- 1 名前:ひぃぃ ★ mailto:sage [2019/12/02(月) 19:19:19.54 ID:p3vzTflb9.net]
- ■トヨタ カローラレビン 1600GT-Z(AE92型・1987年5月発売)
1980年代のクルマといえば、ハイソカー、街道レーサー、そしてボーイズレーサーが人気を博していた。この連載では、ボーイズレーサーと呼ばれた高性能でコンパクトなハッチバックやクーペたちを紹介していこう。今回は「カローラレビン(AE92)」だ。 1987年(昭和62年)5月、カローラ/スプリンターはフルモデルチェンジされ、カローラは通算6代目となった。先代まではセダン系とは別にFR路線を続けたレビン/トレノだったが、今回のフルモデルチェンジではついにセダン系と同様のFF(前輪駆動)方式を採用することになった。レビン/トレノとしては通算5代目にあたる。 ボディバリエーションは先代まであった3ドアクーペは廃止され、2ドアクーペのみとなった。レビンとトレノの違いは主にフロントマスクで、固定式の異型ヘッドランプを採用したレビンはミニソアラ風、リトラクタブルヘッドランプを採用したトレノはミニスープラ風などと揶揄された。AE86と同様、内装やパワーユニットは基本的に共通だった。ここでは、レビンを中心に紹介していく。 FF化されたレビンの切り札が、トップグレードのGT-Zだ。フロントに横置きされるエンジンは、4A-GE型に空冷インタークーラー付きスーパーチャージャー(以下、S/Cと略)を装着した4A-GZE型で、NA(自然吸気)版より25psと4.5kgmも強力な最高出力145ps/6400rpmと最大トルク19.0kgm/4400rpmを発生した。 ターボと異なり低回転から過給効
- 423 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 00:21:38.69 ID:hZskVNMf0.net]
- 大学の先輩が、社会人になって初めて買ったのが、コレで、3ヵ月もしないうちに、カーブでイン側の土手に乗り上げ横転廃車。
本人語るには、普通に会社に向かって走っていたら、いきなり切れ込んで刺さった。 どんだけ足回りがスカなんだ?
- 424 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 00:23:23.22 ID:hZskVNMf0.net]
- >>398
86にエンジン食われて、ドンガラはシュレッダー行き
- 425 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 00:27:56.65 ID:6LGXQ8Md0.net]
- >SC
ス・・ス・・スクリューチンコ?
- 426 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 00:34:57 ID:kojgADjt0.net]
- >>391
売れすぎて中古車が値崩れしたから その多くが海外に輸出されたんだってさ APEXの内装は今でも豪華なレベルで水温計と油圧計付き、 シートは上級ファブリック製のプチバケットで 座り心地がめちゃくちゃ良く、ストレッチ機能まであった
- 427 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 00:45:06.26 ID:/YTKhjRN0.net]
- 101が1番かっこいいわ
- 428 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 00:52:06.56 ID:cWusqiTR0.net]
- 92は低グレードは姉ちゃんが乗ってて高いグレードはやんちゃ坊主の兄ちゃんが乗ってたな。
ワンダー・グランドシビックもそんな感じで23は若い姉ちゃん、SiとかVTECはやんちゃ坊主が乗ってた。 近に居た若い姉ちゃんの23やけどホイールカバーに「オメコ号」と落書きされてたな。 昭和末期から平成5年頃までの車が色んな面でピークやったんやろな。色んな車種があり活き活きしてた。 その空気はガラケー全盛期の頃と似てる。
- 429 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 00:55:29.63 ID:XTeb77tK0.net]
- この頃のN1クラス優勝はシビックやジェミニだったわけで。
- 430 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 00:59:21 ID:pPIDwJxw0.net]
- 6000回転でピークになるGT-Zに対して
ホンダはVTECで応戦 リッター100馬力のSiRでトヨタを黙らせたのは圧巻 更にインテグラタイプRで200馬力の2リッターカーも出した エンジンは専門のエンジニアがポート研磨やヘッド組付けを手作業でやるという徹底ぶり あの頃のホンダは輝いてた
- 431 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 01:03:29.82 ID:pPIDwJxw0.net]
- >>407
シルビアはフロントの食いつきがきつい 重量前のめりにしてドアンダーの癖がついてまわるから 足回りの交換は必須レベル まぁメーカー的には簡単にスピンされては困るからアンダー気味に調整してるのだけど
- 432 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 01:07:10.17 ID:cWusqiTR0.net]
- >>366
https://www.youtube.com/watch?v=3Lt_-ZxC11Y 当時のcmがようつべにあるな。懐かしい。
- 433 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 01:34:05.03 ID:j3iUhFAR0.net]
- ソアラモドキだっけ?
