【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】

1 名前：テンプレ変えてみた！ mailto:sage [2017/05/11(木) 17:52:32.54 ID:g6ECAcxa.net] 一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、 およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。 ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。 購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。 ・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。 ・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。 ・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。 ・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！ ・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。 ■まとめサイト wiki.nefilm.net/cbm/ ■過去ログ wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/ ■前スレ tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474829056/ 【悪魔の】ママチャリ改造スレPart59【チューンド】 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1482664000/ 733 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 21:38:48.16 ID:UTlNWIWa.net] そういや変速機構を使わないならシマノのクランクセットである必要もないんだけど、チェーンラインとか調べなくてもカタログに書いてて楽なんだよなぁ… 734 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 21:58:27.50 ID:9oMIB4cm.net] >>697 対応はしていない、未対応を無理やり使ってどうなるかは不明、ターニーレベルの実験では性能が落ちても動きはしたが… まあ自分なら無断階なのにチェーンラインをずらすような真似は避ける、フロントシングルで十分 あとエンド幅が大体126mm→135mmに大幅に（手動で）拡張されるので実際狂いが大きくなるのも理由 735 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 22:11:48.31 ID:G6ni+FD3.net] >フロントローラーブレーキにも興味がある(実車で見たことない！)んだが、あれってフォーク側にはどうやってアウター受け着けるの？ 最初からフォークに溶接されている wind1960ki.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_26f/wind1960ki/DSC01777.JPG 736 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 22:29:07.06 ID:c0lb83iC.net] >>697 ディレイラーハンガーさえ付ければ正爪でもCT-S500は使えるよ でもチェーンラインを揃えるのにボルトの長さが足りないはずだから、 別途M10*1.0のボルトを用意する必要があるね 737 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 22:48:15.35 ID:9+Ei0LeK.net] お前ら、セックスしたくない？ 738 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 23:02:00.46 ID:G6ni+FD3.net] >>697 ああそれと、28インチ → 700Cは結構隙間が空くと思う 説明が面倒なのでこの辺でも読んで ロードバイクとかクロスバイクについている”700c”って何インチか知ってますか？｜自転車とらのほぼロードバイクブログ ameblo.jp/jitensyatora/entry-11484501189.html 739 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/07(金) 23:44:43.29 ID:UTlNWIWa.net] おお こんな活気あるスレだったとは…(困惑 >>699 そうか！エンド幅ずっと勘違いしてた…シティサイクルなら120か、よくて126か…120mmを135mmに拡張するのはさすがに怖いな… よくやる全ネジとナットを使うやり方しなきゃダメかね。ホーザンのバック拡げならあるから、ひょいと拡げた隙に入れればあるいは…？ 内装だけで360%のギア比があるから、フロントと組み合わせると見たことのないギア比を作れるんだよなぁ… >>700 おぉ…フォークごと変えるしかないんか。 メリットに対してデメリットが大きすぎるな。こりゃ普及せんわけだ… >>701 さんくす。フロントダブルにするにはやっぱ正爪用ディレイラーハンガーは必須なのね。 あとは長さの違う2つのチェーンを持ち歩いて都度変えるとかｗ(もちろんミッシングリンクとかでね >>702 700C化はもののついでなんだ。タイヤやリムの選択肢増えるし。 28インチのタイヤ周長が2171mm、700×35Cで2174だから、計算上似たようなもんかなって。 740 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 00:13:59.79 ID:iY9fmzKd.net] シマノの内3OLDは大抵120.4mmで、そこにチェーン引きの分1.5mm x 2を足した123.4mmが一般的なエンド幅 中には何故かそれより広く作って締め込んでいるフレームもあるが フロント変速については、FSAの内装2段クランクMetropolis Pattersonを使う手もある 周長はタイヤによるので何とも言わないが、少なくともリム外径は確実に小さくなるから下手するとブレーキアームが届かなくなる 741 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 00:33:15.23 ID:VHU8gozx.net] 　>>704 https://i.imgur.com/qQSKfww 手だけでも案外大丈夫っすよ この時点でエンド幅200位？ それにどんなフレームかわからないけど 自分が手にした時点で無改造なのに からなぜかエンド幅が133位あるのもあったんで 実測してみるといいですよ 742 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 00:41:57.32 ID:VHU8gozx.net] アルミフレームだったら厳しいなぁ 743 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 01:06:29.93 ID:gIfVJZpX.net] Vブレーキの台座か開くのと同じでナット締めすぎると狭められる力に反発する形でフレームのエンドが開くんやで 大して強くもないフレームにも関わらず工場出荷状態からバカ締めしてるせいか、ママチャリや類似品は店に並ぶ前からエンドががばがばな個体もある 744 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 01:23:33.23 ID:8hnV8waJ.net] >>705,706 いま自宅(団地)の下に降りてiPhoneで照らしながらハブナット緩めて実測してきました(怪しい 実測125くらいだったから完全に普通のやつだわ。 パークツールのFFG-2買って、ドライヤーで温めながら拡げるかなぁ… >>707 荷台もないのに完成車重量20kgを超える鉄の塊れす… >>708 そのVブレーキの話kwskおしえて 745 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/08(土) 01:28:25.48 ID:VHU8gozx.net] >>708 似たような経験した事がないからピンとは来ないけど 確かに事実エンドがばがばママチャリは多かった バック広げされたり精度のせいかと思ってたけど そういうのもあるのかもしれないね、実際すんごい締め付けられてるのばっかり >>709 もし↑の話が事実ならいらないホイールとかでナットを ギリギリ締め上げたらエンド広がって楽チンですやんんｗ 746 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/08(土) 07:50:12.63 ID:tOQG8L1I.net] 最近は外装変速も正爪だから、 コストカットでどっちでも使える� 747 名前：謔､に エンドが広いの多いね。 [] [ここ壊れてます] 748 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 14:42:43.31 ID:3CCQYTAM.net] 軽快車はなんでスポーク36本もあるんだろうな 前後28本でええよ 749 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 15:21:10.84 ID:dOzhcrIc.net] 28本だとスポークリフレクタの取り付けに悩む。 反射板タイプだと間隔が開いてるので短い楕円タイプしか付けられない。 （長い円弧タイプは3本に跨る） 棒状タイプだと片側7本になるので、全付け以外均等間隔にならない。 750 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/10(月) 15:25:32.27 ID:TV8lR5um.net] 本末転倒枝葉末節 751 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 15:51:15.98 ID:+fbrPvb9.net] スポークが多い方が振れが出にくいし調整しやすい 同じ剛性を確保するなら、本数が多い方がテンションを高くせずに済む(スポーク折れリスクの低減) 雑な扱いへの耐久性が求められるママチャリでは、本数を減らすメリットがない 752 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 16:23:45.07 ID:3CCQYTAM.net] そっか〜 753 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/10(月) 18:53:25.33 ID:ZKlt6bYD.net] 乗ってる内装３ママチャリを軽い登り仕様にしようと思ってるんだけど、現在つけてるコグ14では厳しすぎるので、18検討してますが １段にしたとき坂道シッティングでも軽く漕げます？ 後、平地だと１段は使えないとして ２段、３段も大分軽いのだろうか… フロントは恐らく32か33 754 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 19:09:34.93 ID:epOjf6bU.net] >>717 軽く漕げるかは脚力と技術次第だが数値上は普通の外装6段の軽い方と同等、大体ロー1〜2sの中間 2〜3段も軽く平地で30km/hちょいまでなら問題ないって感じ、ママチャリならその辺りまでにしとけって範囲だと思うけど 755 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 19:17:19.25 ID:g2ZOlPgv.net] >>717 https://docs.google.com/spreadsheets/d/1LXku2tqbW8SV-8rGjoCs09hw5Zrk5K8eAHkjXBcuB5Q/edit?usp=drivesdk 756 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 20:08:04.37 ID:3U2/yP5b.net] >>712 スポーツ自転車専門店だとどうか知らんが 街の普通の自転車屋とかで働いてみ 皆どんだけ荒い乗り方してんだよってくらいスポーク折れてるやつ多いから(しかも気付いてない) 電動自転車なんか40本組くらいで丁度いいんじゃね？ 757 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/10(月) 20:25:44.41 ID:ZKlt6bYD.net] >>718 外装の１段ってだいぶ軽くなりますな スピードは全然求めてないのである程度出れば満足 758 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/10(月) 20:26:54.27 ID:ZKlt6bYD.net] >>719 分かりやすい表どうもです！ 759 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 20:33:29.42 ID:epOjf6bU.net] ふーむ、どうも皆36本組しかお勧めでないらしいのが改造スレ的には意外 経験的には32は折れない、28は乗り方と整備の両方が揃って悪くなければ折れない、以下略 ぶっちゃけるとコスパ的に振れ取り台とか色々買って組む価値が有るかは別問題だが 760 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 22:00:02.16 ID:g2ZOlPgv.net] >>723 お薦めかどうか以前に、内装ハブは小径用に28h、後は36hじゃね？ 普通サイズの後輪に28h使いたくないし 700c化前提なら中古完組み入れる方が安いし 761 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 22:40:37.93 ID:epOjf6bU.net] 別に内装限定の意味無いと思うけど、＞軽快車はなんでスポーク36本も〜の流れ的に というか外装のほうが軽くしやすい≒わざわざスポーク減らしたい、という趣味的なニーズの話では？ そういうこと特に気にしない人は36Hで内装でも全然問題ないし 762 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/10(月) 23:33:37.70 ID:qKwPDRKM.net] 改造も一 763 名前：通りやりつくした後だと軽量化に魅力を感じないわ [] [ここ壊れてます] 764 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 00:07:30.18 ID:/qtEYSkt.net] >>723 いや、あくまでママチャリの標準仕様としては36Hが良いというだけで、 改造なら完組入れるなり本数減らすなり好きにすればいい ただ、ハブダイナモ+内3の場合32H化は面倒 内装3段SG-3R42には32Hが設定されていないし、BC 5/16で32Hのシマノハブダイナモも多分無い 後輪はSG-3R40か5段以上のハブに変更すれば(金はかかるが)比較的簡単に32Hに出来るが、フランジ径が変わるのでスポークは使いまわせない 前輪はかなり大変 32Hのハブダイナモは9mm軸になるので、フォークを変更 大抵海外から買うことになるが、これまた大抵イタリアン1インチなのでヘッドパーツ交換 イタリアン用ヘッドパーツはJISのヘッドチューブに入らない事がある(規格が微妙に大きい)ので、 チューブをリーミングするか、デュラエース用HP-7410を使ってJIS/ITA折衷仕様にするかになる 765 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 00:23:35.21 ID:igdTAAHl.net] マークローザ（ビレッタコンフォートもそうだが絶版か？ユーティリティしかブリのサイトにない） の前輪は28のハブダイナモだったりする。 766 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 00:27:09.76 ID:/qtEYSkt.net] あれはミツバ製だな 型番までは分からない 767 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 07:15:01.97 ID:fN572c7D.net] スポーク本数云々の話は、単純に大量生産のスケールメリットと強度とコストの折り合いの話でしょ。 ママチャリ→リア荷重→リア３６本→作り分け面倒、強度も必要→フロントも３６本 普通の大きさの車輪でスポーク本数減らすなら変形の少ないダブルウォールリムにしたいが、コストと重量が嵩むのでメリットが少ないんでしょ。 内装変速前提で話したのは、 外装変速でママチャリ品質のボスハブを選択する理由が無い、 小径車用に28hボスハブもあるが、リムの選択肢が少ない ローラーブレーキ用フリーハブで36hのオープンプロ組みで不満があるなら、 キャリパーブレーキ化＋完組みで良いんじゃないかと。 768 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 08:48:11.20 ID:e9FX/QpS.net] ハブダイナモの利便性が捨てきれずに 700c化を躊躇ってたけど 700c にして USB 充電のライトにした 電池切れや充電の手間の懸念よりも 変えた効果の方が大きかった 769 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 09:04:00.41 ID:vNLAMdq9.net] 27インチは将来的に消えそうな予感 700cと大して変わらないし、右肩下がりな一般車の販売状況鑑みればスポーツバイクと規格統合して在庫管理のコストを効率化する流れになりそう 770 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 09:19:18.52 ID:DTcnhSSA.net] マークローザの32Hハブダイナモ単品で買えないの？ 771 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 09:19:38.05 ID:DTcnhSSA.net] あ、28Hだった 772 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/11(火) 12:12:26.43 ID:MdXRTgXf.net] てか、ママチャリのコグ標準で16で売り出して欲しい チェーンリングの大きさにもよるけど チェーンリングが一般的に32か33なんで コグ16だと、漕ぎ心地が重いとはならんと思うんだけどな。 ストップ&ゴーもそこまで苦にはならんと思うが。 まー、その辺乗ってる人見たら、ほとんどサドル低いハンドル高い、土踏まずでペダリングだから 変わらんか(笑) 773 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 14:06:52.54 ID:wAOxPSI ] [ここ壊れてます] 774 名前：/.net mailto: >>735 16Ｔを標準にしたら20〜24インチ車ではチェーンリング大きくなり 今まで生産されたチェーンカバーがほとんど使えなくなるよ 30Ｔ以下のチェーンリング付き165�_右クランクが28Ｔしか無い現状が悪いのだが [] [ここ壊れてます] 775 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 14:27:46.09 ID:fN572c7D.net] >>736 24は急ぐ人乗らない前提で16t、 んで36Hは16t 20は28Hで14t で良いんじゃね？ まぁ標準って言うか、スプロケットは消耗品なんだから、交換可能なハブにしておけよって話だ。 使い捨てにも程がある。 ブレーキシュー一体型キャリパー、シューが減ったら寿命なので交換になります、って言っている様なモノだろコレって。 776 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 14:37:30.49 ID:7ywilq5e.net] >>733 ブリヂストンのパーツカタログ見てみたけど ハブダイナモ単体では36Hのしか載ってないな 補修用っつって注文すればなんとかなるんじゃね？ 777 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/11(火) 14:53:38.37 ID:MdXRTgXf.net] >>736 なるほどなー。 タイヤの大きさにも影響あるかもだけど、折りたたみ激安20ミニベロ乗ってるけど、ペダリング軽い&漕ぎだし軽いのはコグが大体16なんだよね。これをママチャリにつけたら楽に漕げたりするので、標準16はどうかなと思いまして。 >>737 それいいね！ 自転車屋はそういうのも狙いで新車買わそうとするよな 内装変速のならコグ交換できるのに シングルだと一体式だから交換不可能なのか 778 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 18:15:26.26 ID:/qtEYSkt.net] サドルスレからの転載で他所にも投稿したが、ママチャリ改造にもうってつけなのでこちらにも サドルを前に出すシートポスト 【トライアスロン】これオススメ！！PRO PLTシートポスト　｜Y'sRoad PORTAL www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=360852 Fast Forward Alloy www.profile-design.com/product/seatposts/fast-forward-alloy/ Fast Forward Carbon Seatpost www.profile-design.com/product/seatposts/fast-forward-carbon/ >>732 規格統合なら、インチ規格のハブ軸とJIS70mmも廃止かね ついでにJIS含めた1インチヘッドも 779 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 19:02:46.23 ID:sjYbAgAk.net] ＞今回紹介したのは?３１．６ｍｍのものですが、?２７．２ｍｍのものもラインナップはあります ママチャリ改造にうってつけだな、紹介だけでなくぜひ購入して改造してほしい 780 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/11(火) 19:08:11.75 ID:dbhQ1Oi5.net] >>737 内装変速ではスプロケット変えれるけど ママチャリシングルギアのは変えれないって事だよね？ クロス、ロードのシングルギアのスプロケットは変えることできる？ 781 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 19:26:13.84 ID:sjYbAgAk.net] できる、ママチャリでも交換できるけど出来ない安物もあるのかしらん 工具、スナップリングプライヤー＋好きなフリー、シマノ製は少し高いが耐久性が優れ音が静か 782 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 19:31:18.17 ID:fN572c7D.net] >>742 現在広く流通しているママチャリのシングルスピードのリアハブはスプロケットを交換する事を考慮されていないハブが組み込まれている場合が多い。 但し交換できない訳では無いが、部品が流通していないようで、別のハブを用意して、部品を調達する必要があるようだ。 スポーツ車カテゴリーのシングルスピードはフリー有り、固定にかかわらずスプロケット交換可能な物が採用されている筈。 783 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 20:24:02.15 ID:RahTVgGp.net] リンク貼れないんだけれど 自転車の出張修理クローバー December 24 2014 またまた後輪ハブのトラブル を参照の事。 784 名前：最近の廉価シングルスピードママチャリのリアハブちゅうと、コレやな。 見ての通り、交換できない訳では無いが、このスプロケットって、14と16しか見た事無い。 ホイール組めるなら、内装ハブ用のスプロケット使えるハブに組み替えると良い。 fc2にリンク張ろうとすると規制入る？ 規制入ったのでスマホからやで [] [ここ壊れてます] 785 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 21:19:43.71 ID:rWRn/DTM.net] >>741 意地悪いうなよｗ 確かに25.4じゃないとママチャリ改造には厳しいな ママチャリの純正は一応この逆転はできるんだけど 結局長さも足りないしあの角度調整刻みが荒くて スポーツサドルで要求が厳しいとセッティングだせないんだよな 純正サドルだとぼよんぼよんしてたりぶっといし 786 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 21:27:44.05 ID:3F9lyTom.net] 先生！ HOZAN C-57 ハブコンレンチセットが欲しいです。 787 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 21:51:43.01 ID:sjYbAgAk.net] >>746 失礼ｗ、自分も今のところ普通のやぐらを逆転して付ける（重い）かBBBのスクレーパー（黒）の二択 他にシルバーで軽くてオフセット0のポストがあればいいんだが、トムソンの1万くらいのしか見つかってない現状 あとはたまーに昔の25〜25.4のシマノや日東製をオクで狙うくらい 788 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/11(火) 21:56:12.76 ID:dbhQ1Oi5.net] スプロケの件で教えてくれた人達ありがとう！ ママチャリシングルは交換となると 凄い面倒そうだなー。 スポーツ系のシングルなら行けそうなのかー。 スポーツ系のシングルって前46後ろ16のギア比約2.8が多いけど 結構重いよなー… 坂とかスタートの時重そう 789 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 22:13:03.56 ID:J8jesRHH.net] BMX用のレイバックシートポストを逆につけよう 790 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/11(火) 22:17:19.88 ID:rWRn/DTM.net] シートポストは長さ350ミリは欲しいなぁ 足の長い人なら400必要かもしれないし。 とりあえず純正ポストにアダプターみたいなのつけてかさ上げしてるけど重くてたまらんｗ >>749 2.8倍あたりって一般人の筋力や出力からみると一番平均に近いというか そういう使いこなせるギア比だと坂道や高回転でもカバーしやすいからそこらが多いね もちろん坂では重い、しんぐるだもの(みつを 791 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/12(水) 00:57:52.97 ID:RhpR12QE.net] 52×18t(2.89)は今使ってるけど、平地でスピード乗って来た時にちょうどいい感じで漕げるな でもこれ初心者や女子には結構キツいと思う 色々試したけど40×16t(2.5)が街乗り時に加速の楽さや最高速のバランスがちょうど良い感じだった シングルママチャリのギア比が2.3辺りなのは、使用環境をよく考えて作ってあるなぁと↑のギア比に至ってからはそう思う >>740 旧車補修用、子供車、ルックMTB、大人用三輪車等、何だかんだで1インチヘッドセットは結構需要があるので無くなりはしないだろうな しかしこんなニッチなパーツをTANGE、八田、VPコンポーネント、NECOと四社も手掛けてる事に驚く 792 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/12(水) 04:16:14.25 ID:hwqO7vYm.net] 規格といえば28インチのタイヤを探すのが大変で挫けそう 26＆27がマジ裏山 793 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/12(水) 17:52:19.53 ID:UJuJntl2.net] フレームの切り貼りに手を出している人に聞きたいんだが、治具や資料はどんな物を使っている? それと、切り貼りの手法についても エンド位なら鋸でどうにかなりそうに思えるが、 例えばヘッドチューブのオーバー� 794 名前：Tイズ化を目論んだ場合、 トップ&ボトムチューブの長さを可能な限り減らさず今付いているチューブを除去して 更に新しいヘッドチューブのRに再整形する必要があるが、手法が分からない Rの合ったホールソーで真上から削り潰す? [] [ここ壊れてます] 795 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/12(水) 21:18:46.55 ID:fgQvCgKC.net] https://www.amazon.co.jp/dp/B000NOTHNO/ ねえこれ完璧じゃない？ 12-13-14-15-17-19-21-23-25Tだって フロント４４〜４８あたりにしたら無敵やん 796 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/12(水) 21:31:29.49 ID:qAD+k3pK.net] >>754 そこまでしてる人はまだ居ないよｗ 自分はあり合わせでママチャリフレームから トップチューブ移動とか大人用二人乗り？自転車とか作ったけど ディメンション変えて違う性能のものとかは考えずに ママチャリのフレームをベースに改造箇所を最小限になるようにやったから。 自分は切断はディスクグラインダーで 少しでもパイプ長残したい時は薄いディスクを使う位。 トップチューブを下から移動した時は長さぎりぎりだった パイプ横付けするときのＲはサンダーで大まかに形状整えてから 最後に太いドリル砥石でやったけど、ママチャリフレームはパイプが厚いから そこまでしなくても溶接ならいける。ラグのロウ付けとかだと手法も考え方もぜんぜん違うし ああいうのは薄いクロモリパイプで少しでも金属に負担なく軽く作るための手法なんじゃないのかな。 フレームサイズとか形状は今ある既存の自転車ごとに いくらでも寸法あるから欲しい性能のものをコピーすればよさそうだけど そこまですると1からクロモリパイプでってなってしまいそうで怖いｗ 797 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/13(木) 08:02:14.72 ID:U4cJcfBx.net] 100vのアーク溶接でフレーム加工したよ BBのうしろにキャリパブレーキつけるための パイプつけて サイドスタンドのマウント取り付けをやった。 こんどは、ミキストフレームにしてみようと思ってる。 俺のやり方は アーク溶接である程度つけて 隙間段差は、ハンダで埋めて整形後 脱脂して 自動車のウレタン塗料で焼付塗装 798 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/13(木) 23:23:45.91 ID:nbk92Rc/.net] 車の12Vバッテリーを3個直列に繋ぐと溶接機の代わりになる「みたい」だよ 直流アークだから下手な100Vより使いやすい「らしい」 ただ、安全装置もブレーカーもないからやりたくはないけどｗ 799 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/14(金) 19:07:30.87 ID:pWf8rHJg.net] 頼まれてママチャリ作成開始、まず26か27かどっちにするか 他人のは整備がどうなるか分からんからあまり突飛な改造はできないが 800 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/14(金) 23:35:00.45 ID:nzmGLH4U.net] ホムセンとかだと27インチのタイヤやチューブってあまり置いてないイメージ 故に26インチに一票 801 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 00:31:01.10 ID:3BPAabre.net] WO26、27、700cはどこにでもあるぞ HE20、22、WO24、HE26辺りもちょっと大きめのチェーン店なら大体在庫してる 銘柄は選べないがホームセンターは意外とタイヤの懐が深い 担当者が好き者だと「誰がこんなもの買うんだ？」って思うような商品も入荷してたりする(シマノのローラーブレーキ用シングルハブ単体とか) >>759 乗る人の身長基準に決めるのがベターね 身長に合わない自転車はひどく不快な乗り物だ 802 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 06:27:44.06 ID:F7pfNcDA.net] >>759 普通の人なら、 � 803 名前：fュアルピボットブレーキ、 米式チューブ、 ミシュランワールドツアー、 内装3段で、目的、体力にあったギヤ比選択、 全バラしで高精度に組み直し、 で充分満足して貰えるでしょ。 [] [ここ壊れてます] 804 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/15(土) 18:29:47.61 ID:gjJA/rNi.net] ミシュランワールドツアーって海外通販だと1000円以下で買えちゃうような安タイヤなんだけど 使ってもないし現物すら見たことないんじゃないの、ぺらっぺらの出来栄えを知っていたら 間違っても他人に勧めるようなもんじゃないけど ランドナー趣味の「一向にサイクリングに行かないでモノの話ばかりしている」ようなのには サイドがベージュで「michelin」って書いてあるのがいいらしいｗ 飾っとくだけの1/1モデルには安くていいけど実走する人から見ればお察しだわな 805 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 18:36:03.00 ID:iX/+vdgI.net] とりあえず普通に26インチで組み立てて12.5kg、休みの半日が潰れてしまった・・・ iup.2ch-library.com/i/i1829962-1500110661.jpg 多めの買い出し用に後ろカゴ追加も、あとは通販の小物待ちと細かい調整作業 iup.2ch-library.com/i/i1829963-1500110678.jpg 806 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:10:04.47 ID:88wmeYDi.net] これまた、やり慣れた印象を受ける改造だな しかし泥除けは無くて良いのか? 807 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:25:47.79 ID:88wmeYDi.net] ところで、ママチャリの軽量化で「効く」のはどの部分だろう 上の例だと、ステム・ハンドル・カゴ・キャリア・リム・クランク・シートポストがアルミぽくて 泥除けとそのステー、チェーンカバー、ダイナモが無い様だが 塵も積もれば式に、どの部分でも僅かづつでも減らそうと試みる姿勢が大事? 808 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:28:55.49 ID:88wmeYDi.net] ん、ホローテックだなこれ 809 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:37:20.82 ID:xXEBbklB.net] >>766 体脂肪 810 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:46:44.23 ID:ciAlNpkmd] >>766 前カゴかリアキャリアを外す 811 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:52:59.74 ID:88wmeYDi.net] 腹筋は見えているし下腹や手足の血管も浮いている状態だから、 これ以上落とすのはボクサー並の減量をしないと難しい 812 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 21:54:04.74 ID:iX/+vdgI.net] >>765 荷台の上部が平板で止まるので乗る本人は無くても大丈夫 雨の日に歩道を飛ばして周囲に迷惑かけなければ全然要らないけど、そこは要相談ね 割合と効くのはカゴ系やホイールやクランク等はどれも500g以上は減る、逆に鉄の荷台や両足スタンドは重量面では厳しい 813 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/15(土) 22:04:59.98 ID:88wmeYDi.net] 成程、塵も積もればというより、部品単位でも割と大きく増減するんだな 確かに鉄のキャリアとスタンドは重い 特にステンレス製 814 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 04:31:33.26 ID:0Eo1Mbqm.net] サドルもスプリングとゲルが両方ついてるようなやつだとそれだけで1kgあったりするから スポーツタイプに変えると半分以下になる 815 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 10:40:36.21 ID:UC3Ff/Et.net] カーボンサドルとサドルカバーで160g以下も可能 ケツは全然痛くならない 816 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 13:25:35.80 ID:7xs6SRA1.net] >>763 今付いているタイヤがダメになったら、ミシュランのワールドツアーを買う予定だけれど、高圧に対応しているだけで、候補に入る。 CSTの高圧対応タイヤが手軽に手に入ればねぇ。 817 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 16:48:30.64 ID:j/dXNN6D.net] JISのフレームにITAフォークを取り付ける方法、デュラエース用以外にタンゲでも可能みたいだ BASSO Viper のヘッドパーツをTANGE TG32DLに交換 さとぴーの選択範囲 https://goo.gl/jS6mcn サスペンションフォーク交換準備8 - OZ. blog.goo.ne.jp/herniano/e/321b32f8c9c81de7ca5d8e2604dd0150 6/B-style-log: Panasonic クロモリロード　本当はもうちょっとの野望　ヘッドパーツ篇　最終回 6b-style-log.blogspot.jp/2013/07/panasonic_15.html こちらは型番不明だが、タンゲを使ってITAのフレームにJISフォーク フロントフォークの交換をしました。 - フリホのブログ - Bike Shop FREEWHEEL www.freewheel.jp/index.php?QBlog-20160907-1 もしかしたらTG32RDCやFL250C等カートリッジベアリングタイプでも、 クラウンコーンのみ差し替えでJIS・ITA混合が可能なのかな 818 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 21:45:38.28 ID:mFkESNEM.net] 個人で買えるハブダイナモは36Hしかないのかな？ 819 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/16(日) 22:03:46.74 ID:80UF/Cjs.net] ALFINEとDEOLE XTに32Hがある 需要が小さいから問屋在庫は少ないと思うけど 820 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/17(月) 21:10:44.67 ID:1JKBTDAK.net] シマノの場合、ハブダイナモの全ラインナップの3/4に32Hが設定されている ALIVIO用やInter8・7用、HILMO用、カテゴリー分類なしの物にも32Hはある 小売されていなくても、大抵は取り寄せが可能 ただし日本のママチャリ前軸BC5/16向けの32Hは1つもない 全部9mm軸かクイックリリース 821 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/17(月) 21:41:19.11 ID:eVwhFukk.net] ALIVIOにハブダイナモあんの？ 