- 1 名前：ひぃぃ ★ mailto:sage [2020/09/17(木) 22:15:54.79 ID:G1QzB2VO9.net]
- ■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある
ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。
10人乗り程度までの商業バンだと、MT（マニュアルトランスミッション）車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。
では、欧州でMTが多い理由は何か？
答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。
日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。
一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。
別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。
欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。
■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある
インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。
一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。
クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。
また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。
日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。
2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5f0b1_1568_27d6d4fd291689a8eb5f496487cc7789.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/251b7_1568_c61c6a85d1ec36bf925f49a3045e0744.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/0/30b2d_1568_9bb082b628812e45c2b9f497ee4b8aae.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/7/9784f_1568_99b19b7ece8456b7e7250ec99524e013.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/1/a1a0f_1568_270f9a258c747a74a03e3cc2d3b68d0a.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/b/0b5f7_1568_b0fa8dc968fa2667c99a8cb5d8481d24.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/4/44e00_1568_93dd3526f35bc67327304cc23c591658.jpg
★1：2020/09/17(木) 20:20:20.13
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600341620/
- 282 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:01:11.12 ID:LD32AHXx0.net]
- 荷物積んでるとATじゃ急坂登れねーからな
商用車はどうしたってMTが必要な場合がある
- 283 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:01:13.23 ID:90GI3IrH0.net]
- まあ、MTで渋滞多いと痛みそうで嫌だよな
- 284 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:01:16.63 ID:03duVtfi0.net]
- >>270
たしかに
叔父家族が来たときの貸し出し用にAT車一台家にある
- 285 名前：不要不急の名無しさん mailto:age [2020/09/17(木) 23:01:17.16 ID:DFHenb0C0.net]
- クラッチって都内の道路だと足攣りそうになるんじゃない？
- 286 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:01:20.30 ID:KMEqpXJb0.net]
- 難しいからMT乗れずに限定免許を選んだ層の87%が低学歴低収入
- 287 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:01:23.55 ID:inZcFX250.net]
- 今のマニュアル車って
まだ押しがけ出来るんけ？
- 288 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:01:37.83 ID:4bB2fuJz0.net]
- コックピットで操縦してる感覚が味わえるからなMTは
ガンダムが好きな奴はMT派だろう
- 289 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:02:14.56 ID:ls1bjS840.net]
- >>265
俺は電車乗ると吐く
乗ってるやつすごいと思う
因みに大阪で電車の街だけど
コインパーキングに入れてでも車移動
- 290 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:02:16.18 ID:d7AvDfXg0.net]
- >>236
今どき新規の半分くらいAT専用だよ
- 291 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:02:17.78 ID:MAQjDvj30.net]
- >>209
安い農機具や除雪機にはヒモを引っ張ってエンジンかけるのあるね
ヒモじゃないけどディーゼル車は昔
ボンネットの所にハンドル棒を差し込んで手でグルグル回してエンジンかけたみたい
手でクランク回して圧縮するのかな？
それでエンジンがかかると腕を折る人が絶えなかったという
- 292 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:02:25.66 ID:YakluReA0.net]
- >>22
半クラで坂道で止まってる練習すれば
サイドなんか引かなくても坂道発進簡単だよ
今時なら
傾斜感知して
ブレーキキープしてくれて
アクセル連動でブレーキ解除とかできるよね
- 293 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:02:25.98 ID:CndDC9AC0.net]
- >>226
うん。変な言い方だけど、無意識に意識して乗るね。
- 294 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:02:33.52 ID:lXrgsC/V0.net]
