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1 名前：ひぃぃ ★ mailto:sage [2019/12/02(月) 19:19:19.54 ID:p3vzTflb9.net]: ■トヨタカローラレビン 1600GT-Z（AE92型・1987年5月発売）

1980年代のクルマといえば、ハイソカー、街道レーサー、そしてボーイズレーサーが人気を博していた。この連載では、ボーイズレーサーと呼ばれた高性能でコンパクトなハッチバックやクーペたちを紹介していこう。今回は「カローラレビン（AE92）」だ。

1987年（昭和62年）5月、カローラ／スプリンターはフルモデルチェンジされ、カローラは通算6代目となった。先代まではセダン系とは別にFR路線を続けたレビン／トレノだったが、今回のフルモデルチェンジではついにセダン系と同様のFF（前輪駆動）方式を採用することになった。レビン／トレノとしては通算5代目にあたる。

ボディバリエーションは先代まであった3ドアクーペは廃止され、2ドアクーペのみとなった。レビンとトレノの違いは主にフロントマスクで、固定式の異型ヘッドランプを採用したレビンはミニソアラ風、リトラクタブルヘッドランプを採用したトレノはミニスープラ風などと揶揄された。AE86と同様、内装やパワーユニットは基本的に共通だった。ここでは、レビンを中心に紹介していく。

FF化されたレビンの切り札が、トップグレードのGT-Zだ。フロントに横置きされるエンジンは、4A-GE型に空冷インタークーラー付きスーパーチャージャー（以下、S／Cと略）を装着した4A-GZE型で、NA（自然吸気）版より25psと4.5kgmも強力な最高出力145ps／6400rpmと最大トルク19.0kgm／4400rpmを発生した。

ターボと異なり低回転から過給効
165 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:09:02.82 ID:fNZIWaZd0.net]: >>35
パワースライドってLSDでインにまくってこと？
機械式LSD入ってないと無理だよ
166 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:10:36.75 ID:jsP4L75t0.net]: >>114
プレデュードも入れてあげて
167 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 21:12:36.37 ID:FVyAMXVe0.net]: 特に欲しいのがなくてレビンのAPEX買った。コンパクトで良い車だった。120psも丁度良かったな
ただ、買って暫くしたら180SXが出てさ。激しく後悔した思い出。こういうのが欲しかったんだと
168 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:13:29.20 ID:Gi1WrExs0.net]: これパワー有りすぎたな、免許取り立てで中古で買ったがシビックsirにしとけば良かったと思ったレベル
いやそれもやばいけどな
信号ダッシュで簡単にホイルスピンする
169 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:17:14 ID:Lzw3S8D50.net]: 駆動方式は違ってもエンジンは載せ替えたりしてたんかいね？86に
170 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:18:45.41 ID:88TpRfu80.net]: 前期のSC付とNA両方乗ったことある。
NAの方がFドリはやりやすかった。
コーナー入口でタックインから滑りだし、あとはそのままアクセル全開。
車が出口を向いたらハンドルを真っ直ぐに戻すとスライドが止まる。
SC付きで同じ事をやろうとしても何故か大きくは滑らない。

因みに前期のSC付きにはPWすら無かったですよ。
171 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 21:19:13.22 ID:qP6XHJE50.net]: >>149
92が出てた時代のKP61乗りってけっこうやってたよね。
イナゴだったり4A-G載せたりTSカップ仕様作ったり
172 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:20:57.94 ID:zd5CLDxo0.net]: >>165
エンジン自体は同じでしょ
４A－GEUと４A-GELUで搭載方式と駆動方式が違うから
ギアボックスに違いがあるだけ
86の初期型はエンジンの腰下が弱かったから新しい４A-Gに換装する人は居た
173 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 21:22:53.09 ID:BIhjw23G0.net]: KP61なら初期型の丸目がカッコよかった
174 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:24:11.89 ID:v8TfvQIM0.net]: 「GT -roman」で、「FRドリフトキッズ」ってグループの菅沼ってひょろ眼鏡（モデルは菅沼伸）が
自分のAE86で事故りまくって調子悪くなり、買い替えたのがAE92のAPEXだった。
購入に際し、直前に導入された消費税について力説。
物品税が無くなったのが大きいだの、エアコンとか後付けしたほうが税金がどうこう言ってたな。
最上位グレードだと自慢してたが、romanの客に「スーパーチャージャーじゃねぇんだw」とからかわれ
「僕は自然なフィーリングが大好きなんです！」と雑誌の受け売りのような返答。
同じクラブの子が、AE86を修理に出したときの代車で整備工場のオヤジのTE27レビンを上手いこと言って借り出し、いつもの峠でドリフト走行。
チームメイトが「うめーなー」と関心してたら、
例の菅沼が「へっ、あんなの俺のレビン（トレノ？）でぶち抜いてやらぁ。」と意気込んで、突っ込みすぎてガードレールに突き刺さり自爆。

後日、代車のTE27レビンを戻すとタイヤが減りまくってて「ワイヤーまで出てやがる！」と工場のオヤジに怒られる。
渡された領収書がやたらと細かいんで問うと、「消費税だよ♪」
175 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:26:17.07 ID:48yMiz430.net]: >>11
今の86も140馬力だから、似たようなものだな
176 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 21:28:30.03 ID:gLM3TVvC0.net]: これ�
177 名前：謔閭Xーパーストラットの101？レビンの方が名車だと思うけどね []: [ここ壊れてます]
178 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:29:00 ID:v8TfvQIM0.net]: 武田真治「俺のレビン」
179 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 21:30:02 ID:S3Irc1su0.net]: FC3Sに乗っていたけど。信号待ちからのスタートダッシュでは、
AE92の方が速かった。車重が200?も違ったからかな。
でも、そのころは、FRの運転の楽しさを求めていたから、
FFなんて乗りたくないって思ってた。
180 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:33:20.31 ID:Q2p7XpV40.net]: >>140
FRのロードスター以外ゴミやんけ
もはやぼったくりで走りも伴わないカス車しかない
マツダ3とかクソ車の中のクソ
181 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:35:33 ID:v8TfvQIM0.net]: 俺のトレノだった。
https://youtu.be/E5HdbfKGGsk
182 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:38:40.78 ID:2Wu1jQtK0.net]: >>175
RFもゴミだけどな
今のマツダはデザインが糞だ
183 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 21:38:41.27 ID:kQ56KqJe0.net]: AE92GT-APEX乗ってたわ
184 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:39:32.76 ID:wDvvDkB50.net]: >>3
俺も元愛車
185 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:42:01.64 ID:uSZoTdm10.net]: >>135
発売当初は派手なツートンとか、トレノのリトラとかキープコンセプトで人気あったが、次の世代で止めをさして消えてった。
5バルブ?なんだそりゃ
ただのカローラとばれて顧客に逃げられ
TE71の方がよっぽどマシ。
この頃はクラウンもスーパーチャージャーあったっけ
あ、レジェンドも
FFだから直線は走るだろうけどもね
ライバルを圧倒した馬鹿な車ならマーチかその後の世代のストーリーアだろうに
186 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:43:00.80 ID:Q2p7XpV40.net]: >>177
実はその通りなのだが
1車種くらいたてておいてやらんとヅダヲタが発狂するからなｗｗ
昔は良かったのに今ホントどうしようもないカスメーカー
187 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:46:34.02 ID:E9hRJcaU0.net]: また
藤原豆腐店か！
188 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 21:48:20.82 ID:IoCMYGDt0.net]: 1987年大学初任給15万円
2019年大卒初任給20万円
189 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:50:08.55 ID:by42xFJQ0.net]: 92がFRだったら買いたかったくらいにデザインは好き
190 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:51:50 ID:fbK7ip1B0.net]: >>68
そういう話ならトヨタ車のほうが結構残ってたな…。ホンダは…耐久性が…。
191 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:52:22 ID:uSZoTdm10.net]: >>1
NAのvtec相手に必死こいて何言ってるんだか
当時MARK?と同じくメッキギラギラで下品と言われただろうに
たいして速くないし
原稿書いた奴は昔の提灯記事だな見て話作ったんだろうな。
当時のFFは曲がらないよ
192 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:52:51 ID:944qRiv90.net]: >>128
KA7、KA8、KA9レジェンド
ビガー、セイバーの兄弟車のインスパイア
193 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:56:50.38 ID:AFnih6mp0.net]: ねんがんのアイスソードをてにいれたぞ！
194 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 21:56:58.50 ID:by42xFJQ0.net]: ビガーを親父が安く譲ってもらったとかで家にあったけど
5気筒エンジンがなかなか気持ちいい物だったよ
195 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 22:04:17 ID:nK2ApnCn0.net]: FFレビンはシビックと比べて足回りエンジン全て良かったな
196 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 22:13:15.38 ID:6GiBXJix0.net]: でもエンジンの精度とかはやはりホンダのB16Aに軍配上がるわ。
永く乗った時にかなり差が出る。
精度のいいエンジンはいつまでも性能落ちないわ。
197 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:21:34.24 ID:eV2wa/iG0.net]: サバンナとチェリーＸ１Ｒもお忘れなく
198 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 22:26:06.19 ID:6fMSP5Bp0.net]: ターボよりスーパーチャージャーが良いなぁ
199 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:27:49.16 ID:YCf8Zkoo0.net]: >>191
ホンダ車は凄いエンジンを買って、それにボディがついてきたよね。
200 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:28:32.04 ID:FWAHAkCf0.net]: サバンナは蜂の巣だよな？
だったらセリカLBも宜しく
201 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:29:54.82 ID:2F/zb/hf0.net]: ここで今話題のスイスポのデーターを出してそのタイムマシンで現代に蘇ってきたような中身を見てみよう

