- 1 名前：ガーディス ★ [2019/05/22(水) 10:45:53.41 ID:nGpR9fJG9.net]
- 佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。
山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。
山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。
鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。
フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。
news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558472381/
- 2 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:46:15.84 ID:rgMez5yI0.net]
- 佐賀は今日から福岡です
- 3 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:46:31.69 ID:nXFMonFD0.net]
- 山形秋田ミニ新幹線方式でよくね？っていう意見が見られるが在来線区間のレール幅を新幹線と同じにするので
在来線の各駅停車の車両もその区間しか走れなくなる。在来線のネットワークから切断され結局新幹線を使わせられることになる
新幹線が優遇されるので大雨など異常時各駅停車は全面運休で新幹線のみになり隣の駅に行けなくなる
貨物が通れなくなり物流が遮断されるので災害時大量の物資輸送や緊急物資を受け取れなくなる
これ全部山形で起こってること
- 4 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:46:38.40 ID:1zmodvoe0.net]
- 続けるのか、>>1乙 (´･ω･｀)
- 5 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:46:47.85 ID:CYk1stXl0.net]
- ﾁｰﾝΩ＼(ζ-)ﾅﾑﾅﾑﾅﾑﾅﾑ
- 6 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:47:38.73 ID:9KRibPFM0.net]
- ネトウヨ「佐賀県知事は北朝鮮！パヨク！」
- 7 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:47:54.11 ID:CI05OBrm0.net]
- 成田新幹線をつぶした千葉、北陸新幹線をねじ曲げた滋賀、長崎新幹線を邪魔する佐賀
共通点が見えてきたな
- 8 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:48:25.04 ID:/OBvPhmP0.net]
- >>7
日本の首都は
- 9 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:48:32.47 ID:7gK5LY+20.net]
- >>7
チバ！シガ！サガ！w
- 10 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:48:36.88 ID:GihCoOrq0.net]
- >>1
北海道新幹線の札幌延伸や北陸新幹線米原ルート、関空延伸並みに誰得な税金無駄遣いルートだもの。そりゃそうなるわな。
- 11 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:49:03.43 ID:M4A/7iSt0.net]
- 北朝鮮て言われるたんだから佐賀県内のガソリンスタンドは長崎ナンバーにガソリン売らない嫌がらせしていいぞ
- 12 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:49:31.73 ID:FOMJyJRc0.net]
- てか、佐賀県として鳥栖だけが儲かってる
この事実が前スレ後半で複数のレスから出てるって事は
言い換えると鳥栖から長崎・佐世保等への
JR九州の在来線は不要なくらい需要が無いという事だよな
それなら、みどり、かもめイラナイと言うレベルでは無くて
鳥栖から長崎・佐世保方面は新幹線関係なく三セクかした方が良い
それでもキャパオーバーなら線路を剥がしてバス専用線（BRT）で良いじゃないか
違う？佐賀で元気なのは鳥栖だけなんでしょ？
- 13 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:49:40.02 ID:51iXBic00.net]
- SAGAには SEGAのAM施設は無い…
- 14 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:49:54.02 ID:nXFMonFD0.net]
- 長崎新幹線は永遠の未成線、戒めのオブジェとして遊歩道にでもしたらいい
- 15 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:50:05.65 ID:tbCi2YDh0.net]
- 県を素通りする電車ができると
地域の鉄道が潰される
地獄
- 16 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:50:12.91 ID:1zmodvoe0.net]
- >>11
北朝鮮は楽園の国、褒め言葉。
- 17 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:50:28.97 ID:mbzwG5UZ0.net]
- まぁいらんゆわれたらその通りやし
ただの通り道やもんな
- 18 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:50:46.78 ID:CFhXUbtO0.net]
- 長崎なんてこぢんまりした地方都市だし
九州は福岡市が圧倒的にデカくて、あとは新幹線を無理して通す必要がない
- 19 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:51:29.70 ID:FOMJyJRc0.net]
- >>15
博多駅は新幹線と特急以外の快速・普通は停車はするけど
素通りだわな