- >>268
2台持っててATのが沢山乗ってるけど、慣れてるのはMT
- 295 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:02:41.77 ID:uEKr5Ool0.net]
- >>236
結構ＡＴ限定多いぞ
ＭＴ乗れない奴法的にも能力的にも多いぞ
- 296 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:02:48.77 ID:jLQgcq6+0.net]
- >>270
癖出るよな
車によって繋ぐ位置が違う
あれは運転車の癖がつくのだろうか？
- 297 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:03:05.28 ID:n0uRCoKr0.net]
- 寄ってたかって課税国家の日本がAT税を導入しなかったのは奇跡としか言えない
- 298 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:03:16.80 ID:55iXm99s0.net]
- >>214
都会はそうだろ？田舎だと100k走っても2,3回しか赤信号に引っかからない様な道が結構有るぞ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ
- 299 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:03:21.82 ID:TNRejjL20.net]
- >>270
乗られたくないからＭＴにするってのはある
- 300 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:03:31.55 ID:RHkhNWmr0.net]
- >>280
ここにもたくさん同類がいるぞｗ
>>1のライターと同じ時代で時が止まってる奴が
- 301 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:03:37.57 ID:J5B/S3fD0.net]
- >>231
今の車も前の車もMT車だけど実燃費カタログ値より良いぞ
- 302 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:03:45.59 ID:T+pi9Rcv0.net]
- お前らもほんと今ならわかるだろ。
くっだらないことに踊らされて歳重ねちまったな、と。
- 303 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:03:46.49 ID:HUNCG/jN0.net]
- >>288
そういえばゾイドが好きだった…
- 304 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:03:49.90 ID:lXrgsC/V0.net]
- >>296
単にクラッチが減ってるだけ
- 305 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:03:53.44 ID:oeaXTOoO0.net]
- 昔のATと違って今のATはMTより変速が早くスムーズだから燃費もATのほうがいい
普通にMTがある車種のカタログ見てもAT(CVT)のほうが燃費がいい
カローラスポーツだとWLTCモードでCVTが16.4km/LでMTが15.8km/Lになってる
https://toyota.jp/corollasport/grade/?padid=from_corollasport_top_navi-menu_grade
- 306 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:04:18.17 ID:VcYfERWt0.net]
- >>271
近所に一人だけいます。軽トラ2速オンリー。88歳
表通りは走らないが爆音なのですぐにわかる。w
- 307 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:04:40.24 ID:L8/dWlvP0.net]
- ヨーロッパってEV推進してエンジン搭載車の生産そのものを
止める方向で進めてるって宣言してる国がなかったっけ？
何か出して来る情報がちぐはぐだよな
現実と未来の予定は乖離してるって事なんかね
- 308 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:04:47.12 ID:lXrgsC/V0.net]
- >>305
カタログ値ならね
- 309 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:04:52.25 ID:ls1bjS840.net]
- >>286
難しいとか関係なく必要ないから限定しかもってない
事実MTに乗る機会がなかった
その浮いた金で中免取った
中免は意外と活躍してくれる
- 310 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:04:55.88 ID:wLeopTdN0.net]
- >>268
どうして既に慣れてて、便利だと思ってるMTからATに乗りかえなきゃならんの？
MT乗りからしたらATはほんとに不便なんだよ
- 311 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:04:56.33 ID:B9D8nyBw0.net]
- MTの何がいいかと言うとフィルターナシにエンジンを味わえるってことだな
環境性能に振る前のブイテックエンジンなんか良かったな
- 312 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:05:04.01 ID:tW306CKd0.net]
- 燃費なんて他の要素でナンボでも変わるもんだし
久々ＭＴというかクラッチ繋ぐ感覚を味わってみたいものだよ
- 313 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:05:22.18 ID:pc/9xD430.net]
- >>243
今の車はコンピュータ制御かなんかで簡単にギアチェンジ出来るけど古い車なんかは一回ふかして回転数合わせてやんないと上手くかみ合わなくてギアチェンジ出来なかったんだよ。
- 314 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:05:22.72 ID:MAQjDvj30.net]
- >>296
人にMT車を貸すと高確率でクラッチ滑らせて返してくる笑
- 315 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:05:33.26 ID:jLQgcq6+0.net]
- >>304
そうなんか
初めの2.3分くらい場所違うと慣れなくて違うMT乗る時嫌いだわ
慣れると問題無いけどあの感覚は好きに慣れない
- 316 名前：不要不急の名無しさん mailto:ｓage [2020/09/17(木) 23:05:41.31 ID:YaA7N5IT0.net]
- パワーバンドやトルクバンドを外さずに
エンジンの美味しい所を使って走れるCVTは
クロスミッションみたいなものなんだが
キモヲタMT厨は理解出来ないらしいｗ
- 317 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:06:09.69 ID:GvzpdKR+0.net]
