- 1 名前：名無し野電車区 [2017/02/08(水) 00:33:12.65 ID:siHrM6w2.net]
- 近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
地域叩きは厳禁です。
地域叩きはまちBBSでどうぞ。
（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
前スレ
echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480949897/
関連スレ
近鉄けいはんな線+地下鉄中央線 1 [無断転載禁止]©2ch.net
echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486468473/
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/27(月) 23:24:32.49 ID:SvuZ6OEq.net]
- >>690
間違いなくそうだろうな。あの近辺だけずっと工事の囲いとか残ったまんま
- 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/27(月) 23:53:17.50 ID:i5RVX9RK.net]
- >>683
予算はまだ付いてなかったね。
ただ、大阪府の資料に東大阪市が作るみたいなこと書いてあるけど
駅前広場整備（東大阪市事業）
乗継施設整備（東大阪市事業）
近鉄新駅整備（大阪府・東大阪市共同事業）
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 00:50:10.86 ID:GACyynOg.net]
- >>690
新駅のホームをクランクにすれば問題ない思うけどな
- 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 01:57:48.20 ID:2yNYorvH.net]
- 途中に減速区間があると、体感的な速度が遅くなる
時間でいえば数十秒しか遅くならなくても、体感的には不快
- 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 02:11:16.97 ID:FcyxzT+7.net]
- >>700
どうせ駅で減速するんだしな
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 03:43:50.50 ID:D1VQts10.net]
- >>699
あなたは何の話をしてるの？
クランク解消？それとも新駅設置？
どちらにしても駅を造るのもクランク解消にも東大阪は金を出さないよ。
駅が出来たら70億円を限度に駅前および周辺のインフラ整備を市が負担しますという話ならあるけど。
なんか話題が支離滅裂すぎ。
- 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 05:36:04.55 ID:XLDffqVY.net]
- >>685
今、どんな工事が行われているか知ってる？
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 07:34:42.19 ID:D4D+Y22O.net]
- >>697
制限速度を守ってれば安全だよね。ただし、安全対策ってのは人為的ミスに伴う事故を防ぐってのもあるんだよ。
保安装置が有れば大丈夫なんだろうけど、二重三重に対策するのが今の在り方。
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 11:05:45.38 ID:0EK6BXSX.net]
- 安直に現在の線形を弄りはしません
予定される新駅の正確な位置やJRとの結節方法が全く未定なんだから
思い込みやオタ的発想で声高に叫んでるだけで何の現実もないクランク解消論
今言えるのは速達化や安全性確保を目途としたクランク解消はあり得ないということ
現にいま行われている工事の予算は今年度末を期限としているのですよ
近鉄単独で道路事業の一環として敷設された高架を触ることはあり得ません
- 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 11:28:13.59 ID:FcyxzT+7.net]
- >>703
じゃあなんで新駅の整備に東大阪市の名前が入ってるんだ
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 11:29:29.26 ID:FcyxzT+7.net]
- 俺はクランクの話はしてないので念のため
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 11:46:56.47 ID:0EK6BXSX.net]
- >>707
駅を造る、軌道を改軌する、市道を敷設するのは大阪府
東大阪が負担するのは駅前広場、乗継施設、市道の改築
しかも予算も70億までしか負担しないと言っているので、折衝次第によっては近鉄側新駅自体が設置されない可能性も残っている
現在のところ大阪府側でも事業化意思を決定しただけ。原案もなければ影響評価もなされていない。
平成41年度の開業を目指し、新駅、新線を作りたいね。これから最低3年かけて測量やら地質調査して、建設案を作成し、環境影響評価をしてみよう。
それから都市計画案を議会に提出し議決を受けよう。そうしたら本格的に土地買収などの事業が進捗しだす。
実際、こういった類の事業は後押しするのは常。
奈良線の高架化なんて開業予定から30年以上遅れたからねｗ大阪線高架化に至っては、事実上の中止だし・・・
この先のことは全く分かりません。
こんな不透明な状況で近々のクランク解消なんてあり得ませんからｗｗｗ
- 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 11:59:21.91 ID:w03gj55u.net]
- で、今、あそこ�
- 735 名前：ﾅ何が行われてるの？って聞いてるんだけど []
- [ここ壊れてます]
