- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/13(木) 12:11:10.64 ID:TaWAqois0.net]
- 過去スレです。
コンパクトカー総合スレッド Part151
karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488129029/
コンパクトカー総合スレッド Part152
karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490493694/
コンパクトカー総合スレッド Part153
karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493166743/
コンパクトカー総合スレッド Part154
fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/
- 201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 14:45:14.10 ID:QvaQWx1E0.net]
- >>189
しかも偽装プログラム使ってな
- 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 14:50:45.22 ID:oKj6l2Jl0.net]
- その理屈だとバレーノの加速と燃費の良さが説明つかない
- 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 15:10:48.34 ID:bE/UPju50.net]
- バレーノも1.5L NAエンジンの他の車と比べると、動力性能も燃費も良くはない。
ただターボの特性として低回転からトルクがあるので速くは感じるが。（ターボラグはあるけど）
それでもバレーノが比較的燃費が良いのは、軽い車重（950kg）と３気筒にしたこと。
ホンダのように４気筒のままダウンサイジングしても燃費でのメリットは無い。
- 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 16:26:48.20 ID:AfZjAK1x0.net]
- >>191
アクセラのNA1.5は低速トルク補強されてるから十分な加速はある
- 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 16:43:32.37 ID:UgZWjjs90.net]
- >>196
どうやって補強ですか？
- 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 17:08:48.77 ID:oKj6l2Jl0.net]
- プラセボ
- 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 18:03:32.64 ID:/7sX8Kf90.net]
- >>197
連続可変バルタイ、直噴による高圧縮だろうな
さらに最大トルク発生回転数を低く抑えて、常用回転域を重視したセッティングであることが窺える
- 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 18:21:00.13 ID:UgZWjjs90.net]
- >>199
なるほど、勉強になりました。
- 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 19:17:05.45 ID:ZCsG2QxF0.net]
- 分かった風ないい加減なことを書いてるな･･･
- 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/19(水) 19:27:51.59 ID:2Yf6X9Zh0.net]
- ダウンサイジングターボは低回転からトルクが出るのでエンジンを回す必要がない。
とくにCVTと組み合わせるとエンジン回転数を極力抑えることができるのでねぴがよくなる。
マツダはCVTがなく時代遅れの6ATしかないのでエンジン回転数が上がって燃費も静粛性もダメ。
フィット1.3とデミオ1.3を乗り比べるとフィットの方がエンジン回転数低くて静かで燃費もいい。
だからマツダはカートップのフィットvsデミオの規格にデミオを貸さなかったｗｗｗ
時代遅れの6ATとポンコツNAエンジンしかない3流のボケマツダはすでに詰んでいる。
- 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 19:43:18.08 ID:AfZjAK1x0.net]
- >>197
ググれば出てくる
- 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 19:52:12.55 ID:z2YgPGom0.net]
- アホンダ千葉ちゃん、これが現実だよ
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
- 213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 19:52:24.19 ID:kXNUO9t80.net]
- >>202
マツダはSUVのAWD対決の時もFFしか出さないからな。
負けを認めたも同然。
https://youtu.be/Crezn6sh9II
https://youtu.be/f4mleywYN4I
大本営発表以外で、マツダのAWD対決テストは観たことがない。
- 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/19(水) 20:04:22.94 ID:2Yf6X9Zh0.net]
- >>205
マツダのAWDは最も性能が低いインチキ4WDだからなｗｗｗ
他社と比較されるのを極端に怖れてるｗｗｗ
だいたい新型CX-5のFFがモデル末期のフォレスター4WDの燃費に完敗してるぐらい
技術がないのがいまのマツダだからなｗｗｗ
マツダはアメリカでサッパリ売れずアメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろうｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/19(水) 20:12:22.51 ID:33CbVMRT0.net]
- つまらない煽りしかねえの？
- 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 20:37:31.81 ID:z2YgPGom0.net]
- ホンダのイメージ悪化が目的なのはわかったから、せめてコンパクトカーの話題にしてくれ
- 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/19(水) 20:44:50.90 ID:OTxaAfSS0.net]
- 新型フィットもいきなりダメ出し
【ホンダ フィット RS 試乗】その名前、過度の期待は禁物です…中村孝仁
