【話題】趣味性だけじゃなかった！　日本と違ってヨーロッパや経済新興国では「MT車」がまだまだ人気なワケ★2 [ひぃぃ★]

1 名前：ひぃぃ ★ mailto:sage [2020/09/17(木) 22:15:54.79 ID:G1QzB2VO9.net] ■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある 　ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。 　10人乗り程度までの商業バンだと、MT（マニュアルトランスミッション）車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。 　では、欧州でMTが多い理由は何か？ 　答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。 　日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。 　一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。 　別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。 　欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。 ■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある 　インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。 　一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。 　クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。 　また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。 　日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。 2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/ 画像 https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5f0b1_1568_27d6d4fd291689a8eb5f496487cc7789.jpg https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/251b7_1568_c61c6a85d1ec36bf925f49a3045e0744.jpg https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/0/30b2d_1568_9bb082b628812e45c2b9f497ee4b8aae.jpg https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/7/9784f_1568_99b19b7ece8456b7e7250ec99524e013.jpg https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/1/a1a0f_1568_270f9a258c747a74a03e3cc2d3b68d0a.jpg https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/d/8df96_1568_f0e9063cae7dd2ef2745bf732154b4cf.jpg 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>>343 んだな 大事な視点だ 373 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:15:59.30 ID:nbB8Ryoo0.net] 新興国でMTが多いのは 　・壊れにくい 　・壊れても修理できる 古いカローラとか、ATをMTに載せ替えて 新興国に運ばれる程。 隣のおばあちゃんが最近、免許を返納したが 乗っていた車がMTのカローラ。 車を見た怪しげな外国人がいきなり来て 車を売ってくれって何回も言われたらしい。 374 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:01.96 ID:jLQgcq6+0.net] >>365 おお 2人目もソッとか ちょっと自信ついた ありがとう 375 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:03.77 ID:/HaV3gYb0.net] >>316 奴らはCVTに家族や友人を皆殺しにされてるんだから軽はずみな発言は控えとけ 376 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:16:04.83 ID:cFT3f3cM0.net] >>310 オレの場合は不便というか、運転中、身体の左半分が暇すぎてソワソワしちゃう。 377 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:16:06.69 ID:ls1bjS840.net] >>361 安い、構造が簡単、燃費が稼げる ホンダのＤの店長が言ってた DCTはもうこりごりだってさ 378 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:08.75 ID:MAQjDvj30.net] >>326 クラッチのディスク交換とかするほどじゃないから なんというか滑らせては正しい表現じゃないのかもしれない とにかく返された直後は繋がるポイントに違和感を感じる しばらく乗ると直るんだけど 379 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:16:29.21 ID:EHip1juF0.net] >>343 それすごい分かる ATは常に気を張ってる感覚が拭えない MTのほうが気がずっと楽だわ 380 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:16:32.37 ID:y8lJlqcr0.net] 回転数さえ合わせりゃクラッチ踏まんでもギア入れられるんやで 381 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:35.88 ID:GvzpdKR+0.net] >>310 MTもATも「不便」って言われるとどっちもどこなんだかよくわからないや 382 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:37.80 ID:Tj8niZ7b0.net] マニュアル乗ってると、クラッチ無し変速に挑戦したくならない？ ミッションには悪いのだろうが、回転合わさせてスコッと入ると気持ちいい 383 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:48.26 ID:uf08ElGJ0.net] ATは怖いんだよ ATにもクラッチ付けてくれるならまぁATにも乗れるけど 384 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:16:48.72 ID:lXrgsC/V0.net] >>371 いや、MT車にも付いとる 385 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:17:06.42 ID:0iX8znFB0.net] 公道でＡＴは左足ブレーキがデフォだから3ペダルMTよりなんかすごい疲れるんだよなぁ ＡＴ車の基本乗車姿勢 https://youtu.be/VLNAa9O4jfI 386 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:17:53.24 ID:9p+EOF790.net] MT乗ってたけど2月に釣り兼用でフリード+に乗り替えた で4月に釣り行って岩場から転落、左足の脛骨高原骨折(膝関節辺り) 2時間半運転して帰ってこれたのはAT(CVT)とACCのお陰やった 387 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:17:54.20 ID:z5odxv870.net] >>263 バイク自体がMT車と同じ趣味性だけが売りだから減ってるって話 388 名前：不要不急の名無しさん mailto:ｓage [2020/09/17(木) 23:18:08.59 ID:LqsFEpy90.net] いまどきの市販車の電スロ制御は排ガス規制等の制約があって 以前のメカニカルワイヤーを使ったスロットルバルブとは違って ドライバーがアクセルを踏み・戻した通りにスロットルバルブは開閉してくれない →MTでギヤを選べたところで 嘗てのMT車のようにドライバーの意思通りに車をコントロール出来てない →電子制御・油圧が間に入るオートマみたいなモノなんだがｗ キモヲタMT厨はそこは見ない感じないw 389 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:18:12.72 ID:SdaFU+or0.net] 今どきのATの進歩が理解できない頭の硬いヤツは MTなんて時代遅れの機械で遊んでろ！ みたいな文章をずい分前に見たけど、 三本和彦さんだったかなあ？ 390 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:18:58.61 ID:dgxMa2z10.net] >>383 クリープが怖いなら 最近のはクリープしないよ 391 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:19:26.50 ID:EquMvt5O0.net] >>387 移動目的だったら車で良いもんな バイクは趣味よりの乗り物だと思うし、それで全然良い 392 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:19:28.03 ID:tW306CKd0.net] >>389 えぇ〜〜・・・これは・・・マツダの・・ア、アンフェニイ・・とかいう まあ、誠に発音のし難いものでして 393 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:19:37.08 ID:z5odxv870.net] >>389 今でいうとCVTだな DCTやATはもう時代遅れ 394 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:19:43.59 ID:y6adqNaX0.net] 世の中MTだけだったら踏み間違えしてもせいぜい盛大な空ぶかしするか エンストしてどっかにこっつんこする程度で終わるだろうし、飯塚みたいな足の悪い爺なんかは 最初から運転出来ないだろうから安全になるのに 395 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:19:43.64 ID:rwLdi23J0.net] >>2 いや、年寄りはMTの方がいい。急にATにすると危ねえ。 スタンドで働いてるがMT乗ってる人の方が明らかにボケてる人が少ない 396 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:19:45.35 ID:jLQgcq6+0.net] >>378 あー やはり癖が車に付く可能性あるのかな あまり人のMT車は乗らないようにしよう 会社の同僚も苦労してるのかも知れない… 397 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:19:52.60 ID:E5ZSl3qj0.net] MT車のMTをミッション車(MiTion(missionだけど)車) AT車のATをオートマ車(AuTomatic車) の略だと思ってるやつ結構多いよな 変な略しかたする弊害 ミッション車ってなんだよw Manual transmissionの後半の、さらに単語強引にぶった切って日本語の「車」つけるってないわ 誰がこの言葉最初に使ったんや 398 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:19:55.59 ID:N1wdL5yt0.net] mtが安いっていう感覚がない 海外だと違うんか？ 399 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:20:08.89 ID:ls1bjS840.net] >>390 CVTに疑似クリープつけてるんだけどな 400 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:20:08.91 ID:l5cxuisj0.net] 何でも欧米欧米白人コンプかよ 明らかにATのほうがハイテクなんだから保守的な欧米人の真似をする意味はない 401 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:20:08.99 ID:qUKHbhcT0.net] >>385 左足でブレーキ踏んだ方がラクだよ 右足にアクセルもブレーキも任せると何つーかワンテンポ遅れる 402 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:20:13.66 ID:f4BdbiSQ0.net] MTだったら暴走事故が減るんじゃね？ 