【自動車】日本では電気自動車は売れていない　「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★11 [鬼瓦権蔵★]

1 名前：鬼瓦権蔵 ★ [2021/09/20(月) 11:08:28.38 ID:VZEYfJxm9.net] https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861 日産リーフ https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg 前スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632067462/ 〜2021/09/16(木) 12:23:51.90 日産リーフ単体の市場シェアは0.7％ 世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。 すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。 翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。 はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。 トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。 では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。 そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。 ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。 冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。 実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html） 2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。 プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。 新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下 軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。 つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。 良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。 それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。 世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。 そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。 ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。 パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。 日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。 カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。 そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。 そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。 はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 601 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 15:55:58.95 ID:564BlFSA0.net] 原油の使用量制限w ガソリンや軽油だけ使わないことができるならやってみろw 602 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 15:56:56.12 ID:VP2gE/SL0.net] >>598 EVが売れてないから没落したってこと？ 603 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 15:57:04.87 ID:VknVMncR0.net] >>597 ＞お前みたいに日本没落言う奴の信用出来ないからね 　 なぜ日本は没落し、中国は超大国になったと思う？ 　 ヒント。知恵遅れ自民党の金融、経済、外交政策 　 604 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 15:58:38.86 ID:V/I+cI1B0.net] な、ＥＶキチガイのためにＥＶ禁止してやったほうがいいよ、元々知性がない上に頭がおかしくなってるｗ 605 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 15:58:43.95 ID:564BlFSA0.net] >>27 水素は航続距離が恐ろしく短いぞ 606 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 15:59:12.22 ID:QZaVZ3aY0.net] >>581 地球温暖化して来ているので、そうとも言ってられなくなって来たからな。 もちろん無理強いはしないが。 俺も今買うなら、エンジン車、ハイブリッド。頑張ってプラグイン・ハイブリッドだろうから。 後10年ぐらいで「炭素貯金」が無くなるので、 温室効果ガスをゼロにする、減らす出ないようにしないと、 今も気温が高くなって来ているけど、その今より気温が上昇していくので。 (緑を増やしてco2を減らしていくことももちろん大事だが、 それだけでは炭素貯金は減っていくから、温室効果ガスをゼロにする出さないようにするのはマストらしい。) だから、あんまり時間無い。えらい時代だ(笑)。 