- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/07/07(月) 22:27:12 ID:TAm+h8+E0]
- ここは初代アテンザについて語り合うスレです。
煽り・荒らしにはスルーがキホン
- 467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 02:00:15 ID:l5UO0HkE0]
- お前ら熱いな。貶すやつも、擁護するやつも。
夏休みで暇なんだろうな。
- 468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/12(火) 07:58:42 ID:JH/+Uqru0]
- はい。
- 469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/12(火) 09:33:06 ID:9PqmmYxZ0]
- 妻が働いているのですが 僕は無職です
- 470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/12(火) 11:45:07 ID:D3BPaSkN0]
- もちろんニートのアテンザのりです
他のどんな車よりアテンザがいいと思ってます。
特に自分のアテンザは最高にかっこいい
- 471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 11:55:33 ID:ccC0xW3p0]
- Sリミなんだが、サスが抜けてきたのかフカフカしてきた。
今は同乗者が腰痛抱えてるからちょうどいいのだが、治ったら換えようか考えてる。
で、その辺でテインとかビルのカタログ拾ってきたけど、対応がスポーツかワゴンしか載ってないのだが。。。
セダンとスポーツってサス形状違うの？というか、付かないのかなぁ？
- 472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 11:59:38 ID:y3lUOD8eO]
- >>471
一緒
付くよ
- 473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 12:07:35 ID:ccC0xW3p0]
- >>472
サンクス。てことはそれ以外にいろいろ選択肢があるわけだな。
ケツがスポーツより軽そうだから、メーカーの狙いとはちょっと違う乗り味になりそう
ってところが自己責任の領域かな。
- 474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 12:20:49 ID:vQTqdoDE0]
- 俺はガノタだが、
エアコン吹き出し口からズゴックを連想するとは･･･！
俺もまだまだだな。。。誰かｼｬｱ色に塗装してくれ
- 475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 12:22:19 ID:6kj6NbHi0]
- ビルはいいけど、フロントにCリング切ってあるだけだから、後輪は車高変えられないからなあ…
セダンに合わせたセッティングにするには、テインの車高調でEDFC付けた方がいいかもね
- 476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 12:23:33 ID:6kj6NbHi0]
- 連レスｽﾏｿ
あとビルは減衰力調整が出来ない
エナペタルでアフォみたいな金出せば減衰力も弄れるようになるけど
- 477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 14:07:08 ID:ccC0xW3p0]
- >>475
減衰力とか良くわからんから高機能なのは必要ない・・・かな。
ビルのリアサスにエグゼとかの車高調の部品・・・・・・いや、なんでもないw
- 478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 15:14:26 ID:2Ji1aq6v0]
- カペラにはカヤバがお似合い
- 479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 15:35:40 ID:FbyjCL+u0]
- 純正ビルですが何か？
- 480 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 17:38:28 ID:6kj6NbHi0]
- よく分からんからこそのEDFCなんだけどなｗ
ボタンひとつで簡単に設定を変えられるから、調整に失敗してもすぐに元に戻せる
まあ、余分に金が掛かるものだから、減衰力調整無しで評判のいいものを買うのも手だけどな
実際俺はそれでBTSにしたから
結果は、満足している
車高なんて下がらなくてもいいと思っていた人間だから車高調なんて必要なかったし
- 481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 18:53:37 ID:JnPMtgDW0]
- みんなローダウンの話ばかりだけど、純正でもやや低い最低地上高を何とかしたく、
タイヤ外形を変えて1cmほど底上げ出来ないか考えているんだけどさ、
純正タイヤは、215/45R17だけど（18インチ含む）、アテンザに225/45R18を履かせている人いませんかっ
みんから”でRX-8のホイール＆タイヤをそのまま流用しているって人が居たんだけど、
ここの人で自分も そのサイズのタイヤ履いてるよっ て人が居たら、意見を聞かせてくださいな。