403 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:20:16.06 ID:HUNCG/jN0.net] >>245 ATだけどアイドリングストップになってちょっとした坂道で発進時に後退してヒヤッとすることある 404 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:20:19.06 ID:GxHPhoSe0.net] >>384 え？そうなんだ しかしそれはMTと呼べるのか？ クラッチも要らない(自動)ってことだろ？ それATじゃんw 405 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:20:34.14 ID:XLt6WMb90.net] >>388 おまえ何度も同じこと書いてるだろw 406 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:20:55.14 ID:qdIxEkwI0.net] シフトノブはアクセサリーとして、その内付けたいとは思ってる。 407 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:21:00.70 ID:fddEfWB00.net] 最近のMTはなんか余計なアシスト入ってあんま面白くない 運転支援系ともあんま相性良くないし ずっとMT乗って来たけど次はATにすると思うわ 408 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:21:07.79 ID:jaT1FVCV0.net] >>402 プリウスミサイルは無くなるな。 409 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:21:39.93 ID:uEKr5Ool0.net] >>398 需要によって今は逆転した ＭＴのほうが製造メーカーとしてはオプション 410 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:21:43.92 ID:0iX8znFB0.net] >>383 本当に怖いね。よく暴走して突っ込んでるのも分かる気がする。重要な基本安全装置が一つ欠落してる感じ クラッチペダルと最近のはサイドブレーキも無いとか信じられない。サーキットならともかくあれでよく公道走る気になるよ 411 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:21:46.29 ID:/SqNDfuD0.net] やっぱりMTの方が安全だ ATはうっかりNにしたままストップペダル踏み忘れて動きだしたことがある 便利すぎて失敗する あの池袋の悲劇もあの老人がMT車だったら防げたのでは、と思う 今はATだけどいずれMTにしたい 坂道は今でも行かない 安い中古だからATの方が怖い 412 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:21:53.23 ID:eRpOdcV+0.net] 山走るならMT一択だろ ATなんか勝手にシフトアップしやがってトルク足りなくてくっそストレスだわ 413 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:22:14.16 ID:dgxMa2z10.net] >>399 ジジババ向けのCMやってんじゃん。 ブレーキから足外しても前に進みませんってw 414 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:22:27.45 ID:EIZPjf2V0.net] 平地が多い国は、坂道発進をする機会が少ないんだろうな。 415 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:22:41.61 ID:J6y7RAle0.net] バイクのmtは楽しいけど車はatでいいや 足でクラッチ操作が一生慣れる気がしない 416 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:22:42.67 ID:13jjSRLo0.net] 遅かれ早かれEV化で消える運命 417 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:22:43.77 ID:RHkhNWmr0.net] >>398 当然大量生産してる方が安いよ 418 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:22:45.68 ID:90GI3IrH0.net] CVTもピンキリよな 日産のは酷く気持ち悪かったけど、トヨタのは許せる感じだった ところで…ATに戻せ😡 419 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:22:49.70 ID:pPFUtSMe0.net] >>398 日本のMT比率じゃ数が出ないから量産効果薄くて割高だけど、MT比率が高い地域ならまだ安いんじゃね 420 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:23:00.79 ID:KAHNHAfd0.net] ボケ防止にもなると、フランス出張に行ったとき現地の元日本人おばちゃん(お婆ちゃん)が言ってた 421 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:23:09.48 ID:dgxMa2z10.net] >>412 セミオートマでよくね？ 