- 1 名前:774RR mailto:sage [2015/10/23(金) 16:13:40.44 ID:AXcfZDzJ.net]
- カワサキが1997年〜2007年(海外では〜2010年)まで発売していた250ccクラスのデュアルパーパスバイクです
海外で農業用に発売され日本に逆輸入されたストックマンもよろしくね 前スレ 【カワサキ】スーパーシェルパ【41ps】 (スレ落ち) anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1442020582/ 【カワサキ】スーパーシェルパ【40ps】 anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418012850/ 【カワサキ】スーパーシェルパ【39ps】 anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405003863/ 【カワサキ】スーパーシェルパ【38ps】 anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389853109/ 【カワサキ】スーパーシェルパ【37ps】 anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374561546/
- 762 名前:774RR mailto:sage [2016/10/28(金) 23:36:35.48 ID:0UwTJBkS.net]
- 兵庫の朝来の国道312号、篠山の372号あたりはトラックに90キロリミッターつくまでは夜や明け方は片側一車線を120キロで走るトラックが多かったよ。今はどうか知らんけど
北部の同じく片側一車線の国道9号はいまだに帰宅時(夜8時ごろ)は100で走っても追い越されることがある(特にミニバンが多い。 田舎ならこれくらいが普通だと思ってた
- 763 名前:774RR mailto:sage [2016/10/28(金) 23:40:33.60 ID:0UwTJBkS.net]
- 姫路バイパス加古川バイパスは夜の空いてる時間帯なら左車線は80〜100、右車線120くらいで流れてるね。
厳密には高速道路じゃなく一般道だけど基本オービスある位置は知れ渡ってるからなぁ
- 764 名前:774RR mailto:sage [2016/10/28(金) 23:53:04.07 ID:RRgST8Se.net]
- 最寄りのインターから高速乗って旅館やホテルに泊まって帰るならシェルパなんか乗らねぇよ
というかバイク乗らねぇや オッサンセダンかスバル車で半自動運転させますよ
- 765 名前:774RR mailto:sage [2016/11/01(火) 20:22:54.09 ID:MY6G88fW.net]
- 10万キロ突破記念ということで…というのはウソで、最近やけにアイドル付近が薄い感じがしてたので
キャブをばらしてみました。 原因はインシュレーターのところのOリングがキレてた。 全開域ではむしろ調子良くなった気がしてたのでちょっと危なかったかもな… ちなみに5年前、3万キロ走行時に交換したダイヤフラムは健全そのもので、 これが痛むのは距離よりも経年なのかな。
- 766 名前:774RR mailto:sage [2016/11/02(水) 20:53:44.81 ID:1AqqRXdI.net]
- 皆さんウインドスクリーンはつけてますか?
- 767 名前:774RR mailto:sage [2016/11/02(水) 21:53:40.81 ID:wjd7l+HW.net]
- いつの間にか(wステアリングステムのハンドルストッパーのポッチが折れてたので、
交換を目論んでパーツリストを眺めてたのだが、2005年までと2006-2007で部品番号と値段が違うのな… ホルダ(フオ-クアンダ) 44037-0046 \17,712 KL250H7F(2006年以降) 44037-1357 \19,116 KL250-H9(2005年以前) 何か違うのかな…?
- 768 名前:774RR mailto:sage [2016/11/02(水) 21:55:20.72 ID:wjd7l+HW.net]
- ウィンドスクリーンつけてるよ。RALLY何とかのやつ。
効果がないとは言わないが、おそらくみんなが望む程の効果は無いw
- 769 名前:774RR mailto:sage [2016/11/02(水) 22:33:10.51 ID:1Y4qpjgk.net]
- >>767
図によると06以降はナット無しでサスを固定できるようになってるようだね サービスマニュアルの年式ごとの補足にはとくに記載は無かった
- 770 名前:774RR mailto:sage [2016/11/02(水) 22:56:03.15 ID:wjd7l+HW.net]
- >>769
おおお、なるほど。06はステムにネジ切ってあって、05以前はボルト・ナットなのか。 図はなんども見てたのに気づかなかったわ、ありがとう。 俺のは06年式なんだけど、古いのでも大丈夫そうだな。 05年までの方は、ヤフオクに3000円ぐらいからゴロゴロしてるんだよね。
- 771 名前:774RR mailto:sage [2016/11/02(水) 23:43:19.77 ID:ERP/mwYX.net]
- スクリーンよ効果は見た目
良いか悪いかは別
- 772 名前:774RR mailto:sage [2016/11/03(木) 09:11:25.88 ID:HlKCvxLU.net]
- ツーリングセローのアドベンチャースクリーン一式付けてるけど最高だよ
- 773 名前:774RR mailto:sage [2016/11/03(木) 10:15:11.54 ID:DUpzpSkb.net]
- あのフロントキャリアもつけたの??
