【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】

1 名前：テンプレ変えてみた！ mailto:sage [2017/05/11(木) 17:52:32.54 ID:g6ECAcxa.net] 一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、 およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。 ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。 購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。 ・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。 ・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。 ・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。 ・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！ ・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。 ■まとめサイト wiki.nefilm.net/cbm/ ■過去ログ wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/ ■前スレ tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474829056/ 【悪魔の】ママチャリ改造スレPart59【チューンド】 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1482664000/ 958 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 03:40:08.17 ID:httNdnyC.net] オレも最近　tengaに交換したけどいいね 959 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 09:46:01.02 ID:pjVblGfi.net] >>907 頭が中空なんだっけ？ 960 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 21:06:32.52 ID:K6+fLk+g.net] 最新モデルは電動します！ 961 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 11:00:35.09 ID:/jU+l6UE.net] アスファルトに直径30cmぐらいの穴が開いてるとこ通過したら 前タイヤゴンって言ってリム曲がってもうた ロードリムってこんな弱いのかよ ママチャリリムに戻そうかな 962 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 12:06:13.57 ID:gYFcOQ6u.net] >>910 操縦技術に問題が有るとは思うけど、単純に頑丈なリムを求めるならステンレスリムの方が良いんじゃない？重いけど。 963 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 12:41:18.28 ID:AVHkRrKp.net] アルミリムより剛性あるからよく走るぞ(ジャイロ効果かもしれんが) 964 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 12:57:00.42 ID:/jU+l6UE.net] 水たまりで穴が見えづらかったんよ 時速は20kmぐらいだったと思う 965 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 15:15:12.14 ID:K7TCRSXL.net] その状況では、ママチャリのリムでもタイヤのボリューム分位しか変わらないのでは？ リム強度自体は、高さの有るダブルウォールリムの方が強そう。 966 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 17:19:24.66 ID:PD9s4mUI.net] >>913 横だの斜め気味に当たると特に弱いし簡単に歪むよ 自分も台風の日にやってしまった、この点は高価なホイールのほうがリムサイドは薄くなってるので辛い 967 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 19:31:46.25 ID:MT4ujsdW.net] フレームの場合と同じで、アルミリムは剛性は高いが弾性限界が低いので、 衝撃を受けて瞬間的に変形した後そのまま戻らなくなりやすい 対してステンリムはバネ的な性質が強いので、瞬間的に大きく変形しても元に戻りやすい 重量がある分、ジャイロ効果で直進安定性がよく、速度が乗れば慣性で楽に進める 968 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 22:53:00.74 ID:6mf8NR2A.net] でも速度が乗る前に信号があります 969 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 23:20:13.90 ID:66WvDtUb.net] なぁに、かえって脚力がつくｗ 970 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 00:33:27.57 ID:33gLEj+F.net] 短い距離で高速までもってく技術は持ってて損は無いね 狭くるしい日本では巡航時のペダリングスキルなんかよりよっぽど役に立つ 971 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 02:45:29.63 ID:EJ4hiuNc.net] 内装3段ギヤ比お試しセット www.yodobashi.com/product/100000001001779837 www.yodobashi.com/product/100000001002731647 www.yodobashi.com/product/100000001002758340 www.yodobashi.com/product/100000001002930179 16、18、20とシマノ純正チェーンで2000円以下、工具とスキルが有れば是非お試しを。 