【社会】#佐賀県知事 「 #新幹線求めていない 」「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ★２

1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 10:45:53.41 ID:nGpR9fJG9.net] 　佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。 　山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。 　山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。 　鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。 　フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。 news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558472381/ 334 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:34:13.87 ID:6zMYqb6N0.net] >>328 佐賀「俺には新鳥栖があるから」 335 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:35:03.68 ID:HgilZoTK0.net] >>332 長崎はフル規格が欲しいなんてわがままを言わずに、 着工当初の合意に従い狭軌新幹線ことスーパー特急を受け入れれば良い 336 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:35:12.54 ID:iRcBYzvB0.net] 利権のためにむちゃくちゃやった結果だな 知事をチョン呼ばわりしてた自民議員は政治家としての能力ゼロだな 337 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:35:40.92 ID:nJpozx670.net] 長崎は合意無視して欲しいって言ってる 佐賀は合意にのっとってるとしか見えんが 338 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:35:45.21 ID:C7nLNKxF0.net] 佐賀と長崎は仲が悪い 話が進む訳がない 熊本から長崎にすれば！？ 一切、佐賀を絡めるな 339 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:36:32.13 ID:iRcBYzvB0.net] >>338 頭悪すぎだろ 340 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:36:35.18 ID:xf2JEyw30.net] >>267 お前は新幹線に幻想を抱いている奴っていうのがよくわかるな 341 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:36:39.55 ID:bMPrjHWS0.net] >>328 大阪に魅力なんかあるわけないだろw 342 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:37:15.73 ID:dHU2ZyDp0.net] >>328 佐賀は事実上福岡の衛星都市。 新大阪への時間短縮に魅力がないわけじゃないけど、その為に福岡に行くのが不便になったら意味がない。 343 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:37:17.44 ID:uFl7P/wn0.net] >>84 対馬じゃなくて壱岐だな。 せっかくだから 日本海一周(博多〜東京〜札幌〜稚内〜豊原〜間宮海峡トンネル〜ウラジオストク〜平壌〜釜山〜対馬〜長崎) も仲間に入れてくれ。 344 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:37:18.51 ID:bMPrjHWS0.net] >>338 熊本が断るに決まってるだろw 345 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:37:18.94 ID:lyi2ODMT0.net] 佐賀に駅造らなければいい話でしょ？ 346 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:37:35.80 ID:6zMYqb6N0.net] >>340 実際効果あるしな 反対するならデータをだすべき 347 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:37:52.26 ID:kKGf7nOB0.net] >>318 コレな 普通にスーパー特急で十分 新大阪まで乗り入れる新幹線なんて1日に何本しかないだろうし 博多駅の新幹線のホームも飽和状態 結局博多で乗り換えだろうが 348 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:38:18.78 ID:WaV30sdX0.net] >>335 そういう事か(´･ω･｀) 349 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:38:49.87 ID:ylgbU9VA0.net] 分担金を求めず在来線もそのまま 新幹線の停車駅を造らなければ丸く収まるな 350 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:38:55.27 ID:kKGf7nOB0.net] >>345 佐賀市内に線路を作るなって話 博多南から多久市を通って武雄に接続したいならすればいい 351 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:39:50.55 ID:KQ+J/2S50.net] >>333 アンカーミス？ 