【GG・GY】初代アテンザ73 ('・ω・`)人(・∀･)ｶﾓｰﾒ

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/07/07(月) 22:27:12 ID:TAm+h8+E0] ここは初代アテンザについて語り合うスレです。 煽り・荒らしにはスルーがキホン 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/03(日) 22:19:41 ID:YITCGDZt0] >>256 大体4000を越えるような所なんか頻繁に使わないし 2000回転周辺を一番使うのに最悪の改造悪ですよねそれ。 マフラーなんか変えてると馬鹿丸出しだしアホにしか見えないし やめたらどうですか 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/03(日) 22:40:30 ID:8z3wOjgh0] >>256 ありでしょう。 >>259 ２０００回転前後も実用上問題ないんじゃない。 短い人生楽しめ。 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/03(日) 22:41:18 ID:YITCGDZt0] 短い人生だったらもっと極めろ　中途半端に楽しめるかよ！ 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/03(日) 22:42:56 ID:zEoIbAsZ0] >>259 馬鹿丸出しだしアホにしか見えない… 自分の価値観が全てだとは思わないことだねｗ 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/03(日) 22:43:58 ID:YITCGDZt0] お前にそっくり返すよ　俺は実際にこの車を実際に 通勤に使っている。2000回転以下のトルクが落ちるのであれば 使い物にならない　もともとスカスカなのに 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/03(日) 22:45:05 ID:dDOhDTh60] >>262 君が馬鹿丸出しでは.... 言ってる事は間違って無いと思うが 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/03(日) 22:46:24 ID:fOyXmdLx0] そろそろスルーすることを覚えようぜ。 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/03(日) 22:48:09 ID:dDOhDTh60] 確かに。スルーすりゃいいんだ。 大体他人の意見が気に入らないのなら、 見に来なければいい。 色んな意見が言えないスレッドなんかいらない。 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/03(日) 23:01:50 ID:zEoIbAsZ0] >>263>>264 何度も言わせないｗ 自分の価値観が全てだとは思わないこと！ 自分の価値観だけで、他人に馬鹿とかアホとかぬかす人間は… 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/03(日) 23:06:41 ID:mqShN3wP0] ↓に出て来るロードスターはＬ３で２１０馬力出てるみたいだけど 直線でもスプーンのシビックについていってるからマジで速いね。 www.bestmotoring.jp/HV/093/ 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/03(日) 23:26:32 ID:dDOhDTh60] 210馬力とか・・・シビックとか・・・速いとかもうね・・・・ やめようよレベルの低いレス 270 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/03(日) 23:27:38 ID:tO4uSm9LO] >>268 L3にスワップしたロードスター？ 携帯では上手く見れませんよっと……ww 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/03(日) 23:28:53 ID:Wizn4tR10] 速いのがいいなら何故アテンザを買うのか。 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/03(日) 23:43:57 ID:zEoIbAsZ0] >>271 スタイルで買ってしまったｗｗ でも、速くしようと試行錯誤しながら、いろいろ試してみるのも楽しいもんだよｗ 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/03(日) 23:45:49 ID:dDOhDTh60] いじって結果が出ない車アテンザ。 みんから見て俺は改造やめようと誓った。 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 00:41:30 ID:xMvd2Y1K0] コーナーで勝負しろ （腕でな） 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 02:55:13 ID:C52xXrlQ0] 個人的にはイジッテなんぼの車じゃ無いと思うけどね。 ノーマルでマッタリ、スタイルとスポーティな雰囲気を楽しむ車かとね。 でも、趣味は人それぞれだから、アテンザでサーキットとか、 VIP・ラグ・ローライダーとかもありかと（ファイヤーパターンとデカイハネとかも似合いそうw） それだけ素材が良いってことでね。 