【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】

1 名前：テンプレ変えてみた！ mailto:sage [2017/05/11(木) 17:52:32.54 ID:g6ECAcxa.net] 一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、 およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。 ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。 購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。 ・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。 ・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。 ・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。 ・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！ ・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。 ■まとめサイト wiki.nefilm.net/cbm/ ■過去ログ wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/ ■前スレ tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474829056/ 【悪魔の】ママチャリ改造スレPart59【チューンド】 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1482664000/ 525 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 05:16:46.53 ID:2GUWIEHn.net] >>502 これで良いじゃん i.imgur.com/pNZboJQ.jpg 526 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 06:44:47.00 ID:cS/R/0Ue.net] >>502-503 なんかﾜﾛﾀ 527 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 06:50:46.96 ID:v3HgwLjP.net] そうそう、そういうのだよ。 つーか、すでに誰かが作っていたのか。 都内では見かけないが、 写真を見る限りニューヨーク辺りの海外だろうか。 どうせなら誰も作ったことのない 世界に１台だけの自転車を開発してみたいね。 528 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 08:28:36.34 ID:W0jLYbw9.net] ドイツかオランダにもそういうタイプの自転車はある 529 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 08:41:03.13 ID:1FWp8WY9.net] ママチャリじゃないが車いすとの合体バイクなら「グレートデイズ！」の元になった親子が使ってたと思う 530 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 08:54:22.17 ID:V1FYKwGJ.net] www.tokyo-grand-renovation.com/ja/wp-content/uploads/2015/03/electric-tricycle1.jpg p.cdnanapi.com/r/2013/01/25/19/20130125194920_51026330bcb09.jpg 海外は乗り物自由だな 531 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 19:15:54.58 ID:W0jLYbw9.net] 細タイヤにするつもりがなく乗り心地優先なら、700Cより650Bの方が良いのかな 532 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 19:36:04.95 ID:kPXTRWZI.net] 700cの28〜32あたりが良い あと単純なサイズより銘柄とゴム質の方を気にして 533 名前：調べる、買うとなお良い [] [ここ壊れてます] 534 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 20:09:51.44 ID:W0jLYbw9.net] もう少し太め、35-38C前後で考えている 銘柄はMarathonのPlusとSupremeで Marathonシリーズは現状650Bのラインナップが少ないので、 とりあえずは700Cにしておいた方が無難か 535 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 23:31:34.69 ID:d5ofqln3.net] 700×38cは車高が高く、ホイールがデカくなりすぎて身長がない人だと扱いにくいと思う 536 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 23:49:27.67 ID:zvSKQQ2T.net] >>512 別に不変の定番としてひとつに決めなきゃいけない訳じゃないんだがな 入手性に目を瞑ってでも選ぶ必要があるなら、選べばいいだけよ 537 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 00:08:39.01 ID:/BBgONmU.net] Marathonは重いし進まないのでインチから700cに変えてタイヤ部分で感動するとかいうことはない 逆に言えばママチャリにも普通に（もしくは多少良くなり）違和感なく使えるので悪いわけじゃないが ただ32ｃまで下げるとかなり選択肢が増すし細くて困ることもないレベルでバランスとコスパは良い 自分ならULTRA SPORT2の32cで300g前半、比較的柔らかく安めで無難かつ性能良い感じ 538 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 01:39:26.72 ID:4yCpJKWd.net] リムは軽く タイヤは25c スポークは太く 軸はハブダイナモ なんてのが欲しくなっても市販されてないから 自分で組むしかないねん 539 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 03:25:07.65 ID:njUK71tx.net] ４輪自転車って面白そうだと思う。 小さい子供が乗るおもちゃの車があるでしょう。 運転席でペダルをキコキコ漕いで前進する乗り物。 それの大人版などいかがだろうか？ 足漕ぎボートのような自転車 リカンベントを見てると 少し見る角度を変えれば４輪自転車に見える。 ギアチェンジは車のミッションみたいなレバー式にする。 ハンドルは車のようなスペアリングを採用。 そういう自転車で都内を走れば 絶対に注目の的になると思われる。 540 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 03:59:08.04 ID:mSr76QZj.net] 四方八方のアスファルトから発せられる東京の不味い空気の中走りたくないでござる 541 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 04:14:34.39 ID:8ZQAJw9Q.net] >>516 これで良いじゃん i.imgur.com/08kd7MH.jpg 542 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 05:25:12.72 ID:njUK71tx.net] https://www.amazon.co.jp/dp/B001NYDACW/ref=cm_sw_r_cp_awdb_jGxtzbTGHCA15 理想に近い４輪自転車をAmazonで１点だけ見つけた。 価格は約2.6万 これを購入してここから改造していけば 理想の４輪自転車に速くたどり着くかも知れん。 これ買っちゃおうかな？ 543 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 10:16:22.90 ID:z8RlGkbC.net] 公道走れなさそう 544 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 10:30:38.06 ID:4yCpJKWd.net] 人力でタイヤ４つは効率悪い 545 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 11:57:11.58 ID:njUK71tx.net] 自転車の道路交通法を勉強しておく必要があるね。 あと、こういう自転車は輪行前提で作りたい 簡単にバラせて自作の輪行袋に収納して電車で遠出し 簡単に組み立てることも可能 546 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 12:16:56.02 ID:njUK71tx.net] 法律的に調べてみると ・前輪後輪ブレーキ ・フロントライト ・後部反射板 ・ベル ・人力駆動 ・一人乗り これさえクリアしていれば ４輪であろうと公道を走行していいらしい。 >>519の４輪自転車に欠けてる点は、 ・フロントライト ・前輪後輪ブレーキ ・ベル ・後部反射板 これぐらいかな？ 547 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 13:40:17.13 ID:4yCpJKWd.net] 今日はボスフリー内側の透明円盤を シマノのゴムっぽいヤツに変えるよ campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp 548 名前：43071.jpg 型番Y1UU41100 [] [ここ壊れてます] 549 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 14:56:18.48 ID:LpnQgpmq.net] スポークガードね 550 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 15:57:59.58 ID:h/uvQswM.net] 改造で真っ先にはずすものなんじゃないの これが必要なこと自体　調整できてないって事だろ 551 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 16:57:23.67 ID:7+r32gkZ.net] アクセントで付けちゃイカンの？ 552 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 17:07:59.42 ID:tVuKqMmx.net] 別にいいけど 553 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 17:27:20.03 ID:QxhpBH3+.net] >>526 確かに、これ交換するのに、ボスフリー抜きも買ったのかと思うと無駄過ぎる。 俺なら、調整きっちりして、割れたプラのは割って外す。 554 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 17:47:44.61 ID:4yCpJKWd.net] 何言ってんだ・・・？ なんでこれだけのために工具揃えたことにして話進めてんだよ いつもそのまま透明のやつ使ってたけど あまりにもボロボロだから今回交換するだけだろ 脳内妄想が得意なんだね 555 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 17:48:11.14 ID:/BBgONmU.net] ボスフリー抜き自体は整備に必要だから無駄じゃない あと買ったあとに周りが無駄だって言っても仕方ないね… 自分は今日の改造でワイヤーガイドを交換、タイラップ→樹脂製（OGK）→金属製（コンペ）と順調ｗ 556 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/06/24(土) 18:09:26.65 ID:ewllDBHZ.net] >>525 スポークプロテクター 557 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 18:14:38.12 ID:QxhpBH3+.net] >>532 画像拡大したら、タグに書いてあるのにね 558 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 18:33:02.86 ID:QxhpBH3+.net] ボスフリー外す必要のある整備って、 ボスフリーハブの右ワンのグリスアップと、スポーク交換位か？ 玉当たり調整だけなら、左ワンでできるし。 スポーク交換に関しては蝶穴なら、ボスフリー外す必要無く、スポーク交換できるな。 559 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 18:53:39.39 ID:/BBgONmU.net] ＞ボスフリー外す必要のある整備 なんかズレてる、まず単純に摩耗したボスフリーの交換やグレードアップに必要でしょ そもそも劣化は気にしないとか改造に興味ない人は別だけど 560 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 19:43:53.77 ID:QxhpBH3+.net] >>535 シングルスプロケットなら 立ち漕ぎ→スプロケ変形、磨耗もあるかと思うが、 ギヤ比選べる、ボスフリーなら、出足で立ち漕ぎする必要も無く、さほど高トルクが掛かる事も無く、磨耗も各スプロケに分散されるので、シティーサイクルのボスフリーを寿命で交換したと言う話は聞いた事ない。 寿命まで使う様な奴は、ボスフリーでは無い車種に乗り換えるんじゃね？ グレードアップで、ボスフリーって、 グレードアップなら、フリーハブに交換だろう。 561 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 19:51:33.71 ID:/BBgONmU.net] >>536 ＞シティーサイクルのボスフリーを寿命で交換したと言う話は聞いた事ない。 聞いたこともろくにやったこともないのも分かってる こういうのは単に6s→7sでもいいしメーカーや歯数を変えて自分好みのスプロケにしてもいい 別に初心者なのは構わんけど上の＞これ交換するのに、ボスフリー抜きも買ったのかと思うと無駄過ぎる みたいに浅い経験で決めつけて書き込むのはNGな 562 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 20:12:22.48 ID:QxhpBH3+.net] 6Sが7Sに変わったからって、そんなにアップグレードになるか？ 歯数を変えて自分好みのスプロケって、今の流通している物でだと、そんなに選択肢多くないだろ。 トップ11tのボスフリーが流通しているなら、話は変わるけれど。 昔の最高級グレードだった頃のハブならいざ知らず、今のシティーサイクルに付いているボスハブとか、ボスフリーのスプロケット寿命まで使い切ったら、もう充分じゃね？ 563 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 20:15:14.79 ID:0rzKDb9O.net] 定説：改造に対し馬鹿ほど浅知恵の価値観を押し付けたがる。改造は自由。 564 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 20:29:10.70 ID:/BBgONmU.net] なるけど十分だと思う人は別に改造しなければいい 自分は14−28（6s）と13−25（7s）なら変速面でかなり違うと感じるしメガ34tならぜんぜん違う あと人に� 565 名前：ｩめるほど良くないけどトップ11tだってあるしね 700c＆カセット化も経験済みだが同じこと何台もやるよりコスパの良い改造もしたいとか人それぞれ [] [ここ壊れてます] 566 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 20:35:31.59 ID:LpnQgpmq.net] ハブのグリスupと玉当たりの調整くらいはここのスレの住人やってるだろ 買ってすぐにやらねえとグリス不足&ゴリゴリ ボス抜きは必須工具だろん ついでにプロテクターだかガード外して捨てるぞ 567 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 20:53:17.87 ID:PsK3JUV6.net] >>540 13-25のボスフリーなんて、今手には入らないよね？いつ頃買った？ 11tのシマノなんて、yahooショッピングでMF-HG50-7 7速ボスフリー 11-28T 11Tトップ なんてプレミア付いて6800円もしているし ここまで出して、ボスフリーにこだわる必要性を俺は感じないし、他人にも勧められない。 568 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 21:05:46.35 ID:/BBgONmU.net] >>542 買ったのは去年か、どちらも現行品で手に入る 13−25はSUN RACE、ダイアコンペがENE CICLOブランドで売ってる 歯数構成は13-15-17-19-21-23-25Tでメッキが綺麗 11Tは改造好きなら知ってると思うがDNP製、精度や耐久性が（ｒｙ、人には勧めないと書いてる時点でお察し 569 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 21:22:12.01 ID:hUu5FlUn.net] ボスフリー抜きって万能工具で必須だけどな カセットにも使えてセンターロックのディスクローター交換にも使えてる 570 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 21:22:31.99 ID:/BBgONmU.net] そうそう、値段は\2500〜3000程度（送料は店次第で無料〜） 財布の中身は人次第なんで金額を理由に必要性だのあーだこーだ言うつもりはないけど参考までに 571 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 21:43:56.49 ID:+Kvx7aUt.net] 純正に拘んなきゃ新品900円くらいから買えるだろ 572 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 23:32:08.40 ID:HZYaypOu.net] クランク長だけ変えたい場合、一番お手軽なのはどれだろうか？ チェーンカバーは付けたまま175にしたいんだけど、ポン付けできるようなのだと170が限度みたい そうすると、トリプルなりダブルなりの構成変えて、今のギアの直径と合わせる必要が出ると思うんだけど 念のため、クランクだけ差し替えられるように(＝ギアだけ交換)できる一番下のグレードって、シマノだとどの辺になるのかね？ 573 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/24(土) 23:44:19.25 ID:Mec+pwSv.net] 今時SUNRACEのボスフリー8sって2000円以下なんだな この値段で8速化できるなら700c化より金銭的にも作業もずっと軽減されるな 574 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/25(日) 00:22:59.44 ID:Qw1CUZ/V.net] >>523 縦190センチ以内 横60センチ以内 側車禁止 突起物の取り付け禁止 575 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/25(日) 01:10:12.23 ID:yaksqrUH.net] 700cの8sカセットに 13-26 のスプロケ 軽快車のフロントシングルでいじってたけど この組み合わせに落ち着いた 576 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/25(日) 01:15:49.09 ID:OXKTTvZM.net] 僅かではあるがふたなり(いわゆるタンデムバイク)が公道走れる県もあるんだよな 前後に連なってなければいけない条例は無いみたいだし、横並びのやつがあってもルール上は問題無いのね 577 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/25(日) 09:07:57.64 ID:Ejn/9azc.net] https://www.amazon.co.jp/dp/B00DT0185O/ これいいよ 578 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/25(日) 18:00:25.74 ID:YcJjfA+U.net] >>547 シマノなら恐らくACERAのクランク175mmの\4000前後がお手軽かと 四角軸でBB（と軸長）を据え置きできる、ギア比もミドルの32Tを使えばほぼ変わらない チェーンはケースもガードも対応でき不要なアウターとかは外せる 579 名前：（もっと安物は外せない） ポン付けと言っていいと思うが何か問題があるかな？ [] [ここ壊れてます] 580 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/26(月) 20:01:54.85 ID:3NlbOEIQ.net] 前にリアエンドどんな風に作ったかのって人がいて 現物を救出したので忘れないうちに、ふつーに小学生の工作だからね。 てかクラスの角田君の夏休みの作品の方が仕上がりきれいだったわ i.imgur.com/z7lcBQj.jpg リアキャリパーステー スーパー手抜きフロントシフター取り付け ロードポジションサドル化アダプター i.imgur.com/xVDtTki.jpg i.imgur.com/xnlf6Hf.jpg i.imgur.com/zPxHPpk.jpg 全部あまり部品とママチャリの素材で作ったのでプライスレス 581 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/26(月) 20:41:51.14 ID:4dZHcCyC.net] 家まで2kmぐらいのところでチェーン外れて 工具ないからけんけんで帰ったら ペダルゴリゴリ言うんだけど 勝手に直る？要交換？ 582 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/26(月) 20:56:39.80 ID:3NlbOEIQ.net] ボスフリー外す工具はそのあとも結構役立ってるな シマノのカセットフリーのロックリングも普通に外せて困る 専用工具買う理由が・・・ もう終わってる話だけど 横幅60センチまでは一応歩道も走れる普通自転車の縛りで 軽車両として、というかスポーツ自転車基準で車道走るつもりなら横幅はだいじょぶ あとそういうつもりなら後部座席とかちゃんと人が乗れる場所作れば2人のりも大丈夫 調べて実際二人乗り自転車作ったし警察官に定期的に止められて法律説明しながら走って毎回苦笑い。 これは県とかの条例で日本のだいたいのところは4輪なら平気。3輪だと埼玉はダメとか変な話になる >>502 参考にしてください たぶん↑の四輪の人と同じ人ですでに興味ないんだと思うけどｗ 583 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/26(月) 20:57:15.93 ID:3NlbOEIQ.net] www.markag.co.jp/kazeyo.htm 車椅子合体自転車の参考ＵＲＬ忘れてた 584 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/26(月) 21:12:09.11 ID:FnxbQH/d.net] >>555 ベアリングがゴリってたら勝手には直らないはず、外して玉あたりの調整を試してみたら そういうのが出来ないタイプ、あるいは単に工具がない（買うの面倒）なら交換したほうが幸せ 585 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/27(火) 03:54:03.07 ID:9NSx/d0E.net] >>555 買った時からデフォで付いてるプラスチックペダル(シャフトの蓋に"VP"って入ってるやつ)がゴリゴリ言ってるならそれが普通 チェーンと繋がってるとペダルのゴリ感伝わりにくいからそれを今回改めて感じたんじゃないかな？ 新品の13個体くらい回してみた事あるけど全部ゴリゴリしてたよ 多くのシティサイクルが長い間ノーメンテナンスで使われる前提でこういう調整になってるらしいけど、ちょっと酷いね 586 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/27(火) 18:51:29.89 ID:CyDKEC7+.net] 外したほぼ新品のプラスチックペダル(シャフトの蓋に"VP"って入ってるやつ)が2個押入れに入っている もう一生使う事が無いと思う 587 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/27(火) 19:01:45.40 ID:YDHltjHr.net] どの製品でもとは言わないがVPは今ひとつ、少なくとも自分から金だして買う気はしない そのまま使わずMKSに換えればかなりマシになるので違いを確認するには適してるけど 588 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/27(火) 19:10:06.95 ID:Du+H1scB.net] デフォのやつから三ヶ島のXPに変えるだけでも 漕ぎが変わるのがいいよね 589 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/27(火) 20:26:40.76 ID:rLLIdVMK.net] >>554 おお、写真ありがとう！ わざわざディレーラー外してまで感謝です キレイに出来ていると思いますよ、角田君の作品は分からないけど 前回のとは 590 名前：違うフレームっぽいけどリアエンド周りのアップありがとう 角田君って……誰やねんっ！ [] [ここ壊れてます] 591 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/27(火) 22:42:26.23 ID:zzJGuIlY.net] プラペダルが悪いんじゃない、玉当たり調整が悪いだけだ。 一度、入っているグリスを入れ換えて玉当たり調整すれば、通常使用するのに問題ないようにはなる。 ケージまで鋳造のアルミペダルよりは軽いし、踏み外した時も脛の流血迄には至らない。 アルミペダルだって、カップアンドコーンのベアリングなら、玉受けは嵌め込みなんだから、構造上の精度は遜色無い。 カップアンドコーンのベアリングの玉当たり調整もせずにガリガリとか言っている奴の自転車の整備など、どの程度か、容易に想像がつく。 592 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/27(火) 23:44:07.73 ID:E/Xtw2Yn.net] ペダルの玉押し調整って専用工具が必要になる？ 