■トヨタカローラレビン 1600GT-Z（1987年）主要諸元
・全長×全幅×全高：4245×1680×1300mm
・ホイールベース：2430mm
・車両重量：1070kg
・エンジン型式／種類：4A-GZE型／直4DOHCスーパーチャージャー
・排気量：1587cc
・最高出力：145ps／6400rpm（ネット）
・最大トルク：19.0kgm／4400rpm
・トランスミッション：5速MT
・タイヤサイズ：195／60R14
・車両価格：183万3000円
■スズキスイフトスポーツ（2017年）主要諸元
・全長×全幅×全高：3840×1735×1500mm
・ホイールベース：2450mm
・車両重量：970kg
・エンジン型式／種類：K-14c型／直4DOHC直噴ターボVVT
・排気量：1371cc
・最高出力：140ps／5500rpm（ネット）
・最大トルク：23.4kgm／2500rpm-3500rpm
・トランスミッション：6速MT
・タイヤサイズ：195／45R17
・車両価格：170万円（税抜）
202 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:31:17 ID:TclP7qRX0.net]: カリブ（AE95G）に昔乗ってたけどヘッドランプが同じ提灯イエローで
夜の街乗りでは妙な仲間意識が芽生えてた
203 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:31:55 ID:LwH/dwI+0.net]: >>85
4A-Gから乗り換えたけど、下からトルク太くてすごく乗りやすかった。
204 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:32:35.94 ID:WP2ZQikH0.net]: >>65
親父のクラウン借りて一般道からバイパスに入る上りでアクセルベタ踏みしたらガッツリリアに荷重が掛かってドアンダー。
合流で死ぬかと思ったのを思い出した。
それ以来セダン恐怖症になったw
205 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 22:34:03 ID:Uo6NdKgF0.net]: >>179
俺は最初の愛車
206 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:34:29 ID:etl2Myg30.net]: ここまでMR2の話1レス

AW11のSC楽しかったなぁ
207 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:36:29.33 ID:+5wnTQtw0.net]: >>185
ホンダ車乗ったことないだろ？
208 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:43:46.20 ID:+5wnTQtw0.net]: 8000回転までブン回して、20万キロ走ってもパワーが落ちなくて故障もしないB16Aが最強
但しデスビは消耗品
209 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 22:46:39.62 ID:HZe+Dg6J0.net]: >>185
耐久性はあるよ
210 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 22:46:47 ID:JBBagD/r0.net]: AE91
211 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 22:49:46 ID:S3Irc1su0.net]: >>196
1500ccまでの税金安いとか、車両重量での軽快差とか、
ターボにしても、スーパーチャージャーとか、
タイヤの扁平率とか、冬になったらスタッドレスタイヤが高いだとか、
馬力よりも、トルクじゃね？とか。
デザインでいうと、86トレノのデザインは、それはそれで素晴らしいと思うけど、
レビンは、FRだからって重宝されただけって思う。
92のデザインは、どうかなって思う。
212 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 22:50:47 ID:98wM/bjC0.net]: >>1
レビンってのが次のFFの主人公なの？
AEが92ってよくわかんないけど攻撃力たかそう
213 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 22:54:49 ID:S3Irc1su0.net]: >>205
AE91
いや、それは、ただのFFの大衆車のカローラ、レビンってだけだろ。
214 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 23:01:49 ID:S3Irc1su0.net]: >>197
当時、自動車解体業のおっちゃんが、
カリブに乗れって言っていたのを思い出した。
事故った時に、生存率の高い車ってことだったらしい。
215 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:02:45.61 ID:3jY2GGLl0.net]: >>128
現行でもアウディA4以上は縦置きFF
216 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:03:15 ID:s3tp9Xma0.net]: >>80
言っている時系列ムチャクチャ
もとから86は人気あった
217 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 23:03:38 ID:lKd5qIdE0.net]: >>18
音がいいんだよな
218 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:05:47 ID:3jY2GGLl0.net]: >>180
92と101は景気の良
219 名前：さもあって結構売れたのよ バブル崩壊の煽りを食って激安貧相仕様になった111は 売れなくてそのまま消滅コース []: [ここ壊れてます]
220 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:12:03.33 ID:wTRYtXcr0.net]: これFRだったら名車扱いだったろうな
221 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:19:25 ID:3jY2GGLl0.net]: セダンと一緒にFF化するのは金かかるという理由でFRなだけだったわけだから
92がFFだったとしてもコストダウンのためにってだけの作りになってた気がしなくもない
222 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:21:30.51 ID:iw7psbID0.net]: >>30
34も書いてるけど、92レビンはタックインでケツ流せたんだよ
ドリキンコンテストでも92レビンが出てたけど
やっぱFRのドリフトと違って一瞬でドリフト終わるから
ショボイけどな
223 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 23:22:30.64 ID:OO6WnhZp0.net]: カルタスGTiのがえがった。
224 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 23:25:42.68 ID:qP6XHJE50.net]: >>213
でも86ユーザーからは111のエンジンベースにクスコのサージタンク
付けてNAで190～200オーバー仕様とか流行ったよね。みんな廃車の111探してた。
俺はつるんでる連中が倍の排気量クラスだったんでフルタービン組んじゃったけども。
225 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:27:03.54 ID:3jY2GGLl0.net]: カルタス、安くて貧相で軽くて足回りやばくてパワーがあって、
って感じの車だった記憶が
226 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:30:13 ID:G6Nfk5M60.net]: これなら若者でもローンで買える
227 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 23:31:14 ID:UZL8Y3Lx0.net]: >>201
AW10で1500のレースに出て無双しよう

という時代があった
228 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:32:49 ID:83CBxNwU0.net]: 111はゴミ
あんなつまらねぇ車はねぇ
229 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:34:49.86 ID:DeLarhgb0.net]: スーパーストラット
誰か教えて
230 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:41:11.95 ID:U8pKLzTj0.net]: >>17
今思たらEDって…嫌な響きだわ。
231 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:47:10.45 ID:Oxb3drS00.net]: 藤原豆腐店の心臓に収まってるエンジンがこれ
232 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:47:48.77 ID:qHCesam90.net]: エキサイティングドレッシー
233 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/02(月) 23:50:22.06 ID:QQ9kcMsc0.net]: 環状がシビックだらけだった
という事実が証明してる
234 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 23:55:18.64 ID:405qUlmU0.net]: 92はシフトがグニャグニャで気持ち悪かった思い出
235 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/02(月) 23:56:27.88 ID:UEGeAuyf0.net]: 92で本格的に走り込んでたやつは皆無と言っていいと思う
とりあえず俺は見たことない
236 名前：巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE [2019/12/03(火) 00:01:15 ID:tWGzgGZ30.net]: 本当にスーパーチャーヂャーは速かった、ストーレトに限ってだが、プーリー比上げてるのは３足でもホイルスピンしてて扱い切れなかった。
237 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 00:02:18.09 ID:QbD/nEg00.net]: >>229
峠にも何台か92いたがクソ遅かったわ
シビック勢のが圧倒的速かった
86はFRでグリップよりドリフトいってるのが多かったな
238 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 00:04:49.50 ID:cjz84Z5i0.net]: 「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
www5.servehalflife.com/1575148063.html
239 名前：巫山戯為奴 [2019/12/03(火) 00:07:12.36 ID:tWGzgGZ30.net]: 二足でも本気でアクセル踏むとホイルスピン起こしてジャダーで横にブッ飛ぶから峠では使えなかった。
240 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 00:12:55 ID:f8tGi57B0.net]: これって、ミニコロナクーペでしょ。
241 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 00:24:14.78 ID:BJWJP5RB0.net]: >>1
NAより25PSじゃなく15PSアップだろ何調べてんだこの記者
242 名前：巫山戯為奴 [2019/12/03(火) 00:29:07.21 ID:tWGzgGZ30.net]: 馬力ぢゃなくて本当に速かったよスーチャー、シグナル�
243 名前：OランプリならBNR32と良い勝負してた。 []: [ここ壊れてます]
244 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 00:34:58 ID:XSPFUXPW0.net]: 俺はGTAPEXだった。
245 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 00:35:31.70 ID:UcHAIiEJ0.net]: 俺は安い82FX-GTしか買えなかった。
246 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 00:40:30.42 ID:RgBBf++F0.net]: >>189
ビガーパンツ思い出した
247 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 00:41:19.63 ID:kjKMvu6t0.net]: ボンネットの穴が魅力
248 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 00:42:47 ID:RgBBf++F0.net]: 4AGのコンピューターは12050が欲しかった
249 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 00:42:47 ID:cys9vPo/0.net]: カローラ、スプリンターだけは買わなかった
250 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 01:52:11 ID:fUT0DKGb0.net]: >>21
当時そのクラスのレースシーンでは早かった
その後CRーXやシビックに抜かれて行く訳だが
251 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:13:54.46 ID:p5jwOLAn0.net]: グランツーリスモで昔の86手に入れたがものすごく素直だね。
絶賛されるのもわかる気がする。　しかしそれにしてもポルシェだけは乗りたくないとつくづく思った。
RRなんか人間の乗り物じゃねえ。
252 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 02:20:15.81 ID:w8/eORsp0.net]: グランツーリスモって…
253 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:28:32.04 ID:QbD/nEg00.net]: グランツーリスモで評価って…
免許もってるのかさえ怪しいな
254 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 02:29:06.08 ID:3LiSgXi80.net]: 爺さんだらけの同窓会状態
255 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 03:21:32 ID:yuRmKMkQO.net]: シビックみたいなポンコツに粘着してるジジイにはなりたくないな
256 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 04:57:15 ID:AzFb/Z8Z0.net]: 92は後ろが滑りやすいよな
257 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 05:00:37.17 ID:AzFb/Z8Z0.net]: 懐かしいな
雑誌の筑波ランキングとかみてたな
111で1.6トップになっていたような
ssサスのおかげか
258 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 05:47:04.78 ID:TAvPehBv0.net]: お安いよね
259 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 07:29:36.39 ID:fl0//rs70.net]: >>204
エンジンよりボディのほうじゃないかな？
軽量化のためかペラペラ。
特に1980年～90年頃まで、ホンダの中古車は避けとけと言われてた。
260 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 07:42:37.50 ID:SOOybdmf0.net]: >>183
1992年ごろと比べた方がもっとショック大きいと思う w
261 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 07:49:06.28 ID:P9CwOa000.net]: MR-2にも無かったかスーパーチャージャー
262 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 08:00:09 ID:SOOybdmf0.net]: あったね。
263 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 08:00:16 ID:4cdH6/Mv0.net]: 本日のファイナルファンタジースレかと思ったら
264 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 08:05:08.53 ID:mjPIoREU0.net]: >>4
トヨタ馬力のクソ車。プーリーとか代えてコンピューター書き換えてなんとか頑張れる程度
265 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 08:08:51.37 ID:QbD/nEg00.net]: シビックは今でも活躍だよな
EF、EG、EKいずれも速い。
ま競技車の速いやつは1800ccのインテエンジンにみんな積み替えてて1600のまま少ないけどね
266 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 08:09:40.21 ID:mjPIoREU0.net]: >>254
あったよー
267 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 08:57:14.33 ID:x4s3CLcb0.net]: 乗ってていい車だったけど、エンブレが一瞬遅れてガクンって来るのだけが違和感だった。
あれはスーチャの影響だったのかねぇ。
268 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 09:03:00 ID:wmZflVX80.net]: あの頃はノーマルならシビックとかミラージュサイボーグの方が良かった気がするが
269 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 09:03:53 ID:x4s3CLcb0.net]: >>21
当時コンパクトスポーツがのきなみFF化してて残ってるのが８６くらいしかなかった。
あとは2人乗りのロードスターで生活考えると非現実。
残りはみんなシルビアとかスカイラインとかRX7とか一回り大きいサイズしかなくFRのコンパクトスポーツ楽しみたいなら８６って時代が結構続いた。
そんな時代が続いたからパーツラインナップが豊富で、ショップの人も修理や改造に慣れてて古いけど定番みたいなのがいつまでも続いた。
270 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 09:11:23.79 ID:x4s3CLcb0.net]: 直線は間違いなく速かった。
当時の雑誌に０～４００ｍのタイム
271 名前：がいつも乗ってたけどターボ・スーチャつきがほぼ独占してたな。 NAでランクインしてたのはNSXとCR-X・SIRくらいであとはスープラやらスカイラインやらK’sやらが過給器つきばかりでスタタボやマーチスーパーターボなんかもギリランクイン。 そのなかにレビトレスーパーチャージャーも中堅で入ってたな。 シビックやミラージュなんかはランクインしてなくて、直線は遅いんだなぁって印象だった。 []: [ここ壊れてます]
272 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 09:19:26 ID:5JY6Ufjp0.net]: EG6のエンジン、足回りでボディ剛性だけ今の技術の車体設計なら文句無しに良い車になるんだがなぁ。
N-BOXとか現行型は量産車世界初採用の剛性のハイテンふんだんに使ってるけど、EG6の時代にそんな素材と今の車体技術あれば車重もまだだいぶ軽く出来るし絶対に楽しい車になりそう。
273 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 09:33:06.23 ID:f4h4NSbe0.net]: これのトレノが欲しいんだけど、売ってないんだよなぁ
274 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 09:33:34.78 ID:QbD/nEg00.net]: 市販車として高速安定性を得る為には単に軽けりゃいいってもんじゃなくて重量も必要よ
今のシビックRが豚なのは速度域に対応する為でもあるんだろうな
GT-Rもあの重さが必要だったと開発者語ってたな
275 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 09:34:44.77 ID:/rEH2IYK0.net]: ファミリア4WDツインカムターボインタークーラーが速かった
276 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 09:43:59.70 ID:8I98dbHX0.net]: アクセルオンでどアンダー今はそう言うセッティングだ（´・ω・｀)
277 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 09:44:19.15 ID:gquQe8V00.net]: >>56