- 736 名前：名無し野電車区 [2017/03/28(火) 12:11:03.26 ID:eOQu2R4l.net]
- とりあえず写真撮って見てもらえば
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 12:24:00.33 ID:ipr+SeGa.net]
- >>711
機会があれば写真を撮ろうと思うけど、高架自体は、線形改良を前提に拡幅工事を行っていることは確実。
問題は、その後実際に線形改良が行われるかどうかで、常識的には高架を拡幅すれば、改良も行われるのだが、ここで自信満々にないと言い切っているやつが、何を根拠に言っているのかが気になる。
例えば、資材の高騰で予算オーバーになって頓挫しているとか、そういう内部事情を知って言っているのではないかと危惧してる。
そいつの言っていることが、全くの出鱈目で、ちゃんと改良されることを望むけどね。
- 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 12:26:25.92 ID:w03gj55u.net]
- うん、そうですね。実際に工事が行われてるのは間違いないので、現地を見て理屈をこねてもらいましょう。
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 12:36:43.37 ID:ipr+SeGa.net]
- >>709
俺は、>>708とは逆に、新駅の話はしていない。
新駅と線形改良は分けて考えて良いと思う。
新駅は不透明かも知れないが、線形改良のための拡幅工事は、実際に行われているからね。
もし、絶対にないと言い切るなら、今の拡幅工事は何のために行っているのか知りたい。
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 12:39:17.72 ID:D1VQts10.net]
- >>710
新駅整備決定に備えた予備工事だと思うよ
高速道路で延長計画があれば、インター終点に時期工事に備えた橋脚があるみたいな感じ
線形改良工事とは別物に一票
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 12:57:02.29 ID:w03gj55u.net]
- 整備決定の前から何らかの工事を予感させる形状になってたと思うんだけど？
- 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 12:59:01.33 ID:w03gj55u.net]
- あっ、決定はしてなかったね。ゴメン
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 13:01:05.95 ID:FcyxzT+7.net]
- 新駅設置に東大阪市が名前を連ねてるのは事実。
７０億って約束でいくら出すかまでは別の話。
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 14:21:36.87 ID:D1VQts10.net]
- 駅を作ってくれたら駅前整備と乗継連絡通路の建設に東大阪市は上限70億までなら出しますが更にコスト削減を検討ってのが現状
これは既に議会で決定済み。別の話でもなんでもなく明確な決定事項。
新駅設置、ましてや曲線緩和に東大阪市の予算は入らない
近鉄はモノレール延伸が決まれば新駅の建設を検討しますって立場
道路事業を伴う曲線緩和には自治体の予算が必要。
29年度で進捗中の高架化事業に対する予算は打ち切られるのだから、今回の事業では軌道変更は行われない。
- 745 名前：名無し野電車区 [2017/03/28(火) 14:30:40.62 ID:SfJ2wq5k.net]
- JR大和路線も30分で天王寺までだったのが35分になってるしやる気なし
近鉄奈良線は今のまま放置プレーでしょ
道路も第2阪和と阪神高速の2重どりでめっさ高いしね
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 15:38:35.39 ID:G1ipnx3h.net]
- いいかげん女性をマンコって呼ぶのは本当にやめて欲しい
ものすごく傷ついているのでこれからはこう呼んでほしい
フェアリー
女性の儚さと可憐さを表しているいい言葉だと思う
- 747 名前：名無し野電車区 [2017/03/28(火) 18:59:43.96 ID:zJd116Dh.net]
- >>714
線形改良じゃない。仮設の線路を本設に戻すだけ
- 748 名前：名無し野電車区 [2017/03/28(火) 19:01:52.28 ID:zJd116Dh.net]
- >>720
近鉄大阪線は急行の停車駅が増えたけど遅くなってないね
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 19:03:01.07 ID:FcyxzT+7.net]
- >>722
元々予定されてた高架化工事の一環かな
- 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 19:31:07.62 ID:ipr+SeGa.net]
- >>722
そうそう、本当はそうなんだよね
今の線形が、仮設の線形だと思う
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 20:34:42.19 ID:D1VQts10.net]
- ～なはず。～と思う。
道理を弁えず願望や思い込みで語っても無駄
工期、予算、事業主体から勘案して新駅建設を伴わない曲線緩和はあり得ない
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 20:51:47.97 ID:Vmyyt8Lx.net]
- 河内花園と若江岩田の駅はいつ完成するんだよっ！
- 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 21:02:30.31 ID:KhOLMP76.net]
- >>727
たぶん今世紀中には…