593 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 00:46:08.22 ID:cur0IMrz.net] >>565 ペダルを外す工具 ペダル軸を押さえる工具 軸のキャップを外す工具 玉押しを固定するナットを回す工具 玉押しを回す工具 この前プラペダル整備した時の工具なら 15mmスパナ 細いマイナスドライバー 12mm（ペダル毎に違うかも）ボックスレンチ ティッシュ パーツクリーナー グリス 594 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 00:51:13.65 ID:Y15/d1hF.net] ティッシュだけだとちょっと不安＞＜ 595 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 01:15:47.27 ID:LXeJuC8y.net] グリスの種類 高粘度のものだと防水防塵性が高まり耐久性が上がり 低粘度だと回転抵抗の軽減になる おすすめグリスとかあんの？ 596 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 02:14:32.02 ID:cur0IMrz.net] グリスなんて、入っていて、潤滑、保護できて、劣化前に交換すれば何でも良いんじゃないかい。 整備間隔を長くしたいなら、使用温度域が高くて、防水性もある、ウレア系グリスが良いんじゃないかい。 597 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 04:29:31.62 ID:2IQRWTki.net] 安物ペダルは所詮安物 そんなものに手間暇かけるなら数千円出して交換した方が見た目も性能、グリップなど全てLEVEL UP幸せになれるよ 598 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 08:40:34.74 ID:cur0IMrz.net] 整備の技術が無い、面倒だ、金はある、だったらシールドベアリングのハブとかペダルにしておけば、ベアリングの寿命まではいい状態で乗れるんじゃね。 599 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 08:45:07.24 ID:cur0IMrz.net] >>570 高級品だってメンテナンスされていなければ、そのうち虫食いにもなるわ。 高い安いにかかわらず、カップアンドコーンなら整備は必要。 600 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 08:54:49.07 ID:f53qx4LA.net] カートリッジてメンテナンスてできるの？ 601 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 09:20:30.34 ID:cur0IMrz.net] >>573 BB-LP27は https://youtu.be/lar7mIMmTRE こんな感じで整備できるようだが、 カートリッジは玉当たり調整のスキルが無くても交換できるのがメリットなんじゃね。 602 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 09:26:23.86 ID:YylvMwxc.net] >>564 ＞通常使用するのに問題ない 1円でも安くというなら別だけど、趣味性の強い改造スレでそんな事言われても・・・ ＞玉受けは嵌め込みなんだから、構造上の精度は遜色無い。 玉の等級は10ランク以上あるけど？ 603 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 09:28:48.21 ID:2IQRWTki.net] >>572 1000円以下のペダルにはもう戻れないな。 604 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 10:04:29.05 ID:NcQunMNF.net] >>574 これなら交換したほうがマシだね。 605 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 10:40:39.74 ID:cur0IMrz.net] >>575 趣味、好み、格好、機能が理由で変えたなら良いと思うけれど、 ろくに整備もできない奴が、自分のスキル棚にあげてプラペダルはゴリゴリみたいな事言っているのがな。 ＞通常使用するのに問題ない は、玉押し玉受けの初期馴染みが出た後、と言う前提では無かったので、控えめに言っただけで、 初期馴染みが出て、適切な玉当たり調整がされて、まともなグリスが入っていれば、回転性能で言えば、おろしたての予圧が掛かっている吊しのカップアンドコーンに劣る訳は無い。 ＞玉の等級は10ランク以上あるけど？ だから、構造上って限定しているじゃない。 不満があれば、ベアリングを替えれば良いんじゃない？ シマノのハブだって、そんなに等級高くないって聞くけれどな。 606 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 11:22:35.91 ID:wwkUVCV1.net] 初期ペダルの最大の利点はなんと言っても安さ、下手すりゃ300円くらいで買えたりするぞ。 うかつなペダルの方が周り止めワッシャ使ってなくてこんなアホみたいな値段の工具必須 https://www.amazon.co.jp/dp/B0035VNRCY （しかも径が違ってこれそのものは使えないという落ちまでｗ） ちょっと検索すると涙ぐましい自作チャレンジがわんさと… 一例 blog.goo.ne.jp/longq/e/7428f03784090242336b43b4ea14b588 excfupy.exblog.jp/24310164/ 閑話休題。 構造自体はごく標準的なんで、ペダルの玉押し調整の練習にはもってこい。 軽くしすぎて予圧無くして虫食いしたって懐は痛まん。 つか、高額なペダルじゃ出来ないような勇み足もし放題だからコツもつかめる。 うまくやれば笑っちゃうくらい軽快にもなるしな。 607 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 12:15:42.07 ID:LXeJuC8y.net] 後輪丸ごと変えて リアがボスフリー7段から、カセット8段に変わったときって クランクとチェーンも変えなきゃアカンの？ 608 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 12:26:43.39 ID:wwkUVCV1.net] 仕様的にはそのままいけるが、基本スプロケを新しくしたなら チェーンとチェーンリング（Fギア）も一緒に新しくした方がいいね。 （チェーンの伸びでなじみというか磨耗が変わるので） チェーンリングがクランク一体なら、イコールクランクごとになる。 まあ普通は一体といってもソコまでだからBBごとにはならんと思うが…。 609 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 12:35:07.23 ID:LXeJuC8y.net] あ、8段までは一緒なのか 9段から厚みが違うのか 610 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 13:42:23.27 ID:BGAqZyyl.net] 厚み自体は6段、7段、8段全部違うよ ギアとギアの間隔が広いお陰でチェーンを共通で使える、というのが正しい 611 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 16:37:28.42 ID:2IQRWTki.net] >>572 >>578 調整できるのを自慢したいのか どこぞの優秀な整備士さんか知らんが当たり前の事をぐだぐだと・・・ 下らない 612 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 16:40:04.53 ID:64bAO4x0.net] >>584 下るよ！ 613 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 16:46:40.39 ID:2IQRWTki.net] >564 だいたいペダル踏み外して脛を流血する奴なんているのか？ 初めて乗った幼稚園児じゃあるまいし 614 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 17:37:45.16 ID:IPJjSdLN.net] >>564 片足乗り程度のトルクでゴリゴリするペダルに満足できる人も出来ない人もいるってことだよ >>580 チェーン交換が必要かはスプロケットの歯数の変化次第 その点で問題がなければ7sでも8sでもチェーンは共通で使用可能 615 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/28(水) 23:45:50.53 ID:JLNdxuJB.net] >>563 いろいろとお気遣いいたみいりますｍ(_ _)ｍ そそ、前回のは一番最初にしたママチャリ改造フレームで この画像のは3つめなのでホイール位置を二箇所変更して チェーンの長さやブレーキ位置、ホイールサイズの変更に対処できるように 意欲だけ盛り込んでみました(多分役立ちません 616 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/29(木) 01:58:20.60 ID:+riOPLPB.net] カンチブレーキってキャリパー用のブレーキレバーで引けるの？ Vブレーキ用？ それともディスクブレーキみたいにロード用とMTB用があったりする？ 617 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/29(木) 02:21:00.13 ID:Yfm9tyhX.net] キャリパー(&ミニ 618 名前：V対応)用じゃない？ ロードSTIで引いてる人いるし ノーマルVは引きしろ違う [] [ここ壊れてます] 619 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/29(木) 06:51:00.47 ID:dxKuic62.net] >>589 キャリパー用で引ける 620 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/29(木) 08:49:13.38 ID:2drPbZsx.net] ロープロファイル型とワイドプロファイル型があるけどどっちも引き量違うよね アーム長も個々に違うし、レバー比誰も知らないのが真実な気がする 621 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/01(土) 21:29:04.59 ID:2CEwVnBd.net] >>553 書き込みの後にわからないなりにさらに調べてみても、どうしてもMTB向けの方が向いてるっぽいっどまり ボーダーがいまいち確信持てなかったから助かったよ 亀レスだけど、煩雑な質問にレスありがとう 622 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/01(土) 23:09:37.23 ID:sPpYfonk.net] >>587 ダイエット用の自転車にしようと、放置してた20インチシングルギアのミニベロを使おうと思う 今でもそこそこ漕がないといけない感じだけど、更に軽く回転数上げたいので 現在ついてるスプロケ16Tを18にしようか検討中だけど、かなり乗り心地と変わる？ 後、チェーンはやっぱり変えないとあかんかな。 623 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/01(土) 23:14:45.94 ID:YFAiBN0w.net] 錆びて動きが渋いようならチェーンも交換したほうがいいと思う スプロケット2Tぶんの違いは･･･俺なら気づかない自身があるw 624 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/01(土) 23:27:23.62 ID:sPpYfonk.net] >>595 チェーンは錆びてないので替える予定はないかなー。 長さ足りなかったらコマの追加や延長できる？ 2Tじゃ何も変わらないのか… 625 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/01(土) 23:39:03.60 ID:juFmbEKU.net] >>594 チェーン引きの余裕次第。 換えても1000円位でしょ。 むしろ、スプロケット変更可能なタイプのハブなのかい？ 626 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/01(土) 23:41:03.82 ID:fGQLKdNN.net] リア2t変えれば体感できる程度には変化あるんじゃないかな 多段変速だと1段程度には相当するし。 627 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/01(土) 23:48:42.06 ID:sPpYfonk.net] >>597 なるほど！ あー、自転車無知なので変更可能なハブなのかは分かりません >>598 体感的に一段下げた感じなら 十分です。　　 628 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 03:23:18.05 ID:Wa0PAijU.net] 子供自転車のクランク付けた方がいいんじゃないか？w 歯数少ないし短いからケイデンス勝負になる 629 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/02(日) 14:00:57.79 ID:j4fAQSSQ.net] この前、手提げの荷物を前輪に挟み込んじゃって大転倒。まぁ怪我は大したこと無かったけどスポークテンション狂ってブレーキに片当たりするようになってしまった。wh-6800なんだけど、これってニップルのネジが普通と逆なの？ 締めようと思って回すと緩んじゃう。なんかやってるうちにこんがらかって、えらく時間がかかってしまった。 630 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 14:32:09.10 ID:bbqoQXFJ.net] ヒント: ニップルの頭はスポーク側ではなくタイヤ側 631 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 15:51:01.88 ID:rEXfiCVI.net] >>599 チェーン長変わるしスプロケ新品にするなら細かい所にケチらずにチェーンも新品にした方が結局手間かからん気もする 632 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 19:54:45.09 ID:tYkgPtxT.net] ママチャリのリアホイールってやっぱり脆いのでしょうか？ ニ週間でスポークが二本折れてて、今日も追加で一本折れてしまいまし。 極力車体を傾けずスタンディングすらしてないし、負荷をかけないように極力軽いギアを使ってるにも関わらず頻繁に折れるのは納得がいきません。 全部反フリー側なので脚力は関係無いと思うのですが、他に要因は考え� 633 名前：轤黷ﾜすか？ 体重は64kg、積載はリア籠（1kg程度）のみなので重量の問題も無いはずなのですが... [] [ここ壊れてます] 634 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 20:41:22.31 ID:qQSI4fml.net] そこまでいくと酷い不良かニップルの錆びが相当進行してるとか、リムテープ外してどんな感じ？ あと折れたあと放っておいたらバランス狂って次々悪化するけど、ちゃんと新しいの処置して振れ取り等したかな まあ普通の（店の）基準だと1本折れたらたまたまでも連続は寿命だと判断して買い替えが多い 635 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 20:46:03.36 ID:TdqggJS7.net] スポーク折れた後でちゃんと交換して調整した？ 折れたまま走ってると荷重のバランス悪くなってドンドン折れていくよ やがてはホイール破断して走れなくなるから気をつけてね 636 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 21:10:10.82 ID:tYkgPtxT.net] >>605,606 購入してからようやく四ヶ月になるため、錆等の発生はまだ見受けられません。雨天走行後のメンテナンスも必ず行っています。 基本的な整備は自分で行っていますが、振れ取り台を所持していないのでスポーク交換&振れ取りは購入した店舗（イ○ンバイク）に任せています。正直整備士の技術力,知識量に関しては疑問を感じることが多々あるので振れ取り台の購入も検討しています。 637 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 21:24:35.97 ID:UO86MGWb.net] >>607 スポークが折れたのをほっとくと 次々折れるのは普通 638 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 21:28:15.08 ID:Hkg9JeWn.net] ママチャリはシートポストが寝ているからリアヘビーになりがちだし、 そこに籠付けて荷物積んで更に常時シッティングとくれば後輪への荷重はかなりのもの 64kgの体重も軽くはない それから、曲がる時に車体を傾けない事は負荷軽減にはならないし、重心移動が不自然になって転倒の危険度が増す 後は上二名に同じ 自分のママチャリの後輪も10年経過して錆が回ってきて次々折れ始めたが、 36Hの上下左右ほぼ90°間隔で1本づつ計4本折れたところでバランスが取れたのか、今は小康状態 639 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 21:28:23.12 ID:qQSI4fml.net] >>607 うーん、見たわけじゃないので断言しないが整備が下手な人にホイールを任せると怖い 張り過ぎて駄目にしてるのかもしれん、いずれにせよ交換後に連続折れは異常だし整備士の腕は怪しいと言わざるをえない >>608 ＞スポーク交換&振れ取りは購入した店舗（イ○ンバイク）に任せています よく読もう、どこにもほっといてるとは書いてない 640 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 21:32:44.85 ID:Hkg9JeWn.net] ん、買ってまだ4ヶ月か 荷物満載で減速も抜重もせずに歩道の段差に突撃しているのでもなければ、 余程の安物か、テンション強過ぎの可能性もあるか 641 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 21:41:22.65 ID:Hkg9JeWn.net] もし後スポークが14番(太さ1.8mm)の安物自転車なら質問者のケースでは少し厳しい感じがするので、 修理ついでに13番(2.0mm)に交換してしてみてはどう レスの文章からすると、ママチャリ以前にロードやMTB等で整備経験は積んでいるという事なのかな? 642 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 21:43:14.19 ID:/066/dfM.net] 曲がるときに車体を傾けないのはむしろ直進時に車体を傾けてるのと同じことになるのでは？ リーンウィズで重心線が一直線になるようにするのが一番負担小さいはずだが。 643 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 22:10:12.96 ID:tYkgPtxT.net] ロード/クロス,MTBの整備を行っています。パークツールスクールとブルーブックを利用しながら勉強しています。 >>609 シート角は確かに気にな 644 名前：っています。サドルを限界まで前に出しても後退幅がかなり大きくなってしまうのが難点ですね... スポークの太さは全く考慮していませんでした。詳しく調べてみようと思います。 結線処理の効果も気になっています。 >>610 明日再度イオンバイクへ持っていくつもりなので、場合によっては違う自転車屋の利用を視野に入れるつもりです... [] [ここ壊れてます] 645 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 22:37:26.56 ID:WCzXQtK+.net] 今日はかーちゃんのママチャリ弄ってた。 フロントハブのグリスが流れていたので、ウレア系グリスでグリスアップ。 フロントホイールのスポークテンション低かったので、増し絞め。 リアのスプロケットを、以前14tから18tに変更していたのだが、まだ重いとの事で20tに変更。 チェーンは18tに交換時に足していたのもあってか、ギリギリ足りた。 リアブレーキのワイヤーの引きが重かったので注油。 宮田の前三角？アルミのモデルなのだが、スチールワイヤー、ライナー無しのアウターだった。 ヘッドパーツのガタがあったので増し絞め。 646 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 22:56:51.29 ID:rGnNjIV+.net] >>601 WH6800とかチューブレス対応はニップルを回す方向が普通と逆 正確にはニップルじゃなくてプラグだけど 647 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 23:01:35.25 ID:WCzXQtK+.net] >>604 あなたの車体がどの程度の物か解らないけれど、最近の高級ママチャリは、12番スポーク36本で引っ張っているので、ちゃんと組まれて納品されていれば、コレ以上頑丈なのは、ビーチクルーとか、ダウンヒル用、ＢＭＸ、築地御用達の実用車位じゃないかな 648 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/02(日) 23:30:04.69 ID:R8SrLEBt.net] >>購入した店舗（イ○ンバイク） これが全ての現況のような気がする… 649 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/03(月) 00:33:44.90 ID:efZWzDyV.net] タイヤを何使ってるか知らないけどノーパンクなら折れやすいよ 650 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/03(月) 16:33:16.54 ID:CKMniz1c.net] >>458 卓説ですな クロスに籠と泥除けつけたほうが安上がりですからねぇ それ以外で抵抗したいんですわ 651 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/03(月) 17:21:59.16 ID:hHTt9jxs.net] >>615 チェーン足すってどういうこと？ チェーン本体を買うより安くで延長できる？ 652 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/03(月) 17:52:58.81 ID:EamqQ14J.net] >>621 基本的にママチャリはピンを抜き切らずに再利用可、継ぎ足しも容易だしアンプルピン購入の必要もない もし言ってることがわからないなら諦めた方がいいが 653 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/03(月) 19:13:01.04 ID:40eJ53Th.net] >>621 余っているチェーンがあればな。 足すチェーンを持っていなければ、入手する必要がある。 654 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/03(月) 21:10:56.67 ID:WYrhprFF.net] シングル・内装用チェーン600円くらいで多段用チェーンに比べて激安よな 20,000kmはもつっていうし庶民の強い見方 655 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/03(月) 22:01:32.46 ID:oa20FLCw.net] >>622 おー、そなんですかー！ ありがとう！ >>623 余ってるチェーンあれば良いんですな！ 656 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/03(月) 22:37:08.68 ID:40eJ53Th.net] >>625 www.yodobashi.com/product/100000001002930179/ 買っておけ 657 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/03(月) 23:34:15.33 ID:Rpz5QnRf.net] その付け方したら固いねん どないしたらええねん 658 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 00:18:29.16 ID:sXEvlo54.net] >>627 チェーン繋ぐのか？ プレート４枚とローラーがギチギチに詰まっていて隙間無いんだろ？ 他のコマ見て、同じ位プレートからピンが出るようにするだけ。 俺は薄い刃をプレート間に差し込 659 名前：んだり、コジったりする。 HG対応では無いチェーン切りだと、矢でピンの位置が調整できそうな気がする。 [] [ここ壊れてます] 660 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 01:24:01.60 ID:YH/u3EVv.net] 巨大前籠から着脱式後籠への変更を計画していて部品は大体揃ったんだが、 着脱用のOGKフリーキャリーシステムが頑丈なのは良いんだが重いな チャイルドシート対応だから仕方が無い事ではあるが 661 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 02:09:50.82 ID:xZMcE3x5.net] 前カゴが無い時点でママチャリとして論外 662 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/04(火) 03:00:22.91 ID:9oEvBOx3.net] メーカー側ですらママチャリ・軽快車として提供している物が千差万別だからな 逆に細かいパーツが全く一緒で分類なんて必要ないメーカーもあるし 人によるって言葉は大嫌いだが、他人のルールを否定するのはナンセンスだろ？ 