【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】

1 名前：テンプレ変えてみた！ mailto:sage [2017/05/11(木) 17:52:32.54 ID:g6ECAcxa.net] 一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、 およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。 ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。 購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。 ・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。 ・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。 ・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。 ・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！ ・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。 ■まとめサイト wiki.nefilm.net/cbm/ ■過去ログ wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/ ■前スレ tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474829056/ 【悪魔の】ママチャリ改造スレPart59【チューンド】 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1482664000/ 884 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 01:28:55.53 ID:g95xJn8O.net] 空も飛べるはず 885 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 02:01:57.67 ID:8f9nFMng.net] 足でズザーブレーキも追加で 886 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 02:12:57.71 ID:B46Vf1+x.net] ジャックナイフでひっくり返るわ…ディスクだけでも余裕だろうけれども Vマウントは、何か良さそうな物があればバスケットステーを付ける予定 このフォークの仕様上、ハブ軸共締めやダボ穴用のステーだと一手間必要になるので 何にせよ、これでフロントローラーブレーキ計画はキャンセル 本番用のブレーキ本体とダイナモハブまで入手した処で、流石にこの重量は拙いのでは…と腰砕けになった 改造対象はカンチ + ドラムという典型安チャリ仕様だが、ホイール重量と回転抵抗だけでいえばどちらも有利 代車兼実験車が今前後ローラーでベルト仕様だが、10年以上ほぼ無整備の改造対象に比べれば確かに速い、だが明らかに色々重く体力を食う ベルト化とハブダイナモ化については変更しないが、他は計画変更 ダイナモハブは低出力の軽い物にして、体重も重くないからスポークも32Hに削減 リムもステン続投から試しにアルミ650Bを採用、安物でもエンデューロ用ダブルウォールなら大丈夫だろう ブレーキを油圧にするかワイヤーにするかはこれから検討するが、多少導入コストが上がっても油圧にした方が後々面倒が無い気が何となくしている 後ろのディスク化は計画倒れのリスクが非常に高いので、今は考えない 話変わってSurlyのKickstand Plateも買ってみたが、全方向で干渉する 内側の盛り上がりは相当削る必要があるし、右と後ろもそれぞれチェーンカバーとブリッジにぶつかる 材質はアルミだが、それでも手ヤスリで処理するのはかなり手間だし形状精度の問題もあるので、 卓上CNCとまではいかずとも、ボール盤とスライドテーブル程度は欲しい処 取り敢えず、この件は後回し 寸法は実測でこんな処 i.imgur.com/TbG6rPH.png 887 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 02:14:24.04 ID:TmlRYHtZ.net] >>839 前カゴに宇宙人乗せれば余裕。 888 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 08:49:39.40 ID:PrfKRN6r.net] 面白そうだけど見た目からして結構重量があるよね ただロード系のフォークと違って前カゴの取り付けに困らないのは助かる 889 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 09:33:25.25 ID:q+bdYqG1.net] コレを後加工するなら確かにイチから造った方が良いねｗ 890 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 10:47:04.00 ID:PrfKRN6r.net] SurlyのKickstand Plateはチェーンステーの「つぶし」部分に合わせて設置用に見える ママチャリだとBBと泥除けの間は単なるパイプ形が多いので内側はキツイか 自分は適当なセンタースタンド用ならESGEの部品を個別に取り寄せて調整する事が多い 891 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 11:26:11.95 ID:yzqNesr1.net] ディスクブレーキは制動力からフロントなら言うと油圧安定というか必須に近くて ワイヤー式だと効きの良いBB7とか両押しの新作で工夫してなんとか・・・かな