- 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 21:10:47.38 ID:0k/tYycb.net]
- 若江岩田はほぼ完成してるだろ
難波方面エスカレーターないのは河内花園だけだぞ・・・
- 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 21:15:29.46 ID:alV/qvVr.net]
- いらんよ、エスカレーターなんて
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 21:55:58.44 ID:XLDffqVY.net]
- >>726
あれ？
あんた、>>709と同一人物？
どうして絶対にないと言えるの？
今が仮設の線形だったら、緩和するまでが高架工事だから、なんの不思議もない。
今の工事の状況は明らかに緩和工事することを、前提にした工事だよ。
緩和しないなら、拡幅なんてする必要ないからね。
今、どういう工事が行われているか知って言ってるの？
- 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/28(火) 22:30:23.53 ID:D1VQts10.net]
- >>731
君、しつこいですねぇ。
新駅建設に備えた予備工事だと言ってるでしょうに。
将来の増結に備え、6両編成しか止まらない駅が8両対応で建設される。
或は高速道路の終点ICに将来の延伸に備えた橋脚が前もって建設されている。
そんな感じですよ。公的資金であっても、それくらいの予算は付くって事。
大阪府が公表してる諸々の資料を眺めてごらん。
若江岩田ー東花園間の予算は29年度まで付いている。共用予定は30年。
都市計画決定に合わせてダラダラ工事を進めているだけだから。
仮設だの安全性だのいうなら直ちに是正されます。
- 758 名前：名無し野電車区 [2017/03/28(火) 23:22:20.04 ID:Un7Y4269.net]
- >>732
よっ大先生。
君なら当然知っていると思うのだが、
工事費計算に必要な設計がなされた時期
奈良線高架化工事が決定した時期
大阪モノレールの延伸が決定した時期
を教えてはもらえないだろうか。
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 00:02:06.29 ID:E/GUrZJa.net]
- >>733
東花園以東の高架化が都市計画決定したのは平成4年。
事業の名称は近鉄奈良線連続立体交差事業。事業主体は大阪府。
目的は鉄道を高架化することにより9箇所の踏切を除却し、都市内交通の円滑化を図ること。
着工は平成15年。
平成17年 仮上り線（難波行）切替 ・ 仮下り線（奈良行）切替
平成22年 下り線（奈良行）高架切替
平成26年 上り線（難波行）高架切替
今後
若江岩田駅は本設駅舎完成までの間、仮設階段と仮設エレベーターを設置。エスカレーターはホーム拡幅工事にあわせて整備する。
河内花園駅は本設階段と仮設エレベーターを設置し、ホーム拡幅工事にあわせてエスカレーターを整備する。
東花園駅は切替当初から本設の階段・エレベーター・エスカレーターが利用できる。先に高架化されている下り線ホームへの経路は各駅とも大きな変更はない。
事業期間は平成30年まで。
資料から読み解く限り、事業としての高架切り替えは終了しているのですよ。関連事業として駅舎の整備や将来に備えた予備工事を行っているのです。
工事が遅々として進捗しないように見えるのは、予算が都市計画により平成29年度まで付いているから。お役所仕事なので前倒しで工事は勧められないのです。
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 00:46:00.32 ID:JhrTJtbr.net]
- >>734
いつから東花園から東も高架なるんだ？
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 00:47:30.52 ID:E/GUrZJa.net]
- ちなモノレールの延伸は決定していません。
28年1月の大阪府戦略会議で事業化意思を決定したに過ぎません。
今後は事業化案を策定し、平成41年度の開業目標に間に合うよう都市計画決定を行う予定です。
都市計画が関係各議会で否決されれば延伸は中止となります。
都市計画決定がなされても、奈良線の高架化事業の
- 762 名前：よう、着工まで10年以上もかかるケースも多々あります。
延伸工事が為されれば、近鉄新駅の建設も行われる運びになるでしょう。
その際に備えての作業が今の予備工事となっているのです。
どこかで現在の延伸案が頓挫すれば、近鉄新駅も建設されず、玉川クランクは未来永劫あのままの姿を残すでしょうｗ [] - [ここ壊れてます]
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 00:49:25.22 ID:E/GUrZJa.net]
- >>735
これは失礼。近鉄奈良線と中央環状線のい交差する付近以東ですね。
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 01:22:18.06 ID:xlityh8D.net]
- 平成は30年までしかないから間違った資料だな
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 01:53:50.24 ID:7Rg9iPDQ.net]
- >>736
府の高架事業によりクランクが発生したのに
新駅ができなければそのまま放置、とかそんなことが許されるのか？
近鉄はそれを許すのか？
クランクを解消して工事完了というのが筋だと思うが
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 03:12:17.49 ID:XRSeZapm.net]
- >>739
俺もそう思う。
- 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 03:19:20.34 ID:B6trglpR.net]