個人的には付属のチェーンカバーの範囲内で弄るのがマイルールだけど もちろん泥除け・カゴもそのまま流用だなー 663 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 04:10:27.30 ID:NxFSMRjA.net] ＞個人的には付属のチェーンカバーの範囲内で弄るのがマイルールだけど せっかくチェーンの防塵カバーが専用で付いてるのに利用しない手はないよね 664 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 07:17:54.23 ID:puyiqvDQ.net] バッグをつけたり後ろカゴにしたり楽しみ方はたくさんある むしろ前カゴしか認めないほうが論外だな 665 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 07:47:18.38 ID:h5YYZ4sQ.net] 山本サン・・ 自分は今までずっとリベラル（自由主義）な考え方をする人間と思っていましたが・・ 実は封建的で新しい価値観など認めない人間だとわかりました・・ 後ろカゴにこだわり ハブダイナモにこだわり 電アシ無しのみママチャリとする・・ 自分だけが正しいと信じるひとりよがり・・ 独善的な人間です 今のママチャリは半分以上が前カゴ付きという・・ わからない なぜ そこまでしてママチャリを選ばなければならないのか 電アシ化された駆動系はまだわかる・・ だが前カゴはないだろう・・ 後ろが重いというリスクを背負ってまで後ろカゴを選ぶのは その重さが生むトラクションじゃないのか・・ 時代遅れでけっこう・・ 独善的な考えしかできなくていい・・ このカタチ この仕様しか ママチャリと認めない 666 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/04(火) 08:05:29.23 ID:v2XIC1Nx.net] ステンレスの大きい前カゴは売ってるけど、 アルミ製って未だに無いね。 どっかが出してくれないかな。 667 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 08:10:48.89 ID:sXEvlo54.net] >>635 アルミワイヤーのカゴ、点付けの溶接が駐輪転倒で速攻剥がれた。 668 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 08:24:47.65 ID:cI8xrbHc.net] ステンカゴでも小さな点付けから大きな点付けでしっかり溶接した物まであるね >>636 それはアルミだから？それとも溶接が悪いからなの？ 669 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 12:15:21.51 ID:4hJ23KjZ.net] ブロックから削り出せば溶接ハゲの心配はないな 670 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 12:50:56.43 ID:sXEvlo54.net] >>637 サンプル１なので、その個体の事例としか言えない 破壊検査が趣味では無いので、その後はアルミワイヤーカゴは購入候補から外している ただ、アルミだし、変形を戻したら折れ易いんじゃない？ 671 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 13:01:58.65 ID:sXEvlo54.net] 追記 答えになっていなかったな。 アルミワイヤーも変形していたし、溶接も外れていた。 溶接も強固と言う感じでは無かった。 商品は無印ATB用のアルミワイヤー籠 （鉄製のキャリア、カンチ台座と泥除け固定穴で固定する物、付き） 直交するワイヤーを、まともに溶接しようとしたら１交点で4カ所か。 大きめのワイヤーバスケットなら1万円位しそう。 672 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 13:12:38.45 ] [ここ壊れてます] 673 名前： ID:xZMcE3x5.net mailto: 前カゴが無いなら黙ってクロスに乗った方がマシ [] [ここ壊れてます] 674 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 13:24:55.92 ID:sXEvlo54.net] >>641 前傾姿勢がな。 ゆっくり走るなら、あのフレームスケルトン、ハンドル位置とかが良いんじゃね 675 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 13:37:12.79 ID:YH/u3EVv.net] ステンカゴはステンカゴで弱点もある まず重い ステンレスの溶接は少々難しく、造りが下手だとスチール製に比べて衝撃で溶接が外れやすい 硬く変形しにくい長所が災いして、衝撃を受けた時にランプ掛けとフォークのスレッド部分にダメージが行きやすい 横から力が加わった時にランプ掛けが回ってしまうと、コラムの溝が抉れる 同じく硬さが災いして、一旦強い力で変形させられてしまうと修正が難しくなる 676 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 13:38:28.36 ID:YH/u3EVv.net] >>630 あ、前籠は小型化した上で残すよ 677 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 13:58:07.34 ID:sXEvlo54.net] シュワルベの英式バルブコア https://www.naturum.co.jp/itemdetail/index/2829188 会員登録したら送料無料のセール中 678 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 14:17:02.78 ID:sXEvlo54.net] >>640追記 ＡＴＢ／700C用アルミワイヤーバスケット 2006年秋冬pdfカタログで税込み3900円だから、激安でもない。 679 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 15:00:52.88 ID:YH/u3EVv.net] >>645 スーパーバルブと似た構造に見える image.yodobashi.com/product/100/000/001/001/128/562/100000001001128562_10204.jpg 680 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 15:17:36.31 ID:4e8LcU7t.net] シュワルベのDunlopは、基本的にはスーパーバルブと同じ造りだが 金属芯が入っていてそれを押すことでバルブコア開放できる＝空気圧測定可能 シュワルベからは対応したエアゲージが出てる 681 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 15:24:45.90 ID:leDnpGxE.net] >>647 ポンプスレで報告した者だけど似た構造になってるけど 構造的にはフレンチに似てるのでゆっくり空気を入れれば 空気圧が計れるようになってるパナのEV→FVバルブより軽い ってのが利点下手なスーパーよりいいぞ 僕の近くのプロショップで190円で売ってたので得だと思う 682 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 15:26:39.13 ID:leDnpGxE.net] EV→FVじゃなくてDV→AVだった 683 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/04(火) 15:27:42.64 ID:IDIbJdBU.net] どっちかパンクしたら米式チューブに両方替えちゃうんで... 684 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 15:35:32.06 ID:YH/u3EVv.net] >>648-649 成程 一般的な英式コアと肩の形状が違うが、検索してみたら互換性はあるみたいだな ありがとう 685 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 16:46:54.70 ID:sXEvlo54.net] 100均のスーパーバルブは内部圧力で密閉されるので、低圧のママチャリでは信頼性に疑問。 前記問題も考慮した上で安い順に www.fuso-seiki.com/shop でMPプランジャー（スーパーバルブ）単品20個が1000円+送料378（税込）+代引別途\324（税込） 決済は前払い銀行振込か代金引換 が、大量購入では安い。振り込み無料なら2個140円 次が今回のシュワルベのバルブコア。2個240円 次がバナのEV-AV変換のACA-2、あさひwebで2個セットで518円（税込、店頭価格不明） ココまではチューブ交換不要。 AV、FVのチューブに交換は理想的だが、チューブ代金が最低で前後セットで1000円+交換手間（賃） チューブ交換まで考えるなら海外通販等でミシュランの高圧対応タイヤも視野に入れたくなる。 686 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 17:20:28.26 ID:sXEvlo54.net] ちなみに、みずほで口座開設して 687 名前：外貨預金（オレはどこかの通貨最低単位で800円位）していれば、月4回まで振り込み手数料無料になる。 詳しくは調べてくれ。 [] [ここ壊れてます] 688 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/04(火) 17:24:44.97 ID:IDIbJdBU.net] スーパーバルブは100均でも非100均でも一回抜け出して空気足すと ごく小さい音で「シーー」って漏れだして回復しないから虫ゴムのほうがまだマシって結論になったわ んでパンクしたら米式バルブのチューブに替えちゃう 689 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 18:58:43.56 ID:IgOrDybC.net] >>653 高圧ならリムフラップどうする？ 690 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 19:06:49.70 ID:sXEvlo54.net] >>656 シングルウォールのアルミリムで6気圧でゴムのリムフラップで問題無いよ 691 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 19:07:59.80 ID:sXEvlo54.net] 書き忘れ、クロスバイク700Cでな。 692 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 19:42:52.47 ID:AfOsQT4q.net] >>655 根本が十字割れバルブは使いとろくなことがない 実績のあるノーマル虫ゴムがやっぱり一番 693 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/04(火) 19:53:12.32 ID:IDIbJdBU.net] >>659 あの虫ゴムの素材、黒いのと黄色いのどっちがいいんですかねぇ？ 694 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 20:03:00.15 ID:6pROQvbz.net] 競輪にも使ってる本物の英式スーパーバルブか パナの米式変換バルブを遣いましょうね 虫ゴムとか高圧に耐えられん ありえませんよ ちゃんとメーター付きのポンプで適正空気圧を 695 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 20:41:14.91 ID:puyiqvDQ.net] 仏式使ってる自分が言うのも何だがママチャリで高圧とか大したメリットがないよ ＞ちゃんとメーター付きのポンプで適正空気圧を これ自体、低圧が適正のタイヤがほとんどなので意味なし 696 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 21:04:39.67 ID:r8nX9UwC.net] 改造するくらいの人ならタイヤつまめば圧は分かるんじゃないか 697 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/04(火) 21:40:54.23 ID:XUxxubTT.net] スプロケ14から16にしようと思うけど、チェーン引きだけでいけるかな？ 18ならチェーン交換？ 因みに使わん自転車あるからチェーン外すこと出来る そのチェーン使って延長出来る？ 698 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 21:46:26.82 ID:sXEvlo54.net] >>663 圧はわからん、押してみて、乗って段差通ってみれば、良い感じ、もうチョットは解る。 699 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 21:49:24.62 ID:puyiqvDQ.net] >>663 そんなに正確には分からないが0.5bar刻み程度なら、でもママチャリではあまり精度いらんと思う 適正空気圧なんて大体〜で済ませてもかなり太ってる人以外は気にする必要はないでしょ >>664 ＋2Tなら恐らく調整可能、必要ない気はするがチェーンが同じシングルなら継ぎ足せる 経験ないなら使わないチェーンのほうで軽く練習をしてからが良いかと 700 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 21:54:10.01 ID:kYBn8ZQ4.net] タイヤやホイールが対応していて乗り心地の悪化にも耐え、距離走るなら高圧にするのは有効だと思う 1サイズ小さめのチューブを使っていることもあり圧が下がりやすい状態（5.5bar→3bar/週）で2年ほど乗っている 近場の買い物なんかは「ちょっとペダル重いな」程度だけど片道30kmくらいのまでのライドで圧上げ忘れるとかなり脚に来る ログ見ると標準5barでAve.20km/hのところ1〜1.5位下がりしかも脚の疲労が残る。 Ave.低下の原因は走行抵抗の増加に加えてスポーツ車に比べギア比の刻みが荒く ギア比を下げて失速したくないので踏み過ぎるのも原因だと思ってる。 質量も増えるししなやかさには欠けるけどエアの抜けにくいいシュワルベのチューブを買ったのでそのうち替えるつもり 701 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 21:54:38.18 ID:6pROQvbz.net] 350とか高くても450とかだが 意味ないとはありえんからw 37-450のタイヤは買い物にはいい感じっw 702 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/04(火) 21:55:24.06 ID:XUxxubTT.net] 703 名前：>>666 ありがとう！ 調整で出来るかもなんですね 2だけでも、ペダリング軽くなるかな？ 乗ってるのはママチャリ27　フロント32リア14 スピード乗り始めたら、そこそこ軽いけど スタートと坂が辛い… シングルなら仕方ないか [] [ここ壊れてます] 704 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/04(火) 22:29:55.86 ID:puyiqvDQ.net] >>667 ＞タイヤやホイールが対応していて乗り心地の悪化にも耐え、距離走るなら高圧にするのは有効だと思う 自分も経験あるので気を悪くしないで欲しいけど、体力のある人が乗り心地の悪さを短距離だからごまかせてるってパターンも有る その上で＞1サイズ小さめのチューブ、これは軽くて有効、小刻みなサイズ展開のVittoriaとかが向く あと圧を下げて耐えられるタイヤと潰れやすいタイヤがある、使ってみて判断するしかないがサイドの強さに影響されやすい ＞Ave.低下の原因 いっその事トゥクリップを入れて軽く回すことに専念したほうが保ちやすい、ママチャリの重量は中〜長距離で踏むには向かない 705 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/04(火) 22:37:39.19 ID:EjFbzNKC.net] >>664 スプロケが2T増えるということは、半周チェーンが掛かるから、チェーン長さは1T分長くなる、逆にチェーンそのままだと、周長を1T分だけ短くするから、チェーン引きで後輪を1/2T前に出せばよい。 706 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/04(火) 22:40:25.80 ID:XUxxubTT.net] >>671 ありがとうございます！ チェーン引きで出来そうなんですね！ 707 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 00:11:58.61 ID:v5shcXeL.net] 今から新規でスプロケット変えるなら、チェーンの切断も考慮したら、歯数大きい方から試すかな。 傾斜を座って漕ぎたければ内装３段で32tx20tで１速良いよ。３速平地で回し切っちゃうけれど、ママチャリで急がなくても良いでしょ。 708 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 03:46:20.42 ID:WaTNDMYT.net] >>649 190円なのはバルブコアとナットがセットになったやつじゃないの？ ナチュラムのはバルブコアだけだから大抵どこでもこの値段だよ 709 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/05(水) 08:44:39.40 ID:HwminLND.net] >>670 乗り心地の影響による体力消耗と抵抗増加による体力消耗って比較になるかね？ 明らかに後者の方がデカいと思うんだが 710 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 09:15:42.92 ID:Y12/IsuN.net] 振動増で道の悪いところ走ると思いの外体力削られるよ クラシックロードレース(石畳が多い)を走る選手を観ればなんとなく分かる 28~30cの太いタイヤ履いたり、バーテープ二重巻きしたり、フレームに耐振動用工作したりする事からも、振動がライダーに及ぼす悪影響が大きい事がうかがい知れる 711 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/05(水) 09:57:30.94 ID:Qyr/Nvyx.net] >>673 18でも14からの変更だと大分違いますか？ 後、クロスバイクかロード購入考えてますが 700の23のタイヤって滑りやすいと聞きますが、滑りやすいでしょうか？ 比較的太いタイヤのミニベロかママチャリしか乗ったことないので分からなくて 712 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 10:04:56.07 ID:918sUF6P.net] ギア比もタイヤも違うかどうかは人による まず自分で試せあとマルチしてんな どうしても聞きたければ自転車屋に聞け 713 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 10:41:23.89 ID:EYQTwGuo.net] >>677 グレーチングは自転車の敵！超滑る道路の金属網で転倒しない方法 | X-body　好奇心で人生を楽しむ！ xbody.org/8157 714 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/05(水) 11:54:48.29 ID:HwminLND.net] >>676 石畳多目で１日走りっぱなしで疲れるって言われても極端すぎてな 715 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 12:03:38.55 ID:pMp0uFvd.net] >>674 あーそうそうコアと袋ナットと透明のキャップで190円で売ってる でもナットとキャップ� 716 名前：ﾈんて増えていくのでいらないよな [] [ここ壊れてます] 717 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 17:09:40.22 ID:cAkZmsz/.net] >>675 個人差があるけど振動が手足にきて困るようなレベルでは前者、これは長距離を走って比べたほうが良い 近距離なら体力さえあればほぼ関係ない こだわるなら一般自転車のポジション（荷重が分散されない）で、100km以上走って尻が全然痛くない等の結果を出してから後者を気にするといい >>677 グリップ感はタイヤの品質のほうが重要でただ細いからって滑ったりはしない、安タイヤは除くが ただ雨天で金属製のもの（マンホールとかグレーチング等）の上は滑る、非常に摩擦が低い状況では設置面積がモノを言う 結論、高速の場合タイヤはケチらない、ロードの23ｃ〜クロスの28cは細くても十分実用的であとは慣れ、今の流行りは25c 718 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/05(水) 17:32:20.32 ID:GaI7s6ag.net] すごくエアプ臭い書き込み 肉塊みたいな奴が上から目線で書き込んでるかと思うと（笑） 719 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 17:42:25.70 ID:cAkZmsz/.net] 誤）設置面、正）接地〜、だったな 720 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 18:51:49.93 ID:R/gCYGVX.net] 右ワン回らない。 721 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 18:54:41.91 ID:/Y0VPZpO.net] >>685 ググった？ 722 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 19:03:02.03 ID:EYQTwGuo.net] 左右のワンって、どういう歴史的経緯でああいう形状になったんだろうな 「専用工具がないと回らない」というよりは、 「専用工具なしでは回させない」という意志を感じさせるんだが 723 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 19:05:19.39 ID:cAkZmsz/.net] >>685 逆方向、556、工具延長、ハンマー、大体この辺りまでの流れがテンプレ あとはうるさく言う人がスレ違いとか騒ぎ出すのでググること 724 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 19:32:26.19 ID:WV0CrCJa.net] ワン固すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 725 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/05(水) 20:38:17.47 ID:HwminLND.net] >>682 そのレベルならもっと根本的に体力作りした方がいい もうリハビリの世界だよ つか、今度はポジションか？ 100kmどころか長距離走るのにママチャリであっても、ポジション調整もせずに出掛けるのはパンクしたまま走れってのと同じくらい無茶な話だろ 思考過程で条件絞った所から始めるのは当然だが、それをそのまま出すもんじゃないわ 一事が万事極端すぎて、現実から乖離しすぎ 726 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 20:52:01.21 ID:cAkZmsz/.net] >>690 現実的な話がしたいなら君の体重と使ってるタイヤと圧、それでどれだけの距離を簡単に走れるか書いたらどう そのタイヤと空気圧が体重に対して適性で優れて抵抗が低いならスレで勧められる ポジション調整というのは口で言うほど簡単じゃないが、自信があるなら他人が口出すことじゃないのでご自由に 727 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 21:14:05.07 ID:cAkZmsz/.net] >>690 ちなみに自分は56.5kgで700c化してルビノプロ3の前25c、後ろ28cを5bar 家族共有の方は40kg後半の人もいてコンチのウルトラスポーツ2の32c×2を4.2bar 前者は転がり抵抗13w強、後者は14w強（海外サイト調べ） 比較的改造でよくあるマラソンプラスが25w強（これでも並以上）だから抵抗としては優秀な部類 個人の適当な感覚じゃない現実的な話ってのはこういうことなので君もよろしく 728 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 21:32:10.02 ID:0VxoIjeU.net] すごい早口で言ってそう 729 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/05(水) 22:26:41.47 ID:WV0CrCJa.net] ルビノって溝少なくね？ 730 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/06(木) 06:20:15.88 ID:4RQcbxMn.net] 基本的な話だとロード系はセンターの平らなスリックで抵抗を減らし、サイドの溝でカーブや横ブレのグリップを確保してる ルビノのゴム質は良いというか結構もっちりしてるので溝の少なさ？で不安を感じたことはない 731 名前： 【大吉】 mailto:age [2017/07/07(金) 00:29:38.69 ID:jEixMEYl.net] 七夕に、安いのお願い書いたよ 732 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 21:17:11.08 ID:UTlNWIWa.net] めっちゃ長文になるから先に謝っておく。 28インチ 内装3段(正爪エンド)のシティサイクルを改造する計画を立ててるんだが相談させてもらってもいいかな。 いま一番訊きたいのは、シマノのCT-S500は正爪に対応してるかどうかってこと。 計画としては、まず後輪はNuVinciの無段変速ハブとMAVICのA719で手組みして700C化する。もとが28インチだから、35Cを超えなければ泥除けもそのままで大丈夫なはず。 NuVinciのチェーンラインは49mm。BBとクランクも変えよう。Alfineのクランクなんかだとチェーンライン49.2mmで無難だ。でもそれじゃ面白くない… シマノのMTBやアーバン向けのクランクがチェーンライン50とか48.8が多いから、フロントダブルの手動変速(必要な時だけチェーンをかけ変える)にしようと思う。 この場合チェーンテンショナーが必要になるが、正爪対応のチェーンテンショナーが見つからない ←いまここ CT-S500は正爪でも使えるのか。正爪用リアディレイラーを流用するのが無難か。正爪用ディレイラーハンガーなども怪しげなメーカーから出ている。 どれがおすすめ？ あと、フロントローラーブレーキにも興味がある(実車で見たことない！)んだが、あれってフォーク側にはどうやってアウター受け着けるの？ 733 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 21:38:48.16 ID:UTlNWIWa.net] そういや変速機構を使わないならシマノのクランクセットである必要もないんだけど、チェーンラインとか調べなくてもカタログに書いてて楽なんだよなぁ… 734 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 21:58:27.50 ID:9oMIB4cm.net] >>697 対応はしていない、未対応を無理やり使ってどうなるかは不明、ターニーレベルの実験では性能が落ちても動きはしたが… まあ自分なら無断階なのにチェーンラインをずらすような真似は避ける、フロントシングルで十分 あとエンド幅が大体126mm→135mmに大幅に（手動で）拡張されるので実際狂いが大きくなるのも理由 735 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 22:11:48.31 ID:G6ni+FD3.net] >フロントローラーブレーキにも興味がある(実車で見たことない！)