【日産】新型ノートの残念ポイント　ワンペダル、停止する時ブレーキペダル踏む必要あり　プロパイロットがオプションで45万円 [雷★]

1 名前：雷 ★ [2020/11/25(水) 15:43:21.97 ID:i+TT9BxO9.net] 今やすっかり日産の屋台骨を支えるモデルへと昇華したノートの新型モデルが発表となった。 先代型が登場したのは2012年9月のことだから、なんと8年振りのフルモデルチェンジということになる。 そもそも先代ノートは、マーチ並みの価格帯ながらミドルクラスセダンに匹敵する広い後席を持ったお買い得なコンパクトカーといったキャラクターだった。 悪いクルマではないものの爆発的な人気となるにはやや弱い、というモデルだった。 (略) 一方で、疑問点もある。 それがワンペダルドライブとも呼ばれたアクセルオフで回生ブレーキが利き、ブレーキペダルに踏みかえることなく減速できるという仕組みがやや変更されたようなのだ。 従来型は平坦路であれば、アクセルオフで停止するまで減速してくれたのだが、新型は停止までは減速せず、クリープ状態になるという。 つまり、停止するためには絶対にブレーキペダルを踏まなければならないのだ。 新型ノートは電動パーキングブレーキも備わったため、てっきりリーフのようにアクセルペダルの動きだけで停止まででき、停止後は電動パーキングブレーキで停止保持をしてくれると思っていただけに非常に残念に感じるポイントだ。 (略) 従来型オーナーからすれば、念願の装備とも言えるのがプロパイロットだろう。 さすがにスカイラインに搭載された2.0ではないものの、ナビ情報と連動することで、よりきめ細かな制御がなされるという点で利便性が向上している。 しかし、ナビと連動するがために必然的に純正ナビとのセットオプションとなってしまった。 さらにインテリジェントアラウンドビューモニターやインテリジェントルームミラー、SOSコールなども付随することで、なんとオプション価格はおよそ45万円という高額商品なのである。 さらに従来型では上級グレードには標準装備となっていたLEDヘッドライトや本革巻きステアリングもセットオプションとなり、これらを装着しようと思ったら約10万円のLEDヘッドライト周りのオプションと、約7万円の寒冷地仕様を選ばなければならない。 カタログ写真のようにスタイリッシュな16インチアルミホイールを装着したいと思ったら、約33万円のセットオプションで本革シートやリアセンターアームレストも受け入れる必要があるのだ。 そのため、目ぼしいメーカーオプションを選択していくと支払総額はあっという間に300万円を超えてしまう。 新型ノートは魅力的であることは間違いないが、需要の高そうなオプションは単品で選択できるようになると、もっと買いやすくなるのではないだろうか。 https://news.yahoo.co.jp/articles/6ede038d38c1c4a59d2dc4506b312bb4d2ceb7a8 977 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 18:24:24.39 ID:Cfvagcwv0.net] ワンペダルなんて踏みかえがないだけで 978 名前：強い減速避けようと思えば止まるギリギリまで右足使いっぱなしじゃんか 郊外だったら減速時 �@Dに入れたまま足離して惰性走行→�ABに入れて減速→�Bブレーキ踏んで停止 とやれば�@�Aの時間は本当に足離して休める [] [ここ壊れてます] 979 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 18:29:06.56 ID:duy09QzB0.net] >>956 そんなに足を休ませたいんか？ モードを変えれば従来感覚も可能だから使い分ければいいだけ 980 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 18:31:18.47 ID:Cfvagcwv0.net] >>957 いや、あまりにワンペダル擁護派が楽だ楽だというから ずっと踏んでるって別に楽じゃないよね、踏む時間減らすもっと楽な方法あるよってだけ 981 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 18:34:11.92 ID:duy09QzB0.net] >>958 レンタカーでｅ−ｐｏｗｅｒを時々無料グレードアップで借りれるが ワンペダルは確かに楽だよ 時々普段の感覚でペダルから足を離してしまい急減速で慌てるがｗｗ 982 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/29(日) 18:48:48.19 ID:R3NOsBBM0.net] >>958 ずっと踏んで無かったやつにはそうなるわな アクセルを踏むか離すかで操作してるやつ そういうやつには向かないよこれは 983 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/29(日) 18:58:41.15 ID:R3NOsBBM0.net] ワンペダルを使うことで楽になるのは ちゃんとアクセルワークで車間や速度を調整してた人 そういう人は慣れるのも早い 逆にアクセルをばーっと踏んで 速度が出たら足をだら〜〜っとして休憩 速度が落ちてきてらまたばーっと踏む 速度や車間を一定に出来ないヘタクソ こういうだらけた運転してたやつはケチをつける ID:Cfvagcwv0 984 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 19:02:24.58 ID:YasCeJxZ0.net] エンブレなんてマニュアル車じゃ普通の減速方法だが、 そんなにエンブレありがたがるならオートマやめたらどうだ。 985 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 19:03:10.35 ID:eITFvXPgO.net] ワンペダル フォークリフトみたいなものだよね いらね 986 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/29(日) 19:45:10.78 ID:mE9xrKLbv] 何だコレ？ 意味あんのか？？ 