16が取り寄せなのと、18が高い気がするが、送料込みだし悪くないでしょ。 972 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 03:19:52.98 ID:EJ4hiuNc.net] ホントのお試しなら16Tコギヤ1枚で。 14から16なら、チェーン引きにチェーン1駒分以上の引き代の余裕があれば、チェーン足さずに済む。 どのギヤ比が良いかは https://docs.google.com/spreadsheets/d/1LXku2tqbW8SV-8rGjoCs09hw5Zrk5K8eAHkjXBcuB5Q/edit?usp=drivesdk を参照の上、検討を。 973 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 07:02:12.77 ID:SOgSLPsV.net] 974 名前：・・・ 電動ジェットエンジン付き 16inchi 自転車 自作 - ヤフオク! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p562264016 [] [ここ壊れてます] 975 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 07:02:27.80 ID:9+NR+s/9.net] >>921 訂正、チェーン引きの戻せる量だな。 交換前、チェーン引きが一杯まで引かれている方が、チェーンが長い。 976 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 09:24:35.54 ID:W7kY+9UN.net] >>867 お、ダイレクトマウントブレーキ用のアダプタなのか 977 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 21:52:44.90 ID:ghlNaX3g.net] >>924 雨の日走ったら泥よけに付いた泥水全部かかりそうだなｗ 978 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 22:20:06.48 ID:98K6vgYR.net] 競技系自転車でもチェーンステー下にブレーキ付けてるのが定期的に出ては消えを繰り返してるな(最初はMTBのUブレーキ？) 定着しないとこみると、汚れやすさや、調整のしにくさ、効果の曖昧さとかメリットよりデメリットの方が多いんだろうな 979 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 06:09:42.69 ID:cY5ogZb4.net] 使ったことあるけど格段に汚れやすく、こまめな整備を心がけないとせっかくの効果が落ちる ママチャリに限ればブレーキの掃除なんて年一度？そういうことを気にしながらは使いにくいな 980 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:15:11.68 ID:Bka9JWgF.net] 前後ともローラーかディスクにすれば、 雪の日はリムにロックタイト巻き付けるだけで 多少はスリップ防止になるから憧れる 981 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:21:03.26 ID:jo9G//ta.net] ママチャリのリアは基本的にハブブレーキなのに 出発点がすでに違っているこのスレである 982 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:37:02.94 ID:jo9G//ta.net] i.imgur.com/k3UMRCr.jpg とりあえずリアブレーキディスク化のマウントを荒削りまでやったが ここからフレームとの間で力受け止める場所作っていくのが面倒そ 983 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:58:43.37 ID:2esU7AQv.net] >>928 インシュロックって言いたかったのか？ ロックタイトはネジ緩み止めやで。 984 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 21:32:39.51 ID:k3PWtoTL.net] 既製品だと、シートステーで支えるタイプが構造的には一番シンプルかな images.esellerpro.com/2462/I/105/598/21_!Bet(+t!B2k~$(KGrHqEH-DUErdH1hLtlBK-YfkHBWg~~_1.JPG よく見かける数百円の激安アダプターの場合、大抵はシートステーで支える取付をするが、 https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51lJaOr0JgL._SX355_.jpg IS-PMアダプターをチェーンステーで支える取付にして、ディスクマウントアダプターに制動力があまり加わらないようにする手法もある 3.bp.blogspot.com/-t4ZAskDHXj0/UfvUCIrROmI/AAAAAAAAGq4/rtlbhD5rOtc/s1600/DSCN0751.JPG これは、エンドの上側の爪に負荷がかかるタイプかな アルミフレームだと下側の爪が曲がるかもしれない www.bicycledesigner.com/bike-parts/bicycle-brake/images/zrear-disc-brake-bracket-for-cruiser-bicycle1.jpg トルクロッドを使ってVマウントで支える方式は、殆どのママチャリではマウントを持たないため使えないが、 馬蹄錠が直付けのタイプならそのマウントを流用すればやれなくはないと思う 