- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/13(木) 12:11:10.64 ID:TaWAqois0.net]
- 過去スレです。
コンパクトカー総合スレッド Part151
karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488129029/
コンパクトカー総合スレッド Part152
karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490493694/
コンパクトカー総合スレッド Part153
karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493166743/
コンパクトカー総合スレッド Part154
fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/
- 101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 07:13:28.79 ID:Egzf9k/P0.net]
- livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/1/c/1cb519e0.jpg
- 102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 07:17:11.80 ID:Egzf9k/P0.net]
- >>92
嘘捏造乙wwwwwwww
そもそもフィットは欠陥不人気低俗デミオなんてライバル視してないからな。
それよりアクアとフィットHVの加速テストの結果を見せろよツダヲタwwwwwwwwばーかww
- 103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 07:39:19.28 ID:MPu+jLeO0.net]
- https://youtu.be/uiaOhPh7o2M?t=59
ノート e-power 0-100km 7秒40
https://youtu.be/N60KvCDrt54?t=10
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?t=32
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
https://youtu.be/ywYxkuOuwmo?t=33
デミオ 0-100km 12秒10
デミオは遅い
- 104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 07:51:06.85 ID:5lfu5A4F0.net]
- ソースがYouTube動画で草
- 105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 08:28:35.00 ID:GQ0np7BP0.net]
- ホンダ（のリコール）は一流
あのトヨタですら勝てない
- 106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 08:36:22.16 ID:DqBXIO9N0.net]
- 雑誌企画で平地でGPS計測機器を使ったテストのデータより個人が手持ちでメーターだけ写した怪しい動画を信じたい千葉ちゃん
- 107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 09:06:36.95 ID:V9Loi7CM0.net]
- 家の廻りの道が狭いからコンパクトカーを買おうと思い、いろいろ調べました。近くにホンダディーラーがあるのでフィットも候補でしたが、ここのスレを見たら変な人が怪しい書きこみをしているからホンダは候補から外れました。ノートかアクアかデミオにします。
- 108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 10:09:48.58 ID:t3UvD93h0.net]
- >>68
ネタ投入プリーズ
- 109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 10:24:17.32 ID:SZcUjetJ0.net]
- >>50
最近のホンダと民進党がかぶるわ
- 110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 10:35:43.20 ID:huIZpcbA0.net]
- >>51
こういうことみたいだな
25 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 12:00:19.62 ID:pj1nUASe0
新型フィットって4m超えてるってマジ？
フェリー料金が上がるのが死活問題な貧乏人には致命的じゃないか？
fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497970541/25
↓
230 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 14:27:31.04 ID:yLwGszXC0
ノートやデミオの時はこれでもかと罵詈雑言を浴びせた４㍍厨()が、今回に限ってどーいう訳かダンマリを決め込んでいる点について…
231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 17:17:40.15 ID:RMDfRcMBa
分かりやすくて良いなw
232 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 17:59:58.95 ID:CoNrxOgN0
つまりはそう言うことなんだろうなｗ
fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479041199/230-232
>>106
偉大なる※※様をヨイショするために曲解詭弁の山を築くことも厭わぬ体質は、むしろでんでん総理とバカルト儲側に顕著な気がするけど(^_^;)