シャシダイで駆動輪計測ならそんなもんじゃないの？
278 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 09:49:27.67 ID:NguHk6ZV0.net]: 親父が昔TE27？に乗ってた
狭かった
279 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 09:54:09.76 ID:OOeWywDC0.net]: おまいら野郎同士で峠なんか行って男らしかったんだな
俺はプレリュードでナンパばかりしていたよ
280 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:01:33.76 ID:ZreIX42w0.net]: ルーツ式スーパーチャージャーはどちらかというと送風機(ブロワ)
本体に圧縮能力はなく空気の粘性で無理やり圧縮してる
過給機と呼べるほどの圧縮空気送れるのはリショルム式と遠心式
281 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:01:56.37 ID:Xgh09wxL0.net]: >>1
画像は91じゃね？
282 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:09:04.34 ID:B75WKQVU0.net]: この頃はS13乗ってたな
ビルの屋上にズームしていくCMだっけか
AE92は印象にないな
ソアラとかスペシャリティーカーとかハイソカーって時代じゃなかったか
283 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 10:11:16.34 ID:Xgh09wxL0.net]: 100チェイサーと35ローレルをどっちか選べって言われたらどっち？
どっちもMTとした場合。
284 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 10:18:52.05 ID:XzZFycpl0.net]: >>33
ドリキン｢は？33GT-Rの事か？｣
285 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:21:36 ID:2tzdxC6Y0.net]: >>16
自分の乗っていたノーマルSR311と
マフラー交換AE86だと
SR311の方がちょい速い感じだったな
286 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:25:04.61 ID:2tzdxC6Y0.net]: >>161
86辺りだとまだメーカーオプションで2ピニ機械式LSDがあっただろ。
287 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:25:08.68 ID:YadroZBs0.net]: 懐かしい！俺も最初の愛車だ！

峠で横になったけど！
288 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 10:27:39 ID:cJc2YrwB0.net]: S13は発売前は大評判で「バックミラーにS13が映ったら素直に道を譲った方が良い」
なんて専門誌も煽って期待値MAXだったけど、発売された実物は
糞エンジンにフニャフニャ足回りのただのタウンカーだったという

あまりの評判の悪さに急遽
289 名前：マイナーチェンジでエンジンを載せ替えるという荒技を見せた 日産の黒歴史カーだけどな。足回りは最期まで糞だったけど人気はあった。 歴代シルビアで唯一売れたのがS13 []: [ここ壊れてます]
290 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:57:32.05 ID:Jt5/bwdL0.net]: ワンダー、グランド、EG、EKはどれもいまだに高値で取引されてるよな
291 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 10:57:48 ID:wysoIpWg0.net]: 正直、FFになった時点で魅力半減
やっぱFRじゃなきゃ
292 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:00:40.16 ID:5MGwfPcT0.net]: >>56
120馬力表記のロードスターなんか90馬力程度。
そんなもん。
293 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:03:10 ID:5MGwfPcT0.net]: なんだかんだカローラベースだから、
2ドアの割にはそれなりに後部座席も使えたし、
それなりに使い勝手は良かったわ。
シビックの方が早いけど普段使いには良い車だった。
294 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 11:05:35 ID:cJc2YrwB0.net]: >>282
当時FRを有り難がっていたのはドリフトさんとタクシーだけよ
レース界隈ではFRじゃ勝てないってのが常識だったし
良い悪いの問題じゃなく時代の空気がそうだった
295 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:07:10 ID:5MGwfPcT0.net]: >>264
NDロードスターがそんな感じになったけど、
油圧パワステ廃止で持ち味のハンドリングの良さが落ちたな。フロントの接地感も減ったし。
296 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:09:04.07 ID:WXdHmLXw0.net]: 昔一般的だったFRは今や高級レイアウトだしな
まーケツ振って運転は楽しいかもしれんが走行安定性は
FFのほうが優秀で安心感あるしオレはFFでよい
297 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:24:18.91 ID:8HjBBwuL0.net]: AE92トレノとST182セリカで悩んで
新車でセリカ買った
298 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 11:24:35.22 ID:LBM2sAah0.net]: >>286
NDロードスターは現行型だっけ、
最近買った知り合いいるけど、若い人で昔の油圧式パワステのスポーツカーとか知らない人だから今のでも大満足はしてるみたい。
時速50~60kmでも運転してて楽しいと言ってるな。
自分はFIT RS の6段MT乗ってた時はやはり電動パワステは感覚的に好きになれなかったわ。
慣れればどうということも無いけど、1番嫌だったのはアクセルもワイヤーじゃなくて電気式だかで、
踏み込んだ量に素直に反応しないで余計な制御されてる感じが本当に何ヶ月も違和感で嫌な感じだった。
感覚的にでズレを修正するのを意識しないで出来るまで本当に気持ち悪かった。
ロードスターは元々純粋にスポーツカーとして設計されてるからそこら辺は出来が良さそう。
299 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 11:30:10.95 ID:LBM2sAah0.net]: >>287
ターボ搭載とはいえ2リッターFFが昔のGT-Rとかより圧倒的に速くニュルを周回する時代になったもんな。
自分も永年FF乗りだからたまにFR乗る機会あるとやはりかなり違うなと、でも慣れればFR楽しそう。
300 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:33:41.69 ID:IcbLEG6F0.net]: 92のライバルって何よ？シビックとかS13とかVR4か？圧倒以前に何か勝っていたのだろうか
301 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 11:52:19 ID:e/6PrD1O0.net]: ん？現役世代だったけど、FFレビンなんて全く人気なかったぞ。
シビックの方が人気あったわ
302 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 11:58:47.19 ID:7SDHA8QC0.net]: >>16
大人気で売れまくったヒット車が黒歴史ってw
303 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:05:15.69 ID:kfgw/Vz+0.net]: 4A-GE
304 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:18:45.45 ID:5MGwfPcT0.net]: >>289
現行だよ。
勿論車自体は決して悪くないし楽しいんだけど、
NA、NBで20年以上乗ってるから何回乗っても違う感じ。
エンジンやシャシーなんかは随分良くなってるんだけどね。
305 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 12:48:49 ID:dNKFAj6m0.net]: >>264
レース用の車体は高炉からの支給品のハイテンなど�
306 名前：宴Cンに流して作ったって噂聞いたことあるな。 後にインボイス見る機会があって鈴鹿に配られてるの確認したけどさ。 []: [ここ壊れてます]
307 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:51:07.05 ID:3O8sR3Xq0.net]: 最初に買ったのが中古の86だった
15年くらい前かな
無改造だけど流石にボロかった
308 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 12:54:04.84 ID:Yqfze6YD0.net]: リッター100馬力の101最強
309 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 14:17:15.86 ID:QbD/nEg00.net]: >>297
今も残してたら400万でうれるのにｗ
310 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 15:05:09.97 ID:hu5vhd9y0.net]: ミニソアラと呼ばれた奴か
311 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 15:30:15 ID:S7e3kGhJ0.net]: 今頃92の話題か
ずいぶん懐かしいな
312 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 15:41:49.81 ID:ubJ6AT3h0.net]: >>113
エンジンは人気あるだろ
313 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 16:22:20.70 ID:b87JbHKJ0.net]: >>223
純正サスなのに高い安定性とコーナリング性能。
その代わりに小回りが効かないハンドル激重仕様。
314 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 16:25:36.94 ID:iBv0KtLS0.net]: EG6辺りのホンダエンジンはもはやオーパーツで、当のホンダですら今再現できるか怪しいわ
315 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 16:27:36.93 ID:9h6E05XF0.net]: 当時はプアマンズソアラみたいな感じだったんだろうな～
316 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 17:06:28.62 ID:hvRkUqZe0.net]: >>303
AE92は小回りがきいて回頭性もかなり良いんだが
317 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 17:56:27.17 ID:zwLi591Y0.net]: >>18
同意
318 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 18:03:25.65 ID:8TCeQ/H30.net]: ほれっ
https://youtu.be/a3tFDcVo1rU
319 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 18:09:02.78 ID:mjPIoREU0.net]: >>276
滅茶苦茶ぶちギレてたなw懐かしいw
320 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 18:15:21.22 ID:slZsHwRZ0.net]: >>296
シビックのほうは最初社内の有志が技術向上の為って名目で参戦し始めたんだよね。
ボディが特別で直線では屋根が凹んでた。
何回か前のレーシングオン誌にあった。
321 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 19:07:39 ID:f6GkDoyI0.net]: >>54
レギュレーションでFF有利なだけだぞ
322 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 20:54:45.49 ID:TKlYn5i+0.net]: >>269
昔のトヨタはエンジン単体でのグロス馬力と
シャシ台計測のネット馬力での差が大きい
323 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 20:57:21.67 ID:2JTugF8K0.net]: >>1
92トレノに乗ってたけど、今見るとめちゃくちゃカッコ悪いなw
324 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 22:11:10.26 ID:Vz1NHmWs0.net]: >>280
安いガラクタだからだよ
ぶつけてもわらいですむしw
325 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 22:31:23.64 ID:ty9cebPD0.net]: ９２は知らんが１０１のスーパーチャージャーが俺の１５(ブーストアップ)をあおってきたがあっという間にゴマ粒にしてやったわ。
326 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/03(火) 22:35:45.39 ID:uNXXq1Qo0.net]: >>314
S13はQsで180万、Ksで210万くらいだったかな。
最初の設計からスポーツカーではなく、カッコよくユルく乗るナンパカーだよ。