1.bp.blogspot.com/-pAECXAg9s3Q/UgcEWHjVTrI/AAAAAAACiVc/tdsCp6oUNyY/s1600/DSC00597.JPG 985 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 22:29:21.49 ID:Bka9JWgF.net] >>931 素で間違えた タイラップだわｗ 986 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/21(月) 12:13:40.85 ID:jegHgQ6L.net] amzn.asia/1JwfVOh コギヤ20t amazon.co.jp本体、合わせ買い対象で183円 987 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/21(月) 22:22:35.99 ID:uimVyexI.net] ここの住人は内装14Tしか使わんやろ 988 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/22(火) 00:04:28.98 ID:JOGd/luT.net] >>935 なんて了見の狭い。 回すペダリングをする人には、ママチャリで32x14tの内装3段の3速なんて重過ぎるでしょ。 個人の体力差に合わせたギヤ比選択は、もっと広まるべき。 989 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/22(火) 01:24:26.64 ID:1+GPTDyB.net] 俺22Tだわ 990 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/22(火) 01:43:28.56 ID:JOGd/luT.net] >>937 inter4ならむしろ普通だが、 26inch inter3 front 32t x rear 22t なら、どこ登っているのか、何運んでいるのか気になるわ。 991 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 12:43:06.28 ID:HfKPnOCN.net] スポーク１３と１４でどれくらい重さ違うの 992 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 15:17:49.53 ID:lI46zVOi.net] 100g未満といったところだけど、わずかな重量増を気にする自転車に13番なんか使わないでしょ普通 993 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 19:49:08.93 ID:WyHsiXSk.net] ディレイラーのプーリーをベアリング入りのデュラにしたいんだけど、 7速でも11速用のプーリー使える？ 7速HGのチェーン内幅は2.4で11速は2.2だけど誤差範囲だよね？ 994 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 20:04:16.14 ID:8Vn4XN8i.net] >>941 プーリーはまぁ使えるんだろうね ただ11速用プーリー＝11速チェーンのRDだから プーリーが狭くてそのままつけると干渉するかケージがゆがむ可能性もあるんでないの 厚みちゃんと測って同じ位にしないと、自分はそういう時はワッシャーはさむけど。 ケージが立体的になってるとその限りじゃないのでまずは実測ありきでは 995 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 20:09:18.27 ID:WyHsiXSk.net] 厚みの問題かぁ その辺は買ってみない事には分からないから 注文しちゃおうかな 996 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 20:12:23.02 ID:sgTJy5tb.net] 10sの時のDURA用なら使った、特に問題なく悪くもなかった 効果のほうは自分で確認したほうが楽しいだろうから頑張ってくれ 997 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 20:15:33.35 ID:8Vn4XN8i.net] 行ったれ行ったれ 使えるかじゃないんだ 使うんだ！ 998 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 02:08:31.65 ID:8h5SoAwq.net] ステー取付式のキックスタンドとローラーブレーキの干渉問題についてだが、 BBBのBKS-04はアルベルト現行型27インチ(チェーンステーφ23)にかろうじて取付可能だったので報告 裏板のRとフレーム保護シールの面積からすると、多分チェーンステーφ22位が設計上の想定上限かな パッケージにその辺の説明があるかなと思ったんだが、何も記載が無い 似た形状のAKI WORLDのSD-JD-008やSD-JD-001の方が安いのだが、迷った時は高い方を買う方が失敗と後悔が少ないという経験則に従った https://www.riteway-jp.com/pa/bbb/026703.htm i.imgur.com/uiI5CD9.jpg 一発二錠のケーブルが裏板と干渉 現状動作に支障は無いが、アウターが変形する前に後付型のケーブルガイドを増設してそちらに這わせた方が良さそう i.imgur.com/Ol5TLnh.jpg シートステー側は、調整部を限界まで伸ばしても上部を引っ掛ける体になってしまってまともに挟めない i.imgur.com/cG7QVF8.png i.imgur.com/S4OpS1 999 名前：1.jpg 只写真は仮設置状態の物で、ベルトを適正テンションに張れば車軸はここから4~5mm後退するのでもう少し余裕が出来る筈 尚、旧旧型以前の(ケーブルが内蔵式ではない)フレームには付けられない チェーンステーが現行型より起きているせいで取付位置が後退し、ローラーブレーキのステーと完全に干渉する ブレーキを上位機種に交換するとステー位置が僅かに後退する様なので、それでどうにかいけるかいけないか、というレベル