https://response.jp/article/2017/07/19/297576.html
最新の『フィットRS』、カタログのどこをどう見てもそれらしいチューンナップが施されているという記述はない。
少なくともエンジンに関する限りは、既存の1.5リットルガソリン仕様の『15XL』と何ら変わるところはなく、RSが唯一他グレードと異なるのは、6速MTの用意があるということだけで
- 218 名前：ある。
クラッチは非常に軽く、それ自体は否定するものではないのだが、反力もほとんどないから果たしてどこで繋がるのか、最初のうちはエンジン回転を上げ過ぎてしまうケースが多発。
シフトフィールも正直クリック感に乏しくて、しかもストロークもかなりあるから、どちらかと言えばスポーティーなMTとは言いづらい。 [] - [ここ壊れてます]
- 219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/19(水) 20:44:55.81 ID:63zdXIvq0.net]
- ワッチョイつけねーからキチガイがわくんだろ
有りスレいけよ
- 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 20:47:21.15 ID:iSX5so9b0.net]
- 最も四駆の性能が低いのはホンダだろ
デュアルポンプwリアルタイム4WDw
無い方がマシだ
- 221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 21:00:41.43 ID:+Bzr++Pb0.net]
- 伝説のe4WD以下なん？
札幌市民が自宅に帰れなかったという
- 222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/19(水) 21:01:04.13 ID:33CbVMRT0.net]
- >>210
わかったからオマエも死ね
- 223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/19(水) 21:09:17.20 ID:2Yf6X9Zh0.net]
- 新型CX-5のFFがモデル末期のフォレスター4WDの燃費に完敗してるぐらい
技術がないのがいまのマツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダはアメリカでサッパリ売れずアメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろうｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
- 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 21:11:58.46 ID:vxinIZL+0.net]
- アメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろう
これでNGワード入れるか
- 225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 21:38:12.48 ID:XWVhcoZW0.net]
- アンチマツダやるならもっとさりげなくやったほうが効果的だよ
- 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 00:52:11.53 ID:ZC9il4QU0.net]
- 赤いセダンの車だったけどアテンザっていうのかな？
どこのメーカーの車かは知らないけど凄いガラクタみたいだったから一番安い車種なんだろうな。
あ、ごめん僕はマイバッハS600のオーナーね。
また貧乏人のスレに迷い混んでしまったようだ、では失敬。
- 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 01:15:20.25 ID:h/dnuXOA0.net]
- S660乗り
- 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 06:19:54.77 ID:CyoCk5Ft0.net]
- ワゴンRだろ
- 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 06:59:52.23 ID:r1SHN8620.net]
- マイバッハ乗ってるとかほざく奴がしみったれた犯罪自慢するんだなw
321： キチンシンク(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/08/26(金) 21:26:50.56 ID:uR9RjwEG0.net
ガソリンスタンド。
オイル交換で高いオイルを勧める。
客の車には激安オイルを入れ、高いオイル代金を請求。
そして自分の車に高いオイルを入れ、激安オイル仕入れ値で支払い。
ワゴンRだかライフだか知らないが、高いオイルを入れても何も変わらないだろうに
- 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 09:54:35.91 ID:gXuAXvme0.net]
- >>176
つべの動画にバイアスがないとなぜ言い切れる？
- 231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 11:31:30.41 ID:fiLqTsJT0.net]
- >>220
しみったれたとは言うけど詐欺と横領はどちらも懲役刑アリの立派な犯罪だべ？
>>221
そう信じているからだよ
神は存在する！と同じ感じ
- 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 12:34:30.88 ID:aECMkmrK0.net]
- いやあアホンダ千葉ちゃんは基地外のふりをしてるだけでしょ
- 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 17:02:10.02.net]
- コンパクトに買い替えようかと来てみたらアホンダ千葉が住み着いてるのか
取り敢えず静粛性が高くてCVTじゃないコンパクトのオススメはどれよ
- 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 17:18:05.16.net]
- 静粛性求めるならCVTじゃね？
- 235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 17:53:13.87.net]
- >>224
デミオ
ミニ
ポロ
- 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 17:57:38.83.net]
- >>226
ミニはコンパクト？
- 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 18:09:11.99.net]
- >>224
ﾜｯﾁｮｲがついてる方のスレなら千葉は来ないぞ