（速度計器のマイナス表示が云々とかは分かってるんで、主に車体との干渉に関する意見を。）
前向き駐車の時に、車止めを引っこ抜かないかと気を使うのに疲れた・・
- 482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 19:05:31 ID:6kj6NbHi0]
- RX-8純正や23Z純正を流用する分には無問題
つまり、215/45/18より外径が大きくならなければ何の問題もない
あと、純正は車高が低くてするんじゃなく、足が柔らかすぎて段差を超えたときなどに上下に激しく揺さぶられるから擦ることもある
アテンザの場合、足を変えたほうが車高は下がってるはずなのにすらなくなったというのは良く聞く
- 483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/12(火) 19:39:22 ID:9PqmmYxZ0]
- つうかTEINの足って最悪じゃね？
レクサスGS用のコンフォートっていうのを兄貴が入れてるが
これはまあいいよ
でも俺のアテンザ用の（めっちゃ安い奴だけど）
糞だよ糞！突き上げが凄くて運転してて死にたくなる
- 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 19:51:50 ID:gjxFNjpL0]
- >>482
足が柔らかいから擦りやすいというのは、もちろんあるだろうけど、
前向き駐車の話とは関係なさそうだな。
- 485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 20:02:10 ID:6kj6NbHi0]
- >>484
そうだね、ゴメン
>>483
TEINのアテンザ用車高調はフレックスとスーパーワゴンがすごく硬くて、それ以外はまともらしい
- 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 20:08:29 ID:JnPMtgDW0]
- >>482
なるほど、段差を越えて沈み込んだ際に どこかしら擦る事に関しては
ストローク量自体は一緒だから、バネが堅い方が フルバンプし難いってことだね。
ただ、自分の場合は車止めとバンパーの干渉を避けたいのが主でさ、
上下に関しては静止状態でのリフトアップ効果を期待してなんだわ。
タイヤ交換の時期が迫っていて、足周りまで変える予算もないしｗ
225だと、215/45R18より外径は幾らか大きくなるけれど、
幸い18年式以前の車両なので車検の方は問題ないんだよね。
登り坂や下りの差し掛かりで 勾配の変化が急な所では、
低速では最低地上高、速度が付いていればバネを堅くした方が 擦れ防止の効果が有りそうだね。
ん～、車高を下げずにバンプし難く出来るキットって売っていないんだろうか？
- 487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 20:16:08 ID:JnPMtgDW0]
- >>484
んだ。
>>485
謝ることぁない、寧ろ盲点だったバネの堅さを教えてくれて あんがと。
あ、そうだっ、ショックだけ堅いのにしたら良いのかっ
アテンザ用で堅めのショックのみって売ってんのかね・・
- 488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/12(火) 20:43:30 ID:tllm24M/0]
- ちなみに僕はですね家族を乗せてると 略
- 489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 21:20:21 ID:WK1ZzJ880]
- 純正代替ならカヤバNEW SRが定番では？
モンローはアテ用あったかな？
- 490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 21:50:52 ID:3hR2/+4k0]
- Dオプでマツスピのショックって無かったっけ？
- 491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 22:05:03 ID:CVrqSNWh0]
- >>481
車高を上げるなら、こんなのはだめかい？
アッパーマウントとスプリングのラバーにスペーサーを噛ますとか？
新品のラバーは勿体無いから、中古のラバーを加工して２段重ねに。
1cm上げるなら6,7mmで加工するといい感じになると思うが。
- 492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/12(火) 22:32:30 ID:WK1ZzJ880]
- とりあえず外径変えて、実際に干渉を確認してから
インナーフェンダー外したり爪折りしたりでいいのでは？
- 493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/13(水) 01:06:44 ID:OLgqONhQ0]
- ビルはいてるがあと２ｃｍくらい下げたい
ダウンサスいれちゃおうかな・・・
- 494 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/13(水) 19:44:04 ID:swXS2rgU0]
- >>409
ｶﾞ
- 495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/13(水) 22:53:48 ID:cEhIDglP0]
- >>489 >>490 >>491 >>492
