- 1 名前:ひぃぃ ★ mailto:sage [2019/12/02(月) 19:19:19.54 ID:p3vzTflb9.net]
- ■トヨタ カローラレビン 1600GT-Z(AE92型・1987年5月発売)
1980年代のクルマといえば、ハイソカー、街道レーサー、そしてボーイズレーサーが人気を博していた。この連載では、ボーイズレーサーと呼ばれた高性能でコンパクトなハッチバックやクーペたちを紹介していこう。今回は「カローラレビン(AE92)」だ。 1987年(昭和62年)5月、カローラ/スプリンターはフルモデルチェンジされ、カローラは通算6代目となった。先代まではセダン系とは別にFR路線を続けたレビン/トレノだったが、今回のフルモデルチェンジではついにセダン系と同様のFF(前輪駆動)方式を採用することになった。レビン/トレノとしては通算5代目にあたる。 ボディバリエーションは先代まであった3ドアクーペは廃止され、2ドアクーペのみとなった。レビンとトレノの違いは主にフロントマスクで、固定式の異型ヘッドランプを採用したレビンはミニソアラ風、リトラクタブルヘッドランプを採用したトレノはミニスープラ風などと揶揄された。AE86と同様、内装やパワーユニットは基本的に共通だった。ここでは、レビンを中心に紹介していく。 FF化されたレビンの切り札が、トップグレードのGT-Zだ。フロントに横置きされるエンジンは、4A-GE型に空冷インタークーラー付きスーパーチャージャー(以下、S/Cと略)を装着した4A-GZE型で、NA(自然吸気)版より25psと4.5kgmも強力な最高出力145ps/6400rpmと最大トルク19.0kgm/4400rpmを発生した。 ターボと異なり低回転から過給効
- 500 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:06:30.18 ID:+384G/Dq0.net]
- >>484
71も86も92も101も111もクーペやないで、ツードアセダンやで
- 501 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:12:15.99 ID:LxRdmMMl0.net]
- >>476
はこねのぐにゃぐにゃでも、GT-Rの方が速かったよw 峠じゃ遅いって誇張しているのは、漫画だけ。
- 502 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 09:13:38 ID:tJDXxWQF0.net]
- >>485
ニワカ丸出しでアホかお前 >基本的に同じコンポーネンツを採用するレビン/トレノのボディ構成は、3ドアハッチバック クーペと >2ドアノッチバック クーペの2種類が用意された。 https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17302300
- 503 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 09:27:07.60 ID:Fxd4Cgna0.net]
- >>474 >>475
ランエボに限らずだが、軽いけど機能が未熟ってのが代が進むにつれ、重くなったが進化という図式、 腕に覚えのある運転好きにしてみれば前者のほうが楽しいんだろうな。
- 504 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:34:51.05 ID:e17q4Twh0.net]
- セダン 貨物車に対しての乗用車
クーペ そういう馬車型に由来する後方が垂れた客車 ノッチ 段・くびれ
- 505 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:35:35.36 ID:e17q4Twh0.net]
- ハッチ 出入り口
- 506 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 09:35:38.17 ID:/g4j9qon0.net]
- >>3
俺も俺も。俺の2台目の愛車 最初はグランドシビックEF3
- 507 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:39:34 ID:e17q4Twh0.net]
- 腕力は必須だが
FR最後のコロナの方が、下りさえ速かったんだっけか
- 508 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:55:07 ID:C3oM2QK40.net]
- >>486
漫画の影響は大きいな。 ニワカが云々じゃなくて、ホント当時お子様だったか生まれてもいない世代がギャーギャー言ってる感じ。 平成元年とか二年とかだもんな、懐かしいわ。
- 509 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:00:19.14 ID:C3oM2QK40.net]
- 俺免許取ったのが平成元年。
最初の愛車は当時現行だった92トレノを無理して中古で買った。 金掛けられんから足も満足に入れれなくてさ、EP71とかにカモられてたなー。EG6なんて必死について行っても直線でみるみる離れてく笑 S13??買えないって高かったもん。 懐古だろうがなんだろうが、その辺の世代があーでもねーこーでもねー言うのが楽しいスレだろ。 お子さまは黙って聞いてろ。
- 510 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:00:44.10 ID:e17q4Twh0.net]
- >>493
KPより速い86なんて、マンガかよ!! マンガです って、(詳しい)しげのに当時のソッチ系な人向けな そういうコンテンツだったしね そもそもは
- 511 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:05:48.95 ID:o15oDeqo0.net]
- カローラはハッチバックが出たから実質FXは復活か
- 512 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:05:58.54 ID:C3oM2QK40.net]
