【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】

1 名前：テンプレ変えてみた！ mailto:sage [2017/05/11(木) 17:52:32.54 ID:g6ECAcxa.net] 一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、 およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。 ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。 購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。 ・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。 ・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。 ・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。 ・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！ ・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。 ■まとめサイト wiki.nefilm.net/cbm/ ■過去ログ wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/ ■前スレ tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474829056/ 【悪魔の】ママチャリ改造スレPart59【チューンド】 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1482664000/ 301 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 16:08:09.77 ID:HAfWTo0C.net] >>289 31x23t山岳仕様とかか、悪くない。 前後フェンダー、フェンダーステー、 カゴ、カゴ足、ランプ掛け、リアキャリア、チェーンカバー、ダイナモライト、スタンドまで外したら、 某ページで数字拾ったら、ステンワイヤーバスケットだったけれど、4.5kg位軽くなる、 チェーンケース、チェーンケースステー、ダイナモライト外して、サドル、シートポスト、ステム、ハンドル交換したら5kg減狙えそう。 302 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 20:10:59.27 ID:gUMW3ybU.net] まあ軽量化が好きな人は通る道だと思うが 大雑把に言ってノーマル20kg→使わないものを外す16kg パーツを適当に交換(鉄→アルミ)14kg→それなりに高い部品で切り詰めて13〜12kg そこから先はママチャリと呼ぶには抵抗がある（例えばスタンド無しetc）装備で10kg台ってところ 303 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 20:56:35.95 ID:HAfWTo0C.net] >>291 チェーンカバー、ランプ掛け以外は汎用工具で外せるから、無料で4kg軽量化なんて、 スポーツサイクル買う金が無いとか、買う前にスポーツサイクルの不便さを試しておく、ならやらなきゃ損ですよ。 ただ、不要部品全部外すのは、ママチャリフレームだと、とても違和感があるので、やるならシティーサイクルで試したい。 304 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 21:39:52.45 ID:gUMW3ybU.net] その辺りは人次第としか言えないかな、見た目とか慣れとかでハードルあるし 親のママチャリは希望で普通のまま両足スタンドもチェーンカバーも交換できないで13kg 片足スタンドと軽量チェーンガードで12kgになるんだけどダメなものはダメなのだ 305 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 21:53:10.27 ID:HAfWTo0C.net] www.cb-asahi.co.jp/html/size-etrto.html 26x1-3/8=ETRTO35-590=650 x 35A www.cb-asahi.co.jp/sp/item/48/46/item100000024648.html ETRTO:35-590 推奨空気圧：2.5-6気圧 重量：590g 306 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 21:59:12.06 ID:HAfWTo0C.net] >>293 そりゃ凄い。頑張っているなぁ。 家の親のは、全く軽量化ナシ。 内装三段で31x18tで今度31x20tに変更を考えている。 後はペダルのグリスアップ、玉当たり調整くらい。 307 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 22:05:44.66 ID:233Hu132.net] 7kgのカーボンロードで上ると25分前後の山を 原型を留める軽量化した14kgのママチャリで上ったら30分かかった 308 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 22:08:16.98 ID:e5bJmLBt.net] 全部とっ外したいなら車輪もペダルもはずせば軽いぜ 309 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 22:13:50.75 ID:h+RM8aVH.net] 平坦の� 310 名前：ｲ線道路 16kgのアルミママチャリ→1時間40分 7.5kgのカーボンエアロロード→55分 たまげた [] [ここ壊れてます] 311 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 22:29:52.07 ID:HAfWTo0C.net] >>298 まぁ、空気抵抗はなぁ。 タイヤ規格そのままで、走行に不要な物取っ払って、エアロポジション可能にして、見合ったギヤ比を与えたら、差はどれ位になるんだろう？ エアロポジションの改造ママチャリのトレインに千切られるロードとか見たい。 