リアだとワイヤーでも十分かも ただそれ言い出すとフロントにキャリパーでも製品とシュー選べば 十分足りてるから、適当なワイヤー式をリアにつけてみたいな、気楽 リアで制動力かからないだけあって強度求められないのは有利だが台座がなぁ 892 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 13:04:15.05 ID:XGVYoXla.net] >>843 公称1130gだが、コ 893 名前：ラム長にかなり余裕があって取付時には7~8cm切り落とす事になるので多少軽くなる スレッドレスでも良いなら、 880gのカーボン製もあるよ カーボンにしては重量級だが、その分強度に余裕がありそうと考えれば悪くはないかもしれない Nashbar Carbon Cyclocross Fork http://www.nashbar.com/webapp/wcs/stores/servlet/Product_10053_10052_175019_-1___204715 [] [ここ壊れてます] 894 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 13:58:13.36 ID:4LW6BY9r.net] 下手すると軽めなママチャリ鉄フォークより重いな Vマウントやディスクに耐えうる強度と 増量が必要だから当然なんだろうけど。 軽さ突き詰めるならやっぱり単能品か ミヤタのアルミフレームにいらない700cとか あまりものだけ詰め込んでいったら いらないものなだけに12.5ｋｇ位あるな。 超安物クロスとかがこんなもんなのはそういう事なんだろうな 895 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 14:52:13.12 ID:XGVYoXla.net] ママチャリとしての機能を損なわない範囲、 例えば前後籠と泥除・チェーンケース付ならどの位が目標重量? 896 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 17:27:14.82 ID:CtoOhtfe.net] >>847 サンクス、まだクロモリフォークが手元にあるのでカーボンはええや 目標ってか自作の重量は平均13〜14kg（鉄）がライン、それ以下はママチャリに見えるか微妙 897 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/30(日) 19:17:09.31 ID:srWyIf67.net] >>849 そんなんじゃ大して軽量化ならん 前カゴのみ、あと全部取っ払って12k漸く切れる 898 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 20:48:02.74 ID:ti+MRatF.net] 泥除けを樹脂製のにすればかなり軽量化になる カゴも樹脂が最軽量だけど、格子の目の粗い金属カゴも中々軽く出来る(穴から色々落ちるけど) 899 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 20:56:57.86 ID:CtoOhtfe.net] 自分の場合カゴで軽量のはアルミで400〜450gくらいだった 樹脂製は手元にある範囲では470gでちょい重、しかし安い 900 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 21:18:42.02 ID:4LW6BY9r.net] そりゃ好みならかまわないが 後ろにまでカゴついてるのがデフォというか当然みたいなのがちょっとひっかかるｗ 実際吊るしで売ってるママチャリで前カゴと泥ヨケのみのアルミフレームとかだと 12.5ｋｇよね、マルイシのとか。鉄フレームなら13ｋｇちょいにはなるか 実際ノーマルの18-20ｋｇのママチャリからしたら 12-14ｋｇになると乗ったり移動させる時に相当体感できる程度に軽くなると思う ただここらへんにくると部品がロード用になりつつあったりして 余計ロードとの壁を感じる、乗り方とか走る路面選びはじめるようになると存在意義が・・ 901 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 21:49:19.99 ID:gh9eN0KE.net] 今日はママチャリのBBの取り外し＆UN-26に交換した 右ワンの外しが肝になるが、ググれば出てくるから割愛して自分で用意したものを書いておく １）ママチャリのBB軸長　１２４mm（３S　６８BSA＝JIS） ６段変速では主流のようだ。UN-26とUN-55の違いは左ワンが樹脂かアルミかの違いだけと分かった 　ベアリング精度や回転は同じ。UN-26はチェーンケース共締めのBBがあるがUN-55にはない。ということで必然的にUN-26になる 　なぜか2016 Riteway shephard cityはケースがないのに何故かチェーンケース共締めの１２３mmのUN-26がついていたので、取り外して流用 ２）長さ９０ｃｍ　高さ４ｃｍ、幅１．５ｃｍくらいの四角の鉄のパイプ。テコの原理。重い。７５４円でコーナンで購入。これと３ 902 名前：０ｃｍのモンキーレンチで外れなかった 　ものはない。ボス式のリアスプロケも外れた ３）M10 32mmの座金。コーナンで１９８円で購入。