もしかしてセロー225、250、シェルパともフロントフォークの間隔の寸法同じ? シェルパと225がスタックバーを流用できるから同じなのは知っていたけど
- 774 名前:774RR mailto:sage [2016/11/03(木) 10:48:41.87 ID:INowVcC3.net]
- スクリーン付けていいって言うのと見た目だけって言うのと意見が分かれるんだねー、スクリーンの大きさの問題なのかな?
- 775 名前:774RR mailto:sage [2016/11/03(木) 11:45:06.15 ID:HlKCvxLU.net]
- >>773
うんあのアクセサリーホルダーとか一体になってるヤツ付いたよ 事前計測したけどセロー250ともフォーク間ピッチもまったく同じだったのてダメ元で買ってみた トップブリッジのフォーククランプ周りの構造は違うからストックマン用のブラケット加工+キャリア側も加工した ヘッドライトともギリギリで干渉しなかったウインカーは移設したけどね
- 776 名前:774RR mailto:sage [2016/11/04(金) 23:05:48.68 ID:7XdIZeSj.net]
- >>774
シェルパぐらいの車格で大きいスクリーンつけると、 山の登り坂でスタンディングでハンドル引くとスクリーンが顔に刺さったりするよ。
- 777 名前:774RR mailto:sage [2016/11/05(土) 00:34:14.34 ID:o6XSzV0X.net]
- うちのシェルパですが、1日平均15キロほど毎日乗っています。
寒くなってきてから毎朝エンジン掛けようとして燃料コックをpriにしてチョークを引いてエンジンかけてもセルは勢いよく回りますが掛からないことが多いです。 セル5秒押し→少し休むを3回ほど繰り返すとなんとかかかってくれます。 夏場はチョークだけでは掛からないことも多々ありましたが燃料コックをpriにしたらすぐかかってくれました。 これってもともとシェルパはこんなものなのでしょうか? 2007年式 3万2千キロ 購入半年ちょいです。
- 778 名前:774RR mailto:sage [2016/11/05(土) 00:57:42.73 ID:ffJnXJMN.net]
- >>776
なるほどー、だからセローのアドベンチャースクリーンはあんなに角度が立ってるんですね。 チョイノリのスクリーンがぽん付け流用できるらしいけど角度はどうなんだろう。
- 779 名前:774RR mailto:sage [2016/11/05(土) 11:16:15.46 ID:6+8X6ejG.net]
- >>777
そこまで悪くないなぁ プラグとか大丈夫
- 780 名前:774RR mailto:sage [2016/11/05(土) 15:38:48.33 ID:ygexBJTl.net]
- >>777
定期検査で排ガスの濃度を規制値内に納めようと調整された時 冬場に始動が悪くなり、バッテリーをあげたと文句を言ったら 燃調を濃い目にして、規制値ギリギリに収めた、と言っていた それ以来、定期検査でキャブの調整はアイドリングの回転数だけ だと言っていたので薄いのかも
- 781 名前:774RR mailto:sage [2016/11/05(土) 16:18:59.90 ID:Sva2h3mL.net]
- 排ガスのチェックまでやる店あるんだ…なんか意外だ
- 782 名前:774RR mailto:sage [2016/11/06(日) 17:18:12.03 ID:etFcziPY.net]
- 教えてください。
今日気付いたんですが、97年式シェルパでエキパイのジョイントからもう少し後ろのサイレンサー部になる径が太くなる直前くらいのところに下向きに2ミリくらいの小さな穴が開いてました。 劣化して空いたような穴じゃなくて綺麗に丸く空けられているんですが、元から空いてないですよね? 左のスイングアームだけやたら煤汚れがつくなぁと気になってたんですが原因がこれだとわかりました。
- 783 名前:774RR mailto:730 [2016/11/06(日) 17:19:52.61 ID:etFcziPY.net]
- 間違いました。左じゃなくて右のスイングアームでした。
- 784 名前:774RR [2016/11/06(日) 18:06:09.28 ID:E/zXPF4y.net]
- 冬場に始動が悪くなるなんて当たり前じゃない。ちゃんとチョーク引いてるか?
