【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】

1 名前：テンプレ変えてみた！ mailto:sage [2017/05/11(木) 17:52:32.54 ID:g6ECAcxa.net] 一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、 およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。 ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。 購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。 ・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。 ・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。 ・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。 ・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！ ・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。 ■まとめサイト wiki.nefilm.net/cbm/ ■過去ログ wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/ ■前スレ tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474829056/ 【悪魔の】ママチャリ改造スレPart59【チューンド】 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1482664000/ 830 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 01:09:17.69 ID:iohtiT1l.net] やぐら逆にするとサドルをかなり前に出せるんだよな 831 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 01:47:32.14 ID:XnzxKr3T.net] たっぱがあってシートポストを多く出す人には必要な対策だな ママチャリはなまじシートチューブが寝てるもんだから10mm出しただけでもサドルがかなり後退するのが難 前カゴの制約もあってハンドルは前に出せんし、ポジション出しは大幅に妥協するしかないやね 832 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 02:22:38.86 ID:lDTYyfyD.net] この辺りはどう Amazon.com : Black Ops Lay-Back BMX Seat Post, 25.4 x 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名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 23:20:10.24 ID:1CU+iOt2.net] 安全性の観点から、トゥクリップは安易に薦められるものではないだろ・・・ それで去年自爆した国会議員は脊髄やってまだ入院中だし 840 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 23:33:45.21 ID:3a3puAit.net] ハブダイナモなくしたら別にライトを準備・運用しないといけないからバランスですかね 841 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 00:07:22.20 ID:3mhTy+g9.net] 1.5WやHILMOみたいな軽いダイナモが主流になれば楽になるんだがな 今はまだ移行が始まった段階かな 842 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 01:43:48.49 ID:2ZGSmKiz.net] ヒルモは肝心の光量がポジションランプ程度にしかならないって話だしなぁ 昼間点灯で事故防止ってのがセールスポイントだから明るさを重視してないんは分かるけど、他にヘッドランプ用意するんじゃ本末転倒だろうと 843 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 03:32:07.50 ID:3mhTy+g9.net] 自身の照明で道路を明るく照らす必要がある郊外や地方だとそうかもしれないが、 街灯が途切れることのない都市部の市街地だとポジションランプ以上の性能� 844 名前：ﾍ必ずしも必要ではないからな もっともそのせいで、夜中無灯火で走り回る自転車が多いわけだが こういう地域にはHILMOが適している [] [ここ壊れてます] 845 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 07:18:09.14 ID:Ab8pozKC.net] 初めトゥクリップ使う時はストラップの締め付けをすごく弱くしときゃいいんだよ そうすりゃサンダルつっかける感覚で楽に外せる、慣れたら適当に締めを強くすれば効果も上がる 846 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 07:58:32.75 ID:b4EnkYdf.net] ハーフトゥクリップだと浅すぎるから普通のクリップをストラップ無しで運用するのが便利。 