http://i.imgur.com/Hs3ohy4.png [] [ここ壊れてます] 1000 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 02:25:08.46 ID:8h5SoAwq.net] 取付の余裕の大きさだけ考えると、 Bianchiの純正か、 www.bianchi-estore.jp/item/detail.cgi?itemCd=001_0251_000_1 https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/3153f4213344df093af39947219e6ccc096dd887.15.1.8.2.jpg GIZA PRODUCTSのCL-KA77の方が良いかもしれない https://item.rakuten.co.jp/worldcycle/giz-h-kss029/ https://kokenji.net/wp-content/uploads/E382B9E382BFE383B3E38389.jpg Bianchiの方は、フレーム内側にディスクキャリパーがあっても余裕そう CL-KA77の方は、ペダリング時に踵と干渉する事があるというレビューもあるが… 1001 名前：909 mailto:sage [2017/08/25(金) 23:01:27.05 ID:RrTUZEu3.net] campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp43681.JPG campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp43682.JPG 段差通過で曲がったリム 1002 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 23:17:21.93 ID:gBlA+0az.net] 自分のパターンだとこういうのはないな、逆に外から内に歪むのばかり ちなみにこのリム何gだった？ 1003 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 01:40:23.37 ID:72cyjg8Y.net] 石でも噛んだのかな？ 1004 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 01:58:29.61 ID:pxeOxXJ+.net] どのサイズのタイヤをどれぐらいの圧で使ってたの？ 1005 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 09:16:20.23 ID:wdM73FcC.net] まぁ、ロードのタイヤに衝撃吸収性求めてもしゃあないわ。 パラメーターを速さに全振りした他はポンコツなんがロードな訳やし。 1006 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 11:04:36.75 ID:zCmBXg22.net] それチューブの容積と空気圧の問題であってタイヤの問題じゃないよね 1007 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 13:03:56.06 ID:FKE48DyY.net] >>949 350gだよ。明らかに加速が軽くなった タイヤは28cだけど、そう言えば3週間は空気入れてなかった。 あと段差は人工的に作られてる角が丸い段差じゃなくて アスファルトが欠けて穴になった鋭利な段差 1008 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 13:50:08.14 ID:UA7QWgVG.net] >>954 何かの間違いでない？、ただ350gは変な歪み方もするわ、それは超軽量級でDURAのC24と同程度だよ リム幅狭い（23c向け）のとこに28c入れて空気は抜けてるかもとか色々とメンテの問題もある ものが悪い中古で強度がお察しかもだが、それをママチャリで使って段差に突っ込んだら機材が可愛そうなレベル 1009 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 16:31:44.37 ID:wdM73FcC.net] >>953 そんな揚げ足取りいいから、ちゃんとレスすれば、 中に入れるチューブの大きさを決めるのはタイヤサイズ、 空気圧の上限を決めるのは、タイヤのケーシングの強度。 >>954 open proでも400g越えなのに、更に軽いクリンチャーリムですか、強度はそれなりなのでしょうね。 1010 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 21:27:13.15 ID:JgQ50r0d.net] >>954　ZTR alpha 340　か650C？ alpha 340は何年か前に瞬間的に人気になった インプレが絶賛で俺も心が動いた 今のモデルは肉厚になってるのでお察しだが 1011 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 01:48:38.48 ID:ghqX+TW+.net] プンプロモデルチェンジでワイドリム化したんだっけ 25~35cまで履けるみたいだし、チューブレス対応、エグザリットでブレーキの強化までついて従来品より軽いってんだから改造ママチャリに打ってつけだな 1012 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 05:18:29.37 ID:CkGaSJq0.net] 軽量ホイールを一張羅みたいに常用するのは推奨されないのでは 普段は所謂「練習用ホイール」を履くのが良いと思うが リム単体だと500g位? 1013 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 07:12:29.48 ID:b+HCmzjB.net] 練習用（ある意味鉄下駄）とか550g前後が多い、350gは多分数字を盛ってるか決戦用で耐久的に論外 一般のミドルクラスが400g台の前半ってとこ 1014 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 09:17:24.91 ID:/cykVicp.net] https://www.amazon.co.jp/dp/B00XXABIL4/ ディスクブレーキ化したいんだけど 車体側の金具はこーゆーのでええの？ 