- 434 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 01:35:38 ID:BeLzRCxa0.net]
- >>419
ミニソアラだな
- 435 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 01:38:08.12 ID:uErWtJYQ0.net]
- スーパーストラットについて語られてないなんて!
- 436 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 01:43:20 ID:zGqSPhGCO.net]
- ところがAW11がAE92をブッチぎるのである
- 437 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 01:47:03 ID:47LAZVKj0.net]
- >>293
大人気?(笑) 男は黙ってFRの2リッターターボの時代にこんなん買う
- 438 名前:のは女子だけだったろ []
- [ここ壊れてます]
- 439 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 02:42:11 ID:gMs6EsER0.net]
- >>423
大人気でしたが…
- 440 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 02:49:20.58 ID:JDlDevm50.net]
- >>412
電圧計もついてた
- 441 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 02:53:17.24 ID:JDlDevm50.net]
- >>421
TEMSなんで
- 442 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 03:27:33.58 ID:/K5eShjv0.net]
- >>423
凄い人気あったぞ。知らんのかよ。
- 443 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 04:26:36.95 ID:da8CPTOp0.net]
- 92は乗ったことないからよくわからないが101を10としたらどれくらいの速さなの。
- 444 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 05:00:08.42 ID:4V+DvA530.net]
- あんまり人気無かったよね
シビックやスターレットターボのほうがはるかに多かった
- 445 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 05:08:04.05 ID:B1ZJ3JDL0.net]
- 3ドアハッチバックは貧乏臭いから嫌いだったなw
- 446 名前:名無しさん@1周年 mailto:e [2019/12/06(金) 07:08:51.69 ID:CX64ud9b0.net]
- >>412
いまなら中国向けで売れそうだ
- 447 名前:名無しさん@1周年 mailto:e [2019/12/06(金) 07:30:47.13 ID:CX64ud9b0.net]
- レビンの後継は MR2になるのか
あれも人気あった
- 448 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 07:57:42.17 ID:lzRqRvHR0.net]
- 後継でもないでしょ
販売期間は被ってるわけだし 後継があるとすればランクス、アレックスの 2ZZ載っけたやつじゃないかな それすらもうないけど
- 449 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 08:00:29.01 ID:LKOGTwVX0.net]
- 4WD+ハイパワーターボこの条件にあらずんば車にあらずだ
- 450 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 08:07:43 ID:Wda7NRAX0.net]
- カローラスポーツにハイパワーエンジンを載せればコレの後継になれる
- 451 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 08:11:23 ID:LRPyD/o/0.net]
- 92FXにスーチャ四駆バージョンさえあれば・・・
- 452 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 08:13:25.77 ID:soT6Noki0.net]
- 4AGって色々な車に搭載されてたな
- 453 名前:名無しさん@1周年 mailto:e [2019/12/06(金) 08:15:38.78 ID:CX64ud9b0.net]
- ハイパワーエンジンは重心が高いから
あんまりおおきくないのほうがよくない
- 454 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 09:27:47.97 ID:A9eXicZi0.net]
- >>431
一方日本人向けの車はどんどんヘボくなっていく
- 455 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 09:33:45.73 ID:Rc5Xj74/0.net]
- >>415
92は安いデートカーだからな
- 456 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 09:43:05 ID:zGQe6QSP0.net]
- 元EF9海苔だけどスイフトスポーツ楽しいぞ
今のシビックは豚になりすぎて軽快かんがないが スイフトは今時の車やけど軽くて気軽に乗れてめちゃくちゃ良い ホンダも原点回帰したほうがいいんじゃね?
- 457 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 10:00:35.82 ID:8vvP/axi0.net]
- ホンダ車の原点というと軽トラか
- 458 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 12:26:26.85 ID:VMHAIaSM0.net]
- 記憶が薄いがワイパーをネジで止めていたような
- 459 名前:444 mailto:444 [2019/12/06(金) 13:08:24 ID:Hk8dZl4TO.net]
- 444
- 460 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 13:28:51 ID:r+d5PC+h0.net]
- >>423
そんな時代どれだけ遡ってもねえよ 本当車オタクってイカれてるよな
- 461 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 13:30:17.88 ID:hKOJgOqX0.net]
- >>1
なんで今これを?