シマノのBB取り外しを使用する場合、場合によっては右ワンのモンキーレンチがカム・アウト（滑って上がってくる） 　　するのを防ぐために購入 ま、そんなこんなで下調べを入念にしたので簡単に外すことができた [] [ここ壊れてます] 903 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 22:05:39.51 ID:CtoOhtfe.net] 別にどっちでもいいけどUN-26の左カバー（樹脂）は力入れすぎると割れる チェーンケースの厚みは55でもRDの調整範囲内で問題ない（何個か使った） それくらいかな、耐久性とかの差があるのかはちょっと分からない 904 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 22:20:42.21 ID:gh9eN0KE.net] >>856 UN-55 でもいいみたいだが、右ワンの鬼目ナットを再利用してチェーンケースを固定するのが主流のようだ １２３mmか１２７mmなのかちょっと自信がなかったのと幸い共締めの123mmのUN-26を流用できたのでラッキーだった ちなみにかなりググったけど、チェーンケース共締めのBBはUN-26の１２３mmが最長のようだ（１２７mmの共締めは売ってない） んじゃ、また 905 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 23:34:29.41 ID:yuxCXnxw.net] >>857 チェーンケース必要ならなぜTANGE LN-3922C使わなかったの？ 906 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 23:37:37.22 ID:XGVYoXla.net] カートリッジBBは軸長のバリエーションやらチェーンケース共締めの問題やら 70mmJISフレームへの流用時のクランク固定位置やチェーンラインの問題やらで訳が分からないので、 自分は最終的にはホローテック化する予定 ホローテックなら、スペーサーの厚みが何種類かあって、調節すればBB外端間の幅や端面位置は規定をほぼ保てる クランクはホローテック互換の範囲内では派手なデザインが多くて気に入った物が中々見付からず、 いっそ無個性で質感も適度にチープな中華カーボンクランクはどうかと考え始めている 907 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 00:00:22.97 ID:LagCMuUD.net] >>853 籠はこの辺りで検討中だが、どちらも浅い点が不安 SUPER LIGHT BASKET（スーパーライトバスケット） 軽量アルミ製 アキワールド AKI_WORLD カゴ 一般車用前カゴ www.cb-asahi.co.jp/item/55/47/item100000034755.html SUPER LIGHT SPORTS BASKET（スーパーライトスポーツバスケット） アキワールド AKI_WORLD カゴ スポーツ車用前カゴ www.cb-asahi.co.jp/item/54/47/item100000034754.html 取付は同じメーカーのキャリアを予定 AKIWORLD -movie site- BASKET CARRIERの取り付け方法を動画で説明 www.akiworld.co.jp/howto-movie/ ステーを使う方が一見軽くなりそうだが、別途ランプ掛けの重量が加わる 試しに手持ちのステンレス製ランプ掛けを量ってみたら134gで、足すとキャリア使用時とあまり変わらなくなる Amazon | GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) バスケット 用 ステー YBK00900 | GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) | バスケット(カゴ) 通販 https://www.amazon.co.jp/dp/B00IPGEAGG/ 樹脂製は実用面では最良の選択だと思うが、質感が…まあ、籠については色々買って試してみようと思う どの道後籠は樹脂(導入済)なので、いっそ前後共樹脂にしてしまっても外観は案外許容範囲かもしれない 個人的には重量面よりも、転倒や圧迫で籠に強い力が加わった場合にどちらがダメージがましになるかが気になる キャリアだとフォーククラウンのダボ穴とVマウント、 ステーだとダボ穴と(ランプ掛けが回ってしまった場合に)フォークコラムの溝に力が掛かる その点でも、籠側で衝撃を吸収してくれる柔軟な樹脂籠は有利なのだが… 908 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 20:17:19. ] [ここ壊れてます] 909 名前：52 ID:Y2LrvT8+.net mailto: アルミのカゴでも軽量のは衝撃を吸収してくれる、転倒で実践済みｗ 樹脂製と違って変形したまま戻らないけどな、けどな (´・ω・`) [] [ここ壊れてます] 910 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/01(火) 02:27:43.50 ID:fbaaUxnZ.net] アルミだと、大きく曲がった物を直そうとすると割れそうだな だが、衝撃を吸収してくれる点は悪くない 籠、フォーク、フレームそれぞれの交換費用と手間を考えれば、 衝撃を受けた時には籠が全面的に被害を担当して潰れてくれるのが一番良い 911 名前：854 mailto:sage [2017/08/01(火) 02:51:34.90 ID:TYrpONzO.net] >>861>>862同じ製品ならアルミ＞ステンレス＞鉄の順で値段が高くなるからね BBのUN−26の交換は無事終わったよ。ママチャリの中にはワンが70mmなのにイタリアン規格じゃなくて JIS規格というのがあるらしいねｗ意味分からんわ。幸いオレのママチャリは68mmJIS規格だからすんなり換装できたけどね >>858知らなかったｗタンゲとサカモトサイクルの共同制作でワンが70mmなんだね。オレのママチャリには関係なかったけど 知っておいて損はないね 912 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/04(金) 21:48:16.50 ID:OYKKZzsj.net] カーボンフレーム自作までやる人もいるんだな ただ、電動とはいえカーボン小径車にしては重量が・・・ アルミの芯材をカーボンテープでぐるぐる巻にして作っている? フル電動自転車 Cyclone 1200W ハンドメイド CFR... - ヤフオク! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f227941696 自転車(とか)製作部 www.1mm.jp/m/cyc.html 913 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/04(金) 22:10:32.73 ID:or9QejYF.net] >>864 すげぇけど・・・・もうプロの犯行じゃないか 914 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/05(土) 01:34:52.60 ID:7PeEZTcW.net] >>864 コレは、無いから作るって言うより、作りたいから作ったって感じやね。 この自転車がカーボンである必要性を感じられない。 カーボンで作れば格好良いし、強度も余裕出るから考慮しなくても充分高いし、みたいな。 915 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 03:16:23.99 ID:UW6Zbcte.net] ママチャリにも使えるかな ピスト用ブレーキマウントIII型｜オンロード｜自転車｜製品｜小倉自転車 ogurabike.com/products/archives/2 916 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 03:37:04.75 ID:lY/YoPMn.net] 泥除け付けたままだと厳しい気がするが、外せば余裕だろう 唯一高剛性な場所かつショートアーチが使える点からも、BB付近はママチャリのリアブレーキ設置場所としては確かに理想的かもしれないな 水を被り易くまた停滞する時間も長い場所が故、こまめに整備と注油が必要なのはママチャリ向きではないけれど(弄りづらい位置も×) 917 名前： mailto:AGE [2017/08/07(月) 03:38:34.59 ID:x7E1sW7e.net] ペダルでも差がつくから。 918 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 17:13:55.39 ID:ezqTwEJa.net] 小倉自転車はボりすぎやねん 919 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 17:53:28.40 ID:UW6Zbcte.net] 小ロットの削り出しならそんなもんでは 材料費だけでも100mm四方のA7075-T651 6F材1枚で2000円位するし 920 名前： mailto:sage [2017/08/08(火) 12:35:09.04 ID:qJmIj++g.net] クランクに直付けの、 ブレーキも使えそうと思うか？ 921 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/08(火) 23:46:59.90 ID:Y5ntTazo.net] 悪魔のママチャリ改造もいよいよ終わりに近づきつつある 元々は外装六段変速のちょっとオサレな自転車で終わるはずだったが、やはり改造人間の血が騒いだ １）タイヤ：DUROの２７インチに変更。本当はIRCにした� 922 名前：ｩったがDUROが住友ゴムと提供していることを知って決定　2080円 ２）ブレーキ：前輪ブレーキは数年前にテクトロのデュアル・ピポットにしていたがシューをアリゲーターに変更　　　　120円 　　　　　　　　後輪ブレーキはローラーなのでシマノの専用オイルを充填　1000円 ３）BB：UN-26に変更　1150円 ４）サドル：Vokul　ソフトサドルに変更　1300円 ５）ペダル：Wellgoのシールド・ベアリングに変更　元々持っていたが買えば3040円 ６）Fスプロケ：変更なし　Rスプロケ：サギサカのメッキ6段に変更。アマゾンの評価は微妙だったが見た目はTZ-20よりはるかにかっこいい　1680円 ７）チェーン：KMCの６・７・８段用に変更　1800円 ８）変速：リアディレーラー　TY21の正爪用に変更。グレードアップにはなっていないが、見た目がかっこよくなった　890円 　　　　　シフター：本当はスラムのグリップシフトにしたかったが、シマノのフィンガー・シフトに変更。これはこれでいい感じ　690円 ９）その他：グリップ、ワイヤー、フレームプロテクターなど全て交換・新調　1000円以下 １０）塗装の禿げているところは修正ペンでボカした　100円 　　合計10620円で終了 [] [ここ壊れてます] 923 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 06:01:44.59 ID:tm7VZhG2.net] >>873 じゃあ次はカセットスプロケットに挑戦だ！ 924 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 12:34:06.22 ID:EIaQXgd/.net] 改造というよりファインチューンの域だな 925 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 13:09:12.21 ID:N87EXuST.net] 変態的な改造求むｗ 926 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 14:03:09.48 ID:+76NhNLW.net] 27インチは変態よりファインチューン止まりにしておく方がいいんじゃね？ 927 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 23:33:00.34 ID:GBRQPBSH.net] >>876 アクメ自転車みたいなやつ？ 928 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/10(木) 19:37:11.55 ID:nyHx3xuv.net] 改造ママチャリはいいけど 雨で異物噛みこみして「がしゅ〜！」