- >>739
標準的な仮線方式であれば、発生しなかったはずのカーブだからな
変にケチって別線方式なんか採用するから・・・
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 03:32:03.88 ID:XRSeZapm.net]
- >>740
正確に言い直すと、本来はそうだと思う。
今の拡幅は、新駅の予備工事なんかではなく、線形改良を目的としたものであることは、形状を見れば明らか。
問題は、奴がどうしてそこまで自信満々にないと言い切るのか？
>>736を読んでも、緩和されない理由は見当たらない。あと1年工期があれば、緩和工事は完了できるだろう。
何か詳しそうだけど、ソースは明かさない。内部事情に通じており、何らかの理由で緩和工事が完了しないことを知っており、ここでドヤ顔するつもりなのではないかと、心配性の俺は心配している。
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 03:48:17.55 ID:JvSs2l8h.net]
- ドヤ顔だけどソースを明かさない。
ソースないじゃん
- 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 03:59:33.00 ID:RtilNKJ8.net]
- あんなんクランクって言うほどのもんやないやろ
高架化や新駅工事があれば前後の接続でどこもうねっとるわ
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 04:06:58.84 ID:XRSeZapm.net]
- 10秒やそこらの速達のために、線形改良なんてしないと言うが、あのクランクが未来永劫残る不利益は、時間だけではない。
全ての列車があそこで減速と加速を行うことによる電気代、運転士の負担、車両やレールへの負担などがある。
実際に、今まで近鉄は、色んな所で、線形改良工事を行っている。
ましてや、ここは元々カーブが無かった所に発生したカーブ、少なくとも減速が不要な線形まで戻すのが筋。
仮設だったらすぐに改良されているはず？そんなの自分で答え書いてるやん。単年度予算だから前倒し工事が出来ないだけ。
新駅が出来なければ、緩和工事も実施されないと言う理屈も分からない。駅が出来るかどうかも決まってないのに、何で無駄な予備工事をするの？
そこまで言い切るなら、もっと、筋の通った説明をしてくれ。
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 04:09:27.82 ID:XRSeZapm.net]
- >>744
速度制限が発生しなければ良い。
あのカーブだけは、今までに無かった速度制限が発生している。
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 05:58:09.65 ID:E/GUrZJa.net]
- 正式な事業名と事業主体まで晒してるじゃないのｗｗｗソースは晒してるんだから自分で読みましょう。
そこに高架化完了と記載されております。
仮線であればその旨も記載されているので、完成や完了と報告されれば、それ以上の手入れはありません。
クランクの存在や減速、それにまつわる事案。これらについては一切、公的文章には出て来ません。
つまり鉄道運行への影響なしとの判断でしょう。
これについては事業名と影響評価でggrks 。
まぁあの程度の曲線に目くじら立てているのは特定少数の方でしょうし、彼らの意見は残念ながら行政には届いていません。
- 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 06:02:34.23 ID:XRSeZapm.net]
- 自分の意見を後押しするものなんだから、リンクぐらい張れば良いのに
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 06:04:33.20 ID:XRSeZapm.net]
- >>747
じゃあ、新駅の予備工事の件も、明記されてるのでしょうね
- 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 07:14:56.16 ID:3Oq6d4XF.net]
- クランク改善しろ厨と、クランク改善無理厨。
どっちも必死だなw
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 07:20:33.25 ID:Rg4nouNG.net]
- >>739
予算足りなかったから微調整よろしくなんでは？
速度制限はあれど走行不能ではないからね。
それにクランク改良だけなら府や市の一大事業や計画なんて関係なく
必要なら近鉄が保守の一環として単独ですると思う。
クランク一つで何でここまで大げさな話になってるんだ？
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 07:31:05.58 ID:Rg4nouNG.net]
- しかし、今やJR以上にゆとりダイヤで遅れても全く気にもとめない
近鉄奈良線がわざわざ速度向上や輸送改善するかな？とは思う。
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 07:35:40.15 ID:wH6KrzaX.net]
- >>230
西大寺、定時に発着してる方が少ない
- 780 名前：名無し野電車区 mailto:749 [2017/03/29(水) 07:52:39.27 ID:KGRyMjEz.net]
- >>750
しろなんて言ってない。
工事の現状から見ると、改善するとしか思えないが、しないという根拠を知りたいだけ。
>>747
言われたとおりググりましたが、見つかりません。
URL貼って下さい。
よろしくお願いします。
- 781 名前：名無し野電車区 [2017/03/29(水) 07:56:25.32 ID:hMmClsP+.net]
- だいたい瓜生堂新駅は設計さえされてないのに準備工事なんてするわけないだろ