- 462 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 13:32:26 ID:hKOJgOqX0.net]
- ここは祖父の巣窟
- 463 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 13:54:54.31 ID:huZ4bL46O.net]
- 親戚の家(空き家)の納屋にじーさんの乗ってた91トレノあるんだけど…叔母が言うにはまだエンジンかかるらしいし、あれ貰って復活させたら面白い?(走り的な意味で)
- 464 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:01:10 ID:/K5eShjv0.net]
- 86に92のエンジンを載せかえしたのは、後に良く見たわ。友人もそういった車体買ったな。45万で。
- 465 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:15:17.10 ID:QV0ya9/W0.net]
- >>448
5A-FEのやつ?
- 466 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:24:46.88 ID:lg52eN/W0.net]
- 色々新しくなってサーキットのタイムも最高速も上がったが、
86の人気を超えたことは一度たりともなかった。。w
- 467 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 14:30:55 ID:huZ4bL46O.net]
- >>450
良くわからないけどEFi?だかって1500のMT じーさんのは外装ちとボロいし見た目はやっぱ古臭いけど今時リトラ乗れるってのも中々機会ないからねぇ
- 468 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:37:25.73 ID:VGR7TFAC0.net]
- トヨタだから売れただけの何の特徴も無い車だった
- 469 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 14:40:35.29 ID:2Zr4/sdI0.net]
- レビンやトレノ、シルビアは元々デートカー狙いのクーペだから、普通に乗るには悪くない
昔EG6シビックSiR-Uを新車で買ったけど、普段乗りだと質素な装備に安っぽい内装ですぐ飽きた
- 470 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:47:01.72 ID:QV0ya9/W0.net]
- >>452
マニュアルならちょっとは遊べそう ただエンジンは可もなく不可もなくって感じだろうな
- 471 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 14:51:27.41 ID:45ouiQqC0.net]
- FF(ファイナルファンタジー)
車の前部にエンジンが位置し前輪を駆動輪とする方式のこと
- 472 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 15:29:19 ID:lg52eN/W0.net]
- 平成元年にユーノスロードスターがデビュー、スポーツ走行が楽しめる1600FRということで
86のある意味で後継になったので、さらに92は走り好きには肩身が狭かったような。。 中古価格も86はずーっと3桁万円堅持だったが、92は年々下がっていったな。
- 473 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 16:44:53.74 ID:1FJFyVG00.net]
- >>457
だから90年代の後半には初めての車としてコレを選ぶ若者も多かったな。先輩や友達のをちょくちょく運転させてもらったが、当時のカローラやサニーよりははるかにしっかりしてた。
- 474 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 16:47:54 ID:UgsRjSP30.net]
- >>451
不人気なのに86より売れた謎
- 475 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 17:22:43 ID:x5NSyIir0.net]
- ミニソアラのイメージで走り屋以外にも売れたんじゃね
タックインで簡単にケツが出るのは楽しかったけどね
- 476 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 17:25:58 ID:KoUo7U9X0.net]
- 峠の王者だ
- 477 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 18:02:19.55 ID:zGqSPhGCO.net]
- >>461
それはない
- 478 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 18:06:05 ID:BdH31cPR0.net]
- たとえ峠であっても、いじったスカイラインGT-Rよりも速い車はそんなになかった。
おそらく92レビンは比較して遅い。
- 479 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 18:41:45.09 ID:lg52eN/W0.net]
- 70年代の初代ニーナナ時代の大昔、レビン/トレノって、セリカやサバンナあたりとチョイスを迷うくらいの
同じセグメントだったんだよ。スカイラインやZは6気筒だしチョイ上だったがそれでも吸排気チューンで 充分競り合い出来る時代だったのよ〜。 それが90年ごろにはエントリーカーに近い感じだったね、92って。
- 480 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 20:17:56.23 ID:KoUo7U9X0.net]
- GT-Rやランエボは重いから最後はタイヤにきて抜かれるという筋書き
- 481 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 20:38:04.26 ID:wj2u6dOE0.net]
- というか
当時でも重心が高い・頭が重い・上が回らない トヨタ馬力か・・・ やっぱシビックだね って話だったと思うが・・・・ まあシビックは塗装や剛性・内装が終わってたけどなw
- 482 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 20:47:21.85 ID:mP9GNj9o0.net]
- 懐古懐古懐古の