足回りだけじゃなく、フレーム剛性もシートホールドもフニャフニャ。
最初からカッチリなんて無縁な車。
327 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/03(火) 23:57:18.31 ID:FJQF2iBL0.net]: >>316
元々3代目プレリュードを意識して造られた車だしな
プレリュードよりは、まあ、多少は走りが良いかな？ぐらいのもの
328 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 00:12:28 ID:FjCFolVl0.net]: >>316
馬噛ませるとドアが開かなくなったな。
329 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 00:46:38 ID:2oZ/6Lv60.net]: >>316
友達の１８０SXはそんなに悪くなかったけどな。
330 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 01:18:13 ID:fyzjLQ0K0.net]: 同時期のスカイラインGTS-ｔやパルサーGTI-R、プリメーラTeは
ボディ、足、ブレーキ、シート等もカッチリで
S13と同時期の車とは思えないほど凝っていた。

180SXはリアハッチのせいで、シルビアよりボディがヤワい。
オーテック改造のコンバーチブルは笑えるくらいグニャグニャ。
331 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 07:50:35.90 ID:62NAchSR0.net]: ドリフトはぶつけまくってボロボロの車でやってるのが常識みたいになってたな
これでよく走るなといつみても思うわ
332 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 08:49:39.74 ID:rSMEFlpV0.net]: 92スレでなんでS13叩きが湧いてるんだｗ
S13と言えばスーパーシルビアの織戸学が印象的だったな
めちゃ早かったけどウィニングランでドリフトかまして運営に怒られるという
333 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 08:51:42.39 ID:nf6FWVAx0.net]: >>321
あれくらいでw
WRCなんてボッコボコの上にタイヤ一個だけでも走ってるやん
334 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 08:53:38.57 ID:61Mz25yD0.net]: テンロククラスは、もっとハイパワーな車が目白押しだった時代。
335 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 09:04:06.74 ID:dcg+enpA0.net]: 何が

圧倒したのか
336 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 11:12:37 ID:tUxPjQAE0.net]: >>197
当時一番憧れていた車です
断トツでカッコよかったですー！
当時は思った車に乗れなかったなー
今はアルファのジュリエッタってのに乗ってます
カリブ懐かしーよー！！
337 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 11:26:28 ID:03ktO1aV0.net]: 豆腐屋が困るだろ
338 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 13:03:43.35 ID:cC+304H80.net]: レビン・トレノの存在がシビックとかとお互いライバルとしてテンロククラスを凄く盛り上げたよな。
エンジンも高性能な物を開発して、とにかく良い車が安く買えた良い時代だった。
トヨタはエンジンや足回りだけじゃなく内外装にもクラスを超えた質感を与えた。
ホンダは内外装チープだがその分エンジンや足回りの見えない部分によりコストをかけた。
どれも本当に素晴らしい、若者を虜にした車だったな。
339 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 18:26:21 ID:aXOiWuL90.net]: キュイーンってチャージャーが回る音してかっこよかった
メーターも緑のランプ付いてチャージャー回ってるの演出してたし
340 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 18:33:25.46 ID:Udbc2SxB0.net]: ZCエンジンの足元にも及ばなかったくせに何が圧倒だよ

B16Aになったら息もしてなかったなよな
341 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 18:37:28.35 ID:PvPaM3lh0.net]: 92てナンパカーじゃなかったっけ？
342 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 18:41:02.46 ID:6K5LPVaL0.net]: 不人気過ぎて中古で安くても誰も乗りたがらなかった車な
343 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 19:46:35.93 ID:rMZa3V4x0.net]: それは101じゃね？
アペックスやGT-Z以外でもリセとかも売れてたじゃん
344 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 19:54:19.09 ID:oQaJpwjA0.net]: >>254
AWはスーパーチャージャー
SWは3Sターボ
345 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 20:03:49 ID:R7VrgNGr0.net]: 上は大したことないが下のトルクがあった記憶が
346 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 20:10:14.17 ID:p67MuldI0.net]: >>280
初期のCA18は、回らないしガサツでクソだった
SR20になってからはマシになった
347 名前：名無しさん＠１周年 mailto:e [2019/12/04(水) 20:18:01 ID:kiAJRPOd0.net]: >> 41
ええねー
348 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/04(水) 20:18:14 ID:EGOIZohj0.net]: S13はSR20を搭載してからはゼロヨンでも筑波アタックでもR32タイプM(RB20DET搭載)を上回る速さになった
それでいてプレリュード並みにデートカーとして名が知れていたから、ある意味若者の車としては最強だった
349 名前：名無しさん＠１周年 mailto:e [2019/12/04(水) 20:19:06.27 ID:kiAJRPOd0.net]: >>51
デートカー
350 名前：名無しさん＠１周年 mailto:e [2019/12/04(水) 20:21:42.12 ID:kiAJRPOd0.net]: いま、まともなトヨタ製の FR車となると
レクサス系ばかりだ
800万はする
351 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 20:4 ]: [ここ壊れてます]
352 名前：2:12.63 ID:NOWqvRos0.net mailto: 平成元年かな。もうずいぶん前だ。　免許取って2台目に買ったのが92トレノ。
APEXのフル装備で普通の兄ちゃん向けにはなかなか良かったと思うよ。そんな走り屋じゃなかったし。
S13やプレリュードもだが、当時2ドアHTのリアトレーにカロッツェリアとかアゼストの
据え置きスピーカーを設置する車をよく見かけたな。。ブレーキ踏むとイルミが点く。 []: [ここ壊れてます]
353 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 21:19:06.79 ID:FjCFolVl0.net]: >>335
当時親のグランドシビックと自分の92前期トレノが家に有って両方とも乗ってたけどトレノの方が街乗り楽だったよ。
シビックの方が速かったけどちょっと疲れる。
どっちも一長一短あって面白かったな。
354 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 21:36:18.27 ID:6BHFKd7y0.net]: >>342
蜜壷以外で

どこがどう違った（感じた）のか
355 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 21:55:42.57 ID:fyzjLQ0K0.net]: >>341
そういえば光るヤツあったよね。
そのスピーカーのイルミをブレーキに割り込ませたら、そうなる。
通常はテールライト（スモール）に割り込ませる。

音圧に合わせてイルミが点滅するのも見た事がある。
356 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/04(水) 23:53:55.38 ID:WajdiPcM0.net]: >>332
大人気で売れまくって中古車が値崩れ起こすほどでした
357 名前：名無しさん＠１周年 mailto:e [2019/12/05(Thu) 07:06:41 ID:WXq0EdNf0.net]: そんな俺らも、いまはFFのライトバン
ブワブワいわしてるぜ
358 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 07:10:48.64 ID:+M9ILjrL0.net]: 旧車いいよねー　ロマンが詰まってる