そのためには、温室効果ガスをたくさん出してしまう石炭火力をまず減らし無くし (日本は火力が約75%、実に日本の電力の4分の3が温室効果ガスを出してしまう火力)、 温室効果ガスを出さない再生可能エネルギーを進め、 温室効果ガスを出さないEVを走らせるということになる。 つまり、地球温暖化してきているので、 『今までのやり方は続けられない。(少しずつでも)変えていくしか無い。』と言うことだよ。 本当はあんまり時間が無いので、急がないといけないのだが。 607 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 15:59:54.81 ID:VknVMncR0.net] 日本の没落 　 家電＝没落 半導体＝没落 MRJ＝没落 携帯電話＝没落 外交・国力＝没落 そして、自動車＝ 608 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:00:00.81 ID:+MllCVYF0.net] テスラ君現れてるのか 相変わらずやなw EVは否定しないがEVキチガイは信用出来ないのは確かだ 609 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:00:14.86 ID:564BlFSA0.net] >>367 旧型e-powerですらMedalistなら走ってたらロードノイズだけだったわ 610 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:00:43.36 ID:VknVMncR0.net] >>27 水素はどうやって作るの？ 　 事故したら爆発しない？ 611 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:01:06.95 ID:0+8NXNMA0.net] >>586 東京湾に原発を10基ほど建造します。 612 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:03:24.67 ID:TIowW2x10.net] マンション、アパート、貸駐車場、路上駐車 無理だろ 613 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:03:38.79 ID:564BlFSA0.net] 水入れれば走れますレベルになるなら考えるわ。 画期的な触媒で水を分解できるようになるとかね。 614 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:06:56.00 ID:VknVMncR0.net] 【電気はどうする？】 　 原発稼働０の時は火力発電依存 では他の電力はどうなの？ １．河川を利用した小型水力発電 ２．風力、太陽、地熱発電 ３．都市構造の省エネ再構築（　電力の無駄を省く） ４．社会環境及び住環境の省エネ再構築（　電力の無駄を省く） ５．その他 　　東京、首都圏に超小型原発５基ほど 　 615 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:07:23.75 ID:VKtXfWCg0.net] テスラ乗ってるけどEV推しではないわ。乗りたいので乗ってるだけ。 616 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:08:27.76 ID:VknVMncR0.net] 　 世界「EVシフト行くぜ――――――――――」 　 日本「自爆ガラパゴスマンセー――――」 617 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:08:44.95 ID:FgONc7e40.net] >>598 クリーンディーゼル詐欺欧州は没落するの確定だが 618 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:10:41.29 ID:oSMmWmdu0.net] 短距離メインならむしろEVのが便利 家充電で毎朝満タンだからな 価格が200万を切ったくらいから一気に軽のシェアを奪うと予想 619 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:11:23.17 ID:vLw+hTQN0.net] >>601 欧州が推進しているから、将来だけど、原油規制はやってくると思うよ なぜなら、欧州は選挙で選ばれているのは、欧州各国の議員であって、欧州全体のルールを決めるのは、日本でいう官僚達。 欧州は官僚支配、その下位組織である欧州各国は、選挙で議員を選ぶというシステム。 その上で、欧州の官僚達が決めたことが完全EV化であり、その先には原油の使用制限。 620 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:11:59.06 ID:FgONc7e40.net] EVとバッテリーの特許でダントツトップの日本 FCVも日本が圧倒的 知的財産権収入で米国に次いで世界第2位の日本はこれからEVバッテリー関連で知的財産権収入が更に増える ガラパゴスEVオンリーの欧州は日本に知的財産権の使用料を貢ぐようにな 621 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:13:53.88 ID:AUlw595o0.net] 日産EVの原点となる「たま」は戦前戦中に戦闘機を生産していた元立川飛行機の有志が集まって1947年に立ち上げた 「東京電気自動車(プリンス自動車の前身)で開発製造された 「たま」は政府主催の第１回性能試験でカタログ値を上回る航続距離96km、最高速度35km/hのトップ成績で注目を集め 1951年ごろまでタクシー需要で量産されていたというEV 1949年発売で最終型となるセダンの「たまセニア」は一充電で航続可能距離200km、最高速度55km/hまで性能が向上していたという 【リーフ】日産EVのルーツ「たま電気自動車」に迫る https://youtu.be/cQhrD_WbRZk 日産 #EV の歴史 https://youtu.be/L0dn3pOa7OI 622 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:13:56.83 ID:9Ixa6YCK0.net] 自動車整備士は減らす方向にいったほうがいいのかね？ 623 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:14:16.66 ID:564BlFSA0.net] >>170 冷房も暖房も電動コンプレッサーまわすから、家庭用エアコンの小さいのを積んでいるようなもの。 