【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】

1 名前：テンプレ変えてみた！ mailto:sage [2017/05/11(木) 17:52:32.54 ID:g6ECAcxa.net] 一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、 およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。 ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。 購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。 ・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。 ・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。 ・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。 ・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！ ・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。 ■まとめサイト wiki.nefilm.net/cbm/ ■過去ログ wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/ ■前スレ tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474829056/ 【悪魔の】ママチャリ改造スレPart59【チューンド】 tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1482664000/ 435 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 02:38:56.90 ID:8YyON/El.net] >>415 多分それは外した ブレーキワイヤーも外して バンドブレーキ本体が車軸に対してぶらんぶらんなってる ただ後輪が抜けない チェーンがもっと長ければフレーム外までもっていけて後輪外せるんだが… 436 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 02:55:39.81 ID:nInfoYuu.net] じゃあチェーン引きをはずして一旦奥までホイール押し込むんだ したらチェーンが弛むから、隙間から割り箸でも突 437 名前：っ込んでチェーンをフリー(歯車)から外し、そしたらホイールが後ろに引けるはず [] [ここ壊れてます] 438 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 03:12:44.55 ID:8YyON/El.net] >>417 ありがとう なるほど それならいけそう チェーン引きについてググッたから多分解決 439 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/06/18(日) 06:03:17.65 ID:Gi6O/Pm4.net] てか、掃除ついでに チェーン切って取り外せば？ クリップで簡単に外れない？ 440 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 08:04:07.17 ID:INLD3qde.net] フロントチェーンホイールからチェーンを外せば、チェーンは緩くなるよ 441 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 10:14:09.84 ID:xJ59WRM9.net] >>420 クランクカバー？のネジがなめちゃった(´・ω・｀) 442 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 11:01:37.58 ID:xJ59WRM9.net] 後輪とれた٩(●˙▽˙●)۶ 443 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 11:01:51.38 ID:INLD3qde.net] >>421 フルカバーのチェーンケースなら問題だな。 浸透潤滑剤、ヤスリで−溝切り、ネジザウルス、インパクトドライバー、 まぁ、手間暇金おしまなければ何とでもなるさ。 改造スレなんだから、チェーンカバーレスにするのもアリ。 ハーフカバーなら、手を汚して裏からでOK 444 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 11:40:46.01 ID:xJ59WRM9.net] >>423 フルカバーです 5-56で外れた フルカバー外すにはクランク取らんといかんのだろうが 工具がない＼(＾o＾)／ 後輪外したのは良いものの、 ﾊﾞﾝﾄﾞﾌﾞﾚ-ｷ本体が外れん もうブレーキめんどくさいから700cにしてVブレーキ付けようか迷い中 なんかワクワクするねw 445 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 15:45:39.06 ID:F3zkplMN.net] 俺も丁度ママチャリ初バラし こっちはブレーキレバーと>>415のネジなめたw レバーの方は一文字プラス浅い溝でプラス使えるタイプだったから、556とマイナスドライバーで何とか外してキャップボルトに交換 リアブレーキどーすっかなーw 446 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 16:03:28.95 ID:OWMdmu7s.net] >>424 ハブ心棒つかみがあるなら、心棒を固定して17番でナットを外す 無ければブレーキが動かなければなんでもいいので適当に固定して回す 447 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 