- 111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 11:18:37.94 ID:8lI9mQTB0.net]
- >>98
DEっていつの記事だ？
- 112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 13:22:21.93 ID:ZC3g3+kg0.net]
- >>104
たかが便所の落書きに影響されんなって
- 113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 13:37:14.43 ID:B2d0n8ZR0.net]
- 曲解詭弁と言えば民主党の代名詞だろ
- 114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 13:40:07.69 ID:PdtVL+XF0.net]
- ゴルフとはコンパクトカーなの？
- 115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 13:58:11.30 ID:ml6dvBE40.net]
- >>97
脳内マイバッハだけじゃなく脳内アクアも持っていた千葉君
馬鹿だから電池がニッケル水素電池だろうが
- 116 名前：リチウムイオン電池だろうが
問題なのは充放電制御だということがわからない [] - [ここ壊れてます]
- 117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 15:14:14.72 ID:PGDBmeD70.net]
- >>97
ミッションがゴミ過ぎて下取り拒否されるレベルだけどバッテリーはすごいんだねぇ
そういえばホンダ戦死ングも物は良いのにテスト結果は最下位のゴミだったっけ？
各部品は無駄に良い物を使うのに総合的に駄目になるとかサプライヤーの無駄遣いにも程があるな
- 118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 15:41:06.24 ID:tK/sD7A30.net]
- >>111
ゴルフはcセグ→除外
ポロはbセグ→コンパクトカー
- 119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 15:43:07.56 ID:oUMIngx30.net]
- フィットHVのバッテリーはボッタクリすぎやろ。
0.6kwh程度のリチウムイオン電池で３６万とか（工賃別）頭おかしいレベル。
- 120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 18:13:50.37 ID:CiD6djzc0.net]
- バッテリーがニッケル水素でも、60psのモーターとEV走行モードを備えたアクアが実用面で圧勝
ノートはPHVがあったら一時代を築くことはできたのかもしれんが、現状ぱっとしないな
いくらいい部品を使っても、機能や便利さに反映されていないんじゃオタクの自己満足で終わる
枯れた技術で堅実に仕上げてくるスズキとは対照的だな
- 121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 18:22:39.68 ID:er6/Uymp0.net]
- まあでも新しい技術に挑戦する気概も必要だろ
- 122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 18:54:34.40 ID:dU3eaUFp0.net]
- 俺はデミオディーゼルXDツーリングのオーナーだけど、最近発売されたフィットHVに今日試乗しに行ったがすべての点に負けた。
価格comの満足度も6位なのも納得できる。
アクアも最近マイチェンしたらしいが満足度ランキングは50位以下。
リコール続きの煤ディーゼルに嫌気がさしていたからデミオを下取りにフィットを買うことにした。
でもマツダ地獄と言われていることはあるな。
デミオの下取り、買い取り価格が安すぎるwwほぼ0円に近い。
でもフィットHVが素晴らしすぎて買わざるを得ない状況だからデミオを廃車にすることにした。
今月下旬にはシビック、夏過ぎにはnboxがフルモデルチェンジするらしい。
ホンダのこれからの躍進に目が離せないな。
- 123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 18:58:15.73 ID:3/btFbbP0.net]
- 下取り０円とか余程過走行なのか内外装ガッタガタなのかどっちかだな
まぁ千葉ちゃんはわざわざまた新キャラ作っての長文ご苦労さんｗ
- 124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 18:58:24.73 ID:dU3eaUFp0.net]
- 後、自動ブレーキの衝突実験や加速の実験について疑問がある。
マツダは裏金を渡したらしい情報があるからな。
そもそもアイサイトに勝てるわけがないしな。
ただ言えるのは国産コンパクトカーの中で一番優秀な自動ブレーキはホンダセンシングだ。
モータージャーナリストの国沢光宏先生のお墨付きだ。
- 125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 19:02:36.37 ID:k0iGTXzs0.net]
- 国沢を出してくるって事はホンダ信者を装ったアンチホンダ確定じゃないかw
ホンダセンシングはまだまだ手を出してはいけない代物だから仕方無いが･･･
- 126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 19:07:07.27 ID:dU3eaUFp0.net]
- デミオディーゼルの前にアテンザとcx-5のオーナーだったがマツダ車には二度と乗りたくないな。
ペラペラボディ、加速しない非力なエンジン、車体の大きさに反比例な室内空間の狭さ、質感の低い内装、リコール地獄、煤ディーゼル、塗装の弱いボディー、燃費が悪い上の軽油ガソリンww、周りからはマツダの親戚に疑われ、コスパの悪い低品質の車体。