１０年以上前に２４０Z欲しくて見たけど　５００万とかしてあきらめたが今フルレストアで１０００万もするｗ
買っときゃよかった・・・　ｏｒｚ
　
359 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 07:33:34.69 ID:Vss6MdkA0.net]: 俺の個人的な名車は
BLレガシィB4GTだな
今でもあれを超えるのはない
360 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(Thu) 07:37:52 ID:i2K0zzhN0.net]: 当時、後輩が一生懸命にドリフトの練習してたから、それFFだよって教えてあげたな
361 名前：名無しさん＠１周年 mailto:e [2019/12/05(Thu) 07:40:03 ID:WXq0EdNf0.net]: ことしはオープンカーが流行るじゃないかな
362 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(Thu) 07:44:21 ID:J6VmBsNa0.net]: 足回りはバタバタだった記憶
363 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 07:45:46.53 ID:pEWfgRjV0.net]: GT-Zで１８３万円だったのか。そう思うと今の車高いなあ。
364 名前：名無しさん＠１周年 mailto:e [2019/12/05(Thu) 07:48:21 ID:WXq0EdNf0.net]: もし、EVメーカーがスポーツタイプの車を発売するなら
ぜひオープンカーがいいな
テスラからださないかな
EVオープン
365 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 07:49:56.08 ID:P2Rxp+9F0.net]: ＦＦならファミリアやろ
366 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(Thu) 07:50:51 ID:P2Rxp+9F0.net]: >>346
ブワブワ
壊れたんか？
367 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 07:52:41.24 0.net]: >>352
いってもベースがカローラだからな
368 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 08:11:47.54 ID:J39bobkU0.net]: ウチの兄が嫁さん子供乗せてたただのカローラは
なぜか超高額で買い取られて大喜びしてたな。
ああやってマンガとかアニメとかですぐ人気なんて
変わっちゃう訳で。
レビトレとかシルビア、シビックとかBDファミリアとか
80年代後半に高校大学生だった我々が今50過ぎになって
来年大学生になる息子が免許取るというのを聞いて
嫁さんに隠れてネットでスイスポ中古を
369 名前：物色してる。 時間は早い、よなぁ []: [ここ壊れてます]
370 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 09:13:48.35 ID:IXM6v2RP0.net]: >>352
ボディ剛性なんか全然違うし
安全装備はシートベルトだけ
電子制御はEFIだけ
ラジオとカセットテープだけ
パワーウインドウもパワーミラーもオプション
当たり前だ
371 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(Thu) 09:33:41 ID:0.net]: >>358
パワーウインドウはAPEX以上は標準だった気がするぞ
372 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 10:23:54.13 ID:YKa7OQlZ0.net]: >>359
APEXもオプションだったような、忘れたけど
というかAPEX以上ってAPEXが最上級じゃん
GTZはスーチャーが付いてる代わりに内装装備はなんも付いてないショボ仕様
373 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 11:22:51.15 ID:j3Znl59m0.net]: 彼女の妹とドライブデート中にトレノにぶち抜かれた
相手も女を横に乗せてドヤ顔
しかし数キロ先で追い越し失敗してパジェロと正面衝突していたな
374 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 11:35:48.77 ID:3ZIm6H5a0.net]: >>360
GT-APEX乗ってたけどパワーウインドウは付いてた。
無印GTってグレードがあったので、それが廉価版じゃないかな？
375 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 12:01:05.71 ID:WrZlo78g0.net]: 俺の昭和58年式APEXは重ステPW無しデジメタだった
376 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(Thu) 12:05:28 ID:Ty6rhIgo0.net]: 最も高出力なグレード≒最上級グレードなのがトヨタ車
377 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(Thu) 12:10:28 ID:LWk0aqaV0.net]: １番カッコイイ９２は後ろにメルセデスアルトでボンネットにはマツダ４ＷＤと貼ってあるやつだろ。
378 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(Thu) 12:13:32 ID:9J6WgC7O0.net]: CRXは940kgじゃなかったか
ZCでもじゃじゃ馬だった
379 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(Thu) 12:14:01 ID:LWk0aqaV0.net]: >>365
間違えたボンネットはNISMO、４ＷＤ、RX７やな。
380 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 12:16:16.51 ID:9J6WgC7O0.net]: マツダ4WDは出た当初モータースポーツ無双だったな
BFMPファミリア
381 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 12:18:11.72 ID:LWk0aqaV0.net]: >>340
FT８６はダメなんか。
382 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 12:19:49.46 ID:wBua56g20.net]: >>4
グループAではシビックの方が優勢だった気が
383 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 12:54:25.51 ID:nvKntirT0.net]: >>4
NA同士ならシビック。スーチャー付ならレビンの方が速かった。NAとはトルクが違うもん。
車体はレビンの方がしっかりしてたな。
384 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 12:57:51.81 ID:bqeCSJqW0.net]: >>361
彼女の妹って羨ましいな。姉妹丼かよ。
385 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(Thu) 13:04:42 ID:1X8uplzN0.net]: この頃ってまだマーク2があってレクサスは北米だけの頃？
386 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(Thu) 13:04:47 ID:Ghn3GVYe0.net]: メーカーさんは現存車を見かけない意味を考えてみよう。
387 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(Thu) 13:05:44 ID:Fa2d71Lz0.net]: レビトレはどうでもいいから
３ドアノッチのサイノスを1Lターボで復活させろや。
388 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(Thu) 13:10:27 ID:gOJIFDeT0.net]: カローラFX復活希望

グループAクラス３でシビックとやりあえたのFXだけだろ
389 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 13:19:42.89 ID:vurDKi7X0.net]: >>350
MR-S復刻希望。
390 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 13:57:42.62 ID:wwPNDzhN0.net]: >>376
レビトレよりFXの方がかっこよかったな
391 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 14:36:11.00 ID:GXEIP1nB0.net]: 当時の1.6リッターエンジンなら…いすゞの4XE1ターボが180馬力なんですが…あ、いえ、いいです…すんません…
392 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 14:37:56.54 ID:GXEIP1nB0.net]: >>362
前期はAPEXもパワーウィンドーはオプションです。
僕のトレノAPEXは手動でした。
393 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(Thu) 17:00:55 ID:xz3NXjwl0.net]: >>374
AE91.92はちょくちょく見かけるよ
同世代のシビックやS13は全く見ない
少し前まではS14は見かけたが最近はあんまりだな。さすがにS15はよく見かける。
ホンダ
394 名前：車で見かける古いのは初代NSXと初代ビート、初代トゥデイくらい 古いのが現役で走ってるのはトヨタと日産が多いな []: [ここ壊れてます]
395 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 17:04:50.71 ID:kOUf7wNd0.net]: >>381
普通にいっぱいCivic走っている
https://youtu.be/mOq8GQ_mc04
396 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 17:14:06.38 ID:xz3NXjwl0.net]: >>382
サーキットに行けばそりゃ保存してるマニアな奴が集まってくるだろｗ
397 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 19:40:56.14 ID:evSL6/RD0.net]: 92のFXにスーチャ仕様があれば良かったのにな
398 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 19:50:45.14 ID:9AvCx7MQ0.net]: >>313
確かに！
当時はカッコ良かったが
なんでだ
399 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 20:09:31.33 ID:VCdGmsyW0.net]: >>384
隠れた名車だな、同じ4AG積んでるし
俺は91乗ってた、86で言うトコの85ｗ
400 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 20:15:20.77 ID:htYgJGam0.net]: >>381
初代トゥデイって今井美樹がCMやってた軽だっけ。
見かけるかね今も？。「ホンダはヤワい」ってよく言われてた頃の車だし。
まあ初代NSXはそういう意味じゃアルミだし、21世紀以降も生産されてたけどな。
401 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 20:40:45.99 ID:YnwnB4tT0.net]: 今でこそ低スペックのスバルだが、当時250ps、トルク38kgfmとかだったかな、そりゃ化け物になるわ
402 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 21:27:14.07 ID:nvKntirT0.net]: 4AGは回ることは回るけどなーってエンジンだったからスーチャー付いてトルクが太くなりいい感じだった
403 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(Thu) 21:28:32 ID:LWk0aqaV0.net]: 昔の吉野家みたいな車だな。
404 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 21:30:37.01 ID:IjvRY61+0.net]: 今この車中古車で球数が少ないのが信じられない
405 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 21:33:00.31 ID:LWk0aqaV0.net]: >>391
エンジンだけ取られてハチロクに積まれて廃車になったの相当あるんでないかな。
406 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 22:11:04.72 ID:iNpo30vZ0.net]: >>379
ピアッツァだったっけ？
あったね、懐かしいなー
407 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 22:13:03.70 ID:e4AM8tnj0.net]: https://i.imgur.com/HF1AU5h.png
https://i.imgur.com/YmsIMPl.jpg
408 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(Thu) 22:23:08 ID:vilen94y0.net]: >>394
いつ事故ったか日付ないやん
409 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 22:57:36.60 ID:5XtLirbc0.net]: >>380
せやな
410 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 23:19:33.33 ID:htYgJGam0.net]: この車の話じゃないが、この時代あたりまでトヨタにはセダンには殆ど「GT」グレードがあって、
エンジン、内装ともトップグレードに位置付けられてた。カローラももちろんラインナップがあって
なかなか渋かったな。
411 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 23:43:06.17 ID:YnwnB4tT0.net]: >>391
取り柄がない
412 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 23:44:09.66 ID:YnwnB4tT0.net]: >>393
あの頃のスバルは化け物。6発アルシオーネとかSTI
413 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 23:45:02.59 ID:YnwnB4tT0.net]: >>397
コストカットしないでFRならね。
あと２Lで。
414 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(木) 23:45:41.53 ID:LPMFpeJc0.net]: スーパーチャージャー持ってたけど、なかなかかっこ良かったな
415 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 23:46:50.61 ID:cGFkaJEB0.net]: >>1
行動で危険運転をやることは、自慢にならないと思いますけどね。
416 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 23:48:04.99 ID:ZOtCncwl0.net]: >>1
注目すべきは価格のような気がする
この手のおもちゃの一番楽しそうなグレードが200万円しないで買える
417 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/05(木) 23:49:29.57 ID:ZOtCncwl0.net]: >>196
こう比較されると、スズキの独自性というか、国内他社の方向性がよくわかるな
418 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(Thu) 23:54:13 ID:5hyRndTB0.net]: 潰してエンジン取りになってしまったな
たまに見るとうれしい
外人が乗ってる
419 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/05(Thu) 23:58:52 ID:ZnMrZ2iN0.net]: ライバルとかw
420 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06 ]: [ここ壊れてます]
421 名前：(金) 00:08:59.29 ID:UOxBID6/0.net mailto: AE92は脚が柔わくてアチコチがガタピシ言うポンコツだよ。
これ乗るくらいならS13シルビアだよ普通は。 []: [ここ壊れてます]
422 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 00:11:58.81 ID:Rc5Xj74/0.net]: >>407
S 13もグニャグニャだったよ。
アメリカの20前後の女の子の通勤用ってのが開発コンセプトとターゲット
補強してナンボ。
423 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 00:21:38.69 ID:hZskVNMf0.net]: 大学の先輩が、社会人になって初めて買ったのが、コレで、3ヵ月もしないうちに、カーブでイン側の土手に乗り上げ横転廃車。
本人語るには、普通に会社に向かって走っていたら、いきなり切れ込んで刺さった。
どんだけ足回りがスカなんだ？
424 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 00:23:23.22 ID:hZskVNMf0.net]: >>398
86にエンジン食われて、ドンガラはシュレッダー行き
425 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 00:27:56.65 ID:6LGXQ8Md0.net]: ＞SC