カヤバにマツスピかぁ、Zは純正でカヤバらしいけど、NEW RSってそれよりも堅めなのかな。
マツスピの他にはオートエクゼにもそれらしい物があったんだけど、探せばあるもんだるねｗ
スペーサーは・・ そこまで詳しくないんで、手を入れるとしたらショックかな。
色々と方法はあるんだね。
>>493
そんなに下げてどうすんのっ
シャコタン＝DQNとか言われてるけど、自分はそうは思わないが
扱いにくくてしょうがなくない？ 可能なら2cm上げたいわ；
>>494
結構 浸透してるんだなｗ
- 496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 00:44:18 ID:27wREZvJ0]
- >>495
NEW SR SPECIALは２０％くらい硬めにセッティングしてるんじゃないか？
これにするだけで車高が下がったという話もあったような・・・
スペーサーはゴムだからどの位耐久性があるかちょっと不安
常時装着目的ではないような気がする
車高上げる方法・・・ あまりない気がする
加工してもらうにしてもサスの受け皿と部分をとなると面倒そうだしね
フロントバンパー下にガードシールを張るのもありかな？
タイヤは１ｃｍくらい大きくしてもさほど問題はないかもね
オフセットで調節して少し外に出してやればいいんじゃないか？
- 497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 00:48:12 ID:CRfuRhrZ0]
- >>495
アテンザのショックは全部KYB製
アフターパーツでも、特にアテンザ用はテインやビル、コニなどのように自社でショックを作っているメーカーは小数
それ以外はたいていKYB製
NEWSRは純正バネと組み合わせることを前提に設計してあるし、若干純正より硬めだから、
車高変えずに少し足を引き締めたい人間にはよいもの
値段も安いしね
- 498 名前：496 mailto:sage [2008/08/14(木) 00:55:38 ID:27wREZvJ0]
-
ごめん１ｃｍ上げるから直径で２ｃｍ変わるのか・・・
ちょっとわかんない 無責任な発言でスマソ
- 499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/14(木) 03:04:46 ID:BTvZ/MhYO]
-
ショック交換時、縮みを硬くするか、伸びを硬くするか・・・
私は 伸びを硬くする方を 選びました。
- 500 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 03:41:02 ID:PTMWIECr0]
- ｵﾚのは硬くなると伸びるけどな
- 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 13:53:48 ID:CRfuRhrZ0]
- >500
下ネタかよｗ
- 502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 20:36:37 ID:27wREZvJ0]
- 下ネタでストップしてる車スレも悲しいもんだな。ｗ
- 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/14(木) 21:33:09 ID:BNd5x4jqO]
- アテンザスポーツ２３ＳのＭＴ納車されたけど、加速悪いな
あんなのにハイオク入れるのはもったいない気がしてきた
- 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 21:37:01 ID:27wREZvJ0]
- >>503
それでもレギュラー入れない方がいいよ
一応ノッキング防止のために点火マップ変わって走るけど調子悪くなるよ
- 505 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/14(木) 21:37:18 ID:T1IJ6xPHO]
- 自分の車に”あんなの”はオカシイ。
”こんなの”に訂正しなさい。
- 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/14(木) 22:31:41 ID:Ui1CSgEu0]
- 脳内だからでしょ
- 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/14(木) 22:45:48 ID:BNd5x4jqO]
- まずギア比がワイドすぎ
ヒール&トゥのしずらいペダル配置
ハイオク仕様なのに吹けあがりが悪くパワーが感じられないエンジン、
- 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 00:07:38 ID:IzpeTAe00]
- >>507
そういわれてみればそうかもな。 でもまあ、俺は街中と高速ぐらいしか走らないから、そんなことはどうでもいいけどな。
以前は某ＶＴＥＣ乗ってたけど、ハイカムに切り替わるところまで吹かすことほとんどなかったし。
- 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 00:29:35 ID:pgXu7jFY0]
- >>505
そんなにおかしいかな？
ちょっと離れた駐車場とかにあれば別に変じゃない気もするけどね
>>507
それはみんな感じてる部分じゃないか？
だから結構いじくる人が多い
それでも峠攻めたり、ヒール&トゥとかする車ではないと思われ
- 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 03:11:33 ID:jb6h31Mv0]