新車が売れないのも、下取りや買い取りが安いのも納得�
- 127 名前：ｾね。 []
- [ここ壊れてます]
- 128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 19:15:00.87 ID:ba1HKfh90.net]
- 別人のIDカブリかね、これ
【E-EK】 ミラクルシビック Part17 【GF-EK】 ©2ch.net
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/16(日) 16:00:27.02 ID:dU3eaUFp0
ナンバー止めてるネジがサビサビだからステンに変えようと思ってたのにアカンのか・・・
ラジエターアースって電蝕するんで良くないって聞いた事あるんだけど大丈夫なん？
>>844
つまりはEKが843の最後の車って事
fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452843241/850
hissi.org/read.php/auto/20170716/ZFUzZWFVRnAw.html
- 129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 19:18:16.80 ID:owGaKIZE0.net]
- 真にアンチマツダ活動がしたいなら良い方法を教えよう
それはマツダ信者を装っていろいろなスレで迷惑をかけることだ
いいか絶対にそれだけはするなよ
- 130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 19:21:27.57 ID:Ub1OAjzX0.net]
- 下取り0はあり得ん。うちの27年式ハロゲンXDでさえ税金戻し込みで査定120万円だぞ。
- 131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 19:22:50.80 ID:Ub1OAjzX0.net]
- >>118
つまらん。設定から見直せ。
- 132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 19:30:06.66 ID:8Rx9LiVM0.net]
- >>123
同じ奴だろ
hissi.org/read.php/auto/20170713/dFZzYTNEQzEw.html
- 133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/16(日) 19:35:08.20 ID:MPu+jLeO0.net]
- CX-5FFがCR-V4WD、フォレスター4WDに燃費で負けてるのに売れるわけがないだろうが。
アメリカのマツダディーラーはマツダを訴えるだろう。
マツダがポンコツな車作ったせいで売れなくて大損してるからなｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ
- 134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 19:35:21.68 ID:etyfNVOz0.net]
- >>116
しれっとスズキ上げするキモオタ
- 135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 20:02:27.40 ID:ZAfY0Xjh0.net]
- >>122
なんだ、ホンダと同じじゃないか
- 136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/16(日) 21:53:23.24 ID:sEyHOZnT0.net]
- >>128
新しい薬に変えますね
- 137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/17(月) 07:46:44.23 ID:DdV+L7930.net]
- FFが他社の4WDにカタログ燃費で完敗するほど技術のない会社の車を
買うアホはいないｗｗｗ
マツダはもう末期だなｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ
- 138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/17(月) 07:50:35.78 ID:UgbHdjYx0.net]
- hissi.org/read.php/auto/20170717/RGRWK0w3OTMw.html
朝一からお疲れちゃんw
- 139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/17(月) 08:01:52.71 ID:I/+5KZ7i0.net]
- だからコピペは消えちゃうって
- 140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/17(月) 09:58:02.82 ID:7eYj5idI0.net]
- コピペばっかだとスレ開く気すら失せるから逆効果よ
- 141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/17(月) 10:04:47.71 ID:yB0FuXMD0.net]
- >>124
>>118とか>>122みたいにすぐにばれる嘘しか吐けないから
マツダファンのフリは出来ないだろｗ
- 142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/17(月) 10:08:02.66 ID:BNaB10DM0.net]
- ホンダ 新型フィット（2017年マイチェンモデル）試乗レポート｜クラスNo.1のキャビンに優れた実用燃費と安全性
autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html
前述の通りハイブリッドは乗り心地や静粛性が向上している。
ただアクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。いろんな意味で加速＆減速の不自然さを感じてしまう。