16:57:10.69 ID:A6pDyDaw.net] リアのキャリパー化について、こういう方法もあるんだな 馬蹄錠は使えなくなるが 「アルベルト　ロード化」シナノのブログ ｜ サンバーとほのぼの日常 - みんカラ minkara.carview.co.jp/userid/2461004/blog/39431839/ minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/036/008/174/c55768f405.jpg 448 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 16:57:46.23 ID:A6pDyDaw.net] cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/036/008/174/c55768f405.jpg 449 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 17:00:31.75 ID:pXofLF4Z.net] 17mm薄ナットがどうしても取れない ハンマーとダイソー17mmレンチで頑張ったけど ダイソー工具の精度のせいか少し隙間があってナットが削れた イオンサイクルで換えのバンドブレーキの購入だけした 工賃払うかぁ〜 450 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 17:36:51.18 ID:A6pDyDaw.net] 薄型ナットにそんな事したらそりゃ舐める そもそも薄型ナットでなくともレンチを叩くな よしんばナットを外せても、まともな工具も無いのでは次のドラムを外す段階で完全に行き詰まるし、 どうにか外して新しいブレーキを取付けるところまで到達したとしても ドラムとナットを充分なトルクで締められないので後々緩んでトラブルの元になる いじり壊して自転車屋に駆け込むという、当人は大出費で自転車屋も迷惑という最悪のパターンだが、 まあ珍しくはないし、勉強代だな 451 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 17:43:57.67 ID:INLD3qde.net] >>429 固いなら、潤滑浸透剤＋時間かな。 反対側をモンキーで押さえて、回せば、あのネジ薄いし、そんなにトルク掛けて閉める物じゃ無い筈。 ホイールをフレームに戻してバンドブレーキ本体を左回りに回したら、ネジ供回りして外れないか？ 452 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 17:48:45.55 ID:INLD3qde.net] リアハブの右はしっかり締めてフレームとハブ軸を固定。 んでドラムブレーキ本体を左回りだ。 453 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 17:50:40.26 ID:INLD3qde.net] 差し込めれば、17mmスパナも入れてネジも左回しな。 454 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 19:28:28.26 ID:A6pDyDaw.net] >>424 クランクを外すのはこれ Amazon | シマノ コッタレスクランク専用工具 [TL-FC10] BB取り外し Y13009010 | 工具(単品) | スポーツ&アウトドア https://www.amazon.co.jp/dp/B000RW71AS カバーを外すのはこれ 全ケース(フルカバーのチェーンケース)の場合、手持ち型のロックリング回しはアームがカバーに引っかかってしまうので使えない Amazon | ホーザン(HOZAN) 全ケースロックリングツール チェーンケース固定ツール C-135 | 工具(単品) | スポーツ&アウトドア 通販 https://www.amazon.co.jp/dp/B00L3UUALK どちらの工具も安くない上に他の使い途が無く潰しが効かないので、 メンテで一時的にケースを取り外すのではなく取り去ってしまうつもりなのであれば自転車屋に持って行って外して貰う方が安上がり 455 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 21:26:15.31 ID:IkzLYAfv.net] 今日27インチの車輪分解して重さ測ってもとに戻したら リム1kg タイヤ450g チューブ150g ハブダイナモ750g スポーク300g だったわ リム1kgとか重すぎだろ 絶対700C化するわ 456 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 21:32:02.69 ID:ZWJE8yhP.net] 700cとダイナモ27インチじゃ比較するのも馬鹿らしいくらい違うからな でもまあタイヤの450gはママチャリとしては軽量級だ、パナのあれかな 457 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 21:58:39.57 ID:1MGB8iPH.net] 市販のホイールで700c化すると後ろブレーキをキャリパーブレーキ化せざるをえないのが難 フレームがプア過ぎて補強板入れてもマジで効かない ママチャリが後ろハブブレーキなのは理に敵ってるわ 458 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 22:10:56.58 ID:ZWJE8yhP.net] 自分の経験ではそんなことはないけど 適切なワイヤリングで5mmのアルミ板×2＋R451ブレーキ＋C3シュー、この程度のラインを抑えておけば問題なく効く フレームが弱いと感じる場合は設置位置を変えるとか補強具を足すことで改善を目指す 459 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 22:13:54.79 ID:INLD3qde.net] >>437 後ろだけ手組みで良いじゃないですか。 