- >>271
眼から鱗ですわ
- 318 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:06:10.20 ID:nRz5xUSZ0.net]
- >>269
いいじゃん。こういう動画好き。
- 319 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage' [2020/09/17(木) 23:06:13.60 ID:Wc5oT6Qk0.net]
- >>243
シンクロしてない頃の名残かな？
- 320 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:06:21.53 ID:x6AaE0EC0.net]
- たまにMT車街乗りすると左脚脛の筋肉つりそうになるよね
- 321 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:06:22.43 ID:m+7jNQ1R0.net]
- 渋滞が多いとMTはつらいよね。
日本ではアクティブオートクルーズがついているATが便利だよ。
- 322 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:06:40.01 ID:/HaV3gYb0.net]
- 燃費に関してはプロが運転してもATに軍配が上がるんだけどな
この記事書いてる奴は、もう少しまともに取材しろよ
- 323 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:06:59.40 ID:tW306CKd0.net]
- >>315
横だが
滑るというのかね、もう消耗も極限だと勝手にギアが変わったりもするよ
- 324 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:07:10.58 ID:90GI3IrH0.net]
- >>316
CVTって変速時のロスが大きいから最近は7速疑似ステップが主流やん
変速域が狭いこと考えればATのほうが優秀
- 325 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:07:25.08 ID:+2FXHMLx0.net]
- >>13
CVTは燃費良いかもしれんが
ATは燃費悪い
- 326 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:07:35.86 ID:jLQgcq6+0.net]
- >>314
運転者によってそう言う事も発生するんだな
俺も滑らせて返してる事あるかもな…
- 327 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:08:20.79 ID:jaT1FVCV0.net]
- 欧州でレンタカー借りると普通にMTだしな。
しかもかなりハイギアード。
>>285
いや、全然。MTが当たり前だと思っているから。
ATはキックバック使っても加速が悪い。CVTは一拍遅れるから気持ち悪いし。
- 328 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:08:20.91 ID:U2JXChi40.net]
- >>314
クラッチは人によって寿命が全く異なるパーツだよね。
- 329 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:08:27.68 ID:7gHWRlMe0.net]
- >>305
カタログはＡＴはＤレンジのままだからＥＣＵまかせ、ＭＴは細かくギアを指定されているから
燃費的に不利なゾーンも使わないといけないから必然的に落ちる。
- 330 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:08:27.84 ID:EljoXKs+0.net]
- 昔は触媒の無いストレートマフラーでも違反じゃなくてな、思い切り上まで引っ張って甲高いエキゾーストノートを聞きながら走ってたわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ
- 331 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:08:31.74 ID:jLQgcq6+0.net]
- >>323
その経験は無いな
それはちょっと怖い
- 332 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:08:45.40 ID:oeaXTOoO0.net]
- >>308
カタログ値＝平均的な乗り方だよ
人によって違うからATでもMTでもエコドライブでどうとでもなる
アホみたいに吹かす奴の燃費なんて糞だろ
んでMTでスポーツドライブする奴は燃費なんて気にもしない
- 333 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:08:47.60 ID:tjbmohoI0.net]
- 車両価格が安いのはわかるんだけど燃費がいいって冗談でしょ
それともこれは車両価格も含めての話なのか？
- 334 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:09:00.61 ID:GxHPhoSe0.net]
- >>263
違うw
一般人はできるだけ快適で便利で使いやすいモノを求めてる
そのメリットに対して価格や維持費がどうなのかで買う買わないを決める
発展途上国は安いから不便でもバイクを買うが発展すれば夏は暑く冬は寒く雨が降ったらびしょ濡れの不便極まりないバイクなんて買わない
趣味で買う希な人はともかく大多数の人々は不便極まりないMTよりもATを選ぶってこと
トヨタに限らず大衆車メーカーは儲からないMTは切り捨ててATやモーターに開発資源を投入していくってこと
もうMTの復権はないよ
- 335 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:09:05.40 ID:EquMvt5O0.net]
- 自分が好きな方乗ればいいだけで
MT派とAT派で争う理由も無いと思うんだけどな
互いに貶めてなんか良いこと有るのかね
- 336 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:09:07.93 ID:B9D8nyBw0.net]
- >>316
車の腕を磨いてナンボだから自分でやってナンボなんだよ
速いだけのつまらん車なんぞいらん
- 337 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:09:17.11 ID:wLeopTdN0.net]
- >>321
想像でそういう人多いんだけども、実際はそんなことない
スポーツカーみたいなクラッチがクソ重い車なら別だけど、普通の車ならアクセル踏むのとなんら変わりない
- 338 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:09:35.95 ID:tW306CKd0.net]
- >>331
むかしブロスってバイク持ってて、最初から緩い感じだったんだが
で、盗まれた
帰ってきたらもうズルズルになってたｗ
- 339 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:09:46.61 ID:vGqnnEc50.net]
- >>34
今時はそれ言い過ぎ、無くはないけどさ...
