【話題】趣味性だけじゃなかった！　日本と違ってヨーロッパや経済新興国では「MT車」がまだまだ人気なワケ★2 [ひぃぃ★]

1 名前：ひぃぃ ★ mailto:sage [2020/09/17(木) 22:15:54.79 ID:G1QzB2VO9.net] ■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある 　ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。 　10人乗り程度までの商業バンだと、MT（マニュアルトランスミッション）車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。 　では、欧州でMTが多い理由は何か？ 　答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。 　日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。 　一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。 　別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。 　欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。 ■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある 　インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。 　一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。 　クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。 　また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。 　日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。 2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/ 画像 https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5f0b1_1568_27d6d4fd291689a8eb5f496487cc7789.jpg https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/251b7_1568_c61c6a85d1ec36bf925f49a3045e0744.jpg https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/0/30b2d_1568_9bb082b628812e45c2b9f497ee4b8aae.jpg https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/7/9784f_1568_99b19b7ece8456b7e7250ec99524e013.jpg https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/1/a1a0f_1568_270f9a258c747a74a03e3cc2d3b68d0a.jpg https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/d/8df96_1568_f0e9063cae7dd2ef2745bf732154b4cf.jpg 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スタンドで働いてるがMT乗ってる人の方が明らかにボケてる人が少ない 396 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:19:45.35 ID:jLQgcq6+0.net] >>378 あー やはり癖が車に付く可能性あるのかな あまり人のMT車は乗らないようにしよう 会社の同僚も苦労してるのかも知れない… 397 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:19:52.60 ID:E5ZSl3qj0.net] MT車のMTをミッション車(MiTion(missionだけど)車) AT車のATをオートマ車(AuTomatic車) の略だと思ってるやつ結構多いよな 変な略しかたする弊害 ミッション車ってなんだよw Manual transmissionの後半の、さらに単語強引にぶった切って日本語の「車」つけるってないわ 誰がこの言葉最初に使ったんや 398 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:19:55.59 ID:N1wdL5yt0.net] mtが安いっていう感覚がない 海外だと違うんか？ 399 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:20:08.89 ID:ls1bjS840.net] >>390 CVTに疑似クリープつけてるんだけどな 400 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:20:08.91 ID:l5cxuisj0.net] 何でも欧米欧米白人コンプかよ 明らかにATのほうがハイテクなんだから保守的な欧米人の真似をする意味はない 401 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:20:08.99 ID:qUKHbhcT0.net] >>385 左足でブレーキ踏んだ方がラクだよ 右足にアクセルもブレーキも任せると何つーかワンテンポ遅れる 402 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:20:13.66 ID:f4BdbiSQ0.net] MTだったら暴走事故が減るんじゃね？ 403 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:20:16.06 ID:HUNCG/jN0.net] >>245 ATだけどアイドリングストップになってちょっとした坂道で発進時に後退してヒヤッとすることある 404 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:20:19.06 ID:GxHPhoSe0.net] >>384 え？