期23Sだけど、確かにそんなの付いてるね、顔の形に四つ穴が開いてるが意味不明。
レーダークルーズとかの装置でも付くんだろうか？ 俺には分かんね・・
>>590
20C じゃなくて？
それにしても 二代目スレに粘着している荒らしは酷いね
住人は冷静に対応しているようだけど、ある意味あの賑わいが羨ましいわｗ
- 592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/21(木) 23:58:57 ID:DaSH3TDpO]
- >>591
23Cです。どこが違うのかと思いまして。
- 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/22(金) 00:38:18 ID:b8e1tpFV0]
- >>592
後期型には無いグレードみたいだね。
パット見 20Cと一緒っぽいよ、グリルだとか。 羽ついてないし。
- 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/22(金) 03:45:05 ID:Rf+32Y4bO]
- 街中で見るアテンザかっこよく見える
エアロつけたアテンザはあまり見ませんが
純正でエアロついたみたいなデザインだからつけない人多いのかな？
- 595 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/22(金) 12:25:31 ID:9Zz8yhLZO]
- >>591
二代目スレに荒らし居るんだ。
まあ、８スレよかマシだろうが…
>>594
①市販のエアロが少ない ②普通の人（？）が多く乗っている
③エアロ不要なデザイン
確かに（純正）エアダム付けてる人も少ないな。
だから、同じ仕様の車とすれ違う事がないよw
- 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/23(土) 01:26:56 ID:mp6w+vWl0]
- www.goo-net.com/used/spread/goo/14/902008081809020049040.html
モッコスM'zって珍しいよね。
- 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/23(土) 08:44:56 ID:tdkmYeQ5O]
- 前期23S乗りです
中古で買ったのですがマフラーが社外品に変わってました
多分トラストのパワーエクストリームだと思うのですが。。。
アイドリング時にマフラー変えた車とは思えないくらい無音で
もうちょい「ボーッ」っていう音が聞けたらと思うのだけど他製品もそんな感じなんでしょうか？
- 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/23(土) 09:06:14 ID:uoosHxPW0]
- >>594
ド初期型アテンザの純正エアロバンパーよりカッコいいエアロが社内にも社外にも皆無だからな
>>597
トラストのマフラーはそんなもん
アイドリングから低回転まではすごく静かで、踏み込むといい音がする
アイドリングからうるさいアホ向けのマフラーなんて作ってないよ
- 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/23(土) 13:03:22 ID:d6PCm9QoO]
- アイドリングから五月蠅いマフラーなんて車検厳しいんじゃないか？
まあ、五月蠅いのだと5次元か…中古のグラスウール系の消音構造のマフラーにすれば良いんじゃないかなｗ
- 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/23(土) 13:03:40 ID:aKk7ma7BO]
- 後期２３Ｓワゴン乗りですが、いま下取り額はどれくらい？
購入２年半で５万キロだけど。
もっさり感が慣れないから買い換えようかと…
１００万くらい付くかな？
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