アテンザの良い所は、ソコソコの値段で、ソコソコのスペシャリティ感と、スポーティーさだよね。 一昔前の、セリカやシルビアやプレリュードが担って所。 でも、あれだと(クーペ故)実用性に難があったけど、アテは4Dセダンor5DHBorワゴンで、 ユーティリティーも良いし、マツダは良いパッケージングをしたと思う。 逆に悪いところは、スタイル／ユーティリティ以外は到って普通な所かな？ レガシィ程のストイックな足の良さ(快適性とトレードオフだけど)も無ければ、 アコード程のエンジンの良さも無いしね。 でも、スタイルとユーティリティと、平凡だけどバランスの良いエンジン／ハンドリングで、 総合的に判断すると良い車だなぁっとね。 チョット安っぽく演出過剰なエンジン音とかが、鼻に付くときもあるけど 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 09:41:19 ID:7bRkCwlZ0] >>275 ハンドリングいいからサス変えてちょっと補強してやると なかなかいい走りしてくれますよ 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 11:51:11 ID:+G5VPreo0] どこがハンドリングがいいんだよｗｗｗ 露骨に路面拾うし、FFのせいで段差でグニャってハンドル 取られるし。高速走行では安定ないし。 俺はハンドリングに新車の時から幻滅してる 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 11:57:36 ID:bbA3nnNU0] アテンザに馬力・トルク不足を感じた事がないんだけど、 みんなは一体アテンザを何に使ってるんだ？ 追い越しなら 2速に落としてやるだけで十二分に加速してくれるし 比較的 急勾配な登りでも7000まで回す気で踏んでけばokだしな。 ATだとトルコンで幾らか滑るような感覚はあるだろうけど タイムラグの影響でそう感じているのが大きくて、 実際には 十分に加速してると思う。 ま、自分はそのタイムラグが嫌なんだけど慣れたら大差ないだろうな。 安定感とハンドリングは、DYデミオとかと比べると 天と地ほどの差がある。 >>248 （12）なんだけど、長時間座ってるなら、シートは立てすぎない方が腰に負担が掛からないね。 前車からの癖で、立て気味で使ってたら、300km程のドライブで腰痛くなったけど 帰りに少しリクライニング寝かせたら、腰が凄くラクに感じた。 寝かしすぎるとハンドルに手が届かなくなるけど・・ 　 　ｂｙ腰痛持ち 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 12:19:01 ID:bbA3nnNU0] >>277 想うに貴方の場合は、タイヤの厚みを増すと共に、コンフォート系タイヤ履くことをお奨めする。 みんなが言ってるハンドリングの良さってのは、スポーティーな方向性でっ事。　 　ま、好みの問題だ。 280 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/04(月) 12:26:22 ID:ltu+/r+zO] >>277 路面の凹凸は拾う方だと思うけど、そんなに気になる程とは思ってないな〜 少なくても、2ndで乗っているワゴンR（現行）よりはマシw なんつーか。凄い振動が伝わってくるんですよ…w >>278 通勤にレジャーに使い倒してますな。 軽は近場＋嫁しか使用しないので、遠出する時もアテかな…（軽自動車はね…トルク無いんで遠出はキツイ。） まあ、実用性もエクステリアも結構良いので、都合の良い車って感じ。 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 13:23:38 ID:+G5VPreo0] うぅお前ら、、、、気にならないのか！なんちゅう無神経な・・・・。 ただ、今度の新型の案内が来たからデラいってきたんだが、 新型は防音性、ハンドリング凄く良くなってた。 カッチリしとるな新型。 ま愛車（初代）は最初から不満だったからな・・・。 お前らは怒るかもしれんが、2代前のレガGTからの 乗り換えなもんで、どうしても比べてしまってた。 今は慣れてしまってどうでもいいよ別に 282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 14:01:48 ID:b/P1504n0] 昨日の朝乗ろうとしたらバッテリーが上がってたorz 自宅だったからすぐブースターケーブルで充電できたけど もう4年になるからバッテリー交換してきた 2万飛んでいった・・・ そろそろタイヤも交換しないといけないし ガソリンも高いし出費が嵩む・・・ 283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 14:36:05 ID:0ul4eNMn0] >>278 ２速で追い越しって何キロで走ってる車を追い越すの？ >>281 俺も同じ意見ｗ ハンドリング（足）もグニャグニャだし、高速安定性があるともお世辞にも言えない バネサス変えて、タワーバー入れてようやくって感じです。 この感覚の違いは、前に乗ってた車の差なのかな？ 284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 15:04:40 ID:5HqTzKep0] >>283 たぶん乗る人の感性とそれまでにどれだけの完成度の車に 乗っていたかと思われますな 285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 15:18:24 ID:bbA3nnNU0] >>283 2速で追い越しする場合は、大体40~80キロで走ってる前車を追い越すときに使ってる。 