ス・・ス・・スクリューチンコ？
426 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 00:34:57 ID:kojgADjt0.net]: >>391
売れすぎて中古車が値崩れしたから
その多くが海外に輸出されたんだってさ

APEXの内装は今でも豪華なレベルで水温計と油圧計付き、
シートは上級ファブリック製のプチバケットで
座り心地がめちゃくちゃ良く、ストレッチ機能まであった
427 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 00:45:06.26 ID:/YTKhjRN0.net]: 101が1番かっこいいわ
428 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 00:52:06.56 ID:cWusqiTR0.net]: 92は低グレードは姉ちゃんが乗ってて高いグレードはやんちゃ坊主の兄ちゃんが乗ってたな。
ワンダー・グランドシビックもそんな感じで23は若い姉ちゃん、SiとかVTECはやんちゃ坊主が乗ってた。
近に居た若い姉ちゃんの23やけどホイールカバーに「オメコ号」と落書きされてたな。

昭和末期から平成5年頃までの車が色んな面でピークやったんやろな。色んな車種があり活き活きしてた。
その空気はガラケー全盛期の頃と似てる。
429 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 00:55:29.63 ID:XTeb77tK0.net]: この頃のN1クラス優勝はシビックやジェミニだったわけで。
430 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 00:59:21 ID:pPIDwJxw0.net]: 6000回転でピークになるGT-Zに対して
ホンダはVTECで応戦
リッター100馬力のSiRでトヨタを黙らせたのは圧巻
更にインテグラタイプRで200馬力の2リッターカーも出した
エンジンは専門のエンジニアがポート研磨やヘッド組付けを手作業でやるという徹底ぶり

あの頃のホンダは輝いてた
431 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 01:03:29.82 ID:pPIDwJxw0.net]: >>407
シルビアはフロントの食いつきがきつい
重量前のめりにしてドアンダーの癖がついてまわるから
足回りの交換は必須レベル

まぁメーカー的には簡単にスピンされては困るからアンダー気味に調整してるのだけど
432 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 01:07:10.17 ID:cWusqiTR0.net]: >>366
https://www.youtube.com/watch?v=3Lt_-ZxC11Y

当時のcmがようつべにあるな。懐かしい。
433 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 01:34:05.03 ID:j3iUhFAR0.net]: ソアラモドキだっけ？
434 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 01:35:38 ID:BeLzRCxa0.net]: >>419
ミニソアラだな
435 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 01:38:08.12 ID:uErWtJYQ0.net]: スーパーストラットについて語られてないなんて！
436 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 01:43:20 ID:zGqSPhGCO.net]: ところがAW11がAE92をブッチぎるのである
437 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 01:47:03 ID:47LAZVKj0.net]: >>293
大人気？（笑）
男は黙ってFRの2リッターターボの時代にこんなん買う
438 名前：のは女子だけだったろ []: [ここ壊れてます]
439 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 02:42:11 ID:gMs6EsER0.net]: >>423
大人気でしたが…
440 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 02:49:20.58 ID:JDlDevm50.net]: >>412
電圧計もついてた
441 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 02:53:17.24 ID:JDlDevm50.net]: >>421
TEMSなんで
442 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 03:27:33.58 ID:/K5eShjv0.net]: >>423
凄い人気あったぞ。知らんのかよ。
443 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 04:26:36.95 ID:da8CPTOp0.net]: ９２は乗ったことないからよくわからないが101を１０としたらどれくらいの速さなの。
444 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 05:00:08.42 ID:4V+DvA530.net]: あんまり人気無かったよね
シビックやスターレットターボのほうがはるかに多かった
445 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 05:08:04.05 ID:B1ZJ3JDL0.net]: 3ドアハッチバックは貧乏臭いから嫌いだったなw
446 名前：名無しさん＠１周年 mailto:e [2019/12/06(金) 07:08:51.69 ID:CX64ud9b0.net]: >>412
いまなら中国向けで売れそうだ
447 名前：名無しさん＠１周年 mailto:e [2019/12/06(金) 07:30:47.13 ID:CX64ud9b0.net]: レビンの後継は MR2になるのか
あれも人気あった
448 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 07:57:42.17 ID:lzRqRvHR0.net]: 後継でもないでしょ
販売期間は被ってるわけだし
後継があるとすればランクス、アレックスの
2ZZ載っけたやつじゃないかな
それすらもうないけど
449 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 08:00:29.01 ID:LKOGTwVX0.net]: 4WD＋ハイパワーターボこの条件にあらずんば車にあらずだ
450 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 08:07:43 ID:Wda7NRAX0.net]: カローラスポーツにハイパワーエンジンを載せればコレの後継になれる
451 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 08:11:23 ID:LRPyD/o/0.net]: 92FXにスーチャ四駆バージョンさえあれば・・・
452 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 08:13:25.77 ID:soT6Noki0.net]: 4AGって色々な車に搭載されてたな
453 名前：名無しさん＠１周年 mailto:e [2019/12/06(金) 08:15:38.78 ID:CX64ud9b0.net]: ハイパワーエンジンは重心が高いから
あんまりおおきくないのほうがよくない
454 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 09:27:47.97 ID:A9eXicZi0.net]: >>431
一方日本人向けの車はどんどんヘボくなっていく
455 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 09:33:45.73 ID:Rc5Xj74/0.net]: >>415
92は安いデートカーだからな
456 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 09:43:05 ID:zGQe6QSP0.net]: 元EF9海苔だけどスイフトスポーツ楽しいぞ
今のシビックは豚になりすぎて軽快かんがないが
スイフトは今時の車やけど軽くて気軽に乗れてめちゃくちゃ良い
ホンダも原点回帰したほうがいいんじゃね？
457 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 10:00:35.82 ID:8vvP/axi0.net]: ホンダ車の原点というと軽トラか
458 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 12:26:26.85 ID:VMHAIaSM0.net]: 記憶が薄いがワイパーをネジで止めていたような
459 名前：444 mailto:444 [2019/12/06(金) 13:08:24 ID:Hk8dZl4TO.net]: 444
460 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 13:28:51 ID:r+d5PC+h0.net]: >>423
そんな時代どれだけ遡ってもねえよ
本当車オタクってイカれてるよな
461 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 13:30:17.88 ID:hKOJgOqX0.net]: >>1
なんで今これを？
462 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 13:32:26 ID:hKOJgOqX0.net]: ここは祖父の巣窟
463 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 13:54:54.31 ID:huZ4bL46O.net]: 親戚の家(空き家)の納屋にじーさんの乗ってた91トレノあるんだけど…叔母が言うにはまだエンジンかかるらしいし、あれ貰って復活させたら面白い？(走り的な意味で)
464 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:01:10 ID:/K5eShjv0.net]: 86に92のエンジンを載せかえしたのは、後に良く見たわ。友人もそういった車体買ったな。45万で。
465 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:15:17.10 ID:QV0ya9/W0.net]: >>448
5A-FEのやつ？
466 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:24:46.88 ID:lg52eN/W0.net]: 色々新しくなってサーキットのタイムも最高速も上がったが、
86の人気を超えたことは一度たりともなかった。。ｗ
467 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 14:30:55 ID:huZ4bL46O.net]: >>450
良くわからないけどEFi？だかって1500のMT