そうなんだ しかしそれはMTと呼べるのか？ クラッチも要らない(自動)ってことだろ？ それATじゃんw 405 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:20:34.14 ID:XLt6WMb90.net] >>388 おまえ何度も同じこと書いてるだろw 406 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:20:55.14 ID:qdIxEkwI0.net] シフトノブはアクセサリーとして、その内付けたいとは思ってる。 407 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:21:00.70 ID:fddEfWB00.net] 最近のMTはなんか余計なアシスト入ってあんま面白くない 運転支援系ともあんま相性良くないし ずっとMT乗って来たけど次はATにすると思うわ 408 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:21:07.79 ID:jaT1FVCV0.net] >>402 プリウスミサイルは無くなるな。 409 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:21:39.93 ID:uEKr5Ool0.net] >>398 需要によって今は逆転した ＭＴのほうが製造メーカーとしてはオプション 410 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:21:43.92 ID:0iX8znFB0.net] >>383 本当に怖いね。よく暴走して突っ込んでるのも分かる気がする。重要な基本安全装置が一つ欠落してる感じ クラッチペダルと最近のはサイドブレーキも無いとか信じられない。サーキットならともかくあれでよく公道走る気になるよ 411 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:21:46.29 ID:/SqNDfuD0.net] やっぱりMTの方が安全だ ATはうっかりNにしたままストップペダル踏み忘れて動きだしたことがある 便利すぎて失敗する あの池袋の悲劇もあの老人がMT車だったら防げたのでは、と思う 今はATだけどいずれMTにしたい 坂道は今でも行かない 安い中古だからATの方が怖い 412 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:21:53.23 ID:eRpOdcV+0.net] 山走るならMT一択だろ ATなんか勝手にシフトアップしやがってトルク足りなくてくっそストレスだわ 413 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:22:14.16 ID:dgxMa2z10.net] >>399 ジジババ向けのCMやってんじゃん。 ブレーキから足外しても前に進みませんってw 414 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:22:27.45 ID:EIZPjf2V0.net] 平地が多い国は、坂道発進をする機会が少ないんだろうな。 415 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:22:41.61 ID:J6y7RAle0.net] バイクのmtは楽しいけど車はatでいいや 足でクラッチ操作が一生慣れる気がしない 416 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:22:42.67 ID:13jjSRLo0.net] 遅かれ早かれEV化で消える運命 417 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:22:43.77 ID:RHkhNWmr0.net] >>398 当然大量生産してる方が安いよ 418 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:22:45.68 ID:90GI3IrH0.net] CVTもピンキリよな 日産のは酷く気持ち悪かったけど、トヨタのは許せる感じだった ところで…ATに戻せ😡 419 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:22:49.70 ID:pPFUtSMe0.net] >>398 日本のMT比率じゃ数が出ないから量産効果薄くて割高だけど、MT比率が高い地域ならまだ安いんじゃね 420 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:23:00.79 ID:KAHNHAfd0.net] ボケ防止にもなると、フランス出張に行ったとき現地の元日本人おばちゃん(お婆ちゃん)が言ってた 421 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:23:09.48 ID:dgxMa2z10.net] >>412 セミオートマでよくね？ 422 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:23:12.41 ID:mS3oGdsi0.net] AT限定免許なんて作ってマヌケでも免許取得できるようにしたのは良くなかったな 423 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:23:16.44 ID:bxalUPeG0.net] 男は黙ってAGS 424 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:23:49.69 ID:LOeBJdQy0.net] 会社の軽トラMT 軽バンAGS 日産NV200が4速AT 自分の車がcvt 4速ATが一番乗りにくい 初めはAGSが一番嫌いだったけどあれ慣れると嫌な気がしくなった MTもAGSもcvtも同じくらい好き 425 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:23:51.72 ID:TNRejjL20.net] エアコンはオートじゃないほうがいいよね 426 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:23:55.41 ID:MAQjDvj30.net] >>241 今はモバイルバッテリーとかそんなんでかけれるんだな凄いわ 実は押しがけにはモバイルバッテリーでも敵わないもう一つ利点あって セルモーター死んでも押しがけでかけれるんよ かつてセルが死んだけど交換するお金がなくて 自分の家が坂道で会社も坂道だったから給料が入る10日ほど それで乗り切ったことがある 427 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:24:36.10 ID:GvzpdKR+0.net] >>388 そうなんだ 昔自転車でMTみたいなシフトレバーついた奴あったなぁ MT車乗りってそれでいいんじゃないの？ 