422 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:23:12.41 ID:mS3oGdsi0.net] AT限定免許なんて作ってマヌケでも免許取得できるようにしたのは良くなかったな 423 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:23:16.44 ID:bxalUPeG0.net] 男は黙ってAGS 424 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:23:49.69 ID:LOeBJdQy0.net] 会社の軽トラMT 軽バンAGS 日産NV200が4速AT 自分の車がcvt 4速ATが一番乗りにくい 初めはAGSが一番嫌いだったけどあれ慣れると嫌な気がしくなった MTもAGSもcvtも同じくらい好き 425 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:23:51.72 ID:TNRejjL20.net] エアコンはオートじゃないほうがいいよね 426 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:23:55.41 ID:MAQjDvj30.net] >>241 今はモバイルバッテリーとかそんなんでかけれるんだな凄いわ 実は押しがけにはモバイルバッテリーでも敵わないもう一つ利点あって セルモーター死んでも押しがけでかけれるんよ かつてセルが死んだけど交換するお金がなくて 自分の家が坂道で会社も坂道だったから給料が入る10日ほど それで乗り切ったことがある 427 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:24:36.10 ID:GvzpdKR+0.net] >>388 そうなんだ 昔自転車でMTみたいなシフトレバーついた奴あったなぁ MT車乗りってそれでいいんじゃないの？ 車メーカー作ってあげたらどうだろうか 428 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:24:36.17 ID:jaT1FVCV0.net] スバル360のスバルマチックはシフトノブを握るとクラッチが切れる様になっていたな。 429 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:25:02.48 ID:siAw9yyN0.net] 日本のAT普及は交通事情のせいだろ 430 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:25:19.41 ID:RHkhNWmr0.net] そりゃ4速なんてギヤ比めっちゃ違うから変速ショック大きくて乗りにくいにきまっとる その代わり小さい軽い安い 431 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:25:21.49 ID:/SqNDfuD0.net] >>383 本当に怖い ATにもクラッチつけるべきだよね 急な坂道で全く前進しなかったことがある 432 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:25:26.12 ID:sQGD0b7N0.net] >>386 やっぱりＡＴは身障者用の福祉車なんだな 433 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:25:37.19 ID:pHSFpHg10.net] MTから久しぶりATに乗ったときの何も踏んでないのに動くというのがただただ恐怖だった 434 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:25:53.53 ID:uEKr5Ool0.net] >>416 広義で言えば固定ギア比のパドルシフトもＭＴ 将来は自由にギア比設定（のようなもの）できるＥＶでてくるんじゃないかな 435 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:13.23 ID:lXrgsC/V0.net] >>388 メカニカルワイヤーですら近年は直接スロットルに繋がってなかったんだがw 436 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:24.19 ID:dgxMa2z10.net] >>426 完全にバッテリー死ぬとインジェクション死んで押しがけも無理になんね？ 437 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:25.20 ID:90GI3IrH0.net] まあ、普段MT乗っててたまにATに乗ると、なかなか減速しなく焦るよな🤔 438 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:26:33.04 ID:jaT1FVCV0.net] >>416 いや、バッテリー技術が現在の技術の延長線である限りEVが主流になる時代は来ない。 439 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:35.77 ID:ls1bjS840.net] >>413 渋滞の時に便利らしいクリープがCVTやDCTになったら起きないぞってクレームがきて 疑似クリープをつけたというアホ見みたいな話 あと静かすぎて気づかないと怒られてハイブリットに疑似エンジン音とかつけてる アホアホの国ですわ 440 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:26:38.60 ID:qkfPguqY0.net] 押しがけした事ある人少ないやろうな… 441 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:54.39 ID:22BNjllr0.net] AGSのキャリイでGO 442 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:26:59.50 ID:z8xSMu+z0.net] >>369 積めることには積めるけど輪行より面倒で年に一度くらいしか積まないや フレームサイズ大きいからかもしらんけも 443 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:27:00.70 ID:LYmTjVYu0.net] EVのMTあるみたいだけどわざわざ不自由にする意味がわからん 444 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:27:03.12 ID:792Bd8l20.net] >>366 過去に親が初代ワゴンRのMT乗ってて、ハンドル軽すぎてちょっと怖かった事とボディがペラかったのは覚えてる 445 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:27:07.06 ID:lXrgsC/V0.net] >>404 ACC使わなければMTになるのでは? 446 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:27:08.10 ID:PnmeGJEl0.net] 日本とアメリカは0発進時のGの出方を重視するからトルコン式のAT ヨーロッパは追い越し加速時のGの出方を重視するからMTと聞いたことがある。 447 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:27:22.58 ID:LOeBJdQy0.net] >>423 まぁAGS俺は好きだけど 本当評判悪いよな そこまで嫌われる技術じゃないと思うんだけどな… 448 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:27:42.21 ID:nhq1Jbog0.net] 日本車のATは性能いいからわざわざMTに乗る意味がない それこそ趣味で乗るくらい 日本車が普及してるマレーシアとかほとんどATだし 449 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:28:01.98 ID:RHkhNWmr0.net] まぁ2輪はあっても4輪のおしがけは少ないだろう 450 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:28:07.00 ID:kv0yUnNs0.net] 遠い昔免許を取りはしたけど、事故怖いしカネかかるしで一度も運転していない。 451 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:28:23.18 ID:ASngdR+Y0.net] >>355 教習所だと １でスタート　はい２に　３に　４に みたいに発進からスムーズに４にしろと教えるから 教わる方はギアチェンジしないといけないような感覚になるでしょ １で走ってても構わない事を教えないと まあさすがに１ではまずいにしても ２で発進して２のままでも構わない事を教えないと で自分がしんどくなったらギアチェンジすれば良い それはつまりATでアクセルの踏み込みで速度調整してるのと同じだよと けど教習所ってのは １から４にスムーズにやらせようとする おれはそのギアチェンジ地獄と 仕事で無理矢理MTに乗せられて理屈をつかめたから 両方の気持ちが割と分かる 452 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:28:37.74 ID:zjxRJo6p0.net] ニスモGT-RはMT版がほしい 453 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:28:53.90 ID:U2JXChi40.net] >>439 擬似クリープw クリープを入れないATなんてwww 454 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:28:57.64 ID:055dGC660.net] 免許の値段ってどんなもんなんかね>海外 海外でもATとMT免許のお値段って違うんかな 455 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:29:17.91 ID:jaT1FVCV0.net] 出始めのトヨグライドは変速ショックが大きくてガッシャンガッシャンて感じだったな。 456 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:29:19.76 ID:22BNjllr0.net] >>447 オートマだと思って乗ると最悪 クラッチのないMTと思えば十分許せる 457 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:29:21.06 ID:0iX8znFB0.net] >>390 それって多分ブレーキで止めてるんでしょ？ MTだったら動力切り離せるからブレーキに負荷かかってないし、なんかブレーキ一つに頼りすぎてるのが怖すぎる ＡＴは走行中勝手に燃費運転でエンジン回転数下げる為にギヤどんどん上げてくし、そうするとエンジンブレーキが効かなくなるからブレーキに頼らざるを得ない ＭＴだったら普通に走ってたらブレーキに頼らなくてもかなり速度制御できるから楽。ブレーキも温存できる 458 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:29:31.06 ID:EjC1sTfz0.net] >>1 そりゃ燃費がいいからだろ あとコンパクトカーが主流だからMTのほうがいい 459 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:29:41.97 ID:lXrgsC/V0.net] >>440 大学時代はバッテリー劣化したときは暫く坂道に止めて押し掛けみたいな感じでエンジンかけてしのいでた 460 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:29:49.02 ID:dgxMa2z10.net] >>439 音はシャーないな 危ないと思う。 461 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:29:49.65 ID:d7AvDfXg0.net] >>451 そんなん乗る前に分かるだろ わからなかったのか？ 462 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:29:56.21 ID:ftFzqD3d0.net] 左ハンドルのマニュアルは在庫 463 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:29:57.54 ID:XLt6WMb90.net] >>383 そうそうそう 非常用につけてくれると安心して乗れる 464 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:29:59.44 ID:z4McFlFG0.net] 流石に都内渋滞名所とかではMＴキツイ歳になった。朝夕の環八環七とか左足つりそう。 465 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:30:21.56 ID:MAQjDvj30.net] >>436 すでに電磁ポンプの時代でEFIとかEGI制御の車でも バッテリーなしで押しがけでエンジンかかったけどね 今の車だとさすがにムリなのかもしれないけど 466 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:30:28.77 ID:G9lYMaFI0.net] 2人乗りの超小型車とやらは、全部AT車なのか？

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