とか異常磨耗考えると バンドとかドラムブレーキとかハブブレーキってのは合理的だなー、 あまりものの安い700ｃリムってせいもあるのかもしれないけど。 (ママチャリ純正のリムはそんな「がしゅー」ってならない) ドラムのハブで700cも組んでるからバンドブレーキに戻してもいいけど 重いしパンク修理とかホイール外しがアレだから、リアディスク化か よし部品かき集めるぜ 929 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 00:21:23.98 ID:tsUKQi32.net] ディスクブレーキってどんなフレームでも装備できんの？ 930 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 00:24:32.26 ID:I+784RJ6.net] すっごいちゃちい中華な後付けマウント売ってるけど いくらリアで命かかってないとはいえちょっと怖い フレーム加工してマウントつけちゃう 931 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 01:42:01.88 ID:tknDW/+R.net] >>880 >>879の言うような後付けのマウントアダプター(リアのみ)もあるが、基本的にフォークとフレームにブレーキ台座と補強が必須 車輪も一般的なリムブレーキ用ホイールとは違う変則的な組み方で作る必要がある キャリパーとホイール用意してポン付けという訳にはいかんのだ 932 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/11(金) 06:40:28.43 ID:OTGVAkZh.net] ディスクアダプタはホームセンターでアルミ板買って作った方がいいよヒントはバンドブレーキやチェーン引き一体ディスク台座で ハブ軸を通す穴を開けて穴の上側にキャリパー下側にチェーンステイに取り付けるアームを付ける このアダプタはハブ軸と共締めでブレーキ応力をチェーンステイ側に逃がす事でフレーム強度に依存しにくく出来る 簡単なのはタップ切のいらないインタ 933 名前：ーナショナルタイプだな板厚は５ｍｍでもいいが自分は10mm厚でポストタイプにした ハブはインター３で１２０ｍｍアダプタ10mmアダプタとフレーム干渉対策で３ｍｍスペーサーチェーン引き３ｍｍでオールド１３６ｍｍ ３ｍｍスペーサーは作り込みで省略可ですね このアダプタ狙い道理しっかりしたブレーキフィーリングでした ちなみに当初ローター径１４０ｍｍで作ったが緩めのローラーブレーキてな感じで効かな過ぎでした [] [ここ壊れてます] 934 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 07:36:28.10 ID:F80wKliA.net] 安23cタイヤから安28cタイヤに替えようと思って23cタイヤの幅測ったら26mm位あった 28cのタイヤ重量測ったらカタログより50gほど重い 935 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 10:27:03.17 ID:I+784RJ6.net] i.imgur.com/fcpwhep.jpg とりあえず今手持ちの部品かき集めた だいたいなんとかなるだろう(といいな) >>883 ポジションはママチャリ準拠ポジションかな？ 前傾とそれだとリアブレーキに必要な効き随分かわるんで参考にさせてもらいたい 936 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 10:40:07.45 ID:I+784RJ6.net] i.imgur.com/bbUYGkD.jpg 油圧キャリパーとかもあって効きやタッチも自動調整もよいのだが 前傾ポイジションでリアなら機械式ワイヤーキャリパーで十分そう 何よりワイヤー式は気楽。 937 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 19:26:21.15 ID:IS0Jnw+J.net] >>884 重量は安いタイヤだとよくある程度の誤差、タイヤ幅は嵌めるリム幅と空気圧で結構変わる 938 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 20:11:50.57 ID:bagbeELV.net] >>882 変則的な組み方ってどんな組み方？ 3クロスのJISじゃダメなの？ 939 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 20:45:39.53 ID:Grunhj1h.net] シマノのディスク用ホイールの組み方指定は、後輪はJISだな 前は逆イタ 組み方が逆でも、ホイールが壊れるようなことはないと思うが 940 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 21:05:06.70 ID:Grunhj1h.net] >>883 160mmだと結構大きくて目立つし、ロードやシクロは前後140mmらしいから同じく前後140mmにしたいのだけれども緩い? キャリパーはSLX、ローターはXTで検討中 941 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/12(土) 05:07:24.54 ID:f3pI/2Di.net] >>885 ポジションは普通かと思います。