460 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/18(日) 23:03:52.20 ID:ncumvLlW.net] 後ブレーキの制動力が足りないとか昭和の出前持ちじゃないんだからさw 461 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/19(月) 09:54:56.18 ID:/4RTjhG0.net] チェーン替えたら踏み込んだ時歯飛びするんだけど、 この場合スプロケとチェーンリング、どちらの方がより磨耗してる可能性が高いでしょうか？ 462 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/19(月) 10:01:27.14 ID:oUiURxoe.net] 蕎麦を担いだまま前ブレーキと固定ギアで走る技術はスゴい 463 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/19(月) 10:49:00.90 ID:mv0/QmVD.net] >>441 単純に、スプロケットの方がチェーンリングの数倍チェーンと接触していると思わないかい？ 1つの歯に掛かるトルクも数倍。 チェーン外してスプロケット観察してみ。 歯の前側は負荷が掛からないので、さほど減っていないが、 はの後ろ側はトルクが掛かるのでかなり減っている筈。 スプロケットが平板なら裏返せばしばらく使えるのにね。 シングルか内装変速なら、ギヤ比の変更も考慮に入れると良いよ。 464 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/19(月) 10:54:07.78 ID:MHCO9T/A.net] 95歳男性が60年前の原付きを自力で復活　エンジン再生し別の自転車に乗せ替え　北海道・釧路 （北海道新聞） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00010000-doshin-hok 465 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/19(月) 11:31:08.81 ID:hoq9Npvn.net] >>443 このスレで他人にアドバイスを試みようとするなら ママチャリのシングルはユニットハブでコグの交換は元論 歯数の選択肢がないことをいい加減覚えて欲しいもんだ 466 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/19(月) 11:55:59.67 ID:mv0/QmVD.net] >>445 だったらコレやろ amzn.asia/gvKJcBd スポーク引っ掛けだから、楽々ハブ交換や 467 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/19(月) 12:17:47.74 ID:mv0/QmVD.net] ドラムブレーキだったら、ローラーブレーキも必要だけどな。 468 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/19(月) 13:39:08.35 ID:mv0/QmVD.net] クソシングルハブ、スプロケット減って使えない→ 選択肢１、車体買い替え 選択肢２、シングルハブホイール買い替え、コレはまたスプロケ減ったら買い替えになる 選択肢３、スプロケット交換可能なハブに交換、ギヤ比変更可能、スプロケ減ってもスプロケのみ交換可能。 選択肢４、700C化 選択肢５、内装変速化 改造スレで、シングルハブはスプロケット交換できないって言われても、 だったら替えれば良い、替えるしか無い、としか言えない。 469 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/19(月) 18:00:18.23 ID:y/vjr5qI.net] >>441 普通はスプロケットの方、チェーンを数回変えた時点でスプロケもまとめて交換 この数回ってのはグレードと変速の悪化を気にする感覚で違うので、自分で気になる時点で一緒に交換すると快適でいいよ 470 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/20(火) 10:57:37.98 ID:S9kGjMpM.net] >>445 ギヤ比の変更も考慮に入れる→ クソハブではギヤ比が変更できない→ ギヤ比変更可能なハブにする事も考慮に入れる。 ですよ。 中途半端な知識、情報しか持っていないクセに、調べもせずに自分の無知を棚上げして噛みついて来んなよクソガキ。 471 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 00:02:15.98 ID:NnBgaFFQ.net] ブレーキレバーでキャリパーとVブレーキの切り替えがあるのって ロード用コンポーネントからしか出てない？ フロントをキャリパーで、リアをMTB用メカニカルディスクにしたいんだけど、 ブレーキレバーがロード用ならロード用メカニカルにしないと引き量違うよね？ 472 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 01:22:36.54 ID:oh6MNgp4.net] Ｖブレーキが出るまで、引き代の互換性問題は無かった筈なので、 シマノのレバーならＶ、ＣＲで表記されていて、プラ部品外して引き代の変更が可能な物が一般的では？ 個別には、調べなきゃ解らない。 