- 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 13:16:24.32 ID:8z6Xazdb.net]
- >>755
ですよね。遙か前に計画されていた何かが実行に移されていると見るのが普通かと。
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 15:06:13.18 ID:JvSs2l8h.net]
- クランク解消までが高架化の一部なんじゃないの
- 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 15:33:53.89 ID:LN4jx1ea.net]
- >>751
高架は府の事業なんだからそれに伴って発生した
クランクを解消するのも府の事業に含まれるでしょ
近鉄単独で保守の一環とか意味が分からない
鉄道会社単独でやるということは費用負担も全額近鉄負担ということだぞ？
どこが事業主体でやることかというのは、
どこが金を出すかという話に直結することをお忘れなく
- 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 16:51:05.51 ID:ngdC5kcU.net]
- >>758
クランク解消だけで何十億もかかるならまだしも。
それくらいなら全額近鉄負担でも何ら支障ないかと。
>>751は予算でそこまでできないのなら、必要に応じて単独でするんじゃないのと言ってるだけで
近鉄側からしても高架化のメリットも多いし、事業としてはクランクあっても可じゃなかったのでは？
日常の線路保守なりちょっとした改良すら全部、府や市が全額負担してるの？
- 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/29(水) 17:17:42.35 ID:kk8txs/W.net]
- 一緒にやれば効果あると思われることでも費用負担がイヤで手をつけないこともしばしば
柏原駅などＪＲに金払って一緒にやってもらったほうが良かった気がするが近鉄部分は昔のまま
- 787 名前：名無し野電車区 mailto:749 [2017/03/29(水) 17:55:53.21 ID:KGRyMjEz.net]
- >>757
と思う
- 788 名前：名無し野電車区 [2017/03/29(水) 22:16:32.28 ID:5tmpMTjm.net]
- 上りと下りを別々に高架化してたら、
最初から緩やかな曲線にできそうなもんだけどな。
外側走行の新快速なんて、通過駅の度にクランクあるようなもんだが。
- 789 名前：名無し野電車区 [2017/03/29(水) 23:12:51.28 ID:jCID2DZQ.net]
- 小阪に準急停める意味あるの？
- 790 名前：名無し野電車区 [2017/03/29(水) 23:40:37.70 ID:rLj4h37V.net]
- 河内小阪は乗降客増加傾向の八戸ノ里に乗降客数で迫られてるけど瓜生堂に新駅ができたら再度突き放すだろうね
八戸ノ里は布施警察移転、近大行きバス開設がありマンションも増えて、市民会館移転もあるから優等停車も�
- 791 名前：lえたらいいと思う []
- [ここ壊れてます]
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 00:34:31.80 ID:G6VQqNBq.net]
- 設備的に停まれるのがそもそも区間準急だけだね
- 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 00:34:43.23 ID:vywBxH2e.net]
- >>763
省略駅名で言う必要があるの？
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 00:36:32.90 ID:0LRod/4y.net]
- 近鉄も各駅停車用に阪神5700系増備すればいいのに
- 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 00:44:45.04 ID:EYMNXwQv.net]
- >>766
は？
- 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 00:46:59.28 ID:DKqaiVOV.net]
- ひ？
- 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 00:57:40.55 ID:uc+S7YFC.net]
- ボク、ばいきんまん！
- 798 名前：名無し野電車区 [2017/03/30(木) 00:58:59.31 ID:s7r7NjCx.net]
- >>766
近鉄沿線民なら「河内」「大和」etc
旧国名をいちいち付けずに省略して
「小阪」「松原」「西大寺」「八木」「中川」「磯部」etc
言うてるし、それで通じるからなぁ。
JR西日本の大和路線を関西本線、JR京都線を東海道本線とあんまし言わず、
愛称名の方が正式名よりも浸透しとるからなぁ。
>>767
花園以西「普通のみ停車駅」利用者からしたら
○阪神４両
○座席数大幅減少
で非常に困る。
- 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 02:31:44.52 ID:G6VQqNBq.net]
- 最近外国人観光客向けに言うことが多いけど、近鉄は基本省略
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 05:06:24.54 ID:5WM1dV0o.net]
- >>762
上下別々に高架化したと思うが。
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 08:15:59.63 ID:9266ku5B.net]
- >>771
正直小さい頃は西大寺とか八木、上本町とかが正式な駅名と思ってたわ
それで浸透してたから河内、大和、大阪とかつけたほうが違和感あった
- 802 名前：瑞穂区民 mailto:sage [2017/03/30(木) 08:57:07.09 ID:HscB78PL.net]