じーさんのは外装ちとボロいし見た目はやっぱ古臭いけど今時リトラ乗れるってのも中々機会ないからねぇ
468 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:37:25.73 ID:VGR7TFAC0.net]: トヨタだから売れただけの何の特徴も無い車だった
469 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 14:40:35.29 ID:2Zr4/sdI0.net]: レビンやトレノ、シルビアは元々デートカー狙いのクーペだから、普通に乗るには悪くない
昔EG6シビックSiR-Ⅱを新車で買ったけど、普段乗りだと質素な装備に安っぽい内装ですぐ飽きた
470 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:47:01.72 ID:QV0ya9/W0.net]: >>452
マニュアルならちょっとは遊べそう
ただエンジンは可もなく不可もなくって感じだろうな
471 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:51:27.41 ID:45ouiQqC0.net]: FF（ファイナルファンタジー）
車の前部にエンジンが位置し前輪を駆動輪とする方式のこと
472 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 15:29:19 ID:lg52eN/W0.net]: 平成元年にユーノスロードスターがデビュー、スポーツ走行が楽しめる1600FRということで
86のある意味で後継になったので、さらに92は走り好きには肩身が狭かったような。。
中古価格も86はずーっと3桁万円堅持だったが、92は年々下がっていったな。
473 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 16:44:53.74 ID:1FJFyVG00.net]: >>457
だから90年代の後半には初めての車としてコレを選ぶ若者も多かったな。先輩や友達のをちょくちょく運転させてもらったが、当時のカローラやサニーよりははるかにしっかりしてた。
474 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 16:47:54 ID:UgsRjSP30.net]: >>451
不人気なのに86より売れた謎
475 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 17:22:43 ID:x5NSyIir0.net]: ミニソアラのイメージで走り屋以外にも売れたんじゃね
タックインで簡単にケツが出るのは楽しかったけどね
476 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 17:25:58 ID:KoUo7U9X0.net]: 峠の王者だ
477 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 18:02:19.55 ID:zGqSPhGCO.net]: >>461
それはない
478 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 18:06:05 ID:BdH31cPR0.net]: たとえ峠であっても、いじったスカイラインGT-Rよりも速い車はそんなになかった。
おそらく92レビンは比較して遅い｡
479 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 18:41:45.09 ID:lg52eN/W0.net]: 70年代の初代ニーナナ時代の大昔、レビン/トレノって、セリカやサバンナあたりとチョイスを迷うくらいの
同じセグメントだったんだよ。スカイラインやZは6気筒だしチョイ上だったがそれでも吸排気チューンで
充分競り合い出来る時代だったのよ～。
それが90年ごろにはエントリーカーに近い感じだったね、92って。
480 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 20:17:56.23 ID:KoUo7U9X0.net]: GT-Rやランエボは重いから最後はタイヤにきて抜かれるという筋書き
481 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 20:38:04.26 ID:wj2u6dOE0.net]: というか
当時でも重心が高い・頭が重い・上が回らない

トヨタ馬力か・・・
やっぱシビックだね　って話だったと思うが・・・・

まあシビックは塗装や剛性・内装が終わってたけどなｗ
482 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 20:47:21.85 ID:mP9GNj9o0.net]: 懐古懐古懐古の
483 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/06(金) 20:47:45.32 ID:LRPyD/o/0.net]: ちゅーりんがヾ(´▽｀*)ゝ
484 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 20:55:57.64 ID:ew/97nEx0.net]: >>421
92ですから。
485 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 21:00:20.96 ID:ew/97nEx0.net]: >>452
前期ならXS、後期ならXSiだなー。
486 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 21:14:54.16 ID:lg52eN/W0.net]: XSi　といえばVTECカッコインテグラ
487 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 21:23:48.23 ID:ew/97nEx0.net]: >>470
>>471
あ…前記がXiで後期がXSだ…。
5A-FE ＆ 5A-FHE
488 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 21:26:36.18 ID:ew/97nEx0.net]: >>465
ないない。
489 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 21:57:15.99 ID:kpSQLIVt0.net]: >>465
ランエボ1～3って、1250kgくらいだったような。
十分に軽いよ。
490 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 01:16:44 ID:EeN/LNGp0.net]: 昔のランエボは4WDで曲がらなかった
今の時代と比べると段違いの旋回性能
進化ってすごいよな
491 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 02:51:11.05 ID:cQOsZe6X0.net]: >>463
中低速の狭くてぐにゃぐにゃ曲がった峠だったらGTRより速いよ
492 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 03:45:58.99 ID:EeN/LNGp0.net]: シビックのが余裕で速い
493 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 05:03:24.26 ID:9mF+qUiC0.net]: シビックで前後左右に激しくGがかかりまくる走りをしたらボディ歪むわ
ジムカーナやダートラ走ったら帰りにはリアハッチが閉まらない
494 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 07:04:28 ID:8WEBkYRN0.net]: 当時86が中古で安かった頃、颯爽とデビューして豪華さで最初は売れたが人気はFRのS13シルビアKs、180に流れていつの間にか街で見かけなくなった。
ウリはスーパーチャージャーぐらいで、正に黒歴史
レビン、トレノの将来を決めてしまったモデル
結局、走りどころかデートカー（死語）としても相手にされなくなって最初の勢いは何処に行ったやら
FFスポーツクーペの路線は諦めてFRの86で復活
AE92ってそんな車
495 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 07:13:59 ID:8WEBkYRN0.net]: シビック、シビックって言ってるけど、カローラFXの存在忘れてるやろ
デザイン負けてるけど
496 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 07:24:24.81 ID:xzaywQIn0.net]: >>480
WRCで優勝したカローラってFXの系譜になるのかな
シビックはまだしもS13は日産としては売れたってレベルだからなあ
あの頃はFRは落ち目の時代で別にありがたくも無かったし
497 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 07:51:44.01 ID:8WEBkYRN0.net]: >>481
当時はFR＝古い　FF＝新しい　MR＝スゲー　4WD＝雪山
だったね。
私だけ?

ちょっと後だけどMF＝何それ（５気筒インスパイアね）
もあった。
498 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 08:28:40.44 ID:C3oM2QK40.net]: >>476
ないない笑
499 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 08:30:37 ID:LKFo7AOo0.net]: >>479
92の後も2世代続いてスポーツクーペ路線やってたやん
片山右京がイメージキャラやるくらいには
500 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:06:30.18 ID:+384G/Dq0.net]: >>484
71も86も92も101も111もクーペやないで、ツードアセダンやで
501 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:12:15.99 ID:LxRdmMMl0.net]: >>476
はこねのぐにゃぐにゃでも、GT-Rの方が速かったよｗ
峠じゃ遅いって誇張しているのは、漫画だけ｡
502 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 09:13:38 ID:tJDXxWQF0.net]: >>485
ニワカ丸出しでアホかお前

>基本的に同じコンポーネンツを採用するレビン／トレノのボディ構成は、3ドアハッチバッククーペと
>2ドアノッチバッククーペの2種類が用意された。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17302300
503 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 09:27:07.60 ID:Fxd4Cgna0.net]: >>474 >>475
ランエボに限らずだが、軽いけど機能が未熟ってのが代が進むにつれ、重くなったが進化という図式、
腕に覚えのある運転好きにしてみれば前者のほうが楽しいんだろうな。
504 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:34:51.05 ID:e17q4Twh0.net]: セダン　貨物車に対しての乗用車

クーペ　そういう馬車型に由来する後方が垂れた客車

ノッチ　段・くびれ
505 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:35:35.36 ID:e17q4Twh0.net]: ハッチ　出入り口
506 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 09:35:38.17 ID:/g4j9qon0.net]: >>3
俺も俺も。俺の2台目の愛車
最初はグランドシビックEF3
507 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:39:34 ID:e17q4Twh0.net]: 腕力は必須だが

ＦＲ最後のコロナの方が、下りさえ速かったんだっけか
508 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:55:07 ID:C3oM2QK40.net]: >>486
漫画の影響は大きいな。
ニワカが云々じゃなくて、ホント当時お子様だったか生まれてもいない世代がギャーギャー言ってる感じ。
平成元年とか二年とかだもんな、懐かしいわ。
509 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:00:19.14 ID:C3oM2QK40.net]: 俺免許取ったのが平成元年。
最初の愛車は当時現行だった92トレノを無理して中古で買った。
金掛けられんから足も満足に入れれなくてさ、EP71とかにカモられてたなー。EG6なんて必死について行っても直線でみるみる離れてく笑
S13？？買えないって高かったもん。

懐古だろうがなんだろうが、その辺の世代があーでもねーこーでもねー言うのが楽しいスレだろ。

お子さまは黙って聞いてろ。
510 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:00:44.10 ID:e17q4Twh0.net]: >>493

ＫＰより速い８６なんて、マンガかよ！！
マンガです

って、（詳しい）しげのに当時のソッチ系な人向けな
そういうコンテンツだったしね

そもそもは
511 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:05:48.95 ID:o15oDeqo0.net]: カローラはハッチバックが出たから実質FXは復活か
512 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:05:58.54 ID:C3oM2QK40.net]: >>488
や、ほんと当時4WD=アンダーステア的な脳みそだったのが、エボとかインプとかさ、進化と共にハンドル切ったら切った分だけちゃんと曲がるのな。
初めて乗ったときショックだったわ笑
513 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 10:11:10.25 ID:Fxd4Cgna0.net]: S13、高かったな。元年ごろなら距離走ってない中古で200万（Ks)の値札だったと思う。
徳大寺にヤツメウナギの目みたいと揶揄されたプロジェクターライトが懐かしいｗ
514 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:11:12.51 ID:e17q4Twh0.net]: >>497
レオーネでも、加重移動を適切に行えば

ちゃんと曲がってたり
515 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:13:36.78 ID:IFduxKLM0.net]: >>487
2ドア=クーペって思ってる人は多いからなｗ
AE86、92のノッチバックは完全にセダンだから
世間的には2ドアのセダンもあるし、4ドアのクーペもある
516 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:13:56.44 ID:e17q4Twh0.net]: >>498
Ｑの乗り出しが２３０万

ちなみに、当時の軽自動車なＥ－ＰＰ１の乗り出しが１６０万
517 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:14:39.57 ID:C3oM2QK40.net]: >>499
VR4とかも過重移動しないと思うように曲がってくれなかったなー。
518 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:19:52.63 ID:C3oM2QK40.net]: >>498
そうそう、だからこそお手頃なFRが欲しいと思うと中古の86しか無かったんだわ。
FDなんて絶対買えないし、FCも高いし、R32（非GT-R)も高いし。
519 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:21:17 ID:e17q4Twh0.net]: >>502
ＶＲ４だと、まさにヨーの発生が遅くって