少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。この点で日産 ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。
- 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/17(月) 10:13:45.40 ID:DdV+L7930.net]
- https://youtu.be/uiaOhPh7o2M?t=59
ノート e-power 0-100km 7秒40
https://youtu.be/N60KvCDrt54?t=10
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?t=32
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
https://youtu.be/ywYxkuOuwmo?t=33
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さは異常
- 144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/17(月) 11:07:47.38 ID:9lw93ELu0.net]
- 動画で0-100を判断するという情弱アピールはもういいから
- 145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/17(月) 11:55:35.33 ID:g6mR9CgC0.net]
- おお嘘�
- 146 名前：ﾜでつきだしたぞ
どうなってんだこいつは？ [] - [ここ壊れてます]
- 147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/17(月) 13:09:02.90 ID:DdV+L7930.net]
- https://youtu.be/uiaOhPh7o2M?t=59
ノート e-power 0-100km 7秒40
https://youtu.be/N60KvCDrt54?t=10
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?t=32
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
https://youtu.be/ywYxkuOuwmo?t=33
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さは異常。
- 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/17(月) 13:39:11.90 ID:ls6EjjZ70.net]
- ルーテシアRSは0-100、6.6秒。アホンダは退けよ。
- 149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/17(月) 15:18:21.11 ID:Y/gj+9Ne0.net]
- これらの論破を頼むよ千葉ちゃん
i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
- 150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/17(月) 15:25:18.96 ID:oler9Lp10.net]
- >>143
それ以上に、ウンチ葉は放置状態な前スレくらいキチンと埋めなよと苦言をry
コンパクトカー総合スレッド Part154 [無断転載禁止]©2ch.net
fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/
- 151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 11:21:33.30 ID:HXC83yu50.net]
- ノートePowerをレンタカーで借りて
大阪から香川までうどん食べに行ってみたが
燃費はリッター18程度だったがストレスなく走れて満足
買うかと言われると決め手にかけるがw
- 152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 13:58:41.27 ID:bxKP20mj0.net]
- ドリキン土屋圭市が…
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105/2
- 153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 14:18:06.83 ID:aCFgai0i0.net]
- 別にサーキットなんか走る予定もないしなあ
- 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 14:22:04.85 ID:8KLL82Cx0.net]
- ノートは実燃費が悪いのと、バッテリーの寿命や価格がはっきりしてからかな。
- 155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 14:24:02.16 ID:thFyFKw+0.net]
- >>146
投稿日: 2016年2月2日 TEXT: WEB CARTOP編集部
テキストはカートップ編集部の書いたものwww
2017.6.29
ドリキン土屋が筑波サーキットコース1000で人気SUVを斬る。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
マツダCX-3Dの土屋の評価
ド:トルクフルな感じなんだけど…トルクがどこにあるんだろうな？って感じ。中高速での電制の頭が良いんだけど、低速だとドアンダーだね。
編:じゃあ、頭が重いとかあるんですか？それとも素性の問題？
ド:素性じゃないかなぁ。だから、あの～ここまで、左、左のヘアピンで、2個目でこんなアンダー出すかいw
ってな。2速の低速コーナーが曲がらない。