- 名駅八田蟹江弥富もいちいち近鉄言わない
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 09:09:42.41 ID:oUkUjoo7.net]
- >>764
河内永和もおおさか東線が新大阪まで延伸したら、乗降者数増えると思うよ。
市民会館跡地も再開発できるし。
- 804 名前：名無し野電車区 [2017/03/30(木) 09:14:22.10 ID:SOc3T/M6.net]
- >>776
難波まで出て、御堂筋線で新大阪に行くより早いのかな。
- 805 名前：名無し野電車区 [2017/03/30(木) 10:12:32.29 ID:IkUG9oiT.net]
- >>777
新大阪から新幹線に乗る場合
鶴橋→大阪→新大阪
難波→新大阪(徒歩10分弱)
乗換の手間を考えると便利になりそうですが…
近鉄から見ると減収になる。
- 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 11:40:27.23 ID:oUkUjoo7.net]
- >>778
あとは、大阪駅や御堂筋線の混雑を避けられる所かな。
- 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 12:43:15.97 ID:t/tnhaDv.net]
- >>777
中津止め次第かな
あれあると遅い
乗り替え少ない方がトータルで早い
- 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 12:46:25.76 ID:DLJIrblB.net]
- 外人と観光客の鬼門
中津行き
新大阪行けない
- 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 13:00:23.79 ID:oOebTaeN.net]
- 御堂筋線のようにすぐにリカバリーできるケースどうでもいい
- 810 名前：名無し野電車区 [2017/03/30(木) 14:05:25.29 ID:wARy3KoD.net]
- 中津行きのある時間帯は本数が多いから
昼間の新大阪行しかない時とそこまで差はないだろ
- 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 16:32:14.47 ID:J1vWTFOM.net]
- なんにせよ早くクランクなくしてほしい
立ってると結構体持ってかれるんだよな
- 812 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 18:26:36.59 ID:U0hll+bV.net]
- まぁクランクなら許せる。
スラロームとか一本橋とか波状路があったら嫌だが。
- 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 19:52:11.84 ID:40DlBSoU.net]
- >>777
停車駅が今と変わらないのなら生駒以遠(急行運転時間帯なら石切以遠)�
- 814 名前：ﾍ難波まで出る方が早いと思う。
急行と区間準急・普通との所要時間差が大きく難波へ行くにも乗り換えが必須になる
大阪線の急行利用者が布施で乗り換えて河内永和というパターンの方が多いかもしれん
定期券じゃないと布施折り返し俊徳道は不正だし [] - [ここ壊れてます]
- 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 21:27:44.84 ID:KoaKVF81.net]
- >>781
中川家礼二のネタやな
- 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 21:40:50.51 ID:4CpraFMX.net]
- >>784
ですよね。
あのままではいつか乗客が将棋倒しになる事故が起こると思います。
- 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 22:54:30.77 ID:oUkUjoo7.net]
- 河内永和の乗降者数増えるにしても、
優等停車はないと思う。
新大阪行くのに、鶴橋や難波まで出ていた客が、河内永和乗り換えになると近鉄の収益が減る。
あと、大阪～名古屋行くのに、鶴橋から近鉄特急使っていた客が、新幹線に流れる可能性もある。
- 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 23:01:38.51 ID:wohbZAWo.net]
- >>786
大阪線急行→布施→永和→新大阪はやらないだろ
奈良線普通や東線の本数考えたら乗り換え時間のロスが大きいし
感覚的に逆行するようなルートは選ばれにくい
急行なら鶴橋まで行く
近鉄の停車駅が変わらないなら東線→新大阪と乗るのは
奈良線大阪線とも普通利用者くらいだろう
- 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 23:16:14.16 ID:q4vDzf3v.net]
- まあ短距離に駅が多いかな。
朝の奈良始発が車両故障で区間運休になってた。
- 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 23:46:01.90 ID:xTRiFv65.net]
- 区間運休って新しい種別できたかと思ったわ
- 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 23:49:42.46 ID:h7BuZAR7.net]
- >>776
市民会館跡地ってどうせマンション建つんだろ？
もうウンザリ
- 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2017/03/30(木) 23:59:11.79 ID:G6VQqNBq.net]
- 永和の乗客数が増えてからの話だな
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