1015 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 09:18:05.58 ID:CkGaSJq0.net] 成程 リアキャリアと後籠を付けて買出に常用する場合、440gのDT X392はどう思う? 体重が50kg台前半なので車体全体としての負荷は大きくないが、ハブは内装8段か11段を投入するので後輪荷重はそれなりになる 扱いに気を使う必要がありそうなら、575gの533DBを検討する https://www.dtswiss.com/Components/Rims-MTB/X-392 https://www.dtswiss.com/Components/Rims-MTB/533db 1016 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 09:23:23.65 ID:CkGaSJq0.net] >>961 それでいいというか、ママチャリに使えそうな既製品はそれ位しか無い 1017 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 14:48:02.49 ID:0lHhh5NV.net] 26インチのママチャリに、MTB26インチのリムを入れたいんだけど出来るかなあ・・ たまにebayで、26インチのMTBホイール（Vブレーキ仕様）が叩き売りされてるのを見る。あれをバラして手組みリムに使えたらなあって 1018 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 16:14:13.24 ID:CZtWAwbR.net] >>964 やりた事がよく分からんけど、 普通に国内でMTB用のリムかホイール買うんじゃダメなの？ 1019 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 17:59:14.20 ID:b+HCmzjB.net] >>962 それは使ったことがないので個人的経験と感想だけ、なお体重は56kgとまあまあ近い 32本は問題なし、28でも殆ど問題ない（リアに20kgの荷物積んで高速走行とかは若干不安） 440gクラスのリムだと段差に30km/h以上で直進する（か穴に落ちる）と歪む可能性が高いレベルの強度 逆にある程度技術があれば普段乗りは全然問題ない、書き込みを見る限りでは大丈夫そうに思える あとはディスクブレーキ（この場合キット）の制動力や、細タイヤは非推奨な点などが希望に沿うかってあたり 1020 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 19:12:50.08 ID:0lHhh5NV.net] >>965 カーボンリムとかでもやっすいから・・でもそれでもいいかｗ 26インチママチャリよりも26インチHEの方が直系は小さいんだよね？後はタイヤの選択か 1021 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 19:43:57.85 ID:Zjnlpnid.net] カーボンリムがほしいのけ？ カーボンはよいけど 現状クリンチャーだと軽さのメリットあまり出ないし ブレーキはそれこそディスクとかハブブレーキにしない厳しいんだよねぇ でもママチャリ用途とMTBリムは相性いいと思う、 加減速おおくて径の小さい軽さのメリットでるし タイヤもエアボリュームと耐久性確保しつつ軽いのも選べる ただブレーキがリム位置の関係で、やっぱりディスクとかにしないとってなりやすいのが難 i.imgur.com/TfkmKBk.jpg 今ディスク台座もだいたい完成近くまで作って ディスク700cRホイールも昨日 1022 名前：作り上げたが、なんか飽きてしまった・・・ メインバイクに入れて普段の足に使うかな450gの結構頑丈なリムだし [] [ここ壊れてます] 1023 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 20:51:08.16 ID:CkGaSJq0.net] >>966 有難う では取敢ずは試しにX392にして、問題が出たら533DBに交換する タイヤは37Cの予定なので問題無い 仮に30km/h以上で段差に直撃した場合、ステンリムでもフォークごといかれそうに思える… 1024 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 21:31:34.43 ID:b+HCmzjB.net] 頑張ってくださいな、リム+タイヤの総合なんでリム何gや何km/hなら歪むとか安全とか断定はしないけどステン+適正空気圧は強い R500〜10系に28〜32cのエアボリュームだとソコソコ（多分5cm未満くらい）の段差はOK、ただママチャリは先にフォークが逝きやすい RS21〜Racing3に23cだと30km/h台は耐えられません、少しか相当かはともかく歪む RS81〜10sDURA（C24）のリムは真横なら「指で」強引に曲げられる時点でお察し、正確な走りができてりゃ問題ないけどある意味凄い 上は改造車やロードのトレーニングを含めた自分の実践経験 (´；ω；｀)、なので体重とか操作で個人差はあるけど安全に〜 1025 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 21:42:31.94 ID:0lHhh5NV.net] >>968 フロントはフォークごと替えてディスク化とか面白そうやね！そしたらブレーキは効くし完組みホイールが使えるし 1インチJIS、ディスク台座フォークか。あるかなあｗ リアがインター3なのがきびしい・・どうしよ！？ 