それすらしてないのに店にクレーム付けるなんて初心者か?
- 785 名前:774RR mailto:sage [2016/11/06(日) 18:32:17.42 ID:8BIW6hTV.net]
- おまえはなんの話をしてるんだw
- 786 名前:774RR mailto:sage [2016/11/06(日) 23:40:05.14 ID:Ld67d+kF.net]
- 元から開いてます>マフラの穴。
ただの水抜き穴では?
- 787 名前:774RR mailto:730 [2016/11/07(月) 01:51:52.96 ID:fsOu07Wu.net]
- >>786
元から空いてるんですね、前オーナーが空けてたのかと思ってしまいました。 水抜き穴ですか、なるほど納得しました。しかし、うちのシェルパはそこから結構な煤がが出てスイングアームが汚れるんですがそれもそんなものですか? 燃料濃いんですかね。
- 788 名前:774RR mailto:sage [2016/11/07(月) 09:47:31.99 ID:92Z7jGou/]
- >>787
97年式はウチで扱った3台中3台、全部同じでしたから標準でそれだと思いますよ。
- 789 名前:774RR mailto:sage [2016/11/07(月) 19:42:54.39 ID:BIVsXpub.net]
- メインの排気口周囲からマフラー本体にまで黒いスス汚れがついてるなら確実に濃い
判断方法のひとつでしかないけど
- 790 名前:774RR mailto:730 [2016/11/07(月) 23:48:35.19 ID:fsOu07Wu.net]
- 734
736 ありがとうございました。 >>789 メインの排気口も煤が着いてました、やっぱり濃いのかもしれません。 燃料コックメンテしたときに気付いたんですが負圧側のホースからもガソリン流れてたんでそれが怪しいかもしれないです。
- 791 名前:774RR mailto:sage [2016/11/09(水) 22:04:51.14 ID:ThU87lNY.net]
- ハンドルグリップのゴムがボロボロになってきたので交換を考えているのですが径は左22/右25、長さは125mmで良いでしょうか?
- 792 名前:774RR mailto:sage [2016/11/09(水) 22:37:08.02 ID:DfzShMvb.net]
- たしか115だったような
- 793 名前:774RR mailto:sage [2016/11/13(日) 08:29:39.69 ID:vih2GKDN.net]
- 久々にオイル交換したら調子いいわ
1年(3000km)ぶりだがとてもいい・・ 空冷はオイル管理大切だね・・
- 794 名前:774RR mailto:sage [2016/11/13(日) 08:57:55.13 ID:KYUwP8oT.net]
- 気のせいだよw
- 795 名前:774RR mailto:sage [2016/11/13(日) 23:15:35.05 ID:dR815373.net]
- シェルパの社外ハンドルのオススメなんかある?
だれかカスタム事例教えてくれ。
- 796 名前:774RR mailto:sage [2016/11/14(月) 05:34:28.31 ID:iUa6u8Fs.net]
- シェルパ押しがけどうやってますか?