- 20 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:51:55.03 ID:Kelg4qGR0.net]
- ほぼ9割は金の問題だろう
金がかかる割には在来線とあまり時間が変わらない
- 21 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:51:57.34 ID:NraaZDe10.net]
- 佐賀は福岡熊本長崎に分割併合されたほうがいい
- 22 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:52:13.17 ID:ejsY/ju20.net]
- 整備新幹線の巨額建設費はすべて税金で負担
そして赤字在来線は地元に押し付けられる
もうかるのはJRと土建屋と利権議員だけ
- 23 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:52:22.78 ID:Erscna+20.net]
- >>11
対馬はやらせ放題
たかが廃墟の島ひとつのために徴用工を売り
懲りずにキリスト教弾圧を売り
普段からナマポにたかりまた新幹線を税金にたかる
売国左翼県がよく言うぜって感じ
- 24 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:52:26.46 ID:fobAFIjg0.net]
- 整備新幹線は全部凍結しろ
地方に金バラまくのはやめろ
そんな無駄金あるなら消費税あげんな
- 25 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:52:32.82 ID:0B9/MItV0.net]
- 人は記憶型と思考型に大別できる
旅客専用の新幹線では北九州までがギリ
そこから先は赤にしかならない
そこで貨物新幹線ですよ
- 26 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:52:46.70 ID:1mt7MfXC0.net]
- >>7
もともと福井が小浜にも駅がほしいからああなったのもあるで
- 27 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:54:01.63 ID:1zmodvoe0.net]
- >>12
鳥栖は飛び地で、鹿児島本線の乗り換え地点で栄えてるだけ。
佐賀で観光客が行きそうな場所は武雄温泉ぐらい、
新幹線使っても駅作る必要がない。採算が取れない。
ゼロって訳にはいかないから、佐賀駅と武雄駅。
福岡県や他県から来る人は長崎に早く行きたいだけ。
長崎の大村空港は長崎市内に出るまでくそ不便だから、
福岡から新幹線乗るほうが便利。
- 28 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:54:15.06 ID:F9VPelwE0.net]
- 最終的には金目
いかにごねて引き出すか
- 29 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:54:48.13 ID:/OBvPhmP0.net]
- >>21
熊本取り分なくね
- 30 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:54:49.70 ID:ZJsiacpX0.net]
- 作るなら
武雄～佐賀空港～船小屋または久留米
JR九州の元社長も推奨のルートだぜ
- 31 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:54:52.24 ID:616P6+zZ0.net]
- 工事だからと、外国人建設作業員が増えるのは危ない。新疆生産建設兵団のように、建設作業員と兵隊を兼ねた外国人が入りこんだら、真っ先に犠牲になる。
- 32 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:55:36.78 ID:ZzujXuK50.net]
- 新幹線はいらんという自治体があるのに感心した。
- 33 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:55:57.92 ID:ZJsiacpX0.net]
- 乗降客数は佐賀駅は鳥栖駅の倍なんだが
- 34 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:55:58.37 ID:dHU2ZyDp0.net]
- >>3
佐賀県内をミニ新幹線化する場合、佐世保方面への特急を残す為に狭軌線も残すのが前提。
それで、
①標準軌単線＋狭軌単線の並列に改造
②三線軌複線に改造
③フル規格新設
の3案で議論されている。
しかし佐賀県は全てに反対しているのが今の状況。
- 35 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:56:01.00 ID:ejsY/ju20.net]
- >>7
北陸新幹線にしたって時短効果なんて全然ないのにゴリ押しして作ろうとしてるんだろ
しかも米原ルートにしとけば建設費を大分削減できるにもかかわらずわざわざ遠回りな小浜ルートを選ぶ始末
佐賀や滋賀のほうがよほど民度が高い
- 36 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:56:04.80 ID:V1SFmYQW0.net]
- タダでもいらないって言ってる人にカネの話をしてもなんも解決しない。
- 37 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:56:35.81 ID:1zmodvoe0.net]
- >>29
上でガチャガチャやってるどさくさに、島原半島を押さえればいい
- 38 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:57:15.87 ID:ejsY/ju20.net]
- 整備新幹線は基幹路線である札幌ルートだけでいい
あとは全く不要
税金の無駄
- 39 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:57:19.78 ID:0B9/MItV0.net]
- >>25 の続き
九州までの貨物新幹線ルート
- 40 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:57:47.30 ID:XtT/EtGY0.net]
- スレチだが
群馬の県庁所在地って前橋なんだね...