確か1速が55キロぐらいでレブに当たったよな、追い越し中の変速をしなくて済むようにさ。 追い越しが完了したら、すぐ5か6速に入れちゃうけどね。 >>284 それはあるだろうね。　 てか、高速安定性って何キロ辺りでの話？　直線？　コーナー？ 286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 15:50:21 ID:0ul4eNMn0] >>285 ２速で８０はエンジンぶっ壊れそうで怖いなｗｗ 自分のは５ＡＴだからＭＴとはちょっと違うかな？ マニュアルモードで引っ張れるんだろうけど… 直線でも１３０〜１４０出すとフワフワ感が出てくる コーナーはＲにもよるけど、それ以下で出てくる 287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 17:13:36 ID:q4Rt7gck0] >>248 殆ど同意だけど、 (2) 室内空間の快適さ (後期) 前期と後期で室内の「快適さ」に変更あったっけ？ デザイン意匠変更だけだったような気がして。 だれか前期ノリの俺（涙目ｗ）に違いを教えてくれ。 288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 17:36:01 ID:bbA3nnNU0] >>286 んん〜　ATだからどうのこうのって事はないと思うけど そのマニュアルモードってので試してみたら？　難なくレブまで延びてくれるさ。　 たぶん・・ 直線で140キロってｗ　高速じゃ当たり前？の事かもしれないけど 俺は免許 無くしたくないから、怖くて そこまでは踏めないわ； フワフワ感だけど、タイヤの銘柄一つで かなり変わるからさ サイド剛性の高いやつ、、そうだな〜　BSのRE11でも履いてみなよ。 （サーキットでタイム競う事に関しては、余り評判は宜しくない様だけど。） （薄いタイヤ履くんだろうから、個人的には裏組できるRE-01Rのがお奨め。） >>287 違いは、素材やら色の違いでの見た目だけじゃないかな。 「快適さ」と言うとちょっと違う気もするけど、 インテリアの質感が上がっていると言う意味でじゃなかろうか。 ま、これも好みの問題で、前期型のがスポーティーで 若々しさがあって好き。　って人も居るだろうね。 オートエアコンとか、そういんじゃ無いよね？ 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 18:34:59 ID:RrfVB5Gl0] 高速安定してるけどなぁ。高速だめって人は、 ホイールバランスとかアライメントが狂ってるんじゃないの？ 290 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/04(月) 19:05:28 ID:ltu+/r+zO] まあ… ＶＴＤ−ＡＷＤ（だっけか？）と比較されてはちと厳しいよな…とオモ。＜高速安定性＋ハンドリング （＝レガシィなどに採用されるスバル独自のＡＷＤシステム／不等＆可変トルク配分電子制御ＡＷＤ） とは言え…、俺もアテンザのハンドリングがベストなんて思わないし、これといった高額車も乗った事は無いがww 291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 19:29:18 ID:Ms0ffn3a0] アテンザは見た目はいいけど中身は弄ってナンボ アテンザの最大の欠点は吸気のことを全然考えていないところ レゾネターは爪楊枝が入るかどうかってほどの小さな穴が一個空いてるだけのただの箱だし、 新型では気持ち改良されたが、初期型はエアクリまでまともにフレッシュエアが運ばれないようなエンジンルームの構造になってる だからもっさりしてかったるい 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 19:31:26 ID:Ms0ffn3a0] 連投ｽﾏｿ >>289 ド初期モンのアテンザの足はマジでふにゃふにゃなんだよ 高速道といっても道路環境によっては90km/hでも怖い 293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 19:41:43 ID:0ul4eNMn0] >>292 だねｗｗ ロールも大きいし… 低速度でも、限界走行スポーツ走行のような感覚はあるｗｗ これが楽しいと感じるかどうかだね 傍から見たら、あんな速度でって感じのような気が・・・ 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 20:14:46 ID:ANGjcLd50] >>292 ド初期というと、フォードエンジン積んでるタイプ？ そんなにヒドいのか。中期以降とは別の車だ... 295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 20:19:06 ID:cUetf88c0] 俺は、MC後のワゴンに乗っているけど、非常に満足しています。 見た目重視で買ったら、中身も良かったって感じで。 アテンザのコストパフォーマンスは、群を抜いていると思うけどなぁ。 296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 20:40:28 ID:wgagcoxZ0] >>292 >>293 MC前・後でサスセッティング・ブッシュに変更有り MC後はリアの接地感を改善している （前期２３Ｚ用のブッシュを全グレードに採用だったかな？） 