んだが、あれってフォーク側にはどうやってアウター受け着けるの？ 最初からフォークに溶接されている wind1960ki.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_26f/wind1960ki/DSC01777.JPG 736 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 22:29:07.06 ID:c0lb83iC.net] >>697 ディレイラーハンガーさえ付ければ正爪でもCT-S500は使えるよ でもチェーンラインを揃えるのにボルトの長さが足りないはずだから、 別途M10*1.0のボルトを用意する必要があるね 737 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 22:48:15.35 ID:9+Ei0LeK.net] お前ら、セックスしたくない？ 738 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 23:02:00.46 ID:G6ni+FD3.net] >>697 ああそれと、28インチ → 700Cは結構隙間が空くと思う 説明が面倒なのでこの辺でも読んで ロードバイクとかクロスバイクについている”700c”って何インチか知ってますか？｜自転車とらのほぼロードバイクブログ ameblo.jp/jitensyatora/entry-11484501189.html 739 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 23:44:43.29 ID:UTlNWIWa.net] おお こんな活気あるスレだったとは…(困惑 >>699 そうか！エンド幅ずっと勘違いしてた…シティサイクルなら120か、よくて126か…120mmを135mmに拡張するのはさすがに怖いな… よくやる全ネジとナットを使うやり方しなきゃダメかね。ホーザンのバック拡げならあるから、ひょいと拡げた隙に入れればあるいは…？ 内装だけで360%のギア比があるから、フロントと組み合わせると見たことのないギア比を作れるんだよなぁ… >>700 おぉ…フォークごと変えるしかないんか。 メリットに対してデメリットが大きすぎるな。こりゃ普及せんわけだ… >>701 さんくす。フロントダブルにするにはやっぱ正爪用ディレイラーハンガーは必須なのね。 あとは長さの違う2つのチェーンを持ち歩いて都度変えるとかｗ(もちろんミッシングリンクとかでね >>702 700C化はもののついでなんだ。タイヤやリムの選択肢増えるし。 28インチのタイヤ周長が2171mm、700×35Cで2174だから、計算上似たようなもんかなって。 740 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 00:13:59.79 ID:iY9fmzKd.net] シマノの内3OLDは大抵120.4mmで、そこにチェーン引きの分1.5mm x 2を足した123.4mmが一般的なエンド幅 中には何故かそれより広く作って締め込んでいるフレームもあるが フロント変速については、FSAの内装2段クランクMetropolis Pattersonを使う手もある 周長はタイヤによるので何とも言わないが、少なくともリム外径は確実に小さくなるから下手するとブレーキアームが届かなくなる 741 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 00:33:15.23 ID:VHU8gozx.net] 　>>704 https://i.imgur.com/qQSKfww 手だけでも案外大丈夫っすよ この時点でエンド幅200位？ それにどんなフレームかわからないけど 自分が手にした時点で無改造なのに からなぜかエンド幅が133位あるのもあったんで 実測してみるといいですよ 742 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 00:41:57.32 ID:VHU8gozx.net] アルミフレームだったら厳しいなぁ 743 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 01:06:29.93 ID:gIfVJZpX.net] Vブレーキの台座か開くのと同じでナット締めすぎると狭められる力に反発する形でフレームのエンドが開くんやで 大して強くもないフレームにも関わらず工場出荷状態からバカ締めしてるせいか、ママチャリや類似品は店に並ぶ前からエンドががばがばな個体もある 744 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 01:23:33.23 ID:8hnV8waJ.net] >>705,706 いま自宅(団地)の下に降りてiPhoneで照らしながらハブナット緩めて実測してきました(怪しい 実測125くらいだったから完全に普通のやつだわ。 パークツールのFFG-2買って、ドライヤーで温めながら拡げるかなぁ… >>707 荷台もないのに完成車重量20kgを超える鉄の塊れす… >>708 そのVブレーキの話kwskおしえて 745 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 01:28:25.48 ID:VHU8gozx.net] >>708 似たような経験した事がないからピンとは来ないけど 確かに事実エンドがばがばママチャリは多かった バック広げされたり精度のせいかと思ってたけど そういうのもあるのかもしれないね、実際すんごい締め付けられてるのばっかり >>709 もし↑の話が事実ならいらないホイールとかでナットを ギリギリ締め上げたらエンド広がって楽チンですやんんｗ 746 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/08(土) 07:50:12.63 ID:tOQG8L1I.net] 最近は外装変速も正爪だから、 コストカットでどっちでも使える� 747 名前：謔､に エンドが広いの多いね。 [] [ここ壊れてます] 748 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 14:42:43.31 ID:3CCQYTAM.net] 軽快車はなんでスポーク36本もあるんだろうな 前後28本でええよ 749 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 15:21:10.84 ID:dOzhcrIc.net] 28本だとスポークリフレクタの取り付けに悩む。 反射板タイプだと間隔が開いてるので短い楕円タイプしか付けられない。 （長い円弧タイプは3本に跨る） 棒状タイプだと片側7本になるので、全付け以外均等間隔にならない。 750 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/10(月) 15:25:32.27 ID:TV8lR5um.net] 本末転倒枝葉末節 751 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 15:51:15.98 ID:+fbrPvb9.net] スポークが多い方が振れが出にくいし調整しやすい 同じ剛性を確保するなら、本数が多い方がテンションを高くせずに済む(スポーク折れリスクの低減) 雑な扱いへの耐久性が求められるママチャリでは、本数を減らすメリットがない 752 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 16:23:45.07 ID:3CCQYTAM.net] そっか〜 753 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/10(月) 18:53:25.33 ID:ZKlt6bYD.net] 乗ってる内装３ママチャリを軽い登り仕様にしようと思ってるんだけど、現在つけてるコグ14では厳しすぎるので、18検討してますが １段にしたとき坂道シッティングでも軽く漕げます？ 後、平地だと１段は使えないとして ２段、３段も大分軽いのだろうか… フロントは恐らく32か33 754 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 19:09:34.93 ID:epOjf6bU.net] >>717 軽く漕げるかは脚力と技術次第だが数値上は普通の外装6段の軽い方と同等、大体ロー1〜2sの中間 2〜3段も軽く平地で30km/hちょいまでなら問題ないって感じ、ママチャリならその辺りまでにしとけって範囲だと思うけど 755 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 19:17:19.25 ID:g2ZOlPgv.net] >>717 https://docs.google.com/spreadsheets/d/1LXku2tqbW8SV-8rGjoCs09hw5Zrk5K8eAHkjXBcuB5Q/edit?usp=drivesdk 756 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 20:08:04.37 ID:3U2/yP5b.net] >>712 スポーツ自転車専門店だとどうか知らんが 街の普通の自転車屋とかで働いてみ 皆どんだけ荒い乗り方してんだよってくらいスポーク折れてるやつ多いから(しかも気付いてない) 電動自転車なんか40本組くらいで丁度いいんじゃね？ 757 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/10(月) 20:25:44.41 ID:ZKlt6bYD.net] >>718 外装の１段ってだいぶ軽くなりますな スピードは全然求めてないのである程度出れば満足 758 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/10(月) 20:26:54.27 ID:ZKlt6bYD.net] >>719 分かりやすい表どうもです！ 759 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 20:33:29.42 ID:epOjf6bU.net] ふーむ、どうも皆36本組しかお勧めでないらしいのが改造スレ的には意外 経験的には32は折れない、28は乗り方と整備の両方が揃って悪くなければ折れない、以下略 ぶっちゃけるとコスパ的に振れ取り台とか色々買って組む価値が有るかは別問題だが 760 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 22:00:02.16 ID:g2ZOlPgv.net] >>723 お薦めかどうか以前に、内装ハブは小径用に28h、後は36hじゃね？ 普通サイズの後輪に28h使いたくないし 700c化前提なら中古完組み入れる方が安いし 761 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 22:40:37.93 ID:epOjf6bU.net] 別に内装限定の意味無いと思うけど、＞軽快車はなんでスポーク36本も〜の流れ的に というか外装のほうが軽くしやすい≒わざわざスポーク減らしたい、という趣味的なニーズの話では？ そういうこと特に気にしない人は36Hで内装でも全然問題ないし 762 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 23:33:37.70 ID:qKwPDRKM.net] 改造も一 763 名前：通りやりつくした後だと軽量化に魅力を感じないわ [] [ここ壊れてます] 764 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 00:07:30.18 ID:/qtEYSkt.net] >>723 いや、あくまでママチャリの標準仕様としては36Hが良いというだけで、 改造なら完組入れるなり本数減らすなり好きにすればいい ただ、ハブダイナモ+内3の場合32H化は面倒 内装3段SG-3R42には32Hが設定されていないし、BC 5/16で32Hのシマノハブダイナモも多分無い 後輪はSG-3R40か5段以上のハブに変更すれば(金はかかるが)比較的簡単に32Hに出来るが、フランジ径が変わるのでスポークは使いまわせない 前輪はかなり大変 32Hのハブダイナモは9mm軸になるので、フォークを変更 大抵海外から買うことになるが、これまた大抵イタリアン1インチなのでヘッドパーツ交換 イタリアン用ヘッドパーツはJISのヘッドチューブに入らない事がある(規格が微妙に大きい)ので、 チューブをリーミングするか、デュラエース用HP-7410を使ってJIS/ITA折衷仕様にするかになる 765 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 00:23:35.21 ID:igdTAAHl.net] マークローザ（ビレッタコンフォートもそうだが絶版か？ユーティリティしかブリのサイトにない） の前輪は28のハブダイナモだったりする。 766 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 00:27:09.76 ID:/qtEYSkt.net] あれはミツバ製だな 型番までは分からない 767 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 07:15:01.97 ID:fN572c7D.net] スポーク本数云々の話は、単純に大量生産のスケールメリットと強度とコストの折り合いの話でしょ。 ママチャリ→リア荷重→リア３６本→作り分け面倒、強度も必要→フロントも３６本 普通の大きさの車輪でスポーク本数減らすなら変形の少ないダブルウォールリムにしたいが、コストと重量が嵩むのでメリットが少ないんでしょ。 内装変速前提で話したのは、 外装変速でママチャリ品質のボスハブを選択する理由が無い、 小径車用に28hボスハブもあるが、リムの選択肢が少ない ローラーブレーキ用フリーハブで36hのオープンプロ組みで不満があるなら、 キャリパーブレーキ化＋完組みで良いんじゃないかと。 768 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 08:48:11.20 ID:e9FX/QpS.net] ハブダイナモの利便性が捨てきれずに 700c化を躊躇ってたけど 700c にして USB 充電のライトにした 電池切れや充電の手間の懸念よりも 変えた効果の方が大きかった 769 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 09:04:00.41 ID:vNLAMdq9.net] 27インチは将来的に消えそうな予感 700cと大して変わらないし、右肩下がりな一般車の販売状況鑑みればスポーツバイクと規格統合して在庫管理のコストを効率化する流れになりそう 770 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 09:19:18.52 ID:DTcnhSSA.net] マークローザの32Hハブダイナモ単品で買えないの？ 771 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 09:19:38.05 ID:DTcnhSSA.net] あ、28Hだった 772 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/11(火) 12:12:26.43 ID:MdXRTgXf.net] てか、ママチャリのコグ標準で16で売り出して欲しい チェーンリングの大きさにもよるけど チェーンリングが一般的に32か33なんで コグ16だと、漕ぎ心地が重いとはならんと思うんだけどな。 ストップ&ゴーもそこまで苦にはならんと思うが。 まー、その辺乗ってる人見たら、ほとんどサドル低いハンドル高い、土踏まずでペダリングだから 変わらんか(笑) 773 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 14:06:52.54 ID:wAOxPSI ] [ここ壊れてます] 774 名前：/.net mailto: >>735 16Ｔを標準にしたら20〜24インチ車ではチェーンリング大きくなり 今まで生産されたチェーンカバーがほとんど使えなくなるよ 30Ｔ以下のチェーンリング付き165�_右クランクが28Ｔしか無い現状が悪いのだが [] [ここ壊れてます] 775 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 14:27:46.09 ID:fN572c7D.net] >>736 24は急ぐ人乗らない前提で16t、 んで36Hは16t 20は28Hで14t で良いんじゃね？ まぁ標準って言うか、スプロケットは消耗品なんだから、交換可能なハブにしておけよって話だ。 使い捨てにも程がある。 ブレーキシュー一体型キャリパー、シューが減ったら寿命なので交換になります、って言っている様なモノだろコレって。 776 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 14:37:30.49 ID:7ywilq5e.net] >>733 ブリヂストンのパーツカタログ見てみたけど ハブダイナモ単体では36Hのしか載ってないな 補修用っつって注文すればなんとかなるんじゃね？ 777 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/11(火) 14:53:38.37 ID:MdXRTgXf.net] >>736 なるほどなー。 タイヤの大きさにも影響あるかもだけど、折りたたみ激安20ミニベロ乗ってるけど、ペダリング軽い&漕ぎだし軽いのはコグが大体16なんだよね。これをママチャリにつけたら楽に漕げたりするので、標準16はどうかなと思いまして。 >>737 それいいね！ 自転車屋はそういうのも狙いで新車買わそうとするよな 内装変速のならコグ交換できるのに シングルだと一体式だから交換不可能なのか 778 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 18:15:26.26 ID:/qtEYSkt.net] サドルスレからの転載で他所にも投稿したが、ママチャリ改造にもうってつけなのでこちらにも サドルを前に出すシートポスト 【トライアスロン】これオススメ！！PRO PLTシートポスト　｜Y'sRoad PORTAL www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=360852 Fast Forward Alloy www.profile-design.com/product/seatposts/fast-forward-alloy/ Fast Forward Carbon Seatpost www.profile-design.com/product/seatposts/fast-forward-carbon/ >>732 規格統合なら、インチ規格のハブ軸とJIS70mmも廃止かね ついでにJIS含めた1インチヘッドも 779 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 19:02:46.23 ID:sjYbAgAk.net] ＞今回紹介したのは?３１．６ｍｍのものですが、?２７．２ｍｍのものもラインナップはあります ママチャリ改造にうってつけだな、紹介だけでなくぜひ購入して改造してほしい 780 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/11(火) 19:08:11.75 ID:dbhQ1Oi5.net] >>737 内装変速ではスプロケット変えれるけど ママチャリシングルギアのは変えれないって事だよね？ クロス、ロードのシングルギアのスプロケットは変えることできる？ 781 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 19:26:13.84 ID:sjYbAgAk.net] できる、ママチャリでも交換できるけど出来ない安物もあるのかしらん 工具、スナップリングプライヤー＋好きなフリー、シマノ製は少し高いが耐久性が優れ音が静か 782 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 19:31:18.17 ID:fN572c7D.net] >>742 現在広く流通しているママチャリのシングルスピードのリアハブはスプロケットを交換する事を考慮されていないハブが組み込まれている場合が多い。 但し交換できない訳では無いが、部品が流通していないようで、別のハブを用意して、部品を調達する必要があるようだ。 スポーツ車カテゴリーのシングルスピードはフリー有り、固定にかかわらずスプロケット交換可能な物が採用されている筈。 783 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 20:24:02.15 ID:RahTVgGp.net] リンク貼れないんだけれど 自転車の出張修理クローバー December 24 2014 またまた後輪ハブのトラブル を参照の事。 784 名前：最近の廉価シングルスピードママチャリのリアハブちゅうと、コレやな。 見ての通り、交換できない訳では無いが、このスプロケットって、14と16しか見た事無い。 ホイール組めるなら、内装ハブ用のスプロケット使えるハブに組み替えると良い。 fc2にリンク張ろうとすると規制入る？ 規制入ったのでスマホからやで [] [ここ壊れてます] 785 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 21:19:43.71 ID:rWRn/DTM.net] >>741 意地悪いうなよｗ 確かに25.4じゃないとママチャリ改造には厳しいな ママチャリの純正は一応この逆転はできるんだけど 結局長さも足りないしあの角度調整刻みが荒くて スポーツサドルで要求が厳しいとセッティングだせないんだよな 純正サドルだとぼよんぼよんしてたりぶっといし 786 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 21:27:44.05 ID:3F9lyTom.net] 先生！ HOZAN C-57 ハブコンレンチセットが欲しいです。 787 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 21:51:43.01 ID:sjYbAgAk.net] >>746 失礼ｗ、自分も今のところ普通のやぐらを逆転して付ける（重い）かBBBのスクレーパー（黒）の二択 他にシルバーで軽くてオフセット0のポストがあればいいんだが、トムソンの1万くらいのしか見つかってない現状 あとはたまーに昔の25〜25.4のシマノや日東製をオクで狙うくらい 788 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/11(火) 21:56:12.76 ID:dbhQ1Oi5.net] スプロケの件で教えてくれた人達ありがとう！ ママチャリシングルは交換となると 凄い面倒そうだなー。 スポーツ系のシングルなら行けそうなのかー。 スポーツ系のシングルって前46後ろ16のギア比約2.8が多いけど 結構重いよなー… 坂とかスタートの時重そう 789 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 22:13:03.56 ID:J8jesRHH.net] BMX用のレイバックシートポストを逆につけよう 790 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 22:17:19.88 ID:rWRn/DTM.net] シートポストは長さ350ミリは欲しいなぁ 足の長い人なら400必要かもしれないし。 とりあえず純正ポストにアダプターみたいなのつけてかさ上げしてるけど重くてたまらんｗ >>749 2.8倍あたりって一般人の筋力や出力からみると一番平均に近いというか そういう使いこなせるギア比だと坂道や高回転でもカバーしやすいからそこらが多いね もちろん坂では重い、しんぐるだもの(みつを 791 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/12(水) 00:57:52.97 ID:RhpR12QE.net] 52×18t(2.89)は今使ってるけど、平地でスピード乗って来た時にちょうどいい感じで漕げるな でもこれ初心者や女子には結構キツいと思う 色々試したけど40×16t(2.5)が街乗り時に加速の楽さや最高速のバランスがちょうど良い感じだった シングルママチャリのギア比が2.3辺りなのは、使用環境をよく考えて作ってあるなぁと↑のギア比に至ってからはそう思う >>740 旧車補修用、子供車、ルックMTB、大人用三輪車等、何だかんだで1インチヘッドセットは結構需要があるので無くなりはしないだろうな しかしこんなニッチなパーツをTANGE、八田、VPコンポーネント、NECOと四社も手掛けてる事に驚く 792 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/12(水) 04:16:14.25 ID:hwqO7vYm.net] 規格といえば28インチのタイヤを探すのが大変で挫けそう 26＆27がマジ裏山 793 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/12(水) 17:52:19.53 ID:UJuJntl2.net] フレームの切り貼りに手を出している人に聞きたいんだが、治具や資料はどんな物を使っている? それと、切り貼りの手法についても エンド位なら鋸でどうにかなりそうに思えるが、 例えばヘッドチューブのオーバー� 794 名前：Tイズ化を目論んだ場合、 トップ&ボトムチューブの長さを可能な限り減らさず今付いているチューブを除去して 更に新しいヘッドチューブのRに再整形する必要があるが、手法が分からない Rの合ったホールソーで真上から削り潰す? [] [ここ壊れてます] 795 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/12(水) 21:18:46.55 ID:fgQvCgKC.net] https://www.amazon.co.jp/dp/B000NOTHNO/ ねえこれ完璧じゃない？ 12-13-14-15-17-19-21-23-25Tだって フロント４４〜４８あたりにしたら無敵やん 796 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/12(水) 21:31:29.49 ID:qAD+k3pK.net] >>754 そこまでしてる人はまだ居ないよｗ 自分はあり合わせでママチャリフレームから トップチューブ移動とか大人用二人乗り？自転車とか作ったけど ディメンション変えて違う性能のものとかは考えずに ママチャリのフレームをベースに改造箇所を最小限になるようにやったから。 自分は切断はディスクグラインダーで 少しでもパイプ長残したい時は薄いディスクを使う位。 トップチューブを下から移動した時は長さぎりぎりだった パイプ横付けするときのＲはサンダーで大まかに形状整えてから 最後に太いドリル砥石でやったけど、ママチャリフレームはパイプが厚いから そこまでしなくても溶接ならいける。ラグのロウ付けとかだと手法も考え方もぜんぜん違うし ああいうのは薄いクロモリパイプで少しでも金属に負担なく軽く作るための手法なんじゃないのかな。 