352 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:40:16.14 ID:k4tFZHKV0.net] >>216 なんで全駅を作り変えなきゃならんの？ 都会は知らんが田舎の駅は1番線と2番線の間に無駄に広い空間があるぞ 踏切だってそうだし 車両幅がちょっと広くなった程度で全施設を作り替えなんてあり得ないだろ 今ある線路の外側に3本目を引けばそれで終わる話じゃないのかね 353 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:42:00.46 ID:DcjgkDKv0.net] 原子力船むつの修理を佐世保が拒否してたら 長崎新幹線は作られなかったんだろうな 354 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:42:13.19 ID:KQ+J/2S50.net] >>331 90年代と違って今はバス業界全体で慢性的な運転士不足状態だから 今実際にバス代行をやろうとしてもかなり難しいよな 355 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:42:23.85 ID:qDKEW1ND0.net] >>349 それはそれで、これまで分担金むしりとられて第三セクターおしつけられてきた他の県が黙ってない。 356 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:42:41.94 ID:C/ZeaV+10.net] これ関東で例えると、茨城県に新幹線通ってるけどメリットなしより酷い話ってこと？ 例えば常磐線特急が新幹線によって減らされるか廃線ことかな？ 357 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:43:39.22 ID:veUYn05k0.net] FGTで在来線通り抜けますってんで合意してた前提が崩れたんだから 狭軌新幹線で開業しとけよ。 358 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:43:46.88 ID:C7nLNKxF0.net] >>339 うわー！絡んで来た 通らないとこれだもんな 359 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:45:09.88 ID:dY2RWbzn0.net] DMVで新鳥栖−武雄は高速でいいよ 360 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:45:30.48 ID:k0DFUFRN0.net] >>358 熊本「迷惑だから長崎はこっちくんな！」 361 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:45:37.63 ID:tjmWW0hy0.net] 佐賀がイラネって言ってるなら、熊本から島原半島へ橋なりトンネルなり作るっていう のはダメなの？ 362 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:46:00.00 ID:mA3tFnRc0.net] >>317 着工当初の約束が撤回されない限り有効だろ なに？今のJRQの社長がNOと言ったらこれまでの合意全部ないの？ どっかの国でよく見る流れだけど、まさかね？ 363 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:46:55.57 ID:q4C4Eqy50.net] 真意なのか単なる負担軽減狙いの交渉なのか 364 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:46:59.94 ID:2o6i2jkS0.net] 長崎県側を標準新幹線規格で整備して線路だけ狭軌標準軌の両対応にして とりあえず走らせる列車はミニ新幹線の狭軌版（新幹線ホームに入線するときには隙間埋めステップ出す） にしておけば乗り換えずに済むぞ。いつか新幹線来るかもしれないと言う面子も立つ。 同時に狭軌標準軌を走らせないなら切り替えも一晩で済むだろう。 在来新幹線直通狭軌特急ってのはいいアイデアだと思うが。 同時に走っても時間2本くらいしか走らないのなら160kで余裕で逃げ切れるだろう。30k走って250k列車との時間差は4分。 軌間以外は全部新幹線に寄せておけばいい。在来線ほどポイントの数も多くないから問題にもならんだろうし、青函貨物みたいにすれ違いの問題も無いだろう。 365 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:47:19.85 ID:Cv7ifTy80.net] >>361 熊本が何千億負担するんだそれ？ そしてそれ時短効果あんのか？ 366 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:48:00.54 ID:mA3tFnRc0.net] >>328 大阪駅＝佐賀駅 新大阪駅＝新鳥栖駅 みたいな感覚 なお新鳥栖〜新大阪は新幹線で繋がってます 佐賀駅からノリたければ博多乗り換えだけど、博多への足としての価値が最重要だから 367 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:48:16.49 ID:WRD0gq700.net] >>361 その工事の原資はどこが出すの？ 