- 483 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/06(金) 20:47:45.32 ID:LRPyD/o/0.net]
- ちゅーりんがヾ(´▽`*)ゝ
- 484 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 20:55:57.64 ID:ew/97nEx0.net]
- >>421
92ですから。
- 485 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 21:00:20.96 ID:ew/97nEx0.net]
- >>452
前期ならXS、後期ならXSiだなー。
- 486 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 21:14:54.16 ID:lg52eN/W0.net]
- XSi といえばVTECカッコインテグラ
- 487 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 21:23:48.23 ID:ew/97nEx0.net]
- >>470
>>471 あ…前記がXiで後期がXSだ…。 5A-FE & 5A-FHE
- 488 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 21:26:36.18 ID:ew/97nEx0.net]
- >>465
ないない。
- 489 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/06(金) 21:57:15.99 ID:kpSQLIVt0.net]
- >>465
ランエボ1〜3って、1250kgくらいだったような。 十分に軽いよ。
- 490 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 01:16:44 ID:EeN/LNGp0.net]
- 昔のランエボは4WDで曲がらなかった
今の時代と比べると段違いの旋回性能 進化ってすごいよな
- 491 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 02:51:11.05 ID:cQOsZe6X0.net]
- >>463
中低速の狭くてぐにゃぐにゃ曲がった峠だったらGTRより速いよ
- 492 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 03:45:58.99 ID:EeN/LNGp0.net]
- シビックのが余裕で速い
- 493 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 05:03:24.26 ID:9mF+qUiC0.net]
- シビックで前後左右に激しくGがかかりまくる走りをしたらボディ歪むわ
ジムカーナやダートラ走ったら帰りにはリアハッチが閉まらない
- 494 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 07:04:28 ID:8WEBkYRN0.net]
- 当時86が中古で安かった頃、颯爽とデビューして豪華さで最初は売れたが人気はFRのS13シルビアKs、180に流れていつの間にか街で見かけなくなった。
ウリはスーパーチャージャーぐらいで、正に黒歴史 レビン、トレノの将来を決めてしまったモデル 結局、走りどころかデートカー(死語)としても相手にされなくなって最初の勢いは何処に行ったやら FFスポーツクーペの路線は諦めてFRの86で復活 AE92ってそんな車
- 495 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 07:13:59 ID:8WEBkYRN0.net]
- シビック、シビックって言ってるけど、カローラFXの存在忘れてるやろ
デザイン負けてるけど
- 496 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 07:24:24.81 ID:xzaywQIn0.net]
- >>480
WRCで優勝したカローラってFXの系譜になるのかな シビックはまだしもS13は日産としては売れたってレベルだからなあ あの頃はFRは落ち目の時代で別にありがたくも無かったし
- 497 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 07:51:44.01 ID:8WEBkYRN0.net]
- >>481
当時はFR=古い FF=新しい MR=スゲー 4WD=雪山 だったね。 私だけ? ちょっと後だけどMF=何それ(5気筒インスパイアね) もあった。
- 498 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 08:28:40.44 ID:C3oM2QK40.net]
- >>476
ないない笑
- 499 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 08:30:37 ID:LKFo7AOo0.net]
- >>479
92の後も2世代続いてスポーツクーペ路線やってたやん 片山右京がイメージキャラやるくらいには
- 500 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:06:30.18 ID:+384G/Dq0.net]
- >>484
71も86も92も101も111もクーペやないで、ツードアセダンやで
- 501 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:12:15.99 ID:LxRdmMMl0.net]
- >>476
はこねのぐにゃぐにゃでも、GT-Rの方が速かったよw 峠じゃ遅いって誇張しているのは、漫画だけ。
- 502 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 09:13:38 ID:tJDXxWQF0.net]
- >>485
ニワカ丸出しでアホかお前 >基本的に同じコンポーネンツを採用するレビン/トレノのボディ構成は、3ドアハッチバック クーペと >2ドアノッチバック クーペの2種類が用意された。 https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17302300
- 503 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 09:27:07.60 ID:Fxd4Cgna0.net]
- >>474 >>475
ランエボに限らずだが、軽いけど機能が未熟ってのが代が進むにつれ、重くなったが進化という図式、 腕に覚えのある運転好きにしてみれば前者のほうが楽しいんだろうな。