とは言っても、シュープレートで固定しなければストラップを締めてても問題無いと思うんだけど 847 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 15:56:40.85 ID:wsuCPZyl.net] ハンドルをカーボンにしようと思って尼の2080円の買ったんだけど、湾曲?がきつくてクイルステムに入らなかったorz なんちゃってアヘッドにしたら重くなってしまった。 日東のクイルステムを通る、25.4mmのカーボンハンドルってありますか？ 848 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 17:37:17.38 ID:CwkTtCVd.net] >>804 ストレートな奴ならカーボンでも通るんじゃね？ 849 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 18:46:26.65 ID:aiDq3nc5.net] ゴツくなるけど日東からオープンクランプのスレッドステムが出てるのでそれで解決する方法もある 850 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 20:24:32.23 ID:wsuCPZyl.net] >>805 尼の4000円のなら入るかなとは思ってみたり >>806 なるほど、UI-12ですかね。25.4のがあるといいんだけど。 851 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 21:12:18.18 ID:tx6bK4aB.net] クイルステムを通らないハンドルもクランプ部分を少し拡げてやれば案外通ったりする(それ用の工具も日東から出てる) 852 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 23:22:35.95 ID:2TwlEbwD.net] ママチャリ10年乗って乗り換えたいけど次なに買うか悩み中　今は新車4000円のセール品をクランクカートリッジ　アルミセンタースタンド　ステンレスカゴ交換　次GIOSリーベも良いか？て思う。片道16kmあるから次なに乗るか悩む。 欲しいのは変速　カートリッジBB　センタースタンド 853 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 23:30:46.14 ID:/3uh8m3Y.net] センタースタンド標準対応フレーム車は、選択肢がそんなに多くないだろうな 海外系メーカーなら多少はありそうな印象 854 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 00:16:52.58 ID:DQQ/naU1.net] 枕と本体でチェーンステーをサンドイッチする方式が殆どだから、後輪とシートチューブの間にある程度隙間があればセンタースタンド台座は必須じゃないぞ 855 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 01:22:34.55 ID:UgNU2zQt.net] それはその通りだが、結構な力で挟み込む上にスタンドを立てたり上げたりする度に衝撃がかかるから、 最初からセンタースタンド希望なら台座が作り付けられているのを選ぶ方がより良い 取付部の傷や塗装ハゲもあまり気にせずに済むし ESGEの現物が手許にあるが、下から挟み込む側がフレームにめり込ませて固定する事を企図した造形で、 アルミフレームにこれはちょっと・・・と躊躇している 厚めのゴムを噛ませるか、それとも Small Parts | Parts and Accessories | Surly Bikes surlybikes.com/parts/small_parts/kickstand_plate で完全にガードするか 856 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/24(月) 02:24:57.43 ID:pVt8LB73.net] センタースタンドは、軽くていいけど、ペダル回せないからメンテや調整の時に不便でなぁ 半年くらいでやめたわ 857 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 18:22:10.87 ID:iAO+jP9t.net] 俺もESGE使ってるけど、ペダルが回せないことは無いよ むしろ後輪のタイヤ交換が楽になった アルミなのに思いのほか重かった（600グラムくらいあった）のがマイナス点 塗装は旧車なので気にしない 858 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 18:57:18.99 ID:8V6LyH3q.net] 自分もESGE使ったけどクランク回すと当たる（先に交換済み） BB軸長の長短やQファクター次第だが、ロード系は駄目でMTB系はOKな可能性が高くなる 結局スタンドよりクランク優先だから今は使ってない 859 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 21:31:34.91 ID:1UNvJooY.net] 