312 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/08(木) 23:19:09.98 ID:fUcsChmB.net] >>289 毎度おなじみ使い回し画像でございますが その企画はすでに終っているので次のをね・・・ 終ったまま放置したら未塗装のままの削った痕がすごい事になっちゃったよ フロントのインナーリング13tでピコレンジと名づけてみたが誰にも使う相手がいない i.imgur.com/16YQcwz.jpg i.imgur.com/63O6nRP.jpg 313 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/10(土) 12:07:30.05 ID:36o10XR9.net] >>300 すげー これって上のダウンチューブをひっくり返してトップチューブにしたの？ 314 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/10(土) 12:52:20.89 ID:Tvv78WPY.net] >>301 そそ 高価な金属使ってない分パイプが肉厚で案外加工は楽だったり。 ストレートドロップのリア車軸がズレる位のトルクを 土手の勾配とフロント13tでかけてみたけど 他の部位の強度とかはまぁ問題ないみたい 315 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 02:28:12.34 ID:hP3zxIOL.net] そのシートポスト角とそのヘッドチューブ角にそのハンドルだと、ポジションにかなり無理が出ないか？ グライドバーみたいなハンドルの方が、少なくとも姿勢については楽になると思うが 316 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 11:46:55.99 ID:usg4xwcg.net] >>302 なるほど バック（シートステイとチェーンステイ）は広げてブリッジを溶接し直してるんでしょうか？ それとも幅はノーマル？ あとエンドは自作？ もしくは何かの流用でしょうか？ もしリアエンドの写真が有れば見たいです 317 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 12:08:13.16 ID:ovtiJ/DK.net] >>303 ヘッド角も寝てるせいか そのままでもポジションなんとなく調整したらそこそこには乗れたけど 確かにロードとかMTBと同じようなポジションと荷重にはならないね〜 後日シートポスト前に曲げたったよ、しわの寄ったバナナみたいになっちゃったｗ >>304 よくみてらっしゃる 幅は2.5インチダウンヒルタイヤ(65ｃ)まで入るように広げて ブリッジ溶接でキャリパーブレーキを付けられるようになっとります そのときVブレーキポストもRDエンドも余りモノがなかったもので 全部端材から自作、リアホイールのナットがRDと同じネジ規格なので 溶接(ぺたぺたくっつけてばっかり)。今見ると角度と位置が非常に悪いですな。 画像今度探してみます、今現物は庭の置くに封印されしまってるので 318 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 14:33:20.87 ID:zCg5wX+1.net] 42Tから44Tに変更ならチェーンガード使いまわせる？ 48Tに変更だとチェーンガード撤去しないと変更できないけど 319 名前： 【6.1m】 mailto:やれ [2017/06/11(日) 15:38:28.61 ID:29L0T75x.net] >>279 ファットとか、 別のカテゴリーも ないと話しにならん。 320 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 16:23:12.43 ID:Giwy3HGY.net] >>307 高い工具を雑に扱われて涙目な未来しか見えん 321 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 18:00:58.40 ID:zCg5wX+1.net] 自転車保険ってこのスレのチャリで起きた事故は保険金降りる？ 322 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 18:07:53.53 ID:W ] [ここ壊れてます] 323 名前：zLn99ur.net mailto: 自転車メーカーの保険は無理じゃないかな [] [ここ壊れてます] 324 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 18:13:43.08 ID:uP+mDDSM.net] 事故次第 325 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 20:00:33.64 ID:ovtiJ/DK.net] 　>>304 んーー探したけど画像が・・・ 同じようにママチャリエンド流用して作ったのがほぼ同じ造りかなぁ でも考えてみたらRDなしの素のエンド部分が見たかったのかも・・と今気づきました それだと元から画像に撮ってない、というか作ったら塗装が完全に乾く前でも RDつけて可動させたくてしかない病なもので とりあえずあの画像以降はロード用のストレートドロップエンドと同じ位の寸法で作ってますよ 少しRD取り付け位置下げて大きいスプロケに対応できるようにする程度で。 326 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 23:09:38.93 ID:F1W6DXC3.net] >>309 違法改造してなかったら大丈夫じゃないお 327 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 23:44:07.98 ID:X/zMeUnd.net] 整備不良の口実を与える改造は基本アウトだろさ グリップ交換、純正ワイヤー以外の使用辺りは平気でも、ハンドル、ブレーキ、ホイール、タイヤ交換辺りはヤバイ気がする 328 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/11(日) 23:57:35.71 ID:ovtiJ/DK.net] 自分が言うのもなんだが 確かに口実与えないのが一番賢く無難だね さすがに完全にいいがかり的な内容で事故が起きたとつっぱねて 民事裁判とか起こされると負けかねないし 会社の印象も悪くなるのでそこまで悪質ではないと思うが 329 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/12(月) 07:50:17.23 ID:vtj7ACwU.net] 最終的な整備士の検査っしょ 無改造でも無整備なら保険屋もツッコむだろうし 330 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/12(月) 14:57:51.01 ID:IYhNxrBH.net] >>312 わざわざありがとうございます リアエンドは組み込む前のも見たいですが、完成車のリアエンド周りがどんな感じなのか見たかったのです 手間掛けさせてすみません いろいろと説明ありがとうです 331 名前： 【16.9m】 mailto:sage [2017/06/12(月) 16:50:02.36 ID:DMZf5o5J.net] ペダルをビン仕様に、 変えるだけでもかなり効くからな？！ 