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【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】
- 1 名前:テンプレ変えてみた! mailto:sage [2017/05/11(木) 17:52:32.54 ID:g6ECAcxa.net]
- 一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。 ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。 購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。 ・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。 ・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。 ・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。 ・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ! ・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。 ■まとめサイト wiki.nefilm.net/cbm/ ■過去ログ wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/ ■前スレ tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474829056/ 【悪魔の】ママチャリ改造スレPart59【チューンド】 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1482664000/
- 1001 名前:909 mailto:sage [2017/08/25(金) 23:01:27.05 ID:RrTUZEu3.net]
- campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp43681.JPG
campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp43682.JPG 段差通過で曲がったリム
- 1002 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 23:17:21.93 ID:gBlA+0az.net]
- 自分のパターンだとこういうのはないな、逆に外から内に歪むのばかり
ちなみにこのリム何gだった?
- 1003 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 01:40:23.37 ID:72cyjg8Y.net]
- 石でも噛んだのかな?
- 1004 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 01:58:29.61 ID:pxeOxXJ+.net]
- どのサイズのタイヤをどれぐらいの圧で使ってたの?
- 1005 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 09:16:20.23 ID:wdM73FcC.net]
- まぁ、ロードのタイヤに衝撃吸収性求めてもしゃあないわ。
パラメーターを速さに全振りした他はポンコツなんがロードな訳やし。
- 1006 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 11:04:36.75 ID:zCmBXg22.net]
- それチューブの容積と空気圧の問題であってタイヤの問題じゃないよね
- 1007 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 13:03:56.06 ID:FKE48DyY.net]
- >>949
350gだよ。明らかに加速が軽くなった タイヤは28cだけど、そう言えば3週間は空気入れてなかった。 あと段差は人工的に作られてる角が丸い段差じゃなくて アスファルトが欠けて穴になった鋭利な段差
- 1008 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 13:50:08.14 ID:UA7QWgVG.net]
- >>954
何かの間違いでない?、ただ350gは変な歪み方もするわ、それは超軽量級でDURAのC24と同程度だよ リム幅狭い(23c向け)のとこに28c入れて空気は抜けてるかもとか色々とメンテの問題もある ものが悪い中古で強度がお察しかもだが、それをママチャリで使って段差に突っ込んだら機材が可愛そうなレベル
- 1009 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 16:31:44.37 ID:wdM73FcC.net]
- >>953
そんな揚げ足取りいいから、ちゃんとレスすれば、 中に入れるチューブの大きさを決めるのはタイヤサイズ、 空気圧の上限を決めるのは、タイヤのケーシングの強度。 >>954 open proでも400g越えなのに、更に軽いクリンチャーリムですか、強度はそれなりなのでしょうね。
- 1010 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 21:27:13.15 ID:JgQ50r0d.net]
- >>954 ZTR alpha 340 か650C?
alpha 340は何年か前に瞬間的に人気になった インプレが絶賛で俺も心が動いた 今のモデルは肉厚になってるのでお察しだが
- 1011 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 01:48:38.48 ID:ghqX+TW+.net]
- プンプロモデルチェンジでワイドリム化したんだっけ
25~35cまで履けるみたいだし、チューブレス対応、エグザリットでブレーキの強化までついて従来品より軽いってんだから改造ママチャリに打ってつけだな
- 1012 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 05:18:29.37 ID:CkGaSJq0.net]
- 軽量ホイールを一張羅みたいに常用するのは推奨されないのでは
普段は所謂「練習用ホイール」を履くのが良いと思うが リム単体だと500g位?
- 1013 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 07:12:29.48 ID:b+HCmzjB.net]
- 練習用(ある意味鉄下駄)とか550g前後が多い、350gは多分数字を盛ってるか決戦用で耐久的に論外
一般のミドルクラスが400g台の前半ってとこ
- 1014 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 09:17:24.91 ID:/cykVicp.net]
- https://www.amazon.co.jp/dp/B00XXABIL4/
ディスクブレーキ化したいんだけど 車体側の金具はこーゆーのでええの?
- 1015 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 09:18:05.58 ID:CkGaSJq0.net]
- 成程
リアキャリアと後籠を付けて買出に常用する場合、440gのDT X392はどう思う? 体重が50kg台前半なので車体全体としての負荷は大きくないが、ハブは内装8段か11段を投入するので後輪荷重はそれなりになる 扱いに気を使う必要がありそうなら、575gの533DBを検討する https://www.dtswiss.com/Components/Rims-MTB/X-392 https://www.dtswiss.com/Components/Rims-MTB/533db
- 1016 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 09:23:23.65 ID:CkGaSJq0.net]
- >>961
それでいいというか、ママチャリに使えそうな既製品はそれ位しか無い
- 1017 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 14:48:02.49 ID:0lHhh5NV.net]
- 26インチのママチャリに、MTB26インチのリムを入れたいんだけど出来るかなあ・・
たまにebayで、26インチのMTBホイール(Vブレーキ仕様)が叩き売りされてるのを見る。あれをバラして手組みリムに使えたらなあって
- 1018 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 16:14:13.24 ID:CZtWAwbR.net]
- >>964
やりた事がよく分からんけど、 普通に国内でMTB用のリムかホイール買うんじゃダメなの?
- 1019 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 17:59:14.20 ID:b+HCmzjB.net]
- >>962
それは使ったことがないので個人的経験と感想だけ、なお体重は56kgとまあまあ近い 32本は問題なし、28でも殆ど問題ない(リアに20kgの荷物積んで高速走行とかは若干不安) 440gクラスのリムだと段差に30km/h以上で直進する(か穴に落ちる)と歪む可能性が高いレベルの強度 逆にある程度技術があれば普段乗りは全然問題ない、書き込みを見る限りでは大丈夫そうに思える あとはディスクブレーキ(この場合キット)の制動力や、細タイヤは非推奨な点などが希望に沿うかってあたり
- 1020 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 19:12:50.08 ID:0lHhh5NV.net]
- >>965
カーボンリムとかでもやっすいから・・でもそれでもいいかw 26インチママチャリよりも26インチHEの方が直系は小さいんだよね?後はタイヤの選択か
- 1021 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 19:43:57.85 ID:Zjnlpnid.net]
- カーボンリムがほしいのけ?
カーボンはよいけど 現状クリンチャーだと軽さのメリットあまり出ないし ブレーキはそれこそディスクとかハブブレーキにしない厳しいんだよねぇ でもママチャリ用途とMTBリムは相性いいと思う、 加減速おおくて径の小さい軽さのメリットでるし タイヤもエアボリュームと耐久性確保しつつ軽いのも選べる ただブレーキがリム位置の関係で、やっぱりディスクとかにしないとってなりやすいのが難 i.imgur.com/TfkmKBk.jpg 今ディスク台座もだいたい完成近くまで作って ディスク700cRホイールも昨日
- 1022 名前:作り上げたが、なんか飽きてしまった・・・
メインバイクに入れて普段の足に使うかな450gの結構頑丈なリムだし [] - [ここ壊れてます]
- 1023 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 20:51:08.16 ID:CkGaSJq0.net]
- >>966
有難う では取敢ずは試しにX392にして、問題が出たら533DBに交換する タイヤは37Cの予定なので問題無い 仮に30km/h以上で段差に直撃した場合、ステンリムでもフォークごといかれそうに思える…
- 1024 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 21:31:34.43 ID:b+HCmzjB.net]
- 頑張ってくださいな、リム+タイヤの総合なんでリム何gや何km/hなら歪むとか安全とか断定はしないけどステン+適正空気圧は強い
R500〜10系に28〜32cのエアボリュームだとソコソコ(多分5cm未満くらい)の段差はOK、ただママチャリは先にフォークが逝きやすい RS21〜Racing3に23cだと30km/h台は耐えられません、少しか相当かはともかく歪む RS81〜10sDURA(C24)のリムは真横なら「指で」強引に曲げられる時点でお察し、正確な走りができてりゃ問題ないけどある意味凄い 上は改造車やロードのトレーニングを含めた自分の実践経験 (´;ω;`)、なので体重とか操作で個人差はあるけど安全に〜
- 1025 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 21:42:31.94 ID:0lHhh5NV.net]
- >>968
フロントはフォークごと替えてディスク化とか面白そうやね!そしたらブレーキは効くし完組みホイールが使えるし 1インチJIS、ディスク台座フォークか。あるかなあw リアがインター3なのがきびしい・・どうしよ!?
- 1026 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 21:44:43.44 ID:b+HCmzjB.net]
- いやまてよ、ママチャリだと柔いフォークが逝くことによってホイールが助かってる場合もあったな
先輩がそんなこと言ってたのを思い出した、そういう実感は無いがやっぱり組み合わせ次第か
- 1027 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:07:03.55 ID:Zjnlpnid.net]
- へー いくらタイヤとホイールが耐えられても
負担強ければフォークが先に逝きやすくなるのかぁ 28c以下で負担かけない乗り方すればフォークやフレームも少し安心できそうだね 一種の安全装置と安全基準トレーニングな感じ
- 1028 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:26:48.19 ID:Km4BXaJ/.net]
- >>964
26HE(ETRTO 559)は1.5のタイヤを履いた場合にWOの"24.5"相当 後輪で24型用の両立スタンドがギリ使えてる 26WO(ETRTO590)と比べ漕ぎ出し軽いので内装変速と合わせ市街地走行ではとても快適
- 1029 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:39:10.77 ID:Km4BXaJ/.net]
- 「タイヤの選択を広げたい」「高い空気圧で運用したい」という理由であれば26型の場合
MTBの27.5(ETRTO 584/650B)という選択肢もあるけど リム幅が広い、タイヤサイズ42以上、リムブレーキ用は無い、など適用範囲は狭いね ランドナー用のクラシックリムは観賞用が多くてそれこそ段差20km/hでもヤバい
- 1030 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 22:56:53.20 ID:/cykVicp.net]
- >>968
いいなあ
- 1031 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 00:51:03.82 ID:2SFYIRDL.net]
- 軽量化の話ついでに、アルミフレームのアルベルトが具体的に何が原因であそこまで重くなっているのか、釣秤を買って色々量ってみた
全部書くと長大になるので抜粋で 骨格部分は、ママチャリとしては酷く重くはない フレーム: AE7TP 1910g、AB7TPS 2040g フォーク: >>357、AR75S6用 1195g 主犯格はこの辺り 前籠: 09AB-X 1410g クランク: AR75S6用 右 860g、同左 218g ホイール: AE7TP用 前 2060g、AR78S4用 後 2985g、AR75S6用 後 2695g ハブダイナモ: DH-2R30-J 990g、AR75S6用 790g サドル: SQ15
- 1032 名前:895g
荷台: CRA718SU 1085g スタンド: STS7SU 975g 上の集団程派手ではないが、地味に重い連中 ヘッドセット: 一発二錠 ロックナットから下鋺迄一式 410g ステム: AB7TPS用 435g ブレーキ: BR-IM31-FF 530g、IM31B.A 530g BB: YCMTLM 422g リアプーリー: S26T 224g チェーンケース: AE7TP用 295g、AB7TPS用 485g、12AB27 450g シートクランプ: GK-RW32L 118g 改造の基本としてよく外されるらしい泥除は、外す事で損なわれる利便性を上回る程の軽量化メリットがあるか迷う印象 泥除: 前 100g、後 170g 泥除ステー: 前 130g、後 225g [] - [ここ壊れてます]
- 1033 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 00:52:46.92 ID:2SFYIRDL.net]
- 内装ホイールが基本的に重いのはどうしようもないが、前籠は交換でごっそり削れる
クランクとリアプーリーの交換は、独自規格が仇になってリアハブ含めて駆動機構総入替になる ステムが意外に重いが、ここを根本的に軽くするには疑似ではない完全なアヘッドに変更する必要がある 年式によるチェーンケースの重量差は最初誤測定かと思ったが、よく見ると高年式の物は取付金具の板厚が倍になっていた
- 1034 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 01:06:40.01 ID:2SFYIRDL.net]
- 地味に重い連中に追加
馬蹄錠: S120SD 440g
- 1035 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 18:07:28.12 ID:SiwrQAfE.net]
- 並の鍵は200〜250g程度なのでほぼ倍の重量になる
泥除けは他社製も意外と軽い、重量より雨の日以外は無意味な点をどう評価するかが改造ポイント
- 1036 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 18:37:45.17 ID:dFCXjxJ+.net]
- 泥除けって
スチール ステンレス アルミ ポリカってある
- 1037 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 19:19:51.35 ID:Jcnc0Fjf.net]
- ハンダ技研って終わっちゃったの?
- 1038 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 21:12:30.95 ID:GLewhHzZ.net]
- 今ステンレスの泥よけ使ってるけど、
アルミの泥よけってどれ?
- 1039 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 23:17:00.88 ID:GWv5GJKj.net]
- >>980
「雨の日」とかいてあると「乗らないから」となりがちだけど「雨上がり」「通り雨」となると “実際に乗ってる”人ならそう簡単に「いらね」とはならないはず 泥除け付きのツーリング車で出かけると例えばサイクリングロード走ってて一雨ザッっと 降って雨が上がるとさっきまでたくさん走っていたロード連中があっという間にいなくなる それが朝方だったりすると「せっかくの休みにそれで終わりなんだー、そんなんで満足なのかな」 と思いながら走ってるよ。
- 1040 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 05:56:45.45 ID:j9OPhyo0.net]
- >>984
単純に天気予報を見て降りそうな時だけ付ける、ポータブルなのでそういう使い方をしてる それすら面倒くさい人は付けっ放しでいいんじゃない
- 1041 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 09:36:55.27 ID:WKn0TNCb.net]
- >>936
漕ぎ出しが重いくらいで、そこそこ速度が乗ってればちょうどメインで回す辺りだろ?
- 1042 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 13:00:04.66 ID:1ExfDx1w.net]
- ママチャリに泥除けは必要
ママチャリ改造車にもカゴと泥除けは欲しい ただ、従来品ではない軽量物で
- 1043 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:15:38.29 ID:1ExfDx1w.net]
- リア変速でチェーン落としてスポーク逝ってしまったぁ
RD の調整を適当にやっちまったのだが高くつくなぁ
- 1044 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:21:58.63 ID:j9OPhyo0.net]
- 大変だが高速走行中に事故ったり怪我しなくてよかった
- 1045 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:49:00.01 ID:niL1huIA.net]
- ニップル回しって1.8mm用と2.0mm用で共通だけど、
ホシとDTはそれぞれサイズ違って DTの方が少し細いんだ
- 1046 名前:チけ? []
- [ここ壊れてます]
- 1047 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:55:10.38 ID:+/+Sn8xw.net]
- 高速走行中には普通ローギアには入れないというのは秘密だ!
- 1048 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 20:03:08.70 ID:j9OPhyo0.net]
- 改造ママチャリには前2〜3枚あるのは秘密だ!
ヒント、ヒルクライムで高速走行、30km/h以上で登り降りしてフロント変速を多用しよう
- 1049 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 21:31:37.17 ID:vSfwJ+Av.net]
- >>990
DTは3.2mm
- 1050 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 23:48:41.29 ID:ovFmYrUB.net]
- ど、ど、ど、ど、童貞ちゃうわ!!
- 1051 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 00:51:54.42 ID:JSDpF2sl.net]
- >>986
26インチ、内装3段、32x14、3速 ギヤ比x周長x分xケイデンス 3.10x2.07x60 ケイデンス別時速で 60rpm 23.1km/h 70rpm 26.9km/h 80rpm 30.8km/h 90rpm 34.6km/h ママチャリでは、サイクリングコースでも、時間でこんなに走れんわ。 若者通学TT立ち漕ぎ爆走仕様やろ。 速度重視でも32x16、3速2.72 普段は60rpm、20.2km/h 駐車車両追い越しで一時的に120rpm、40.5km/h位で良くね?
- 1052 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 04:53:44.42 ID:NBvuY+4Q.net]
- >>995
全然重「すぎ」やしないじゃん せいぜい多少重いくらい >>935も>>936も極端すぎだわ ましてや、改造スレ、尻荷重避けるために足付き犠牲にしてればママチャリでもギア比3未満なんて踏むうちに入らんよ
- 1053 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 06:05:08.81 ID:ThlwGz6W.net]
- 普段から90rpm前後で回している人間にとっては間違いなく重い、低ケイデンスなら別にいいが
機材に自分を合わせているか自分に合ったものを使う(改造する)かの問題でしょ
- 1054 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 08:56:52.99 ID:2hNc9Y6x.net]
- 700c 化、フロントシングルのまま
リアスプロケ 13-26 に落ち着いた ママチャリにリア 11-12 は無用の長物 ちなみにフロントの歯数は知らない
- 1055 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 09:42:58.43 ID:IbK652GR.net]
- >>971
CarbonCycles.CC :: Components :: eXotic Shop :: One Inch Steerer :: eXotic Rigid Al PM disc :: CC-F0Q390 www.carboncycles.cc/?s=0&c=82&p=1641&tb=001 ITAフォークだった場合はこの方法で JISヘッドにITAフォークを組む - ヲレサイト https://woresite.jp/2007/12/05/214204.html
- 1056 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 11:49:05.95 ID:OwO/u/xg.net]
- 体重減らしたい
- 1057 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 11:49:33.29 ID:OwO/u/xg.net]
- 最後は肉体改造だよ
- 1058 名前:1001 [Over 1000 Thread.net]
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