- 156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 14:24:27.06 ID:oxZOEbIL0.net]
- 国産コンパクトはマツダ以外足周りふにゃふにゃってイメージ
だから買うならプジョーとか欲しい
- 157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 14:33:40.97 ID:RgTIyzYQ0.net]
- >>149
オマエはバカか？
>>146はデミオの記事だ、デミオの。
- 158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 15:35:08.74 ID:dAPIdd/F0.net]
- ヘアピンに入ることがないっす
- 159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 15:44:05.48 ID:JxTGE4qH0.net]
- 土屋って いつもアンダー、アンダー 言ってるよねｗ
- 160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 16:01:48.39 ID:t4jVVIap0.net]
- >>153
基本的どの車でもアンダーだから
- 161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 16:18:33.71 ID:pKGXtltS0.net]
- >>150
ホンダは硬いぞ
その分ハーシュネスが強く、乗り心地はよろしくないが
- 162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 16:23:11.35 ID:8KLL82Cx0.net]
- ホンダはぐらりとロールするわりには、段差でドカーンとくる。
３年ぐらいたってダンパーマウントゴムが固くなったら悲惨。
- 163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 16:23:24.64 ID:0hrwXLAX0.net]
- S2000も600万になるらしいけどS1000は出ないの？
- 164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 16:58:30.73 ID:iyTnl8kX0.net]
- 昔のトヨタみたいなんだよなホンダの足
- 165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 17:20:06.91 ID:dMumFInl0.net]
- ヴェゼルの乗り心地は良くなかった
autoc-one.jp/honda/vezel/report-1748101
- 166 名前：/
気になったのは乗り心地の固さ。開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、
ホンダらしさ＝スポーティー。スポーティー＝固い足。よって固い足＝ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。
足をしなやかに動かして接地性を確保するのがトレンドとなっているいま、考え方としてはいささか古さを感じてしまう。 [] - [ここ壊れてます]
- 167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 18:16:15.60 ID:bRmjt1pD0.net]
- スポーティというよりは、ダンパーやブッシュをケチってるだけのように感じるな
ダンパーの動き出しが渋く初期応答が悪いためか、ギャップを拾ってゴツゴツした乗り心地になる
- 168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 19:15:24.52 ID:+6rKAJIf0.net]
- マツダの足はフニャフニャでコーナーでロールしまくる。
マツダ車は新車装着タイヤが安物なのでスピードを出すとコーナーで
ガードレールに突き刺さる。
コーナーでスピード出ないようにどアンダーの設定になってる。
だからクルマ好きが多いアメリカではサッパリ売れない。
- 169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 19:28:48.84 ID:+6rKAJIf0.net]
- デミオもCX-3も中が狭すぎるんだよな。
とくにコンパクトカーの中でも最も狭いシートは致命的。
だからデミオはアメリカで発売できないしCX-3も月1000台しか売れない大惨敗。
マツダ車はバカがつくっているから売れないんだｗｗｗ
- 170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 19:43:29.75 ID:PIZ/3eAy0.net]
- 乗り心地が良いと言うと日産はサニー以来の乗り心地を続けているな
まあハンドリングが良いとかサスの減衰が良いとかって話ではなく
同じような調整マニュアルがあるんだろう
FFならマーチからエルグランドまで共通の似た乗り心地がある
- 171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 19:50:28.57 ID:1YnQGZVj0.net]
- 千葉涙目w
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105
- 172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 19:53:17.10 ID:WlPsyWdt0.net]
- >>162
イヤなら買わなければよい。オマエのような
バカは死ね。
- 173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 19:54:54.46 ID:+6rKAJIf0.net]
- ホンダの1.5LVTECターボはアコード、CR-V、シビックをすべてカバーする
すげえエンジンだな。
マツダとかいう3流メーカーの3流エンジニアが「ダウンサイジングターボは効率が悪い」
とかホザいてたっけ？ｗｗｗ