332 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/12(月) 20:19:11.70 ID:G8T/8X93.net] eアルベルトを8速+フロントサスにしたい… 333 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/12(月) 21:04:21.67 ID:2+yj20zY.net] 金さえあれば… 334 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 00:05:47.37 ID:07Y3xer5.net] >>319 リアルストリーム | RealStream ｜ 製品情報 | ブリヂストンサイクル株式会社 www.bscycle.co.jp/products/brands/RealStream/RS6C472017/ アルベルトeはフロントにアシストユニットがあって多分エンド幅が特殊だろうから、 フォーク交換は難しいんじゃないか 8段化は、ロイヤルエイトのハブを取り寄せれば多分差し替え可能なんじゃないかな 335 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 00:44:33.08 ID:fAL8Zrap.net] >>321 フロントディスクにサスはいいね ただ、それならBasXLでも… 二輪駆動は男のロマンなんですよw やっぱフロントモーターの関係でサスは無理かぁ(´･ω･`) 336 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 01:13:49.95 ID:07Y3xer5.net] いや、実車のエンド幅を測定してみたわけではないので無理かどうかはまだ確定していない 100mm以下ならどうにかなる 現物が手許にあるなら測ってみては 337 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 01:23:56.44 ID:07Y3xer5.net] 駄目だ 電動自転車、色々！ 電動アシスト自転車・専門店だから出来ること。 cucciolo555.xxxx.xxx.com/xxxx-entry-37.html フロントエンド幅（OLD）はブリヂストンが広く１１０mm、パナソニック、カイホウは１００mmで一般的。 338 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 0 ] [ここ壊れてます] 339 名前：9:22:20.13 ID:UeSbgNGb.net mailto: ちょい遠出して買い物に使うようなのはやっぱママチャリになっちゃうんだよな かと言って、デフォだと縛られてる感すごいし ジャイのエスケープですら盗まれる可能性考えなきゃならないご時世、心配しなくていい上限ってどの辺なんだろうね？ 逆に言えば、改造素体に適したママチャリってどの製品なんだろう [] [ここ壊れてます] 340 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 10:06:02.98 ID:YMCkfo8i.net] >>325 走行に関係無い部分をボロっちくすれば良い 341 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 10:48:33.08 ID:EnGzP7JL.net] 夜中に駅前で改造ママチャリ盗まれたんだけど、 先の下り坂で大ゴケして頭から血を流してるオッさんがいて近づいてみると、俺のチャリを盗んでそのまま転けてた 問いただしたら、下りなのにペダルが回り続けて投げ出されそうになり、ブレーキ握ったらジャックナイフで飛んだそうな 固定ギアにしてブレーキもレフトフロントにしてるから、知らないヤツには乗りこなせなかったらしい 傷入れた修理代として新車1台分金もらって逃がしてやった 342 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 11:00:44.79 ID:l3Ipvklm.net] 左前ブレーキでジャックナイフの下りが話を作った感を助長する 343 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 11:47:35.81 ID:bOzDZNDq.net] ぼくのかんがえたかいぞうしゃとうなんばなし 344 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 12:04:25.66 ID:HYp6Avzl.net] 知らないヤツには乗りこなせなかったらしい 真偽はともかくこれが言いたいだけだろ 345 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/06/13(火) 13:50:18.21 ID:WyAOwZjM.net] 話題がなければ創ればいいんだよ！という姿勢は大切 そうやって子供は成長していくんだから 346 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 15:29:48.98 ID:hfp2k69S.net] >>327 そんなママチャリ　タダでもいらない 347 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 15:38:46.41 ID:Q3KjZS8r.net] ぼくのかんがえたさいきょうのままちゃり。 バラしてフルメンテナンス。 欲しいギヤ比に変更。 チューブを米式、タイヤをミシュランワールドツアー650x35aにして6気圧入れる。 異論は認める。 348 名前： 【21.2m】 mailto:sage [2017/06/13(火) 15:54:58.82 ID:ewhqQlcX.net] >>327 ↑の話しは本当かよ？！ 349 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 18:31:59.29 ID:EnGzP7JL.net] >>334 ジャックナイフは持ったけどブレーキかけてバランス崩して大ゴケして修理代貰う代わりに見逃したのは本当 350 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 19:39:53.20 ID:6bOmrqVl.net] カギしてなかったの？ 351 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 19:54:46.21 ID:fAL8Zrap.net] >>324 マジかぁ… わざわざ調べてくれてありがとう 352 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 21:39:50.95 ID:9P2VhwoZ.net] >>333 リムは持つんか？ 353 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 22:37:41.77 ID:Q3KjZS8r.net] >>338 リム、持たないかなぁ？ もっと軽い、MTBのシングルウォールリムは平気だから、大丈夫なのではないかと。 354 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 23:04:14.59 ID:YQnINLer.net] イオンバイクの15000円シティサイクルにパセラブラックス履かせてエアチェックアダプター付けて6barブっ込んでるけど全く問題無く快調に走ってるよ 355 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/13(火) 23:25:51.85 ID:q7JvqKrY.net] 俺はパナブラ細タイヤ米式チューブで７barだけど問題ないね 356 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 00:42:36.64 ID:wOuqvme6.net] 俺はすったかたったオヤジっでラーメンbarだけど問題ないな 357 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 10:23:07.89 ID:r2N8A9IS.net] 男は黙って900kpa 358 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 10:39:49.69 ID:0HxgiOwI.net] 木板の上で跳び跳ねる小学生みたい 359 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 14:02:49.13 ID:Gxuxwj+9.net] ローラーブレーキをとっぱらってキャリパー化考えてるんですが、 正爪でディレイラーやテンショナーなしだと、 360 名前：車軸のナット留めの位置によって シュー位置が決まりますよね？(当たり前の話なんですが パンク修理の時とか、位置合わせめんどくさそうな印象があってなかなか踏み切れないんですが みなさん何か工夫されてますか？ [] [ここ壊れてます] 361 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 14:13:37.73 ID:m98PkgLQ.net] パンク修理なら、面倒だから軸は緩めず作業を行えば良い。 362 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 14:15:19.66 ID:XyCJQnBg.net] >>345 頻繁にタイヤ交換するわけでもないだろうし、気にしなくていいんじゃないの？ ちなみにキャリパー化しても殆ど恩恵はないよ。制動力はむしろ落ちる。 363 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 15:00:04.16 ID:p3juSMQF.net] ハイパーローラーブレーキ化の方がお勧め。 ほぼポン付けだし、ワイヤーもワンタッチ着脱になるし 364 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 15:32:27.92 ID:Gxuxwj+9.net] >>346 実はママチャリを遠距離ツアラーにしていて。 旅先でパンク修理するときは穴の位置確認ができなかったりするので、 ほとんどの場合チューブ交換してしまうので、ホイール脱着の手間を気にしていました。 >>348 既にクイックリリースのついたローラーブレーキがついているんです。 こいつが放熱板もあって重たくて、キャリパーブレーキで軽量化できないかと思った次第です。 >>347 なるほど制動力が落ちる点は知りませんでした。 ヨシガイやテンプラのアルミ板で装着する方法だとある程度仕方ないんですかね 365 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 16:35:16.26 ID:TpIkFwpD.net] >>349 当然だが軸を一番奥まで押し込んで固定すれば位置は変わらない 制動力が落ちるかは使うもの次第、勿論上がることも珍しくない ヨシガイはピスト用なので弱い、5mmのアルミを自分で加工すればまず大丈夫 366 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 16:39:05.89 ID:m98PkgLQ.net] 基本的には、外した時と同じにチェーン張れば位置は変わらない。 367 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 16:40:55.94 ID:m98PkgLQ.net] むしろ、ブレーキシューの位置に合わせてチェーン引きを調整すれば良いんでないかい。 368 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 17:31:33.30 ID:i9QLR6ky.net] フロントフォークをローラーブレーキ対応にするクリップ Sturmey-Archer | Products www.sturmey-archer.com/en/products/front-brake-arm-clips とはいえローラー対応FハブのOLDは100mmなので、 このクリップを付けても殆どのママチャリフォークはエンド幅が足りず結局使えないが 369 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 18:06:56.80 ID:m98PkgLQ.net] >>353 ローラーブレーキや、ディスクブレーキ対応では無いフォークは、掛かる強度を考えて作られていないから、不安だな https://blogs.yahoo.co.jp/ino_six13/34270163.html とか有るし。 