二脚センタースタンドは後ろに荷物積んだりしてセンターより後ろが重くなると、停めた時に前輪が浮いて左右にプラプラするのがすごくストレスだった 同じ二脚でも、安定性は後ろハブに共締めする両立てスタンドの圧勝だな 目立たないし軽いのがメリットだが肝心の部分が役に立たない 860 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 23:22:09.66 ID:UgNU2zQt.net] ハンドルロック付の車種なら、その問題はクリアできるな クランクの問題は、メンテスタンドの使用でカバー 不便ではあるが、ロードはスタンド自体が無いのでそれを思えば我慢できる範囲だろう 861 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 01:21:39.93 ID:FIuHA8Vo.net] メンテスタンドで今初めて知ったんだが、両側から車軸ではなくチェーンステーを支えるタイプのスタンドがあったんだな 知っていれば片持ち式のスタンドを買わずにこちらを買っていたものを Amazon | Ibera (イベラ)自転車用 イージーユーティリティーディスプレースタンド IB-ST2 | ディスプレイスタンド | スポーツ&アウトドア 通販 https://www.amazon.co.jp/dp/B00G7ZO3GE 862 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 01:31:42.84 ID:FIuHA8Vo.net] 日東・ミノウラ・GORIXからも出ていた 863 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 17:10:16.71 ID:lIyfnHMh.net] ＞耐荷重制限:15kg つまり>>818はママチャリ改造で14kg台にしたという控えめな主張かな 864 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 17:23:14.47 ID:FIuHA8Vo.net] 車体を垂直に立てて、車重を全てスタンドに負わせるのか? 865 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 17:33:43.32 ID:lIyfnHMh.net] そんなアホなことしなくても15kg以上の車体で壊れても責任もたんっていう表示に決まってるわｗ 866 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 17:59:14.48 ID:FIuHA8Vo.net] 何を訴えたがっているのか良く分からん・・・ とりあえず、昨夜の時点で既にポチっている 867 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 18:12:52.97 ID:lIyfnHMh.net] ここは改造スレ、お前さんの書き込みはスレ違い 軽量化ですらないただの日記なら軽快車総合スレにいきな ＞購入相談、「点検、初歩的な整備」、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。 868 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 19:58:59.97 ID:vw9zJXin.net] ママチャリのシートポストのクランプ部分、なんか棒が伸びててくるくる手で廻すやつがついてんだけど、みなさんこのまま使ってるの？ 869 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 20:16:11.78 ID:lIyfnHMh.net] いや、全然使ってないな、理由は色々 キャリア用にダボ穴付きや盗難防止に5角レンチ式や簡単なポジション調整用にクイック式等など 870 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 20:16:52.60 ID:LLM804cO.net] 8ミリのボルト＆ナットに変えちゃってるよ。 大きなキャリアくっつけてあシートポスト＆サドルで たまに大きな荷物運搬するような用途のママチャリだけは クイックリリースタイプみたいなのにしてる。工具なしですぐ変身 でもあのくるくる回す奴のままでも別にそう問題でもない 871 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 21:02:22.17 ID:BOUjpb7q.net] 要は固定出来りゃいいんだしな 必要の無い交換は自己満足でしかない 872 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 21:18:09.58 ID:lIyfnHMh.net] そもそも趣味スレで自己満足とか大いに結構、否定するほうがアレ 上のボルト＆ナット（＋ワッシャ）は比較的安くステンなら錆による固着も防げるので実際良い 873 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 23 ] [ここ壊れてます] 874 名前：:10:34.84 ID:tzQs6jHr.net mailto: ステンのボルトは電蝕起こすから嫌 [] [ここ壊れてます] 875 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 05:20:35.63 ID:Ohun1FBX.net] みなさんレスありがとう。