フレームサイズとか形状は今ある既存の自転車ごとに いくらでも寸法あるから欲しい性能のものをコピーすればよさそうだけど そこまですると1からクロモリパイプでってなってしまいそうで怖いｗ 797 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/13(木) 08:02:14.72 ID:U4cJcfBx.net] 100vのアーク溶接でフレーム加工したよ BBのうしろにキャリパブレーキつけるための パイプつけて サイドスタンドのマウント取り付けをやった。 こんどは、ミキストフレームにしてみようと思ってる。 俺のやり方は アーク溶接である程度つけて 隙間段差は、ハンダで埋めて整形後 脱脂して 自動車のウレタン塗料で焼付塗装 798 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/13(木) 23:23:45.91 ID:nbk92Rc/.net] 車の12Vバッテリーを3個直列に繋ぐと溶接機の代わりになる「みたい」だよ 直流アークだから下手な100Vより使いやすい「らしい」 ただ、安全装置もブレーカーもないからやりたくはないけどｗ 799 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/14(金) 19:07:30.87 ID:pWf8rHJg.net] 頼まれてママチャリ作成開始、まず26か27かどっちにするか 他人のは整備がどうなるか分からんからあまり突飛な改造はできないが 800 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/14(金) 23:35:00.45 ID:nzmGLH4U.net] ホムセンとかだと27インチのタイヤやチューブってあまり置いてないイメージ 故に26インチに一票 801 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 00:31:01.10 ID:3BPAabre.net] WO26、27、700cはどこにでもあるぞ HE20、22、WO24、HE26辺りもちょっと大きめのチェーン店なら大体在庫してる 銘柄は選べないがホームセンターは意外とタイヤの懐が深い 担当者が好き者だと「誰がこんなもの買うんだ？」って思うような商品も入荷してたりする(シマノのローラーブレーキ用シングルハブ単体とか) >>759 乗る人の身長基準に決めるのがベターね 身長に合わない自転車はひどく不快な乗り物だ 802 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 06:27:44.06 ID:F7pfNcDA.net] >>759 普通の人なら、 � 803 名前：fュアルピボットブレーキ、 米式チューブ、 ミシュランワールドツアー、 内装3段で、目的、体力にあったギヤ比選択、 全バラしで高精度に組み直し、 で充分満足して貰えるでしょ。 [] [ここ壊れてます] 804 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/15(土) 18:29:47.61 ID:gjJA/rNi.net] ミシュランワールドツアーって海外通販だと1000円以下で買えちゃうような安タイヤなんだけど 使ってもないし現物すら見たことないんじゃないの、ぺらっぺらの出来栄えを知っていたら 間違っても他人に勧めるようなもんじゃないけど ランドナー趣味の「一向にサイクリングに行かないでモノの話ばかりしている」ようなのには サイドがベージュで「michelin」って書いてあるのがいいらしいｗ 飾っとくだけの1/1モデルには安くていいけど実走する人から見ればお察しだわな 805 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 18:36:03.00 ID:iX/+vdgI.net] とりあえず普通に26インチで組み立てて12.5kg、休みの半日が潰れてしまった・・・ iup.2ch-library.com/i/i1829962-1500110661.jpg 多めの買い出し用に後ろカゴ追加も、あとは通販の小物待ちと細かい調整作業 iup.2ch-library.com/i/i1829963-1500110678.jpg 806 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:10:04.47 ID:88wmeYDi.net] これまた、やり慣れた印象を受ける改造だな しかし泥除けは無くて良いのか? 807 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:25:47.79 ID:88wmeYDi.net] ところで、ママチャリの軽量化で「効く」のはどの部分だろう 上の例だと、ステム・ハンドル・カゴ・キャリア・リム・クランク・シートポストがアルミぽくて 泥除けとそのステー、チェーンカバー、ダイナモが無い様だが 塵も積もれば式に、どの部分でも僅かづつでも減らそうと試みる姿勢が大事? 808 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:28:55.49 ID:88wmeYDi.net] ん、ホローテックだなこれ 809 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:37:20.82 ID:xXEBbklB.net] >>766 体脂肪 810 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:46:44.23 ID:ciAlNpkmd] >>766 前カゴかリアキャリアを外す 811 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:52:59.74 ID:88wmeYDi.net] 腹筋は見えているし下腹や手足の血管も浮いている状態だから、 これ以上落とすのはボクサー並の減量をしないと難しい 812 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:54:04.74 ID:iX/+vdgI.net] >>765 荷台の上部が平板で止まるので乗る本人は無くても大丈夫 雨の日に歩道を飛ばして周囲に迷惑かけなければ全然要らないけど、そこは要相談ね 割合と効くのはカゴ系やホイールやクランク等はどれも500g以上は減る、逆に鉄の荷台や両足スタンドは重量面では厳しい 813 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 22:04:59.98 ID:88wmeYDi.net] 成程、塵も積もればというより、部品単位でも割と大きく増減するんだな 確かに鉄のキャリアとスタンドは重い 特にステンレス製 814 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 04:31:33.26 ID:0Eo1Mbqm.net] サドルもスプリングとゲルが両方ついてるようなやつだとそれだけで1kgあったりするから スポーツタイプに変えると半分以下になる 815 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 10:40:36.21 ID:UC3Ff/Et.net] カーボンサドルとサドルカバーで160g以下も可能 ケツは全然痛くならない 816 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 13:25:35.80 ID:7xs6SRA1.net] >>763 今付いているタイヤがダメになったら、ミシュランのワールドツアーを買う予定だけれど、高圧に対応しているだけで、候補に入る。 CSTの高圧対応タイヤが手軽に手に入ればねぇ。 817 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 16:48:30.64 ID:j/dXNN6D.net] JISのフレームにITAフォークを取り付ける方法、デュラエース用以外にタンゲでも可能みたいだ BASSO Viper のヘッドパーツをTANGE TG32DLに交換 さとぴーの選択範囲 https://goo.gl/jS6mcn サスペンションフォーク交換準備8 - OZ. blog.goo.ne.jp/herniano/e/321b32f8c9c81de7ca5d8e2604dd0150 6/B-style-log: Panasonic クロモリロード　本当はもうちょっとの野望　ヘッドパーツ篇　最終回 6b-style-log.blogspot.jp/2013/07/panasonic_15.html こちらは型番不明だが、タンゲを使ってITAのフレームにJISフォーク フロントフォークの交換をしました。 - フリホのブログ - Bike Shop FREEWHEEL www.freewheel.jp/index.php?QBlog-20160907-1 もしかしたらTG32RDCやFL250C等カートリッジベアリングタイプでも、 クラウンコーンのみ差し替えでJIS・ITA混合が可能なのかな 818 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 21:45:38.28 ID:mFkESNEM.net] 個人で買えるハブダイナモは36Hしかないのかな？ 819 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 22:03:46.74 ID:80UF/Cjs.net] ALFINEとDEOLE XTに32Hがある 需要が小さいから問屋在庫は少ないと思うけど 820 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/17(月) 21:10:44.67 ID:1JKBTDAK.net] シマノの場合、ハブダイナモの全ラインナップの3/4に32Hが設定されている ALIVIO用やInter8・7用、HILMO用、カテゴリー分類なしの物にも32Hはある 小売されていなくても、大抵は取り寄せが可能 ただし日本のママチャリ前軸BC5/16向けの32Hは1つもない 全部9mm軸かクイックリリース 821 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/17(月) 21:41:19.11 ID:eVwhFukk.net] ALIVIOにハブダイナモあんの？ 上位トレッキングコンポから徐々に下に降りて来てるのは知ってたが、漸くお求め易い価格帯に来てくれたか 822 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/17(月) 22:05:55.03 ID:1JKBTDAK.net] >>780 DH-T4000-1NとDH-T4050-1D 2017-2018 SHIMANO Product Information Web productinfo.shimano.com/#/spec/2.2/GENERAL/Hub%20Dynamo 823 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/17(月) 22:54:35.48 ID:eVwhFukk.net] ほうほう、スッキリしたデザインで中々…と思ったら案の定E2端子か 日本向けじゃないのは明白だな 1.5wっつー中途半端な数値も海外事情に合わせてあるのかねぇ 824 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/17(月) 23:18:50.98 ID:1JKBTDAK.net] 日本向けじゃないというよりは、日本のママチャリ向けだけ独自仕様で隔離されているという方が正しいかもしれない 1.5W出力については、最新の高効率LEDなら電球基準の2.4Wや3Wでなくとも充分という事らしい あくまで想像だが、今後2Wや3W級のダイナモは廃れていくんじゃないかな 詳しくはこの辺りでも 自転車ライト専用99灯 [無断転載禁止]©2ch.net medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498456548/113-124 825 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/18(火) 00:29:19.45 ID:Vmx552gE.net] >>766 ホイール変えたらマシになるよ 826 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/18(火) 22:12:48.31 ID:2x8qdCO9.net] サドルを前に出す方法だが、高いシートポストを買わずとも可能な方法があった やぐらを前後反対にするだけ ママチャリ やぐら返しの術?｜里山をめぐる冒険?Bike&Run迷走？日記? https://ameblo.jp/ug-rocknriver/entry-11745887879.html 記事タイトルの「やぐら返し」は前後ではなく上下� 827 名前：�反対にする方法で、 本来はサドルを限界まで下げても足が届かない場合に更に下げる為の伝統的手法らしい 記事によるとやぐらを隠すと格好良いそうだが、個人的にはピンとこない・・・ [] [ここ壊れてます] 828 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/18(火) 22:23:51.72 ID:NsrTTL4Q.net] いや前後反転は前からここでたまに出てる話やないですか・・・ 829 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/18(火) 22:34:33.24 ID:a9Ayb9iy.net] 最近のママチャリのシートポストはコストカットの所為なのか短いのが付いていて （サブナードは25cm、ビレッタは20cm）ただでさえ長さが欲しいのに 上下ひっくり返して長さを稼げなくするとか論外すぎる・・・ 830 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 01:09:17.69 ID:iohtiT1l.net] やぐら逆にするとサドルをかなり前に出せるんだよな 831 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 01:47:32.14 ID:XnzxKr3T.net] たっぱがあってシートポストを多く出す人には必要な対策だな ママチャリはなまじシートチューブが寝てるもんだから10mm出しただけでもサドルがかなり後退するのが難 前カゴの制約もあってハンドルは前に出せんし、ポジション出しは大幅に妥協するしかないやね 832 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 02:22:38.86 ID:lDTYyfyD.net] この辺りはどう Amazon.com : Black Ops Lay-Back BMX Seat Post, 25.4 x 380mm, Black : Bike Seat Posts And Parts : Sports & Outdoors https://www.amazon.com/dp/B007Q4M5LA Seat Post 25.4mm x 380mm Chrome Steel Snake Old School Vintage BMX Works | eBay www.ebay.com/itm/222011900439 Seat Post 25.4mm x 400mm Chrome Steel Layback Old School Vintage BMX Works | eBay www.ebay.com/itm/321719383919 833 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 21:36:30.69 ID:3a3puAit.net] ハブダイナモやめてホイールごと交換したら坂道楽に登れるようになりますか？ 834 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 21:53:16.94 ID:g8V7xI0m.net] 電動アシストに乗るのが坂道で最も楽です これはどんな改造をしても敵いません 835 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 21:58:48.08 ID:S+uu2pjq.net] >>791 少なくとも今よりは楽になる。体感可。 836 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 22:29:26.77 ID:b90TIeIJ.net] >>791 ギヤ比見直せ。 837 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 22:44:54.06 ID:cihBxUMu.net] 今はいいけど 冬だと5時で暗くなるから ハブダイナモあったほうがいいわ 838 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 22:57:42.43 ID:L4wu3+aV.net] >>791 当然だが今より軽いホイール選べば楽になる 電アシは25km/hなので人によっては意味なし、利便性と秤にかけてトゥクリップ程度が簡単で楽 839 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 23:20:10.24 ID:1CU+iOt2.net] 安全性の観点から、トゥクリップは安易に薦められるものではないだろ・・・ それで去年自爆した国会議員は脊髄やってまだ入院中だし 840 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 23:33:45.21 ID:3a3puAit.net] ハブダイナモなくしたら別にライトを準備・運用しないといけないからバランスですかね 841 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 00:07:22.20 ID:3mhTy+g9.net] 1.5WやHILMOみたいな軽いダイナモが主流になれば楽になるんだがな 今はまだ移行が始まった段階かな 842 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 01:43:48.49 ID:2ZGSmKiz.net] ヒルモは肝心の光量がポジションランプ程度にしかならないって話だしなぁ 昼間点灯で事故防止ってのがセールスポイントだから明るさを重視してないんは分かるけど、他にヘッドランプ用意するんじゃ本末転倒だろうと 843 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 03:32:07.50 ID:3mhTy+g9.net] 自身の照明で道路を明るく照らす必要がある郊外や地方だとそうかもしれないが、 街灯が途切れることのない都市部の市街地だとポジションランプ以上の性能� 844 名前：ﾍ必ずしも必要ではないからな もっともそのせいで、夜中無灯火で走り回る自転車が多いわけだが こういう地域にはHILMOが適している [] [ここ壊れてます] 845 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 07:18:09.14 ID:Ab8pozKC.net] 初めトゥクリップ使う時はストラップの締め付けをすごく弱くしときゃいいんだよ そうすりゃサンダルつっかける感覚で楽に外せる、慣れたら適当に締めを強くすれば効果も上がる 846 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 07:58:32.75 ID:b4EnkYdf.net] ハーフトゥクリップだと浅すぎるから普通のクリップをストラップ無しで運用するのが便利。 とは言っても、シュープレートで固定しなければストラップを締めてても問題無いと思うんだけど 847 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 15:56:40.85 ID:wsuCPZyl.net] ハンドルをカーボンにしようと思って尼の2080円の買ったんだけど、湾曲?がきつくてクイルステムに入らなかったorz なんちゃってアヘッドにしたら重くなってしまった。 日東のクイルステムを通る、25.4mmのカーボンハンドルってありますか？ 848 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 17:37:17.38 ID:CwkTtCVd.net] >>804 ストレートな奴ならカーボンでも通るんじゃね？ 849 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 18:46:26.65 ID:aiDq3nc5.net] ゴツくなるけど日東からオープンクランプのスレッドステムが出てるのでそれで解決する方法もある 850 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 20:24:32.23 ID:wsuCPZyl.net] >>805 尼の4000円のなら入るかなとは思ってみたり >>806 なるほど、UI-12ですかね。25.4のがあるといいんだけど。 851 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 21:12:18.18 ID:tx6bK4aB.net] クイルステムを通らないハンドルもクランプ部分を少し拡げてやれば案外通ったりする(それ用の工具も日東から出てる) 852 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 23:22:35.95 ID:2TwlEbwD.net] ママチャリ10年乗って乗り換えたいけど次なに買うか悩み中　今は新車4000円のセール品をクランクカートリッジ　アルミセンタースタンド　ステンレスカゴ交換　次GIOSリーベも良いか？て思う。片道16kmあるから次なに乗るか悩む。 欲しいのは変速　カートリッジBB　センタースタンド 853 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 23:30:46.14 ID:/3uh8m3Y.net] センタースタンド標準対応フレーム車は、選択肢がそんなに多くないだろうな 海外系メーカーなら多少はありそうな印象 854 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 00:16:52.58 ID:DQQ/naU1.net] 枕と本体でチェーンステーをサンドイッチする方式が殆どだから、後輪とシートチューブの間にある程度隙間があればセンタースタンド台座は必須じゃないぞ 855 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 01:22:34.55 ID:UgNU2zQt.net] それはその通りだが、結構な力で挟み込む上にスタンドを立てたり上げたりする度に衝撃がかかるから、 最初からセンタースタンド希望なら台座が作り付けられているのを選ぶ方がより良い 取付部の傷や塗装ハゲもあまり気にせずに済むし ESGEの現物が手許にあるが、下から挟み込む側がフレームにめり込ませて固定する事を企図した造形で、 アルミフレームにこれはちょっと・・・と躊躇している 厚めのゴムを噛ませるか、それとも Small Parts | Parts and Accessories | Surly Bikes surlybikes.com/parts/small_parts/kickstand_plate で完全にガードするか 856 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/24(月) 02:24:57.43 ID:pVt8LB73.net] センタースタンドは、軽くていいけど、ペダル回せないからメンテや調整の時に不便でなぁ 半年くらいでやめたわ 857 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 18:22:10.87 ID:iAO+jP9t.net] 俺もESGE使ってるけど、ペダルが回せないことは無いよ むしろ後輪のタイヤ交換が楽になった アルミなのに思いのほか重かった（600グラムくらいあった）のがマイナス点 塗装は旧車なので気にしない 858 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 18:57:18.99 ID:8V6LyH3q.net] 自分もESGE使ったけどクランク回すと当たる（先に交換済み） BB軸長の長短やQファクター次第だが、ロード系は駄目でMTB系はOKな可能性が高くなる 結局スタンドよりクランク優先だから今は使ってない 859 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 21:31:34.91 ID:1UNvJooY.net] 二脚センタースタンドは後ろに荷物積んだりしてセンターより後ろが重くなると、停めた時に前輪が浮いて左右にプラプラするのがすごくストレスだった 同じ二脚でも、安定性は後ろハブに共締めする両立てスタンドの圧勝だな 目立たないし軽いのがメリットだが肝心の部分が役に立たない 860 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 23:22:09.66 ID:UgNU2zQt.net] ハンドルロック付の車種なら、その問題はクリアできるな クランクの問題は、メンテスタンドの使用でカバー 不便ではあるが、ロードはスタンド自体が無いのでそれを思えば我慢できる範囲だろう 861 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 01:21:39.93 ID:FIuHA8Vo.net] メンテスタンドで今初めて知ったんだが、両側から車軸ではなくチェーンステーを支えるタイプのスタンドがあったんだな 知っていれば片持ち式のスタンドを買わずにこちらを買っていたものを Amazon | Ibera (イベラ)自転車用 イージーユーティリティーディスプレースタンド IB-ST2 | ディスプレイスタンド | スポーツ&アウトドア 通販 https://www.amazon.co.jp/dp/B00G7ZO3GE 862 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 01:31:42.84 ID:FIuHA8Vo.net] 日東・ミノウラ・GORIXからも出ていた 863 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 17:10:16.71 ID:lIyfnHMh.net] ＞耐荷重制限:15kg つまり>>818はママチャリ改造で14kg台にしたという控えめな主張かな 864 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 17:23:14.47 ID:FIuHA8Vo.net] 車体を垂直に立てて、車重を全てスタンドに負わせるのか? 865 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 17:33:43.32 ID:lIyfnHMh.net] そんなアホなことしなくても15kg以上の車体で壊れても責任もたんっていう表示に決まってるわｗ 866 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 17:59:14.48 ID:FIuHA8Vo.net] 何を訴えたがっているのか良く分からん・・・ とりあえず、昨夜の時点で既にポチっている 867 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 18:12:52.97 ID:lIyfnHMh.net] ここは改造スレ、お前さんの書き込みはスレ違い 軽量化ですらないただの日記なら軽快車総合スレにいきな ＞購入相談、「点検、初歩的な整備」、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。 