その「効率が悪い」ダウンサイジングターボに完膚なきまでに叩きのめされて
サッパリ売れなくてアメリカ市場から締め出されかけてるマツダは最高に笑わせてくれるなｗｗｗ
3流企業には3流人材しかいない。コレ定説ｗｗｗ
- 174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 20:00:25.48 ID:mQEEoD500.net]
- なんでアホンダ千葉はコンパクトカースレでホンダのネガキャンをするのか？
- 175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 20:05:27.57 ID:+6rKAJIf0.net]
- マツダのあほエンジニアが開発したススが溜まりまくる欠陥ディーゼルは
アメリカでは発売すらできないｗｗｗｗ
ホンダの1.5LVTECターボがアメリカで数千億の利益を稼ぎ出してるのは
対照的だなｗｗｗ
マツダのあほエンジニアみたいなバカが上層部に一人でもいると、
その一人が会社を滅ぼすから恐ろしいｗｗｗｗ
- 176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 20:08:11.41 ID:KfnF7mKw0.net]
- もう日本語化めちゃくちゃだなw
- 177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 20:25:03.16 ID:U07ecBZo0.net]
- >>166
こいつbotか？相手にするだけ時間の無駄。さっさとNG。
- 178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 20:30:20.53 ID:dT3fEWPY0.net]
- >>141
雑誌等だと同じ場所、同じドライバーで同日複数回の平均値とか、同環境で整えてやるから比較データは意味あると思うんだけど、こんなんピックアップして比較する意味あるの？
チャンネルは同じだから同一人物で恐らくは同じ場所なんだろけど
- 179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 20:43:43.35 ID:nSHUiMqX0.net]
- アピールできるのは燃費だけかwww
- 180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 20:56:01.35 ID:1YnQGZVj0.net]
- >>171
雑誌のきちんとした比較では、フィットHVはデミオDに負けている
環境の提示もせずに、素人が走らせた動画だけが千葉の心の拠り所なんだよ
だいたいエコタイヤ履いた広さ自慢のフィットが遅かったところでそれが当たり前。CR-Xや4代目インテグラじゃないんだから
それなのにフィットはより軽くスポーティなデミオよりも速いと強弁する千葉は、ホンダの意図も分からず方々に迷惑を振り撒くだけ
千葉に一番迷惑しているのは、他ならないホンダなんだよな
- 181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 21:13:49.26 ID:frVtGlyC0.net]
- >>170
NG避けの為に同じ内容のコピペでも微妙に文章を変えるんだこいつは
おれの専ブラのNGワードリスト
3流企業のマツダ
3流企業マツダ
3流のマツダ
マツダは3流企業
マツダとかいう3流メーカー
マツダはまた倒産する
マツダはもう倒産する
マツダは倒産
マツダはアホ
あほマツダ
マツダのあほ
アホマツダ
- 182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 21:18:40.11 ID:1YnQGZVj0.net]
- NGワードは各々で決めるもんだよ
それを公開とか対策されたいの？
- 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 21:29:53.29 ID:+6rKAJIf0.net]
- >>171
同一人物が同じ環境でバイアスなしにやってんだから一番信用できる。
雑誌はメーカーから金もらってるのでバイアスがかってる。
走り出しから最大トルクを出せるモーターを装備している
ノートe-powerやフィットハイブリッドが、ターボラグのあるデミオディーゼルより
2秒以上速いのは物理学的に当たり前。
今の時代は雑誌より素人の方が正しい時代。
新聞や雑誌をうのみにする奴はアホ。
マツダのような3流のゴミ企業が日産やホンダに勝てるわけがないｗｗｗｗ
- 184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 21:33:10.42 ID:e8vdegkl0.net]
- テストコースでＧＰＳ計測機器を使って出した数値よりど素人がメーターだけアップで写した加工の恐れがある上にやそもそも平地かどうかすら怪しい動画が正しいと信じたい哀れな千葉ちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 21:41:19.81 ID:+6rKAJIf0.net]
- ダウンサイジングターボを開発しなかったことと、
CVTを捨てて旧態依然とした6ATにこだわったことがマツダの致命傷になったねｗｗｗ
ホンダは10速AT、8速トルコン付きDCT、CVTを各種取り揃えて上から下まで
全方面で戦える。
技術と金と人材のない3流企業のマツダ、あわれすぎて涙が出るわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うれし涙だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 21:56:24.62 ID:PCIvEV2c0.net]
- >>176
この基地外発言にはひくわー
- 187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 22:00:14.75 ID:GDmVw6Fq0.net]
- ホンダの上層部
gendai.ismedia.jp/articles/-/42247