1026 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 21:44:43.44 ID:b+HCmzjB.net] いやまてよ、ママチャリだと柔いフォークが逝くことによってホイールが助かってる場合もあったな 先輩がそんなこと言ってたのを思い出した、そういう実感は無いがやっぱり組み合わせ次第か 1027 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:07:03.55 ID:Zjnlpnid.net] へー　いくらタイヤとホイールが耐えられても 負担強ければフォークが先に逝きやすくなるのかぁ 28c以下で負担かけない乗り方すればフォークやフレームも少し安心できそうだね 一種の安全装置と安全基準トレーニングな感じ 1028 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:26:48.19 ID:Km4BXaJ/.net] >>964 26HE(ETRTO 559)は1.5のタイヤを履いた場合にWOの"24.5"相当 後輪で24型用の両立スタンドがギリ使えてる 26WO(ETRTO590)と比べ漕ぎ出し軽いので内装変速と合わせ市街地走行ではとても快適 1029 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:39:10.77 ID:Km4BXaJ/.net] 「タイヤの選択を広げたい」「高い空気圧で運用したい」という理由であれば26型の場合 MTBの27.5(ETRTO 584/650B)という選択肢もあるけど リム幅が広い、タイヤサイズ42以上、リムブレーキ用は無い、など適用範囲は狭いね ランドナー用のクラシックリムは観賞用が多くてそれこそ段差20km/hでもヤバい 1030 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:56:53.20 ID:/cykVicp.net] >>968 いいなあ 1031 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 00:51:03.82 ID:2SFYIRDL.net] 軽量化の話ついでに、アルミフレームのアルベルトが具体的に何が原因であそこまで重くなっているのか、釣秤を買って色々量ってみた 全部書くと長大になるので抜粋で 骨格部分は、ママチャリとしては酷く重くはない フレーム: AE7TP 1910g、AB7TPS 2040g フォーク: >>357、AR75S6用 1195g 主犯格はこの辺り 前籠: 09AB-X 1410g クランク: AR75S6用 右 860g、同左 218g ホイール: AE7TP用 前 2060g、AR78S4用 後 2985g、AR75S6用 後 2695g ハブダイナモ: DH-2R30-J 990g、AR75S6用 790g サドル: SQ15 1032 名前：895g 荷台: CRA718SU 1085g スタンド: STS7SU 975g 上の集団程派手ではないが、地味に重い連中 ヘッドセット: 一発二錠 ロックナットから下鋺迄一式 410g ステム: AB7TPS用 435g ブレーキ: BR-IM31-FF 530g、IM31B.A 530g BB: YCMTLM 422g リアプーリー: S26T 224g チェーンケース: AE7TP用 295g、AB7TPS用 485g、12AB27 450g シートクランプ: GK-RW32L 118g 改造の基本としてよく外されるらしい泥除は、外す事で損なわれる利便性を上回る程の軽量化メリットがあるか迷う印象 泥除: 前 100g、後 170g 泥除ステー: 前 130g、後 225g [] [ここ壊れてます] 1033 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 00:52:46.92 ID:2SFYIRDL.net] 内装ホイールが基本的に重いのはどうしようもないが、前籠は交換でごっそり削れる クランクとリアプーリーの交換は、独自規格が仇になってリアハブ含めて駆動機構総入替になる ステムが意外に重いが、ここを根本的に軽くするには疑似ではない完全なアヘッドに変更する必要がある 年式によるチェーンケースの重量差は最初誤測定かと思ったが、よく見ると高年式の物は取付金具の板厚が倍になっていた 1034 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 01:06:40.01 ID:2SFYIRDL.net] 地味に重い連中に追加 馬蹄錠: S120SD 440g 1035 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 18:07:28.12 ID:SiwrQAfE.net] 並の鍵は200〜250g程度なのでほぼ倍の重量になる 泥除けは他社製も意外と軽い、重量より雨の日以外は無意味な点をどう評価するかが改造ポイント 1036 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 18:37:45.17 ID:dFCXjxJ+.net] 泥除けって スチール　ステンレス　アルミ　ポリカってある 1037 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 19:19:51.35 ID:Jcnc0Fjf.net] ハンダ技研って終わっちゃったの？ 1038 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 21:12:30.95 ID:GLewhHzZ.net] 今ステンレスの泥よけ使ってるけど、 アルミの泥よけってどれ？ 1039 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 23:17:00.88 ID:GWv5GJKj.net] >>980 「雨の日」とかいてあると「乗らないから」となりがちだけど「雨上がり」「通り雨」となると “実際に乗ってる”人ならそう簡単に「いらね」とはならないはず 泥除け付きのツーリング車で出かけると例えばサイクリングロード走ってて一雨ザッっと 降って雨が上がるとさっきまでたくさん走っていたロード連中があっという間にいなくなる それが朝方だったりすると「せっかくの休みにそれで終わりなんだー、そんなんで満足なのかな」 と思いながら走ってるよ。 