5ナンバーサイズにこだわるなら静粛性は妥協を求められる点だと思う。ゴルフやオーリスでも大丈夫ならそっちの方がいいんじゃないか
冗談半分に中古のブレイドという選択肢もある
- 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 18:17:47.58.net]
- >>227
F56(3枚ドア)なら全長4m以下
車幅も1725mmだから5ナンバー車と比べても両サイド15mmずつだからたいして気にならない
F55(5枚ドア)でも全長4015mm、全幅1725mm
クラブマンやクロスオーバーは1800mm以上だからデカイけど
嫁用に5枚ドアのミニがあるけど世田谷の路地でも気にせず入れる
って言ってるから取り回しは良いと思う
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 18:23:27.33.net]
- ミニはタイヤがでかい、４本交換したら20万円コース
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 18:35:35.05.net]
- どんなタイヤ買うつもりなんだよw
- 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 18:45:17.67.net]
- >>230
ミニ(one、クーパー)は純正175/65R15だよ
クーパーS(現行)だと205/45R17
年次改編前だと195/55R16
one、クーパーならDで変えても20万は流石にしない
量販店ですれば5万以内で済むよ
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 18:46:06.23.net]
- 外車は維持費が馬鹿にならないから除外で
ロードノイズが静かで、大雨でも屋根からトタン音がしない車がいいな
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 18:48:22.40.net]
- >>211
雪国生活してきたけど、デュアルポンプも性能は今いちだけど、e-4WDよりはずっとまともだった
- 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 18:51:49.55.net]
- 幌の雨音は傘の音でいいぞ
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 18:54:09.56.net]
- ノイズキャンセルヘッドフォンとかあるけど
あの機能を車には使えないのかな
- 246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 18:54:20.05.net]
- >>233
どのサイズまで許容出来るんだ？
全長、全幅、全高
1800×4500×1550mmとか
1700×4000×1550mmとか
予算も大事
- 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 18:56:48.44.net]
- >>233
程度の良いプログレ
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 19:02:33.16.net]
- 静粛性が高いコンパクトカーならデミオはねえよｗｗｗ
非力な1300ccガソリン車はエンジン回転数がCVTのフィットよりはるかに高いのでうるさくてかなわんｗｗｗ
CVTはエンジン回転数を低く保つことができるので静粛性が高い。
デミオディーゼルはトラクターみたいな音がするしなｗｗｗｗｗｗ
- 249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 19:17:33.41.net]
- マジレスすると静粛性に関してはCVTかどうかなんて些細なもの
HVはモーター走行時は勿論静かなんだが、高速ではデミオディーゼルの方が回転数を抑えられては静か
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 19:21:07.04.net]
- >>236
アクティブノイズコントロールでググればいいんじゃないか
20年近く前から、割と広く採用されているぞ
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 19:36:28.66.net]
- デミオディーゼルは50km/h以上でないと4速を使えないクソギア比なので
たった3つのギア加速でせにゃならんので安物感がハンパねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ車はクルマ嫌いの3流エンジニアが嫌々開発してるので走りの楽しさを無視した
あほみたいなハイギアになってしまうｗｗｗｗ
だから世界中でほとんど売れず、アメリカでは発売すらできない無様な結果となってしまう。
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 19:39:34.79.net]
- CVTの軽自動車のほうが加速に3速しか使えないデミオディーゼルよりはるかに滑らかな
加速を行う。
加速に3速しか使えないデミオディーゼルの走りの質感は20年前のクルマと同レベル。
マツダはアホ。
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 19:49:49.20.net]
- 国産で静粛性とかまともに対策されてるのなんてct200位しかないでしょ
CVTじゃないし(無理矢理)
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 20:05:56.36.net]
- ノートe-powerメダリストもまぁまぁ良かったよ
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 20:08:48.96.net]
- デミオよりフィットが上という論評は
- 256 名前：見たことないんだけど
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。 [] - [ここ壊れてます]
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 20:12:33.55.net]
- >>243
ホンダはマツダの10年遅れだとさwww
autoc-one.jp/honda/vezel/report-1748101/
気になったのは乗り心地の固さ。開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、
ホンダらしさ＝スポーティー。スポーティー＝固い足。よって固い足＝ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。
足をしなやかに動かして接地性を確保するのがトレンドとなっているいま、考え方としてはいささか古さを感じてしまう。
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 20:26:39.63.net]