- 504 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:34:51.05 ID:e17q4Twh0.net]
- セダン 貨物車に対しての乗用車
クーペ そういう馬車型に由来する後方が垂れた客車 ノッチ 段・くびれ
- 505 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:35:35.36 ID:e17q4Twh0.net]
- ハッチ 出入り口
- 506 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 09:35:38.17 ID:/g4j9qon0.net]
- >>3
俺も俺も。俺の2台目の愛車 最初はグランドシビックEF3
- 507 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:39:34 ID:e17q4Twh0.net]
- 腕力は必須だが
FR最後のコロナの方が、下りさえ速かったんだっけか
- 508 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 09:55:07 ID:C3oM2QK40.net]
- >>486
漫画の影響は大きいな。 ニワカが云々じゃなくて、ホント当時お子様だったか生まれてもいない世代がギャーギャー言ってる感じ。 平成元年とか二年とかだもんな、懐かしいわ。
- 509 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:00:19.14 ID:C3oM2QK40.net]
- 俺免許取ったのが平成元年。
最初の愛車は当時現行だった92トレノを無理して中古で買った。 金掛けられんから足も満足に入れれなくてさ、EP71とかにカモられてたなー。EG6なんて必死について行っても直線でみるみる離れてく笑 S13??買えないって高かったもん。 懐古だろうがなんだろうが、その辺の世代があーでもねーこーでもねー言うのが楽しいスレだろ。 お子さまは黙って聞いてろ。
- 510 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:00:44.10 ID:e17q4Twh0.net]
- >>493
KPより速い86なんて、マンガかよ!! マンガです って、(詳しい)しげのに当時のソッチ系な人向けな そういうコンテンツだったしね そもそもは
- 511 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:05:48.95 ID:o15oDeqo0.net]
- カローラはハッチバックが出たから実質FXは復活か
- 512 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:05:58.54 ID:C3oM2QK40.net]
- >>488
や、ほんと当時4WD=アンダーステア的な脳みそだったのが、エボとかインプとかさ、進化と共にハンドル切ったら切った分だけちゃんと曲がるのな。 初めて乗ったときショックだったわ笑
- 513 名前:名無しさん@1周年 [2019/12/07(土) 10:11:10.25 ID:Fxd4Cgna0.net]
- S13、高かったな。元年ごろなら距離走ってない中古で200万(Ks)の値札だったと思う。
徳大寺にヤツメウナギの目みたいと揶揄されたプロジェクターライトが懐かしいw
- 514 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:11:12.51 ID:e17q4Twh0.net]
- >>497
レオーネでも、加重移動を適切に行えば ちゃんと曲がってたり
- 515 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:13:36.78 ID:IFduxKLM0.net]
- >>487
2ドア=クーペって思ってる人は多いからなw AE86、92のノッチバックは完全にセダンだから 世間的には2ドアのセダンもあるし、4ドアのクーペもある
- 516 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:13:56.44 ID:e17q4Twh0.net]
- >>498
Qの乗り出しが230万 ちなみに、当時の軽自動車なE−PP1の乗り出しが160万
- 517 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:14:39.57 ID:C3oM2QK40.net]
- >>499
VR4とかも過重移動しないと思うように曲がってくれなかったなー。
- 518 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:19:52.63 ID:C3oM2QK40.net]
- >>498
そうそう、だからこそお手頃なFRが欲しいと思うと中古の86しか無かったんだわ。 FDなんて絶対買えないし、FCも高いし、R32(非GT-R)も高いし。
- 519 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:21:17 ID:e17q4Twh0.net]
- >>502
VR4だと、まさにヨーの発生が遅くって 先周りした減速と舵の先入れとかしないと 走らん曲がらん、って「AWDアンダー」って言う人が多いのも納得という
- 520 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:23:32.54 ID:e17q4Twh0.net]
- >>503
S110やジャパンとは言わないけど S12やコロナなど(他にも)あったわけで
- 521 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:25:13 ID:C3oM2QK40.net]
- >>504
正に! ブレーキングで思いっきり頭に荷重かけてグイッと…おっしゃ曲がったー!的な ありがとう、分かってくれて嬉しい笑
- 522 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:26:58.05 ID:C3oM2QK40.net]
- >>505
地方だからかね、球数がないのよ。 んで当時19〜20歳とかだったから女子受けするとこも考えてたりさ。 だから最初の車は92だったんだけど
- 523 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/12/07(土) 10:33:26.35 ID:Dwa+oEDE0.net]
- テンロクエンジンのパワー競争なら、、、MIVECも思い出してあげてね、、、
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