フラットバーにしてサドルを細めに替えたぐらいです サドル位置もハンドルから５〜６ｃｍ下ぐらいです、ステム、シートポストもノーマルです ブレーキは前後油圧ディスク前提でしたので機械式は使ったことがないです シマノbl-m395、br-m395でノングレード入門完成車ブレーキて感じなのかな 程度のいいのが中古で安く買えました >>890 ものによるとかケースバイケースかと思いますがｓｌｘにｘｔなら十分な感じがしますね 具体的には前160mm後ろ140mmテクトロのシクロ用レイラのローターでブレーキはシマノ３９５パッドb01sレジン リア単独では下り坂でローラーブレーキ以下の感じでした 試しにsm−rt66の前後160mmだとローター径以前にパッドとローターの食いつきが違いましたね レイラもテクトロのパッドだと違った感じかもしれませんが 今は前後レイラの160mmです、これは制動性能より見た目優先したからです 他のローターより目立ちにくいと思います、kcncなどの軽量タイプも見た目軽い感じがしますね あと雨天時リアはどうしても鳴きが出ました、140mmの時は格段に鳴きが小さかったのですが 942 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 08:44:18.02 ID:RnsvqcRe.net] ディスクアダプタって俺も作ってみたいが位置がわからん こういうものさしを作れば便利なんだろうか ttps://blogs.yahoo.co.jp/garage_popo/64724542.html 943 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 19:59:12.04 ID:bdYQDRZC.net] >>892 纏まった資料は見付けられなかったが、検索すると色々出ては来る iso disc brake mount - Google 検索 https://www.google.co.jp/search?q=iso+disc+brake+mount 944 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 20:24:38.81 ID:UuNFulZB.net] リアでホイールにローターつけてキャリパーだけ軽くセットしてみた どっかで誰かが言ってたが 自転車にディスクとキャリパーは確かにメカメカしくていいな オートバイだとなんとも思わなかったんだけど。 >>891 参考になりまっす感謝 ロードポジションに近いリアだけど 機械式だと制動力に余裕なさそうだから ひとまず160で行ってみようかと 945 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 23:47:20.85 ID:RnsvqcRe.net] >>893 図面まで書いてあるんだな 俺も作ってみるわ 946 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 19:20:15.44 ID:6mCoBKAe.net] マグラブレーキ採用してみたい 947 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 22:08:00.85 ID:yMwWC0Sa.net] 油圧リム? 欧州メーカーのトレッカーでちょくちょく採用されている印象 948 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 02:44:04.81 ID:7ZgfRGw5.net] フレーム魔改造派向け サイクルショップカンザキ千里店さんのツイート: "シマノフェスティバル、販売店向けの展示会の案内がきてました。 やっと日本でもシマノのE-BIKEコンポ、STEPSのお披露目されるようで。 9月6日をお楽しみに？ https://t.co/yh9N6CYahL" https://twitter.com/kanzakisenri/status/896219133796204544 https://pbs.twimg.com/media/DHACh8FUQAApetD.jpg:orig 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 949 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 15:10:10.99 ID:f7eesL2I.net] オートマチックインター3を思い出させる見た目だな 950 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 19:18:07.69 ID:XHc+sMPh.net] BBのスクエアテーパーのシャフト長って シングルギアだったらシングルギア用の長さ、 内装3段だったら内装3段用の長さって感じで決まってるの？ 951 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 19:30:16.26 ID:dMJ8o0Mt.net] >>900 シングルと内装3段ならリアのチェーンライン変わらないだろうから（同じフルカバーのチェーンケースに入っているので） むしろ、フレーム、チェーンケースやクランクの個体差（アルミの方が入って行く気がする） ママチャリ、ルック車は、BBシャフトの左右の飛び出し量が違う場合がある 952 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 19:37:16.74 ID:7ZgfRGw5.net] >>899 1998 AUTO-D(内装4段) 2001 Di2発表 2002 NEXAVE Di2(外装8段) 2005 CYBER NEXUS Di2(内装8段)・AUTO-D(内装3段) 2010 STEPS Di2 2012 Alfine Di2(内装11段) という流れみたいだな 自動変速はSTEPSの機能として生き残っている 953 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 19:47:36.12 ID:sIz4W8B8.net] シングルと内装３段のチェーンラインは基本同じだけど >>900 改造前提で話をすると基本現物合わせ 例えばシマノとタンゲでは左右の長さの違いもあるし同じJISテーパーでも微妙に テーパー角が異なるので組み合わせるクランクによって締め込んだ時の入り込み具合も変わる BSC/JIS 68mmのBBシェルでシマノBB-UN54 