473 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 01:25:17.03 ID:ncB0uF3f.net] Vブレーキ比(=MTB用メカニカルディスクブレーキ比)のドロハン用ブレーキレバー、テクトロRL520かダイアコンペの287Vで後ろ普通に引いて、フロントにはパワーモジュレーター入れればいいんじゃないかな ママチャリの柔いリアエンドでMTB用ディスクブレーキみたいな強制動のブレーキ使うのはおすすめしないけど 474 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 01:35:45.57 ID:iSUdc+rH.net] ブレーキパーツの互換性についてはここに載っているが、正直何が何だか 2017-2018 SHIMANO Product Information Web productinfo.shimano.com/#/com/2.3 475 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 01:38:30.39 ID:oh6MNgp4.net] >ロード用コンポ、ブレーキレバーがロード用。 まず、 フラットバーロード用ラピッドファイヤ フラットバーロード用ブレーキレバー ドロップハンドル用デュアルコントロールレバー ドロップハンドル用ブレーキレバー の、どれの事を想定して言っているのか理解不能。 476 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 19:11:44.69 ID:eODu9h7Z.net] >>451 違う、ロード及びフラットバーロード用のブレーキレバーでキャリパーとロード用ディスクの設定は一緒 MTB用には公式対応してないがVブレーキの設定で引けば使えなくはない範囲 勿論レースや時速40km以上から急制動が目的じゃないと思うが自己責任で改造してくれ 477 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 20:26:47.38 ID:1CZOunBI.net] ママチャリの改造って面白そうだね。 実用的に考えるなら前カゴを取り替えるぐらいしか思い付かないが ロードバイク用のパーツに取り替えていけば ママチャリでも素晴らしい自転車に生まれ変わりそうな気がする。 ハンドルをドロップハンドルに交換してバーテープを巻く。 ブレーキレバー＆ブレーキシューをロードバイク用のものに交換！ 前輪後輪をホイールごと交換して700cのタイプにする。 タイヤやチューブの太さは22〜28の間で。 ギアチェンジ機能も取り付けたいので 後輪タイヤにスプロケットを装着。 ペダル部分にはロードバイク用のクランクセットに交換する。 これでママチャリでも21速までのギアチェンジが可能に！ サドルもロードレース用のものに交換だ。 まあ、そこまでカスタムするなら ロードバイクでやった方が良い気はするが ママチャリをロードバイク仕様に改造すれば注目されると思う。 478 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 21:06:37.83 ID:25iYYWX5.net] >>457 似非ロードを目指すのは誰しもが通る道だけど、根本的にママチャリの利用目的と合わないんだよね ・カゴ外す→荷物が運べない ・チェーンケース外す→裾止めが逐一必要で面倒 ・泥除け外す→雨の日乗れない ・タイヤを細く空気圧を高くする→振動がキツくて乗り心地悪い ・ドロハンにする→ロードを模すにはジオメトリがまるで合ってないので違和感が残る 改造自体は楽しいし軽量化されて速くなるのも確か でもママチャリのママチャリである部分を排してそれを付け加えるのは間違ってる気がする ママチャリ改造はママチャリをロードにする事ではないとおらは思う 479 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 21:18:15.94 ID:eODu9h7Z.net] せっかくなので便乗して ・カゴ外す→リアバッグ、もしくはTOPEAKの着脱式カゴで使い分け ・チェーンケース外す→バッシュガードで軽量化 ・泥除け外す→ポスト設置の取り外しの簡単なタイプを必要な時だけ ・タイヤを細く空気圧を高くする→低い空気圧でもたれずに乗り心地の良いルビノ3が現在のお気に入り ・ドロハンにする→却下、外見に耐えられない 軽量化しつつママチャリ感を残す過程で今のところこんな感じの改造 480 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 21:23:33.48 ID:KPHEiQtR.net] チェーンカバー無いからチェーンを雨でサビさせたくなくて雨の日に乗れないとか本末転倒なことになってしまった 481 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 21:44:16.61 ID:gwXbfqcm.net] ママチャリにデュラ乗せて盗まれるのが怖いから普段乗りできないとかな 482 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 21:46:24.48 ID:JUURT4Ht.net] カートリッジに交換したぞ 483 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 21:48:38.70 ID:eODu9h7Z.net] なーにDURAの9sチェーンなら心配ない、雨でもピカピカ錆びないし普通に6〜8sでも使える すでに廃盤なので在庫分はぼったくり価格だがな 484 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 22:53:24.42 ID:j8Hkq/P+.net] >>457 俺は逆に注目されないよう、気軽に最大限快適な自転車作る方だな ママチャリとまでは言わん、せめて軽快車でガッツリ弄りたくなるような素体にゴミみたいなパーツ組み合わせた自転車売ってないかね？w 485 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 23:38:44.57 ID:1CZOunBI.net] >>458 なるほど、ママチャリ改造はロード仕様にするのではなくて ママチャリの特性を生かした改造の方が良さそうだね。 例えば色んな電子機器を装着してハイテクマシンにするとか。 486 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 23:45:17.80 ID:CwB3ZRZc.net] スーパーSLR規格のブレーキレバーは NEWスーパーSLR規格のブレーキ本体と合わせると強く効き過ぎるから パワーモジュレーター入れればOKで合ってる？ 