車メーカー作ってあげたらどうだろうか 428 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:24:36.17 ID:jaT1FVCV0.net] スバル360のスバルマチックはシフトノブを握るとクラッチが切れる様になっていたな。 429 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:25:02.48 ID:siAw9yyN0.net] 日本のAT普及は交通事情のせいだろ 430 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:25:19.41 ID:RHkhNWmr0.net] そりゃ4速なんてギヤ比めっちゃ違うから変速ショック大きくて乗りにくいにきまっとる その代わり小さい軽い安い 431 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:25:21.49 ID:/SqNDfuD0.net] >>383 本当に怖い ATにもクラッチつけるべきだよね 急な坂道で全く前進しなかったことがある 432 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:25:26.12 ID:sQGD0b7N0.net] >>386 やっぱりＡＴは身障者用の福祉車なんだな 433 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:25:37.19 ID:pHSFpHg10.net] MTから久しぶりATに乗ったときの何も踏んでないのに動くというのがただただ恐怖だった 434 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:25:53.53 ID:uEKr5Ool0.net] >>416 広義で言えば固定ギア比のパドルシフトもＭＴ 将来は自由にギア比設定（のようなもの）できるＥＶでてくるんじゃないかな 435 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:13.23 ID:lXrgsC/V0.net] >>388 メカニカルワイヤーですら近年は直接スロットルに繋がってなかったんだがw 436 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:24.19 ID:dgxMa2z10.net] >>426 完全にバッテリー死ぬとインジェクション死んで押しがけも無理になんね？ 437 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:25.20 ID:90GI3IrH0.net] まあ、普段MT乗っててたまにATに乗ると、なかなか減速しなく焦るよな🤔 438 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:26:33.04 ID:jaT1FVCV0.net] >>416 いや、バッテリー技術が現在の技術の延長線である限りEVが主流になる時代は来ない。 439 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:35.77 ID:ls1bjS840.net] >>413 渋滞の時に便利らしいクリープがCVTやDCTになったら起きないぞってクレームがきて 疑似クリープをつけたというアホ見みたいな話 あと静かすぎて気づかないと怒られてハイブリットに疑似エンジン音とかつけてる アホアホの国ですわ 440 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:26:38.60 ID:qkfPguqY0.net] 押しがけした事ある人少ないやろうな… 441 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:54.39 ID:22BNjllr0.net] AGSのキャリイでGO 442 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:59.50 ID:z8xSMu+z0.net] >>369 積めることには積めるけど輪行より面倒で年に一度くらいしか積まないや フレームサイズ大きいからかもしらんけも 443 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:27:00.70 ID:LYmTjVYu0.net] EVのMTあるみたいだけどわざわざ不自由にする意味がわからん 444 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:27:03.12 ID:792Bd8l20.net] >>366 過去に親が初代ワゴンRのMT乗ってて、ハンドル軽すぎてちょっと怖かった事とボディがペラかったのは覚えてる 445 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:27:07.06 ID:lXrgsC/V0.net] >>404 ACC使わなければMTになるのでは? 446 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:27:08.10 ID:PnmeGJEl0.net] 日本とアメリカは0発進時のGの出方を重視するからトルコン式のAT ヨーロッパは追い越し加速時のGの出方を重視するからMTと聞いたことがある。 