駅前が寂れていてびっくり
高崎は大きくて華やかなんだよね
- 41 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:57:51.82 ID:0B9/MItV0.net]
- >>25 の続き
九州までの貨物新幹線ルート はこうあるべき
hazama11.up.seesaa.net/image/E59B9BE59BBDE383BBE69DB1E6B5B7E98193E38081E8B2A8E789A9E696B0E5B9B9E7B79A.jpg
- 42 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:58:06.21 ID:G4VSQRFY0.net]
- >>32
飛行機使うんだろ
新幹線の使いみちがない
- 43 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:58:38.17 ID:ZJsiacpX0.net]
- 鳥栖鳥栖と言っているが
JRの乗降客数でいうと佐賀駅は鳥栖駅の倍の人数が乗降している
鳥栖は高速道路の重要拠点
佐賀空港で貨物を朝3時～朝4時に下ろして夜明け前に鳥栖に持っていき
そこから九州各地にトラックで運ぶシステムだぞ
- 44 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:58:56.89 ID:+I3t+B6j0.net]
- 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 pesc.pw/H7DJW
klk
- 45 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 10:59:50.19 ID:ymZrDXwo0.net]
- 肥前國が佐賀県と長崎県に別れたんだから
また統一すれば良いんじゃね
佐賀県も名前が長崎ルートだと通り道みたいでやる気出ないだろうし
いっそ名前も龍造寺クマー新幹線にしよう
- 46 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:59:52.86 ID:y24w3sWl0.net]
- 負担を増やされるだけならマジで迷惑だな
- 47 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 10:59:56.75 ID:FOMJyJRc0.net]
- >>27
>>鳥栖は飛び地で、鹿児島本線の乗り換え地点で栄えてるだけ。
これは大嘘とまでは言わないがミスリードが酷いなｗ
鳥栖は高速道路でも東西南北に行けるJCTがあり
九州における物流の拠点
鳥栖市内や鳥栖JCT付近を行った人ならそう言うだろう
つまり鳥栖が栄えてるのはJRの乗換駅だからと言うのは細かい理由でしかない
あと近くに大きなアウトレットモールがあって
休日は福岡の車で沢山来てる
そして天神からも高速バスがアウトレットモール行きが出てるよね
- 48 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:00:16.83 ID:+w4jzZ570.net]
- 平成までの昔と違って令和の時代は新幹線も並行在来線もJRが持つべき
- 49 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:01:05.96 ID:OJbqillz0.net]
- 上級国民の横暴、無能が目に余るし、中央省庁を解体して道州制にしろよ
元々、広域を対象とする空港や高速鉄道を都道府県単位で整備するのは無理
道州制なら九州政府が最適なプランを立てることができる
そうすれば各県に空港が乱立することもなくなるし、高速鉄道は必要なところに通せる
- 50 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:01:07.15 ID:tbCi2YDh0.net]
- >>1
この画像また貼るか
https://pbs.twimg.com/media/DHkpZeWUwAA3rp2.jpg
- 51 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:01:09.69 ID:1zmodvoe0.net]
- >>43
鳥栖と佐賀の状況客は目的がまったく違うでしょ？
佐賀は通勤通学 鳥栖は乗り換えじゃないの？
- 52 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:01:55.79 ID:FK7WMA470.net]
- >>3
2って反対してるの？費用だけ長崎が負担すればおけするんじゃない？
- 53 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:02:18.56 ID:Eea69AGp0.net]
- つくりたい奴が代わりに金払うべきだな
結局金よ
- 54 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:02:29.98 ID:HJHXU81F0.net]
- 西鉄バスがある
- 55 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:02:38.11 ID:5biZiexI0.net]
- お前らが一生のうち1度でも乗るかわからないとこの話だぞ
そんな田舎に新幹線通すだけ無駄
地元民が大損するようなとこに作るなって話だ
通すなら国が在来線の現状維持を保証しろ
- 56 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:03:01.38 ID:MbL42mMj0.net]
- いらんというのだからそうすればいいだろう
- 57 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:03:31.88 ID:ZJsiacpX0.net]
- >>51
博多から来て鳥栖で乗り換える奴なんて実は少ない
- 58 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:03:31.99 ID:iiI8wM1e0.net]
- 長崎行きとか北海道の札幌から東に伸ばすのより無駄だろ
- 59 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:03:58.03 ID:5biZiexI0.net]
- >>53
作られたら在来線が第三セクターになって運賃あがったり無くなったりするんだぞ
負担するしないの話じゃないの