- review.kakaku.com/review/K0000718690/ReviewCD=1046379/#tab
悪い点
アクセルOFFからONしたときのレスポンス、タイムラグがある。（個人的には致命傷)
全長のわりに小回りが効かない。
後付感のあるナビ。
6AT、8ATと比較すると古い。
シートのホールド感。118dとは比較になりません。
CX-3で良いかなと一瞬思いましたが、118dと乗り比べると比較になりませんでした。
走る、曲がる、止まるの次元が数百段違います。
118dは毎日運転したい気になりますが、CX-3ではそういうきになれませんでした。
人間の感性に訴える部分ではBMWから大きく遅れていると思います。
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 20:31:24.52.net]
- しかしよくこんな批評見つけてくるもんだなぁ
一日中マツダの事考えて調べてるんだろうねぇ
- 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 20:33:47.65.net]
- タイムラグに関してはi-DCDが群を抜いて酷いんだが
巡航状態からシフトダウンするのに何秒かけるつもりなんだか。DCTのメリットとは何だったのか
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 20:42:59.31.net]
- >>250
そんな大げさに掛からねえよツダヲタ
千葉と一緒に死ね
- 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 20:45:51.07.net]
- >>250
Sモードに入れてアクセル踏めば一瞬で加速するぞ。
噴けあがりのいいガソリンエンジンと変速の速いDCTのおかげで一瞬で加速する。
対してデミオディーゼルは2000回転以上回さないとターボがきかない欠陥エンジンと
3速しか加速に使えない超ハイギアードのぽんこつ仕様ｗなので
アクセル踏んでも加速しねえんだよなｗｗｗｗ
マツダはあほｗｗｗｗｗ
- 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 20:47:21.49.net]
- 「安いけど、いい」。それでいいのか。
review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=858213/#tab
やはり一番の短所は、アクセルワークの出来ないエンジン。
アクセルは踏むか離すかしかできない。それはある程度仕方ないとしても、
一般道の使用回転数からは、踏んでも反応が３テンポ遅れる。
Dターボエンジンの宿命なのでしょうか。
そのきらいはあるにせよ、少しはちゃんと反応するエンジンに、できるでしょ？
ツインターボにすればすむならすべきだし、エンジンベイが足りないからなら、足元のスペースを犠牲にしてでもエンジンベイを拡大すべきです。
だって「クルマの楽しみ」は運転するよろこびから。
エンジンの出来と比べるとペダルのオフセットなんて、たいした問題ではありません。
優先順位が間違っています。
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 20:57:40.43.net]
- お前ふたばでも溶けた人形のスレでフルボッコ喰らってんなw
- 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 21:04:38.24.net]
- >>252
Sモードに入れないとまともに加速もできないと自虐してんだな
DCTの変速が早いのは、アクセルを一定にしている間だけ。周囲の車や道の傾斜など、外の環境にペースを乱される街中ではギクシャクして盛大にもたつく
CR-Zのような車ならまだしも、フィットやフリードのようなキャラクターでそれは大顰蹙だ
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 21:20:33.72.net]
- デミオディーゼルなど下道では実質3ATなのでCVTの軽自動車よりギクシャクするわボケ！
20年前の4ATガソリン車にも劣る変速しかできねえゴミ車デミオディーゼルを2017年もなって売るなよｗｗｗｗ
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 21:24:13.72.net]
- この車は・・・
review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=804366/#tab
XDの場合、
５速に入るのは、確か時速６４
- 268 名前：キロ。
６速に入るのは、概ね時速８０キロ。（だったかな？）
実質、下道では３速、４速ギアでの走行となります。
このギア比設定は、あまり日本向きではないかも。
マニュアル車なら、これでも文句はありませんが。
まぁ、買っちゃったから、仕方がないけど、正直、13Sの方が、断然軽快でデミオらしい。
下道を走るのなら、13Sの方が面白いです。 [] - [ここ壊れてます]
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 21:35:34.99.net]
- >>248
デミオとフィットの比較の話してるのに、118ｄを持ちだしてくる
…見つからなかったのか
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 21:41:40.21.net]
- ツインパワーターボをツインターボだと勘違いしてた千葉に何を言った所で…
- 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 22:06:12.06.net]
- まあ滑らかに加速するには最低5つのギアは必要だろうな。
デミオディーゼルみたいに加速に3速しか使えないとエンジンが噴きあがり、
糞うるさいガタガタの粗い走りしかできない。
CVTガソリン車やノートe-powerなら変速ショックがないので滑らかに走れる。
マツダはアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 22:11:43.46.net]
- >>241
日産がすでに付けてるんだな
知らなかったわ
- 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 22:35:07.84.net]
- ガチガイジやん
- 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 22:35:43.31.net]
- 技術の日産
- 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 23:01:05.45.net]
- kakakuがソースになると思っている基地外
- 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 23:03:59.38.net]