447 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:27:22.58 ID:LOeBJdQy0.net] >>423 まぁAGS俺は好きだけど 本当評判悪いよな そこまで嫌われる技術じゃないと思うんだけどな… 448 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:27:42.21 ID:nhq1Jbog0.net] 日本車のATは性能いいからわざわざMTに乗る意味がない それこそ趣味で乗るくらい 日本車が普及してるマレーシアとかほとんどATだし 449 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:28:01.98 ID:RHkhNWmr0.net] まぁ2輪はあっても4輪のおしがけは少ないだろう 450 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:28:07.00 ID:kv0yUnNs0.net] 遠い昔免許を取りはしたけど、事故怖いしカネかかるしで一度も運転していない。 451 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:28:23.18 ID:ASngdR+Y0.net] >>355 教習所だと １でスタート　はい２に　３に　４に みたいに発進からスムーズに４にしろと教えるから 教わる方はギアチェンジしないといけないような感覚になるでしょ １で走ってても構わない事を教えないと まあさすがに１ではまずいにしても ２で発進して２のままでも構わない事を教えないと で自分がしんどくなったらギアチェンジすれば良い それはつまりATでアクセルの踏み込みで速度調整してるのと同じだよと けど教習所ってのは １から４にスムーズにやらせようとする おれはそのギアチェンジ地獄と 仕事で無理矢理MTに乗せられて理屈をつかめたから 両方の気持ちが割と分かる 452 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:28:37.74 ID:zjxRJo6p0.net] ニスモGT-RはMT版がほしい 453 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:28:53.90 ID:U2JXChi40.net] >>439 擬似クリープw クリープを入れないATなんてwww 454 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:28:57.64 ID:055dGC660.net] 免許の値段ってどんなもんなんかね>海外 海外でもATとMT免許のお値段って違うんかな 455 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:29:17.91 ID:jaT1FVCV0.net] 出始めのトヨグライドは変速ショックが大きくてガッシャンガッシャンて感じだったな。 456 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:29:19.76 ID:22BNjllr0.net] >>447 オートマだと思って乗ると最悪 クラッチのないMTと思えば十分許せる 457 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:29:21.06 ID:0iX8znFB0.net] >>390 それって多分ブレーキで止めてるんでしょ？ MTだったら動力切り離せるからブレーキに負荷かかってないし、なんかブレーキ一つに頼りすぎてるのが怖すぎる ＡＴは走行中勝手に燃費運転でエンジン回転数下げる為にギヤどんどん上げてくし、そうするとエンジンブレーキが効かなくなるからブレーキに頼らざるを得ない ＭＴだったら普通に走ってたらブレーキに頼らなくてもかなり速度制御できるから楽。ブレーキも温存できる 458 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:29:31.06 ID:EjC1sTfz0.net] >>1 そりゃ燃費がいいからだろ あとコンパクトカーが主流だからMTのほうがいい 459 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:29:41.97 ID:lXrgsC/V0.net] >>440 大学時代はバッテリー劣化したときは暫く坂道に止めて押し掛けみたいな感じでエンジンかけてしのいでた 460 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:29:49.02 ID:dgxMa2z10.net] >>439 音はシャーないな 危ないと思う。 461 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:29:49.65 ID:d7AvDfXg0.net] >>451 そんなん乗る前に分かるだろ わからなかったのか？ 462 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:29:56.21 ID:ftFzqD3d0.net] 左ハンドルのマニュアルは在庫 463 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:29:57.54 ID:XLt6WMb90.net] >>383 そうそうそう 非常用につけてくれると安心して乗れる 464 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:29:59.44 ID:z4McFlFG0.net] 流石に都内渋滞名所とかではMＴキツイ歳になった。朝夕の環八環七とか左足つりそう。 465 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:30:21.56 ID:MAQjDvj30.net] >>436 すでに電磁ポンプの時代でEFIとかEGI制御の車でも バッテリーなしで押しがけでエンジンかかったけどね 今の車だとさすがにムリなのかもしれないけど 466 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:30:28.77 ID:G9lYMaFI0.net] 2人乗りの超小型車とやらは、全部AT車なのか？ 467 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:30:43.90 ID:zvfjw4yh0.net] >>6 この前契約したら営業は何も言わずMTに○してたわ 468 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:30:46.89 ID:uf08ElGJ0.net] >>390 いや何かあったとき瞬時に動力カットできないのがこわい それにアクセルからブレーキに足を移動するとき、焦ってると足が強張ってスムーズにブレーキを踏めない 469 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:31:00.55 ID:TwsYHCfq0.net] 個人的にMTは眠くならない 470 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:31:05.20 ID:gWEtdJk00.net] MT免許しか誇れるものが無い奴らって 大卒 しか誇れるものが無いから 誰でも入れるのに大学に行かなかった高卒は恥ずかしい 高卒と大卒は大きく違う(ｷﾘｯ と言い出すFラン大卒 みたいなモノだなｗ 471 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:31:08.92 ID:q6mbJHUv0.net] 車の趣向は国によってずいぶん違う 472 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:31:19.14 ID:fViDtiHf0.net] >>468 障害者かよ 473 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:31:24.82 ID:1cW3QxgT0.net] >>426 偶然事故が起きなかったから良かっただけで かなり危ないから押がけなんて法律で禁止したほうがいい 474 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:31:29.71 ID:C+dW5mfy0.net] 北欧ではサイドブレーキは第二のハンドル 475 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:31:57.59 ID:dgxMa2z10.net] >>451 MT乗ってれば、免許取得後は1→3→5 2→4→5とか省略するかと 476 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:32:36.02 ID:jaT1FVCV0.net] ISFを買うつもりで試乗したら変速はやたら速いのだがエンジンモッサリでガッカリして 買うの止めたっけな。 477 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:32:42.02 ID:0iX8znFB0.net] >>449 遊びの軽い250オフロードバイクはバッテリー無くなってきてもしばらく押しがけで使ってたけど 車はそうはいかないから症状出たら即行交換した 478 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:33:00.32 ID:lXrgsC/V0.net] >>470 良くわからん例えだけど、その例えが出来る君はそれが実感なんだね 479 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:33:13.75 ID:gjszG/SK0.net] 田舎だと車は一人一台だから 普通にマニュアル乗ってるおばちゃん居るよ 理由はATは退屈だから眠くなるからとかで 家族と車をシェアする事ないから出来ることだけど 480 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:33:23.05 ID:A0eNXo4z0.net] >>334 できるだけ快適で便利な車を作るメーカーがスープラ出すん？ 481 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:33:23.39 ID:EjC1sTfz0.net] てか男ならMTで免許取るだろ？ ATで取る奴なんているの？ 482 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:33:29.36 ID:MAQjDvj30.net] >>459 そうそう 坂道の下り向きの路肩に車を止めて1人でも押しがけ状態ができるスタイルで停めておく 483 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:34:01.15 ID:5267BKDK0.net] >>447 制御が悪いんだと思う日本でもう少しセッティングしなおせばいいのに 484 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:34:07.08 ID:lXrgsC/V0.net] >>482 登り坂でRに入れてかけたよ 485 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:34:08.95 ID:Y+N2RK3e0.net] 都内と高速の渋滞さえなければ MT にしてる。 486 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:34:41.72 ID:PnmeGJEl0.net] >>447 人間って身勝手なもので、変速時に自分でクラッチ切って加速を止めても気にならないのに 機械にクラッチ操作をやらせるとすごく気になってしまうんだよね。 それなら物凄いスピードでシフトチェンジしてやる、ということでDCTが出来た。 487 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:34:51.76 ID:EQxPmi4o0.net] 海外は止まるが少ないからからかな？ 488 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:34:53.12 ID:0iX8znFB0.net] >>476 ＮＡV8に２トン超えの車体だっけ。確かに最近のターボと比べたら出足のトルクはもの足りないだろうね 489 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:35:03.18 ID:8ybEXzJi0.net] 坂道発進でサイド使うのはあまり上手くないと思うけど 490 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:35:44.64 ID:SdaFU+or0.net] 自分が免許を取った頃の教習所の指導員は ATはドライバーのクラッチ操作と シフトレバー操作を無くして、 ハンドル操作とアクセルとブレーキに専念できるから 安全運転のためにはとても良いものだって言ってた。 ところが今や、スマホで文字入力しながら走るバカ、 助手席で騒ぐ子供を気にして前を見てないバカ、 アクセルとブレーキを間違えるバカなど、 集中力を欠いて運転してるバカだらけになってしまった、、、

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