- つーかヒール＆トゥやるような使い方なら、エボやインプでも買えばいいのに。
どこを気に入ってアテンザ買ったのか知らないけど。
- 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 03:16:07 ID:VEEk6hyy0]
- 見た目はどうであれ、決してスポーツカーなどではないし、ましてや振り回すような類の車ではないよ
良くも悪くもファミリーカーだという事、スポーティーだがスポーツではない、そこんとこお忘れなく。
- 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 03:24:53 ID:pgXu7jFY0]
- まだアクセラの方が戦闘力は高かったかもね
アテンザは重いし、トルクないし、足もへろへろだし
ダウンヒルでもかなり腕がないと厳しいね
- 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 04:34:30 ID:lZlrs+JX0]
- ヒルトゥかｗ 最初はビックリしたね、なににってAペダルに踵が届かなくてｗ
ついでに言うと、Aペダルから右のスペースが狭すぎだろあれｗ
当初は「この車は、そんな小技つかわないでユッタリ乗るもんなんだよな、きっと・・」とか、
「アテンザでH&Tは邪道だっ！」なんて自分に言い聞かせてみたりしたけど
結局 諦めきれずに体が慣れるのを待ったら、普通に出来るようになったよ。
今おもうと、アテでのヒルトゥは Bペダルを深く踏む様な速度域では むしろコントロールし易いと感じる。
んで、Aペダルの右側にも靴が当たらなくなった。
恐らくは前車てか、他の車では逆に広すぎてAペダルの定位置を探る為に
爪先を動かして探る癖があったんだろうね、、それでアテでは狭くて当たるって思いこんでたんだな。
因みにペダルは素のままで、カバーの類は付けてない。 ・・靴は28センチ
>>510
何言ってんの？ｗ アテンザの様な車にこそヒルトゥだとか遊び要素が必要なんじゃないか。
因みにATならシフトアップ直前にアクセル弱めてショックレスにするとかね。
俺には難しくて出来ないけどｗ
あと左足ブレーキは慣れさえすれば かんなり有効だよ。 始めの内はガックンガックンなるけどｗ
それと、アテンザが非力だとか言ってる奴！ GT-Rでも買えｗｗごめん酒がはいってる
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 04:44:16 ID:lZlrs+JX0]
- そうそう左足ブレーキは よほど慣れてないと とっさの時両足でブレーキ踏んでる自分にビビるけどｗ
自分のはMTなんで 家族のAT者での経験な
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 04:48:56 ID:lZlrs+JX0]
- あと<<512
マツスピに限っていえばアテの方が4駆なこともあってアクセラに負けてない
2駆のアクセラだと駆動林が空転しないよう始めの内はかなりパワー抑えられてるから
とかMPSアクセラスレで見た、裏技もあるみたいだけを
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 05:30:08 ID:pBpm9PfP0]
- モッコスは1.6㌧もあるからなあ･･･
- 517 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/15(金) 07:06:34 ID:/XCK8imhO]
- >>509
そんなに変では無い鴨。
sageてないからちょっと牽制してみたのん。
差し支え無かったらsageてくれ>>507
まあ、ギア比については同意。
前期だと余計そう感じるもんかな…？
ギア比はアクセラと同じだったかな…？
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 11:35:38 ID:IxDEwGS00]
- >>497
詳しい方のようなので質問を。
20F、20C、23S、23Zそれぞれのショックについて、
足のしっかり感（スポーツ度）は
20F=20C=23S<23Z<SR このような感じですか？
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 16:39:27 ID:OIGc6k8dO]
- ブレーキペダルとアクセルペダルが右に寄りすぎなんだよな
まあギンギンに走る車でもないしな
- 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 17:27:27 ID:3fllabbe0]
- アクセルペダル踏むと
靴がわずかにブレーキペダルとドアに当たるんだよね‥
>>518
前期後期でもかなり違うんじゃなかったっけ
ちなみに前期初期２３ＳＭＴだけど残念なくらいフワフワ♪
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 19:39:07 ID:pgXu7jFY0]
- >>520
だねｗ
前期初期アテの足は終わってる ノーマル足ではスポーティーな走行は無理だね
足が良いときいて買ったけど、思いっきり期待に反してくれたｗ
今はサスショック交換して、だいぶ良くなったけどね
見てくれなりに走るようになるまでに結構金をかけたな
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 20:53:47 ID:lZlrs+JX0]
- >>518