368 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:48:19.45 ID:083EMuaR0.net] そういうまともな事いうとパヨク認定されるぞ 369 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:48:31.10 ID:6pPM+wAM0.net] 新幹線により時短になるのは北海道新幹線札幌延伸くらいだろ あれは4時間が1時間になるからな おまけに特急とのルートとは別になるから特急もなるならない 九州新幹線なんかよりこっちを先に作るべきだった 370 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:49:21.96 ID:dHU2ZyDp0.net] >>352 まず、3線軌にするなら枕木を交換しないと線路を固定できないので、線路は全て引き直し、枕木総交換になる。 当然その間列車は運休。 それから、鉄道車両の台車というのは車体の中心に設置しないとバランスがとれない。 だから、3線軌の場合、狭軌列車と標準軌列車で車体の位置がズレることになるわけで、 そのままだと車体がホームにぶつかるか、隙間が空き過ぎて危険。 昔、箱根登山鉄道の小田原〜箱根湯本は3線軌だったけど、途中駅は小田急電車と登山電車でホームが別の特殊構造だった。 佐賀でも3線軌をやるなら何かしら駅の改造が必要。 371 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:50:10.21 ID:6pPM+wAM0.net] >>349 多分在来線の切り離しができない新幹線なんて九州に旨味なくね？ 372 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:50:33.59 ID:8Mgz9uqS0.net] >>367 そりゃ佐賀だろ 373 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:50:39.85 ID:fc5WEW0o0.net] >>267 その妄想のせいで2回乗り換えなw 374 名前：!id:ignore [2019/05/22(水) 12:50:45.24 ID:P94NSSCJ0.net] >>362 屑鉄脳なんだろそいつ 375 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:51:15.77 ID:dHU2ZyDp0.net] >>354 しかも長崎本線佐賀県内の輸送量は田沢湖線なんかとは桁違い。 秋田新幹線のときは北上線経由の代替特急も走らせたけど、 長崎本線にそんな都合の良い迂回ルートは存在しない。 376 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:51:19.17 ID:6zMYqb6N0.net] >>373 単発乙 377 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:51:19.32 ID:Lc43j3yO0.net] 佐賀県が運営してる名護屋城の博物館行ってみ 元寇→済州島で三別抄ってチョンたちが抵抗して元が弱体化したからチョッパリが勝った 李舜臣→秀吉を一方的に打ち破った名将 安重根→朝鮮併合の立役者伊藤博文を倒した英雄 って説明が展示してあるから そんな県なんだよ 378 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:51:31.05 ID:qDKEW1ND0.net] >>356 古河をかすめてるの、通ってるていうかw整備新幹線じゃないし、在来線に影響ないし、デメリットないでしょ。若干でも税収あるだろうし。 常磐線の例での千葉(松戸とか柏とか)が、近いかな。その辺は、特急減らして通勤列車増えた方が喜びそうだし、常磐線は第三セクター化されても利益でそうなのが違うが。 379 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:51:32.97 ID:WRD0gq700.net] >>372 どういう理屈でそうなる？？ 俺には理解できないわ。 380 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:51:37.12 ID:kfy9Yyuk0.net] >>366 だから佐賀駅までは新幹線は必要だな 381 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:51:52.06 ID:C7nLNKxF0.net] >>367 もちろん佐賀 工事を邪魔する佐賀 382 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:52:30.67 ID:nXFMonFD0.net] >>352 車両の幅が広がればホームとホーム側の線路の隙間も広げる必要がある 九州地区はまだ客車用ホームが数多く残っていて電車用もしくは新幹線対応にするためホームをかさ上げしなければいけない 信号設備を取り換え、ホームの長さ変更、追い越し設備追加など相当な工事になる 383 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:52:52.79 ID:rUcFkaOW0.net] 長崎がここまで厚かましく偉そうな態度を取れるってのは、自民党内の力関係とかのせい？ 384 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:53:17.79 ID:6zMYqb6N0.net] インフラ整備に反対し、時代を逆行する日本w 385 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:53:19.89 ID:C7nLNKxF0.net] >>380 もう佐賀まで新幹線来てるだろ 負担金だけ出せばいいだろ 386 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:53:23.94 ID:xf2JEyw30.net] >>328 特急で博多駅に行って乗り換えれば山陽新幹線・東海道新幹線に接続できている話だからなあ 開通したところで直通列車もわずかしか設定されないのはみえみえだし デメリットが多い西ルート新幹線よりも、在来線特急があれば事足りると思う 387 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:53:44.98 ID:8jF6dztn0.net] 実際佐賀観光するのも、今の博多からの方が圧倒的に便利やわな。 