実はM8の40mmボルトに変えてたんだけど、普通に締めたつもりがずれ落ちて来てね。締め具合がよくわからんのです。また純正に戻したけどあの棒が脚に当たりそうで…。 876 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 06:02:04.52 ID:MV/hKSQI.net] >>830 塗装のない自転車かよ 877 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 06:09:15.76 ID:7uNEFd0q.net] シートピンは5~10N位かな シートクランプが交換可能なら、フレームとポストの両方を締めてくれるツインクランプに交換する手がある 他には、本来はカーボン素材用だけれども滑り止めペーストもあるよ FINISH LINEやMORGAN BLUEから出ている 878 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 06:28:52.63 ID:qLOHPdsL.net] トルク管理するというのは正しいのだけど ママチャリ用ならそこまではしなくても ズリ落ちてこないところまで締め付け強くするだけだし かなりアバウトでも平気なはずよ。カーボン製品でもないからさ あのクルクル棒でも普通はペダリング中は普通はあたらないけどね。 走行中に片足まっすぐ伸ばして体少し傾けたりすると触れるかもはしれない 妄想レベルだけどママチャリ製品は精度がアレだから かなり締め付けたりしないとだめかもしれない というかそういう前提で成立するようにできてる印象 879 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 06:57:21.23 ID:7uNEFd0q.net] シートピンで思い出したが、 ブリヂストンのプレスティーノ・マリポーサ27サイズ兼用リヤキャリア RC-PM7は中々良いな 下側はこの手のデザインのキャリアでよくあるダボ止めではなくハブ軸共締めで、 上側はシートピン留用とダボ留用の2種類のステーが付属していて ママチャリによくある仕様との親和性が高い OGKのFCベース台も、ベース台側の干渉部分を少し切除する必要はあったが取付けられた 880 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 00:34:44.93 ID:th57K9CW.net] 締め過ぎると怖いなセンタースタンド Tamia Nelson's Outside ≫ For Want of a Kickstand Plate: A Cautionary Tale for Touring Cyclists www.tamiasoutside.com/2013/04/13/belterman_pletscher/ 881 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 23:30:01.91 ID:xQBCd4TO.net] このフォークを買ってみた 700c HYBRID FORKS V BRAKE & DISC MOUNT 1" STEERER 25.4mm LONG THREADED FORK www.ebay.com/itm/201990791034 実測でスレッド長152mm、溝は132mm、どちらも充分な長さ ドロップアウトの厚みは4.65mm、外側の1段高い部分を含めると6.35mm 対応軸径は、実測10.4mmなので10mm対応という事だろう 初めて知ったが、MTB系には10mm軸のハブがある様だ 10mm用フォークへの9mmハブの取付は、実用上は問題無いらしい 意外だったのはクラウンレース外径で、27.2mm 塗膜分を差し引いて多分27.0mmだろう 少し調べてみたところ、これも初めて知ったがJISだけでなく古い英仏伊規格も27.0mmだった JISヘッドセットをそのまま使えるのは僥倖 Bike Forums - View Single Post - Is it normal for a 1967 British bike to have a 27.0 crown race? www.bikeforums.net/19416482-post14.html あ、1箇所塗装剥げとる… 882 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 23:36:25.91 ID:IU4a/YZL ] [ここ壊れてます] 883 名前：.net mailto: >>837 ディスクブレーキとVブレーキ2つ付けて同時にかけてみようぜ！ [] [ここ壊れてます] 884 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 01:28:55.53 ID:g95xJn8O.net] 空も飛べるはず 885 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 02:01:57.67 ID:8f9nFMng.net] 足でズザーブレーキも追加で 886 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 02:12:57.71 ID:B46Vf1+x.net] ジャックナイフでひっくり返るわ…ディスクだけでも余裕だろうけれども Vマウントは、何か良さそうな物があればバスケットステーを付ける予定 このフォークの仕様上、ハブ軸共締めやダボ穴用のステーだと一手間必要になるので 何にせよ、これでフロントローラーブレーキ計画はキャンセル 