上位トレッキングコンポから徐々に下に降りて来てるのは知ってたが、漸くお求め易い価格帯に来てくれたか 822 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/17(月) 22:05:55.03 ID:1JKBTDAK.net] >>780 DH-T4000-1NとDH-T4050-1D 2017-2018 SHIMANO Product Information Web productinfo.shimano.com/#/spec/2.2/GENERAL/Hub%20Dynamo 823 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/17(月) 22:54:35.48 ID:eVwhFukk.net] ほうほう、スッキリしたデザインで中々…と思ったら案の定E2端子か 日本向けじゃないのは明白だな 1.5wっつー中途半端な数値も海外事情に合わせてあるのかねぇ 824 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/17(月) 23:18:50.98 ID:1JKBTDAK.net] 日本向けじゃないというよりは、日本のママチャリ向けだけ独自仕様で隔離されているという方が正しいかもしれない 1.5W出力については、最新の高効率LEDなら電球基準の2.4Wや3Wでなくとも充分という事らしい あくまで想像だが、今後2Wや3W級のダイナモは廃れていくんじゃないかな 詳しくはこの辺りでも 自転車ライト専用99灯 [無断転載禁止]©2ch.net medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498456548/113-124 825 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/18(火) 00:29:19.45 ID:Vmx552gE.net] >>766 ホイール変えたらマシになるよ 826 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/18(火) 22:12:48.31 ID:2x8qdCO9.net] サドルを前に出す方法だが、高いシートポストを買わずとも可能な方法があった やぐらを前後反対にするだけ ママチャリ やぐら返しの術?｜里山をめぐる冒険?Bike&Run迷走？日記? https://ameblo.jp/ug-rocknriver/entry-11745887879.html 記事タイトルの「やぐら返し」は前後ではなく上下� 827 名前：�反対にする方法で、 本来はサドルを限界まで下げても足が届かない場合に更に下げる為の伝統的手法らしい 記事によるとやぐらを隠すと格好良いそうだが、個人的にはピンとこない・・・ [] [ここ壊れてます] 828 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/18(火) 22:23:51.72 ID:NsrTTL4Q.net] いや前後反転は前からここでたまに出てる話やないですか・・・ 829 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/18(火) 22:34:33.24 ID:a9Ayb9iy.net] 最近のママチャリのシートポストはコストカットの所為なのか短いのが付いていて （サブナードは25cm、ビレッタは20cm）ただでさえ長さが欲しいのに 上下ひっくり返して長さを稼げなくするとか論外すぎる・・・ 830 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 01:09:17.69 ID:iohtiT1l.net] やぐら逆にするとサドルをかなり前に出せるんだよな 831 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 01:47:32.14 ID:XnzxKr3T.net] たっぱがあってシートポストを多く出す人には必要な対策だな ママチャリはなまじシートチューブが寝てるもんだから10mm出しただけでもサドルがかなり後退するのが難 前カゴの制約もあってハンドルは前に出せんし、ポジション出しは大幅に妥協するしかないやね 832 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 02:22:38.86 ID:lDTYyfyD.net] この辺りはどう Amazon.com : Black Ops Lay-Back BMX Seat Post, 25.4 x 380mm, Black : Bike Seat Posts And Parts : Sports & Outdoors https://www.amazon.com/dp/B007Q4M5LA Seat Post 25.4mm x 380mm Chrome Steel Snake Old School Vintage BMX Works | eBay www.ebay.com/itm/222011900439 Seat Post 25.4mm x 400mm Chrome Steel Layback Old School Vintage BMX Works | eBay www.ebay.com/itm/321719383919 833 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 21:36:30.69 ID:3a3puAit.net] ハブダイナモやめてホイールごと交換したら坂道楽に登れるようになりますか？

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