先周りした減速と舵の先入れとかしないと
走らん曲がらん、って「ＡＷＤアンダー」って言う人が多いのも納得という
520 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:23:32.54 ID:e17q4Twh0.net]: >>503
Ｓ１１０やジャパンとは言わないけど
Ｓ１２やコロナなど（他にも）あったわけで
521 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:25:13 ID:C3oM2QK40.net]: >>504
正に！
ブレーキングで思いっきり頭に荷重かけてグイッと…おっしゃ曲がったー！的な
ありがとう、分かってくれて嬉しい笑
522 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:26:58.05 ID:C3oM2QK40.net]: >>505
地方だからかね、球数がないのよ。
んで当時19～20歳とかだったから女子受けするとこも考えてたりさ。
だから最初の車は92だったんだけど
523 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:33:26.35 ID:Dwa+oEDE0.net]: テンロクエンジンのパワー競争なら、、、MIVECも思い出してあげてね、、、
524 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 10: ]: [ここ壊れてます]
525 名前：34:22.58 ID:z+hSk2qK0.net mailto: この頃って車を型式で表現できるいい時代だったなあ(しみじみ) []: [ここ壊れてます]
526 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:37:46.39 ID:C3oM2QK40.net]: >>508
4G92か
527 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:46:38.72 ID:e17q4Twh0.net]: 実際のクルマは糞味噌だけど

平ったいボンネットに
パワーバルジ（飛び出したインテーク装置）

って意匠は、謎にそそられるのも
確かだったり

マスプロダクト的にも
合理的にも、説明は不可能なんだけども
528 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:48:20.34 ID:NGLl9YFg0.net]: ８６より売れたからなぁ
当時車あんまり知らん女にソアラだって言ってた奴いたｗ
529 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:50:56.20 ID:9sTKjYqw0.net]: >>511
DOHCで飛び出したカムプーリーだぞ
530 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:56:39.93 ID:9sTKjYqw0.net]: ンダのパワーバルジは、ロッカアームを挟むDOHCなのでプーリ位置がかなり高くなってでも設計変更したくない、からでてきた
Zもデザインで収まらずバルジ化したのがプロジェクトXででてた
531 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 10:57:08.35 ID:lo1EUxzl0.net]: あのバルジって必要だったんかな？
スーチャのレイアウトが下手くそだっただけにしか思えん
パルサーのインタークーラーもだけどw
532 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:58:47.63 ID:e17q4Twh0.net]: どうというと、マッドマックスアメリカン改造車的な
超飛び出してもいいわけだが

>>513
塗りに光沢で浮き上がる

的な発想は、秀逸だな
https://image.news.livedoor.com/newsimage/5/0/50a31_1608_2109b45b_b21fe54e.jpg
533 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:01:27.64 ID:9sTKjYqw0.net]: >>511
あと、マッドマックスのインターセプターがボンネットの上にスーパーチャージャー載せたのがインパクトあったろ
今でもドラッグレースである
534 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:05:25 ID:9sTKjYqw0.net]: マツダファミリアGT-Xはそういうのを嫌うほんとの羊の皮だな。外観普通のファミリア。でもフロントタイヤ前に隠しインタクーラ置いてる
ファミリアGTAeでバンパーがでかくなって完全前置きになった
535 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:08:20.29 ID:e17q4Twh0.net]: NACAダクトもあって
入ったり出したりｗ

https://stat.ameba.jp/user_images/20131014/13/jedi-master-obiwan/68/7d/j/o0476030012715659558.jpg
536 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:09:06.90 ID:9sTKjYqw0.net]: >>515
バンパー内にいれるのはバンパー伸ばす、全長変更だからいろいろ数字いじらないといけない
537 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:12:16.45 ID:9sTKjYqw0.net]: TAXi in americaは出し入れ自由なボンネット上スーパーチャージャーだったな
なんなんだあれ
538 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 11:18:35 ID:V+7+nVYv0.net]: >>1
小さいソアラみたいで92も若者に売れたよな
539 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 11:25:21.78 ID:8hNPJYuM0.net]: >>488
５がバランス的にも速さ的にも１番好きやったな。
見た目は今ひとつだけど。
540 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 11:27:34.71 ID:LzTvICJ40.net]: >>515
当時の技術でインタークーラーを前置きにすると、レスポンスが極端に悪くなったんだよ。
FCもツインスクロールターボとか、メーカーが苦労してた。
541 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:29:06 ID:+O0UsisE0.net]: FRサイコー！
542 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:35:32 ID:e17q4Twh0.net]: リトラ
バルジ

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/150/785/25150785/p1.jpg
543 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 11:39:49 ID:8hNPJYuM0.net]: ９２は知らんが９６インテＲとＦＴＯはＦＦでも中々良かったわ。
544 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 11:50:22.52 ID:dWZzew/Z0.net]: ９２ってそんなに人気あったっけ？
自分の周
545 名前：辺だとＦＲ最強説が根強かったからなあ ただ東北に引っ越したら周囲がＦＦばかりだったから 雪が降る所ではこっちのほうが人気があったのかも []: [ここ壊れてます]
546 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 11:52:14.34 ID:e17q4Twh0.net]: >>528
> ９２ってそんなに人気あったっけ？

無いよ
今も昔も
547 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 11:54:53.95 ID:dUmWK3lE0.net]: 圧倒なんかしてないよ
弱い車体に非力なエンジン
操りやすいが競技ではお話にならない
ランタボやＺＺ、ＲＸ－７の時代だろ
548 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 11:58:41 ID:dUmWK3lE0.net]: >>530
ごめん
10年間違えた
1970後半の話だ
でも80年代後半ならシビック一色だったろ
実際マジでホンダのコーナリングは早かった
他車からなら想像もできないくらいだった
549 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:00:25.77 ID:Qw6RfubH0.net]: >>1
＞S／Cパワーでライバルを圧倒した

ライバルなんていたっけ？
シビックとは勝負にもならなかった記憶が…
550 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:00:27.57 ID:e17q4Twh0.net]: >>531
アルトやミラの方が速かったり、に
軽自動車は死んでも許せない、に
551 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 12:10:28 ID:8hNPJYuM0.net]: >>531
うちの地元に下りがやたら速いシティがいたわ。
552 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:12:43.61 ID:pN+BuQy70.net]: 92後期スーチャーを86に載せるのが流行ったけど
そんなに遅くはなかったでそこそこ速い
553 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 12:13:23.43 ID:RoPOz+hn0.net]: 結局パワーユニットをハチロクに移植するためのドナーとなった。
554 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:16:39 ID:e17q4Twh0.net]: 廃車をタダでゲット（加えて自前で載せ換え）ならともかく

８６の改造だと、ターボ化の方が安く費用対効果も高かったわけで
555 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 12:26:40 ID:8hNPJYuM0.net]: >>535
ＥＧ６位にはなるの？
556 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:26:53 ID:eygr204sO.net]: >>512
一般人から見て86は「2ドアのカローラ」にしか映らなかったからね

後輪駆動車は他に選べたしスポーツカーを馬力でしか判断しない時代に86は完全に蚊帳の外だった

10万km超の中古が15～30万だったと記憶
557 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 12:29:37.82 ID:pkgHfwpq0.net]: >>1
FF14おもすれー
558 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 12:54:33.51 ID:jk0N5Y050.net]: >>466
はじめは雑誌で絶賛されてるシビックに心を惹かれてても、いざ買うとなったらシビックと迷って内外装の豪華なレビントレノになる人が多かったな。
559 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 12:56:21.44 ID:jk0N5Y050.net]: >>535
スーチャー付のやつはトルクが違うからEG6より速かった。
560 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 13:03:55.05 ID:e17q4Twh0.net]: 謎の幻想に
思い込みや
勝手な決め付け
561 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 13:32:25.34 ID:+TD4D3HU0.net]: 速さだけではスポーツカーは語れないよ。

カッコイイとか、内装が豪華だとか、ちょっと癖があるとか
操作が気持ちいいとか、新しい機構だとか、あるいは伝統を継承だとか…

乗る奴が幸せになればいい。
562 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 13:49:42.68 ID:z+hSk2qK0.net]: 92レビンはどっちかというとプアマンズ・ソアラとしてプレリュードとかS13に手が届かない層に向けてた記憶がある
563 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 14:13:46.76 ID:qO5o1seQ0.net]: >>545
S13のNAなら本体価格160万くらいだから
ターボを買わないのであればレビンと十分競合出来てたけどな
女性ウケもいいしFRだしレビンを選ぶ理由がないのと
ソアラを丸くしたデザインのS13が格安で購入できるのが売れた理由だな
564 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 14:25:59.20 ID:DXx0Q2r60.net]: GTOのNAをチョイスした訳か>>544
565 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 14:55:0 ]: [ここ壊れてます]
566 名前：8 ID:td3sH97K0.net mailto: >>183
貨幣価値考えなければ
今のほうが増えたように
見えるんだけどね []: [ここ壊れてます]
567 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 15:10:28.32 ID:L/R2zWV40.net]: >>134
ワイのワンダーシビックは触媒抜いてたわ
よーポリに停められた
568 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 15:16:22.94 ID:OrvX1dXN0.net]: また藤原豆腐店か！
569 名前：名無しさん＠１周年 [2019/12/07(土) 15:17:14.45 ID:lo1EUxzl0.net]: レースではシビックとガチンコ対決してたけど峠ではシビックに惨敗だったような気がする
570 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 15:19:47.82 ID:kcjNEwnn0.net]: オレノトレノ
571 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 16:01:30.06 ID:tBFqlyOs0.net]: >>552
それは111
572 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 16:57:54.77 ID:ikaKNyOm0.net]: 黒のボディカラーってマイチェン後かな。イエローバルブのヘッドと相まってGT-Zのイメージによく合ってた。

>>546 シルビアはライバルはセリカやプレリュードだったし、テンロクスポーツ派から見れば
ちょっとデカいなった感じだったが、まあ価格帯にもよるか。。あとタイヤサイズに思い出があって
s13は16インチのアルミでドレスアップできたので、ちょっと羨ましかったな（92オーナーですたｗ）。
レイズの鍛造3ピースのアルミなんかデカいほうが迫力あるしね。。
573 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 17:11:30.16 ID:VvQZWx/q0.net]: AW11で追いかけ回してたな
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