家と違って断熱材があるわけではないので当然電気はものすごく食うw 624 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:14:39.90 ID:yRxceM+c0.net] >>616 何がそんなに嬉しいんだ？ 別にアンタのランキングが上がる訳じゃないのに 625 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:16:31.25 ID:F7tZDM3k0.net] >>573 もう車と素材産業しかないもんな 626 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:17:02.68 ID:FgONc7e40.net] >>624 日本人じゃないからだろう 自動車産業抱えて日本自動車メーカーを目の敵にしてるどっかの国の人なんじゃないかな 627 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:17:05.80 ID:31UAZ1Cs0.net] 近距離用の買い物車として使うならコンパクトなEV車は勝手いいかもな ただ自宅で充電出来る環境がないのと、長距離も走る人はダメやな レンタカーとか嫌だしな やはり1台で様々な状況に対応できる寛容さはEV車にはないよ 628 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:19:00.03 ID:jOz/A2XV0.net] >>257 テスラは車両費用（ネットに掲載されている価格）以外には10万円しかかからないよ。車庫証明、登録手続き全て込み。 さらに都内なら補助金が140万円出るから実質320万円くらいで新車が手に入る。 消費税以外の自動車税が全くかからない。新車から6年間は自動車税も免税なので車検も3万円くらいで終わる。 パワーは一番安いやつでも約300馬力で相当速い。 ライフスタイル合う人ならテスラにしないのは人生を損していると言ってもいいレベル。 629 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:21:45.89 ID:BzXFQ6p60.net] おじいちゃん、ＥＶは近距離用だの買い物車だの ボケた話何回ループしてんのｗ　もう何十回も言ったでしょｗ 630 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:22:16.16 ID:oSMmWmdu0.net] 長距離に向かないと言われてる軽がこれだけ売れてるんだから価格さえ安くなれば一気に売れるだろ むしろ短距離用途に限って言えば夜間充電できるEVのが軽より便利 631 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:24:17.21 ID:u7BlpGeo0.net] >>630 彼らそんな単純なこともわかってないんだよねｗ 企業は理解してるから営業車にコストの下がるEＶを導入始めてるけど 632 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:25:23.21 ID:L15AJXHp0.net] 今月初代リーフを中古で買ったけど最高だぞ 家に200v電源つけるだけで600円充電で200km走る 633 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:27:27.06 ID:TcinFgLS0.net] >>623 車用エアコンの冷房能容量は家庭用の約五倍 634 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:30:15.66 ID:XT/QheMI0.net] 本当に環境意識高いなら車のない生活をすればいいんだよ。EVなんて選択肢すら無い。 635 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:30:40.65 ID:VP2gE/SL0.net] >>630 その夜間充電出来る人が限られてるのがネックでもあるでしょ 636 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:30:55.22 ID:564BlFSA0.net] >>422 その台数がみんな夜に充電したら電力足らないよ？ 637 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:32:54.26 ID:oSMmWmdu0.net] >>636 原発5基分くらい足りないらしいな けど2030年までに原発20基分の太陽光発電、 2040年までに原発45基分の風力発電が控えてるで 638 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:33:07.74 ID:dF+gymGk0.net] 4台車が有るんだけど、EV乗った後に普通のガソリン車に乗るとがっかりする時がある 同じ時間を使うんだから、せっかく乗るんだったらEVに乗ればよかったなって何時も思うんだよな それを何で思うのかって言ったら、まず加速の速さが違うのと、それでいて全く無音の加速 これを味わってしまうと、ブウォーンとか煩い音で走るガソリン車はとんでもなく原始的な乗り物に乗ってしまってる感が強くて 最後はなんだか辛い気持ちになっちゃうんだよな 639 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:33:15.31 ID:L15AJXHp0.net] 今ガソリン600円で4リットルしか入らないから 30km/ℓでけいさんして、120knしか走らん EVの方が運用コスト安い 新しいのならフル充電500km走るしな 640 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:33:49.59 ID:/u0fw6Eg0.net] 反EV派が頑張ってるな(笑) まぁ〜10年後には結果が出てるでしょ 641 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:33:55.66 ID:VKtXfWCg0.net] >>636 世界販売でしょそれ。日本で100万台になってもなんの問題もない。 642 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:36:38.07 ID:564BlFSA0.net] >>502 石油製品をゼロにしないなら、副産物である燃料もバランス良く使うのが大事。 