本番用のブレーキ本体とダイナモハブまで入手した処で、流石にこの重量は拙いのでは…と腰砕けになった 改造対象はカンチ + ドラムという典型安チャリ仕様だが、ホイール重量と回転抵抗だけでいえばどちらも有利 代車兼実験車が今前後ローラーでベルト仕様だが、10年以上ほぼ無整備の改造対象に比べれば確かに速い、だが明らかに色々重く体力を食う ベルト化とハブダイナモ化については変更しないが、他は計画変更 ダイナモハブは低出力の軽い物にして、体重も重くないからスポークも32Hに削減 リムもステン続投から試しにアルミ650Bを採用、安物でもエンデューロ用ダブルウォールなら大丈夫だろう ブレーキを油圧にするかワイヤーにするかはこれから検討するが、多少導入コストが上がっても油圧にした方が後々面倒が無い気が何となくしている 後ろのディスク化は計画倒れのリスクが非常に高いので、今は考えない 話変わってSurlyのKickstand Plateも買ってみたが、全方向で干渉する 内側の盛り上がりは相当削る必要があるし、右と後ろもそれぞれチェーンカバーとブリッジにぶつかる 材質はアルミだが、それでも手ヤスリで処理するのはかなり手間だし形状精度の問題もあるので、 卓上CNCとまではいかずとも、ボール盤とスライドテーブル程度は欲しい処 取り敢えず、この件は後回し 寸法は実測でこんな処 i.imgur.com/TbG6rPH.png 887 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 02:14:24.04 ID:TmlRYHtZ.net] >>839 前カゴに宇宙人乗せれば余裕。 888 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 08:49:39.40 ID:PrfKRN6r.net] 面白そうだけど見た目からして結構重量があるよね ただロード系のフォークと違って前カゴの取り付けに困らないのは助かる 889 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 09:33:25.25 ID:q+bdYqG1.net] コレを後加工するなら確かにイチから造った方が良いねｗ 890 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 10:47:04.00 ID:PrfKRN6r.net] SurlyのKickstand Plateはチェーンステーの「つぶし」部分に合わせて設置用に見える ママチャリだとBBと泥除けの間は単なるパイプ形が多いので内側はキツイか 自分は適当なセンタースタンド用ならESGEの部品を個別に取り寄せて調整する事が多い 891 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 11:26:11.95 ID:yzqNesr1.net] ディスクブレーキは制動力からフロントなら言うと油圧安定というか必須に近くて ワイヤー式だと効きの良いBB7とか両押しの新作で工夫してなんとか・・・かな リアだとワイヤーでも十分かも ただそれ言い出すとフロントにキャリパーでも製品とシュー選べば 十分足りてるから、適当なワイヤー式をリアにつけてみたいな、気楽 リアで制動力かからないだけあって強度求められないのは有利だが台座がなぁ 892 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 13:04:15.05 ID:XGVYoXla.net] >>843 公称1130gだが、コ 893 名前：ラム長にかなり余裕があって取付時には7~8cm切り落とす事になるので多少軽くなる スレッドレスでも良いなら、 880gのカーボン製もあるよ カーボンにしては重量級だが、その分強度に余裕がありそうと考えれば悪くはないかもしれない Nashbar Carbon Cyclocross Fork http://www.nashbar.com/webapp/wcs/stores/servlet/Product_10053_10052_175019_-1___204715 [] [ここ壊れてます] 894 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 13:58:13.36 ID:4LW6BY9r.net] 下手すると軽めなママチャリ鉄フォークより重いな Vマウントやディスクに耐えうる強度と 増量が必要だから当然なんだろうけど。 軽さ突き詰めるならやっぱり単能品か ミヤタのアルミフレームにいらない700cとか あまりものだけ詰め込んでいったら いらないものなだけに12.5ｋｇ位あるな。 超安物クロスとかがこんなもんなのはそういう事なんだろうな 895 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 14:52:13.12 ID:XGVYoXla.net] ママチャリとしての機能を損なわない範囲、 例えば前後籠と泥除・チェーンケース付ならどの位が目標重量? 