それが飛行機乗って福岡行って、さらに新幹線でって金がもったいないし、なんか福岡から異様に遠くに来た感になる。 東京行ったついでに日光行くときも新幹線乗る人少ないやろ。 388 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:53:52.59 ID:DTNzb/vj0.net] >>356 大宮から東京まで新幹線乗るようなもんだな 今まで本数多くて安く30分くらいで博多行けてたのがガッツリ本数減らされてほんの数分速くなるだけの高い新幹線乗れやってのは受け入れられんわな 389 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:54:31.42 ID:bBqV39Ik0.net] >>386 JR西日本は鹿児島からの新幹線の大阪直通便でさえ滅茶苦茶渋ってたしな 390 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:54:36.40 ID:veUYn05k0.net] 九州新幹線建設時にちょっとカスってるからって負担金出す羽目になって 佐賀は新鳥栖駅を作ったんで新大阪行き列車なんぞもう既にあるのに 利便性低下するだけの新鳥栖〜武雄温泉のフル規格で600億円出して 更に在来線も三セク化だなんて到底受け入れられる訳がないわな 391 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:54:50.84 ID:ssObhdV90.net] 佐賀が建設的な話合いをしないなら長崎が全額負担して背振山ぶち抜いて博多南に繋げるしかないな。並行在来線もJRQから一方的に切られて新幹線も通らないとか佐賀にいい事ないぞ。 392 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:55:31.06 ID:8jF6dztn0.net] この問題で地方にとっての必要性と言いたいこと言える佐賀アゲ、約束反故にしてクソみたいな自己主張に終始する長崎サゲだわな。 393 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:55:38.62 ID:1WkK3bzZ0.net] >>391 佐賀通るなら承諾必要だよ 394 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:55:51.55 ID:8Mgz9uqS0.net] >>379 在来線残す代わりにお前らが全額出せ って長崎なら言ってくれるはず 395 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:55:55.61 ID:kKGf7nOB0.net] >>391 それでも多久市を通る分を佐賀県負担やぞ 396 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:56:21.64 ID:Cv7ifTy80.net] >>391 福岡県「いやばい」 397 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:56:42.18 ID:TeWMoGrH0.net] >>384 それもこれも政府がケチッてるせい そりゃ県境を超える交通インフラ建設で 地元負担を求めれば、利害が衝突することになるわ 軌道建設は政府が全負担して駅設置だけを地元負担とかにしないと 398 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:56:44.69 ID:DTNzb/vj0.net] 金よりも先に在来線維持が佐賀の最低条件だろ 399 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:56:54.48 ID:k4tFZHKV0.net] >>370 ＞線路は全て引き直し、枕木総交換 これはなにも問題ないよな 一から新幹線を作るよりはるかに安いしどっちの県の面子も立つ ＞狭軌列車と標準軌列車で車体の位置がズレる これもそんなに問題にならないだろ ホームをちょっと削って狭いやつが来たときはステップでも出せ 都会と違って田舎の鉄道は敷地が十分広いから 3本目を引いてどっちの列車も通せば良いんじゃないのか なんでこんなに揉めてるんだろうか 400 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:57:17.32 ID:P94NSSCJ.net] >>390 そう考えない長崎県こそ韓国か北朝鮮だわ（笑） 401 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:57:27.38 ID:xf2JEyw30.net] >>346 効果あるというデータは？ 