987 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 19:13:31.97 ID:Ekfk5uQI0.net] >>935 NISMO S(笑) 988 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/29(日) 19:14:22.54 ID:R3NOsBBM0.net] >>962 変速機もない車のスレでMTて 昭和かよｗ 989 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 19:16:32.51 ID:oMQIdo4Y0.net] >>950 トルクがなければ加速度は下がり最高速度に達するまで時間が掛かる でも最高速度での必要パワーは同じ 同じ馬力でも加速度の違いがトルクで表される つまりトルクがないと加速しない 990 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 19:18:22.50 ID:oMQIdo4Y0.net] >>949 最低地上は樹脂のマッドガードだとさ 991 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 19:56:03.69 ID:NehXwuJV0.net] 電車のマスコンハンドルのようなものか ノッチがあると思えばいいんだな 992 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/29(日) 19:59:13.42 ID:6bJW16oN0.net] 乗ったこと無いからなんとも言えんけど 後ろについた感想では特に変わった挙動した記憶もないので 好きな人はいいのではないかと 993 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/29(日) 19:59:50.61 ID:4MQO6bWs0.net] >>967 パワーが必要な場合の話をしてたんですよ。 994 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/29(日) 20:00:37.14 ID:iUZKInhJ0.net] >>968 ほんとの最低地上高は不明ということで 995 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 20:16:28.80 ID:Cfvagcwv0.net] >>961 自分はリーフ乗りで電費かなり気にしてるからアクセルバーッと踏んだりしないよ むしろ電費稼ぐために加速も減速もしないギリギリのところをかなりの時間使うから 止まる直前までそれやって下道長距離はきつい 一日500�qくらい走ることもあるし 緩い下り坂ならNに入れるかD、スピード出過ぎたらｅｃｏやＢレンジで減速したりして 適宜足を休ませる。先に赤信号や踏切が見えて止まるときも足を離してレンジ切り替えで 996 名前：減速。 想像力が乏しいね [] [ここ壊れてます] 997 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/29(日) 20:50:19.78 ID:clcDUxLv0.net] >>973 リーフなのにワンペダルしないの？ 変なの 998 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 21:40:19.76 ID:oMQIdo4Y0.net] >>971 >>886からなんだから必要なのはトルク 999 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 22:27:33.77 ID:oygSllo10.net] >>975 そのトルクもりもり(笑)のe-powerが最高速度でガソリン車に負けてる件についてはどう言い訳するの？ 1000 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 23:02:50.13 ID:oMQIdo4Y0.net] >>976 おまえがバカだから理解できてないだけ 1001 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 23:14:48.44 ID:KmiLn7UT0.net] >>977 悔しいのう(笑) 1002 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/29(日) 23:15:40.22 ID:la8PrpwA0.net] 実用域だろ 1003 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/29(日) 23:58:20.69 ID:id536a1t0.net] NOTEをレースで使う人っているの？ FITとかはいるけど 1004 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/30(月) 00:02:39.29 ID:jg/N6oBH0.net] >>980 NOTE NISMO Sとかならいるんじゃない 勿論e-Powerじゃないけど 1005 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 00:50:41.65 ID:rLvbGB230.net] 最低地上高が低いと、積雪が有る冬場の道がキツいんだよ。 1006 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 01:10:33.59 ID:jUc41jz00.net] スピードが乗ったらアクセル一旦離して踏み直したほうが燃費が伸びるよ 踏みっぱなしは効率が悪い 1007 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/30(月) 01:20:10.64 ID:1PVbWKZ/0.net] >>1 >さらにインテリジェントアラウンドビューモニターやインテリジェントルームミラー、SOSコールなども付随することで、なんとオプション価格はおよそ45万円という高額商品なのである。 一番のゴミ、オペレーターサービスをしれっとスルーするなよｗ オペレーターと話すことでオペレーターが適切にナビの目的地などを設定してくれる？ AIスピーカーが出来るようなことをわざわざオペレーター用意してぼったくる技術の日産ｗ 1008 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/30(月) 03:56:32.89 ID:kiddUet20.net] >>982 それな 4WD良いらしいけど車高低いと辛い 1009 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 09:15:25.31 ID:uLTLz+Bd0.net] 需要はあると思ふ。 