370 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 18:22:34.09 ID:TpIkFwpD.net] 高速走行かつ乱暴な使い方をするとママチャリのフォークは1mmや2mmは簡単に歪む そういう負荷を前提とした作りじゃないものに過剰な制動力は止めたほうがいいという意見 自分はサドルを押すとす〜と静かに進む系の改造が好きなので精度を上げるほうが趣味だってのはあるが 371 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 18:33:42.40 ID:+P1B7T2A.net] エンド加工→フレームの切り貼り→フレームビルダー へと進化する流れだなｗ 372 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/14(水) 19:20:34.89 ID:i9QLR6ky.net] 手許にアルベルト用のローラー対応フォークと非対応フォークがあるが、 ローラー対応・旧型(ライトステー付) クラウン付近のレッグの前後幅29mm、レッグの最大左右幅24.6mm、重量1000g ローラー対応・新型 上述の前後幅29mm、上述の最大左右幅24mm、950g ローラー非対応 上述の前後幅28mm、上述の最大左右幅23.6mm、960g 確かにローラー対応フォークの方がレッグが太く設計されているが、 重量についてはライトステー無しという同条件において対応フォークの方が何故か軽い >>354 素材の特性的に、アルミのリジッドフォークは使いたくないな 373 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 21:12:43.90 ID:n98nk7Hz.net] 7速のフリーボディって8速用に交換できる？ 374 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 22:05:34.20 ID:OTi6rxZS.net] >>358 基本的にフリーボディというのはカセットフリーの名称で7s〜8sは互換性があり交換は不要なはずだけど 単純にそのホイールが何速対応かを調べてもいい、ただボスフリーとか部品名称を混同してないよね？ 375 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 22:15:07.99 ID:n98nk7Hz.net] 7速と8-10速って別れてるんだと思ってた 376 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 22:19:38.56 ID:091Ns3fr.net] うんにゃ7速用のフリーハブは8ｓと互換性ないし別物だよー 2ミリ位かな少し短いのよ、内側の固定箇所みた感じでは 互換性ありそうだったけど実際にはやって確かめてないや こんな展開だとどっちやねん、てなると思うけどｗ 377 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 22:20:15.16 ID:OTi6rxZS.net] スペーサーで対応する場合が多いけど詳しくはそのホイールを調べたほうが確実 378 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 22:20:43.21 ID:091Ns3fr.net] あ、ごめん互換性ないってのはスプロケの互換性の話で 固定箇所の話と混同してわかりにくい言い回ししちゃった 379 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 22:38:53.69 ID:Jwe+aO48.net] >>359 ウソコケ 380 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 22:39:03.20 ID:JgY8kT//.net] >>358 シマノのフリーハブなら交換した事ある。 ジョイテックのはフリーボディー外し方解らなかった。 381 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 22:46:48.17 ID:n98nk7Hz.net] >>365 じゃあ家のシマノハブ使った7速ホイールも10速化できそうだね 話変わるけど、いつの間にかTourneyTXの下にTourneyTZってグレードができてた 382 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 22:48:43.50 ID:091Ns3fr.net] まぁ8sフリーだったらスペーサーで7sスプロケは確かに取り付けられるね 7sフリーでも8ｓスプロケの一番ローのスプライン削ると無理やり奥に入れる事は できるんだけど普通の人はそういう事聞いてるんじゃないのはわかってるウン 383 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/15(木) 22:50:02.75 ID:OTi6rxZS.net] 自分が買ったのは単品でもっと安いけどこういうものもある、フリーボディと工具買って交換するかはモノ次第 item.rakuten.co.jp/worldcycle/wmi-g-12-100-015/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_105_1_10000602 ＞詳しくはそのホイールを調べたほうが確実 よくある一昔前のR500系みたいな8s対応ならこれでOKだし、仮にもっと昔の7s用なら対処法は変わってくる 384 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/16(金) 00:27:56.16 ID:RCaVUilM.net] >>366 TYの下だった気がするんだけどTZて昔からなかったっけ？ 