鹿児島本線の実情を見ていたら、メリットよりデメリットが多いのがわかるだろ 402 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:57:28.18 ID:I2BIA2Cz0.net] >>361 佐賀に言わせれば 博多から武雄温泉を最短で結べば良かったい 途中駅もいらんけん国と長崎の金でさっさと作ったら良かろうもん ってとこやな 403 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:57:29.86 ID:kfy9Yyuk0.net] >>385 佐賀駅までは通すべき なぜなら需要があるって話なんで 長崎までは必要ないと言える 404 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:57:47.62 ID:nJpozx670.net] >>381 在来線とは別のフル規格新線なんて 一度も合意成立したことないが 405 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:57:51.55 ID:CwOn+xNh0.net] 在来線の特急で十分て判断なんだろうね それよりも新幹線ができたことでますます県民が福岡とかに出て行きやすくなる状況を防ぎたいと 406 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:58:13.55 ID:cniIieXZ0.net] 佐賀県は口先だけじゃいけない JRから線路を借りる第二種鉄道事業者としてローカル列車の運行に乗り出すべき ローカル列車の負担さえ消えれば、後は新幹線建設するか特急のまま運行を続けるかはJR九州の中だけの問題になる 佐賀県がローカル列車を運行しないならJRはローカル列車の廃止に突き進むのみ 407 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:58:13.62 ID:eoTDqEI00.net] >>1 本当に要らないからね。 長崎はいるんだろうが。 408 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:58:28.52 ID:kfy9Yyuk0.net] >>402 佐賀駅まででいい そこまでは利用客多いって話なんで 409 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 12:58:43.55 ID:DTNzb/vj0.net] >>399 佐賀民の利便性がだだ下がりだからだろ おまえは大宮から東京まで新幹線使うのか 410 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:58:48.53 ID:6zMYqb6N0.net] >>397 国鉄時代みたいに全額負担すれば国民が叩くからな 411 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:59:15.59 ID:C7nLNKxF0.net] 佐賀は独立しろよ そうしたら原発交付金を熊本長崎ルートに注ぎ込めるだろ 412 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 12:59:16.78 ID:Pd9cNR0y0.net] 佐賀はいらないって言ってるし 長崎に通すメリットもそんなにない気する それなら陸の孤島宮崎に通してあげてよ 413 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:00:36.89 ID:eoTDqEI00.net] >>363 他の記事にあったが、タダでもいらんとのこと。 414 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:00:47.59 ID:oBDoyaA/0.net] >>1-8 サヨクが女性宮家・女系天皇を推進する理由 ★（朝鮮人を送り込み乗っ取り） 【小室圭は韓国人】香港の新聞の記事 www.scmp.com/news/asia/east-asia/article/2132380/bad-debts-and-korean-blood-japanese-tabloids-frenzy-after　 Bad debts and Korean blood: Japanese tabloids in a frenzy after Princess Mako’s wedding postponed 189 名無しさん＠１周年 2018/02/07(水) 15:55:39.91 ID:bD7Sfz+l0 >>14 まじでコリアンブラッドｗ いろいろ狙って近づいた感しかしないな 眞子様もお気の毒にｗ 261 名無しさん＠１周年 2018/02/07(水) 16:04:39.92 ID:Zm9/dcQW0 >>222 >Another suggestion is that Komuro’s maternal grandfather was Korean. だそうですｗｗｗｗ 273 名無しさん＠１周年 2018/02/07(水) 16:05:47.19 ID:Zm9/dcQW0 >>262 で母方の旧姓が角田なんでしょ？ もうダウトをこえてる 281 名無しさん＠１周年 2018/02/07(水) 16:07:03.41 ID:YUZpR/XU0 >>14 >Another suggestion is that Komuro’s maternal grandfather was Korean. 小室さんの母方のおじいさんは韓国人って書いてるね。 852名無しさん＠１周年2018/02/07(水) 17:04:27.70ID:83GzcNSb0 だから女性宮家や女系天皇なんてとんでもないんだよ こうやって朝鮮人が意図的に入り込んでくる https://i.imgur.com/dqeaDt5.jpg >>1-9 415 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:00:54.82 ID:8B2zf6jX0.net] >>169 新幹線高いし武蔵塚や光の森には止まらないから学生がバスに流れた 416 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:00:57.27 ID:P94NSSCJ.net] >>407 長崎県も「欲しい」と言うだけで「必要」かどうかは疑問だろう 必要かどうかは政策判断、カネ突っ込んで未来永劫維持すべき効果があるかどうか 強欲な「欲しい！」