297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 21:43:31 ID:2p5cg0eF0] ブルSSS、カリーナGT的スポーティーセダンになっているだろうか？ 298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:46:00 ID:zArzNZv60] Ｌ３-ＶＥはバランサーシャフトがレスポンスを悪くしてるよ。 299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:54:20 ID:2X6umTfE0] page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p117590547 アテンザにこのホイルってどう？ 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:54:30 ID:pK9Xd46o0] 結論を言ってしまえば、アテンザごとき、糞だ！！ なんだがそれを言ってしまうと自分を否定することになるので 決して言わないからな 301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:55:47 ID:MYV+gn9+0] >>299 それ俺も買おうと思ったことあるｗ どうなんだろうね 実際はくとちょっとやすっぽくみえるかも 302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:56:01 ID:2X6umTfE0] あ、高速の話が出てるけど、普通にぬおをkmぐらいで巡航しても全然怖くないんだが 303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:57:41 ID:2X6umTfE0] >>301 正直、確かに安っぽいというかちょっとデザインは年月がたつと「だっせぇｗ」ってなりそうだが・・・ うーん、でも現時点ではちょっと俺的にひっと、値段も手ごろだし 304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 21:58:45 ID:pK9Xd46o0] >>289 こういう奴が中に混じってるからスレが荒れるんだと思う。 高速で安定してるつうのは、そういう車を一回味わってみなって。 他社で悪いがスカイラインとかで高速乗ってみなって。 弟のスカイライン（といってもV35以降のスカイラインね） いわゆるFMパッケージになって0リフトになってからの 車輌なんだけど、恐ろしいくらいの安定感なんだよ。 メーター振り切ってリミッターかかる所まで 妥協無く伸びる加速とその速度域でも普通に会話出来る。 しかもペッたり吸い付く接地感。 親父はフーガだが、フーガも同じ。 （シャーシが一緒だから当然らしいけど） トヨタは大嫌いでマツダと日産家族だが、日産のセダン乗ってみろ。 感動するぞ。ま、俺はアテンザ一筋だがな！ スタイルに惚れとるんや！ 305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 22:08:41 ID:2p5cg0eF0] >>304 ごめん、そこまでお金をつぎ込むほど、マニアじゃ無いんだ。 306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 22:09:31 ID:MYV+gn9+0] >>303 デザインの流行は変わるんだからそれはしょうがないよ。 今黒いの入ってるの流行ってるしかっこいいけどねぇ 自分が気に入ったらそれでいいと思う。 色は何色乗ってるんですか？ >>304 スカイラインはＶ３６評判いいし乗ってみたい車ではある。 ６速ＭＴのグレードあったら買いたい・・・お金ないけど 307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 22:13:50 ID:2X6umTfE0] >>306 色はブルーパシフィックマイカ 流行は変わるけど長持ちしそうにないデザインではあるよね・・・ 流行ったかどうか知らんが３本スポークのやつとか見てられないぐらいダサいしな 308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 22:21:16 ID:MYV+gn9+0] >>307 みんカラでＷＲＥＳＴで検索かけて装着してる車 いろいろみたけど思ったよりかっこいいなｗ シルバーでも黒でも似合っててかっこよかた 青なら似合いそうだしなかなかいいかも 309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 22:35:37 ID:p9sL6Qw10] 前期MTにオートクルーズって取付可能？？ 確か、前期の時のオプションにはオートクルーズは無かったんだよねー。 310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 22:44:00 ID:0ul4eNMn0] >>299 フジ・コーポレーションのＨＰ行って試着してみれば？？ 311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/04(月) 22:50:04 ID:oChrwNC/0] >>309 素朴な疑問なんだが？？ オートクルーズってさ、ATの仕組みがないと制御せきなくね？ 新車で買ったが（俺もMT）MTでオートクルーズできるか？ 構造的にできそうにないが 312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 22:57:51 ID:p9sL6Qw10] >>311 そうなの？？ 