1つに絞ろうとするとうまくいかない。 643 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:36:59.51 ID:YAYd714e0.net] >>619 原油規制によりEV先進国ともてはやされたノルウェーは没落か決定(輸出の4割が化石燃料) EVの普及にあれだけ貢献したのに。 644 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:39:08.39 ID:/u0fw6Eg0.net] 昔のガラゲースマホ論争の時と 現在が全く同じ時だよな 645 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:40:42.27 ID:UnVNKkP/0.net] EVはPHS コストの安さで一時的に若者が飛びついて人気が出たが所詮都市部限定 行動欲のある若者がレジャーに出掛けると移動中含めて使い物にならなかったからな 工場や病院など限定されたエリア内で使う分にはアンテナ設置コストを含めても悪くないから支持された 646 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:42:51.07 ID:TN+KS/MI0.net] ヨーロッパは10年前はクリーンディーゼル推し そして、この10年で温暖化は想定より深刻化 したとか、そういうのは無い つまりはそういうことだ 647 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:43:48.86 ID:yRxceM+c0.net] >>638 なぞ？ いつも思うんならそうしろよ 痴呆症でもはいってんの？ 648 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:44:30.53 ID:564BlFSA0.net] >>633 ソース出して 649 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:45:22.37 ID:FgONc7e40.net] >>644 そうだな 不便なEV=ガラケー 便利なHV=スマホ ガラケーノキアはスマホ普及で消え去った ガラパゴスEV欧州は没落やな 650 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:46:40.95 ID:f7VZnno10.net] >>601 原油輸入量は燃料を基準に決めてるから(´･ω･｀) 燃料が減れば次に必要なものが基準になるだけ それがさして重要でなければ値段が上がるなり、使用量が減るだけだろうね 651 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:46:52.70 ID:6JBaclSq0.net] >>335 今まで発生した核廃棄物どうしたと思っているの？ 652 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:47:03.94 ID:nTrmIzO50.net] 日本で今反EVになってるのは初代リーフのせい 653 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:47:12.16 ID:564BlFSA0.net] >>637 そんだけ増やしたら昼間にその太陽光発電が稼働率上げられないのはわかるよな？ 洋上風力発電はコスト悪すぎて話にならない。 654 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:47:50.14 ID:u7BlpGeo0.net] >>649 トヨタがプリウス出して25年経ってもトヨタのシェアですらやっと2割しかハイブリッド売れてないけどね… 一体どこがスマホなのか… 655 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:48:09.75 ID:564BlFSA0.net] >>641 100万台でサチるの？w 656 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:51:42.49 ID:u7BlpGeo0.net] ちなみにトヨタのシェアで2割ってもう再来年まで待たずにテスラに販売台数抜かれる可能性あるレベルだけどね… 657 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:52:16.75 ID:dF+gymGk0.net] >>647 人気だから家族のだれかだ早いもん勝ちでEV乗ってちゃうんだよね 分かるんだけどさ、ハズレに乗る辛さは 俺がEV乗って行けば他のだれかが辛い思いしてるんだろうなって思うと、しょうがないかなってなっちゃうけどね 658 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:52:34.00 ID:UnVNKkP/0.net] トヨタの2割＞＞＞＞テスラの10割 659 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:53:56.00 ID:u7BlpGeo0.net] >>658 新工場稼働ですぐ抜かれるでｗ というか予約分だけでも抜いちゃってるし 660 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:54:10.61 ID:6JBaclSq0.net] >>315 現時点でベースロードを化石燃料が担っていている以上、発電量がコントロールできない、エネルギーを保存できないというなら、ベースロードに為りえない。当たり前の話だよ。 製造時の環境負荷も考えなきゃいけないしね。 661 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:55:18.42 ID:u5h9TbUq0.net] ＥＶ負け組だよな 人生常に負け組の人がＥＶキチガイ化してるのな、このスレ見てわかったｗ 662 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:55:50.09 ID:VP2gE/SL0.net] >>657 珍しい管理してんね ついでなんで４台の車種教えてよ 663 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:56:19.61 ID:6JBaclSq0.net] >>268 本当だ。知らなかったよ。結論出てたんだ。 