122mmを使っていてタンゲLN-3922に換えると 118mmがいい感じだったりする 更にカップアンドコーンだとバラ玉とリテーナー付きで玉当たり位置が違うため センターが変わったりする（右ワンは固定） なのでチェーンラインのアジャストが 954 名前：できたりもするね [] [ここ壊れてます] 955 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 20:18:26.19 ID:XHc+sMPh.net] BBシャフトも奥が深いのね スペーサー入れて微調整しようかな 956 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/15(火) 21:25:50.76 ID:S2yJ9XBY.net] 最近　tangeに交換したけどいいね 957 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 22:53:25.81 ID:BdrRjLFf.net] クロモリ中空シャフトなんだっけ？ 958 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 03:40:08.17 ID:httNdnyC.net] オレも最近　tengaに交換したけどいいね 959 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 09:46:01.02 ID:pjVblGfi.net] >>907 頭が中空なんだっけ？ 960 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 21:06:32.52 ID:K6+fLk+g.net] 最新モデルは電動します！ 961 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 11:00:35.09 ID:/jU+l6UE.net] アスファルトに直径30cmぐらいの穴が開いてるとこ通過したら 前タイヤゴンって言ってリム曲がってもうた ロードリムってこんな弱いのかよ ママチャリリムに戻そうかな 962 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 12:06:13.57 ID:gYFcOQ6u.net] >>910 操縦技術に問題が有るとは思うけど、単純に頑丈なリムを求めるならステンレスリムの方が良いんじゃない？重いけど。 963 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 12:41:18.28 ID:AVHkRrKp.net] アルミリムより剛性あるからよく走るぞ(ジャイロ効果かもしれんが) 964 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 12:57:00.42 ID:/jU+l6UE.net] 水たまりで穴が見えづらかったんよ 時速は20kmぐらいだったと思う 965 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 15:15:12.14 ID:K7TCRSXL.net] その状況では、ママチャリのリムでもタイヤのボリューム分位しか変わらないのでは？ リム強度自体は、高さの有るダブルウォールリムの方が強そう。 966 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 17:19:24.66 ID:PD9s4mUI.net] >>913 横だの斜め気味に当たると特に弱いし簡単に歪むよ 自分も台風の日にやってしまった、この点は高価なホイールのほうがリムサイドは薄くなってるので辛い 967 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 19:31:46.25 ID:MT4ujsdW.net] フレームの場合と同じで、アルミリムは剛性は高いが弾性限界が低いので、 衝撃を受けて瞬間的に変形した後そのまま戻らなくなりやすい 対してステンリムはバネ的な性質が強いので、瞬間的に大きく変形しても元に戻りやすい 重量がある分、ジャイロ効果で直進安定性がよく、速度が乗れば慣性で楽に進める 968 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 22:53:00.74 ID:6mf8NR2A.net] でも速度が乗る前に信号があります 969 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/17(木) 23:20:13.90 ID:66WvDtUb.net] なぁに、かえって脚力がつくｗ 970 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 00:33:27.57 ID:33gLEj+F.net] 短い距離で高速までもってく技術は持ってて損は無いね 狭くるしい日本では巡航時のペダリングスキルなんかよりよっぽど役に立つ 971 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 02:45:29.63 ID:EJ4hiuNc.net] 内装3段ギヤ比お試しセット www.yodobashi.com/product/100000001001779837 www.yodobashi.com/product/100000001002731647 www.yodobashi.com/product/100000001002758340 www.yodobashi.com/product/100000001002930179 16、18、20とシマノ純正チェーンで2000円以下、工具とスキルが有れば是非お試しを。 16が取り寄せなのと、18が高い気がするが、送料込みだし悪くないでしょ。 