- 60 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:04:21.27 ID:XtT/EtGY0.net]
- やっぱ東京まで直通の
JR中央線って便利だよな
- 61 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:04:26.30 ID:V1SFmYQW0.net]
- >>34
反対というか
協議の結果A案で行くと合意してたら、A案がダメになった。
そしたらいきなり長崎と国からB案かC案で行くので明日までにどっちがいいか決めろみたいなことを言われて、そんなん協議もなくいきなり決められるか!と言ってるのが今の佐賀。
- 62 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:04:26.41 ID:D7rN4oGD0.net]
- 国からの補助がおいしい新幹線を造りたいのがＪＲなのかな
- 63 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:04:32.68 ID:1zmodvoe0.net]
- >>47
栄えてるという表現は適切ではなかったと思うが、
鳥栖駅と、鳥栖ＪＣＴはまった区別モノ、
鳥栖の駅で降りる奴がいるのかと？
鳥栖の駅で降りて、アウトレットモールに行くやつがいたら教えてくれよ、
全部、車移動だろが？
駅前なんもないし、バスでピストン輸送でもしてるの？
鳥栖も諫早も分岐の拠点として生きてたのは３０年前に終わってる。
- 64 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:05:07.56 ID:g6N3Yn6i0.net]
- 佐賀のがばい電車
- 65 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:05:27.54 ID:jYqLclps0.net]
- 長崎市民だけど本当に要らないから
周りにも要るって言ってる人いないから
国鉄時代とは取り巻く状況も変わってしまったわけだし
新幹線の要否から見直すべき
このままだと佐賀とは険悪になるし長崎は無駄に叩かれるし何もいい事ない
悲しすぎる
- 66 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:05:44.36 ID:95lxOLfe0.net]
- 長崎に歯向かう奴は,チョン
【不適切発言】#自民党の#谷川弥一議員「佐賀は韓国か北朝鮮みたい。台湾のような付き合いをして欲しい」九州新幹線長崎ルート巡り
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558255624/
- 67 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:05:46.99 ID:9/VYwPaK0.net]
- >>18
それな
- 68 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:05:59.92 ID:FOMJyJRc0.net]
- >>59
てか、乗らない、需要が無いから三セク化されたり
運賃が上がるのでは
それなら在来線も要らないよね
鹿児島本線だけあれば良いじゃないか
- 69 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:06:04.71 ID:1zmodvoe0.net]
- >>57
博多発で、鳥栖で分岐して、鹿児島行くか、長崎行くかで分かれるからでしょ、
乗り換えするのは鹿児島から乗った人だろね。
- 70 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:06:10.75 ID:V1SFmYQW0.net]
- >>54
西鉄バス「鉄道など我らの敵ではない。好きにせい」
ちなみに佐賀～天神間は朝夕10分間隔でバスが出てる。
- 71 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:06:27.83 ID:0VnNeYi00.net]
- 長崎県の負担で博多南から武雄温泉まで大深度で引っ張ってこいよ。
佐世保発着特急みどりも佐賀の在来線も存続でみんなハッピー
- 72 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:06:30.13 ID:OJbqillz0.net]
- >>59
どのみち在来線は生き残れない。高速バスとの戦いに勝てないから
結局、新幹線網を整備するしか地方が生き残る道はないんだよ
- 73 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:06:51.11 ID:ZJsiacpX0.net]
- >>71
これな
- 74 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:07:15.41 ID:SWM1hKF50.net]
- 佐賀回避ルートで作るしかないな
- 75 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:07:43.36 ID:95lxOLfe0.net]
- 長崎に逆らう奴は,パヨク！
【寸暇を惜しんでパヨクと戦う】これが私の政治家としてのもう一つの公務！と #長崎県平戸市 #黒田市長 がツイッターで宣言 ★ 3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558422578/
- 76 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:07:59.25 ID:ZJsiacpX0.net]
- >>72
アホか
今の時点で博多佐賀間はバスとJR両方程よく成り立っとるわ
- 77 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:08:12.36 ID:1zmodvoe0.net]
- >>68
鉄道ないと落ち着けないのは田舎の人の特徴、
心の支えってだけで、実際は不便不便と文句言って、
買い物も仕事も、軽乗用車使って県内動き回ってるくせにさ。
- 78 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:08:37.31 ID:r5dUihJw0.net]
- 四国新幹線も住人は求めてないぞ
- 79 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:08:57.36 ID:VON5Dwjq0.net]
- 佐賀 まとも