664 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:56:44.96 ID:u7BlpGeo0.net] >>661 これから周りEVだらけになるけど涙ふけよ？ｗ 665 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 16:57:34.52 ID:FgONc7e40.net] >>654 そりゃ利便性ではHVは航続距離は長いがガソリン車やクリーンディーゼル詐欺欧州のディーゼル車もそれなりの航続距離だし給油は数分だし明確な差別化は難しいからね でも航続距離激減で充電時間の長いEVは利便性でHVやガソリン車ディーゼル車に明らかに劣る 特にHVに対して だからガラケーポジションのEVと例えることができる 666 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:58:08.95 ID:qoctVKHWO.net] >>584 スタンドが減って困る様な僻地は自宅で洗車できるだろうし、空気圧計が付いた人力の空気入れを家に置いておけば済む。 定期的な整備は遠出してカー用品店やディーラーに行くか、僻地でも探せば整備工場や簡易整備を受ける中古車屋はある。 給油以外はスタンドである必要は無くて、給油が儲からないから給油以外で稼いでるだけ。 給油以外の人員と設備・資材は無駄な存在。 667 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 16:59:28.81 ID:6JBaclSq0.net] >>267 それなら、なおさら原子力だと思うんだがなぁ。 現に技術が確立されていて出すのは水蒸気だけなんだから、森林伐採してパネル敷き詰めたり、羽で鳥をしばいて殺すこともなくなると思うんだけどねぇ。 668 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:00:08.07 ID:u7BlpGeo0.net] >>665 ガソリン車の航続距離BEVが抜きましたけどねｗ 669 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 17:00:22.30 ID:aNrQphL60.net] >>627 統計上の実態は9割ぐらい近距離専用EVでもいいんだけどな 3割でもEVに移行したらガソリンスタンドの数が3割減って給油の手間が増えてさらに移行が進むんじゃないかな 670 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:00:52.56 ID:/1/nngAa0.net] >>325 重たいからクネクネ道は大変そう 671 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:01:44.00 ID:/1/nngAa0.net] >>363 するよ 672 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:02:18.68 ID:/1/nngAa0.net] >>430 だめだこりゃ(о´∀`о) 673 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:02:38.49 ID:FgONc7e40.net] >>668 へー市販車で実質航続距離で？ 軽自動車と大型乗用車との比較ではないですよね ソース出して 冬場高速道路で何km走行できるの？ ちなみにHVは抜いてないんだね 674 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 17:02:46.99 ID:qvjczOl20.net] 充電の時間と冬場どうなん？ってところだよな 雪国で定着する気がしない 675 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:03:26.14 ID:/1/nngAa0.net] >>647 ロードノイズの話しない時点で嘘じゃん 676 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:05:42.58 ID:26yP8VMI0.net] >>657 どこのEV車乗ってるんですか？ 参考までに教えてもらえます？ 677 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:06:45.07 ID:u7BlpGeo0.net] >>673 うーん高速道路用の営業車のカタログ航続距離ですらしょぼいですねぇ〜 ガソリン車が凄いってただの嘘だったんだなｗ以後ガソリン車凄いとかウソを書くのはやめてくださいねｗ https://221616.com/search/ranking/toyota/proboxvan/ https://slashgear.jp/cars/21679/ 678 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:08:38.37 ID:e/6Je7Y70.net] >>668 ID:u7BlpGeo0 テスラマン、また今日も発狂してる。どのレスに我慢できず発狂してしまったんだ？今日は 679 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:08:38.94 ID:FgONc7e40.net] >>677 早くEVが冬場高速道路で何km走行できるか答えろよ 680 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:08:59.48 ID:/1/nngAa0.net] >>677 絶対に聞かれたことは答えないよな(о´∀`о) 681 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:12:20.08 ID:+b5Qbqbm0.net] >>680 都合の悪い質問にははぐらかす そしてNG 常套手段 682 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:12:36.70 ID:u7BlpGeo0.net] あれ？高速道路も走れる一般的な営業車を持ってきてあげたんですけど不満でした？ スペックが低い責任は俺じゃなくてトヨタにあるんだから筋違いでは？ｗｗ 代わりにランクル持ってきましたけどこれは450�qしか走れませんねｗ 帰ってこれないねｗｗｗｗ 683 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:13:18.75 ID:+b5Qbqbm0.net] >>657 嘘だろ？ お前の過去レス見るとガソリン車は規制しろ云々言ってるよな ガソリン車 684 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 17:13:19.93 ID:BHslJEz30.net] そもそもメーカーに売る気が無い イエローモンキーなんてテレビで宣伝番組流せばすぐに喰いついてEV一色になるけど メーカーが売ろうとしないからね つまりメーカーにEV普及させるだけの技術が無いだけ 685 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:14:25.24 ID:4Na9rcHS0.net] プリウスに比べればテスラは虫けら 19世紀の遺物だからさ 686 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:14:38.02 ID:FgONc7e40.net] EVと航続距離争う対象をしれっとHVでは無くてガソリン車に変えているところがわかりやすくせこい 航続距離も重要だがEV=ガラケーポジションの最大の問題は充電時間の長さな 航続距離長く給油も数分なHVはスマホ的なポジションなのは否定しようがない事実 687 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 17:14:41.68 ID:w4DhB2eG0.net] 一般家庭ではまだ使い物にならんわな いけて電動スクーターぐらいじゃないか？ 688 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:14:56.78 ID:4DcuGY3Q0.net] >>677 ガソリン車 値段120万 航続距離840km EV車 値段1850万 航続距離837km そのしょぼい航続距離に負けてるんですがそれは… 689 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:15:05.58 ID:u7BlpGeo0.net] EVは航続距離がー！ 嘘でしたｗ 航続距離なんてガソリン車のほうが低いというｗｗｗ 一体なぜ嘘までついてそんな書き込みをしてしまうのか… 690 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 17:17:19.20 ID:f7VZnno10.net] >>630 そう価格さえ安くなればね(´･ω･｀) ガソリン車より不便だから当然ガソリン車より安くないと 691 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:18:03.95 ID:+G9iORhc0.net] >>657 違和感ありありの文章 お前の過去レス見ればハッタリなのが分かる 692 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:18:38.62 ID:u7BlpGeo0.net] >>690 余裕で安くなるんでもう終わりですねｗ https://blog.evsmart.net/ev-news/byd-announces-low-cost-dolphin-ev-with-lfp-blade-battery/ 693 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 17:18:52.99 ID:Oud1bR+R0.net] >>553 ハイテン使用率70％とかガセかと思ったけど鉱物資源や原油も産出してんだよな。まあ負けるわ。 694 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:20:27.67 ID:FgONc7e40.net] >>689 早くEVの冬場高速での実質航続距離のソース出そうか まずは僕から https://search.yahoo.co.jp/amp/s/president.jp/articles/amp/47460%3Fpage%3D2%26usqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D 以下抜粋 Ev-database.orgというサイトのデータでは、フォルクスワーゲンID.3の最高性能版の場合、季候が良い時の都市部での使用では660km走行できるが、高速道路では415km、冬場の高速では320kmしか走れないという。テスラ3のデータもほぼ同様の値だ。 695 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:20:41.69 ID:cHDk8X6d0.net] 寒冷地でのバッテリーの性能低下がひどいぞ 充電すらまともにできなくなる 696 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 17:23:24.24 ID:f7VZnno10.net] >>692 日本で買えないじゃん(´･ω･｀) 697 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:23:39.90 ID:mkrGeF0Q0.net] 二酸化炭素の嘘 温暖化の嘘 石油枯渇の嘘 ＮＨＫは嘘ばかり 賢い国民はみんな知ってるからだろｗ 698 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:24:36.56 ID:cZMYq+tz0.net] >>533 自動運転とかいう人は運転経験が少ないんだろうと思う、公道は何が起こるかわからんのに機械任せなんて恐ろしいぞ。 699 名前：ニューノーマルの名無しさん [2021/09/20(月) 17:25:05.07 ID:u7BlpGeo0.net] >>696 うーん日本人は低性能で高い車を買わされて 我慢してればそのうち海外で通用しなくて潰れるからそれで買えるようになるんじゃないかな？ｗ 700 名前：ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/09/20(月) 17:25:09.61 ID:oSMmWmdu0.net] >>695 嘘乙 最新のバッテリーヒーター搭載型はガソリン車と遜色無いぞ -8℃だとバッテリーヒーター搭載EVの航続距離低下は20%程度だ 同条件だとガソリン車でも15%ほど航続距離は低下するからな

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