972 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 03:19:52.98 ID:EJ4hiuNc.net] ホントのお試しなら16Tコギヤ1枚で。 14から16なら、チェーン引きにチェーン1駒分以上の引き代の余裕があれば、チェーン足さずに済む。 どのギヤ比が良いかは https://docs.google.com/spreadsheets/d/1LXku2tqbW8SV-8rGjoCs09hw5Zrk5K8eAHkjXBcuB5Q/edit?usp=drivesdk を参照の上、検討を。 973 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 07:02:12.77 ID:SOgSLPsV.net] 974 名前：・・・ 電動ジェットエンジン付き 16inchi 自転車 自作 - ヤフオク! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p562264016 [] [ここ壊れてます] 975 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 07:02:27.80 ID:9+NR+s/9.net] >>921 訂正、チェーン引きの戻せる量だな。 交換前、チェーン引きが一杯まで引かれている方が、チェーンが長い。 976 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 09:24:35.54 ID:W7kY+9UN.net] >>867 お、ダイレクトマウントブレーキ用のアダプタなのか 977 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 21:52:44.90 ID:ghlNaX3g.net] >>924 雨の日走ったら泥よけに付いた泥水全部かかりそうだなｗ 978 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 22:20:06.48 ID:98K6vgYR.net] 競技系自転車でもチェーンステー下にブレーキ付けてるのが定期的に出ては消えを繰り返してるな(最初はMTBのUブレーキ？) 定着しないとこみると、汚れやすさや、調整のしにくさ、効果の曖昧さとかメリットよりデメリットの方が多いんだろうな 979 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 06:09:42.69 ID:cY5ogZb4.net] 使ったことあるけど格段に汚れやすく、こまめな整備を心がけないとせっかくの効果が落ちる ママチャリに限ればブレーキの掃除なんて年一度？そういうことを気にしながらは使いにくいな 980 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:15:11.68 ID:Bka9JWgF.net] 前後ともローラーかディスクにすれば、 雪の日はリムにロックタイト巻き付けるだけで 多少はスリップ防止になるから憧れる 981 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:21:03.26 ID:jo9G//ta.net] ママチャリのリアは基本的にハブブレーキなのに 出発点がすでに違っているこのスレである 982 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:37:02.94 ID:jo9G//ta.net] i.imgur.com/k3UMRCr.jpg とりあえずリアブレーキディスク化のマウントを荒削りまでやったが ここからフレームとの間で力受け止める場所作っていくのが面倒そ 983 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 20:58:43.37 ID:2esU7AQv.net] >>928 インシュロックって言いたかったのか？ ロックタイトはネジ緩み止めやで。 984 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 21:32:39.51 ID:k3PWtoTL.net] 既製品だと、シートステーで支えるタイプが構造的には一番シンプルかな images.esellerpro.com/2462/I/105/598/21_!Bet(+t!B2k~$(KGrHqEH-DUErdH1hLtlBK-YfkHBWg~~_1.JPG よく見かける数百円の激安アダプターの場合、大抵はシートステーで支える取付をするが、 https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51lJaOr0JgL._SX355_.jpg IS-PMアダプターをチェーンステーで支える取付にして、ディスクマウントアダプターに制動力があまり加わらないようにする手法もある 3.bp.blogspot.com/-t4ZAskDHXj0/UfvUCIrROmI/AAAAAAAAGq4/rtlbhD5rOtc/s1600/DSCN0751.JPG これは、エンドの上側の爪に負荷がかかるタイプかな アルミフレームだと下側の爪が曲がるかもしれない www.bicycledesigner.com/bike-parts/bicycle-brake/images/zrear-disc-brake-bracket-for-cruiser-bicycle1.jpg トルクロッドを使ってVマウントで支える方式は、殆どのママチャリではマウントを持たないため使えないが、 馬蹄錠が直付けのタイプならそのマウントを流用すればやれなくはないと思う 1.bp.blogspot.com/-pAECXAg9s3Q/UgcEWHjVTrI/AAAAAAACiVc/tdsCp6oUNyY/s1600/DSC00597.JPG

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