だけじゃ正当化できない 417 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:01:28.63 ID:1mt7MfXC0.net] >>397 今のスキームじゃ県の利害があって揉めるに決まってるよね、作らせないようにわざとそうしてるのか知らんが 418 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:01:30.85 ID:C7nLNKxF0.net] >>408 佐賀と博多は近いだろ 在来線かタクシーで十分 西鉄バスは無いのか？ 419 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:01:35.45 ID:nJpozx670.net] >>397 FGT導入の甘い見通しとFGT開発失敗の結果は 国とJRにその責任がある 長崎も前のめりにならずもう少し引いてみればいいのに 佐賀も長崎もFGT断念の責任はないから それによる費用増加分を負担する必要はないだろう 420 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:01:56.14 ID:okxJjnIL0.net] 肥前鹿島の問題もあるから、佐賀県は恐らくリレー方式での開業も認めないと思う 何の説明もないまま既成事実でごり押ししようとしたJR九州が全部悪い。国交省も他JRもある意味被害者 鹿児島ルートで巧くいったから味をしめたんだろうけどね 421 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:03:03.88 ID:coN29UBy0.net] 長崎県民も新幹線なんぞ今更欲しくねーだろ 誰のための戦いなんだよ 422 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:03:17.78 ID:tjmWW0hy0.net] 長崎の人は新幹線でどこに行きたいの？ 博多？大阪？ その逆で、新幹線があれば人がくるということなのか？ 423 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:03:25.49 ID:0D+f4vD50.net] https://i.imgur.com/1Pz3pPL.jpg 熊本経由でやるしかないな 熊本部分は長崎全負担で接続部は双方向につなぐとお金がかかるから熊本方向のみで熊本駅で反転 熊本鹿児島へのアクセスも確保して近畿圏への直通も確保佐賀問題解決いいことづくめ 熊本で鹿児島発と併結新大阪発と分離で山陽新幹線内の増発もなし完璧だわ 424 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:03:33.57 ID:cniIieXZ0.net] 自治体がローカル列車の運行をJRに押し付け JRが新幹線の建設費を国に押し付けながら新幹線の運賃特急料金で儲け 国が自分たちがかつてに決めた整備新幹線の建設費の負担を自治体に押し付ける 各自、自分の欲求を満たすために他人の財布を当てにする馴れ合いはやめよ まずは佐賀から自分たちに必要なローカル列車を自分たちで走らせよ 425 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:03:39.19 ID:k4tFZHKV0.net] >>382 ＞相当な工事になる と言っても新幹線の高架を一から作るよりはずっと安いだろ どっちの面子も立てるには相当な工事くらいはしたら良くないか 何でもめてるのかよく判らん 山形新幹線みたいにすれば良いじゃん 426 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:03:55.28 ID:4F/PRXKk0.net] >>7 チバ シガ サガ 共通点は二文字という事だね 427 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:04:25.65 ID:qDKEW1ND0.net] >>417 安易に赤字線作れないような制約の意味合いも、整備新幹線スキームの主目的のひとつ。 428 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:04:52.63 ID:okxJjnIL0.net] >>423 島原半島は地盤が軟弱なので無理 429 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:04:53.72 ID:veUYn05k0.net] 長崎新幹線は四国に新幹線整備して豊後水道から九州横断する話が持ち上がるまで ピストン輸送してりゃいいよ。 きっと100年後位には新大阪直通するよ 430 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:07:02.85 ID:QHQwSYp7Y] 裏でどうせ利権争いだろ。でも今はJRに限らずあらゆる分野で事業継続と内需拡大が必要な時期である。 431 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 13:05:17.27 ID:vXlxQdkS0.net] >>397 そもそも博多〜長崎間を2時間で行けるのに何が不満なの？ 432 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:05:28.00 ID:kfy9Yyuk0.net] >>418 十分という理屈はダメ 需要があるかないかだけ 433 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:06:02.79 ID:vIOl2gHIO.net] 新幹線いらない発言ｷﾀｰ 434 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 13:06:13.33 ID:NpT8ruzN0.net] >>32 空港もいらないよね

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