1010 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 09:26:23.20 ID:uLTLz+Bd0.net] オプションで儲けるのか？ 1011 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/30(月) 09:36:51.72 ID:HfWVbPvd0.net] >>983 e-powerのアクセル操作は、モーターへの電流を制御するだけだから、速度に対して踏み込み度合いが均衡してれば、踏みっぱなしでも電力消費も発電もしてない。 踏み込み程度で速度が超過していれば回生ブレーキで電池に充電されて効率よくエネルギー回収している。だからアクセル操作だけで速度制御ができる。 1012 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 10:43:49.62 ID:Mn7ip+is0.net] 45万円はボッタクリ ホンダなら10万円 1013 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 10:56:22.78 ID:nB5TCtk/0.net] 新型ノートの外装、内装の動画は上がってるけど 乗ってみた系の動画はまだ１つも出てきてないね いつ解禁になるんだ？楽しみなんだが 1014 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 11:16:50.24 ID:uLTLz+Bd0.net] さてうめとくか？？ 1015 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 11:18:49.72 ID:uLTLz+Bd0.net] あかん 終わって舞う。。。 1016 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/30(月) 11:24:50.46 ID:lOckNh570.net] これ事故対策だろうな。 停止中はブレーキペダルを踏んでいる方が何かと安全だし。 1017 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2020/11/30(月) 11:27:50.47 ID:Sznr6q9r0.net] >>990 たしか川口まなぶが月曜に乗るみたいなことを どっかでみたので、今日には上がってくるんじゃないかと 日産本社でみてきたけど、これ キックスと迷うかもしれん 燃費と大きささえ気にならない人には キックスのほうが割安 1018 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 11:29:58.06 ID:uLTLz+Bd0.net] 日産ならいらないなｗ 1019 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 11:35:10.70 ID:uLTLz+Bd0.net] もうええわ。 1020 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 11:38:31.66 ID:TU4eZDcn0.net] >>994 まさにキックスと悩んでるわ 新型ノート見てからでいいでしょー って考えでいたらこれだよ 1021 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 11:43:17.88 ID:nB5TCtk/0.net] サイドブレーキとか無くなって２段式になって そこが良いと思うのか使いづらいと思うのか、試乗した人がどう思うか気になるな 旧ノート ・ペットボトルの置く位置が低い ・シフトノブが座席から遠め ・サイドブレーキで空間潰してる 新型ノート ・ペットボトル置けない！！！！ 運転席左の空間を目線は外を見ながら探れて置けてたが 運転席右側にペットボトル置こうとすると右手を使わないといけない上に、 空間が狭いので、探りづらく、ドアにぶつけながらなので、 外を見ながら目的のペットボトルの位置にすんなり置けるか微妙 ・シフトレバーの位置が高くなり届きやすい ・サイドブレーキ無くなって２段式で下にスペースができて広くなった ・肘が置ける 全体的にはいいけど、 運転しながら外を見ながら、左手で空間探りながら、ペットボトルを置けた ってのは結構でかいと思うんだが、どうなるんだろうな ぶっちゃけ、運転席右ドアのペットボトルの位置にペットボトル置いてる奴いないだろ？ 運転席左と、運転席右ドアの両方ペットボトル置ける今の車で、 運転中右手使って、わざわざ入れづらい右側を選んでペットボトル入れてる奴いないっしょ？ 1022 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 11:50:57.37 ID:TU4eZDcn0.net] >>998 そんなん慣れじゃないのか 1023 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 11:55:04.63 ID:nB5TCtk/0.net] >>999 左手で右ドアに置くならやりやすいが その場合手がクロスになるから置きづらい 右手でおこうとするとドアにガシガシぶつけながら ドア（直角になってる壁）が障害になりながら 探ることになる でしょ。 ２段式の下の空間にペットボトル置ければ問題ないかもしれないけど 丸いくぼみがないとペットボトル倒れそうだしな 後２段式の下の空間は上側の部分が邪魔して入れづらいかもしれん その辺、試乗動画で色々報告出てくるだろうから それ待ちだな ペットボトルがちょっと遠目低めで置きづらいってだけでも 旧ノートの試乗してみた動画で結構言われてたしな 1024 名前：ニューノーマルの名無しさん [2020/11/30(月) 11:55:23.21 ID:VeY8aRmL0.net] 普段からお気に入りの女性や女児達ｗを意識していると必然的に自宅前で交通安全とかするよ。 1025 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 life time: 4日 20時間 12分 2秒 1026 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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