5-10年くらい前の車ばかりだよ
リースアップやレンタカー引退の車が来ている
あと売れすぎた車を中古市場から減らすために来たとか
- 340 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:09:47.61 ID:lvpLnCoV0.net]
- 昔はMTをふつーに乗りこなしてたけど
もうすっかり忘れちまっててクラッチがつながらないつながらないw
- 341 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:09:55.49 ID:Rjs/IRFs0.net]
- >>52
アイドリングストップ付けるならバッテリーもそれ相応の物を取り付けるだろ。
- 342 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:10:13.71 ID:FWpW84XD0.net]
- 今はATの方が燃費がいいと聞いた気がするが
天才ドライバーがシフトしているようなものだからと
- 343 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:10:16.78 ID:0iX8znFB0.net]
- >>214
エアプ乙、逆なんだよな。信号待ちが多いからＭＴの方が楽
ＡＴはずっと動力繋がってるから信号待ち一つで物凄い神経使う。ブレーキ離した瞬間に勝手に暴走しだすのがＡＴ
ブレーキ踏む足にかかってる力が違いすぎる。ＭＴならさっと動力切り離せて平地ならブレーキすら踏まなくてもほぼ動かない
だから間違ってブレーキ離しても動かないから安心。アクセル踏んでも空回りするだけだから安心。一瞬で動力を切り離せ、また繋ぐのも自由というのが凄い大事
逆にサーキットで0.1秒競うんだったら2ペダルの方がいいと思う
- 344 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:10:19.40 ID:rmqc2kIY0.net]
- 86とか今のＭＴって坂道発進アシストようは下がらないようになってたような。
- 345 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:10:20.82 ID:C7v/36az0.net]
- バイクはMTしか無理
車はずっとオートマで今さらMT乗れん
- 346 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:10:23.11 ID:I9TJN7LM0.net]
- わしが営業職に配属されたとき専用車として貸与されたファミリアバン、カローラバン、ADバンはマニュアル車だったなー
ADバンは面白いもんで時代的な見た目は古くさくないバンなのにパワステが無いのを同僚は与えられてたなぁ
新人のとき一ヶ月程度受け持ったファミリアバンなんてフェンダーミラー仕様で面白かった
昔の商用車
- 347 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:10:51.27 ID:792Bd8l20.net]
- >>208
おばさんですけど
今乗ってるRN1ステラ、あと何年乗れるかな
昔ながらのシンプルなMTは貴重
- 348 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:11:05.75 ID:T+pi9Rcv0.net]
- 新車をころころと買い替えるために働いてさ。
そしてそれが幸せなんだと信じて。ＭＴよりＡＴには幸せがあると信じて。
日本民族というは便利さ快適さに幸せのコアがあると思い込みすぎてるんだよ。
それでタワマン住民は下にコンビニがある、近くに駅があるから幸せ
だと嘯き（うそぶき）、それを聞かされる側も羨ましいし幸せなんだと思ってくれる
というコンセンサスがあったりする。言わんとすることわかるか？
アラウンド６０だろよ？もっと大人になれってｗ
- 349 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:11:06.14 ID:jLQgcq6+0.net]
- そういえば
ギアチェンジする時
ドスッて感じで思っ切りギアに入れる人
自分はソッとギアに入れるんだけど
どっちが正しいの？
- 350 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:11:15.90 ID:z8xSMu+z0.net]
- >>17
マークXをMTにして売ったのもトヨタ…
- 351 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:11:46.40 ID:VcYfERWt0.net]
- >>331
トラックだとあるみたい。
何速に入ってるかわからない。がたがたで
- 352 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:11:57.71 ID:CmsrBWQ30.net]
- >>2
そう言いつつＭＴ車関連スレばかり立てる尾前は気になって仕方がないわけだ
- 353 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:12:02.31 ID:LL80OujF0.net]
- ミッション野郎は、
AT＝オートマティック・トランス
MT＝ミッション・トランス
とでも思ってるんだろうか？
- 354 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:12:06.17 ID:ls1bjS840.net]
- >>339
いやアメリカは90年代のバブル日本車が今人気
ＧＴＲとかスカイラインとか
２５年ルールとかの影響らしいよ
- 355 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:12:09.12 ID:qUKHbhcT0.net]
- >>271
どういうこと
レバーガチャガチャしないと動かないよ
- 356 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:12:23.24 ID:CmsrBWQ30.net]
- >>349
そっと
- 357 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:12:37.85 ID:MQJVQ0s70.net]
- >>1
私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３つだからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission
- 358 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:12:41.28 ID:lXrgsC/V0.net]
- >>332
カタログ値は平均的ではなく、
試験に規定された通りの操作をした時の値
言うとおり平均的な値ならカタログ燃費なんて簡単に出せるはずだけど、容易には出せないだろ
- 359 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:12:46.80 ID:MndeREPU0.net]