868 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 19:58:59.97 ID:vw9zJXin.net] ママチャリのシートポストのクランプ部分、なんか棒が伸びててくるくる手で廻すやつがついてんだけど、みなさんこのまま使ってるの？ 869 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 20:16:11.78 ID:lIyfnHMh.net] いや、全然使ってないな、理由は色々 キャリア用にダボ穴付きや盗難防止に5角レンチ式や簡単なポジション調整用にクイック式等など 870 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 20:16:52.60 ID:LLM804cO.net] 8ミリのボルト＆ナットに変えちゃってるよ。 大きなキャリアくっつけてあシートポスト＆サドルで たまに大きな荷物運搬するような用途のママチャリだけは クイックリリースタイプみたいなのにしてる。工具なしですぐ変身 でもあのくるくる回す奴のままでも別にそう問題でもない 871 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 21:02:22.17 ID:BOUjpb7q.net] 要は固定出来りゃいいんだしな 必要の無い交換は自己満足でしかない 872 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 21:18:09.58 ID:lIyfnHMh.net] そもそも趣味スレで自己満足とか大いに結構、否定するほうがアレ 上のボルト＆ナット（＋ワッシャ）は比較的安くステンなら錆による固着も防げるので実際良い 873 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 23 ] [ここ壊れてます] 874 名前：:10:34.84 ID:tzQs6jHr.net mailto: ステンのボルトは電蝕起こすから嫌 [] [ここ壊れてます] 875 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 05:20:35.63 ID:Ohun1FBX.net] みなさんレスありがとう。実はM8の40mmボルトに変えてたんだけど、普通に締めたつもりがずれ落ちて来てね。締め具合がよくわからんのです。また純正に戻したけどあの棒が脚に当たりそうで…。 876 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 06:02:04.52 ID:MV/hKSQI.net] >>830 塗装のない自転車かよ 877 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 06:09:15.76 ID:7uNEFd0q.net] シートピンは5~10N位かな シートクランプが交換可能なら、フレームとポストの両方を締めてくれるツインクランプに交換する手がある 他には、本来はカーボン素材用だけれども滑り止めペーストもあるよ FINISH LINEやMORGAN BLUEから出ている 878 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 06:28:52.63 ID:qLOHPdsL.net] トルク管理するというのは正しいのだけど ママチャリ用ならそこまではしなくても ズリ落ちてこないところまで締め付け強くするだけだし かなりアバウトでも平気なはずよ。カーボン製品でもないからさ あのクルクル棒でも普通はペダリング中は普通はあたらないけどね。 走行中に片足まっすぐ伸ばして体少し傾けたりすると触れるかもはしれない 妄想レベルだけどママチャリ製品は精度がアレだから かなり締め付けたりしないとだめかもしれない というかそういう前提で成立するようにできてる印象 879 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 06:57:21.23 ID:7uNEFd0q.net] シートピンで思い出したが、 ブリヂストンのプレスティーノ・マリポーサ27サイズ兼用リヤキャリア RC-PM7は中々良いな 下側はこの手のデザインのキャリアでよくあるダボ止めではなくハブ軸共締めで、 上側はシートピン留用とダボ留用の2種類のステーが付属していて ママチャリによくある仕様との親和性が高い OGKのFCベース台も、ベース台側の干渉部分を少し切除する必要はあったが取付けられた 880 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 00:34:44.93 ID:th57K9CW.net] 締め過ぎると怖いなセンタースタンド Tamia Nelson's Outside ≫ For Want of a Kickstand Plate: A Cautionary Tale for Touring Cyclists www.tamiasoutside.com/2013/04/13/belterman_pletscher/ 881 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 23:30:01.91 ID:xQBCd4TO.net] このフォークを買ってみた 700c HYBRID FORKS V BRAKE & DISC MOUNT 1" STEERER 25.4mm LONG THREADED FORK www.ebay.com/itm/201990791034 実測でスレッド長152mm、溝は132mm、どちらも充分な長さ ドロップアウトの厚みは4.65mm、外側の1段高い部分を含めると6.35mm 対応軸径は、実測10.4mmなので10mm対応という事だろう 初めて知ったが、MTB系には10mm軸のハブがある様だ 10mm用フォークへの9mmハブの取付は、実用上は問題無いらしい 意外だったのはクラウンレース外径で、27.2mm 塗膜分を差し引いて多分27.0mmだろう 少し調べてみたところ、これも初めて知ったがJISだけでなく古い英仏伊規格も27.0mmだった JISヘッドセットをそのまま使えるのは僥倖 Bike Forums - View Single Post - Is it normal for a 1967 British bike to have a 27.0 crown race? www.bikeforums.net/19416482-post14.html あ、1箇所塗装剥げとる… 882 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 23:36:25.91 ID:IU4a/YZL ] [ここ壊れてます] 883 名前：.net mailto: >>837 ディスクブレーキとVブレーキ2つ付けて同時にかけてみようぜ！ [] [ここ壊れてます] 884 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 01:28:55.53 ID:g95xJn8O.net] 空も飛べるはず 885 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 02:01:57.67 ID:8f9nFMng.net] 足でズザーブレーキも追加で 886 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 02:12:57.71 ID:B46Vf1+x.net] ジャックナイフでひっくり返るわ…ディスクだけでも余裕だろうけれども Vマウントは、何か良さそうな物があればバスケットステーを付ける予定 このフォークの仕様上、ハブ軸共締めやダボ穴用のステーだと一手間必要になるので 何にせよ、これでフロントローラーブレーキ計画はキャンセル 本番用のブレーキ本体とダイナモハブまで入手した処で、流石にこの重量は拙いのでは…と腰砕けになった 改造対象はカンチ + ドラムという典型安チャリ仕様だが、ホイール重量と回転抵抗だけでいえばどちらも有利 代車兼実験車が今前後ローラーでベルト仕様だが、10年以上ほぼ無整備の改造対象に比べれば確かに速い、だが明らかに色々重く体力を食う ベルト化とハブダイナモ化については変更しないが、他は計画変更 ダイナモハブは低出力の軽い物にして、体重も重くないからスポークも32Hに削減 リムもステン続投から試しにアルミ650Bを採用、安物でもエンデューロ用ダブルウォールなら大丈夫だろう ブレーキを油圧にするかワイヤーにするかはこれから検討するが、多少導入コストが上がっても油圧にした方が後々面倒が無い気が何となくしている 後ろのディスク化は計画倒れのリスクが非常に高いので、今は考えない 話変わってSurlyのKickstand Plateも買ってみたが、全方向で干渉する 内側の盛り上がりは相当削る必要があるし、右と後ろもそれぞれチェーンカバーとブリッジにぶつかる 材質はアルミだが、それでも手ヤスリで処理するのはかなり手間だし形状精度の問題もあるので、 卓上CNCとまではいかずとも、ボール盤とスライドテーブル程度は欲しい処 取り敢えず、この件は後回し 寸法は実測でこんな処 i.imgur.com/TbG6rPH.png 887 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 02:14:24.04 ID:TmlRYHtZ.net] >>839 前カゴに宇宙人乗せれば余裕。 888 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 08:49:39.40 ID:PrfKRN6r.net] 面白そうだけど見た目からして結構重量があるよね ただロード系のフォークと違って前カゴの取り付けに困らないのは助かる 889 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 09:33:25.25 ID:q+bdYqG1.net] コレを後加工するなら確かにイチから造った方が良いねｗ 890 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 10:47:04.00 ID:PrfKRN6r.net] SurlyのKickstand Plateはチェーンステーの「つぶし」部分に合わせて設置用に見える ママチャリだとBBと泥除けの間は単なるパイプ形が多いので内側はキツイか 自分は適当なセンタースタンド用ならESGEの部品を個別に取り寄せて調整する事が多い 891 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 11:26:11.95 ID:yzqNesr1.net] ディスクブレーキは制動力からフロントなら言うと油圧安定というか必須に近くて ワイヤー式だと効きの良いBB7とか両押しの新作で工夫してなんとか・・・かな リアだとワイヤーでも十分かも ただそれ言い出すとフロントにキャリパーでも製品とシュー選べば 十分足りてるから、適当なワイヤー式をリアにつけてみたいな、気楽 リアで制動力かからないだけあって強度求められないのは有利だが台座がなぁ 892 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 13:04:15.05 ID:XGVYoXla.net] >>843 公称1130gだが、コ 893 名前：ラム長にかなり余裕があって取付時には7~8cm切り落とす事になるので多少軽くなる スレッドレスでも良いなら、 880gのカーボン製もあるよ カーボンにしては重量級だが、その分強度に余裕がありそうと考えれば悪くはないかもしれない Nashbar Carbon Cyclocross Fork http://www.nashbar.com/webapp/wcs/stores/servlet/Product_10053_10052_175019_-1___204715 [] [ここ壊れてます] 894 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 13:58:13.36 ID:4LW6BY9r.net] 下手すると軽めなママチャリ鉄フォークより重いな Vマウントやディスクに耐えうる強度と 増量が必要だから当然なんだろうけど。 軽さ突き詰めるならやっぱり単能品か ミヤタのアルミフレームにいらない700cとか あまりものだけ詰め込んでいったら いらないものなだけに12.5ｋｇ位あるな。 超安物クロスとかがこんなもんなのはそういう事なんだろうな 895 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 14:52:13.12 ID:XGVYoXla.net] ママチャリとしての機能を損なわない範囲、 例えば前後籠と泥除・チェーンケース付ならどの位が目標重量? 896 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 17:27:14.82 ID:CtoOhtfe.net] >>847 サンクス、まだクロモリフォークが手元にあるのでカーボンはええや 目標ってか自作の重量は平均13〜14kg（鉄）がライン、それ以下はママチャリに見えるか微妙 897 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/30(日) 19:17:09.31 ID:srWyIf67.net] >>849 そんなんじゃ大して軽量化ならん 前カゴのみ、あと全部取っ払って12k漸く切れる 898 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 20:48:02.74 ID:ti+MRatF.net] 泥除けを樹脂製のにすればかなり軽量化になる カゴも樹脂が最軽量だけど、格子の目の粗い金属カゴも中々軽く出来る(穴から色々落ちるけど) 899 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 20:56:57.86 ID:CtoOhtfe.net] 自分の場合カゴで軽量のはアルミで400〜450gくらいだった 樹脂製は手元にある範囲では470gでちょい重、しかし安い 900 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 21:18:42.02 ID:4LW6BY9r.net] そりゃ好みならかまわないが 後ろにまでカゴついてるのがデフォというか当然みたいなのがちょっとひっかかるｗ 実際吊るしで売ってるママチャリで前カゴと泥ヨケのみのアルミフレームとかだと 12.5ｋｇよね、マルイシのとか。鉄フレームなら13ｋｇちょいにはなるか 実際ノーマルの18-20ｋｇのママチャリからしたら 12-14ｋｇになると乗ったり移動させる時に相当体感できる程度に軽くなると思う ただここらへんにくると部品がロード用になりつつあったりして 余計ロードとの壁を感じる、乗り方とか走る路面選びはじめるようになると存在意義が・・ 901 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 21:49:19.99 ID:gh9eN0KE.net] 今日はママチャリのBBの取り外し＆UN-26に交換した 右ワンの外しが肝になるが、ググれば出てくるから割愛して自分で用意したものを書いておく １）ママチャリのBB軸長　１２４mm（３S　６８BSA＝JIS） ６段変速では主流のようだ。UN-26とUN-55の違いは左ワンが樹脂かアルミかの違いだけと分かった 　ベアリング精度や回転は同じ。UN-26はチェーンケース共締めのBBがあるがUN-55にはない。ということで必然的にUN-26になる 　なぜか2016 Riteway shephard cityはケースがないのに何故かチェーンケース共締めの１２３mmのUN-26がついていたので、取り外して流用 ２）長さ９０ｃｍ　高さ４ｃｍ、幅１．５ｃｍくらいの四角の鉄のパイプ。テコの原理。重い。７５４円でコーナンで購入。これと３ 902 名前：０ｃｍのモンキーレンチで外れなかった 　ものはない。ボス式のリアスプロケも外れた ３）M10 32mmの座金。コーナンで１９８円で購入。シマノのBB取り外しを使用する場合、場合によっては右ワンのモンキーレンチがカム・アウト（滑って上がってくる） 　　するのを防ぐために購入 ま、そんなこんなで下調べを入念にしたので簡単に外すことができた [] [ここ壊れてます] 903 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 22:05:39.51 ID:CtoOhtfe.net] 別にどっちでもいいけどUN-26の左カバー（樹脂）は力入れすぎると割れる チェーンケースの厚みは55でもRDの調整範囲内で問題ない（何個か使った） それくらいかな、耐久性とかの差があるのかはちょっと分からない 904 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 22:20:42.21 ID:gh9eN0KE.net] >>856 UN-55 でもいいみたいだが、右ワンの鬼目ナットを再利用してチェーンケースを固定するのが主流のようだ １２３mmか１２７mmなのかちょっと自信がなかったのと幸い共締めの123mmのUN-26を流用できたのでラッキーだった ちなみにかなりググったけど、チェーンケース共締めのBBはUN-26の１２３mmが最長のようだ（１２７mmの共締めは売ってない） んじゃ、また 905 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 23:34:29.41 ID:yuxCXnxw.net] >>857 チェーンケース必要ならなぜTANGE LN-3922C使わなかったの？ 906 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 23:37:37.22 ID:XGVYoXla.net] カートリッジBBは軸長のバリエーションやらチェーンケース共締めの問題やら 70mmJISフレームへの流用時のクランク固定位置やチェーンラインの問題やらで訳が分からないので、 自分は最終的にはホローテック化する予定 ホローテックなら、スペーサーの厚みが何種類かあって、調節すればBB外端間の幅や端面位置は規定をほぼ保てる クランクはホローテック互換の範囲内では派手なデザインが多くて気に入った物が中々見付からず、 いっそ無個性で質感も適度にチープな中華カーボンクランクはどうかと考え始めている 907 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 00:00:22.97 ID:LagCMuUD.net] >>853 籠はこの辺りで検討中だが、どちらも浅い点が不安 SUPER LIGHT BASKET（スーパーライトバスケット） 軽量アルミ製 アキワールド AKI_WORLD カゴ 一般車用前カゴ www.cb-asahi.co.jp/item/55/47/item100000034755.html SUPER LIGHT SPORTS BASKET（スーパーライトスポーツバスケット） アキワールド AKI_WORLD カゴ スポーツ車用前カゴ www.cb-asahi.co.jp/item/54/47/item100000034754.html 取付は同じメーカーのキャリアを予定 AKIWORLD -movie site- BASKET CARRIERの取り付け方法を動画で説明 www.akiworld.co.jp/howto-movie/ ステーを使う方が一見軽くなりそうだが、別途ランプ掛けの重量が加わる 試しに手持ちのステンレス製ランプ掛けを量ってみたら134gで、足すとキャリア使用時とあまり変わらなくなる Amazon | GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) バスケット 用 ステー YBK00900 | GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) | バスケット(カゴ) 通販 https://www.amazon.co.jp/dp/B00IPGEAGG/ 樹脂製は実用面では最良の選択だと思うが、質感が…まあ、籠については色々買って試してみようと思う どの道後籠は樹脂(導入済)なので、いっそ前後共樹脂にしてしまっても外観は案外許容範囲かもしれない 個人的には重量面よりも、転倒や圧迫で籠に強い力が加わった場合にどちらがダメージがましになるかが気になる キャリアだとフォーククラウンのダボ穴とVマウント、 ステーだとダボ穴と(ランプ掛けが回ってしまった場合に)フォークコラムの溝に力が掛かる その点でも、籠側で衝撃を吸収してくれる柔軟な樹脂籠は有利なのだが… 908 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 20:17:19. ] [ここ壊れてます] 909 名前：52 ID:Y2LrvT8+.net mailto: アルミのカゴでも軽量のは衝撃を吸収してくれる、転倒で実践済みｗ 樹脂製と違って変形したまま戻らないけどな、けどな (´・ω・`) [] [ここ壊れてます] 910 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/01(火) 02:27:43.50 ID:fbaaUxnZ.net] アルミだと、大きく曲がった物を直そうとすると割れそうだな だが、衝撃を吸収してくれる点は悪くない 籠、フォーク、フレームそれぞれの交換費用と手間を考えれば、 衝撃を受けた時には籠が全面的に被害を担当して潰れてくれるのが一番良い 911 名前：854 mailto:sage [2017/08/01(火) 02:51:34.90 ID:TYrpONzO.net] >>861>>862同じ製品ならアルミ＞ステンレス＞鉄の順で値段が高くなるからね BBのUN−26の交換は無事終わったよ。ママチャリの中にはワンが70mmなのにイタリアン規格じゃなくて JIS規格というのがあるらしいねｗ意味分からんわ。幸いオレのママチャリは68mmJIS規格だからすんなり換装できたけどね >>858知らなかったｗタンゲとサカモトサイクルの共同制作でワンが70mmなんだね。オレのママチャリには関係なかったけど 知っておいて損はないね 912 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/04(金) 21:48:16.50 ID:OYKKZzsj.net] カーボンフレーム自作までやる人もいるんだな ただ、電動とはいえカーボン小径車にしては重量が・・・ アルミの芯材をカーボンテープでぐるぐる巻にして作っている? フル電動自転車 Cyclone 1200W ハンドメイド CFR... - ヤフオク! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f227941696 自転車(とか)製作部 www.1mm.jp/m/cyc.html 913 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/04(金) 22:10:32.73 ID:or9QejYF.net] >>864 すげぇけど・・・・もうプロの犯行じゃないか 914 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/05(土) 01:34:52.60 ID:7PeEZTcW.net] >>864 コレは、無いから作るって言うより、作りたいから作ったって感じやね。 この自転車がカーボンである必要性を感じられない。 カーボンで作れば格好良いし、強度も余裕出るから考慮しなくても充分高いし、みたいな。 915 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 03:16:23.99 ID:UW6Zbcte.net] ママチャリにも使えるかな ピスト用ブレーキマウントIII型｜オンロード｜自転車｜製品｜小倉自転車 ogurabike.com/products/archives/2 916 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 03:37:04.75 ID:lY/YoPMn.net] 泥除け付けたままだと厳しい気がするが、外せば余裕だろう 唯一高剛性な場所かつショートアーチが使える点からも、BB付近はママチャリのリアブレーキ設置場所としては確かに理想的かもしれないな 水を被り易くまた停滞する時間も長い場所が故、こまめに整備と注油が必要なのはママチャリ向きではないけれど(弄りづらい位置も×) 917 名前： mailto:AGE [2017/08/07(月) 03:38:34.59 ID:x7E1sW7e.net] ペダルでも差がつくから。 918 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 17:13:55.39 ID:ezqTwEJa.net] 小倉自転車はボりすぎやねん 919 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 17:53:28.40 ID:UW6Zbcte.net] 小ロットの削り出しならそんなもんでは 材料費だけでも100mm四方のA7075-T651 6F材1枚で2000円位するし 920 名前： mailto:sage [2017/08/08(火) 12:35:09.04 ID:qJmIj++g.net] クランクに直付けの、 ブレーキも使えそうと思うか？ 921 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/08(火) 23:46:59.90 ID:Y5ntTazo.net] 悪魔のママチャリ改造もいよいよ終わりに近づきつつある 元々は外装六段変速のちょっとオサレな自転車で終わるはずだったが、やはり改造人間の血が騒いだ １）タイヤ：DUROの２７インチに変更。本当はIRCにした� 922 名前：ｩったがDUROが住友ゴムと提供していることを知って決定　2080円 ２）ブレーキ：前輪ブレーキは数年前にテクトロのデュアル・ピポットにしていたがシューをアリゲーターに変更　　　　120円 　　　　　　　　後輪ブレーキはローラーなのでシマノの専用オイルを充填　1000円 ３）BB：UN-26に変更　1150円 ４）サドル：Vokul　ソフトサドルに変更　1300円 ５）ペダル：Wellgoのシールド・ベアリングに変更　元々持っていたが買えば3040円 ６）Fスプロケ：変更なし　Rスプロケ：サギサカのメッキ6段に変更。アマゾンの評価は微妙だったが見た目はTZ-20よりはるかにかっこいい　1680円 ７）チェーン：KMCの６・７・８段用に変更　1800円 ８）変速：リアディレーラー　TY21の正爪用に変更。グレードアップにはなっていないが、見た目がかっこよくなった　890円 　　　　　シフター：本当はスラムのグリップシフトにしたかったが、シマノのフィンガー・シフトに変更。これはこれでいい感じ　690円 ９）その他：グリップ、ワイヤー、フレームプロテクターなど全て交換・新調　1000円以下 １０）塗装の禿げているところは修正ペンでボカした　100円 　　合計10620円で終了 [] [ここ壊れてます] 923 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 06:01:44.59 ID:tm7VZhG2.net] >>873 じゃあ次はカセットスプロケットに挑戦だ！ 