896 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 17:27:14.82 ID:CtoOhtfe.net] >>847 サンクス、まだクロモリフォークが手元にあるのでカーボンはええや 目標ってか自作の重量は平均13〜14kg（鉄）がライン、それ以下はママチャリに見えるか微妙 897 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/30(日) 19:17:09.31 ID:srWyIf67.net] >>849 そんなんじゃ大して軽量化ならん 前カゴのみ、あと全部取っ払って12k漸く切れる 898 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 20:48:02.74 ID:ti+MRatF.net] 泥除けを樹脂製のにすればかなり軽量化になる カゴも樹脂が最軽量だけど、格子の目の粗い金属カゴも中々軽く出来る(穴から色々落ちるけど) 899 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 20:56:57.86 ID:CtoOhtfe.net] 自分の場合カゴで軽量のはアルミで400〜450gくらいだった 樹脂製は手元にある範囲では470gでちょい重、しかし安い 900 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 21:18:42.02 ID:4LW6BY9r.net] そりゃ好みならかまわないが 後ろにまでカゴついてるのがデフォというか当然みたいなのがちょっとひっかかるｗ 実際吊るしで売ってるママチャリで前カゴと泥ヨケのみのアルミフレームとかだと 12.5ｋｇよね、マルイシのとか。鉄フレームなら13ｋｇちょいにはなるか 実際ノーマルの18-20ｋｇのママチャリからしたら 12-14ｋｇになると乗ったり移動させる時に相当体感できる程度に軽くなると思う ただここらへんにくると部品がロード用になりつつあったりして 余計ロードとの壁を感じる、乗り方とか走る路面選びはじめるようになると存在意義が・・ 901 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 21:49:19.99 ID:gh9eN0KE.net] 今日はママチャリのBBの取り外し＆UN-26に交換した 右ワンの外しが肝になるが、ググれば出てくるから割愛して自分で用意したものを書いておく １）ママチャリのBB軸長　１２４mm（３S　６８BSA＝JIS） ６段変速では主流のようだ。UN-26とUN-55の違いは左ワンが樹脂かアルミかの違いだけと分かった 　ベアリング精度や回転は同じ。UN-26はチェーンケース共締めのBBがあるがUN-55にはない。ということで必然的にUN-26になる 　なぜか2016 Riteway shephard cityはケースがないのに何故かチェーンケース共締めの１２３mmのUN-26がついていたので、取り外して流用 ２）長さ９０ｃｍ　高さ４ｃｍ、幅１．５ｃｍくらいの四角の鉄のパイプ。テコの原理。重い。７５４円でコーナンで購入。これと３ 902 名前：０ｃｍのモンキーレンチで外れなかった 　ものはない。ボス式のリアスプロケも外れた ３）M10 32mmの座金。コーナンで１９８円で購入。シマノのBB取り外しを使用する場合、場合によっては右ワンのモンキーレンチがカム・アウト（滑って上がってくる） 　　するのを防ぐために購入 ま、そんなこんなで下調べを入念にしたので簡単に外すことができた [] [ここ壊れてます] 903 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 22:05:39.51 ID:CtoOhtfe.net] 別にどっちでもいいけどUN-26の左カバー（樹脂）は力入れすぎると割れる チェーンケースの厚みは55でもRDの調整範囲内で問題ない（何個か使った） それくらいかな、耐久性とかの差があるのかはちょっと分からない 904 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 22:20:42.21 ID:gh9eN0KE.net] >>856 UN-55 でもいいみたいだが、右ワンの鬼目ナットを再利用してチェーンケースを固定するのが主流のようだ １２３mmか１２７mmなのかちょっと自信がなかったのと幸い共締めの123mmのUN-26を流用できたのでラッキーだった ちなみにかなりググったけど、チェーンケース共締めのBBはUN-26の１２３mmが最長のようだ（１２７mmの共締めは売ってない） んじゃ、また 905 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 23:34:29.41 ID:yuxCXnxw.net] >>857 チェーンケース必要ならなぜTANGE LN-3922C使わなかったの？ 906 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 23:37:37.22 ID:XGVYoXla.net] カートリッジBBは軸長のバリエーションやらチェーンケース共締めの問題やら 70mmJISフレームへの流用時のクランク固定位置やチェーンラインの問題やらで訳が分からないので、 自分は最終的にはホローテック化する予定 ホローテックなら、スペーサーの厚みが何種類かあって、調節すればBB外端間の幅や端面位置は規定をほぼ保てる クランクはホローテック互換の範囲内では派手なデザインが多くて気に入った物が中々見付からず、 いっそ無個性で質感も適度にチープな中華カーボンクランクはどうかと考え始めている 907 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 00:00:22.97 ID:LagCMuUD.net] >>853 籠はこの辺りで検討中だが、どちらも浅い点が不安 SUPER LIGHT BASKET（スーパーライトバスケット） 軽量アルミ製 アキワールド AKI_WORLD カゴ 一般車用前カゴ www.cb-asahi.co.jp/item/55/47/item100000034755.html SUPER LIGHT SPORTS BASKET（スーパーライトスポーツバスケット） アキワールド AKI_WORLD カゴ スポーツ車用前カゴ www.cb-asahi.co.jp/item/54/47/item100000034754.html 取付は同じメーカーのキャリアを予定 AKIWORLD -movie site- BASKET CARRIERの取り付け方法を動画で説明 www.akiworld.co.jp/howto-movie/ ステーを使う方が一見軽くなりそうだが、別途ランプ掛けの重量が加わる 試しに手持ちのステンレス製ランプ掛けを量ってみたら134gで、足すとキャリア使用時とあまり変わらなくなる Amazon | GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) バスケット 用 ステー YBK00900 | GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) | バスケット(カゴ) 通販 https://www.amazon.co.jp/dp/B00IPGEAGG/ 樹脂製は実用面では最良の選択だと思うが、質感が…まあ、籠については色々買って試してみようと思う どの道後籠は樹脂(導入済)なので、いっそ前後共樹脂にしてしまっても外観は案外許容範囲かもしれない 個人的には重量面よりも、転倒や圧迫で籠に強い力が加わった場合にどちらがダメージがましになるかが気になる キャリアだとフォーククラウンのダボ穴とVマウント、 ステーだとダボ穴と(ランプ掛けが回ってしまった場合に)フォークコラムの溝に力が掛かる その点でも、籠側で衝撃を吸収してくれる柔軟な樹脂籠は有利なのだが… 908 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 20:17:19. ] [ここ壊れてます] 909 名前：52 ID:Y2LrvT8+.net mailto: アルミのカゴでも軽量のは衝撃を吸収してくれる、転倒で実践済みｗ 樹脂製と違って変形したまま戻らないけどな、けどな (´・ω・`) [] [ここ壊れてます] 910 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/01(火) 02:27:43.50 ID:fbaaUxnZ.net] アルミだと、大きく曲がった物を直そうとすると割れそうだな だが、衝撃を吸収してくれる点は悪くない 籠、フォーク、フレームそれぞれの交換費用と手間を考えれば、 衝撃を受けた時には籠が全面的に被害を担当して潰れてくれるのが一番良い 911 名前：854 mailto:sage [2017/08/01(火) 02:51:34.90 ID:TYrpONzO.net] >>861>>862同じ製品ならアルミ＞ステンレス＞鉄の順で値段が高くなるからね BBのUN−26の交換は無事終わったよ。ママチャリの中にはワンが70mmなのにイタリアン規格じゃなくて JIS規格というのがあるらしいねｗ意味分からんわ。幸いオレのママチャリは68mmJIS規格だからすんなり換装できたけどね >>858知らなかったｗタンゲとサカモトサイクルの共同制作でワンが70mmなんだね。オレのママチャリには関係なかったけど 知っておいて損はないね 912 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/04(金) 21:48:16.50 ID:OYKKZzsj.net] カーボンフレーム自作までやる人もいるんだな ただ、電動とはいえカーボン小径車にしては重量が・・・ アルミの芯材をカーボンテープでぐるぐる巻にして作っている? フル電動自転車 Cyclone 1200W ハンドメイド CFR... - ヤフオク! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f227941696 自転車(とか)製作部 www.1mm.jp/m/cyc.html 913 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/04(金) 22:10:32.73 ID:or9QejYF.net] >>864 すげぇけど・・・・もうプロの犯行じゃないか 914 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/05(土) 01:34:52.60 ID:7PeEZTcW.net] >>864 コレは、無いから作るって言うより、作りたいから作ったって感じやね。 この自転車がカーボンである必要性を感じられない。 カーボンで作れば格好良いし、強度も余裕出るから考慮しなくても充分高いし、みたいな。 915 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 03:16:23.99 ID:UW6Zbcte.net] ママチャリにも使えるかな ピスト用ブレーキマウントIII型｜オンロード｜自転車｜製品｜小倉自転車 ogurabike.com/products/archives/2 916 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 03:37:04.75 ID:lY/YoPMn.net] 泥除け付けたままだと厳しい気がするが、外せば余裕だろう 唯一高剛性な場所かつショートアーチが使える点からも、BB付近はママチャリのリアブレーキ設置場所としては確かに理想的かもしれないな 水を被り易くまた停滞する時間も長い場所が故、こまめに整備と注油が必要なのはママチャリ向きではないけれど(弄りづらい位置も×) 917 名前： mailto:AGE [2017/08/07(月) 03:38:34.59 ID:x7E1sW7e.net] ペダルでも差がつくから。 918 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 17:13:55.39 ID:ezqTwEJa.net] 小倉自転車はボりすぎやねん 919 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 17:53:28.40 ID:UW6Zbcte.net] 小ロットの削り出しならそんなもんでは 材料費だけでも100mm四方のA7075-T651 6F材1枚で2000円位するし 920 名前： mailto:sage [2017/08/08(火) 12:35:09.04 ID:qJmIj++g.net] クランクに直付けの、 ブレーキも使えそうと思うか？ 921 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/08(火) 23:46:59.90 ID:Y5ntTazo.net] 悪魔のママチャリ改造もいよいよ終わりに近づきつつある 元々は外装六段変速のちょっとオサレな自転車で終わるはずだったが、やはり改造人間の血が騒いだ １）タイヤ：DUROの２７インチに変更。本当はIRCにした� 922 名前：ｩったがDUROが住友ゴムと提供していることを知って決定　2080円 ２）ブレーキ：前輪ブレーキは数年前にテクトロのデュアル・ピポットにしていたがシューをアリゲーターに変更　　　　120円 　　　　　　　　後輪ブレーキはローラーなのでシマノの専用オイルを充填　1000円 ３）BB：UN-26に変更　1150円 ４）サドル：Vokul　ソフトサドルに変更　1300円 ５）ペダル：Wellgoのシールド・ベアリングに変更　元々持っていたが買えば3040円 ６）Fスプロケ：変更なし　Rスプロケ：サギサカのメッキ6段に変更。アマゾンの評価は微妙だったが見た目はTZ-20よりはるかにかっこいい　1680円 ７）チェーン：KMCの６・７・８段用に変更　1800円 ８）変速：リアディレーラー　TY21の正爪用に変更。グレードアップにはなっていないが、見た目がかっこよくなった　890円 　　　　　シフター：本当はスラムのグリップシフトにしたかったが、シマノのフィンガー・シフトに変更。これはこれでいい感じ　690円 ９）その他：グリップ、ワイヤー、フレームプロテクターなど全て交換・新調　1000円以下 １０）塗装の禿げているところは修正ペンでボカした　100円 　　合計10620円で終了 [] [ここ壊れてます] 923 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 06:01:44.59 ID:tm7VZhG2.net] >>873 じゃあ次はカセットスプロケットに挑戦だ！ 924 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 12:34:06.22 ID:EIaQXgd/.net] 改造というよりファインチューンの域だな 925 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 13:09:12.21 ID:N87EXuST.net] 変態的な改造求むｗ 926 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 14:03:09.48 ID:+76NhNLW.net] 27インチは変態よりファインチューン止まりにしておく方がいいんじゃね？ 927 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 23:33:00.34 ID:GBRQPBSH.net] >>876 アクメ自転車みたいなやつ？ 928 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/10(木) 19:37:11.55 ID:nyHx3xuv.net] 改造ママチャリはいいけど 雨で異物噛みこみして「がしゅ〜！」とか異常磨耗考えると バンドとかドラムブレーキとかハブブレーキってのは合理的だなー、 あまりものの安い700ｃリムってせいもあるのかもしれないけど。 (ママチャリ純正のリムはそんな「がしゅー」ってならない) ドラムのハブで700cも組んでるからバンドブレーキに戻してもいいけど 重いしパンク修理とかホイール外しがアレだから、リアディスク化か よし部品かき集めるぜ 929 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 00:21:23.98 ID:tsUKQi32.net] ディスクブレーキってどんなフレームでも装備できんの？ 930 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 00:24:32.26 ID:I+784RJ6.net] すっごいちゃちい中華な後付けマウント売ってるけど いくらリアで命かかってないとはいえちょっと怖い フレーム加工してマウントつけちゃう

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