今まで2速で飛びのってクラッチは半クラじゃなくてスパッと放す感じで何となくでやってたけどなんか上手くいかなくなってしまった
- 797 名前:774RR mailto:sage [2016/11/14(月) 05:47:53.44 ID:gq1PP4w+.net]
- わざわざ押し掛けする理由が無いのでしたことないです
しょっちゅうバッテリー上げてるなら交換なり補充電なりしましょう
- 798 名前:774RR mailto:sage [2016/11/14(月) 08:10:25.86 ID:blz8oy5I.net]
- 二回ほどやったことあるけど、3速を使って、
ダッシュで押してそのままクラッチ繋いだような。
- 799 名前:774RR mailto:sage [2016/11/14(月) 23:30:55.98 ID:E34Js7l9.net]
- 俺のは冷間の押し掛けは平地じゃ絶望的だな・・
- 800 名前:774RR mailto:sage [2016/11/14(月) 23:48:42.34 ID:aKGUir6G.net]
- MY機は暖気5分くらいしないと走り出してから回転落ち気味になって止まりそうになったり安定しない。
職場の駐輪場は屋根ないから、帰り雨の日とか土砂降りの中暖気待ちするのが大変
- 801 名前:774RR mailto:sage [2016/11/15(火) 12:23:45.92 ID:iNbgmo/7.net]
- 俺はチョーク引いたまま走っちゃうね
- 802 名前:774RR mailto:sage [2016/11/15(火) 14:12:04.33 ID:vxzwil+kA]
- 2速で飛び乗ってリア荷重がかかった瞬間にクラッチポン&アクセルちょい開けかな@97年式
冬場はチョーク引いたまま低回転で走るよ
- 803 名前:774RR mailto:sage [2016/11/15(火) 19:49:01.53 ID:Pyhr+Abk.net]
- いくら暖気してもメインジェットには走り出さないとガソリン回らない
- 804 名前:774RR mailto:sage [2016/11/15(火) 20:14:03.67 ID:PXCPW74M.net]
- チョーク引いてスロットルに付いてくるようなら
発進して信号2つくらい全開でフル加速してる。それで大体温まってアイドリングも安定する アイドリングやら低回転で暖気とか馬鹿かよ。オイル回さないとね
- 805 名前:774RR mailto:sage [2016/11/15(火) 22:45:12.18 ID:y6sXbU6X.net]
- >>804
とはいえ、先にエンジンかけてからヘルメットかぶるようにはしてる。 始動性と冷間時の安定性がもう少し上がれば最高なのにな。 ポン付けできるインジェクションとかないものか。
- 806 名前:774RR mailto:sage [2016/11/15(火) 22:52:05.98 ID:PXCPW74M.net]
- 寒い時期のキャンプツーでお隣のFIセローがスターター押した瞬間安定してるのは本当に羨ましかったなー
KLXのに一式乗せ変えたら…乗り換えた方がいいね
- 807 名前:774RR mailto:sage [2016/11/15(火) 22:53:32.20 ID:jji+jV0R.net]
- メカ音痴の素人なのですがチョーックを弾きながら発進しても特に問題はないでしょうか?
待ち時間が大幅に短縮されるから自分もそうしたいのですが
- 808 名前:774RR mailto:sage [2016/11/15(火) 22:59:09.06 ID:PXCPW74M.net]
- 今までずっとそんなだけど問題無いよ
オートチョークのFI車も持ってたけどアイドルアップしてるうちにスタートしても別に問題ない 長期間放置のドライスタートで発進していきなりレブらせるくらい回すのは良くないと思うけど 最近エンジン掛けてて、温まるまで普通に車の流れで走る程度なら別に問題ねぇや
- 809 名前:774RR mailto:sage [2016/11/15(火) 23:37:50.58 ID:ap221MGE.net]
- シェルパってハンドル重くない?
- 810 名前:774RR mailto:sage [2016/11/15(火) 23:46:28.99 ID:y6sXbU6X.net]
- >>807
チョークノブを引いた状態での発進は問題ないが、減速時に加速しないようにしろよ。 チョークをはじきながら発進できる人には問題ないかもしれんけどな
- 811 名前:774RR mailto:730 [2016/11/16(水) 22:11:04.75 ID:+iZ4Abql.net]
- キャブがオーバーフローしてるのでフロートバルブアッシ交換しようと思いますが、スーパーシェルパ用以外で安い代用パーツないですか?