924 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 12:34:06.22 ID:EIaQXgd/.net] 改造というよりファインチューンの域だな 925 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 13:09:12.21 ID:N87EXuST.net] 変態的な改造求むｗ 926 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 14:03:09.48 ID:+76NhNLW.net] 27インチは変態よりファインチューン止まりにしておく方がいいんじゃね？ 927 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 23:33:00.34 ID:GBRQPBSH.net] >>876 アクメ自転車みたいなやつ？ 928 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/10(木) 19:37:11.55 ID:nyHx3xuv.net] 改造ママチャリはいいけど 雨で異物噛みこみして「がしゅ〜！」とか異常磨耗考えると バンドとかドラムブレーキとかハブブレーキってのは合理的だなー、 あまりものの安い700ｃリムってせいもあるのかもしれないけど。 (ママチャリ純正のリムはそんな「がしゅー」ってならない) ドラムのハブで700cも組んでるからバンドブレーキに戻してもいいけど 重いしパンク修理とかホイール外しがアレだから、リアディスク化か よし部品かき集めるぜ 929 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 00:21:23.98 ID:tsUKQi32.net] ディスクブレーキってどんなフレームでも装備できんの？ 930 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 00:24:32.26 ID:I+784RJ6.net] すっごいちゃちい中華な後付けマウント売ってるけど いくらリアで命かかってないとはいえちょっと怖い フレーム加工してマウントつけちゃう 931 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 01:42:01.88 ID:tknDW/+R.net] >>880 >>879の言うような後付けのマウントアダプター(リアのみ)もあるが、基本的にフォークとフレームにブレーキ台座と補強が必須 車輪も一般的なリムブレーキ用ホイールとは違う変則的な組み方で作る必要がある キャリパーとホイール用意してポン付けという訳にはいかんのだ 932 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/11(金) 06:40:28.43 ID:OTGVAkZh.net] ディスクアダプタはホームセンターでアルミ板買って作った方がいいよヒントはバンドブレーキやチェーン引き一体ディスク台座で ハブ軸を通す穴を開けて穴の上側にキャリパー下側にチェーンステイに取り付けるアームを付ける このアダプタはハブ軸と共締めでブレーキ応力をチェーンステイ側に逃がす事でフレーム強度に依存しにくく出来る 簡単なのはタップ切のいらないインタ 933 名前：ーナショナルタイプだな板厚は５ｍｍでもいいが自分は10mm厚でポストタイプにした ハブはインター３で１２０ｍｍアダプタ10mmアダプタとフレーム干渉対策で３ｍｍスペーサーチェーン引き３ｍｍでオールド１３６ｍｍ ３ｍｍスペーサーは作り込みで省略可ですね このアダプタ狙い道理しっかりしたブレーキフィーリングでした ちなみに当初ローター径１４０ｍｍで作ったが緩めのローラーブレーキてな感じで効かな過ぎでした [] [ここ壊れてます] 934 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 07:36:28.10 ID:F80wKliA.net] 安23cタイヤから安28cタイヤに替えようと思って23cタイヤの幅測ったら26mm位あった 28cのタイヤ重量測ったらカタログより50gほど重い 935 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 10:27:03.17 ID:I+784RJ6.net] i.imgur.com/fcpwhep.jpg とりあえず今手持ちの部品かき集めた だいたいなんとかなるだろう(といいな) >>883 ポジションはママチャリ準拠ポジションかな？ 前傾とそれだとリアブレーキに必要な効き随分かわるんで参考にさせてもらいたい 936 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 10:40:07.45 ID:I+784RJ6.net] i.imgur.com/bbUYGkD.jpg 油圧キャリパーとかもあって効きやタッチも自動調整もよいのだが 前傾ポイジションでリアなら機械式ワイヤーキャリパーで十分そう 何よりワイヤー式は気楽。 937 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 19:26:21.15 ID:IS0Jnw+J.net] >>884 重量は安いタイヤだとよくある程度の誤差、タイヤ幅は嵌めるリム幅と空気圧で結構変わる 938 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 20:11:50.57 ID:bagbeELV.net] >>882 変則的な組み方ってどんな組み方？ 3クロスのJISじゃダメなの？ 939 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 20:45:39.53 ID:Grunhj1h.net] シマノのディスク用ホイールの組み方指定は、後輪はJISだな 前は逆イタ 組み方が逆でも、ホイールが壊れるようなことはないと思うが 940 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 21:05:06.70 ID:Grunhj1h.net] >>883 160mmだと結構大きくて目立つし、ロードやシクロは前後140mmらしいから同じく前後140mmにしたいのだけれども緩い? キャリパーはSLX、ローターはXTで検討中 941 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/12(土) 05:07:24.54 ID:f3pI/2Di.net] >>885 ポジションは普通かと思います。フラットバーにしてサドルを細めに替えたぐらいです サドル位置もハンドルから５〜６ｃｍ下ぐらいです、ステム、シートポストもノーマルです ブレーキは前後油圧ディスク前提でしたので機械式は使ったことがないです シマノbl-m395、br-m395でノングレード入門完成車ブレーキて感じなのかな 程度のいいのが中古で安く買えました >>890 ものによるとかケースバイケースかと思いますがｓｌｘにｘｔなら十分な感じがしますね 具体的には前160mm後ろ140mmテクトロのシクロ用レイラのローターでブレーキはシマノ３９５パッドb01sレジン リア単独では下り坂でローラーブレーキ以下の感じでした 試しにsm−rt66の前後160mmだとローター径以前にパッドとローターの食いつきが違いましたね レイラもテクトロのパッドだと違った感じかもしれませんが 今は前後レイラの160mmです、これは制動性能より見た目優先したからです 他のローターより目立ちにくいと思います、kcncなどの軽量タイプも見た目軽い感じがしますね あと雨天時リアはどうしても鳴きが出ました、140mmの時は格段に鳴きが小さかったのですが 942 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 08:44:18.02 ID:RnsvqcRe.net] ディスクアダプタって俺も作ってみたいが位置がわからん こういうものさしを作れば便利なんだろうか ttps://blogs.yahoo.co.jp/garage_popo/64724542.html 943 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 19:59:12.04 ID:bdYQDRZC.net] >>892 纏まった資料は見付けられなかったが、検索すると色々出ては来る iso disc brake mount - Google 検索 https://www.google.co.jp/search?q=iso+disc+brake+mount 944 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 20:24:38.81 ID:UuNFulZB.net] リアでホイールにローターつけてキャリパーだけ軽くセットしてみた どっかで誰かが言ってたが 自転車にディスクとキャリパーは確かにメカメカしくていいな オートバイだとなんとも思わなかったんだけど。 >>891 参考になりまっす感謝 ロードポジションに近いリアだけど 機械式だと制動力に余裕なさそうだから ひとまず160で行ってみようかと 945 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 23:47:20.85 ID:RnsvqcRe.net] >>893 図面まで書いてあるんだな 俺も作ってみるわ 946 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 19:20:15.44 ID:6mCoBKAe.net] マグラブレーキ採用してみたい 947 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 22:08:00.85 ID:yMwWC0Sa.net] 油圧リム? 欧州メーカーのトレッカーでちょくちょく採用されている印象 948 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 02:44:04.81 ID:7ZgfRGw5.net] フレーム魔改造派向け サイクルショップカンザキ千里店さんのツイート: "シマノフェスティバル、販売店向けの展示会の案内がきてました。 やっと日本でもシマノのE-BIKEコンポ、STEPSのお披露目されるようで。 9月6日をお楽しみに？ https://t.co/yh9N6CYahL" https://twitter.com/kanzakisenri/status/896219133796204544 https://pbs.twimg.com/media/DHACh8FUQAApetD.jpg:orig 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 949 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 15:10:10.99 ID:f7eesL2I.net] オートマチックインター3を思い出させる見た目だな 950 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 19:18:07.69 ID:XHc+sMPh.net] BBのスクエアテーパーのシャフト長って シングルギアだったらシングルギア用の長さ、 内装3段だったら内装3段用の長さって感じで決まってるの？ 951 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 19:30:16.26 ID:dMJ8o0Mt.net] >>900 シングルと内装3段ならリアのチェーンライン変わらないだろうから（同じフルカバーのチェーンケースに入っているので） むしろ、フレーム、チェーンケースやクランクの個体差（アルミの方が入って行く気がする） ママチャリ、ルック車は、BBシャフトの左右の飛び出し量が違う場合がある 952 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 19:37:16.74 ID:7ZgfRGw5.net] >>899 1998 AUTO-D(内装4段) 2001 Di2発表 2002 NEXAVE Di2(外装8段) 2005 CYBER NEXUS Di2(内装8段)・AUTO-D(内装3段) 2010 STEPS Di2 2012 Alfine Di2(内装11段) という流れみたいだな 自動変速はSTEPSの機能として生き残っている 953 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 19:47:36.12 ID:sIz4W8B8.net] シングルと内装３段のチェーンラインは基本同じだけど >>900 改造前提で話をすると基本現物合わせ 例えばシマノとタンゲでは左右の長さの違いもあるし同じJISテーパーでも微妙に テーパー角が異なるので組み合わせるクランクによって締め込んだ時の入り込み具合も変わる BSC/JIS 68mmのBBシェルでシマノBB-UN54 122mmを使っていてタンゲLN-3922に換えると 118mmがいい感じだったりする 更にカップアンドコーンだとバラ玉とリテーナー付きで玉当たり位置が違うため センターが変わったりする（右ワンは固定） なのでチェーンラインのアジャストが 954 名前：できたりもするね [] [ここ壊れてます] 955 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 20:18:26.19 ID:XHc+sMPh.net] BBシャフトも奥が深いのね スペーサー入れて微調整しようかな 956 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/15(火) 21:25:50.76 ID:S2yJ9XBY.net] 最近　tangeに交換したけどいいね 957 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 22:53:25.81 ID:BdrRjLFf.net] クロモリ中空シャフトなんだっけ？ 958 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 03:40:08.17 ID:httNdnyC.net] オレも最近　tengaに交換したけどいいね 959 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 09:46:01.02 ID:pjVblGfi.net] >>907 頭が中空なんだっけ？ 960 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 21:06:32.52 ID:K6+fLk+g.net] 最新モデルは電動します！ 961 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 11:00:35.09 ID:/jU+l6UE.net] アスファルトに直径30cmぐらいの穴が開いてるとこ通過したら 前タイヤゴンって言ってリム曲がってもうた ロードリムってこんな弱いのかよ ママチャリリムに戻そうかな 962 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 12:06:13.57 ID:gYFcOQ6u.net] >>910 操縦技術に問題が有るとは思うけど、単純に頑丈なリムを求めるならステンレスリムの方が良いんじゃない？重いけど。 963 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 12:41:18.28 ID:AVHkRrKp.net] アルミリムより剛性あるからよく走るぞ(ジャイロ効果かもしれんが) 964 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 12:57:00.42 ID:/jU+l6UE.net] 水たまりで穴が見えづらかったんよ 時速は20kmぐらいだったと思う 965 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 15:15:12.14 ID:K7TCRSXL.net] その状況では、ママチャリのリムでもタイヤのボリューム分位しか変わらないのでは？ リム強度自体は、高さの有るダブルウォールリムの方が強そう。 966 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 17:19:24.66 ID:PD9s4mUI.net] >>913 横だの斜め気味に当たると特に弱いし簡単に歪むよ 自分も台風の日にやってしまった、この点は高価なホイールのほうがリムサイドは薄くなってるので辛い 967 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 19:31:46.25 ID:MT4ujsdW.net] フレームの場合と同じで、アルミリムは剛性は高いが弾性限界が低いので、 衝撃を受けて瞬間的に変形した後そのまま戻らなくなりやすい 対してステンリムはバネ的な性質が強いので、瞬間的に大きく変形しても元に戻りやすい 重量がある分、ジャイロ効果で直進安定性がよく、速度が乗れば慣性で楽に進める 968 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 22:53:00.74 ID:6mf8NR2A.net] でも速度が乗る前に信号があります 969 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 23:20:13.90 ID:66WvDtUb.net] なぁに、かえって脚力がつくｗ 970 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 00:33:27.57 ID:33gLEj+F.net] 短い距離で高速までもってく技術は持ってて損は無いね 狭くるしい日本では巡航時のペダリングスキルなんかよりよっぽど役に立つ 971 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 02:45:29.63 ID:EJ4hiuNc.net] 内装3段ギヤ比お試しセット www.yodobashi.com/product/100000001001779837 www.yodobashi.com/product/100000001002731647 www.yodobashi.com/product/100000001002758340 www.yodobashi.com/product/100000001002930179 16、18、20とシマノ純正チェーンで2000円以下、工具とスキルが有れば是非お試しを。 16が取り寄せなのと、18が高い気がするが、送料込みだし悪くないでしょ。 972 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 03:19:52.98 ID:EJ4hiuNc.net] ホントのお試しなら16Tコギヤ1枚で。 14から16なら、チェーン引きにチェーン1駒分以上の引き代の余裕があれば、チェーン足さずに済む。 どのギヤ比が良いかは https://docs.google.com/spreadsheets/d/1LXku2tqbW8SV-8rGjoCs09hw5Zrk5K8eAHkjXBcuB5Q/edit?usp=drivesdk を参照の上、検討を。 973 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 07:02:12.77 ID:SOgSLPsV.net] 974 名前：・・・ 電動ジェットエンジン付き 16inchi 自転車 自作 - ヤフオク! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p562264016 [] [ここ壊れてます] 975 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 07:02:27.80 ID:9+NR+s/9.net] >>921 訂正、チェーン引きの戻せる量だな。 交換前、チェーン引きが一杯まで引かれている方が、チェーンが長い。 976 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 09:24:35.54 ID:W7kY+9UN.net] >>867 お、ダイレクトマウントブレーキ用のアダプタなのか 977 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 21:52:44.90 ID:ghlNaX3g.net] >>924 雨の日走ったら泥よけに付いた泥水全部かかりそうだなｗ 978 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 22:20:06.48 ID:98K6vgYR.net] 競技系自転車でもチェーンステー下にブレーキ付けてるのが定期的に出ては消えを繰り返してるな(最初はMTBのUブレーキ？) 定着しないとこみると、汚れやすさや、調整のしにくさ、効果の曖昧さとかメリットよりデメリットの方が多いんだろうな 979 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 06:09:42.69 ID:cY5ogZb4.net] 使ったことあるけど格段に汚れやすく、こまめな整備を心がけないとせっかくの効果が落ちる ママチャリに限ればブレーキの掃除なんて年一度？そういうことを気にしながらは使いにくいな 980 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:15:11.68 ID:Bka9JWgF.net] 前後ともローラーかディスクにすれば、 雪の日はリムにロックタイト巻き付けるだけで 多少はスリップ防止になるから憧れる 981 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:21:03.26 ID:jo9G//ta.net] ママチャリのリアは基本的にハブブレーキなのに 出発点がすでに違っているこのスレである 982 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:37:02.94 ID:jo9G//ta.net] i.imgur.com/k3UMRCr.jpg とりあえずリアブレーキディスク化のマウントを荒削りまでやったが ここからフレームとの間で力受け止める場所作っていくのが面倒そ 983 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:58:43.37 ID:2esU7AQv.net] >>928 インシュロックって言いたかったのか？ ロックタイトはネジ緩み止めやで。 984 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 21:32:39.51 ID:k3PWtoTL.net] 既製品だと、シートステーで支えるタイプが構造的には一番シンプルかな images.esellerpro.com/2462/I/105/598/21_!Bet(+t!B2k~$(KGrHqEH-DUErdH1hLtlBK-YfkHBWg~~_1.JPG よく見かける数百円の激安アダプターの場合、大抵はシートステーで支える取付をするが、 https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51lJaOr0JgL._SX355_.jpg IS-PMアダプターをチェーンステーで支える取付にして、ディスクマウントアダプターに制動力があまり加わらないようにする手法もある 3.bp.blogspot.com/-t4ZAskDHXj0/UfvUCIrROmI/AAAAAAAAGq4/rtlbhD5rOtc/s1600/DSCN0751.JPG これは、エンドの上側の爪に負荷がかかるタイプかな アルミフレームだと下側の爪が曲がるかもしれない www.bicycledesigner.com/bike-parts/bicycle-brake/images/zrear-disc-brake-bracket-for-cruiser-bicycle1.jpg トルクロッドを使ってVマウントで支える方式は、殆どのママチャリではマウントを持たないため使えないが、 馬蹄錠が直付けのタイプならそのマウントを流用すればやれなくはないと思う 1.bp.blogspot.com/-pAECXAg9s3Q/UgcEWHjVTrI/AAAAAAACiVc/tdsCp6oUNyY/s1600/DSC00597.JPG 985 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 22:29:21.49 ID:Bka9JWgF.net] >>931 素で間違えた タイラップだわｗ 986 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/21(月) 12:13:40.85 ID:jegHgQ6L.net] amzn.asia/1JwfVOh コギヤ20t amazon.co.jp本体、合わせ買い対象で183円 987 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/21(月) 22:22:35.99 ID:uimVyexI.net] ここの住人は内装14Tしか使わんやろ 988 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/22(火) 00:04:28.98 ID:JOGd/luT.net] >>935 なんて了見の狭い。 回すペダリングをする人には、ママチャリで32x14tの内装3段の3速なんて重過ぎるでしょ。 個人の体力差に合わせたギヤ比選択は、もっと広まるべき。 989 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/22(火) 01:24:26.64 ID:1+GPTDyB.net] 俺22Tだわ 990 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/22(火) 01:43:28.56 ID:JOGd/luT.net] >>937 inter4ならむしろ普通だが、 26inch inter3 front 32t x rear 22t なら、どこ登っているのか、何運んでいるのか気になるわ。 991 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 12:43:06.28 ID:HfKPnOCN.net] スポーク１３と１４でどれくらい重さ違うの 992 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 15:17:49.53 ID:lI46zVOi.net] 100g未満といったところだけど、わずかな重量増を気にする自転車に13番なんか使わないでしょ普通 993 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 19:49:08.93 ID:WyHsiXSk.net] ディレイラーのプーリーをベアリング入りのデュラにしたいんだけど、 7速でも11速用のプーリー使える？ 7速HGのチェーン内幅は2.4で11速は2.2だけど誤差範囲だよね？ 994 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 20:04:16.14 ID:8Vn4XN8i.net] >>941 プーリーはまぁ使えるんだろうね ただ11速用プーリー＝11速チェーンのRDだから プーリーが狭くてそのままつけると干渉するかケージがゆがむ可能性もあるんでないの 厚みちゃんと測って同じ位にしないと、自分はそういう時はワッシャーはさむけど。 