- 千葉ちゃんどうぞー
https://allabout.co.jp/gm/gc/466553/
e-POWERの個性が光る「走りの素直さ」
個性が出てくるのは、少し深くアクセルを踏むような時だ。
アクアの場合、アクセル深く踏み込むと、エンジン始動して回転数が上がり始める2秒近くの間、25馬力分くらいの弱い加速しかしない
フィットHVなどはアクアより反応鈍く、2秒以上全く加速しない。燃費稼ぐため、エンジンも変速装置も「休め！」の体制になっているからだ。
- 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/20(木) 23:34:47.55.net]
- ホンダセンシングってEyeSight Ver2.0くらいの性能？
もっと良い？
- 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/20(木) 23:40:51.13.net]
- 国沢をドヤ顔でソースにするアホ初めて見たわｗｗｗｗｗ
国沢ってもはや呆け老人枠だぞｗｗｗ
- 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 00:04:17.26.net]
- 時代は國政ですからね
- 280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/21(金) 00:10:12.59.net]
- >>263
もはや死語
今は宣伝欺術の日産
- 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 00:13:19.41.net]
- 技術の日産とか自分で言い出したら終わり
アレは周りが言うからいいんであって
- 282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 00:13:44.19.net]
- >>260
クソうるさいガタガタの粗い走りしかできないのは、エコタイヤと安いダンパーを組み合わせてしまったフィットのことに他ならないな
- 283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 00:14:26.11.net]
- >>266
マジレスするなら初代アイサイトにも追い付いてない
- 284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 00:18:52.05.net]
- >>267
価格コムやYouTube動画はちょっと…
- 285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 00:35:23.46.net]
- >>266
自動ブレーキ性能
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/
スバルとマツダの性能を100点とすれば、トヨタの高機能型（セーフティセンスP）で70点。日産プロパイロット60点。ホンダセンシング40点といったイメージ。
この評価、私が勝手に決めているので無く、国交省の外郭団体『自動車事故対策機構』の試験結果を反映したもの。御覧頂ければ納得出来ると思う。
- 286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 01:14:30.85.net]
- >>272
そうなんか
ちょっとガッカリだな
>>274
プロパイロットってそんなでもないのか
なんだよ技術の日産って
- 287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 07:38:22.10.net]
- 日産のは衝突しちゃうセンサーなんでしょ？
- 288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 09:20:30.53.net]
- >>275
最新運転支援システムテスト
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
- 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 10:46:26.95.net]
- >>276
テストの本番は完璧！
実際は
- 290 名前：... []
- [ここ壊れてます]
- 291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/21(金) 10:58:45.26.net]
- セレナのは雨の日とか夕方より暗いと作動しないみたい。
同じモービルアイのシステムはどれも同じかもしれないけど。
テストでは雨とか夜とかないもんね。
- 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/21(金) 12:59:35.73.net]
- 日産はCMうまいよね
- 293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 14:36:59.87.net]
- ただのシリーズハイブリッドを「電気自動車の新しい形」は詐欺だろ
- 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 15:12:19.33.net]
- 3気筒は評判悪いけど
BMWの3気筒1.5は評判がいいのはなぜ？
- 295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/21(金) 15:14:14.75.net]
- 外車フィルター
- 296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 15:17:53.95.net]
- 日産は(一般人を騙す)CMがうまいよね
- 297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 15:21:30.66.net]
- しかもe-powerにコスト割かれて けっこう割高な上に、内装チープだし
- 298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/21(金) 15:52:29.73 ID:xyq9WGss0.net]
- >>282
プジョーやフォードの3気筒も評判良いね
- 299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/21(金) 17:53:45.06 ID:arYvFPEZ0.net]
- 微かに感じるが気にならない・・・
- 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/21(金) 18:00:35.21 ID:V64l2efm0.net]
- >>9
当時の開発人のインタビュー記事がリコール問題に拍車掛けたな
付いて来れないとか他社に向かって問題じゃ無いとか…
こいういお銚子モンは表に出しちゃ駄目
|
 |