別に等速で巡航するならギア変える必要ないから行けるかなと思ったんだけど・・・ 313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 23:09:06 ID:0ul4eNMn0] >>311 勾配があるんじゃ・・・ 314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 23:27:06 ID:bbA3nnNU0] >>296 あぁ、そういえば後期は静粛性やらボディ剛性やらも幾らか強化されてたんだったね。 前期型は乗った事がないから意見できないや。 二台目はそれを更に強化してるってんだから凄いわ、うん。 >>304 成る程、スカイラインとかか、乗った事ないし 一度は乗ってみたいな。　 でもね、アテンザよりずっと高価でしょう　 性能が高くて当然だと思う。（一部例外はあるだろうけど） アテンザは・・まぁ経やコンパクトと比べたら高価だけど 同クラスの車達の中では手に入れやすい価格帯で、（俺には十分に高価な車でしたがｗ） デザイン良し・運転の楽しさ良し・実用性良し だからファンが付いてるんだろうね。 アテンザの価格に対する満足度は凄いと思うよ。 ま、、金があったらGT-Rでも買いたいけどさｗ　上を見たら切りがない。 315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/04(月) 23:55:07 ID:hmNwXdTO0] アテンザではどうか知らんがMTで純正オートクルーズあるよ。 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 00:36:35 ID:DySrwCE70] >>311 現行ギャランフォルティス（実質ランサー）には MTもクルーズコントロールあるぞ。 317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 00:57:37 ID:6ME1EVX60] >>314 そうそう、俺も込み込み300迄で考えて、 アテスポ／レガシィのツインカムNAなヤツ／アコード2.4のヤツを 試乗したけど、どれも一長一短な感じだった。 結局、格好が一番気に入ったアテスポにした。 3車種の中だと、一番平凡だけど、軽快で明るい感じが気に入った。 もちろん、エクステリアデザインは3車種中最高 レガシィのターボや、V36スカイラインだと、300は超えるからムリポ 300以上だせるなら、アテンザは買わんかったかもね。 318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 01:12:14 ID:d8CNljbh0] 結局いじれば３００超えてるｗ 319 名前：モッコズ mailto:sage [2008/08/05(火) 04:32:50 ID:N12IO2c10] >>317 すまんな。 320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 11:06:01 ID:sYcR712L0] ああスカイライン350GTとかって高そうだもんなあ..... 近所でいじってる奴いるけど、見るからに高級そうだ。 安定性っていうけど日産のセダン全般（FMなんとか）なんでそ？ ホイールベースがメルセデスより長いんでそ？ しかしスカイラインとかV6-3500とか鬼ですな。 おいら達の4気筒2.2とかきついでおま 321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 11:06:40 ID:sYcR712L0] >>317 レガシー、アコードだったら絶対アテンザがいい！ 322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 12:21:03 ID:iHyPuYp30] スカイラインが良いって掛ってるコストがアテンザと段違いなんだから良くて当たり前だろ 逆にコスト掛ってる割にくそ車しか出来なかったら、そのメーカーの技術力を疑うわ 323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 13:01:41 ID:sYcR712L0] ま、スカイラインが良くて当たり前だわね V35のトップグレードで410万 V36でも380万でしょ。良くて当然か。 中にはレクサスとかボロカス言われてる高級車もありますがね 324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 16:54:04 ID:YYYjLUN40] こないだ書き込んだ、ＭＳから３６スカイラインクーペ（ＳＰ）に乗り換えた者だけど、 まだ納車間もないのであたりとかとれてないからかもしれないけど、高速安定性 だったらＭＳは互角かそれ以上だよ。エアコンコンプレッサーなんてＭＳのが 静かだったし、300万の車としたら良くできてたね。ただクラッチが鳴いたりとか 気になるところもあったけど。 スカクーは6ＭＴもあるからＭＴ好きの人にもいいんじゃないか。 車両重量のわりには非常に軽く感じられる。ＭＳはフル加速時はよかったけど モッサリしてたね。ただＳＰを選ぶと乗り出し500万楽に越えるからそこが ネックだけどね。 何回もいうけど、アテンザはいい車だよ。 325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 18:00:54 ID:lVRDXXHn0] GY3に乗りつつV36セダンにも乗ってるが、安定感としてはV36の方が上かな〜 >324 単にハンドルが重いとも言えるかも・・・・ ただ、街乗り重視で考えたら圧倒的にｱﾃの勝ち、ｶﾀﾛｸﾞ寸法は全長こそV36が長いが 幅はｱﾃの方があるにも関わらず動きやすい コンプレッサー？ってGY3にはついてないからﾜｶﾗﾝが、やはりﾀｲﾔのロードノイズ等の 騒音はｱﾃの方がウルサイ　扁平率の違いかな？ 総評としては価格に見合った感じで、またスタイルは何よりアテの方が断然良いわな 326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 19:07:17 ID:GwFhxs7zO] >>325 おまいの車はエアコンついてないのかよｗ MTのオートクルーズは電子スロットルじゃないと難しいだろ だが、アテンザは後期MTでも取り付け出来ないそうだな 327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 19:46:10 ID:dyIZK7qq0] 日産車でアテンザと比較する車といったらティアナだろ FMC後は知らんが旧型はどちらもトップグレードが2.3NA（MSアテ除く） ティアナ買うなら絶対アテンザ買った方がいいと思う 328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 20:00:33 ID:lVRDXXHn0] air-conditionerな　予想はついたが、もしかしてターボのコンプレッサーかも？ とも思ったから ｱｹﾞｱｼ取るようでｽﾏﾝﾅ ティアナとの比較といってもな〜　何せなんのインパクトもない車に ２５０万の投資が俺には出来ないから”そもそも”対象外だった ”向こうには”悪いけどやはり比較とするならﾚｶﾞｼだろうけど 会社で乗ってるレガシー（BH）のオートエアコンの馬鹿さが気になって アテににしたんだ 329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 21:00:05 ID:Dd1oGppG0] 93年式プレリュードのMTでもクルコンあるぞ。 330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 21:09:24 ID:y7bLTVQq0] ノーマルで乗ってるけど、結構ハンドル取られると思うな 前に乗ってたオンボロパルサーはそんなことなかった 比べるにも値しないですね、すんません 331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 21:22:18 ID:8+0xa1130] おいおい日産が出てきたんで気になったんだが ティアナとアテンザが比べられるわきゃねえだろ...... ティアナなんかめちゃ造りいいぞ。内装がフーガより落ちるが アテンザの比じゃない。日産で比べるならシルビア程度しかない。 Zなんか絶対相手にならないし。 悪いけどアテンザが対抗出来る車は日産上位車種には存在しないな。 332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 21:25:06 ID:fSxZxfZy0] パルサー、ハンドル取られないｗ ﾆﾔﾆﾔ 333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 21:25:39 ID:8+0xa1130] >>324 >>325 は偽スカイライン乗りとすぐ分かる。 まったく実物を知らないコメントだ。 ボディーどうのこうのじゃない。 スカイラインはホイールベース（って知ってるか？） が劇的に長い。前と後ろのタイヤの距離がベンツより長い。 アテンザがどう転んでも安定性でかなう相手じゃない。 ましてゼロリフト機構。速度が上がればボディー下の抵抗が無い。 最初から相手にすべきではない。 334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 21:35:13 ID:YYYjLUN40] >>333 頑張ってスカクー買えよｗ セダンと比較にならんぞ洗練度が。どうせ２５０だろ、あんたのは。 ＭＳは４クだったから確かに比較にはならんわね。 おまえ、スカクーに積んでるスペアタイヤについてなんか語ってみ。 それができたらスカイライン好きだっていうことくらいはみとめてやるよ。 335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 21:41:19 ID:YYYjLUN40] >>333 スカクーの実車見なくちゃわからんこともなんでも おしえてやるぞ。 他車を蔑むことしかできない自己性愛君さ。 あんたの２５０とは比較にならんよ３７０ＧＴは。 336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 21:45:50 ID:fSxZxfZy0] YYYjLUN40って必死だね。 自分のスカイラインが皆の羨望の的になると思っていたら 嘘つき呼ばわりされて涙目。 337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 21:49:49 ID:YYYjLUN40] あたりまえじゃないか。結構気にいってたＭＳ手放してのりかえたんだから。 憧れたからのりかえたんであって、羨ましくなかったらのりかえないってーの。 安っぽいんだよね。アテンザは。いい車なんだけどさ。 338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:01:09 ID:bEgD2yjQ0] 初期のアテンザ23Ｓに乗ってます。72000キロ走ってます。 まだまだとっても調子がいい。トラブルなし。 悪くなれば新型を買いたいんだけれど、調子が良すぎて買い替えの 理由がないのが残念なくらい。 私は飛ばすのは好きじゃないですが、リミッターまでいっても十分に安定してますよ。 そういえば、開発時の合言葉は、BMWニオイツケオイコセだったっけ。 乗ってみて、なるほど狙いは理解したが、まだ追いついてはないなと感じた。 新型はよさそうなんだけれど、どうなんだろう。 339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:03:33 ID:hW5UIIYrO] >>327ティアナのトップグレードは3500のV6ですよ。 340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:04:12 ID:V/4rAnkq0] はぁ・・・・今日駐車場の車止めにバンパーひっかけてバンパーぶっこわした 車高は全然低くねぇのにちくしょう・・・ 341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 22:17:51 ID:yBy6c1MV0] >>330 ハンドル取られるって、そりゃ今の車は大概 薄いタイヤ履いてるからさ、　 アテンザだって純正で45扁平だぜ？　一昔前では考えられなかったと思うよ。 あと、ホイールベースが長すぎてもスポーツ走行には向かないらしいよ。 直線オンリーなら抜群なんだろうが。 >>337 「俺のGT-Rに比べたらｗｗ　プッｗ」　とか言う奴が現れたら大人しくなってくれんのかな？？ あんたも好きでその車に乗ってるんだろうし、 もう少しここでの態度には気をつけないと叩かれるだけってのは判ってるはずだ。 そんな目に遭うために書き込みをした訳じゃないんだろうし、 もっとモッコスとスカクーの違いとか語ってくれよ。 個人的にはアテンザもスカクーも凄く好きな車だけど、 スカクーは実用車として使うには少々不便というか、何だかもったいない気すらするよ。 アテンザは飽くまで実用性ありきの車だし スカクーは趣味性の強い車だと思う。 342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:31:54 ID:H5VkjUI80] >>340 アテンザって純正で車高けっこう低いよね さらに下げてる俺はもういろいろなところで スリスリしてますよｗ 343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:43:44 ID:AbeQsVrQ0] >>341 つうかそいつに何言ってもダメじゃねえの？ 後、GT-Rとスカイラインは別の系統になったから （V35から）、そこは>>341さんもそろそろ思考回路を 切り替えないと突っ込まれますよ。 スカイラインはV35から大人のセダン的位置に置かれてますから。 あくまでセドグロの後に置かれたフーガの一つ下の車格です。 GT-Rはピュアスポーツで別に置かれたので 車格で言えばスカイラインより下になりました。 344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:50:51 ID:8WM474eZ0] ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂ・・・ 明確な定義は知らんが、GT-Rは違うと思うｗ ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰつけたいけど、ﾀﾞｳﾝｻｽ入れてるからｿｯｺｰで死ぬんだろうなあ と思い悩む今日この頃 345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 22:54:20 ID:AbeQsVrQ0] ピュアスポーツって言い方は俺が決めたんじゃねえよ 日産だから日産に文句言えよ。 フロントは薄いのあんじゃん。 俺は足回りはアラゴスタで落としてるが、 リップ入れてるぞ。 つうかダウンサスてバネだけなのか？ 車高調整だったら擦れば上げればいいし。 俺はGGのワゴンなんでリアが下がりすぎて困ったので タナベのバネだけだったのを思い切ってアラゴスタの 車高調整に変えた。しっかし乗り心地猛烈にいいぜ！ 346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/05(火) 23:01:19 ID:8WM474eZ0] バネだけ あんまり段差に気を使いながら運転するのもなんだかなあ、という思いもあって わざわざ社交長入れるのもめんどいなあ、とｗ しかしＭＳはパーツ少ねえな 347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/05(火) 23:20:44 ID:ybKh392I0] 何か>>324がフルボッコされてるけど、 >>333の惨オタの方が哀れじゃね？ 俺的にはスカクーは普通に羨ましいね。 >>333の惨オタの言うことも、同意なんだけどね。 ティアナは上位グレードにV6 3500があるし、結構『高級車』してると思うんだよね。 下位グレードだと、L4 2400 FF ってパッケージで、アテンザと比較する人も居るけど、 ベクトル違うし、ティアナを考えている人は、アテンザは視野に入らないだろうし、逆もそうだと思うけどなぁ。 アテンザは一昔前の、セリカ／シルビア／プレリュードでしょ。 他社が、若者でもギリギリ買える、200〜250のスペシャリティから撤退する中、 ノッチバック風な5DHBっていう、実用性とスタイルを両立したパッケージが当たったんだよ。 3ナンバーになって勘違いする人も居るけど、元々カペラなんだし、間違っても高級車じゃないよね。 あくまで”実用車”、語弊恐れず言えば、ファミリアの大きいヤツ セリカ／シルビア／プレリュードが消えた今、マツダは車好きの若者の味方と思いますよと。 まぁ、俺は若者とは言えん年だけどね。 348 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/05(火) 23:55:02 ID:ozYcPdOEO] >>347に同意。 ほぼ全面的に。 349 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 00:17:14 ID:Di9c5xS60] ま、日産はマツダに近い思想だと思うから 敵対する必要はなかろう。 トヨタ、ホンダみたいな思想が腐ってしまった会社 スバルもトヨタと同様となった。 日産は許せる 350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 01:15:53 ID:idKZ19ZK0] >>347 カリーナ、ブルーバード、スタンザ、オースター、バイオレット 351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 01:39:30 ID:mbcTAHUb0] 俺は日産の車だけは絶対乗りたくないけどな マツダの思想というか、車作りはホンダを手本にしているよ 見る人が見れば下回りの構造なんかはホンダ車とアテはよく似ているらしい ただ、アテンザというかマツダのレシプロNAエンジンはまだまだホンダのエンジンには勝てない印象 エンジンルームを開けただけでそれを感じる エンジンをまじめに作っても、結局吸排気系のレイアウトで性能を犠牲にしている 352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 01:46:56 ID:0RhiI7/40] スカイラインのフロントグリルのデザインがイヤ。っていうか 日産車のフロントグリルのデザイン全般が･･･ 不恰好。 353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 01:49:06 ID:lBl1At9v0] 901運動の頃の日産は好きだけど、その後は・・・。 354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 02:45:44 ID:nTVcyFy80] >>349 俺は日産がマツダと思想が近いとは思えないよ。 何というか、やはり、規模が大きいせいかトヨタ的だと思うね。 スポーツカーは、ほぼ、高級車のみになってしまったし、 低価格車のラインアップは、ミニバンやワゴンばかりだしね。 マーチSRは唯一の良心かなぁ。 3列シートのキューブなんて作っている様ではねぇ プリメーラGT復活きぼん 355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 04:45:01 ID:54kdm3ZT0] ﾆｯｻﾝﾎﾝﾀﾞがあの体たらくだもんな 数年前は魅力ある車がたくさん出て選ぶのに困ったぐらいなのに 今じゃ欲しいなって思わせる車ってマツダだけだもん。 日本車最後の良心＝マツダ 356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 08:09:05 ID:XY+07m+TO] >両親 それは違うんでない貝？ 国内需要がミニバンとかにシフトしている以上、それに販売比重置くのは当然。 マツダは欧州メインのクルマを作ってそれが俺らの嗜好に合致しただけ。 日本国内ではマイノリティーだって。 ほしいクルマがマツダだけというのは同意するけど。 357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 09:42:23 ID:mbcTAHUb0] 日産は全然国内需要を満たせてないけどなｗ 整備士の人間曰く、今の日産車は整備性の悪さなど悪いところだけ中身ルノーになってて、 国産車のダメな部分もしっかり残っている最低な車らしい ホンダは色々言われるがシビックRがあるのと次期アコードにもユーロRの設定が予定されているだけでも十二分に評価できると思う アテンザってデザインがいいから、それで満足なんだが、 お金をかけて弄れば弄るほど、ユーロRという車のすごさを思い知らされる マツダの車こそ、ターボやロータリーの車以外は80点主義だと思うな 悪い意味で言ってるんじゃないよ まじめに車を作ってどれも80点程度の成績は残す車を他所よりはお買い得な値段で提供してくれてるわけだし、 デザインもｶｺｲｲのが多く、コスパはすごいから ホンダは自分とこの良い点をしっかり分かってて、そこをうまく使ってスポーティな車も環境・燃費に配慮した車も作れるところだが、 器用に回りすぎて、実際に運転してみるとスポーティ感はマツダより薄い感じ トヨタは80点主義なんてとんでもない 80点から60や50に下げられるところは下げて、見た目など多くの消費者が気にするところだけ85点ぐらいにした車作り だから、トータルバランスがおかしい車種が生まれる レクサスの失敗理由をトヨタは分かってない 358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/06(水) 10:23:55 ID:Jyii9DnM0] ＞＞357 お前、心底、本物のアホだよ。 真剣に人生を見直したほうがいい。 一言だけ言っておくが不用意に書き込むな。 迷惑だ。 359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/06(水) 10:49:48 ID:K18aJ01K0] >>357の意見はごく普通に思えるんだが。 >>358のようななんの中身もない書き込みこそ迷惑だと思うぞ。

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