ケージが立体的になってるとその限りじゃないのでまずは実測ありきでは 995 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 20:09:18.27 ID:WyHsiXSk.net] 厚みの問題かぁ その辺は買ってみない事には分からないから 注文しちゃおうかな 996 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 20:12:23.02 ID:sgTJy5tb.net] 10sの時のDURA用なら使った、特に問題なく悪くもなかった 効果のほうは自分で確認したほうが楽しいだろうから頑張ってくれ 997 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 20:15:33.35 ID:8Vn4XN8i.net] 行ったれ行ったれ 使えるかじゃないんだ 使うんだ！ 998 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 02:08:31.65 ID:8h5SoAwq.net] ステー取付式のキックスタンドとローラーブレーキの干渉問題についてだが、 BBBのBKS-04はアルベルト現行型27インチ(チェーンステーφ23)にかろうじて取付可能だったので報告 裏板のRとフレーム保護シールの面積からすると、多分チェーンステーφ22位が設計上の想定上限かな パッケージにその辺の説明があるかなと思ったんだが、何も記載が無い 似た形状のAKI WORLDのSD-JD-008やSD-JD-001の方が安いのだが、迷った時は高い方を買う方が失敗と後悔が少ないという経験則に従った https://www.riteway-jp.com/pa/bbb/026703.htm i.imgur.com/uiI5CD9.jpg 一発二錠のケーブルが裏板と干渉 現状動作に支障は無いが、アウターが変形する前に後付型のケーブルガイドを増設してそちらに這わせた方が良さそう i.imgur.com/Ol5TLnh.jpg シートステー側は、調整部を限界まで伸ばしても上部を引っ掛ける体になってしまってまともに挟めない i.imgur.com/cG7QVF8.png i.imgur.com/S4OpS1 999 名前：1.jpg 只写真は仮設置状態の物で、ベルトを適正テンションに張れば車軸はここから4~5mm後退するのでもう少し余裕が出来る筈 尚、旧旧型以前の(ケーブルが内蔵式ではない)フレームには付けられない チェーンステーが現行型より起きているせいで取付位置が後退し、ローラーブレーキのステーと完全に干渉する ブレーキを上位機種に交換するとステー位置が僅かに後退する様なので、それでどうにかいけるかいけないか、というレベル http://i.imgur.com/Hs3ohy4.png [] [ここ壊れてます] 1000 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 02:25:08.46 ID:8h5SoAwq.net] 取付の余裕の大きさだけ考えると、 Bianchiの純正か、 www.bianchi-estore.jp/item/detail.cgi?itemCd=001_0251_000_1 https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/3153f4213344df093af39947219e6ccc096dd887.15.1.8.2.jpg GIZA PRODUCTSのCL-KA77の方が良いかもしれない https://item.rakuten.co.jp/worldcycle/giz-h-kss029/ https://kokenji.net/wp-content/uploads/E382B9E382BFE383B3E38389.jpg Bianchiの方は、フレーム内側にディスクキャリパーがあっても余裕そう CL-KA77の方は、ペダリング時に踵と干渉する事があるというレビューもあるが… 1001 名前：909 mailto:sage [2017/08/25(金) 23:01:27.05 ID:RrTUZEu3.net] campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp43681.JPG campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp43682.JPG 段差通過で曲がったリム 1002 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 23:17:21.93 ID:gBlA+0az.net] 自分のパターンだとこういうのはないな、逆に外から内に歪むのばかり ちなみにこのリム何gだった？ 1003 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 01:40:23.37 ID:72cyjg8Y.net] 石でも噛んだのかな？ 1004 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 01:58:29.61 ID:pxeOxXJ+.net] どのサイズのタイヤをどれぐらいの圧で使ってたの？ 1005 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 09:16:20.23 ID:wdM73FcC.net] まぁ、ロードのタイヤに衝撃吸収性求めてもしゃあないわ。 パラメーターを速さに全振りした他はポンコツなんがロードな訳やし。 1006 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 11:04:36.75 ID:zCmBXg22.net] それチューブの容積と空気圧の問題であってタイヤの問題じゃないよね 1007 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 13:03:56.06 ID:FKE48DyY.net] >>949 350gだよ。明らかに加速が軽くなった タイヤは28cだけど、そう言えば3週間は空気入れてなかった。 あと段差は人工的に作られてる角が丸い段差じゃなくて アスファルトが欠けて穴になった鋭利な段差 1008 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 13:50:08.14 ID:UA7QWgVG.net] >>954 何かの間違いでない？、ただ350gは変な歪み方もするわ、それは超軽量級でDURAのC24と同程度だよ リム幅狭い（23c向け）のとこに28c入れて空気は抜けてるかもとか色々とメンテの問題もある ものが悪い中古で強度がお察しかもだが、それをママチャリで使って段差に突っ込んだら機材が可愛そうなレベル 1009 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 16:31:44.37 ID:wdM73FcC.net] >>953 そんな揚げ足取りいいから、ちゃんとレスすれば、 中に入れるチューブの大きさを決めるのはタイヤサイズ、 空気圧の上限を決めるのは、タイヤのケーシングの強度。 >>954 open proでも400g越えなのに、更に軽いクリンチャーリムですか、強度はそれなりなのでしょうね。 1010 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 21:27:13.15 ID:JgQ50r0d.net] >>954　ZTR alpha 340　か650C？ alpha 340は何年か前に瞬間的に人気になった インプレが絶賛で俺も心が動いた 今のモデルは肉厚になってるのでお察しだが 1011 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 01:48:38.48 ID:ghqX+TW+.net] プンプロモデルチェンジでワイドリム化したんだっけ 25~35cまで履けるみたいだし、チューブレス対応、エグザリットでブレーキの強化までついて従来品より軽いってんだから改造ママチャリに打ってつけだな 1012 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 05:18:29.37 ID:CkGaSJq0.net] 軽量ホイールを一張羅みたいに常用するのは推奨されないのでは 普段は所謂「練習用ホイール」を履くのが良いと思うが リム単体だと500g位? 1013 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 07:12:29.48 ID:b+HCmzjB.net] 練習用（ある意味鉄下駄）とか550g前後が多い、350gは多分数字を盛ってるか決戦用で耐久的に論外 一般のミドルクラスが400g台の前半ってとこ 1014 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 09:17:24.91 ID:/cykVicp.net] https://www.amazon.co.jp/dp/B00XXABIL4/ ディスクブレーキ化したいんだけど 車体側の金具はこーゆーのでええの？ 1015 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 09:18:05.58 ID:CkGaSJq0.net] 成程 リアキャリアと後籠を付けて買出に常用する場合、440gのDT X392はどう思う? 体重が50kg台前半なので車体全体としての負荷は大きくないが、ハブは内装8段か11段を投入するので後輪荷重はそれなりになる 扱いに気を使う必要がありそうなら、575gの533DBを検討する https://www.dtswiss.com/Components/Rims-MTB/X-392 https://www.dtswiss.com/Components/Rims-MTB/533db 1016 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 09:23:23.65 ID:CkGaSJq0.net] >>961 それでいいというか、ママチャリに使えそうな既製品はそれ位しか無い 1017 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 14:48:02.49 ID:0lHhh5NV.net] 26インチのママチャリに、MTB26インチのリムを入れたいんだけど出来るかなあ・・ たまにebayで、26インチのMTBホイール（Vブレーキ仕様）が叩き売りされてるのを見る。あれをバラして手組みリムに使えたらなあって 1018 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 16:14:13.24 ID:CZtWAwbR.net] >>964 やりた事がよく分からんけど、 普通に国内でMTB用のリムかホイール買うんじゃダメなの？ 1019 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 17:59:14.20 ID:b+HCmzjB.net] >>962 それは使ったことがないので個人的経験と感想だけ、なお体重は56kgとまあまあ近い 32本は問題なし、28でも殆ど問題ない（リアに20kgの荷物積んで高速走行とかは若干不安） 440gクラスのリムだと段差に30km/h以上で直進する（か穴に落ちる）と歪む可能性が高いレベルの強度 逆にある程度技術があれば普段乗りは全然問題ない、書き込みを見る限りでは大丈夫そうに思える あとはディスクブレーキ（この場合キット）の制動力や、細タイヤは非推奨な点などが希望に沿うかってあたり 1020 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 19:12:50.08 ID:0lHhh5NV.net] >>965 カーボンリムとかでもやっすいから・・でもそれでもいいかｗ 26インチママチャリよりも26インチHEの方が直系は小さいんだよね？後はタイヤの選択か 1021 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 19:43:57.85 ID:Zjnlpnid.net] カーボンリムがほしいのけ？ カーボンはよいけど 現状クリンチャーだと軽さのメリットあまり出ないし ブレーキはそれこそディスクとかハブブレーキにしない厳しいんだよねぇ でもママチャリ用途とMTBリムは相性いいと思う、 加減速おおくて径の小さい軽さのメリットでるし タイヤもエアボリュームと耐久性確保しつつ軽いのも選べる ただブレーキがリム位置の関係で、やっぱりディスクとかにしないとってなりやすいのが難 i.imgur.com/TfkmKBk.jpg 今ディスク台座もだいたい完成近くまで作って ディスク700cRホイールも昨日 1022 名前：作り上げたが、なんか飽きてしまった・・・ メインバイクに入れて普段の足に使うかな450gの結構頑丈なリムだし [] [ここ壊れてます] 1023 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 20:51:08.16 ID:CkGaSJq0.net] >>966 有難う では取敢ずは試しにX392にして、問題が出たら533DBに交換する タイヤは37Cの予定なので問題無い 仮に30km/h以上で段差に直撃した場合、ステンリムでもフォークごといかれそうに思える… 1024 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 21:31:34.43 ID:b+HCmzjB.net] 頑張ってくださいな、リム+タイヤの総合なんでリム何gや何km/hなら歪むとか安全とか断定はしないけどステン+適正空気圧は強い R500〜10系に28〜32cのエアボリュームだとソコソコ（多分5cm未満くらい）の段差はOK、ただママチャリは先にフォークが逝きやすい RS21〜Racing3に23cだと30km/h台は耐えられません、少しか相当かはともかく歪む RS81〜10sDURA（C24）のリムは真横なら「指で」強引に曲げられる時点でお察し、正確な走りができてりゃ問題ないけどある意味凄い 上は改造車やロードのトレーニングを含めた自分の実践経験 (´；ω；｀)、なので体重とか操作で個人差はあるけど安全に〜 1025 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 21:42:31.94 ID:0lHhh5NV.net] >>968 フロントはフォークごと替えてディスク化とか面白そうやね！そしたらブレーキは効くし完組みホイールが使えるし 1インチJIS、ディスク台座フォークか。あるかなあｗ リアがインター3なのがきびしい・・どうしよ！？ 1026 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 21:44:43.44 ID:b+HCmzjB.net] いやまてよ、ママチャリだと柔いフォークが逝くことによってホイールが助かってる場合もあったな 先輩がそんなこと言ってたのを思い出した、そういう実感は無いがやっぱり組み合わせ次第か 1027 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:07:03.55 ID:Zjnlpnid.net] へー　いくらタイヤとホイールが耐えられても 負担強ければフォークが先に逝きやすくなるのかぁ 28c以下で負担かけない乗り方すればフォークやフレームも少し安心できそうだね 一種の安全装置と安全基準トレーニングな感じ 1028 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:26:48.19 ID:Km4BXaJ/.net] >>964 26HE(ETRTO 559)は1.5のタイヤを履いた場合にWOの"24.5"相当 後輪で24型用の両立スタンドがギリ使えてる 26WO(ETRTO590)と比べ漕ぎ出し軽いので内装変速と合わせ市街地走行ではとても快適 1029 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:39:10.77 ID:Km4BXaJ/.net] 「タイヤの選択を広げたい」「高い空気圧で運用したい」という理由であれば26型の場合 MTBの27.5(ETRTO 584/650B)という選択肢もあるけど リム幅が広い、タイヤサイズ42以上、リムブレーキ用は無い、など適用範囲は狭いね ランドナー用のクラシックリムは観賞用が多くてそれこそ段差20km/hでもヤバい 1030 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:56:53.20 ID:/cykVicp.net] >>968 いいなあ 1031 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 00:51:03.82 ID:2SFYIRDL.net] 軽量化の話ついでに、アルミフレームのアルベルトが具体的に何が原因であそこまで重くなっているのか、釣秤を買って色々量ってみた 全部書くと長大になるので抜粋で 骨格部分は、ママチャリとしては酷く重くはない フレーム: AE7TP 1910g、AB7TPS 2040g フォーク: >>357、AR75S6用 1195g 主犯格はこの辺り 前籠: 09AB-X 1410g クランク: AR75S6用 右 860g、同左 218g ホイール: AE7TP用 前 2060g、AR78S4用 後 2985g、AR75S6用 後 2695g ハブダイナモ: DH-2R30-J 990g、AR75S6用 790g サドル: SQ15 1032 名前：895g 荷台: CRA718SU 1085g スタンド: STS7SU 975g 上の集団程派手ではないが、地味に重い連中 ヘッドセット: 一発二錠 ロックナットから下鋺迄一式 410g ステム: AB7TPS用 435g ブレーキ: BR-IM31-FF 530g、IM31B.A 530g BB: YCMTLM 422g リアプーリー: S26T 224g チェーンケース: AE7TP用 295g、AB7TPS用 485g、12AB27 450g シートクランプ: GK-RW32L 118g 改造の基本としてよく外されるらしい泥除は、外す事で損なわれる利便性を上回る程の軽量化メリットがあるか迷う印象 泥除: 前 100g、後 170g 泥除ステー: 前 130g、後 225g [] [ここ壊れてます] 1033 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 00:52:46.92 ID:2SFYIRDL.net] 内装ホイールが基本的に重いのはどうしようもないが、前籠は交換でごっそり削れる クランクとリアプーリーの交換は、独自規格が仇になってリアハブ含めて駆動機構総入替になる ステムが意外に重いが、ここを根本的に軽くするには疑似ではない完全なアヘッドに変更する必要がある 年式によるチェーンケースの重量差は最初誤測定かと思ったが、よく見ると高年式の物は取付金具の板厚が倍になっていた 1034 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 01:06:40.01 ID:2SFYIRDL.net] 地味に重い連中に追加 馬蹄錠: S120SD 440g 1035 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 18:07:28.12 ID:SiwrQAfE.net] 並の鍵は200〜250g程度なのでほぼ倍の重量になる 泥除けは他社製も意外と軽い、重量より雨の日以外は無意味な点をどう評価するかが改造ポイント 1036 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 18:37:45.17 ID:dFCXjxJ+.net] 泥除けって スチール　ステンレス　アルミ　ポリカってある 1037 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 19:19:51.35 ID:Jcnc0Fjf.net] ハンダ技研って終わっちゃったの？ 1038 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 21:12:30.95 ID:GLewhHzZ.net] 今ステンレスの泥よけ使ってるけど、 アルミの泥よけってどれ？ 1039 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 23:17:00.88 ID:GWv5GJKj.net] >>980 「雨の日」とかいてあると「乗らないから」となりがちだけど「雨上がり」「通り雨」となると “実際に乗ってる”人ならそう簡単に「いらね」とはならないはず 泥除け付きのツーリング車で出かけると例えばサイクリングロード走ってて一雨ザッっと 降って雨が上がるとさっきまでたくさん走っていたロード連中があっという間にいなくなる それが朝方だったりすると「せっかくの休みにそれで終わりなんだー、そんなんで満足なのかな」 と思いながら走ってるよ。 1040 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 05:56:45.45 ID:j9OPhyo0.net] >>984 単純に天気予報を見て降りそうな時だけ付ける、ポータブルなのでそういう使い方をしてる それすら面倒くさい人は付けっ放しでいいんじゃない 1041 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 09:36:55.27 ID:WKn0TNCb.net] >>936 漕ぎ出しが重いくらいで、そこそこ速度が乗ってればちょうどメインで回す辺りだろ？ 1042 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 13:00:04.66 ID:1ExfDx1w.net] ママチャリに泥除けは必要 ママチャリ改造車にもカゴと泥除けは欲しい ただ、従来品ではない軽量物で 1043 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:15:38.29 ID:1ExfDx1w.net] リア変速でチェーン落としてスポーク逝ってしまったぁ RD の調整を適当にやっちまったのだが高くつくなぁ 1044 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:21:58.63 ID:j9OPhyo0.net] 大変だが高速走行中に事故ったり怪我しなくてよかった 1045 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:49:00.01 ID:niL1huIA.net] ニップル回しって1.8mm用と2.0mm用で共通だけど、 ホシとDTはそれぞれサイズ違って DTの方が少し細いんだ� 1046 名前：ﾁけ？ [] [ここ壊れてます] 1047 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:55:10.38 ID:+/+Sn8xw.net] 高速走行中には普通ローギアには入れないというのは秘密だ！ 1048 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 20:03:08.70 ID:j9OPhyo0.net] 改造ママチャリには前2〜3枚あるのは秘密だ！ ヒント、ヒルクライムで高速走行、30km/h以上で登り降りしてフロント変速を多用しよう 1049 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 21:31:37.17 ID:vSfwJ+Av.net] >>990 DTは3.2mm 1050 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 23:48:41.29 ID:ovFmYrUB.net] ど、ど、ど、ど、童貞ちゃうわ！！ 1051 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 00:51:54.42 ID:JSDpF2sl.net] >>986 26インチ、内装3段、32x14、3速 ギヤ比ｘ周長ｘ分ｘケイデンス 3.10x2.07x60 ケイデンス別時速で 60rpm 23.1km/h 70rpm 26.9km/h 80rpm 30.8km/h 90rpm 34.6km/h ママチャリでは、サイクリングコースでも、時間でこんなに走れんわ。 若者通学TT立ち漕ぎ爆走仕様やろ。 速度重視でも32x16、3速2.72 普段は60rpm、20.2km/h 駐車車両追い越しで一時的に120rpm、40.5km/h位で良くね？ 1052 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 04:53:44.42 ID:NBvuY+4Q.net] >>995 全然重「すぎ」やしないじゃん せいぜい多少重いくらい >>935も>>936も極端すぎだわ ましてや、改造スレ、尻荷重避けるために足付き犠牲にしてればママチャリでもギア比3未満なんて踏むうちに入らんよ 1053 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 06:05:08.81 ID:ThlwGz6W.net] 普段から90rpm前後で回している人間にとっては間違いなく重い、低ケイデンスなら別にいいが 機材に自分を合わせているか自分に合ったものを使う（改造する）かの問題でしょ 1054 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 08:56:52.99 ID:2hNc9Y6x.net] 700c 化、フロントシングルのまま リアスプロケ 13-26 に落ち着いた ママチャリにリア 11-12 は無用の長物 ちなみにフロントの歯数は知らない 1055 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 09:42:58.43 ID:IbK652GR.net] >>971 CarbonCycles.CC :: Components :: eXotic Shop :: One Inch Steerer :: eXotic Rigid Al PM disc :: CC-F0Q390 www.carboncycles.cc/?s=0&c=82&p=1641&tb=001 ITAフォークだった場合はこの方法で JISヘッドにITAフォークを組む - ヲレサイト https://woresite.jp/2007/12/05/214204.html 1056 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 11:49:05.95 ID:OwO/u/xg.net] 体重減らしたい 1057 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 11:49:33.29 ID:OwO/u/xg.net] 最後は肉体改造だよ 1058 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。 life time: 110日 17時間 57分 1秒 1059 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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