- 812 名前:774RR mailto:sage [2016/11/16(水) 23:42:25.05 ID:t/Vum8AB.net]
- セロー225と同じキャブなのはわりと有名だけど、フロートバルブが同じかどうかはシラネ。
余談だけどミクニBSTを使ってるバイクはいろいろあるけどGSX-R1100のNJホルダがハイパーノズルになっていて、 内径も結構近い…けど、長さがぜんぜん違う(あっちはBST40かな)というところまで調べがついてるのだが…
- 813 名前:774RR [2016/11/17(木) 08:17:56.65 ID:b0K6Is1s.net]
- >>812
セロー225と共通なんですね、でもカワサキの方が安そうなんで素直に純正パーツ注文しておきます
- 814 名前:774RR mailto:sage [2016/11/17(木) 23:37:10.56 ID:vWuxARYv.net]
- >>807
全く問題ないです
- 815 名前:774RR mailto:sage [2016/11/18(金) 17:05:50.13 ID:/LSIlGmz3]
- >>813
ちょっと調べてみた。 ヤマハ純正 1UY-14170-20 @3164 カワサキ純正 16030-1085 @2246
カワサキ純正の方が安いな。
- 816 名前:774RR [2016/11/18(金) 18:56:52.44 ID:i9Op+68r.net]
- >>809
俺のは重くない
- 817 名前:774RR mailto:sage [2016/11/20(日) 00:12:36.81 ID:guVeIA+e.net]
- 毎日通勤買い物に乗ってたシェルパですが、朝一エンジン掛からなくてレッカー頼んでバイク屋に見せてエアクリとプラグ交換してもらったけど変化無し。
バイク屋でもチョーク、燃料コックでセル長押しでも掛かりませんでした。 最後にセル20秒くらい押してもらったら奇跡的に掛かりました。その後あちこち走って家に帰宅。そして朝になるとやはりまたエンジン掛からない・・・ こういうことが頻発し、私も根負けして朝の通勤に支障が出るので手放すことに・・。素人の自分なので、今度はインジェクションの新車にしよう。
- 818 名前:774RR mailto:sage [2016/11/20(日) 00:41:09.57 ID:dBb+t8HU.net]
- そこまで掛からないんじゃどこかおかしいかな…。
規制後でKLEENそのままの俺のでも、冬季2ヶ月寝かしたあとでもチョーク引いてセル3秒x3回ぐらいでとりあえず火は入る。 そのままチョーク引いたままアイドリングしてると、なぜか回転数が落ちていってエンストしたりするけどな。 多分混合気濃すぎてかぶってるような感じ。チョーク戻してスロットル全開でなんどかセル回して、またチョーク引いてやり直したり。
- 819 名前:774RR mailto:sage [2016/11/20(日) 01:15:41.90 ID:dBb+t8HU.net]
- そして、そんなシェルパの難儀な始動性を改善するべく、イグニッションコイル交換してみた。
キタコのスーパーイグニッションコイルがほぼポン付け。(ギボシ端子が違うのでつけ直す必要はある) 値段も純正と変わらず、用品店の原付パーツコーナーにおいてあったりするので入手性も悪くないので わりとオススメ。 i.imgur.com/E0cL3ok.jpg i.imgur.com/bUP3htJ.jpg 効果?聞くなよそんなことは…
- 820 名前:774RR mailto:sage [2016/11/20(日) 10:13:23.22 ID:ie2H+ex3.net]
- 一時期シェルパにウオタニのハイパワーコイル入れてたことあったけど始動性に関しては…
色々あって今はノーマルのIGコイルで元気にやってます 古くなってカチカチになったプラグコードは引っこ抜いて新しいのと交換したけどね
- 821 名前:774RR mailto:sage [2016/11/20(日) 11:25:29.80 ID:WIyb6Pku.net]
- 同じキャブの225セローで困ったことが全くと言っていいほど無かった
エンジンの問題ならどうしようもないな。キャブセットでどうにかなるなら・・・?