- >>343
Nに入れりゃあ解決
- 360 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:13:01.88 ID:/HaV3gYb0.net]
- >>282
過積載は罰則もあるし、大事故の原因にもなるぞ
MT、ATどうこう以前の問題だ
- 361 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:13:04.33 ID:90GI3IrH0.net]
- 謎のCVT推し辞めてほしいわ
多段ATのコストカットに注力しろ
- 362 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:13:43.33 ID:jLQgcq6+0.net]
- >>356
あれでよかったのか
ありがとう
- 363 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:13:43.95 ID:tW306CKd0.net]
- トラックのコラムってなんでああいう風なの？
なんかメカニカルな事情があるのかな
どうもアレだけは苦手なんだよな
- 364 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:14:12.83 ID:J5B/S3fD0.net]
- cvtはベルト、チェーンがスリップしないように油圧かけてるからエネルギーロス多いよ
多段トルコンATのが燃費良い
- 365 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:14:17.57 ID:pPFUtSMe0.net]
- >>349
後者でいいんじゃないの
回転が合えば軽く力掛けるだけで吸い込まれるし
- 366 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:14:41.10 ID:SR2EcE/W0.net]
- >>347
スズキがもう暫く頑張ってくれると思う
- 367 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:14:57.60 ID:jaT1FVCV0.net]
- ホンダのエスとか3速までノンシンクロだからきちんとダブルクラッチ使って丁寧にギアを
入れる。
- 368 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:15:13.13 ID:i4EuDuxB0.net]
- 日本では安くないからな
- 369 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:15:16.32 ID:M7a0VmpU0.net]
- 86欲しいなー
車中泊も出来るしロードバイクも積めるし実用性も高そう
- 370 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:15:20.47 ID:MrbN7rgq0.net]
- >>17
レジアスエースディーゼル4駆の6MTを熱望していたら
ディーゼルMTを無くした上にレジアス自体を無くしやがって
- 371 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:15:23.93 ID:GxHPhoSe0.net]
- >>343
今の車はカメラレーダーで渋滞時の前車追従も簡単にできてるんだよw
アクセルもブレーキも踏む必要がない
コレはATしかできないだろうな
- 372 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:15:57.55 ID:/9BFKrlC0.net]
- >>343
んだな
大事な視点だ
- 373 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:15:59.30 ID:nbB8Ryoo0.net]
- 新興国でMTが多いのは
・壊れにくい
・壊れても修理できる
古いカローラとか、ATをMTに載せ替えて
新興国に運ばれる程。
隣のおばあちゃんが最近、免許を返納したが
乗っていた車がMTのカローラ。
車を見た怪しげな外国人がいきなり来て
車を売ってくれって何回も言われたらしい。
- 374 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:01.96 ID:jLQgcq6+0.net]
- >>365
おお
2人目もソッとか
ちょっと自信ついた
ありがとう
- 375 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:03.77 ID:/HaV3gYb0.net]
- >>316
奴らはCVTに家族や友人を皆殺しにされてるんだから軽はずみな発言は控えとけ
- 376 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:16:04.83 ID:cFT3f3cM0.net]
- >>310
オレの場合は不便というか、運転中、身体の左半分が暇すぎてソワソワしちゃう。
- 377 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:16:06.69 ID:ls1bjS840.net]
- >>361
安い、構造が簡単、燃費が稼げる
ホンダのＤの店長が言ってた
DCTはもうこりごりだってさ
- 378 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:08.75 ID:MAQjDvj30.net]
- >>326
クラッチのディスク交換とかするほどじゃないから
なんというか滑らせては正しい表現じゃないのかもしれない
とにかく返された直後は繋がるポイントに違和感を感じる
しばらく乗ると直るんだけど
- 379 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:16:29.21 ID:EHip1juF0.net]
- >>343
それすごい分かる
ATは常に気を張ってる感覚が拭えない
MTのほうが気がずっと楽だわ
- 380 名前：不要不急の名無しさん mailto:sage [2020/09/17(木) 23:16:32.37 ID:y8lJlqcr0.net]
- 回転数さえ合わせりゃクラッチ踏まんでもギア入れられるんやで
- 381 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:35.88 ID:GvzpdKR+0.net]
- >>310
MTもATも「不便」って言われるとどっちもどこなんだかよくわからないや
- 382 名前：不要不急の名無しさん [2020/09/17(木) 23:16:37.80 ID:Tj8niZ7b0.net]
- マニュアル乗ってると、クラッチ無し変速に挑戦したくならない？
ミッションには悪いのだろうが、回転合わさせてスコッと入ると気持ちいい
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