487 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/21(水) 23:47:58.70 ID:oh6MNgp4.net] >>460 塗膜で表面保護された防錆チェーンを付けて、適当に注油していれば気にする程錆びないよ。 488 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 00:11:42.68 ID:x+WA463n.net] >>466 パワーモジュレーターはVブレーキがいき 489 名前：なり効かないように初期の引く力を抑制する装置 効き自体を弱くする仕組みじゃないし、vブレーキバナナの手前に付ける構造だからキャリパーブレーキにはそもそも使えますん [] [ここ壊れてます] 490 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 00:13:23.81 ID:cyOXNaho.net] 昔のハイテク子供用自転車を目指すのもありかもね サイコン３つとか電子インジケータとかウインカーやブレーキランプとか付けたり 491 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 00:17:12.16 ID:BGBbvhdO.net] >>464 フレームは重いけどとにかく丈夫なところが気に入って「ガッツリ弄って」 フレーム以外換えてしまった無印の旧型軽快車をおすすめしとく スペアは確保してあるけど事故でも起きない限り当分乗り続けられそう、 というのが6年・20000km超乗り続けた感想 i.imgur.com/VI21qcu.jpg i.imgur.com/amTB6ME.jpg 492 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 00:21:18.56 ID:BGBbvhdO.net] ライポジは軽快車のそれとは全く異なるけど 街の風景に埋没するとにかく主張しない見た目を心がげけてる i.imgur.com/PPoKubW.jpg 493 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 00:41:07.65 ID:aPuWaASd.net] 無印か、シルバーのＶブレーキ、アルミ700C外装変速の奴が、良いシティー車になりそうだったなぁ。 494 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 00:41:14.67 ID:6BCJqngj.net] ママチャリは先ずタイヤ換えてハブメンテしてやるだけで別物になる。 ただ、ロード擬きにするのは痛々しいだけなので止めた方が良い。 495 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 00:52:53.50 ID:aPuWaASd.net] フレームのジオメトリーが、サドル高さ出したらコラム遠い。 フラットバーでステムで長さと高さ出して、ランプ掛け伸ばしてカゴを逃がす位かねぇ。 シングルのシティーサイクルを、快適装備全部外して、DHバー付けて、ピストをチギってみたい気はする。 496 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 00:55:25.78 ID:pgJT6qBu.net] トールバイクにして景色を楽しみたい　 497 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 01:09:14.61 ID:SPLoepcP.net] ママチャリ改造で〇〇は間違いとかいう輩は小さい人間 好きに改造すればいい 498 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 01:32:41.40 ID:6b9x0WMS.net] 腐るほど金があれば前後ディスクalfine11xベルトにしてみたい 499 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 08:50:20.09 ID:csKSLpT0.net] 全く同じ構成を構想中だったが、 とにかくエンド幅の広いベース車を用意すれば何でも入ると迂闊に考えていて、 軸長が足りなくなる事に先日気付いて項垂れている スチールフレームなら曲げればいいが、アルミだと気軽にはやれない ゲイツのベルトコンポ一式で4万、Alfine11も4万、フォークとフレームのディスク対応化で更に数万かな ディスク非対応フレームをアダプターでの対応ではなくしっかりした対応フレームにするのはかなり面倒だ ディスクは下位グレードなら油圧でも安いが、キャリパー配置が車体上側だとママチャリで標準仕様になっている正爪エンドと相性が悪い 500 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 11:44:43.24 ID:q3T82rfy.net] 0.media.collegehumor.cvcdn.com/52/62/8c3bbff2dd4d3d3cb4e3d9f48c7aba98.jpg 面白い改造自転車を見つけました。 なんとキャンピングカーのような自転車！！笑 自転車旅にピッタリだね。 こういう変わった改造に走ってみるのも面白いかも知れない。 501 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 13:51:02.66 ID:9gatHZxY.net] 昭和？中国？ 