- 822 名前:774RR mailto:sage [2016/11/20(日) 14:57:45.20 ID:AOXnxNms.net]
- >>817
3か月とか放っておいた後なら確かにかかりにくいけど、 毎日乗っててそんなの頻発なら絶対どこかおかしい それに気付けないバイク屋も無能
- 823 名前:774RR mailto:sage [2016/11/20(日) 23:04:29.86 ID:dBb+t8HU.net]
- 同じキャブと言ってもセッティングはいろいろ違うからな…
とはいえ、混合気を圧縮して火花が飛べば火は着くはずで、圧縮と火花はいいとして、 シェルパのアイドリング付近の混合気は非常に薄いようだ。 で、それはそれで置いといて。 チョーク(というかスターター)を目一杯引くとむしろ濃すぎるんじゃないかというきがしなくもないんだよね。 ワイヤーを目一杯引いた時にスタータプランジャが最適な位置になるようワイヤーの遊びを調節するべきなんじゃないか と思い至ったのでこんど実験してみる。 サービスマニュアル持ってるんだけどどこかにしまいこんでしまって見つからないのだが、スタータのワイヤーの遊びについて なんか書いてあったっけ??
- 824 名前:774RR [2016/11/21(月) 19:47:13.75 ID:FiPKa8eN.net]
- 各ケーブルに注油しようとして
チョークワイヤー外そうとしたら間違えて上をひねってしまい 小さいスプリングが何処かに飛んでいったけど あれって無くても問題ない?
- 825 名前:774RR mailto:sage [2016/11/21(月) 23:01:24.60 ID:lLzweRAp.net]
- >>821
たしかにセローは家の100m手前でコックオフにしてからエンジン止めると良かったが それを忘れると一週間後にはキャブクリーナーか下手するとバラしてたが。 始動性ならXL200Rのは良かったな シェルパもキックつけてくれれば安心できたのにな
- 826 名前:774RR mailto:sage [2016/11/21(月) 23:11:31.99 ID:3RO7LRlS.net]
- >>824
問題ないといえばないけど、引いた状態で固定するのにかなりキツめに 根本のやつ締めとかないと、アイドリングの振動で勝手にチョーク戻っちゃったりするよ ぼくのシェルパのも飛んでいきました…
- 827 名前:774RR mailto:sage [2016/11/21(月) 23:29:45.34 ID:OS/DYITm.net]
- >>825
ええそんなに悪かった? 225のセル付きリアドラムだけど大体の状況ですぐエンジン掛かったよ
- 828 名前:774RR [2016/11/21(月) 23:54:33.70 ID:FiPKa8eN.net]
- >>826
ありがと あったほうが良さそうなのかあ どこかでスプリング買ってこようかな
- 829 名前:774RR mailto:sage [2016/11/22(火) 00:26:20.14 ID:QsUOET2C.net]
- 無いよりはいい
- 830 名前:774RR mailto:sage [2016/11/22(火) 07:27:57.92 ID:NWthmmfq.net]
- チョーク用の洗濯ばさみをミラーの根元に純正で付けるべきだった
- 831 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 00:22:22.95 ID:QEpFJ+PV.net]
- >>827
一ヶ月以上の長期保存後は最悪だったよ。
- 832 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 01:28:43.91 ID:fUo91Cbn.net]
- 毎日乗ってると始動性悪いにせよチョークで掛かるけど、一週間とか乗らないと全然掛からないのは何故?
プラグホールに556吹いたら掛かるけど、毎回やってたらヘッドのタップがガバマンになりそう オーバーフローしてないしプラグもOK、キャブO/Hしてもダメ...
- 833 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 01:38:54.09 ID:SbY4OedH.net]
- 一ヶ月放置でキャブ車なんかセローやシェルパに限らずすぐ掛かるわけねぇだろ・・・
- 834 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 01:40:08.61 ID:SbY4OedH.net]
- ああ、CBは別だったな・・・何でそんなスルッと掛かるの?って疑問に思うくらいに
すきじゃないけど
- 835 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 10:20:44.51 ID:QEpFJ+PV.net]
- >>834
ホンダが異常だよ。共有の山小屋に捨ててあるTL125が 忘れた頃にキック数発で起動するのはいつも驚く。 ガソリンは多分10年ものだろう
- 836 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 10:58:26.84 ID:dDWA1iol.net]
- ミクニBSTは採用車種見る限り個体差とトラブルが多すぎな気がする
当たり引けばなんともないというか
- 837 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 12:47:05.90 ID:+8iGxRo0.net]
- 大昔に乗ってたXL250Sは始動にいつも手こずったぞ
セルなんかねーし
- 838 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 18:36:58.90 ID:fUo91Cbn.net]
- >>833
一カ月じゃないっす一週間くらいです 一週間ごときでジェットって詰まるもんなんでしょうか
- 839 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 19:15:13.07 ID:Ly7CvfKY.net]
- >>835
昔のホンダはほんと凄いね >>838 普通にエンジン掛かるよ一週間くらいなら
- 840 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 19:55:37.81 ID:5VUoN+Lq.net]
- 純正のナックルガード届いた。これ、ミラーに締める感じっぽいな?
- 841 名前:774RR [2016/11/23(水) 20:00:15.58 ID:87tIGCrA.net]
- いやブレーキレバーとクラッチレバーの軸に専用ボルトで占めるタイプだよ
- 842 名前:774RR mailto:sage [2016/11/23(水) 20:19:41.02 ID:5VUoN+Lq.net]
- >>841
なるほど、さんきゅー。怪しい仲間たち参考に取り寄せたんだけど、見た感じミラーに付けそうなボルトがあったから、そうかなーって。カバー的なものかな。休みの時にやってみますねー
- 843 名前:774RR mailto:sage [2016/11/24(木) 12:53:54.59 ID:8xmT9vpD.net]
- シェルパの始動性の悪さなんとかしてええええええ・゚・(ノ∀`;)・゚・
月に1〜2回くらいしか乗らないから死活問題なのおおおおお!!
- 844 名前:774RR mailto:sage [2016/11/24(木) 18:03:21.16 ID:qPbeK7P2.net]
- うちのシェルパは放置日数に応じて徐々に始動に時間かかるようになって底になるまで2週間までだな
そこから先は1か月でも3か月放置でも大差なくなる
- 845 名前:774RR mailto:sage [2016/11/24(木) 18:40:28.06 ID:9yv2JZRZc]
- >>842
1)軸ボルトの下側にあるナットを外してからブレーキ、クラッチレバーの軸ボルトを専用品に交換。 ナットはそのまま使う。 2)ナックルガードを装着。下側を先に通して広げるようにして組み付け。 3)上側にフランジ付ボルト、下側ナットで固定して完成。
ブレーキとクラッチの軸ボルトは品番が違うから注意な。
- 846 名前:774RR [2016/11/24(木) 18:34:27.45 ID:T3jZ+CNd.net]
- しかし霧化したガソリンと火花さえ飛んでりゃエンジンかかりそうなもんだが。
何か難しいこと考えてんのかシェルパさんは。
- 847 名前:774RR mailto:sage [2016/11/24(木) 20:49:26.81 ID:2K9pKMKi.net]
- そしてシェルパは考えるのをやめた
- 848 名前:774RR mailto:sage [2016/11/24(木) 20:49:35.72 ID:X2ReblPj.net]
- それについては俺も考えたことあるんだけど、BSTキャブの、スターター引いた時のガソリンの出口って、
キャブの一番上の方にあるのよね。セルでエンジン回した時の負圧だと、なかなかガソリンが出てこないんじゃないのかな。 または、出てきてもなかなか気化しないか… ぜんぶ想像で、実際どうだか分からんけどな…
- 849 名前:774RR mailto:sage [2016/11/24(木) 21:14:38.90 ID:qDL2OqeQ.net]
- なかなかエンジン掛からない時はシェルパを左にグイッと大きく傾けてフロートチャンバーのガソリンをキャブ内エンジン内にこぼすと掛かるよ。
でもこぼし具合を間違うと掛かんないし、モタモタしてると地面にガソリン落ちちゃう。 吸気口がすぐ触れる所にあればなぁ
- 850 名前:774RR mailto:sage [2016/11/24(木) 22:14:30.74 ID:4Cm1fCut.net]
- 新車の時からこんなもんなの?
- 851 名前:774RR mailto:sage [2016/11/24(木) 22:58:05.59 ID:QpfObrXY.net]
- >>850
バッテリーが新品ならだいぶマシだよ。
- 852 名前:774RR mailto:sage [2016/11/24(木) 23:02:05.31 ID:qPbeK7P2.net]
- セル回して負圧でガソリンが回って来るまでの時間差みたいなのは確かにありそうだよね
シート外した時にでも吸気口を塞いだりすると始動具合どうなるかちょっと試してみるかな…?
- 853 名前:774RR mailto:sage [2016/11/24(木) 23:50:12.05 ID:zdopDr6X.net]
- そんなかからないもんなのか
97だけど全然わからん 儀式はやるけど
- 854 名前:774RR mailto:sage [2016/11/25(金) 00:48:27.84 ID:6PFlpHi1.net]
- セルを10秒とか20秒押しっぱなしにするのは不具合出ますか?このくらい押し続けてやっと掛かる感じます。
夏場は燃料コックPRI、チョークだけで掛かってくれたんですが、冬は始動にめっちゃ時間かかります
- 855 名前:774RR mailto:sage [2016/11/25(金) 02:00:37.98 ID:8/iBq6ir.net]
- 俺はセル3秒まわして3秒休み、また3秒、みたいな感じでやってるよ。
元々セルモーターはあまり連続回転させるのを想定してないはずなんで。
- 856 名前:774RR mailto:sage [2016/11/25(金) 12:31:38.48 ID:y46O7TY4.net]
- かかりにくい最大の理由は負圧コックでしょ
ガスがキャブにちゃんと届くまで待てばいいだけ 気が付きにくいのがバッテリーの弱り 若干勢いが悪くても一応普通にキュルキュルと回っていれば大抵のバイクはかかるんだが、シェルパはかからない
- 857 名前:774RR [2016/11/25(金) 13:26:03.19 ID:o2eUoXQP.net]
- ここ数日で寒くなったから、エンジンの掛かりが悪くなってきた人が増えてるね、俺も3日ぶりだったのでエンジンかかりにくかったなぁ
自分だけではないんだな
- 858 名前:774RR mailto:sage [2016/11/25(金) 16:07:54.41 ID:LrFBM8yA.net]
- 寒くなったもんでかかり悪くなったなぁっておもってPRI入れる時間長め(15〜20秒)にしたら呆気なくかかった。
今までの苦悩って一体...w
- 859 名前:774RR mailto:sage [2016/11/25(金) 18:12:51.16 ID:apCOtHaR.net]
- PRIにしてからメットをかぶり車庫からだし跨ってエンジンかける
かからんかったことない
- 860 名前:774RR mailto:sage [2016/11/25(金) 19:42:50.63 ID:hQGtyWka.net]
- 確かにそれはあるなあ。通勤に使ってると、雨続きで乗れないあとは、PRIに長い時間入れておかないとかからないねえ。
焦っちゃダメってことだね
- 861 名前:774RR mailto:sage [2016/11/25(金) 21:07:38.85 ID:+ZWS1dHs.net]
- えー 三日ぶりって・・
そんな頻繁に乗るの? 俺は一月ぶりとかざらだぞ・・ それって機械としてはいいコンディション保てるだろうな・・
- 862 名前:774RR mailto:sage [2016/11/26(土) 10:15:33.06 ID:V0MAyeLT.net]
- KLXもエストレヤも250TRも、キャブはみんなケイヒンCVKなのにシェルパはミクニなんだよな。
OHCのセロー225とかは年式によってキャブ口径違うようで、排ガス規制前頃にBST34使ってたのを BST31って型式に変えて、低・中速域の安定性改善をうたったことがあるらしい。 ケイヒン使ってるKLXとエストレヤは口径34,250TRは32らしいけど、BST34って250ccのバイクには 大きいのかな?でもシェルパはKLXと同様DOHCだからなぁ。 あと、バルブクリアランスって始動性に影響あるのかな。
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