長崎 キチガイ
- 80 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:09:02.69 ID:QOrwSxkF0.net]
- 佐賀県を無くせば全部解決する問題な
- 81 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:09:06.34 ID:ZJsiacpX0.net]
- >>74
博多南駅から斜めに武雄までまっすぐ通したらいい
長崎の金だけでな
- 82 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:09:16.36 ID:kZ4ATaQU0.net]
- 狭い日本
そんなに急いで
どこへ行く by 扇千景
- 83 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:09:31.72 ID:A4udZ97v0.net]
- 長崎県がカネ全部出して島原と熊本の間に鉄橋架けることできないの？
ルートは博多⇔熊本⇔島原⇔諫早⇔長崎でいいんじゃね？
- 84 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:09:47.28 ID:V1SFmYQW0.net]
- >>74
南回り 博多～熊本～島原～長崎
北回り 博多～対馬～長崎
地下回り 博多～長崎(大深度地下)
上空回り 博多～長崎(成層圏)
好きなのどうぞ
- 85 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:09:52.15 ID:OJbqillz0.net]
- >>76
バスが成り立ってる時点で先は見えてる
中韓はともかく東南アジア諸国はこれから人口ボーナス期を迎える
インバウンドで食うなら、高速鉄道網に接続されてることが必須条件
- 86 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:10:00.84 ID:0IZP+l3K0.net]
- 唐津にきています
- 87 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:10:14.58 ID:D7rN4oGD0.net]
- 地元としては新幹線を利用することは殆どないからね
在来線が整備された方が便利になるのはどこも同じだろう
新幹線がどれだけ地元繁栄に効果が期待されるかだよ
- 88 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:10:15.32 ID:rUwlj41i0.net]
- つーか福岡から佐賀ってそんなめちゃくちゃ遠くないよな…。
電車で有田に行ったことあるがそんな不便に感じなかった
- 89 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:10:24.94 ID:FOMJyJRc0.net]
- >>63
アウトレットから駅へのピストン輸送のピストンのレベルは良く分からないが
まず路線バスはJRなら弥生が丘、西鉄にも小郡にはあるよ
昼間なら30分前後で出発してるわな
まー、鳥栖駅からの路線バスは無かったかな？
- 90 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:10:55.05 ID:t4xcczBY0.net]
- 福岡「長崎新幹線はよ！」
長崎「長崎新幹線はよ！」
佐賀「いらねし通させねーよ」
福岡・長崎「」
こんなんどうしろと
- 91 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:11:12.52 ID:VON5Dwjq0.net]
- 長崎と広島はなんかおかしいね 頭
- 92 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:11:20.69 ID:1zmodvoe0.net]
- >>73
どうせ掘るなら、糸島から、唐津伊万里飛ばして佐世保にトンネル掘ればいい。
地下通過するぞと脅せば、唐津も伊万里もこっちになびくはずや、(´･ω･｀)
- 93 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:11:37.15 ID:D7rN4oGD0.net]
- 安全なのはバスより鉄道だよね
- 94 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:11:47.43 ID:j8bIIbcc0.net]
- バカウヨの私費で勝手にやれ
- 95 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:12:20.53 ID:P94NSSCJM.net]
- 人口41万人の終点長崎市に新幹線つないで誰が乗るんだ…北海道新幹線以上に利用されそうにないな
- 96 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:12:23.10 ID:lewb+diD0.net]
- 最近の知事の劣化が激しいネ。
- 97 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/05/22(水) 11:12:48.59 ID:SZupSKQW0.net]
- >>41
日向灘→紀伊水道→中央構造線かよ
- 98 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:13:32.49 ID:OACatIFw0.net]
- 下手に新幹線なんか通したら素通りの街になるだけ
- 99 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:13:38.39 ID:QOrwSxkF0.net]
- この区間は今現在高速道使ってる人が多いし、時短出来れば新幹線利用者増えると思う
博多から諫早までノンストップの佐賀スルー新幹線なら時短効果抜群で高速から人が流れてくるのは間違いない
- 100 名前：名無しさん＠１周年 [2019/05/22(水) 11:14:22.51 ID:2GS+kcgh0.net]
- 博多では毎週末の長崎からのお上りさんで迷惑しとる。最近は韓国人も加わって騒音指数がうなぎのぼり。屋台の周りで大声出して暴れてる長崎んもんが多い。
俺らはよる安心して出かけられん。韓国人と見分けがつかんのはやっぱりいちばん距離は近いからなんだろう。佐賀県人は小さくなって道のすみを歩いてる、けなげじゃ。
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