- 101 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [2008/05/27(火) 22:02:28 ID:jy3YmWr30]
- ID:vyixmpLdOが今日の広電工作員のIDのようですね
LRTの問題点は上の方にもありますが、
・広島駅〜紙屋町の輸送に対応できる能力があるかどうかがとりあえず最大の問題でしょう
→グリーンムーバの定員はアストラムの約半分
過密に運転するには、
・トランジットモール化して極端な電車優先信号をするとか、
・地下化または高架化する
などの対策が必要で、建設費がかなりかかることが予想される
しかもそうして税金を使ったが輸送力不足ということも十分あり得る
そして儲けは広電の株主のもので、 儲かっても正規雇用が増える見込みはあまりない
で、>>84は黒字化する見込みはないと書きますが、まず「新規ルート分」に限ってならば黒字化する見込みあるでしょう？
もちろん我々は詳しい資料などを持っていないのだからこの件は水掛け論です
ただし駅〜紙屋町のLRTを使い物になるようにするには地下化などかなりの投資が必要と予測されますから、
アストラムのみを指して数百億かかるから却下というのは変です
「広電は税金で路線を造ってもらうので赤字は出ません」式の論法ですよ
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