社内からは「伊東社長の判断ミスによって大規模リコールが起こり、その対応でエンジニアは忙殺され、今やブラック企業の顔負けの労務管理によって、体調と家庭が壊れる社員もいる」（中堅幹部）
伊東社長が早く実績を出そうと、無理な規模拡大を目指した結果、「フィットハイブリッド」の連続リコールなど品質問題が起こり、それによって新車開発が遅れ、販売が落ち込み始めたからだ。
加えて、伊東氏の側近の野中俊彦常務執行役員（四輪事業本部長）が、「現場で起こっている課題を報告せずに伊東氏にゴマばかり擦って、異を唱える部下にはパワハラ的な言動を取っていたため、開発現場の士気が大きく下がっていた」（中堅幹部）
- 188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 22:16:13.76 ID:+6rKAJIf0.net]
- FFが他社の4WDに燃費で負けてりゃ売れるはずがない。
技術のない3流企業マツダはもはやカタログスペックすら他社にボロ負けするほど
落ちぶれているｗｗｗ
CVTを捨てたおかげで1兆円以上の利益を失ったあほマツダ。
この致命的な経営ミスはビ
- 189 名前：ジネススクールの格好のケーススタディとして後世まで語り継がれるだろうｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23 [] - [ここ壊れてます]
- 190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 22:53:03.55 ID:+6rKAJIf0.net]
- ホンダのエンジニアが夜も寝ないで1.5LVTECターボエンジンや10速ATを開発している間に
マツダのエンジニアは寝てただけだもんなｗｗｗ
そりゃマツダが負けるのは当たり前だ。
3流人材とともに3流企業マツダは倒産するｗｗｗｗ
- 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/18(火) 23:14:48.14 ID:8KLL82Cx0.net]
- 世界ではダウンサイジングをやめて排気量拡大に動き出しているというのに
ホンダは今更ダウンサイジングターボか。ｗ
- 192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/18(火) 23:36:00.58 ID:LYtErpWm0.net]
- NAでの大排気量化
目から鱗のおもしろい提案となるといいわね
マツダの場合注目すべきは圧縮率かしら
ガソリンはガソリンらしく圧縮率を下げて伸びやかな吹きあがり
この心地よさが再認識されるような提案を期待したいわね
- 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 00:11:49.15 ID:ARA+4AuH0.net]
- そのホンダのエンジンはフィットに搭載されるのか？ん？
ホンダ狂信者を演じてないでコンパクトカーの話をしろ
- 194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 00:18:12.26 ID:8TeRC3R/0.net]
- ホンダのコンパクトは次も上位クラスはハイブリッドで、下位クラスは小排気量ターボ＋CVTで差別化でしょ
DCTはもしかしたらやめるかもしれないけど・・
- 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 00:23:20.33 ID:ILvYb5u30.net]
- ダウンサイジングターボは中・高負荷で効率が落ちて排ガスも汚くなるから、燃費計測試験の改訂で不利になっちまうんだよな
マツダはそれを見据えてライトサイジングを提唱。欧州メーカーはアウディを先頭に、我先にとダウンサイジングターボに見切りをつけている
さて、これから発表する新型車にダウンサイジングターボを搭載しようとしている時代遅れなメーカーはどこでしょう
- 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 00:56:45.73 ID:cNn2PSXJ0.net]
- 日本では巡行重視とはなりにくいのではないかしら
まだまだダウンサイジングターボも充分に実用的だと感じるわ
欧州では巡行等低負荷時には4気筒の半分を休ませたり
あの手この手でのスペック造りに余念がないようね
- 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 01:04:26.66 ID:bE/UPju50.net]
- ストップ＆ゴーや山道の多い日本でこそ、ダウンサイジングターボは向いてない。
ダウンサイジングターボが実力を発揮するのは、モード燃費測定時の低負荷走行だけ。
- 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 07:29:28.50 ID:yZJGXZlj0.net]
- 数年前に流行ったダウンサイジングターボを今頃満を持して搭載とか数年は技術が遅れてるんだな
あ、ポン付けだから技術もクソもないのか
- 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/07/19(水) 08:02:22.11 ID:KSNiF5mb0.net]
- まあでもパサートとA4の関係を見ると、同じ1.4リットルエンジンを積んでてもパサートはリッター20km、A4は16.6kmなんだよね。
しかも、A4は2リッターモデルがリッター18.1kmっていうなぜか排気量の大きい方が燃費が良いんだよね。
何故かはわからないけど、マツダとアウディのライトサイジングは正しいのかも。
でも、マツダはNAでやってく訳でしょ？
そうするとダウンサイジングよりも低回転でのトルクが弱いんだよね。
- 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/19(水) 08:06:04.84 ID:SlIqOk3W0.net]
- 排気量が大きいとかパワー出てるのに燃費が良いなら
排気量小さい方が非力で車重に見合ってないって事
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