385 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/16(金) 00:39:33.28 ID:HmLj2jOe.net] >>369 左上の所にNewって書いてあるよ cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/tourney-tz.html 386 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/16(金) 00:50:13.00 ID:MeCcZz4I.net] >>366 7sハブから8sハブってオーバーロックナット寸法変わったんじゃ・・・。 オーバーロックナット寸法一緒でも、フリーボディー長くなった分、反フリー側のスペーサー薄くしてセンターもズレて、要センター出し。 うるさい事言えば、スポーク長も変更、ホイール組み直しまである。 387 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/16(金) 01:21:23.53 ID:MeCcZz4I.net] >>366 7sのフリーボディー使ったフリーハブって、20年は前のホイールだよね？ フリーボディーだけでも2000円くらいするよ。 その中古のホイールは2000円と手間暇掛ける価値のある物かい？ 中古のホイールに買い換えか、 RS010前後セットでも1万チョイだよ。 388 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/16(金) 07:23:37.02 ID:YSdf56C9.net] R−501の在� 389 名前：ﾉなら1万切ってるし昔のホイールより良くなると思う 重量だけじゃなくテンション等の面でかなり改善するはず、贅沢言うときりないけどね [] [ここ壊れてます] 390 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/16(金) 09:31:44.72 ID:QJXynXkH.net] fc-r2000の重量ってわかる人いる？ 391 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/16(金) 10:43:58.30 ID:2ZZ9EW/x.net] シマノ現行のフリーボデイは7sと8sでスプラインも取り付けも同じで長さが違う ママチャリではないけどOLD126mmの自転車をカセット化したかったので 130mmハブ（旧105）にRSXの7sボディに交換、アクスルシャフトを130mmから126mmにして 9sのスプロケットを8枚入れてちょっとネジの長い社外品のロックリングで留めて使っている 7s→8sはその逆をやればいいけど既出のように使い古したホイールを手間かけて やる価値があるかは疑問ではあるね 392 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/16(金) 11:15:10.45 ID:2ZZ9EW/x.net] ついでに書いとくとフリーボディ交換の際にはハブ単体ではなくホイールとして組んだ状態で やらないと苦労するので先にバラしてはいけない 昔のシマノ600や105の7sのようにトップねじ込みスプロケットと互換性を持たせるために トップ側にネジが切ってあるタイプと現行7s8sではフランジとローギアのクリアランスが違うので注意 シングル／内装3段の約122mmをQR・カセット化したい場合、スチールフレームならバック広げで広げてエンドをデカいモンキーかなんかで曲げて 平行出して130mmに、なんてのがお気軽だけどそうできない／したくないなんて向きには 旧型ランドナー用パーツ・SunXCDの120mmフリーハブってのがある 数少ないランドナー系のショップに行けば取り寄せてもらえるしだろうしなんなら最強の（?）リアホイールを組んでもらえるだろうけど高いよ 393 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/16(金) 11:53:06.40 ID:N0vDdA2o.net] >>374 ソラスレ情報によると1078gらしい ママチャリのクランクが右側だけで1000gに迫る重さな事考えると超軽く見えるな 394 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/16(金) 23:37:05.92 ID:ylDvUVqD.net] >>376 ＞トップ側にネジが切ってあるタイプと現行7s8sではフランジとローギアのクリアランスが違うので注意 ネットで調べたらあったわ 確かにネジ切ってあるね https://i.imgur.com/X0udZHy.jpg 395 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/17(土) 00:06:56.26 ID:VogsI3Lf.net] 新品のRS010がセットで1万円チョイなんだから、 GIANTのESCAPE R3の付属ホイールの中古ならセットで5000円以下が相場で、 邪魔だから要らないって言う人も居ると思う。 396 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/17(土) 00:38:53.44 ID:LY07W1sN.net] エスケープのホイールは鉄下駄で有名 わざわざ買うようなシロモノじゃない 397 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/17(土) 00:57:48.52 ID:D4T0rZCw.net] カセットの完組で27インチってあるの？ 398 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/17(土) 01:18:58.71 ID:VogsI3Lf.net] >>381 ママチャリの27インチって前提なら、勧めないよ、見た事無いから。 ママチャリの27インチサイズのカセットスプロケットのホイール付いた自転車自体見た事無いわ。 ブリヂストンのロードマンとかの頃は、6速でボスフリーな筈だし。 399 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/17(土) 01:34:36.20 ID:X4wbgWcr.net] やっぱりママチャリ仕様のホイールは供給がないのね 400 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/17(土) 01:46:30.18 ID:VogsI3Lf.net] >>383 ママチャリ仕様 （内装変速、外装ボスフリー）の 組立済み車輪、なら流通しているでしょ。

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