- >>488
や、ほんと当時4WD=アンダーステア的な脳みそだったのが、エボとかインプとかさ、進化と共にハンドル切ったら切った分だけちゃんと曲がるのな。 初めて乗ったときショックだったわ笑
- 513 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 10:11:10.25 ID:Fxd4Cgna0.net]
- S13、高かったな。元年ごろなら距離走ってない中古で200万(Ks)の値札だったと思う。
徳大寺にヤツメウナギの目みたいと揶揄されたプロジェクターライトが懐かしいw
- 514 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:11:12.51 ID:e17q4Twh0.net]
- >>497
レオーネでも、加重移動を適切に行えば ちゃんと曲がってたり
- 515 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:13:36.78 ID:IFduxKLM0.net]
- >>487
2ドア=クーペって思ってる人は多いからなw AE86、92のノッチバックは完全にセダンだから 世間的には2ドアのセダンもあるし、4ドアのクーペもある
- 516 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:13:56.44 ID:e17q4Twh0.net]
- >>498
Qの乗り出しが230万 ちなみに、当時の軽自動車なE−PP1の乗り出しが160万
- 517 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:14:39.57 ID:C3oM2QK40.net]
- >>499
VR4とかも過重移動しないと思うように曲がってくれなかったなー。
- 518 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:19:52.63 ID:C3oM2QK40.net]
- >>498
そうそう、だからこそお手頃なFRが欲しいと思うと中古の86しか無かったんだわ。 FDなんて絶対買えないし、FCも高いし、R32(非GT-R)も高いし。
- 519 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:21:17 ID:e17q4Twh0.net]
- >>502
VR4だと、まさにヨーの発生が遅くって 先周りした減速と舵の先入れとかしないと 走らん曲がらん、って「AWDアンダー」って言う人が多いのも納得という
- 520 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:23:32.54 ID:e17q4Twh0.net]
- >>503
S110やジャパンとは言わないけど S12やコロナなど(他にも)あったわけで
- 521 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:25:13 ID:C3oM2QK40.net]
- >>504
正に! ブレーキングで思いっきり頭に荷重かけてグイッと…おっしゃ曲がったー!的な ありがとう、分かってくれて嬉しい笑
- 522 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:26:58.05 ID:C3oM2QK40.net]
- >>505
地方だからかね、球数がないのよ。 んで当時19〜20歳とかだったから女子受けするとこも考えてたりさ。 だから最初の車は92だったんだけど
- 523 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:33:26.35 ID:Dwa+oEDE0.net]
- テンロクエンジンのパワー競争なら、、、MIVECも思い出してあげてね、、、
- 524 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 10:
]
- [ここ壊れてます]
- 525 名前:34:22.58 ID:z+hSk2qK0.net mailto: この頃って車を型式で表現できるいい時代だったなあ(しみじみ) []
- [ここ壊れてます]
- 526 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:37:46.39 ID:C3oM2QK40.net]
- >>508
4G92か
- 527 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:46:38.72 ID:e17q4Twh0.net]
- 実際のクルマは糞味噌だけど
平ったいボンネットに パワーバルジ(飛び出したインテーク装置) って意匠は、謎にそそられるのも 確かだったり マスプロダクト的にも 合理的にも、説明は不可能なんだけども
- 528 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:48:20.34 ID:NGLl9YFg0.net]
- 86より売れたからなぁ
当時車あんまり知らん女にソアラだって言ってた奴いたw
- 529 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:50:56.20 ID:9sTKjYqw0.net]
- >>511
DOHCで飛び出したカムプーリーだぞ
- 530 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:56:39.93 ID:9sTKjYqw0.net]
- ンダのパワーバルジは、ロッカアームを挟むDOHCなのでプーリ位置がかなり高くなってでも設計変更したくない、からでてきた
Zもデザインで収まらずバルジ化したのがプロジェクトXででてた
- 531 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 10:57:08.35 ID:lo1EUxzl0.net]
- あのバルジって必要だったんかな?
スーチャのレイアウトが下手くそだっただけにしか思えん パルサーのインタークーラーもだけどw
- 532 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:58:47.63 ID:e17q4Twh0.net]
- どうというと、マッドマックスアメリカン改造車的な
超飛び出してもいいわけだが >>513 塗りに光沢で浮き上がる 的な発想は、秀逸だな https://image.news.livedoor.com/newsimage/5/0/50a31_1608_2109b45b_b21fe54e.jpg
- 533 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:01:27.64 ID:9sTKjYqw0.net]
- >>511
あと、マッドマックスのインターセプターがボンネットの上にスーパーチャージャー載せたのがインパクトあったろ 今でもドラッグレースである
- 534 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:05:25 ID:9sTKjYqw0.net]
- マツダファミリアGT-Xはそういうのを嫌うほんとの羊の皮だな。外観普通のファミリア。でもフロントタイヤ前に隠しインタクーラ置いてる
ファミリアGTAeでバンパーがでかくなって完全前置きになった
- 535 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:08:20.29 ID:e17q4Twh0.net]
- NACAダクトもあって
入ったり出したりw https://stat.ameba.jp/user_images/20131014/13/jedi-master-obiwan/68/7d/j/o0476030012715659558.jpg
- 536 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:09:06.90 ID:9sTKjYqw0.net]
- >>515
バンパー内にいれるのはバンパー伸ばす、全長変更だからいろいろ数字いじらないといけない
- 537 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:12:16.45 ID:9sTKjYqw0.net]
- TAXi in americaは出し入れ自由なボンネット上スーパーチャージャーだったな
なんなんだあれ
- 538 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 11:18:35 ID:V+7+nVYv0.net]
- >>1
小さいソアラみたいで92も若者に売れたよな
- 539 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 11:25:21.78 ID:8hNPJYuM0.net]
- >>488
5がバランス的にも速さ的にも1番好きやったな。 見た目は今ひとつだけど。
- 540 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 11:27:34.71 ID:LzTvICJ40.net]
- >>515
当時の技術でインタークーラーを前置きにすると、レスポンスが極端に悪くなったんだよ。 FCもツインスクロールターボとか、メーカーが苦労してた。
- 541 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:29:06 ID:+O0UsisE0.net]
- FRサイコー!
- 542 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:35:32 ID:e17q4Twh0.net]
- リトラ
バルジ https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/150/785/25150785/p1.jpg
- 543 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 11:39:49 ID:8hNPJYuM0.net]
- 92は知らんが96インテRとFTOはFFでも中々良かったわ。
- 544 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 11:50:22.52 ID:dWZzew/Z0.net]
- 92ってそんなに人気あったっけ?
自分の周
- 545 名前:辺だとFR最強説が根強かったからなあ
ただ東北に引っ越したら周囲がFFばかりだったから 雪が降る所ではこっちのほうが人気があったのかも [] - [ここ壊れてます]
- 546 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:52:14.34 ID:e17q4Twh0.net]
- >>528
> 92ってそんなに人気あったっけ? 無いよ 今も昔も
- 547 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 11:54:53.95 ID:dUmWK3lE0.net]
- 圧倒なんかしてないよ
弱い車体に非力なエンジン 操りやすいが競技ではお話にならない ランタボやZZ、RX−7の時代だろ
- 548 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 11:58:41 ID:dUmWK3lE0.net]
- >>530
ごめん 10年間違えた 1970後半の話だ でも80年代後半ならシビック一色だったろ 実際マジでホンダのコーナリングは早かった 他車からなら想像もできないくらいだった
- 549 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:00:25.77 ID:Qw6RfubH0.net]
- >>1
>S/Cパワーでライバルを圧倒した ライバルなんていたっけ? シビックとは勝負にもならなかった記憶が…
- 550 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:00:27.57 ID:e17q4Twh0.net]
- >>531
アルトやミラの方が速かったり、に 軽自動車は死んでも許せない、に
- 551 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 12:10:28 ID:8hNPJYuM0.net]
- >>531
うちの地元に下りがやたら速いシティがいたわ。
- 552 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:12:43.61 ID:pN+BuQy70.net]
- 92後期スーチャーを86に載せるのが流行ったけど
そんなに遅くはなかったでそこそこ速い
- 553 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 12:13:23.43 ID:RoPOz+hn0.net]
- 結局パワーユニットをハチロクに移植するためのドナーとなった。
- 554 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:16:39 ID:e17q4Twh0.net]
- 廃車をタダでゲット(加えて自前で載せ換え)ならともかく
86の改造だと、ターボ化の方が安く費用対効果も高かったわけで
- 555 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 12:26:40 ID:8hNPJYuM0.net]
- >>535
EG6位にはなるの?
- 556 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:26:53 ID:eygr204sO.net]
- >>512
一般人から見て86は「2ドアのカローラ」にしか映らなかったからね 後輪駆動車は他に選べたし スポーツカーを馬力でしか判断しない時代に86は完全に蚊帳の外だった 10万km超の中古が15〜30万だったと記憶
- 557 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:29:37.82 ID:pkgHfwpq0.net]
- >>1
FF14おもすれー
- 558 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 12:54:33.51 ID:jk0N5Y050.net]
- >>466
はじめは雑誌で絶賛されてるシビックに心を惹かれてても、いざ買うとなったらシビックと迷って内外装の豪華なレビントレノになる人が多かったな。
- 559 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 12:56:21.44 ID:jk0N5Y050.net]
- >>535
スーチャー付のやつはトルクが違うからEG6より速かった。
- 560 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 13:03:55.05 ID:e17q4Twh0.net]
- 謎の幻想に
思い込みや 勝手な決め付け
- 561 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 13:32:25.34 ID:+TD4D3HU0.net]
- 速さだけではスポーツカーは語れないよ。
カッコイイとか、内装が豪華だとか、ちょっと癖があるとか 操作が気持ちいいとか、新しい機構だとか、あるいは伝統を継承だとか… 乗る奴が幸せになればいい。
- 562 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 13:49:42.68 ID:z+hSk2qK0.net]
- 92レビンはどっちかというとプアマンズ・ソアラとしてプレリュードとかS13に手が届かない層に向けてた記憶がある
- 563 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 14:13:46.76 ID:qO5o1seQ0.net]
- >>545
S13のNAなら本体価格160万くらいだから ターボを買わないのであればレビンと十分競合出来てたけどな 女性ウケもいいしFRだしレビンを選ぶ理由がないのと ソアラを丸くしたデザインのS13が格安で購入できるのが売れた理由だな
- 564 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 14:25:59.20 ID:DXx0Q2r60.net]
- GTOのNAをチョイスした訳か>>544
- 565 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 14:55:0
]
- [ここ壊れてます]
- 566 名前:8 ID:td3sH97K0.net mailto: >>183
貨幣価値考えなければ 今のほうが増えたように 見えるんだけどね [] - [ここ壊れてます]
- 567 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 15:10:28.32 ID:L/R2zWV40.net]
- >>134
ワイのワンダーシビックは触媒抜いてたわ よーポリに停められた
- 568 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 15:16:22.94 ID:OrvX1dXN0.net]
- また藤原豆腐店か!
- 569 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 15:17:14.45 ID:lo1EUxzl0.net]
- レースではシビックとガチンコ対決してたけど峠ではシビックに惨敗だったような気がする
- 570 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 15:19:47.82 ID:kcjNEwnn0.net]
- オレノトレノ
- 571 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 16:01:30.06 ID:tBFqlyOs0.net]
- >>552
それは111
- 572 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 16:57:54.77 ID:ikaKNyOm0.net]
- 黒のボディカラーってマイチェン後かな。イエローバルブのヘッドと相まってGT-Zのイメージによく合ってた。
>>546 シルビアはライバルはセリカやプレリュードだったし、テンロクスポーツ派から見れば ちょっとデカいなった感じだったが、まあ価格帯にもよるか。。あとタイヤサイズに思い出があって s13は16インチのアルミでドレスアップできたので、ちょっと羨ましかったな(92オーナーですたw)。 レイズの鍛造3ピースのアルミなんかデカいほうが迫力あるしね。。
- 573 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 17:11:30.16 ID:VvQZWx/q0.net]
- AW11で追いかけ回してたな
- 574 名前:過去ログ ★ [[過去ログ]]
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