何処だっけな、どこかのサイトでマイチェン後の アテンザ紹介してたんだけど、、
駄目だ見つからなかった； 新型アテの記事に書き換えられちゃったのかもしれん。
覚えている限りでは、後期型23Sは 前期型23Zと同じ足周りを採用したって書いてた様な気がする。
もちろんブレーキ径はちがう。
あとはオマケで後期型は静粛性やボディ剛性が強化されていて、ハンドルにテレスコピック機能が付いた。
んで、パワステが前期型では油圧式だったけど、マイチェンした後期では油圧＋モーター仕様に。
（ハンドリングは、前期型の方がキレがあるらしいね。）
他は、、 あぁそうそう、アクセルが、電子スロットル化されてたね。
良いのか悪いのか知らないけど・・
>>520
いっそのことインチダウンしてさ、195/65R15のGR-9000でも履いて
コンフォート仕様にしてしまったら？ｗ
- 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/15(金) 21:54:41 ID:2n3xfL9P0]
- これ記事じゃあ駄目？
初代マイチェン後アテンザ試乗記
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/050903mazda_atenza__23s/
- 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/15(金) 23:24:34 ID:zCwfQ0SYO]
- 初期23SのMTでもサス変えて前後にバーをちょっと加えると走りよくなりますよ
でも俺の車はスポーツタイヤじゃないのでタイヤがすぐ限界になりますけどｗ
アテンザは見かけが日本車で一番カッコイイ(俺の脳内)なので本格的な走りしたいなら
不細工なレガシィ(これも俺のry)とかに乗り換えた方が安いし満足だと思います
そもそも公道じゃあアテンザでも容量オーバーですｗｗ
- 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 12:37:31 ID:dsgN+0Wa0]
- レガシイカッコ悪いなあ。
レガにアテのガワを被せたのが欲しいとｵﾓﾀ…。
- 526 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/16(土) 13:21:15 ID:GhSQwggiO]
- そうかな？
スペックＢなんかは、かなり良いと思うが…
少なくても、劣化レガシィデザインの某ミニバンよりは良いでしょ？
- 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 15:04:00 ID:3NPz5eygO]
- アテンザ乗りだが、正直レガシィのブリッツェン？はカッコいいと思う
- 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/16(土) 15:24:24 ID:nvqIVImsO]
- アテンザは見た目の車だよな
- 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 15:36:44 ID:SYks3b7qO]
- やっぱ見た目は大事だろ
- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 15:54:57 ID:xM6PhPlw0]
- 見た目だけで買いました エンジンとか足回りとかぜんぜんわかんなーい
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 16:11:26 ID:fN+zSFYe0]
- レガシはグリルとランプが嫌い。正面から見ると間抜け顔。
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 17:12:27 ID:2JBYGDFT0]
- 見た目8割で買いました。
足りない分はセカンドカーでカバーです。
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 17:18:01 ID:EZStXU7+0]
- 目が細長いときのレガシーは好きだったな
ところで、プラグ交換した際、一本だけネジ部にオイルが附着しているんだけど
これはガスケット交換になるのかな？
ガスケット交換した事ある方いませんか？いくら位かかったかも教えて頂けると
助かります
- 534 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/16(土) 23:13:58 ID:GhSQwggiO]
- >>533
プラグかぶりのような状態ですかね？
ピストンリングの摩耗によるオイル上がりｏｒ給排気バルブのシール不良によるオイルが下がり。
または、燃調の異常かもしれないです。
…とは言え、自己清浄機能によって、じきに吹き飛んでしまうかもしれません。
何れにせよ、ガスケット交換は不要と思いますが……詳しい人教えて下さい（苦笑）
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/16(土) 23:51:50 ID:EZStXU7+0]
- >>543
点火部にはオイルは無いんです
あくまでネジの部分なんですよね
明日一応ディーラに持ってこうかと・・・
- 536 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/17(日) 00:24:01 ID:vxqGHbGDO]
- >>535
>>点火部にはオイルは無いんです
ありゃ？それは何だろ？
うん。ディーラーに相談した方が良いかもですね。
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 01:09:35 ID:8yQfEiZg0]
- 俺はレガシィカッコいいと思うけどな
サイドビューは古臭いが
アテンザの方がカッコいいと思ったからアテンザ買ったけどね
レガシィといってもＮＡの2.0はiもＲも糞だし
ＧＴは別格だけどな
特にスペックＢは
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 02:56:08 ID:b3wzgG9B0]
- ﾌﾟ
- 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/17(日) 06:12:46 ID:TXYIM2USO]
- アテンザのライバルはレガシィとアコードくらいだから購入検討したやつ
なら一度は比べただろうよ
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 08:13:51 ID:1cTEkhNm0]
- レガの6気筒MTセダンはカッコ悪くても買おうかなとﾁｮｯﾁ思った。
(程なくMTはカタログから落ちてしまっった。販売成績がよほど悪かったらしい)
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 09:14:07 ID:g0+5AjDF0]
- え、レガシィの3リッターMTって無いの？
アテのMTを6年作ったマツダはそのあたり凄いなｗ
- 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 10:09:33 ID:hYO8p/0W0]
- レガシィ６気筒ＭＴ、結構宣伝してたのにスグ終了したね…
>>541
>アテのMTを6年作ったマツダはそのあたり凄いなｗ
ちょっと…、そのあたりで言うならレガシィのＭＴの方がアテンザ以上に凄いだろ
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 10:56:34 ID:AylbVHpj0]
- >>537
レガシィのGTは価格的にも標準仕様のアテンザじゃ勝負になりまへんわ。
MSアテンザならば、価格的にはドッコイだけどね。
ただ、そうなると、あっちにゃAT仕様もあるし、水平対抗とスバルお得意のAWDシステムを考えると、
プライス的にはバーゲンプライスだね。
個人的にはエクステリアデザインはMSアテンザの勝ちだと思うけど。
（レガシィはあのボンネットのエアスクープがありえないです、安いコンパクトじゃないんだから、
何とか処理のしようがあるだろうにね。）
俺もNA同士なら、比較検討したよ。
2.0RのBスペック試乗したけど、剛性感が高く、ハンドリングも(アテンザより)正確だと思った。
反面、狭い／硬い／暗い？感じ、アテンザのスカットした明快さが良かったのでアテンザを選んだね。
今でも良かったと思っている。
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 15:47:21 ID:Qe3JyGt30]
- 中古でアテ買ったけど比較はレガ、アルテ、アコードでした。
デザイン アテ＞＞＞アコ＞アルテ＞レガ
馬力 レガ＞＞アルテ、アコ＞アテ
室内 アテ＞アコ＞レガ＞アルテ
な印象でアテンザにしましたけど。
アテンザはデザインが日本車にない形だからか知らないが
最初乗ったときは視線すごく感じたし
外国人とか指差してこっちみてきたりしてちょっと優越感でした
- 545 名前：GG3S ◆b1rrb.swsQ mailto:sage [2008/08/17(日) 16:31:19 ID:vxqGHbGDO]
- 今日ディーラーでマツダ純正ゴールデンECO 0w-20入れてきました。
「今回は通常オイルと同じ値段で良いです」と言われた。らっきー♪
さて…走り出した瞬間から柔らかさ…と言うか、エンジンの回転が軽い感じ。
中速域からのピックアップも良くなっているみたい。
結構体感出来る良さでした。
あとは燃費に（どれだけ）効果あるかだな…
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 16:35:29 ID:qMQ3Ww6W0]
- >>545
0w-20→マツスピA＝－２ｋｍ でした。
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 19:16:17 ID:g9dqWrSB0]
- このモッコス安くね？
↓
www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700900011220080812001.html
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/17(日) 21:47:49 ID:k7SNt2E70]
- レザーシートは良いとして、ナビは無いし、車検切れだから別途車検取得代金が掛かるぞ。
- 549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 01:21:17 ID:pF7waJ1n0]
- >>547
ワンオーナーの3年／3.5万キロ程度なら安いな。
検切れだから別途車検代含めて、30万も見ときゃ良いんじゃね＞諸費用
しかし、新車価格から考えたら、3年でほぼ半値での販売かぁ、
中古の買取価格って幾らなんだろう。
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 02:46:50 ID:TLmGbaeJO]
- マツダ 事後苦・・・
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 06:41:37 ID:G8roH1pr0]
- 今時、セダンのMTって・・・・ こんなモンかも？
さらにターボが燃費悪そうなマイナスイメージとか (モッコス持ってないから実際の燃費知らんけど)
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 08:46:49 ID:NL+dNX3AO]
- MT ターボ 4WD って事で、エボ・インプと比較するとどんなもんなんだろうな>MSの中古車価格
確か累計1500位しか売れなかったハズだよな
間違いなく稀少車だから、予算・維持費が許すなら(ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 10:29:07 ID:zl0TDExH0]
- >>552
>累計1500
これはかなりの希少車ですね。輸出を含めてだったらさらに希少なので欲しいかも。
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/18(月) 16:09:44 ID:fyCZ5dxbO]
- MSに乗って二年ですが一度も見かけた事ないな。
燃費は満タン詰めてエアコンつけなければ600は軽く走るから結構いいですよ。
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/18(月) 16:42:55 ID:fyCZ5dxbO]
- 追加ですが保険料も今24で車両抜きですが月々6000円弱なので安いですよ。
トータル的な維持費は多分他の同クラス車と変わらないので購入を考えているから居たら参考までに。
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 20:28:04 ID:QQar04g00]
- 買っちゃいそうだ。
いいなー168マンで乗れるのか・・・
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 21:44:58 ID:Bs6cclzJO]
- 車両抜きとか…
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 21:52:54 ID:M5tcXl660]
- 23Zの5ATの方が日頃の運転で楽しいよ。
MSはダメダメ。
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 22:41:40 ID:AbkY6gcw0]
- サイドスカートでもなくリアバンパーでもなく
ドアでもなくて
給油口のまわりから窓の上を通って
ドアミラーの付け根までいってるパネル（名前わかりません）を
交換するといくらくらいかかりますか？
自宅車庫の柱にゴリゴリやってボコボコ波うってしまいました(´；ω；｀)
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 22:50:09 ID:M5tcXl660]
- あんなとこ交換したら完全に事故車扱いじゃないのかな。
（そもそも交換なんて出来なさそうだけど。）
てゆうかIDが軽だ。。。
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:02:48 ID:fnD0tbQx0]
- >>559
実際見ないとわからないけど、最悪廃車状態。
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:03:54 ID:/pAUb64S0]
- >>547
トータルで200万ぐらいか。
今の車（MC後23S6MT）が不慮の事故で廃車になったら、検討する価値はある。
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:08:55 ID:TIstxaYP0]
- でも内装はMC前のだし、距離の割には古びてるような気がする
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:12:05 ID:QxXY95d70]
- >>559
こんな所で悩んでないで、さっさと板金屋いって見積もり貰え！
ま、あれだ そんなに勢い良くエグった訳じゃないんだろう？
当たった速度にも寄るだろうけど、歪んでいても修正とかすれば廃車にはならんだろ。
ただ、交換出来るとしても、あっこのパネルは相当高いが・・
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:40:37 ID:ra0Jdwei0]
- >>564
保険の自損で何とかならんのか？
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/18(月) 23:47:19 ID:brwImLxwO]
- ゴリゴリやったくらいなら、叩き出し・バテ整形で治るんじゃ？
前乗ってたクルマで切れた電話線引きずってCピラー凹ませたけど
そんな難しい修理じゃ無かった。
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/18(月) 23:58:31 ID:QxXY95d70]
- 契約内容次第だろうけど、車両保険が「一般」ならokかと。
「車 対 車」のみの場合は・・
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