1040 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 05:56:45.45 ID:j9OPhyo0.net] >>984 単純に天気予報を見て降りそうな時だけ付ける、ポータブルなのでそういう使い方をしてる それすら面倒くさい人は付けっ放しでいいんじゃない 1041 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 09:36:55.27 ID:WKn0TNCb.net] >>936 漕ぎ出しが重いくらいで、そこそこ速度が乗ってればちょうどメインで回す辺りだろ？ 1042 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 13:00:04.66 ID:1ExfDx1w.net] ママチャリに泥除けは必要 ママチャリ改造車にもカゴと泥除けは欲しい ただ、従来品ではない軽量物で 1043 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:15:38.29 ID:1ExfDx1w.net] リア変速でチェーン落としてスポーク逝ってしまったぁ RD の調整を適当にやっちまったのだが高くつくなぁ 1044 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:21:58.63 ID:j9OPhyo0.net] 大変だが高速走行中に事故ったり怪我しなくてよかった 1045 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:49:00.01 ID:niL1huIA.net] ニップル回しって1.8mm用と2.0mm用で共通だけど、 ホシとDTはそれぞれサイズ違って DTの方が少し細いんだ� 1046 名前：ﾁけ？ [] [ここ壊れてます] 1047 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:55:10.38 ID:+/+Sn8xw.net] 高速走行中には普通ローギアには入れないというのは秘密だ！ 1048 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 20:03:08.70 ID:j9OPhyo0.net] 改造ママチャリには前2〜3枚あるのは秘密だ！ ヒント、ヒルクライムで高速走行、30km/h以上で登り降りしてフロント変速を多用しよう 1049 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 21:31:37.17 ID:vSfwJ+Av.net] >>990 DTは3.2mm 1050 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 23:48:41.29 ID:ovFmYrUB.net] ど、ど、ど、ど、童貞ちゃうわ！！ 1051 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 00:51:54.42 ID:JSDpF2sl.net] >>986 26インチ、内装3段、32x14、3速 ギヤ比ｘ周長ｘ分ｘケイデンス 3.10x2.07x60 ケイデンス別時速で 60rpm 23.1km/h 70rpm 26.9km/h 80rpm 30.8km/h 90rpm 34.6km/h ママチャリでは、サイクリングコースでも、時間でこんなに走れんわ。 若者通学TT立ち漕ぎ爆走仕様やろ。 速度重視でも32x16、3速2.72 普段は60rpm、20.2km/h 駐車車両追い越しで一時的に120rpm、40.5km/h位で良くね？ 1052 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 04:53:44.42 ID:NBvuY+4Q.net] >>995 全然重「すぎ」やしないじゃん せいぜい多少重いくらい >>935も>>936も極端すぎだわ ましてや、改造スレ、尻荷重避けるために足付き犠牲にしてればママチャリでもギア比3未満なんて踏むうちに入らんよ 1053 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 06:05:08.81 ID:ThlwGz6W.net] 普段から90rpm前後で回している人間にとっては間違いなく重い、低ケイデンスなら別にいいが 機材に自分を合わせているか自分に合ったものを使う（改造する）かの問題でしょ 1054 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 08:56:52.99 ID:2hNc9Y6x.net] 700c 化、フロントシングルのまま リアスプロケ 13-26 に落ち着いた ママチャリにリア 11-12 は無用の長物 ちなみにフロントの歯数は知らない 1055 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 09:42:58.43 ID:IbK652GR.net] >>971 CarbonCycles.CC :: Components :: eXotic Shop :: One Inch Steerer :: eXotic Rigid Al PM disc :: CC-F0Q390 www.carboncycles.cc/?s=0&c=82&p=1641&tb=001 ITAフォークだった場合はこの方法で JISヘッドにITAフォークを組む - ヲレサイト https://woresite.jp/2007/12/05/214204.html 1056 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 11:49:05.95 ID:OwO/u/xg.net] 体重減らしたい 1057 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 11:49:33.29 ID:OwO/u/xg.net] 最後は肉体改造だよ 1058 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。 life time: 110日 17時間 57分 1秒

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