502 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 14:13:56.78 ID:3xJXluR2.net] これほどではないけれど、荷台に大きなリアボックス積んでるママチャリはあるね あれも利便性重視の改造と言っていいだろう 503 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 14:31:13.59 ID:24JBRcx ] [ここ壊れてます] 504 名前：s.net mailto: バックミラーが必要だよ [] [ここ壊れてます] 505 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 14:38:41.42 ID:udoV74Eq.net] 自転車の女性が重体「後ろから殴られた」 www.asahi.com/articles/ASK6N5GNCK6NUTIL035.html バックミラーがあれば多少は防げた 506 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 16:24:12.01 ID:bLmsoQuk.net] >>473 ハブダイナモ残したいとか、便利さ損なわない事考えると、基本すっ飛ばして実はホイール組みが一番必要だったりするんだよね >>470 いいな、これ 早々に700c化できるなら無理に27インチで探す必要ないんだよな それにしても重いw 鉄下駄どころか鉄胴着だね ポジションさえ取れれば、こっちの方がトレーニング効率良かったりしてw 507 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 19:07:42.80 ID:udoV74Eq.net] ママチャリフレームでも前輪ラジアル組みでええの？ 508 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 20:12:41.78 ID:mCXTMeWG.net] フレームから見たら別にかまわないでしょ ただ普通のママチャリと同じように歩道の段差で ドッカンドッカンの使い方だとどうかはちょっと微妙、 >>480 確か中国・・・ってか看板も中国語ぽい 509 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 20:22:55.40 ID:csKSLpT0.net] キャンピング自転車?は、日本では北海道以外では使い勝手が悪そうだ 平地の少ない国土で、その平地はほぼ開発されつくしてしまっているので旅行先は主に山の中になるが、 重過ぎて途中で力尽きる 510 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/06/22(木) 20:47:52.31 ID:Uc6uqrKF.net] >>485 フレーム関係ない ドッカンも関係ない ハブとリム間に捻りトルクが加わるか否か、 リムブレーキなら問題ない。ハブブレーキはNG。 511 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 20:56:33.61 ID:YX97pxY2.net] >>485 ラジアルの手組みを入れたけど、 前輪を挟むタイプの駐輪機があって、1本のスポークに重心がかかり、ちょっと後悔した 512 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 21:04:06.35 ID:3e0+cMDg.net] >>485 目的次第で（ドッカンは多少関係ある） 乗り心地は悪くなるし本来よりトータルでの剛性は落ちるし、ママチャリで軽量化にやっきになる必要？ そういう実用性一辺倒以外の部分でカッコ良さとか絶対軽いほうがいいとかの趣味ならいいから好きな様に 513 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 21:09:38.89 ID:aPuWaASd.net] ラジアルはラジアル組み対応ハブじゃないとフランジ強度が云々って、 今は平気なのかのう？ 514 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 21:10:38.71 ID:mCXTMeWG.net] たぶんタンジェント組の方が少し耐久性やショック緩和する 力があると思うんだけどね、 まぁ少しの差だしホント使い方次第で 逆に言えばラジアル使ってもいいとは思うけど しかし軽くて加速性能に優れたホイールだと駐輪機に入れるの怖いな まぁそういう使い方なら他の重量なんかからそういうホイール必要性ないかも そういえば36本ラジアル組みって見ないな コンセプトからしておかしいからか 515 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 21:13:18.29 ID:mCXTMeWG.net] >>491 基本メーカーの禁止してるのは自己責任だしリスクはあるが シマノ位の強度マージンがあるなら スポーク本数次第じゃなかろうか 16とか20本組みで1本あたりのテンション高くしないといけない場合 ハブがもりっともげそうな気がする 516 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 21:22:56.87 ID:V563W1gK.net] ＞36本ラジアル組 見てるだけで目が疲れそう 517 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 21:22:59.97 ID:udoV74Eq.net] https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%8F%E3%83%96%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%A2+%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%AB%E7%B5%84&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X 結構あるな 518 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 21:55:38.80 ID:mCXTMeWG.net] なるほどロードバイク的なものじゃないならいくらでもあるわけか >>494 喰らうがいいっ blog-imgs-54-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC02276amxs.jpg 519 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 22:02:10.18 ID:3e0+cMDg.net] 普通に走るよりも使い方次第っていうのが問題でね、自分の失敗談だけど 上の人の様に駐輪機に入れたらちょっと振れ、夜の駐輪場で横から当てられたらちょっと振れ ある程度は手荒に使う事が前提のママチャリに向くか…まず簡単な修理、フレ取りが苦にならない人向けだと思う 520 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 22:28:23.42 ID:XZJHOuqo.net] >>496 ディスクホイールでいいねw 521 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/22(木) 22:42:31.27 ID:BGBbvhdO.net] ママチャリではないけどほぼ同じ構成の700Cホイール（前） a.ラジアル32H b.六本組イタリアン 32Hがあって 同じ自転車につけて走ってみるとa.の軽さと剛性（といっても微々たるもんだが）は確かに感じられるが 何時間も走ってるといい加減疲れてくるのでママチャリにはおすすめできないな 522 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/06/23(金) 00:15:34.52 ID:P8oSQPfA.net] >>486 ラジアル組って、そういう理由じゃない 523 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 02:02:15.86 ID:qY4MEcRX.net] 勝った‥ 素手じゃ絶対外せないミッシングリンクにこの時間まで格闘して勝った 524 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 04:17:46.07 ID:v3HgwLjP.net] 車椅子とママチャリを合体させて改造自転車製造を模索。 つまり前輪が２輪タイプになり ハンドルの前に大人一人を乗せての走行が可能。 出来そうな気がします。 前進する動力は後輪タイヤに連結されたチェーンを漕ぐ力。 これは普通の自転車と構造は同じ。 ポイントは前輪部分を車椅子にしてして ３輪自転車にしてしまうところであり、 人を乗せない時は大量の荷物を運ぶことが出来る。 525 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 05:16:46.53 ID:2GUWIEHn.net] >>502 これで良いじゃん i.imgur.com/pNZboJQ.jpg 526 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 06:44:47.00 ID:cS/R/0Ue.net] >>502-503 なんかﾜﾛﾀ 527 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 06:50:46.96 ID:v3HgwLjP.net] そうそう、そういうのだよ。 つーか、すでに誰かが作っていたのか。 都内では見かけないが、 写真を見る限りニューヨーク辺りの海外だろうか。 どうせなら誰も作ったことのない 世界に１台だけの自転車を開発してみたいね。 528 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 08:28:36.34 ID:W0jLYbw9.net] ドイツかオランダにもそういうタイプの自転車はある 529 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 08:41:03.13 ID:1FWp8WY9.net] ママチャリじゃないが車いすとの合体バイクなら「グレートデイズ！」の元になった親子が使ってたと思う 530 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 08:54:22.17 ID:V1FYKwGJ.net] www.tokyo-grand-renovation.com/ja/wp-content/uploads/2015/03/electric-tricycle1.jpg p.cdnanapi.com/r/2013/01/25/19/20130125194920_51026330bcb09.jpg 海外は乗り物自由だな 531 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 19:15:54.58 ID:W0jLYbw9.net] 細タイヤにするつもりがなく乗り心地優先なら、700Cより650Bの方が良いのかな 532 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 19:36:04.95 ID:kPXTRWZI.net] 700cの28〜32あたりが良い あと単純なサイズより銘柄とゴム質の方を気にして 533 名前：調べる、買うとなお良い [] [ここ壊れてます] 534 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 20:09:51.44 ID:W0jLYbw9.net] もう少し太め、35-38C前後で考えている 銘柄はMarathonのPlusとSupremeで Marathonシリーズは現状650Bのラインナップが少ないので、 とりあえずは700Cにしておいた方が無難か 535 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/06/23(金) 23:31:34.69 ID:d5ofqln3.net] 700×38cは車高が高く、ホイールがデカくなりすぎて身長がない人だと扱いにくいと思う

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef